APUNTES DE CLASES

IRRIGACIN Y DRENAJE

DRENAJE

HUGO AMADO ROJAS RUBIO

(I parte)

OBJETIVOS: Brindar al alumno los conocimientos bsicos para resolver los problemas
relacionados al drenaje de carreteras, ciudades, aeropuertos, control de deslizamientos y el
drenaje agrcola.
Se estudiara los conceptos de la hidrologa e hidrulica aplicado al drenaje, dando nfasis en el
drenaje de carreteras y agrcola. Las estructuras que se construyen para controlar el flujo de
agua superficial proveniente de las precipitaciones de lluvia y/o nieve se llaman por lo general
drenaje superficial, mientras que las relacionadas con el agua subterrnea en sus diferentes
formas se designan como drenaje subterrneo.
1.- Drenaje en carreteras:
consiste en la evacuacin de las aguas superficiales y en ocasiones de las aguas freticas
lejos del rea de influencia de la carretera, a fin de proteger en forma conveniente, segura y
economica la inversin realizada en la construccin, la vida de las personas y las propiedades.
Las estructuras de las carreteras que controlan el drenaje comprenden el pavimento, el ancho
de la faja vial, los taludes, cunetas y contracunetas longitudinales, las alcantarillas y los
puentes.
2.- Drenaje agrcola:
Se define el drenaje agrcola como la eliminacin o disminucin del sobrehumedecimiento de
los suelos, tanto en la superficie como en el subsuelo, con el objetivo de mantener el nivel
fretico por debajo de las races de las plantas. (ZONA RADICULAR) y lograr un adecuado
balance agua-aire que permita el desarrollo y crecimiento de las plantas o reducir la
acumulacin de sales en el suelo.
Para ambos casos, se aplicara los estudios del drenaje superficial o el drenaje del subsuelo.

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El objetivo del drenaje subterrneo es bajar el nivel fretico. En este caso se necesitara
estudios de hidrologa superficial e hidrologa subterrnea.
3.- DRENAJE PARA EVITAR DESLIZAMIENTOS DE GRANDES MASAS DE TIERRAS:

* En la cuenca alta del ro

Mantaro se presenta

problemas deslizamiento.
(> 4000msnm)

Acciones:
Se debe realizar:
a) Trabajos de Drenaje Superficial

Eliminar el agua que se encuentra en las partes

altas.
b) Trabajos de prevencin contra la saturacin del suelo y subsuelo:
El primer anlisis consiste en realizar o ubicar el plano de deslizamiento.

c) Trabajos de Drenaje poco profundo:

Alcantarillas y zanjas, intercepcin del movimiento de las aguas subterrneas. Pozos de
drenaje verticales, tneles de drenaje.

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DRENAJE DE CARRETERAS

Una va de comunicacin, no solo exige una adecuada planeacin econmica y la

seleccin conveniente de la ruta y materiales de construccin a emplear, sino el diseo racional
de estructuras de drenaje, capaces de desalojar en todo momento en forma eficiente el
escurrimiento aportado por los lluvias en cualquier tramo de la carretera.

Drenaje Transversal
Alcantarillas
1.-

Drenaje

Superficial

Cunetas y

Drenaje Longitudinal

Contra cunetas

2.-

Drenaje Sub-Superficial

Eliminar el exceso de humedad en el terrapln.

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Las dimensiones de las estructuras dependen de la cantidad de agua que se desea eliminar.
El primer estudio es el Anlisis Hidrolgico.

ESTUDIO DEL DRENAJE TRANSVERSAL - ALCANTARILLAS

Las alcantarillas son conductos cerrados que se construyen transversales a

un

terrapln, y por debajo de este, con el objeto de conducir agua de lluvia proveniente de las
cunetas y contra cunetas hacia cauces naturales, eliminado peligros de daos e interrupciones
del trnsito.
La diferencia entre una alcantarilla y un puente, consiste en que la parte superior de una
alcantarilla generalmente no forma parte del pavimento de una carretera. Con mayor
frecuencia, la diferencia se establece en base a su longitud. En general, las estructuras que
tienen luces menores a 6 metros se llaman alcantarillas, en tanto que aquellas cuya luz sea
mayor a 6 metros se denominan puentes.
Otra diferencia entre alcantarillas y puentes, es que las primeras se disean por lo general para
un flujo mximo bajo ciertas condiciones, en tanto que los puentes se disean para permitir el
paso de sedimentos y desechos as como de embarcaciones flotantes.

CONSIDERACIONES DE DISEO:
El diseo hidrulico tiene como objetivo proporcionar una instalacin o sistema de drenaje
adecuado, seguro y econmico para el flujo que se estima pasara por el durante su vida til de
diseo, sin riesgos no razonables para la vida, estructura de la carretera y propiedades. Por lo
general se debe tener en cuenta lo siguiente:

La localizacin del eje de la alcantarilla con respecto al del camino se determina por
estudio de los planos cartogrficos o en el campo y, generalmente debe estar ubicada
sobre el eje de un curso de agua natural existente, o bien en el fondo de una depresin,
en el caso de que no exista un curso de agua.

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Por lo regular, el alineamiento de la alcantarilla debe coincidir con el de la corriente

natural y, de ser posible, deber cruzar el camino en ngulo recto.

El gradiente hidrulico de la alcantarilla debe coincidir por lo general con el que tenga la
corriente. Si la pendiente se reduce en la alcantarilla, da lugar a una reduccin de la
velocidad, lo que origina que los sedimentos transportados por la corriente se depositen
a lo largo de la alcantarilla. Por el contrario, si la pendiente de la alcantarilla se aumenta
considerablemente respecto del cauce natural, se obtienen velocidades altas que
pueden dar inicio a los problemas de erosin a lo largo y a la salida de la estructura.

1) La construccin de la alcantarilla debe ser en lo posible perpendicular al eje de la

carretera.

2) Evitar un cambio brusco del cauce natural.

3) Evitar que el cauce se mantenga paralelo a la carretera.

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La pendiente que se da a la alcantarilla en general es la pendiente del cauce natural, pero con
la limitacin que no genere velocidades a la salida mayores que 2.5 m/seg.
* Las alcantarillas es un canal corto donde no se llega a establecer el flujo uniforme.
SECCIONES TRASNSVERSALES DE LAS ALCANTARILLAS:

Para caudales medianos a grandes (5 m3/s)

Se emplea para caudales bajos y cuando la altura de la

rasante es bajo.

Tambin se cumple las

alcantarillas elpticas
Para la determinacin del flujo a travs de la alcantarilla se encuentra hacer estudios
hidrolgicos.

Nos interesa conocer el caudal

en A (Caudal de diseo)

ANALISIS HIDROLOGICO:
Se pueden presentar varios casos:

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1) Que se dispongan de registros de caudales mximos o registros de eventos

extraordinarios de avenidas.
Ejm: Podemos tener el registro de la mxima avenida en un ao.

Hacemos un anlisis de la probabilidad para determinar el caudal mximo de diseo. Estudio

de probabilidad de ocurrencia de valores extremos.
Mtodo de Gumbel:
P= 1 / Tr;

Periodo de retorno o periodo de ocurrencia.

De acuerdo a la importancia de la estructura, se escoge una probabilidad determinada.

1.- Tr= 20 aos
2.- Tr= 50 aos
3.- Tr= 100 aos ==> Corresponde al diseo de una estructura mas importante que 1 y 2.

P = 1 e e;

b=1/0.7797 (Q -Q + 0.45)

Donde:
Q=

Qmax./N

=Desviacin

Estndar =

(Q Q) 2
N

Ejm: Se dispone del registro de caudales mximos siguiente:

AO
58
59
60
61
62
63

qmax
AO
(m3/S)
100
64
200
65
300
66
150
67
120
68
90
69

qmax
AO
(m3/S)
110
70
150
71
200
72
250
73
120
74
520
75

qmax
AO
(m3/S)
300
76
280
77
290
78
310
79
150
80
250

qmax
(m3/S)
310
230
150
100
80

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Calcular el caudal para:

Tr= 10 aos
Tr= 30 aos
Tr= 50 aos
Tr= 100 aos
2) Cuando no se tiene datos de caudales, pero si de precipitacin. (Intensidad de
precipitacin i= mm/hora)
Se puede disponer de un registro de intensidades de precipitacin mximos anuales, que
mediante un anlisis estadstico se puede determinar la intensidad de diseo.
Con base a la relacin de precipitacin-escurrimiento, existen varios mtodos que bien se
basan en formulas empricas, su utilizacin es mas racional ya que permite la libertad de hacer
ajustes para ser utilizados en una regin distinta de donde fueron obtenidos.
Estas formulas empricas estn basadas en una serie de hiptesis:

a) El tiempo mximo de precipitacin coincide con el tiempo de pico del escurrimiento.(Se

asume generalmente para cuencas pequeas 5 km2)

b) Todas las porciones de la cuenca contribuyen a la magnitud del pico de la cuenca.

c) La capacidad de infiltracin es constante en todo el tiempo.
d) La intensidad de precipitacin es uniforme durante toda la cuenca.
e) Los antecedentes de humedad y almacenaje de la cuenca son despreciables.

METODO RACIONAL
A =

rea de la Cuenca (Km2)

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Q=0.278 CiA

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C = Coeficiente adimensional que representa la

relacin precipitacin-Escorrenta.
i = Intensidad de precipitacin para la frecuencia

Valido para reas

pequeas no mayores
a 13 km2

e
l
e
g
i
d
a
e
n
m
m
/
h
o
r
a
y
p
a
r
a
u
n
a
d
u
r
a
c
i

n
i

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g
u
a
l
a
l
ti
e
m
p
o
d
e
c
o
n
c
e
n
tr
a
c
i

n
tc
.

L2 13
tc = 10( )
S

L = Longitud de recorrido sobre la cuenca proyectada

horizontalmente en km.
S = Pendiente medio de la cuenca.
Tc = Tiempo de concentracin en minutos.

Valores del coeficiente de escorrena C

10

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Tipo de cuenca

a) Con csped, vegetacin, suelo arenoso plano

0.05-0.10

b) Suelo arenoso empinado

0.15-0.20

c) Suelo grueso plano

0.13-0.17

d) Suelo grueso empinado

0.25-0.35

Tipo de rea por drenar

a) Zonas comerciales, arenas cntricas

0.70-0.95

b) reas vecinales

0.50-0.70

c) Zonas residenciales, reas familiares

0.30-0.50

d) reas de departamentos

0.50-0.70

Para cuencas hmedas con vegetacin (Vertientes de los Andes):

- reas montaosas de fuerte pendiente

0.75-0.90

- Terreno ondulante con pequeos bosques

0.50-0.75

- Terreno cultivado plano

0.45-0.60

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DISEO HIDRAULICOS DE LAS ALCANTARILLAS:

A) DRENAJE TRANSVERSAL
Recomendaciones para el cruce de carreteras:

CRITERIOS DEL DISE0:

Podemos aplicar las formulas del flujo uniforme:
2

Ecuacin de Manning

AR 3 S
Q=
n

Ecuacin de Chezy:

Q=ACRS

1
2

Pero es importante indicar que las alcantarillas son estructuras de pequea longitud y el flujo
uniforme no se llega a establecer completamente.

12

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El diseo hidrulico de las alcantarillas comprende el siguiente procedimiento general:

1) Obtener los datos topogrficos del lugar y trazar la seccin transversal del camino en el
lugar de la alcantarilla, incluyendo un perfil del curso de la corriente aguas arriba y
aguas abajo.
2) Establecer las elevaciones de las cotas de coronacin de la alcantarilla en la entrada y
a la salida, determinando la pendiente y longitud de la alcantarilla.
3) Determinar el tirante permisible aguas arriba y el probable aguas abajo para la avenida
de diseo.
4) Seleccionar tipo y dimensiones de la alcantarilla. Asimismo el diseo de la entrada, muy
importante para lograr el buen funcionamiento hidrulico de la estructura.
5) Examinar la necesidad de disipadores de energa en los lugares que sea necesario, asi
como de dispositivos de proteccin adecuados para prevenir la erosin destructiva de la
alcantarilla.

6) Disponer de lugares apropiados y seguros para la evacuacin a travs de las

alcantarillas, de las aguas provenientes de la descarga de las cunetas y contra cunetas
en el drenaje longitudinal.
TIPOS DE FLUJO EN LAS ALCANTARILLAS:
El flujo en una alcantarilla de pequea longitud esta conformada por muchas variables que
influyen la geometra de la entrada, la pendiente, dimensiones de la seccin, rugosidad
condiciones a la entrada y en el desage. El diseo se realiza generalmente para el gasto
mximo de la tormenta en la seccin de entrada de la alcantarilla. Puede funcionar a presin o
a superficie libre. Por lo general el nivel tolerable de la carga de agua en la entrada de la
alcantarilla, es el principal factor que determina el tamao de esta y su geometra en la entrada.
El tipo de flujo que se presenta en una alcantarilla depende de la cantidad total de energa
disponible entre la entrada y la salida.
Los estudios experimentales de laboratorio y de campo, indican que las alcantarillas en las
carreteras operan con dos tipos de seccin de control; en la entrada y en la salida. En las
figuras siguientes se ilustran ejemplos de flujo con estos dos tipos de control.
Usualmente se establece un valor crtico de comparacin H*:
Donde:
H* = 1.2d a 1.5d

13

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Generalmente se considera: H* = 1.5 d

14

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En conclusin:
Cuando H< H*; se tiende a flujo uniforme en la alcantarilla.
En zonas de huaycos, los fluidos que discurren son flujos no newtonianos, y hay que tomar
otras consideraciones de diseo aumentando la pendiente y la seccin de la alcantarilla.
El control de huayco debe partir de la parte alta de la cuenca.
-

Reforestacin

Construccin de estructuras

15

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FORMULAS A APLICARSE:
Caso 1)
S0 L + H = Yt+ V2/2g + he + hf

Caso 2)

he = perdida en la entrada ==> he = kV2 /2g

K= 0.03 entrada redondeada

K = 0.5 entrada afilada

hf = fL/D x V /2g

Caso 3)

Ocurre un flujo mezclado que arrastra aire hacia el interior y reduce la eficiencia
de la alcantarilla.

En alcantarillas rectangulares:
Aprox. 1.2 < H/d < 1.5

B
Estimacin del caudal:

Q = CH B d
CH = Coeficiente de contraccin

2 g (H CH d )

0.8 bordes redondeados

0.6 bordes afilados

En alcantarillas circulares:

Q = C C CV

2
d
4

2 g (H d )
2

Donde:
CC = Coeficiente de contraccin

0.6 bordes redondeados

0.5 bordes afilados

CV = Coeficiente de velocidad

Cv = 1

1
H 1
128
d 2

16

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CASO 4:
Siendo la longitud del conducto relativamente corto es difcil que se establezca flujo uniforme.

Ye +

V n
Q2
Q2
+
S
L
=
Y
+
+ ( m2 3 ) 2 L
o
t
2
2
2 g Ae
2 g At
RH
de Manning ;

V =

23

12

( hf L )
n

Ve + V S
2
Re + RS
RH =
2

Vm =

Q = AeVe = AsVs , continuidad.

CASO 5:
Igual que en el caso 4, slo que en lugar de Yt, se considera Yc = Tirante crtico.
CASO 6:
Existe una seccin de control a la entrada de la alcantarilla. Funciona como un vertedero de
cresta ancha.
En alcantarillas circulares:

S
= 0.48 o
gd
0.4

0.05

S
= 0.44 o
gd
0.4

0.05

d2

H

d

1.9

H

d

1.5

Para: 0 <

H
< 0.8
d

Para: 0.8 <

H
< 1.2
d

DISEO ESTRUCTURAL
Se dispone de alcantarillas de acero y de concreto armado.

1. Alcantarilla de acero: Generalmente corrugadas. (mayor resistencia)

Corrugado

Tipos:

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Circulares

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Elpticas

Ovaladas

2. Alcantarilla de Concreto Armado: Generalmente rectangulares.

CARGAS:
Cargas Vivas: Cargas en movimiento, incluido impacto.
Cargas Muertas: Causada por el relleno del terrapln, ms las cargas superpuestas sobre
la superficie, concentradas o distribuidas.

CARGAS SOBRE ALCANTARILLAS:

1. Cargas Muerta
2. Cargas Viva

h: altura de cobertura

CARGA VIVA.- El efecto de la carga viva es inversamente proporcional a la altura del terrapln
sobre la corona de la tubera.. Mediante estudios efectuados en carreteras se ha establecido
las siguientes relaciones:

h (m)
Altura de cobertura
(mt)

Carga Viva
(kg/cm2)

0.3
0.6
0.9
1.2
1.5
1.8
2.1
2.4

8788
4395
2929
1953
1225
976
854
488

1.8
Para valores menores que 488 kg/cm2, se
desprecia efecto de la carga viva.

1.2

0.8
2400

4800

18

S/C
(kg/cm2)

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CARGA MUERTA: Corresponde al peso del prisma de suelo sobre la tubera, la presin
unitaria de este prisma acta sobre el plano horizontal de la corona de la tubera.

PCM = S h

s : Peso especfico del suelo

h : altura del relleno sobre la alcantarilla

CARGA TOTAL = CARGA MUERTA + CARGA VIVA

Altura de
la cobertura
mt.

Carga viva

Carga muerta

Carga Total

Carga Unitario (kg/m2)

PASOS A SEGUIRSE:
1. Determinacin de la densidad del material para relleno que se necesita o espera
obtener.
2. Aplicacin del coeficiente de carga correspondiente a la carga total para establecer la
presin que actuar sobre la alcantarilla.
3. Determinacin del esfuerzo compresible aceptable para el dimetro de la tubera, la
corrugacin y la densidad del suelo.
4. Clculo de la compresin en la pared de la tubera.
5. Determinacin del espesor necesario.
6. En el caso de tuberas de acero, verificacin de la rigidez mnima para el manipuleo de
la tubera.
7. Verificacin de las exigencias de la costura empernada.
DENSIDAD DEL MATERIAL PARA RELLENO:
El valor recomendado para casos normales, el porcentaje de compactacin para el relleno
de la tubera es del 85%.
PRESIN PARA EL DISEO:

Si la altura de la cobertura es menor que el dimetro o luz de la tubera, se presume

que la carga total acta sobre la tubera.

19

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HUGO AMADO ROJAS RUBIO

Cuando la altura de relleno es igual o mayor que la luz o el dimetro de la tubera, el

coeficiente de carga vara con la compactacin.

PP = K ( PCV + PCM )
Cuando h < L D

==>

K=1

Donde:
PCV = presin debido a la carga viva.
PCM = presin debido a la carga muerta
K = coeficiente de carga
P = presin de diseo
Para h > L :
Compactacin
70
75
80
85
90
95

K
1.85
1.30
0.99
0.86
0.74
0.66

3.- COMPRESIN ANULAR:

Pv

C = PP x
L
C

L
2

C = compresin anular en kg/m

L = longitud o dimetro en m.
Pp = presin para el diseo en kg/m2
ESFUERZO DE PARED ADMISIBLE:
El esfuerzo de compresin mxima para paredes de tubos de acero.

i)

Lmite de fluencia

ii)

Esfuerzo de compresin mxima Fb = 2 320 kg/cm2, cuando

r = radio de giro =

2 300 kg/cm2

D
< 294
r

I
m

D = dimetro

20

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IRRIGACIN Y DRENAJE

D
f b = 2812.31 0.0057
r
8
3.47 x10
fb =
2
D

r

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D
< 500
r

, cuando

294 <

, cuando

D
> 500
r

fb = esfuerzo de compresin mxima en kg/cm2

D = dimetro o luz
r = radio de giro
Para el diseo del esfuerzo mximo de la pared se afecta para un F.S.= 2

fc =

fb
2

fc : esfuerzo mximo de diseo.

ESPESOR DE LA PARED:

A=

C
fc

A : rea de la pared necesaria,

Las tuberas corrugadas resisten ms a las deformaciones.

detalle
L.
.

paso
.

.
longitud

Ejemplo: Tomado del manual de la ARMCO.

TUBERAS DE ACERO CORRUGADO
Corrugacin
Longitud y
paso en
mm.

Espesor de la Tubera en mm

0.864

1.016

1.321

1.626

2.007

2.769

3.505

4.267

1.9801
7.7292
7.4288
33.0609

2.6766
9.8186
9.3816
41.1042

Momento de Inercia I en cm /m de ancho

38.1 x 6.4
50.8 x 12.7
67.7 x 12.7
76.2 x 25.4

0.3414
1.6114
1.5295
7.0191

0.4097
1.8709
1.8436
8.4397

0.5599
2.5127
2.4581
11.2934

0.7238
3.1818
3.0999
14.1885

0.9286
4.0285
3.9192
17.8346

1.4066
5.8038
5.6126
25.3317

21

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IRRIGACIN Y DRENAJE

HUGO AMADO ROJAS RUBIO

Seccin Transversal A en cm2 por metro de ancho

38.1 x 6.4
50.8 x 12.7
67.7 x 12.7
76.2 x 25.4

8.05
8.65
8.20
9.41

9.65
10.35
9.84
11.30

12.87
13.80
13.10
15.05

16.11
17.25
16.40
18.84

20.11
21.57
20.49
23.56

28.17
30.23
28.70
33.02

36.24
38.90
36.91
42.50

44.30
47.60
45.05
52.03

B) DRENAJE SUPERFICIAL LONGITUDINAL:

PERFIL

PLANTA
Q

So

Canal

Se trata de un estudio de flujo gradualmente variado.

En muchos casos cuando se trata de cunetas pequeas, se emplea frmulas de flujo uniforme.
A) CARRETERAS
A.1 Prevencin de problemas de drenaje
A.2 Solucin de problemas de drenaje
Debemos evitar la presencia del agua en la sub-base o sub-rasante en caminos, pero
cuando el agua est lejana debemos prevenir. Sin embargo cuando hay presencia de
agua se tiene que plantear la solucin.

Pavimento de asfalto: bitumen,

piedra y arena. El paso de vehculos,
acarrea las piedrecillas y la arena. EL
agua disgrega el pavimento, ablanda
la subrasante (se pierde la cohesin).

A.1 ==> Defensas ribereas, controlar socavacin e inundacin

- Socavacin erosiona los taludes y causa el deslizamiento del terrapln de la
carretera.

22

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IRRIGACIN Y DRENAJE

HUGO AMADO ROJAS RUBIO

- Definir una cota de la rasante del camino; el cual, deber ser tal que prevenga
los problemas mencionados.
Rasante del camino

RIO

Determinar: El nivel de la rasante del camino en la margen derecha para el rgimen

hidrolgico del ro.

23