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Informe Del Proyecto
Informe Del Proyecto
PRODUCCIN Y SERVICIOS
ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERA ELCTRICA
MAQUINAS ELECTRICAS 1
APLICACIONES PRCTICAS DE LA LEVITACIN MAGNTICA
(TRENES MAGLEV)
Docente:
Ing. Moiss Carlos Tanca
Villanueva
Nombre:
Torres Gutirrez, Eduv
AREQUIPA PER
2014
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INDICE
Introduccin ........................................................................................................3
Sistema de funcionamiento del tren de levitacin
magntica de alta velocidad................................................................................4
1. Principio de levitacin magntica....................................................................4
1.1. EMS: Suspensin electromagntica.............................................................4
1.2. EDS: Suspensin Electrodinmica...............................................................6
2. Principio de gua lateral...................................................................................8
3. Principio de propulsin....................................................................................9
3.1. LSM: Motor Lineal Sncrono.......................................................................10
4. Mecanismo de frenada..................................................................................12
El ltimo avance en tecnologa Maglev: La Inductrack......................................13
Aplicacin futura de la tecnologa maglev: Lanzadera espacial de levitacin
magntica..........................................................................................................15
Fuentes..............................................................................................................1
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Introduccin
Llamamos levitacin magntica al fenmeno por el cual un dado material
puede, literalmente, levitar gracias a la repulsin existente entre los polos
iguales de dos imanes o bien debido a lo que se conoce como Efecto
Meissner, propiedad inherente a los superconductores. La superconductividad
es una caracterstica de algunos compuestos, los cuales, por debajo de una
cierta temperatura crtica, no oponen resistencia al paso de la corriente; es
decir: son materiales que pueden alcanzar una resistencia nula. En estas
condiciones de temperatura no solamente son capaces de transportar energa
elctrica sin ningn tipo de prdidas, sino que adems poseen la propiedad de
rechazar las lneas de un campo magntico aplicado. Se denomina Efecto
Meissner a esta capacidad de los superconductores de rechazar un campo
magntico que intente penetrar en su interior; de manera que si acercamos un
imn a un superconductor, se genera una fuerza magntica de repulsin la cual
es capaz de contrarrestar el peso del imn produciendo as la levitacin del
mismo.
Hoy da el uso ms extendido del fenmeno de levitacin magntica se da en
los trenes de levitacin magntica. Un tren de levitacin magntica es un
vehculo que utiliza las ondas magnticas para suspenderse por encima del
carril (algunos de estos trenes van a 1 cm por encima de la va y otros pueden
levitar hasta 15 cm) e impulsarse a lo largo de un carril-gua. Si bien existen
otras aplicaciones como, por ejemplo, las montaas rusas de levitacin
magntica o, lo que en la actualidad se encuentra bajo investigacin, la
propulsin de naves espaciales mediante este mismo fenmeno (lo que se
menciona ms adelante), estas se basan en los mismos principios que los
trenes tanto para mantenerse levitando como para impulsarse a lo largo de un
carril-gua. Por esta razn este trabajo se centrar en los trenes de levitacin
magntica y ms an, en el principio de funcionamiento de estos, dndole
menos importancia a otros aspectos como: impacto ecolgico, viabilidad
econmica (excepto en el caso de la propulsin de naves espaciales, donde se
convierte en tema prioritario), confort, tendido estratgico de vas, diferentes
diseos,
etc
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1.1.
En el caso del EMS, la parte inferior del tren queda por debajo de una gua de
material
ferromagntico,
que
no
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posee
magnetismo
permanente.
bobinas,
como
resultado
el
tren
circular
una
distancia
de
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desventaja
de
este
sistema
es
que
la
utilizacin
directa
de
grfica
(datos
del
tren
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de
levitacin
magntica
alemn):
por
debajo
del
carril-gua
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formando
un
lazo:
3. Principio de propulsin
Un tren maglev es propulsado mediante un motor lineal. El funcionamiento de
un motor lineal deriva de un motor elctrico convencional donde el estator es
abierto y desenrollado a lo largo del carril-gua en ambos lados, como se ve
en la figura:
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Este campo magntico (tambin llamado "onda magntica") viajar junto al tren
a travs del carril-gua, permitindole a este acelerar. As, el rotor viajar a la
misma velocidad que el campo magntico.
La regulacin de la velocidad del tren se logra bien regulando la frecuencia de
la onda magntica (o sea, variando la frecuencia de la corriente alterna) o bien
variando el nmero de espiras por unidad de longitud en el estator y el rotor.
Una caracterstica importante de este sistema es que la energa que mueve al
tren no la provee el mismo tren, sino que esta es proveda por las vas. Esto
permite evitar un malgasto de energa fraccionando la va en secciones, de
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4. Mecanismo de frenada
El frenado del tren maglev se consigue, como la propulsin, gracias al motor
lineal. Esto se logra invirtiendo la polaridad de la corriente trifsica en la va
(estator) de manera que se cree una fuerza en sentido contrario al avance del
tren. Bajo condiciones normales, la desaceleracin lmite sera la misma que la
aceleracin lmite: 1,8 m/s2 (este lmite de aceleracin se escoge de manera
que no sea molesto para los pasajeros). En condiciones de emergencia, el
motor lineal puede desacelerar al tren a 3,5 m/s2 aproximadamente.
Es posible aumentar an la capacidad de frenada, en situaciones de extrema
emergencia, mediante el uso de un sistema de frenado aerodinmico, el cual
ampla la superficie frontal del tren, como se ve a continuacin:
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campo
- 13 -
arriba.
de
levitacin
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(bobinas).
Como los otros sistemas maglev, la propulsin sera proveda por un LSM.
Modelos que utilizan este sistema se encuentran en estudio en la NASA. Esto
se detalla a continuacin.
Fuentes:
http://www.biada.org
http://hcs.harvard.edu/
http://www.rtri.or.jp/rd/maglev/html/english/maglev_frame_E.html
http://www.msfc.nasa.gov/
http://www.o-keating.com/hsr/maglev.htm
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