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Caja Comun Transporte
Caja Comun Transporte
SEDE ECUADOR
REA DE GESTIN
PROGRAMA DE MAESTRA EN DIRECCIN DE
EMPRESAS
DISEO DE UNA METODOLOGA PARA LA GESTIN
ADMINISTRATIVA DE LA CAJA COMN EN
EMPRESAS DE SERVICIO DE TRANSPORTE DE
PASAJEROS URBANOS
CASO: COMPAA DE TRANSPORTES
GUADALAJARA S.A.
2012
Quito,
SEDE ECUADOR
REA DE GESTIN
AUTORA:
PATRICIA ALEXANDRA BEZ GARZN
TUTOR:
EC. WILSON ARAQUE
QUITO
2
RESUMEN
La eficiente gestin administrativa es un elemento competitivo en el mbito empresarial y
con mucha ms razn se vuelve un desafo dentro de las empresas de servicios de
transporte, en el Ecuador la movilidad demanda un cambio y esto ha impulsado a las
autoridades a travs de la Ley de Trnsito y Transporte Terrestre, la Ley Orgnica de
Economa Popular y Solidaria, y las ordenanzas municipales, proponer que las empresas
de transporte trabajen bajo la el modelo de Caja Comn.
urbanos, caso, Compaa de Transportes Guadalajara S.A. que incluye tres fases
secuenciales, diseado con base a la fundamentacin terica, a las mejores experiencias
observadas en el Ecuador y a las prcticas que son necesarias para la eficiente gestin de
este tipo de instituciones.
DEDICATORIA
Definitivamente; este trabajo no hubiera podido llevarse a cabo, sin el amor, el apoyo y la
paciencia de todos ellos, ya que es bien cierto que debemos ser fuertes e independientes
pero sin seres con quienes compartir nuestra felicidad, y que adems nos alivien el peso
de los momentos difciles, nuestras vidas no tendran sentido.
AGRADECIMIENTO
Son pocas las palabras y muchos los sentimientos a la hora de hablar de quienes
queremos y de quien nos quiere y apoya.
A mi querida y linda familia quien ha sido el motor que impulsa cada paso de mi
vida, su amor, su apoyo y su respaldo es lo que hoy me mantiene caminando para
culminar este sueo.
CONTENIDO
CAPTULO I.............................................................................................................................8
1.1
Antecedentes..................................................................................................................8
1.2
1.3
1.4
CAPTULO II..........................................................................................................................40
2.1.
2.5.
CAPTULO I
1.1 Antecedentes
Los cambios orientados a la modernizacin del Ecuador, y la introduccin de nuevas leyes
han creado un marco jurdico ms rgido, que exige requisitos obligatorios para la
prestacin de servicios de transporte a pasajeros.
El tema de caja comn es un asunto nuevo en el Ecuador, adems de que muy pocos
pases han implementado el sistema.
La caja comn es, sin duda, un buen inicio. En las lneas de buses donde entre en vigencia
la propuesta, se reducirn las carreras y luchas entre los buseros, por captar pasajeros, con
8
lo cual los accidentes disminuirn, el estrs de los choferes ser menor y el trato al
pasajero mejorar; La Compaa de Transportes Guadalajara S.A, busca poner en prctica
todo esto.
Para el caso del sector del transporte, todos los ingresos recaudados por la movilizacin de
pasajeros de un lugar a otro se llevan a una misma cuenta, y luego se distribuye el total de
ingresos entre los empresarios de acuerdo a condiciones previamente establecidas.
Moncayo, Ana Mara, Caja comn, Buen viaje: revista para la transportacin, Edicin 97, Quito,
Ediecuatorial, 2011, p.32
10
Eliecer Quijano, Jos Reyes, Historia y doctrina de la cooperacin, Colombia, Editorial Universidad
Cooperativa de Colombia (Educc), 2004, p. 64.
3
Arango, Jaime, Manual de Cooperativismo y Economa Solidaria, Colombia, Universidad Cooperativa de
Colombia Facultad de Educacin, 2005, p.283.
11
Por este medio la suma con que cada cual contribuye se transforma en un bien comn
concentrado cuyos agregado suman ms que las economas individuales de quien tuviera
mejor situacin econmica, y logra colocar en mejor nivel de ingresos a cada miembro de
la organizacin.
La iniciativa de establecer una caja comn para los pequeos transportistas pblicos naci
con la Ley de Trnsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial expedida en 2008 y fue
fortalecida con la Ley de Economa Popular y Solidaria vigente desde abril de 2011.
La idea esencial del cooperativismo es que se parta de un capital comn donde todo lo que
se produzca baja a un solo fondo administrado por un gerente y sujeto a los balances
correspondientes, donde las ganancias o prdidas se distribuyan por igual entre todos los
socios.
12
tanto, tal actividad tiene siempre una finalidad de mutua y equitativa ayuda entre los
miembros de la cooperativa.5
13
Es claro entender que pese a lo antes mencionado el poner en marcha el modelo de la caja
comn en el Ecuador no es tan simple y eso se debe al hecho que la cabeza de la
implementacin como lo son los gerentes an mantienen sus dudas de la forma de llevarlo
a cabo.
Sencillamente porque el manejo de los fondos debe ser sumamente transparente y, por
tanto, mientras no haya un soporte legal totalmente claro, la mayora de empresarios
preferirn manejar sus recursos personalmente y de acuerdo a sus propias reglas, en vez de
depositar la confianza en otros.
Para evitar esa desconfianza, la caja comn debe contar con un sistema de ordenamiento,
archivo y custodia de los expedientes y documentos relativos a los fondos, de manera que
facilite el acceso a la informacin y al control de las operaciones de este sistema.
Adems, debe contar con un slido sistema de control contable de fondos de la caja nica,
as como con un modelo que permita atender las necesidades de los usuarios de dicho
sistema, y asegurar un adecuado control interno respecto de las operaciones.
Una administracin que tenga en cuenta esos aspectos permite, a su vez, tener ventajas en
trminos financieros:
7
Entrevista a informante calificado, Ing. Ivn Quishpe Carpio, presidente de la Cmara de Transporte
Urbano de Cuenca, 15.06.2012.
14
Estas son razones que los empresarios tambin deben evaluar al momento de decidir sobre
el establecimiento de un sistema de caja nica.
Cmara de Transporte Urbano de Cuenca, Informe primer semestre 2010, Cuenca, p.4.
15
En general la caja comn permite una mayor eficiencia en la prestacin del servicio, lo
cual genera un gran nmero de ventajas, entre las se encuentran las siguientes9:
Pueden distribuirse los ingresos totales, por ejemplo, de una ruta completa entre
los vehculos que la conforman. Esto puede hacerse promediando la movilizacin
de toda la flota de acuerdo al nmero de viajes, al total de kilmetros recorridos, o
de acuerdo a las condiciones que los empresarios establezcan.
Permite eliminar la competencia por llegar antes que los dems hacia un punto,
puesto que el ingreso recaudado se abonar a la misma cuenta. En la caja nica es
lo mismo el recorrido en la hora pico que a otra hora, mejorando la prestacin y
cobertura del servicio.
Mejora la calidad de vida del conductor, puesto que se reduce la carga de estrs al
perder sentido la competencia con el compaero.
La Cmara de Transporte Urbano de Cuenca tomo como gua los diseos recomendados para otras
empresas de transporte urbano como lo es en Colombia en las ciudades de (Pasto, Neiva, Santa Marta y
Armenias); al igual que informe proporcionado por la Secretara de Transporte y Trnsito de la Alcalda de
Medelln (Informe Final Proyecto de Seguimiento y Control de Transporte Pblico). Pliego de condiciones.
Convocatoria pblica cp- 60004677 de 2007 Consultora para la evaluacin, seguimiento y propuestas de
mejoramiento de los parmetros de operacin del sistema de transporte pblico colectivo. Medelln, 13 de
agosto de 2007. - Decreto nmero 1739 de 2004 de la Alcalda de Medelln
16
paradas ilegales, sin buscar a los pasajeros en lugares fuera de ruta o violando las
normas de trnsito.
Segundo hecho importante es la revolucin industrial, la cual inici a finales del siglo
XVIII y se extendi hacia mediados del siglo XX, en esta etapa, el capital financiero era
10
Stephen, Robbins P. y Mary Coulter, Administracin, Mxico, Pearson Education, 2010, p.25.
17
Dentro de la referencia terica para sustentar este estudio, nos basaremos en los siguientes
fundamentos:
11
Idalberto, Chiavenato, Administracin en los Nuevos Tiempos, Colombia, Mc Graw Hill, 2002, p.33.
Harold Koontz y Heinz Weihrich, Administracin una Perspectiva Global, Mexico, Mc Graw Hill, 2008,
p. 6.
12
18
La base principal para convertir el transporte pblico urbano colectivo (TPUC) en una
industria rentable es la administracin racional de los vehculos, independientemente de
los lineamientos legales que obliguen a las empresas a cambial de esquema de operacin.
De acuerdo con los decretos expedidos para el Ecuador en el ao 2008, las empresas
deban cambiar su estructura organizacional y operacional, ya que deban pasar de ser
empresas afiladoras de vehculos a propietarias o arrendatarias de los mismos, cambiando
los conceptos de vinculacin de las unidades con el objetivo de mejorar sus condiciones
de produccin y la calidad del servicio.13
Teoras administrativas
Son numerosas y diversas las contribuciones de los autores y especialistas que han dado
como resultado diferentes enfoques de la administracin, los cuales en la presente
investigacin sern analizados:
1. Enfoque clsico
2. Enfoque cuantitativo
13
Cmara de Transporte Urbano de Cuenca, Informe primer semestre 2010, Cuenca, p.6.
19
3. Enfoque conductual
4. Enfoques contemporneos
Enfoque clsico.-
20
21
Existen diversas teoras sobre la administracin, cada una de las cuales aporta algo a los
conocimientos para poder administrar una organizacin, con la intensificacin de los
cambios y transformaciones en la era de la informacin, las preocupaciones se dirigen a la
globalizacin de los negocios y, en consecuencia, a la calidad, productividad y
competitividad.
1.4.1
22
analizar lo que ocurra en el entorno es decir observar lo que estaba fuera de los lmites de
la organizacin y esa mirada interna y externa permite hablar hoy en da sobre gestin.
Gestionar es realizar diligencias conducentes al logro de objetivos, es el proceso
emprendido por una o ms personas para coordinar las actividades laborales de otros
individuos en miras de un bien. La gestin administrativa busca cumplir el proceso
administrativo para alcanzar las metas empresariales de manera coordinada.
Las investigaciones relacionadas con la gestin administrativa a nivel mundial, han tenido
una importante evolucin en los ltimos aos, mismas que ha motivado el inters de
empresarios, gerentes, administradores y directivos por conocer las causas de los
problemas que presentan o han presentado sus organizaciones, definir posibles soluciones
para cumplir las metas y expectativas en forma eficiente y efectiva.
La gestin administrativa es el conjunto de acciones, mediante las cuales el directivo
desarrolla sus actividades a travs del cumplimiento de las fases del proceso
administrativo: planear, organizar, dirigir, y controlar14.
En cualquier empresa o institucin se desenvuelve una cierta cantidad de tareas que se
apoyan en la gestin administrativa de la misma. Para que se produzca el correcto
desarrollo de la gestin administrativa es necesario que la misma contribuya en una
mejora para la eficiencia de la organizacin.
Las empresas sin importar su tamao, organizacin y poder adquisitivo, cuentan con un
responsable de la gestin administrativa, en unos casos se llama gerente en otros
administrador, pero su finalidad es garantizar la conjugacin equilibrada y equitativa de
14
Oscar Salazar, Glosario de trminos sobre administracin pblica, Per, Universidad San Marcos,
28.09.2011 en http://www.unmsm.edu.pe/ogp/ARCHIVOS/Glosario/indg.htm.
23
EXTERNAS
INTERNAS
24
15
Harold Koontz, Hienz Weihrich y Mark Cannice, Administracin, una perspectiva global y empresarial,
Mxico, Mc Graw Hill, 2008, p.79.
25
internos; en el presente estudio el cambio es motivado por un agente externo y esto es las
reformas jurdicas.
1.4.2
PLANEACIN
Definir
objetivos,
establecer estrategias
y desarrollar planes
para
coordinar
actividades
ORGANIZACIN
DIRECCIN
CONTROL
Determinar lo que es
necesario
realizar,
como llevarlo a cabo y
con quin se cuenta
para hacerlo
Dar seguimiento a
las actividades para
garantizar que se
logren conforme a lo
planeado
26
16
Edilberto Meneses, Preparacin y Evaluacin de Proyectos, Mxico, Mc Graw Hill, 2000, p.10.
27
Mapa de Procesos.- Sistema que integra todos los procesos de la compaa para
gestionar interrelaciones entre procesos, rendimientos y recursos consumidos, las
actividades que los componen y la informacin y conocimiento necesario para su
ejecucin.
28
Al igual que en una auditora contable, se busca evaluar la forma en que se cumple con los
procedimientos, normas y polticas; el resultado de un diagnstico administrativo, permite
adems de plantear posibles mejoras y soluciones conocer el apego a los lineamientos
establecidos, verificar la confiabilidad de la informacin y prevenir fraudes.
Con referencia a las corrientes del pensamiento administrativo (A. Sotomayor, 2008:31),
la evaluacin de la gestin se puede efectuar con referencia a dos enfoques:
1.
en forma sistematizada; pero no sigue necesariamente las funciones gerenciales, sino que
ms bien considera el tema sujeto de estudio e identifica sus caractersticas, operatividad,
contribucin y resultados. Por ejemplo: estilo de direccin, proceso productivo, servicio al
cliente, sistemas de comunicacin e informacin, nivel de desempeo, trato a clientes
(internos y externos), productos y/o servicios, sistemas de calidad, entre otros.
29
En todos los casos se define primeramente una situacin actual para conocer en donde se
est originando el problema, se analizan las causas, consecuencias y finalmente se
plantean propuestas para la mejora.
30
globalizacin neoliberal para Amrica Latina; menciona que todas las empresas existen
para atender a los intereses de sus principales partcipes. Pero, mientras en las empresas
tradicionales esos intereses se identifican con los de los inversores, en el caso de las
cooperativas los excedentes (que a veces se producen) deben quedar subordinados siempre
a otros intereses. De hecho, las empresas tradicionales pueden considerarse como una
asociacin de capitales annimos, en tanto que las cooperativas constituyen una
asociacin de personas visibles.18
Entendiendo que el cooperativismo se enfoca en el hecho de que cada individuo de forma
asilada logre conseguir sus objetivos si unifica recursos, esfuerzos, e ideas de forma
conjunta con personas smiles.
Con lo antes mencionado la caja comn pude ser considerado como un modelo de
administracin cooperativo.
Atilio Boron, plantea que el modelo cooperativista debe contener un perfil que marque su
accionar permitiendo desarrollarlo y distinguirlo conteniendo los siguientes elementos:
17
18
31
a) Los Principios
1.
2.
Control democrtico
3.
4.
5.
6.
Pago al contado
7.
Estmulo a la educacin
b) Los Valores
Los valores ticos de honestidad, apertura, responsabilidad social y
preocupacin por los dems.
32
tipos de operaciones para atencin de los socios. De ese modo la organizacin cooperativa
demuestra la practicabilidad de la democracia. 19
Para asegurar una mayor eficacia y conveniencia ser importante proveer a los miembros a
los precios corrientes del mercado local. Todo excedente que logre ser economizado en
una negociacin permitir mejorar el nivel de ingresos de la propiedad colectiva.
El capital invertido en una organizacin cooperativa, si recibe algn inters, es una tasa
fija inferior a la mnima corriente en el mercado. El propsito no es el de conceder los
beneficios o economa de las operaciones realizadas al capital invertido, sino simplemente
el de pagar a los capitales empleados un salario razonable.20
Las compras son al contado en todo lo posible. Aquellos socios que no cuentan con un
capital inicial se les permite formar parte de la organizacin si aceptan ir dejando los
excedentes economizados que le correspondera por las compras que va realizando en la
organizacin. La finalidad que se persigue es la extensin de la empresa a nuevos
servicios. Condiciones favorables y autonoma de los empleados, compatibles con el xito
comercial frete a la competencia de las operadoras privadas, son reglas que siempre se
observan en las organizaciones cooperativas.21
La organizacin comienza prestando el servicio, mismo que esta lo ms cerca posible a las
necesidades elementales y bsicas de movilidad de los usuarios.
19
Cmara de Transporte Urbano de Cuenca, Informe primer semestre 2010, Cuenca, p.16.
Atilio, Boron, Filosofia Poltica Contempornea,, Argentina ,Clacso, 2004, p. 183.
21
James, Peter Warbasse, Democracia Cooperativa, Argentina, Atalaya, 1985, p.19.
20
33
Esta es una marcha gradual, y solo puede marchar orgnicamente a medida que la
capacidad y competencia administrativa se desarrollan con los progresos de la
organizacin.
34
La cooperacin demuestra que los grandes cambios sociales permanentes son aquellos que
se alcanzan apelando a mtodos que estn conformes con los fines perseguidos. Aplicando
ciertos mtodos, en una serie de sociedades cooperativas ms pequeas, una gran sociedad
cooperativa haciendo uso de esos mtodos, se establece slidamente.
22
23
35
La cooperacin hace uso del principio de que las mismas causas producen los mismos
efectos, y de que los fines deseables se logran con medios igualmente convenientes.
Construyendo desde abajo la cooperacin se aproxima a la democracia cooperativa en
desarrollo. Este hace contraste con todos los otros movimientos radicales o reformistas,
que dependen de elecciones, huelgas generales, revoluciones, sabotaje, luchas de clases y
otros mtodos diversos. (J. Warbase, 1985:26)
La cooperacin une al pueblo sobre la nica base comn en que el pueblo puede unirse: el
hecho de que todo l sea consumidor.24
24
36
Las sociedades cooperativas desean que el trabajo que ellas emplean este organizado en
sus respectivas organizaciones sindicales para su mejor defensa.
El movimiento cooperativo se funda en una teora de la conducta humana que es una parte
fundamental de la constitucin bilgica de la especie; representa un saludable principio
primitivo en accin, y del que depende la perpetuacin de la raza humana.
La teora de la cooperacin resume y verifica la historia de la especie animal no por el
antagonismo de la guerra han surgido y se han desarrollado las mejores cualidades, sino
por la ayuda y el servicio recproco. 25
En el mundo, la forma cooperativa est adoptando hoy vas innovadoras que merecen ser
destacadas y, en su caso, impulsadas o imitadas. Con frecuencia, esas vas no son sino
25
37
Todo el enfoque filosfico y la razn de ser de la gestin de la caja comn tiene como
base los principios explicados en teora cooperativista. Para que funcione este modelo de
gestin con enfoque cooperativista es necesario el apoyo en principios y herramientas
gerencial; siendo una de ellas el cuadro de mando integral.
38
Es importante destacar que para la puesta en marcha del modelo de gestin administrativa
de la caja comn en empresas de servicio de transporte de pasajeros urbanos es
fundamental que los objetivos e indicadores se derivan de la visin y estrategia,
contemplando la actuacin de las empresas de servicio de transporte
desde cuatro
26
Harold Koontz, Hienz Weihrich y Mark Cannice, Administracin, una perspectiva global y empresarial,
Mxico, Mc Graw Hill, 2008, p.135.
27
Idalberto, Chiavenato, Administracin en los Nuevos Tiempos, Colombia, Mc Graw Hill, 2002, p.126.
39
CAPTULO II
En el captulo I, se present una introduccin sobre el aspecto terico de la gestin
administrativa; adems se habl sobre la relevancia de la caja comn.
En el presente capitulo se realizar el diagnstico administrativo en la organizacin objeto
de este estudio y del entorno en el cual se desarrolla.
2.1.
40
El 9 de julio de 1929, la Asamblea Nacional promulg la Ley de Rgimen PolticoAdministrativo, en la que consta el Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones, como
ente responsable en la ejecucin de obras viales en el pas, para lo cual se implement la
correspondiente estructuracin orgnico-funcional. Decisin ratificada el 15 de octubre de
1984, mediante acuerdo ministerial nmero 037.
En el presupuesto de Obras Pblicas se haca contar siempre una partida asignada a los
fines. Para que el MOP llegue a constituirse en una cartera de estado, transcurrieron 37
aos, desde su primera creacin el 6 de agosto de 1892.
41
Esta ruta es operada monoplicamente por la cooperativa28 sin que nadie la controle, exija
y vele por la forma en que se la administra. Por otro lado, los cooperados o socios son
propietarios de buses que no los manejan directamente, sino que contratan choferes a
travs de mecanismos de pago a destajo; esto es, su salario es un porcentaje de los
ingresos obtenidos por el pago de los pasajes. Da que no trabaja no gana, y estabilidad
laboral; y seguridad social cero.
Esta doble condicin del sistema cooperativo, apropiacin de la ruta y composicin social,
genera modalidades de gestin ineficiente e ineficaz que conduce a una mala calidad de la
oferta del transporte y a rendimientos econmicos sumamente bajos. De all que, en
realidad, lo que se tiene es un sistema semi cooperativo informal que debe evolucionar
hacia una de las siguientes alternativas: cooperativo, empresarial, estatal (nacional o
municipal) o mixto.
En este nuevo contexto, los Consejos de Trnsito que a lo sumo implementan la poltica
tarifaria y, por su composicin social, representan ms a las cooperativas que a la
28
Chauvin, Juan Pablo; Conflicto y Gobierno Local, El Caso del Transporte Urbano en Quito, Ecuador, Ed. Abya-Yala,2007,p.43.
42
La caja nica es, sin duda, un buen inicio. En las lneas de buses donde entre en vigencia
la propuesta, se reducirn las carreras y luchas entre los buseros, por captar pasajeros, con
lo cual los accidentes disminuirn, el estrs de los choferes ser menor y el trato al
pasajero mejorar. La equidad del supuesto sistema cooperativo puede cumplirse y las
posibilidades de inversin incrementarse. Esto es, se puede convertir en el punto de
partida para la transformacin de la gestin del transporte y mejora de la calidad de la
movilidad de la poblacin.
29
Chauvin, Juan Pablo; Conflicto y Gobierno Local, El Caso del Transporte Urbano en Quito, Ecuador, Ed. Abya-Yala,2007,p.43
43
Chauvin, Juan Pablo; Conflicto y Gobierno Local, El Caso del Transporte Urbano en Quito, Ecuador, Ed. Abya-Yala,2007,p.54.
44
En el Anexo 2.1. y 2.2. se puede observar el nmero de vehculos que prestan sus
servicios en el Ecuador conforme al ltimo estudio realizado por el Instituto nacional de
Estadstica y Censos (INEC) en el ao 2010; sobre el transporte. La gestin de los
servicios pblicos es el reflejo de la forma como est concebido y constituido el Estado.
2.2.
31
45
ETAPA DE CONTRATO:
Prestacin de los Servicios
Fiscalizacin y Control.
32
Chauvin, Juan Pablo; Conflicto y Gobierno Local, El Caso del Transporte Urbano en Quito, Ecuador, Ed. Abya-Yala,2007,p.58.
46
El cuadro No.2.1. muestra las entidades de control y sus respectivas competencias para la
regulacin del transporte.
Competencia
Nacional
DMQ
Autoridad
Planificacin
Polticas
Tarifas
Registro
Fiscalizacin
Matrculas
Creacin empresas de
transporte
Creacin cooperativas de
transporte
CONCEJO PROVINCIAL DE
TRNSITO
Registro-control
empresas de transporte
SUPERINTENDENCIA DE
COMPAAS
DELEGACIN
PROVINCIAL
Registro-control
cooperativas de
transporte
MINISTERIO DE INCLUSIN
ECONOMICA Y SOCIAL
(DIRECCIN NACIONAL DE
COOPERATIVAS)
Planificacin
Polticas
Registro
Fiscalizacin
Permisos de operacin
Provisin de
infraestructura de
transporte
DELEGACIN
PROVINCIAL
EMPRESA PUBLICA
METROPOLITANA DE
MOVILIDAD Y OBRAS
PBLICAS
Del total de usuarios de transporte pblico en Quito, 2,2 millones (84.8%) lo hacen en
servicios pblicos masivos y el 15,2% en transporte escolar o empresarial.
Trolebs
33
Las autoridades de la Comunidad de Madrid, a travs del consultor Jos Murazabal, entregaron al alcalde
de Quito, Augusto Barrera, el informe de la encuesta, que forma parte del diseo del sistema de Transporte
Pblico de Pasajeros y la Primera Lnea del Metro. La empresa pblica Metro Madrid, encargada del
transporte subterrneo en la capital espaola realiz el estudio. Ilustre Municipio Metropolitano de Quito,
13.03.2012.
34
Metro de Quito Empresa Pblica Metropolitana, Una Radiografa de la Movilidad Quitea, 23.07.2012.
en http://www.metrodequito.gob.ec/noticias_detalle.php?id_noticia=9
48
Este sistema posibilita a los usuarios disear su propia ruta y trasladarse a cualquier punto
de la ciudad con un solo pasaje. Adems, mantiene un subsidio de solidaridad, de los
pasajeros que realizan viajes cortos, para la poblacin de bajos recursos econmicos que
viven en los lugares ms alejados de la ciudad.
El Trolebs constituye el eje central del Sistema Integrado y ha sido uno de los proyectos
ms exitosos de los ltimos aos en Quito. El sistema integrado se complementa con el
sistema de alimentadores, mediante buses de gran capacidad, que realizan viajes desde las
estaciones de transferencia hacia los barrios perifricos de la ciudad y viceversa, moviliza
250.00035 usuarios en promedio diario.
Ecovas
35
Metro de Quito Empresa Pblica Metropolitana, Una Radiografa de la Movilidad Quitea, 23.07.2012.
en http://www.metrodequito.gob.ec/noticias_detalle.php?id_noticia=9
49
Metrobus
El sistema organizado de rutas permitir la integracin de los servicios troncales con los
servicios locales, lneas transversales y con los terminales para los servicios
interprovinciales e nter cantonales.
36
Metro de Quito Empresa Pblica Metropolitana, Una Radiografa de la Movilidad Quitea, 23.07.2012.
en http://www.metrodequito.gob.ec/noticias_detalle.php?id_noticia=9
37
Metro de Quito Empresa Pblica Metropolitana, Una Radiografa de la Movilidad Quitea, 23.07.2012.
en http://www.metrodequito.gob.ec/noticias_detalle.php?id_noticia=9
50
Con la implantacin de los nuevos corredores de transporte, se pretende generar una nueva
alianza estratgica entre el Municipio de Quito y los operadores histricos de transporte,
definiendo una racional estructura de rutas, servicios, tarifas, flota, y promoviendo la
modernizacin de los operadores con un nuevo esquema de organizacin empresarial.
2.3.
En esta fase se aplic algunas tcnicas para la recopilacin de la informacin, por medio
de fuentes primarias; en la investigacin de campo por medio de encuestas a los
empleados, entrevistas a directivos y observacin en las instalaciones y unidades; y,
fuentes secundarias integradas por la informacin escrita sobre el tema como: manuales,
revistas y publicaciones.
51
Los estatutos constan de diecinueve artculos legalmente aprobados por la junta general de
accionistas, con la delegacin de un presidente, que ser tambin de la junta general y del
directorio; de dos vocales de directorio con su respectivo suplente, un gerente general ,
que ser secretario del directorio y de la junta general de accionistas, de un comisario con
su respectivo suplente, a los que desde la fecha de su nombramiento duraran dos aos en
sus funciones y podrn ser reelegido indefinidamente.38
Dentro de las clausulas para ser presidente o miembro del directorio es requisito ser
accionista de la compaa durante dos aos.
38
52
Podr adquirir prestaciones sociales, acciones o parte beneficiarias de otras compaas que
operen en actividades similares, ejecutar acuerdos o convenios o contratos civiles,
mercantiles o de cualquier otra naturaleza que sean a fines con su objetivo social, siempre
que la ley ecuatoriana lo permita, por ser una compaa de sociedad annima y se
encuentra supeditada al ente de control Superintendencia de Compaas.
Organizacin
Esta dimensin fue evaluada para conocer si se estn aplicando los principales elementos
empresariales como: estructuracin, diseo organizacional, formalizacin de procesos,
plataformas de apoyo tecnolgico, talento humano y comunicacin tanto interna como
externa.
53
las acciones a seguir en el corto, mediano y largo plazo, as como los mecanismos a travs
de los cuales se realizan ajustes a los planes o se re-direcciona el futuro de la compaa.
DIRECTORIO
COMISARIO DE
CUENTAS
PRESIDENTE
GERENTE
MANTENIMIENTO
Y MECANICA
CONTADOR
DESPACHOS Y
RECAUDO
SUPERVISORES
DE RUTA
Fuente:
Elaborado:
54
ACTIVIDADES
Representacin
Planificacin de
Operaciones
ADMINISTRACIN
Contratacin.
Control de operacin
DESCRIPCIN
FRECUENCIA
En esta actividad se
contempla todos los
compromisos que el
gerente debe atender
tanto como autoridades
municipales como con
las
empresas
relacionadas.
Las rutas y horarios son
establecidos de acuerdo
a los cronogramas que
la
empresa
ha
desarrollado desde sus
inicios y no han sido
modificados hasta la
fecha
La contratacin se
realiza
slo
para
personal
operativo
como :
Despachadores,
secretarias,
contador,
etc.
Se lo hace con un
llamado
a
los
interesados por prensa
escrita.
Entrevista
con
el
gerente general.
La actividad de control
de
operacin
comprende el trabajo
realizado
por
los
despachadores
que
deben fiscalizar los
Depende
de
las
solicitudes recibidas.
OBSERVACIN
No
se
realiza
planificacin adecuada
de rutas y horarios.
Depende
del
requerimiento
de
personal de la empresa.
Los
cargos
de
gerenciales
son
asignados en la Junta
General y con la
condicin de que debe
ser un accionista y es
elegido por votacin.
El control de tiempos y
desviacin se lo hace
cada vez que una
unidad llega a la parada
de la ruta donde est
asignada
Los
denominados
despachos ejercen una
actividad de control
muy precaria ya que
existen
graves
denuncias de sobornos
55
Seguro
Mantenimiento y Mecnica
Contabilidad
FINANZAS
CONTABILIDAD
Recepcin y conciliacin
de Ingresos Depsitos
tiempos de llegada y
cumplimiento de la
ruta, as como dems
incumplimientos
que
son motivo de sancin
Las hojas de control de
los despachos deben ser
verificadas con las
tarjetas
de
control
electrnico con el fin de
establecer desviaciones
y proceder a sancionar
los incumplimientos.
En caso de accidente o
siniestro
todos
los
socios tienen derecho a
percibir por parte de la
compaa previa la
presentacin
de
documentos pertinentes.
Soporte
al
funcionamiento de las
unidades
con
mantenimiento
preventivo, repuestos,
correcciones
a
desperfectos.
Todas las actividades
relacionadas con la
contabilidad registros
contables e impuestos.
El cobro de tickets lo
realiza
el
mismo
despacho en las paradas
y tiene un costo de
30.00 dlares diarios.
El dinero es entregado
por los despachos,
procede a conciliarse
con los tickets que el
despacho regresa a las
oficinas es decir los
tickets de las unidades
que no hay laborado.
El dinero luego de ser
conciliado debe ser
depositado.
Segn
presentadas
El control es ineficiente
ya que el personal de
despachos no realiza
una labor seria.
solicitud
Depende
de
requerimiento por las
unidades.
Registros diarios de
ingresos y egresos de
dinero por concepto de
servicios pblicos y
otros gastos.
Pago
mensual
de
impuestos.
Cobro a cada unidad de
transporte diariamente.
El
personal
de
contabilidad labora solo
por horas en la tarde.
La conciliacin del
dinero se la realiza
diariamente.
El dinero luego es
llevado a las oficinas de
la empresa por el
despacho en horario del
medio da.
La
encargada
de
realizar
esta
conciliacin
es
la
secretara de gerencia
con cada uno de los
despachos.
La misma secretaria
que concilia los valores
es la encargada de
realizar los depsitos.
56
Productividad
El proceso productivo es el ms importante dentro de la organizacin. La empresa como
se presenta en este documento, es una productora de servicios, por tanto la poltica de
productividad est orientada hacia el servicio de los usuarios de las rutas.
La compaa de Transportes Guadalajara S.A. es prestadora de un servicio para la ciudad,
se encarga de trasladar a las personas a sus lugares de destino de la forma ms segura; por
tanto, adems de pensar la productividad en trminos financieros, se debe pensar en la
productividad de la ciudad en trminos de tiempo de viajes, calidad del servicio,
accidentalidad vial y sostenibilidad ambiental.
Operacin
La compaa de Transportes Guadalajara S.A presta servicio con 25 unidades de
propiedad de los accionistas y 9 unidades adicionales que son de propiedad de la
compaa.
Cubre su servicios en tres rutas, la ruta 032 con 25 unidades desde la Ciudadela Alegra al
Parlamento, con 4 unidades de la ruta CA1 Moran -La Bota y con 5 unidades en la ruta
CA2 Oyacoto- La Bota.
En la ruta 032 brinda el servicio a una frecuencia de 4 minutos en horas pico y 6 minutos
en horas valle; desde las 5:20 am hasta las 10:00 Pm de acuerdo al permiso de operacin,
emitido por la municipalidad.
57
En la ruta CA1 y CA2 brinda el servicio a una frecuencia de 15 minutos en horas pico y
25 minutos en horas valle; desde las 5:20 am hasta las 10:00 Pm de acuerdo al permiso de
operacin, emitido por la municipalidad.
La Direccin de Operaciones como la encargada de la programacin de las unidades y de
responder a las necesidades de la demanda; sin embargo en el proceso productivo tambin
interacta de manera directa la Direccin de Mantenimiento garantizando la disponibilidad
de los vehculos y disminuyendo los insumos pero manteniendo la misma operacin de las
unidades. Por tanto, la productividad de la empresa atraviesa todas las instancias
relacionadas con la atencin directa al cliente.
Usuarios
Presta servicio de transporte pblico a aproximadamente 40.000 mil pasajeros de manera
diaria esto comprende de lunes a viernes y para fines de semana y feriados a 20.000
pasajeros.
Las 12 unidades fueron reemplazadas por cuatro unidades de articulados de la Ecova que
operan en el corredor Rio Coca- Playn de la Marn, con frecuencias establecidas por el
Gerente de Operaciones del Corredor.
Desarrollo organizacional
Luego de la reestructuracin del transporte la compaa de Transportes Guadalajara S.A al
momento se encuentra supervisada por el ente de control municipal como lo es Empresa
Municipal de Movilidad y Obras Pblicas.
58
En conformidad al artculo dcimo cuarto del estatuto las facultades que tiene el gerente
de los nueve incisos se han implementado siete , esto es la contratacin de personal de
operacin, la implementacin de un taller para las unidades de los accionistas, de la
compaa y usuarios en general , se ha nombrado un sub gerente de operacin , se ha
creado un rea administrativa independiente para que realice contrataciones en cuestin de
compras de insumos para satisfacer requerimientos de las unidades.
Administracin de recursos
El modo de operar de la compaa es mediante una cuota de administracin que cada socio
entrega por derecho al trabajo de las unidades; el cobro de un ticket de administracin por
un monto de 30,00 Dlares por unidad que se desglosan de la siguiente manera:
DETALLE
Gasto Administrativo
Gastos de Mano de obra por cambios de insumos
$3.00
$10.00
Auto seguro
Gastos de insumos anuales
(17 cambios de aceite de motor, 3 cambios de aceite
de caja de cambios, 3 cambios de aceite de la
transmisin, 4 cambios de zapatas, 17 filtros de
aceite de motor, 17 filtros de combustible, 4 filtros
de secador de aire, 4 filtros de purificador de aire, 17
engrasadas)
TOTAL
$30.00
59
Al contar con el auto seguro de las unidades se garantiza una cobertura por siniestros
inmediato a todas las unidades que ocasionen o tengan percance con terceros; aparte de la
cobertura que brinda el SOAT.
Se ha creado un auto seguro para las unidades con cobertura hasta 6.000,00 Dlares
anuales; el auto seguro se desglosa para lo siguiente: esto es por tres tipos de siniestros en
el ao de un mnimo de
60
Por resolucin de junta general existe un reglamento interno que regula la parte
operacional y laboral que fiscaliza mensualmente a los administradores por medio de su
comisario que presentar informes trimestrales a dicha junta, dentro de los trminos es
relevante mencionar que cuando la compaa supere los $20.000,00 de recaudacin
descontados de los compromisos de pago con terceros invierta en plizas al largo plazo en
entidades financieras del pas.
y para
Con respecto al personal que labora los conductores, cuentan con capacitacin
permanentemente esto es de manera peridica (tres veces al ao) en manera adicional a las
capacitaciones recibidas en manera obligatoria por las autoridades de control.
Dentro de la compaa existen 25 empleados directos.
61
62
Hay un gran vaci existente en cuanto a las relaciones interpersonales hace indispensable
crear nuevos ambientes para lograr una nueva actitud respecto a la relacin cliente interno
jefe y empresa-cliente externo.
40
63
Gestin
En materia organizacional, la compaa de Transportes Guadalajara S.A, cuenta con una
no muy formal estructura organizacional cuyas actividades se concentran en las labores
pertinentes de afiliaciones, vinculaciones de personal, relaciones con los entes de control
sin que se involucren an aspectos propios de la operacin como son la programacin de
buses, conductores, mantenimiento y control de las unidades.
En el mbito econmico-financiero, los ingresos percibidos de la empresa son clasificados
por la actividad a travs de los cuales son captados, la compaa de Transportes
Guadalajara S.A, debido a la multiplicidad de servicios que ofrecen, perciben dinero a
travs de la afiliacin de vehculos, venta de repuestos, mecnica, publicidad.
41
Chauvin, Juan Pablo; Conflicto y Gobierno Local, El Caso del Transporte Urbano en Quito, Ecuador, Ed. Abya-Yala,2007,p.61.
64
Por otro lado, la compaa de Transportes Guadalajara S.A, es una organizacin que
debido a su rotacin de efectivo-resultado del recaudo- debera tener ndices de liquidez
altos42, sin embargo, en su razn corriente y prueba acida, la empresa presenta relaciones
inferiores a 2, lo que muestra un estado generalizado de iliquidez.43
La Cmara de Transporte Pblico de Quito, presidida por el Sr. Jos Santamara efectu
un estudio de sobre rentabilidad en el sector, proporcionando algunos referentes de la
situacin actual de las empresas de servicio de transporte de pasajeros urbanos, mismo que
refleja la necesidad de mejorar la gestin de las empresas.
En el Anexo 2.5. se observa un anlisis simplificado de la realidad de algunas empresas
operadoras del servicio de transporte de pasajeros urbanos mismo que refleja la necesidad
de algunas mejoras.
65
La empresa ostenta una alta eficiencia en la rotacin de activos, el valor medio de rotacin
encontrado fue de 2.98 veces. El endeudamiento de la compaa de Transportes
Guadalajara S.A. es alto, 53%. Existe una causa para estos niveles de deuda, se debe a
que los principales activos, los buses, no pertenecen a la compaa en su totalidad.
En el Anexo 2.6. se observa el detalle de las tasas ofrecidas por el sistema bancario como
un referente de la rentabilidad que existe en nuestro pas para generar y diversificar
inversiones, el Banco Central del Ecuador es fuente de esta informacin que permiti
44
66
El mercado de valores es otra opcin de inversin que permite percibir ingresos, la Bolsa
de Valores de Quito es un organismo que maneja atractivas opciones de inversin en
titularizaciones y acciones; valores que negociados estratgicamente son atractivos.
67
En la entrevista a los directivos se pudo conocer que las reas que mayor problema
presentan a la hora de administrarlas son: recursos humanos, operaciones y adquisiciones;
por lo que para conocer la situacin de estos, se levant la informacin a travs de
encuestas y observacin en cada rea a sus respectivos responsables.
2.3.2. Recaudacin
Para la evaluacin de la recaudacin, se busc conocer si la empresa seleccionada tienen
claro el horizonte a seguir y saber qu herramientas estn usando para lograrlo, dentro de
la investigacin se incluyeron elementos asociados a la elaboracin de planes operativos y
a la toma de decisiones; por lo tanto, las interrogantes planteadas correspondieron a las
posibilidades que tiene la compaa para elaborar, ejecutar, evaluar planes y tomar
decisiones en funcin de la caja comn.
Para el anlisis se hace nfasis en:
Pago de la administracin.
Siendo un sistema de domo o cmara que graba a una distancia de 10 metros se ha logrado
filmar y demostrar a las autoridades de control que algunas denuncias efectuadas por
usuarios que han sido falsas o verdaderas.
69
Problemas potenciales
En caso de no tomar decisiones correctivas, la compaa de Transportes Guadalajara S.A.
objeto del presente estudio corre posibles riesgos como:
70
Desperdiciar recursos o hacer mal uso de los mismos, en actividades aisladas a las
necesidades reales de la compaa.
Alternativas de Solucin
Ante los riesgos expresados y que amenazan al correcto desempeo la compaa de
Transportes Guadalajara S.A, se proponen las siguientes alternativas de solucin:
71
2.5.
47
72
Operacin
1. Caracterizacin del sistema de rutas
2. Tipologa del material rodante
La Direccin de Operaciones debe ser subdividida en coordinaciones de ruta debido a que
se presenta una sectorizacin del mercado de la empresa, restringida por las condiciones
operativas y rentables de sus rutas. Cada una de las rutas es una canal de trabajo
independiente con demandas y ocupaciones esperadas diferentes, por tanto el
conocimiento debe ser especializado en cada uno de estos canales de trabajo, y la
informacin comparativa debe ser asociada con las posibilidades de expansin,
competencia, conocimiento y administracin.
48
74
Sistema de soporte
Se consideran como equipos bsicos de soporte para el desarrollo del sistema de la caja
comn al sistema de recaudo centralizado y el sistema de gestin de flota.
1.
Esta seccin resume los principales aspectos de la estructuracin del sistema de recaudo
centralizado para la gestin administrativa de la caja comn.
75
Las funcionalidades recomendadas que permitirn cumplir con los objetivos antes
propuestos. Estas se resumen a continuacin.
76
Fuente:
Elaborado:
78
Un cuarto proceso que surge de la informacin que puede generarse de los tres anteriores
y que es parte fundamental de la gestin administrativa de la caja comn es el de
informacin al usuario. De esa manera se propone las siguientes funcionalidades para el
sistema de gestin de flota.
79
Fuente:
Elaborado:
80
Esquema institucional
1. Esquema de participacin privado
Los sistemas estratgicos de transporte pblico aparecen dentro del marco institucional
como una nueva forma de asociacin entre el sector privado y el sector pblico con el
objeto de prestar un mejor servicio de transporte para la poblacin de las ciudades
intermedias. La conformacin de las relaciones est en cabeza de la Alcalda y busca
establecer criterios y procesos para que se desarrollen al menos las siguientes actividades:
81
Organizacin empresarial
1. Requisitos y condiciones para que la empresa de transporte pblico mejore
la gestin.
Uno de los principios de la estructuracin del sistema de gestin administrativa de la caja
comn es que
Logren un acuerdo base que permita que se agrupen en un solo actor que
sirva de interlocutor con el sector pblico en funcin de las obligaciones
emanadas de los contratos del sistema de recaudo y del sistema de gestin
de flota.
Hagan las inversiones necesarias para cuando sea necesario modificar sus
esquemas empresariales, de mantenimiento y operacin de la flota que
permitan alcanzar los estndares de servicio esperados.
Cada uno de los pilares planteados responde a uno o varios de los frentes de trabajo que
deben de tener en cuenta las empresas de servicio de transporte de pasajeros urbanos que
buscan operar orientado a la caja comn.
83
CAPTULO III
3.1.
3.2.
Fase Preparatoria
84
Fase Ejecutora
Fase Evaluadora
Medir el desempeo de los empleados por lo menos una vez por ao.
Monitorear
los
indicadores
de
acuerdo
satisfaccin,
formacin,
3.3.
asumen un trabajo para alcanzar metas comunes. Esto debido a que todas las acciones
deben ser integrales y permanentes, en el servicio de transporte de pasajeros es
trascendental cambiar el esquema administrativo y organizacional con el cual se ha venido
operando.
El modelo de gestin administrativa que se propone cumple con la ejecucin secuencial
de tres fases, una preparatoria que da los lineamientos y dispone los recursos para
continuar con la fase ejecutora que pone a funcionar el sistema de atencin y finaliza con
una evaluadora; en la cual se controla el cumplimiento de los objetivos y se retroalimenta
a las fases anteriores. Sustentadas sobre el diseo conceptual de la caja comn.
Cuadro No. 3.1 Modelo de Gestin Administrativa
En esta fase se deben desarrollar las actividades enfocadas a delimitar el camino a seguir
para cumplir con la razn de ser de la compaa de transporte, este tipo de instituciones
por ser de naturaleza cooperativa, nacen como un alternativa de solucin para un
problema, en este caso el transporte y desplazamiento, detectado en una zona geogrfica
especfica; por lo tanto, el estudio de necesidades es el habilitante para plantear objetivos y
organizar recursos.
En esta fase adems se definirn los objetivos, estrategias y planes para integrar y
coordinar las actividades; en los planes se tendrn que definir metas medibles, atadas a
indicadores y a un presupuesto para no perder de vista el trabajo que se har y en el que
los responsables de la organizacin debern fijar su atencin.
Se deben definir conceptos importantes como: la misin (para alcanzar los objetivos de
servicio de transporte), que se debe centrar en generar valor agregado a los usuarios,
fundamentndose como aliados estratgicos, la visin que se debe concentrar en ser el
referente de servicio con niveles altos de exigencia y seguridad y confiabilidad.
Los objetivos generales se deben orientar a los principales planes y servir de base a los
objetivos de las reas de apoyo, es muy importante que se especifiquen los resultados
deseados, para que administradores y directivos conozcan cuales son los pasos que se
deben seguir, entre ellos se debern definir objetivos especficos, como por ejemplo:
Se deben dictar polticas para asegurar la aplicacin de estos objetivos, las mismas que se
tendrn que apalancar en las estrategias organizacionales.
Una vez que se conozca lo que se quiere hacer, es hora de definir que tareas se llevan a
cabo, cmo se realizan, quin las ejecuta, como estn agrupadas, quin depende de quin,
y dnde se toman las decisiones; es decir, es el momento para distribuir el trabajo y
disponer los recursos organizacionales.
90
Cada uno de los consejos planteados responde a uno o varios de los frentes de trabajo de la
organizacin identificados, y dentro del esquema terico se asocian respectivamente con
un rea de la estructura organizacional propuesta en este documento, el cual busca
responder a las necesidades de la organizacin en su funcionamiento como operadora de
servicio de transporte.
El desarrollo de esta fase se debe realizar durante cada actividad empresarial, la estructura
organizacional debe ser ajustada y adaptada al cambio, pues las modificaciones dadas por
factores externos generan nuevas oportunidades, amenazas, recursos; incentivan la
competencia; condicionan las regulaciones legales y gubernamentales; y, todas estas
influyen directa o indirectamente en los servicios prestados; es por ello que, la estructura
organizacional debe ser flexible.
Una vez que se han definido los objetivos empresariales y los recursos, surge la etapa
ejecutora; es decir en la que se operativizan las actividades y en la que se buscar
satisfacer la necesidad y en el caso de las empresas de servicio de transporte de pasajeros
urbanos en la que se brindar un mejor servicio a los usuarios.
91
Dentro de esta fase se transforman los recursos para prestar un servicio de transporte, es en
donde se deben cumplir las especificaciones tcnicas, protocolos y dems normativas que
hagan posible alcanzar la misin, visin, objetivos y planes operativos.
Adems en esta fase se tiene que motivar, orientar e incentivar a los empleados y
colaboradores para que cumplan sus funciones; para ello se tiene que seleccionar el canal
ms eficaz de comunicacin, resolver posibles conflictos entre empleados y en muchos
casos inclusive con los usuarios.
Aqu surge la necesidad de una relacin interpersonal entre el administrador o gerente con
su subordinado, a travs de: la motivacin, la comunicacin y el liderazgo, ya que para
dirigir a las personas, el administrador debe saber aplicar estas herramientas, pues de su
xito depende de las buenas relaciones para que los empleados entreguen su mayor
esfuerzo en pos de alcanzar los objetivos institucionales, sintindose parte integrante de la
institucin.
Motivacin
Con base a los resultados hallados en la observacin se deben considerar las siguientes
opciones para motivar a los empleados:
92
Comunicacin
En la investigacin de campo se evidenci que uno de los inconvenientes presentados en
la compaa es el manejo informal de la comunicacin ante los colaboradores; por lo cual,
se define que los mejores canales para mantener comunicados a los empleados son:
Memorndums.- Se deber comunicar a cada colaborador en forma personalizada
las disposiciones, planificaciones y dems acciones a tomarse a fin de que el mensaje haya
sido captado de la manera adecuada y no por medio de intermediarios.
Pgina Web.- Actualmente la globalizacin y la tecnologa han hecho que el
mundo pueda estar comunicado en cuestin de segundos, sin importar el lugar donde se
encuentre, y es esa la principal razn para que estas empresas tengan una pgina web
actualizada con toda la informacin sobre sus actividades.
Liderazgo
El liderazgo es otra herramienta importante dentro de la gestin administrativa; por lo
tanto, el estilo del comit de directores debe ser cambiante de acuerdo a las necesidades
humanas y empresariales, debe ser coercitivo en situaciones emergentes cuando sea
necesario lograr objetivos inmediatos y cuando los empleados no desempeen sus labores
adecuadamente, debe ser autoritario cuando los cambios requieren una nueva visin o
cuando se necesita una direccin clara, deben ser afiliativos cuando se busque sanar
93
Una vez establecidas las metas, formulados los planes, definido el orden estructural,
contratado, capacitado y motivado el personal, surge la necesidad de evaluar que lo
planificado se est cumpliendo y detectar a tiempo las posibles desviaciones para
encaminar a la organizacin. Dentro de esta funcin se deber vigilar, comparar, alertar y
corregir.
La finalidad del control es garantizar que los resultados de lo planeado, organizado y
ejecutado se ajusten tanto como sea posible a los objetivos establecidos. La esencia del
control est en verificar si la actividad alcanza o no los resultados esperados. En este
sentido, el control dentro de la empresa de servicio de transporte de pasajeros urbanos es
una funcin que gua la actividad ejecutada hacia un fin previamente determinado.
Las reas ms crticas que debern ser controladas en estos establecimientos son
inventarios, recaudacin, mecnica, despachos. Para ello existen algunas herramientas de
control de gestin que permiten mantener vigilados a los procesos.
94
Objetivo
Estratgico
Estrategias
Indicadores de
Resultados
Indicadores de
Causa
Venta de aceites a
unidades
Galones de aceites
vendidos/galones
planificados
Arrendamiento de
espacios para vallas
publicitarias
Ingresos por
arrendamiento de
espacios publicitarios
Metros cuadrados
vendidos / metros
cuadrados disponibles
Sistema automtico de
control de la
iluminacin
Nmero de kws
consumidos
Mejorar la gestin de
compras
Costo de unidades
paradas por falta de
repuestos
Tiempo promedio de
compras
Implementar protocolos
de servicio que mejoren
la atencin al usuario
ndice de satisfaccin
del cliente
Nmero de reclamos
ingresados por mala
atencin
Mejorar canales de
comunicacin al
usuario
ndice de satisfaccin
del cliente
Porcentaje de usuarios
que tienen una mala
percepcin de los canales
implementados.
Implementar un sistema
de gestin integral (ISO
9000, ISO 1400,
OHSAS 18000)
Mantenimiento de la
certificacin
Nmero de no
conformidades
encontradas en las
auditorias
Mejorar la planificacin
del mantenimiento
Costo de
mantenimiento
preventivo
Nmero de unidades en
mantenimiento correctivo
Implementar un plan de
capacitacin
Promedio de
calificacin obtenido en
la evaluacin del
desempeo
Implementar un sistema
de gestin por
competencias
Nivel de clima
organizacional
Porcentaje de
colaboradores que tiene
mala percepcin de la
organizacin
Implementar un sistema
de informacin
gerencial (ERP)
Procesos automatizados
Porcentaje de procesos
que cubre el ERP
Incrementar ingresos
no operacionales
FINANCIERA
Disminuir costos
operacionales
CLIENTE
PROCESOS
Proporcionar confort a
los usuarios
Estandarizar y mejorar
los procesos internos
INTERNOS
APRENDIZAJE
Preparar y motivar la
personal
Y
CRECIMIENTO
Integrar a la empresa
tecnolgicamente
97
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
98
Existe un inters fuerte por todas las autoridades y entes reguladores del transporte
por aumentar la calidad del servicio por tanto se ha emitido nuevas leyes y
reglamentos que exigen a las compaas de la transportacin la creacin de
organizaciones slidas y formales que cumplan con sus organizaciones impositivas
y presten servicios de calidad al pasajero.
99
100
Recomendaciones:
Cumplir con las obligaciones laborales con todos los empleados de la empresa para
evitar problemas en el futuro y fomentar en el personal un sentimiento de
compromiso con la empresa.
101
BIBLIOGRAFA
Chauvin, Juan Pablo; Conflicto y Gobierno Local, El Caso del Transporte Urbano
en Quito, Ecuador, Ed. Abya-Yala, 2007.
2010.
Documentos institucionales
www.books.google.com.ec
www.eltallerdigital.com
www.ecuadorinmediato.com
www.eumed.net
www.metrodequito.gob.ec
103
ANEXOS
TOTAL
TOTAL PAS
1.171.924
AUTOMVIL
407.353
2000 Y ANTERIORES
412.133
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
31.141
52.715
43.643
46.924
65.280
83.882
76.528
80.330
101.853
120.963
56.532
151.602
11.199
20.202
17.839
18.435
28.102
32.665
24.780
19.618
24.979
32.479
25.453
BUS
7.523
2.525
437
983
298
305
497
903
393
119
244
515
304
COLECTIVO
1.232
494
35
87
28
67
87
103
32
84
103
83
29
JEEP
182.829
56.507
8.647
10.655
6.739
6.489
8.696
10.341
11.107
9.853
16.370
23.122
14.303
FURGONETA (P)
18.751
6.833
478
1.114
1.334
1.257
1.344
1.072
828
709
1.302
1.244
1.236
MOTOCICLETA
179.855
7.431
736
2.190
2.994
7.337
10.355
19.366
20.977
32.307
35.098
39.490
1.574
CAMIONETA
242.114
110.281
6.615
11.049
9.716
9.259
11.475
13.843
12.281
12.141
16.665
18.603
10.186
583
63
174
172
129
39
39
120
55
97
53
26
107.882
64.205
2.498
5.110
3.926
3.144
4.004
4.631
5.030
4.145
4.745
3.796
2.648
TANQUERO
2.368
1.331
38
95
45
69
89
106
106
114
148
140
87
VOLQUETE
9.195
5.287
132
408
215
154
215
235
308
470
1.227
482
62
TRILER
9.501
4.403
216
586
278
187
323
500
429
522
654
822
581
OTRA CLASE
1.771
651
47
62
59
92
54
78
137
193
221
134
43
FURGONETA (C)
CAMIN
1.550
104
PROVINCIAS
TOTAL PAS
TOTAL
1.171.924
1.116.201
37.352
14.567
3.804
AZUAY
82.682
79.006
3.020
541
115
BOLVAR
8.814
8.135
358
283
38
CAAR
28.221
27.259
634
185
143
CARCHI
14.021
12.995
669
287
70
COTOPAXI
37.979
36.169
1.234
475
101
CHIMBORAZO
31.347
29.141
1.397
603
206
EL ORO
42.709
40.609
1.592
431
77
ESMERALDAS
18.680
17.386
956
328
10
GUAYAS
302.901
292.095
8.298
1.968
540
IMBABURA
35.751
33.924
1.298
364
165
LOJA
28.899
27.332
915
516
136
LOS ROS
59.602
58.467
710
404
21
MANAB
84.195
81.284
2.133
657
121
MORONA SANTIAGO
4.054
3.363
290
261
140
NAPO
2.972
2.431
172
294
75
PASTAZA
4.513
3.949
276
211
77
PICHINCHA
266.724
252.744
7.996
4.752
1.232
TUNGURAHUA
57.895
54.465
2.596
631
203
ZAMORA CHINCHIPE
2.985
2.608
132
151
94
GALPAGOS
945
762
129
54
SUCUMBOS
9.884
9.102
350
337
95
ORELLANA
6.253
5.442
424
359
28
31.707
30.128
1.110
352
117
SANTA ELENA
8.191
7.405
663
123
105
N. UNIDADES
70
85
120
75
65
50
80
70
60
43
70
95
35
40
65
72
68
120
30
55
168
FEDERADOS DE LA PENINSULA
162
FETUG
COOP. NUEVA UNION LTDA G. 9
130
90
86
106
68
44
61
57
66
50
50
38
38
71
84
50
40
55
35
56
48
72
83
60
38
55
68
36
45
63
CONSORCIO METROQUIL
40
65
114
107
CIA NARANJITO
23
80
80
140
55
85
165
UPROCOTUG
COOP. AHORRO Y CREDITO GRAN COLOMBIA
42
78
40
27
77
60
41
45
78
60
33
51
62
64
63
98
IMBABURA - IBARRA
35
COMPAA. CAYAMBEA
22
31
16
21
23
108
48
68
70
12
25
25
30
VILLA DE ORO
20
45
30
32
28
18
24
51
36
34
40
67
50
FLOTA PICHINCHA
40
38
30
TURIS MONSERRAT
25
121
EPMTPQ. (TROLEBUS)
229
76
65
73
75
66
109
61
COMPAA PIFO
17
72
65
CONETRA
31
COMPAA PUEMBO
22
87
23
113
40
27
40
34
SECUATRANS
18
29
43
24
TRANSPORSEL C.A.
62
30
52
21
CIA TRANSALFA
50
COMPANIA EXPREANTISANA
17
80
35
12
COMPANIA NACIONAL
28
22
25
110
COMPAA PINTAG
17
42
30
23
24
41
COMPAA KINARA
44
ECOVA
74
14
27
80
87
30
COMPANIA METROTRANS
43
20
61
15
56
83
23
65
TRANSLATINOS
95
33
23
19
19
35
86
89
19
111
77
73
135
36
40
47
23
12
21
65
34
32
COOP. ASOGUEAS
38
CONSORCIO CUENCA
TOTAL NACIONAL
320
10391
112
Nombre ruta
Cd.
EPMTPQ (trolebs)
El Recreo - La Ye
C1
Integrado troncal
EPMTPQ (trolebs)
Morn Valverde - La Ye
C2
Integrado troncal
EPMTPQ (trolebs)
Quitumbe - El Ejido
C4
Integrado troncal
EPMTPQ (trolebs)
El Recreo - La Coln
C5
Integrado troncal
EPMTPQ (trolebs)
Quitumbe - El Recreo
CQR
Integrado troncal
EPMTPQ (trolebs)
Caml Metropolitano
Q02
EPMTPQ (trolebs)
Q16
EPMTPQ (trolebs)
Guaman
Q07
EPMTPQ (trolebs)
San Martn
Q09
EPMTPQ (trolebs)
Girn
Q17
EPMTPQ (trolebs)
Solanda
Q11
EPMTPQ (trolebs)
Chillogallo
Q12
EPMTPQ (trolebs)
Oriente Quiteo
Q13
EPMTPQ (trolebs)
Q14
EPMTPQ (trolebs)
Ferroviaria
Q15
EPMTPQ (trolebs)
Rumiahui
Q03
EPMTPQ (trolebs)
Kennedy
Q04
EPMTPQ (trolebs)
Q05
Clase de ruta
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Nota
Troncal del Trolebs (circuito
1)
Troncal del Trolebs (circuito
2)
Troncal del Trolebs (circuito
3)
Troncal del Trolebs (circuito
4)
Troncal del Trolebs (circuito
5)
frec
pico
(b/h)
frec
valle
(b/h)
54
60
30
32
20
15
13
10
11
Flota
113
10
10
C1
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Integrado troncal
42
30
15
C1
Integrado troncal
80
30
20
EPMTPQ (trolebs)
Laureles
Q06
EPMTPQ (trolebs)
Cotocollao
Q10
EPMTPQ (trolebs)
EPMTPQ (trolebs)
VARIOS (11
empresas)
VARIOS (11
empresas)
San Cristbal
San Cristbal
San Cristbal
Transalfa
Transalfa
Transalfa
Transpacomi
CCN
Integrado troncal
CCN
Integrado troncal
74
13
Urbana
20
18
Urbana
21
10
29
Urbana
20
10
131
Urbana
18
131A Urbana
132
Urbana
25
10
155
Urbana
21
12
17
10
27
20
12
18
10
Mariscal Sucre
85
Urbana
Mariscal Sucre
84
Urbana
Mariscal Sucre
Marn Quitumbe
56
Urbana
Mariscal Sucre
14
Urbana
Transmetrpoli
Transmetrpoli
Lujoturissa
Lujoturissa
21 de Julio
21 de Julio
21 de Julio
Tesur
Tesur
Tesur
Translatinos
Translatinos
Translatinos
82
Urbana
10
83
Urbana
10
75
Urbana
12
76
Urbana
12
109
Urbana
12
109A Urbana
12
109B Urbana
58
Urbana
12
23
10
10
59
Urbana
23
60
Urbana
19
12
10
135
Urbana
31
20
12
012B Urbana
13
04B
22
10
Urbana
114
Translatinos
Translatinos
Transzeta
Transzeta
Transzeta
Ejido Argelia
128
Urbana
23
Troje Marn
157
Urbana
90
Urbana
11
12
151
Urbana
12
12
Ferroviaria Marn
152
Urbana
18
10
26
12
Seis de Diciembre
014
Urbana
Seis de Diciembre
La Gasca Barrionuevo
036
Urbana
Catar
Catar
Catar
61
Urbana
10
62
Urbana
63
Catar
12
12
Catar
10
Catar
Catar
Catar
Catar
Latina
Latina
Latina
Latina
Latina
Semgyllfor
Semgyllfor
Carapungo - Ofelia
Secuatrans
Rapitrans
Rapitrans
guila Dorada
guila Dorada
guila Dorada
Nacional
Quiteo Libre
Carapungo - Ro Coca A
Urbana
Integrado
-----alimentador
Integrado
Q024
alimentador
64
Remanente
27
15
66
Remanente
15
15
Carceln Marn
113
Remanente
30
15
La Pulida Alameda
130
Remanente
67
Urbana
14
15
13
15
10
La Merced Vicentina
67A
Urbana
21
15
10
67B
Urbana
13
15
10
67C
Urbana
19
15
10
Marn Chillogallo
68
Urbana
21
15
10
Carapungo - El Ejido
69
12
12
11
20
13
Urbana
Integrado
Q025
alimentador
136 Urbana
18
Urbana
12
10
Urbana
11
10
154
154
A
153
Urbana
13
20
Cotocollao - El Ejido
74
Urbana
Condado - El Ejido
75
Urbana
25
Urbana
Integrado
120A
alimentador
34
12
28
10
21
10
115
Integrado
alimentador
Quiteo Libre
Carapungo - Ro Coca B
Transporsel
97
Urbana
Transporsel
98
Urbana
Transporsel
99
Urbana
Transporsel
100
Urbana
Reino de Quito
93
Urbana
120B
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
21
10
10
Alimentador Ecova
10
Alimentador Ecova
10
44
20
12
12
PROBLEMAS LEGALES: no
tiene CO emitido
PROBLEMAS LEGALES: no
tiene CO emitido
PROBLEMAS LEGALES: no
tiene CO emitido
PROBLEMAS LEGALES: no
tiene CO emitido
PROBLEMAS LEGALES: no
tiene CO emitido
8
11
22
21
Reino de Quito
92
Reino de Quito
Amagas - Ro Coca
94
Alborada
22
Urbana
Alborada
La Bota El Churo
35
Urbana
Pichincha
Pichincha
Bellavista
Bellavista
Atahualpa
Victoria
Victoria
Guadalajara
Guadalajara
Guadalajara
Vepiex
Vepiex
Vepiex
Vepiex
Vepiex
Vepiex
Vepiex
Siete de Mayo
Siete de Mayo
23
Urbana
15
57
Urbana
20
20
12
PROBLEMAS LEGALES: no
tiene CO emitido
PROBLEMAS LEGALES: no
tiene CO emitido
Coln Camal
Urbana
12
Urbana
18
10
Urbana
15
02A
Urbana
35
15
15
19
Urbana
31
12
Urbana
25
10
10
CA1
Intraparroquial
CA2
Intraparroquial
Universidad Central-Atacazo
005
Urbana
10
024
Urbana
10
026
Urbana
047
Urbana
028
Urbana
20
10
054
Urbana
12
054A Urbana
33
Urbana
17
144
Urbana
16
116
Quitumbe
Quitumbe
Quitumbe
Quitumbe
San Carlos
San Carlos
San Carlos
San Carlos
Tola Pintado
Urbana
21
15
10
50
Urbana
18
115
Urbana
19
137
Urbana
14
88
Urbana
10
12
89
Urbana
10
12
51
Urbana
53
San Carlos
20
13
San Carlos
San Carlos
Monserrat
Monserrat
Serviagosto
Serviagosto
Transplaneta
Transplaneta
Transplaneta
Transplaneta
Transplaneta
Transplaneta
Transplaneta
Transplaneta
Transplaneta
San Francisco
San Francisco
San Francisco
San Francisco
San Francisco
San Francisco
San Francisco
Cotocollao - El Ejido
------
Urbana
Integrado
alimentador
Remanente
12
------
Remanente
29
15
20
15
Quito
21
Urbana
Quito
Marn Quitumbe
56
Urbana
Q41
31
Urbana
Ofelia Cotocollao
------
Remanente
12
138
Urbana
13
139
Urbana
14
12A
Urbana
21
12
12C
Urbana
12
40
Urbana
22
12
46
Urbana
12
10
46A
Urbana
12
10
8
6
78
Urbana
78A
Urbana
78B
Urbana
15
78C
Urbana
16
Urbana
15
10
113
Urbana
12
17
Urbana
12
10
27
Urbana
12
39
Urbana
15
12
119
Urbana
119A Urbana
13
12
27
20
12
117
COSIBO
Paquisha
------
Paquisha
Rolds Ofelia
------
Paquisha
Pisul Ofelia
------
Paquisha
Planada Ofelia
------
Paquisha
Paquisha
Ecuatoriana
Ecuatoriana
Ecuatoriana
Ecuatoriana
Ecuatoriana
Colectrans
Disutrans
Condado Ejido
------
Cotocollao - El Ejido
------
Disutrans
Disutrans
Disutrans
Disutrans
Disutrans
Juan Pablo II
Juan Pablo II
Juan Pablo II
Juan Pablo II
Juan Pablo II
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Remanente
Remanente
20
13
15
10
15
10
15
10
20
12
17
12
Urbana
10
044A Urbana
10
44
Marn Ecuatoriana
49
Urbana
13
146
Urbana
10
Aeropuerto Camal
134
Urbana
23
10
116
Urbana
18
116A Urbana
Dorado-Quitumbe
Dorado- Santa Barbara
Las Casas-Nueva Aurora-Khon
146A Urbana
32
Urbana
21
114
Urbana
114A Urbana
23
12
34
Urbana
121
Urbana
20
10
124
Urbana
20
125
Urbana
20
10
Marn Guaman
126
Urbana
17
038
10
20
13
15
10
15
10
12
15
10
24
12
12
Conetra
Q53
Conetra
------
Conetra
Atucucho Ofelia
------
Conetra
------
Metrotrans
Metrotrans
140
Urbana
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Urbana
141
Urbana
118
Metrotrans
Transhemisfricos
Transhemisfricos
Pululahua - El Panecillo
Transhemisfricos
------
Transhemisfricos
Pampa Ofelia
------
Transhemisfricos
Calacal Ofelia
------
Flota Pichincha
Flota Pichincha
Flota Pichincha
Reina del Quinche
Reina del Quinche
Reina del Quinche
Pifo
Puembo
Tumbaco
Tumbaco
Tumbaco
Tumbaco
Yaruqu
Yaruqu
San Juan de Caldern
234
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
Interparroquial
Guayllabamba Ofelia
233
Interparroquial
Llano Grande
Llano Grande
Caldern
Caldern
Caldern
Caldern
141A Urbana
207
207
B
Urbana
21
10
Urbana
21
30
20
20
13
30
20
s/c
220
Interparroquial
49
10
EL QUINCHE-LA VICTORIA-GUAYLLABAMBA
221
Interparroquial
EL QUINCHE-CUSUBAMBA
222
Interparroquial
10
202
Interparroquial
17
238
Interparroquial
22
227
Interparroquial
228
Interparroquial
16
229
Interparroquial
230
Interparroquial
231
Interparroquial
24
10
232
Interparroquial
Urbana
16
12
Urbana
Urbana
16
10
Urbana
Urbana
14
223B Urbana
12
246
246
A
249
249
A
223A
18
12
10
------
Urbana
10
------
10
Caldern
Zabala Ofelia
Q07
20
13
Caldern
Caldern Ofelia
Q08
Urbana
Integrado
alimentador
Integrado
alimentador
20
13
119
Caldern
------
Cocotog
Termas Turis
Termas Turis
Termas Turis
Termas Turis
Libertadores del Valle
Libertadores del Valle
Libertadores del Valle
Libertadores del Valle
235
Integrado
alimentador
Interparroquial
El Tingo - El Girn
262
Interparroquial
La Merced Marn
237
260
Marn - El Nacional
12
12
14
12
Interparroquial
17
12
Interparroquial
261
Interparroquial
14
240
Interparroquial
12
241
Interparroquial
242
Interparroquial
12
239
Interparroquial
17
12
PROBLEMAS LEGALES: no
tiene CO emitido
Pintag
Marn Pintag
226
Interparroquial
Expreantisana
Sta. Clara de
Pomasqui
Sta. Clara de
Pomasqui
Sta. Clara de
Pomasqui
Marn-Pintag-San Alfonso
219
Interparroquial
250
Interparroquial
PROBLEMAS LEGALES: no
tiene CO emitido
251
Interparroquial
PROBLEMAS LEGALES: no
tiene CO emitido
252
Interparroquial
PROBLEMAS LEGALES: no
tiene CO emitido
Sotranor
CT-1 Intraparroquial
PROBLEMAS LEGALES: no
tiene CO emitido
Sotranor
Sotranor
Sotranor
Transfloresta
Kinara
Kinara
CT-2 Intraparroquial
CT-3 Intraparroquial
Cumbay - La Floresta
C - F Interparroquial
Cumbay - La Floresta
C - F Interparroquial
12
12
Gualo Zabala
CA-3 Intraparroquial
EPMTPQ (trolebs)
Nayn
EPMTPQ (trolebs)
La Luz
EPMTPQ (trolebs)
Monteserrn
EPMTPQ (trolebs)
Zmbiza
EPMTPQ (trolebs)
6 de Julio
EPMTPQ (trolebs)
Agua Clara
CA-4 Intraparroquial
Integrado
Q-24
alimentador
Integrado
Q-18
alimentador
Integrado
Q-17
alimentador
Integrado
Q-23
alimentador
Integrado
Q-25
alimentador
Integrado
Q-19
alimentador
17
120
EPMTPQ (trolebs)
EPMTPQ (trolebs)
Integracin trole
EPMTPQ (trolebs)
EPMTPQ (trolebs)
Capul - La Joya
EPMTPQ (trolebs)
La Cocha Capul
EPMTPQ (trolebs)
EPMTPQ (trolebs)
Caupicho Capul
EPMTPQ (trolebs)
EPMTPQ (trolebs)
Trolebs
Capul - La Joya
Trolebs
La Cocha Capul
Trolebs
Trolebs
Caupicho Capul
Trolebs
Integrado
alimentador
Integrado
-----alimentador
Integrado
Q-20
alimentador
Integrado
-----alimentador
Integrado
-----alimentador
Integrado
-----alimentador
Integrado
-----alimentador
Integrado
-----alimentador
------ Integrado troncal
Integrado
-----alimentador
Integrado
-----alimentador
Integrado
-----alimentador
Integrado
-----alimentador
Integrado
-----alimentador
Q-22
10
10
0
0
Fuente: Archivos Empresa Pblica Metropolitana de Movilidad y Obras Pblica EPMMOP, 2012.
Elaborado: Empresa Pblica Metropolitana de Movilidad y Obras Pblica EPMMOP, 2012.
121
OPERADORA
Ventas
$3.700.893
Activos
$2.438.669
Pasivos
$2.107.371
Patrimonio
$331.299
$139
Utilidad
:: INDICADORES FINANCIEROS
2011
ALBORADA COMPAIA DE TRANSPORTES
S.A.
Enrique Garcs N65-83 y Nicols Rodrguez - Comit
del Pueblo - Quito
Ventas
$2.283.367
Activos
$2.691.729
Pasivos
$2.594.061
Patrimonio
$97.667
N/A
Utilidad
:: INDICADORES FINANCIEROS
2011
Ventas
Activos
Pasivos
Patrimonio
Utilidad
$1.974.794
$2.114.075
$1.718.328
$395.747
$128.176
:: INDICADORES FINANCIEROS
2011
Ventas
Activos
Pasivos
Patrimonio
Utilidad
$1.848.113
$1.707.180
$1.676.274
$30.906
$1.533
Elaborado: Autora
122
1.
TASAS DE INTERES
FEBRERO 2012 (*)
TASAS DE INTERS ACTIVAS EFECTIVAS VIGENTES
Tasas Referenciales
Tasas Mximas
% anual
% anual
8.17
Productivo Corporativo
9.33
Productivo Empresarial
9.53
Productivo Empresarial
10.21
Productivo PYMES
11.20
Productivo PYMES
11.83
Consumo
15.91
Consumo
16.30
Vivienda
10.64
Vivienda
11.33
22.44
25.50
25.20
27.50
Productivo Corporativo
28.82
Microcrdito Minorista
Microcrdito Minorista
2.
TASAS DE INTERS PASIVAS EFECTIVAS PROMEDIO POR INSTRUMENTO
Tasas Referenciales
Depsitos a plazo
Depsitos monetarios
% anual
4.53
0.60
Tasas Referenciales
Depsitos de Ahorro
Depsitos de Tarjetahabientes
30.50
% anual
1.41
0.63
0.24
Operaciones de Reporto
3.
TASAS DE INTERS PASIVAS EFECTIVAS REFERENCIALES POR PLAZO
Plazo 30-60
% anual
3.89
Plazo 121-180
% anual
5.11
Plazo 61-90
3.67
Plazo 181-360
5.65
Tasas Referenciales
Tasas Referenciales
4.93
Plazo 91-120
Plazo 361 y ms
4.
TASAS DE INTERS PASIVAS EFECTIVAS MXIMAS PARA LAS INVERSIONES
DEL SECTOR PBLICO
(segn regulacin No. 009-2010)
5.
TASA BSICA DEL BANCO CENTRAL DEL ECUADOR
6.
5.35
4.53
Tasa Legal
8.17
123
124
125
126