SISTEMA DE ARRANQUE

(TOYOTA COROLLA)
DECRIPCION:

Puesto que el motor no es capaz de arrancar por si

solo, requiere una fuerza externa para girarlo
y
ayudarlo a arrancar, sea un motor elctrico,
combinado con un interruptor magntico que desplaza
un engranaje de pin rotativo. Para adentro y afuera
para engranar con el engranaje del volante de inercia
del motor.
El motor de arranque es de tipo DC, su velocidad de
giro mnima requerida para arrancar el motor es de 40 a
60 rpm (Gasolina) y 80 a 100 rpm (Diesel).

SISTEMA DE ARRANQUE
(TOYOTA COROLLA)

SISTEMA DE ARRANQUE
(TIPOS)
CONVENCIONAL: El engranaje de pin est
ubicado en el mismo eje que el inducido y gira a la
misma velocidad. El brazo de transmisin est
conectado al mbolo del interruptor magntico, que
empuja al engranaje de pin y hace que engrane con
la corona.

REDUCCIN : Los engranajes extras reducen la

velocidad del motor por un factor de uno a tres a

cuatro y los transmiten al pin de engranaje. El
mbolo del interruptor magntico empuja directamente
al engranaje de pin, el cual est ubicado en el mismo
eje, logrando engranar con la corona.

PLANETARIO : El arrancador tipo planetario utiliza

un engranaje planetario para reducir la velocidad
rotacional del inducido, como la tipo de reduccin, y un
engranaje de pin engrana con la corona a travs del
brazo de transmisin como la del tipo convencional..

LOCALIZACION DE AVERIAS

El motor vira con normalidad pero no

arranca.
La velocidad de viraje es demasiado lenta
para que el motor pueda arrancar.

BOSQUEJO DE INSPECCIN EN EL VEHICULO

Comprobar si el voltaje
normal
est
siendo
aplicado al motor de
arranque
con este
montado el vehculo.

Antes de removerlo
Prueba de empuje
Prueba de retencin.
Prueba de retorno de pin
Prueba sin carga.

BOSQUEJO DE PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO

Comprobar voltaje en terminal de la batera(V1).
Comprobar voltaje en terminal 30 (V2).
Comprobar voltaje en terminal 50 (V3).

Inspeccin

Respuesta

Operacin

Tiempo (minutos)

Comprobar
voltaje de batera.

Demasiado bajo

Recargue o cambie batera

0.08

Comprobar
interruptor de
encendido

Mal

Cambilo

Comprobar rel
del arrancador (si
lo hay)

Mal

Pruebe
funcionamiento
del motor de
arranque

Defectuoso

Cambilo

Desmntelo/Repare el
motor de arranque

8/30

Inspeccin

Respuesta

Operacin

Tiempo (minutos)

Comprobar
voltaje en
terminal 30

8.0 V

Bien /<8.0 V Cable cambiar

del arrancador

Inspeccin

Comprobar
voltaje en
terminal 50

Respuesta

Operacin

Tiempo (minutos)

Demasiado bajo
<8.0 V

Compruebe
circuito del
interruptor de encendido,
fusible
interruptor
de
arranque neutral/ repare o
cambie
componentes
defectuosos

6/20

Inspeccin

Comprobar rel
del arrancador del
embrague

Respuesta

Operacin

Tiempo (minutos)

No hay continuidad,
terminales 1y3.

Cambiar rel

Hay continuidad,
terminales 2y4.

Cambiar rel

Aplicando voltaje 12 V.
en terminales 1 y 3
debe haber continuidad
en 2y 4

De no haber cambiar

Inspeccin

Sistema de
arranque del
Embrague

Comprobar

Respuesta

Tiempo (minutos)

Motor no arrancar con el

pedal suelto

Bien

0.1

Motor arranca con el pedal

totalmente presionado

Bien

0.1

Comprobar holgura A es >

a 1 mm, con el embrague
totalmente presionado.

De ser <1 mm
Reparar

Inspeccin

Y Regulacin del
interruptor de
arranque del
Embrague

Comprobar

Respuesta

Tiempo (minutos)

Continuidad terminales,
interruptor est
ON(Presionado)

Bien

0.1

No continuidad terminales
,interruptor est OFF (libre).

Bien

0.1

Si no estn bien las anteriores

comprobaciones

Cambiar
interruptor

10

1. Prueba

EMPUJE

Operaciones

Tiempo (minutos)

Desconecte cable a tierra de la bobina del terminal C

0.08

Conecte batera al interruptor magntico , comprobar

que el pin se mueva hacia afuera

0.08

Pin no se mueve hacia afuera, inspeccionar bobina

de empuje si esta daada o embolo est pegado .

2. Prueba

RETENCION

Operaciones

Tiempo (minutos)

Con la batera conectada como se indica y con el pin

afuera, desconectar el cable negativo del terminal C.
Comprobar que el pin permanece afuera.

0.3

Si el pin se regresa, revisar si la bobina de retencin

est daada, mal contacto a tierra de la bobina de
retencin u otra posible causa.

0.5

3.

Prueba

RETORNO DEL
PION

Operaciones

Tiempo (minutos)

Desconectar cable negativo de la carcasa

0.2

Comprobar que el pin retorna

0.08

Si no retorna inmediatamente, inspeccionar la fatiga

del resorte de retorno, embolo est pegado.

0.08

4.

Prueba

Operaciones

COMPROBAR LA
Conectar la batera al interruptor magntico .
HOLGURA DEL
PION (EXEPTO
TIPO
Mover pin hacia el inducido para aflojarlo, luego
REDUCCION)
medir holgura entre el pin y el collar tope.

Tiempo (minutos)
0.08

0.08

4.
Prueba

SIN
CARGA

Operaciones

Tiempo (min)

Conectar el cable a tierra de la bobina al terminal C

0.08

Conectar la batera y el ampermetro.

0.08

Comprobar que el arrancador gira suavemente y a velocidad

conts. Y que el pin se mueve hacia afuera.

0.08

TIPO CONVENCIONAL
Componentes

DESENSAMBLE

Operaciones
Remover los pernos y rodaje de la cubierta

REMOVER EL
MARCO

Usar calibrador de espesores verificar en el eje inducido la

holgura entre la placa fijadora y el armazn final, as
tambin luego de ensamblarlo.

REMOVER EL
Usando un desarmador, golpear en el collar tope, y quitar la
EMBRAGUE DEL
arandela y remover el collar tope del eje.
ARRANCADOR

Tiempo (min)
1

0.5

DESENSAMBLE

Operaciones

REMOVER LAS
ESCOBILLAS Y EL Separar los resortes de las escobillas y sacarlas del portaPORTA
escobillas, y jalar el porta escobillas del inducido.
ESCOBILLAS

Tiempo (min)

0.5

INSPECCIN

BOBINA DE
INDUCIDO

CONMUTADOR

Operaciones

Tiempo (min)

Comprobar que el conmutador no esta cruzado

0.08

Comprobar el conmutador por circuito abierto

0.08

Inspeccionar el conmutador por si hay suciedad o

superficies quemadas

0.08

Inspeccionar desgaste del conmutador. Desg. Mx. 0.4 mm

0.08

Dimetro del conmutador. Std. :28 mm y min.: 27 mm

0.05

Inspeccionar segmentos. Prof. Rebaje Std.: 0.6 mm

Prof. Rebaje min.: 0.2 mm

0.05

INSPECCIN

Operaciones

Tiempo (min)

Comprobar la bobina de campo en circuito abierto

0.08

Comprobar que la bobina de campo no esta cruzada.

0.08

Inspeccionar el embolo

0.05

Prueba de rendimiento de la bobina de empuje en circuito

abierto.

0.08

Prueba de rendimiento de la bobina de retencin en

circuito abierto.

0.05

BOBINA DE
CAMPO

INTERRUPTOR
MAGNETICO

INSPECCIN

Operaciones

Tiempo (min)

Inspeccionar el engranaje de pin y los dientes

0.08

Inspeccionar el embrague

0.05

Medir el largo de las escobillas

0.05

Medir la carga de los resortes

EMBRAGUE DEL
ARRANCADOR

ESCOBILLAS

PORTA
ESCOBILLAS

Verificar el aislamiento del porta escobillas

0.08

ENSAMBLE

Operaciones

INSTALAR EL
Colocar un nuevo collar tope en el inducido
EMBRAGUE DEL
ARRANCADOR
DENTRO DEL
Colocar la arandela en una llave allen de 14 mm, luego
INDUCIDO
colocarlo en el canal del eje.

Tiempo (min)
0.1

0.1

Usando un tornillo de banco, cerrar la arandela. Asegurarse

que la arandela est instalada en forma correcta.

0.2

Usando un desarmador, golpear el pin para deslizar el

collar top e hasta la arandela.

0.9

ESCOBILLAS

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

(TOYOTA COROLLA)
DECRIPCION:

Este sistema puede ser considerado un accesorio del

motor. Un problema en el sistema puede parecer un
problema en el motor.

DIBUJO ESQUEMATICO

Fugas de Vaco
Lnea PVC

Motor no
arranca/dificultad
para arrancar(gira
lentamente).
Fugas de Vaco
Vlvula EGR

Ralent spero, se
para falla

Ralent spero, se
para falla
(continua)

Verificar y Reparar si es necesario

Verificar y Reparar si es necesario

Fugas de Vaco
Lnea PVC

Verificar y Reparar si es necesario

Fugas de Vaco
Vlvula EGR

Verificar y Reparar si es necesario

Revisar la vlvula EGR

30

Verificar y Reparar si es necesario

Vlvula EGR falla

Fugas de Vaco
Motor vacila,
Lnea PVC
aceleracin pobre
Vlvula EGR

Seal errnea del

sensor de oxigeno
posterior

Catalizador en mal
estado

Consumo de
aceite

Vlvula PCV
defectuosa

Reemplazarla

10

Petardeo del
motor

Fugas de Vaco
Manguera de PVC
Vlvula EGR

Revisar y Reparar si es necesario

Ralent spero, se
para falla

Falla chispa de la
buja

Revisar bujas

0.08

Sistema EGR
siempre encendido

Revisar EGR

15

Problemas en el
sistema EVAP

Revisar EVAP

15

Consumo excesivo
de combustible

Reemplazarlo

40

Sntoma

Causa

Fugas de Vaco
Olor desagradable Manguera de PVC
Vlvula EGR

Operacin

Tiempo (min)

Revisar y Reparar si es necesario

Ralent spero
(humo negro en el
escape)

Vlvula PCV
obstruida

Reemplazarla

10

Petardeo del
motor

Fugas de Vaco
Manguera de PVC
Vlvula EGR

Revisar y Reparar si es necesario

Mezcla pobre

Solenoide del
canister en mal
estado

Cambiar

15

Olor a huevo
podrido

Catalizador en mal
estado(daado)

Cambiarlo

40

Problemas en el
sistema EVAP

Revisar EVAP

15