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Pavimentos Aeros
Pavimentos Aeros
Revista Cemento Ao 4, N 19
Antecedentes histricos
Desde los tempranos das de las mquinas voladoras " ms pesadas que el
aire" hasta mediados del 30, las pistas de aterrizaje eran simplemente de
csped, con los lugares de estacionamiento o los pisos de los hangares slo
pavimentados. Tales reas comprendan materiales sueltos sellados con un
ligante de alquitrn (tar); el trmino "tarmac" persisti y signific cualquier
rea pavimentada usada por aeronaves. En el Reino Unido el desarrollo en
1937 de bombarderos ms grandes con pesos, que excedan los 15.000 kg y
las mayores presiones de los neumticos de las aeronaves de guerra de la
RAF, condujo a la pavimentacin de pistas y senderos con una base dura
recubierta con tarmacadam e impermeabilizada con mstic de asfalto caliente.
En los aos posteriores de la Segunda Guerra Mundial el hormign reemplaz
estos primeros pavimentos, los que probaron ser inadecuados para las cargas
sostenidas. Se usaron abundantes suministros de arena y grava en el sudeste
de Inglaterra y cementos producidos localmente para pavimentos colocados
con mquinas en ms de 300 localidades en el Reino Unido. Los pavimentos de
hormign originales en Heathrow, que comprendan 305 mm de hormign
sobre 150 mm de hormign pobre seco sobre una subrasante natural de
resistencia mediana a alta, fueron ejecutados entre 1946 y 1951.
En los Estados Unidos, a fines de 1940 la produccin de la Fortaleza Volante
B - 17 y el Liberador B - 24 estaban en camino. Las cargas de los trenes de
aterrizaje principales simples de 170000 kg y los pesos brutos de las
aeronaves de 370000 kg fueron unas tres a cinco veces mayores que las
cargas previas de las carreteras o aeropuertos.
El Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de los Estados Unidos asumi la
responsabilidad en ese momento por el diseo y la construccin de campos de
aterrizaje militares, y de acuerdo con ello busc desarrollar un procedimiento
de diseo para los pavimentos rgidos de los aeropuertos. El crecimiento en los
mximos pesos de despegue de las aeronaves civiles de pasajeros hasta el
presente, junto con una indicacin de los pesos de las aeronaves posibles en el
futuro. (Fig. I).
Construccin
Tpicamente, los pavimentos rgidos en los aeropuertos se construyen con
"hormign de calidad para pavimentos" (PQC), una mezcla de cemento
portland normal que usa agregados de alta calidad y que incorpora un agente
incorporador de aire para aumentar la resistencia al congelamiento. Los
requisitos de resistencia a la flexin son generalmente del orden de 4,5 MPa 5,5 MPa (media), necesitando contenidos de cemento de 350 kg/m3
Los tamaos de las losas normalmente varan entre 4,5 m2 y 6 m2. Las juntas
pueden ser aserradas o formadas en hmedo, selladas o no selladas. Donde se
usan los sellado-res ellos pueden ser aplicados en caliente o en fro y deberan
ser resistentes a los combustibles, dado que el hormign se emplea
generalmente donde existe un riesgo al derrame de combustible,
particularmente sobre drsenas y terminales de pistas.