INGENIERA DE

TRANSPORTE

MARIO ALBERTO HERNNDEZ SELBAS

WILBERT ALBERTO CABRERA SANTIAGO
CESAR ALFONSO JIMNEZ HERNNDEZ

ANALISIS DE LA DEMANDA
El tema de transporte esta
La planeacin del sistema de
transporte
como
una
bsicamente orientado en
alternativa para aliviar los
analizar los movimientos
serios
problemas
del
de bienes y personas en un
transporte en las grandes
rea
metropolitana,
a
Por
lo tanto, una de las principales finalidades
ciudades; enen gran
el anlisis
medida
partir de las caractersticas
resultado
de
losal costos
transporte,
es el de
las mejoras
de del
oferta
y demanda
delinstrumentar
prohibitivos,
que
ha
transporte,deparatransporte
poder ser suficientemente
al de
sistema
propiciado atractivo
el sistema
considerado.
mercado de usuarios de cualquiertransporte
medio de transporte.
privado,
en
trminos de los espacios
absorbidos en sus derechos de
va,
requerimiento
de
energticos,
contaminacin
congestionamiento,
estacionamiento, etc.

Objetivos del anlisis de la Demanda

del Transporte
Los principales objetivos del anlisis de la demanda
del transporte, podemos sealar los siguientes:
a)

Un anlisis a corto plazo, por medio del cual se intentara desarrollar

un proceso de afinacin de los sistemas de transporte existentes, de
tal forma que nos permita maximizar los beneficio sociales,
considerando las restricciones de presupuesto.

b) Desarrollar un anlisis para el mediano y largo plazo, a travs de la

simulacin y determinacin de proyecciones futuras de la demanda del
transporte.
c) Desarrollar un anlisis de los costos y beneficios que implica cada
alternativa de diseo de los nuevos sistemas de transporte propuestos.

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cambio de
sticas:
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n
ie
sigu
Ser flexible:
que nos permita aplicarlo a una infinidad de problemas de
planeacin del transporte, sin que necesiten grandes volmenes
de informacin, y altos costos para su calibracin.
Ser transferible:
Poder hacer uso de un modelo de una ciudad a otra, permitiendo
su reso sin excesivos costos par su calibracin.
Ser eficiente:
Proporcionar una calidad estadstica de cada uno de los
estimadores involucrados en el modelo.

MODELO DE LA DEMANDA
En el desarrollo de un modelo matemtico para anlisis de la
demanda del transporte, el analista esta tratando de explicar las
diferencias observadas sobre el comportamiento de viajes.
Por lo tanto mientras mayor sea el numero de dichas diferencias
que sean posibles de examinar y explicar, lo mas confiable que
pueden ser sus resultados.

Por lo tanto, mediante dichos resultados de la estimacin y

prediccin de los modelos agregados, quienes se basan en
informacin agregada o promediada, tomando a la zona como la
unida de observacin, deben de interpretarse cuidadosamente.

La informacin se obtiene a travs de estadsticas de las empresas

transportistas y de encuestas, que se pueden dividir en:

Caractersticas individuales de los usuarios, lugar de residencia, categora

socio-profesional, ingresos, tasa de motorizacin, edad y sexo.
Caractersticas de los desplazamientos (orgenes y destinos, motivo de
viajes, horarios, duracin).
Para los mtodos de anlisis se consideran las serie de elecciones sucesivas
independientes una de otra que un usuario puede realizar, por ejemplo:

Determinar el desplazamiento o no
Elige su destino
Selecciona un horario
Selecciona un medio de transporte
Selecciona un itinerario

MODELO DE LA DEMANDA
Y de ah partimos, para determinar la demanda de transporte en base a los
modelos indicados y la manera de realizar los viajes.
Dichos modelos convencionales de la demanda del transporte, quienes se
apoyan previamente en una estructura zonal de rea de estudio, con la
finalidad de tratar de homogenizar tanto las caractersticas
socioeconmicas de la poblacin, como las de nivel de servicio del
transporte, los podemos dividir en 4:
1. Generacin de viajes:
El cual esta compuesto de 2 elementos. La produccin de viajes y la
atraccin de viajes.
La produccin de viajes tiene como finalidad determinar el numero de
viajes que salen de la zona i, que estn en funcin de alas caractersticas
socioeconmicas de la dicha zona i.
La atraccin de viajes, correspondern a los que terminan en casa zona j,
los cuales estarn en funcin al nmero de empleos y uso de suelo en la
zona j.

MODELO DE LA DEMANDA

2. La distribucin de viajes:
Modelo conocido como modelo gravitacional, distribuye los viajes
producidos en la zona i hacia la zona de destino j.

3. Distribucin Modal
Se lleva a cabo considerando los tiempos de viajes y costos entre los modos
de transporte en competencia, y en algunos casos, y estn en funcin a las
caractersticas socio-econmico de la zona i, y al uso del suelo de la zona de
destino.
4. Asignacin de viajes:
Asigna los viajes distribuidos, a travs de trayectorias de tiempo mnimo,
considerando adems las restricciones de la capacidad que ofrezca cada
tramo de la red.

4.5 PRONSTICO DE LA DEMANDA

La demanda de viajes se expresa como el numero
de personas o de vehculos por unidad de tiempo
que puede esperarse viajen en un determinado
segmento de un sistema de transporte.
El proceso de la estimacin de la demanda de
viajes requiere tener cierto criterio con relacin a los
diferentes parmetros: poblacin, tenencia de
automviles, etc., que son base de una prediccin de
viajes.

4.5 PRONSTICO DE LA DEMANDA

Tres factores afectan la demanda de los viajes
urbanos:

Ubicacin y la intensidad del uso del suelo que son un

determinante primordial de la demanda de viajes. La cantidad de
trnsito generada por un rea urbana depende de como se utilice
este terreno.

Caractersticas socioeconmicas de las personas que viven en

el rea. Los estilos de vida y los valores afectan la forma en que las
personas deciden como usar sus recursos para el transporte.

Alcance, costo y calidad de los servicios disponibles de

transporte denominada como capacidad, tambin afecta la

demanda de los viajes. Los viajeros son sensibles al nivel de servicio

suministrado por los modos alternativos de transporte.

SECUENCIA DE ETAPAS PARA LA ESTIMACION

DE VIAJES
El enfoque mas empleado para predecir la
demanda de viajes es el proceso de cuatro pasos:
Generacin de viajes
Distribucin de viajes
Seleccin del modo
Asignacin del trnsito.
En la prctica tambin se han empleado estructuras
de modelos simultneos, especialmente para predecir
los viajes interurbanos.

 Generacin de viajes
Para determinar el numero de viajes que van a
comenzar o terminar en cada zona, dentro de un
rea de estudio, se le conoce como generacin de
viajes.
para los viajes no se toma