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FLEXIBLES Y RGIDOS
Tesis para optar al ttulo de:
Ingeniero Constructor
Profesor Gua:
Sr. Adolfo Montiel Mancilla.
Ingeniero Constructor
INDICE DE MATERIAS
Contenido
Pg.
RESUMEN / ABSTRACT.
INTRODUCCIN.
OBJETIVOS
CAPITULO I
INTRODUCCION A LOS PAVIMENTOS
1. Pavimentos.........................................................................................................................1
2. Elementos que integran un pavimento...............................................................................2
2.1
Base.......................................................................................................................2
2.2
Subbase..................................................................................................................2
2.3
Subrasante.............................................................................................................3
2.4
Tipos de pavimento...............................................................................................3
2.4.1 Pavimento flexible...........................................................................................4
2.4.2 Pavimento rigido.............................................................................................9
Pavimento flexible..............................................................................................13
3.2
Pavimento rgido................................................................................................14
CAPITULO II
TIPOS DE FALLAS
1. Introduccin......................................................................................................................16
2. Pavimentos flexibles.......................................................................................................16
2.1.
Fisuras y grietas..................................................................................................17
Fisuras y grietas por fatigamiento...........................................................17
2.1.2.
2.1.3.
Grietas de borde......................................................................................18
2.1.4.
2.1.5.
2.2.
2.1.1.
Deterioro superficial...........................................................................................20
2.2.1.
Parches deteriorados...............................................................................20
2.2.2.
2.2.3.
Ahuellamiento.........................................................................................21
Deformacin transversal.........................................................................22
2.2.5.
Exudaciones............................................................................................22
2.2.6.
Desgaste..................................................................................................23
2.2.7.
Prdida de ridos.....................................................................................23
2.2.8.
Ondulaciones...........................................................................................24
2.3.
2.2.4.
Otros deterioros...................................................................................................25
2.3.1.
Descenso de la berma..............................................................................25
2.3.2.
2.3.3.
3. Pavimentos rgidos............................................................................................................26
3.1. Juntas.......................................................................................................................26
3.1.1 Deficiencias del sellado...................................................................................26
3.1.2 Juntas saltadas.................................................................................................27
3.1.3 Separacin de la junta longitudinal.................................................................27
3.2. Grietas......................................................................................................................28
3.2.1 Grietas de esquina............................................................................................28
3.2.2 Grietas longitudinales......................................................................................28
3.2.3 Grietas transversales........................................................................................29
3.3. Deterioro superficial.................................................................................................29
3.3.1 Fisuramiento por retraccin (tipo malla).........................................................29
3.3.2 Desintegracin.................................................................................................30
3.3.3 Baches..............................................................................................................30
3.4. Otros Deterioros.......................................................................................................31
3.4.1 Levantamiento localizado................................................................................31
3.4.2 Escalonamiento de juntas y grietas..................................................................31
3.4.3 Descenso de la berma......................................................................................32
3.4.4 Separacin entre berma y pavimento..............................................................32
3.4.5 Parches deteriorados........................................................................................32
3.4.6 Surgencia de finos...........................................................................................33
3.4.7 Fragmentacin mltiple...................................................................................34
CAPITULO III
TRABAJOS DE REPARACIN.
1. Introduccin.....................................................................................................................35
2. Pavimentos flexibles........................................................................................................35
2.1 Sellado de grietas.....................................................................................................35
CAPITULO III
REPARACIN DE PAVIMENTO SECTOR 1 Y 2 DE VALDIVIA.
1. Introduccin.....................................................................................................................48
2. Reparacin juntas puente Pedro de Valdivia...................................................................49
2.1 Trabajos de reparacin.............................................................................................50
3. Reemplazo de losas de hormign.....................................................................................51
4. Reconstruccin de pavimentos de hormign...................................................................52
4.1 Procedimiento de construccin................................................................................54
4.1.1 Rectificacin de la base..................................................................................54
4.1.2 Colocacin de los moldajes............................................................................54
4.2 Construccin de pavimentos de calzadas de hormign.............................................55
4.2.1 Terminacin y alisado de la superficie............................................................56
4.3 Corte y sello de juntas...............................................................................................57
4.3.1 Juntas Transversales de Contraccin................................................................58
4.3.2 Juntas Transversales de Expansin.................................................................60
4.3.3 Juntas Transversales de Construccin.............................................................62
4.3.4 Juntas Longitudinales......................................................................................63
4.4 Colocacin de soleras.................................................................................................64
4.4.1 Soleras rectas tipo A........................................................................................64
4.4.2 Soleras especiales (con zarpa).........................................................................65
4.5 Aceras.........................................................................................................................66
5. Reconstruccin pavimento asfltico en caliente..............................................................67
5.1 Procedimiento de Construccin.................................................................................68
5.2 Imprimacin...............................................................................................................69
CONCLUSIONES................................................................................................................75
BIBLIOGRAFIA......76
ANEXOS...............................................................................................................................77
ANEXO A: Programa conservacin vas urbanas 2009manvu..........................................78
ANEXO B: Tabla aplicacin de productos asflticos...........................................................83
ANEXO C: Uso de emulsiones.............................................................................................84
ANEXO D.: Deterioros y tcnicas de reparacin..................................................85
RESUMEN
Este trabajo de titulacin incluye una descripcin de los tipos de pavimentos existentes
para la construccin de caminos, mostrarlos diferentes tipos de deterioros que se presentan en
un pavimento, sus diferentes causas a travs de su construccin o a lo largo de los aos, se
plantea a dems los tipos de tcnicas de reparacin aplicadas en obras de pavimentacin,
mostrando sus procesos constructivos acompaado de un registro fotogrfico para la mayor
comprensin del proceso.
ABSTRACT
This diploma work contains a description of the types of existing pavements for road
construction, display different types of damage that occur in a pavement, their various causes
through their construction or over the years, it raises other types of repair techniques applied in
paving projects, showing their construction processes accompanied by a photographic record
for the greatest understanding of the process.
In this paper as a case study shows the conservation of pavement applied to sectors 1
and 2 of Valdivia, highlighting the causes that produced this damage, and repair applications,
highlighting the constructive processes in rebuilding roads and surface asphalt pavement,
serve as a great addition to striving to develop professionals in the area of road work.
INTRODUCCIN
OBJETIVO GENERAL
Identificar las fallas que sufren los pavimentos flexibles y rgidos, y otorgar soluciones
para la conservacin y rehabilitacin de los mismos, al mnimo costo y con el ms eficiente
resultado posible.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Desarrollar una gua que permita conocer los diferentes deterioros existentes en
pavimentos y sus soluciones constructivas.
Revisar en la bibliografa existente, fallas tpicas en pavimentos flexibles y rgidos.
Entregar los principales parmetros de construccin para realizar los diferentes trabajos
de mantenimiento.
Aplicar la metodologa en el Sector 1 y 2 de Valdivia, y las correctas operaciones
utilizadas para devolverle la serviciabilidad a los pavimentos.
CAPITULO I
1. PAVIMENTOS.
Los pavimentos se dividen en flexibles y rgidos. El comportamiento de los mismos al
aplicarles cargas es muy diferente, tal como se puede ver.
2.1. Base.
La base es la capa situada debajo de la carpeta (pavimento flexible). Su funcin es
eminentemente ser resistente, absorbiendo la mayor parte de los esfuerzos verticales y su
rigidez o su resistencia a la deformacin bajo las solicitaciones repetidas del trnsito suele
corresponder a la intensidad del trnsito pesado. As, para trnsito medio y ligero se emplean
las tradicionales bases granulares, pero para trnsito pesado se emplean ya materiales
granulares tratados con un cementante.
Cuando se trate de un pavimento rgido, esta capa se ubica inmediatamente abajo de las
losas de hormign, y puede ser no necesaria cuando la capa subrasante es de elevada
capacidad de soporte.
Su funcin es proporcionar a la base un cimiento uniforme y constituir una adecuada
plataforma de trabajo para su colocacin y compactacin. Debe ser un elemento permeable
para que cumpla tambin una accin drenante, para lo cual es imprescindible que los
materiales usados carezcan de finos y en todo caso suele ser una capa de transicin necesaria.
Esta capa no debe ser sujeta al fenmeno de bombeo y que sirva como plataforma de
trabajo y superficie de rodamiento para las mquinas pavimentadoras. En los casos que el
trnsito es ligero, principalmente en vehculos pesados, puede prescindirse de esta capa y
apoyar las losas directamente sobre la capa subrasante.
Se emplean normalmente subbases granulares constituidas por materiales cribados o de
trituracin parcial, suelos estabilizados con cemento, etc.
2.3. Sub-rasante.
Esta capa debe ser capas de resistir los esfuerzos que le son transmitidos por el
pavimento. Interviene en el diseo del espesor de las capas del pavimento e influye en el
comportamiento del pavimento. Proporciona en nivel necesario para la subrasante y protege al
pavimento conservando su integridad en todo momento, an en condiciones severas de
humedad, proporcionando condiciones de apoyo uniformes y permanentes.
95% de su grado de
Asfalto
Es un material aglomerante de color oscuro, constituidos por mezclas complejas de
hidrocarburos no voltiles de alto peso molecular, originarios del petrleo crudo, en el cual
estn disueltos, pueden obtenerse por evaporacin natural de depsitos localizados en la
superficie terrestre, denominados Asfaltos
Naturales, o por medio de procesos de destilacin industrial cuyo componente
predominante es el Bitumen.
Los asfaltos destilados del petrleo son producidos ya sea por destilacin por vapor o
soplados.
La destilacin por vapor produce un excelente asfalto para pavimentos, mientras que el
producto de destilacin por aire o soplado tiene una escasa aplicacin en pavimentacin.
Obtencin y tipos
Segn el origen del petrleo crudo la composicin de base se divide en:
- Base Asfltica
- Base Parafnica
- Base Intermedia
Los asfaltos de base asfltica, es decir, asfaltos obtenidos de petrleos asflticos, son
mas deseables para pavimentacin, ya que tienen buenas caractersticas ligantes y de
resistencia al envejecimiento por accin del clima.
Los asfaltos de base parafnica, se oxidan lentamente expuestos a la intemperie,
dejando un residuo escamosos y de poco valor como ligante.
De acuerdo a su aplicacin, los asfaltos los podemos clasificar en 2 grandes grupos:
1. Asfaltos para Pavimentos
2. Asfaltos Industriales
a) Cementos Asflticos
Los Cementos Asflticos, son preparados especialmente para pavimentacin.
b) Asfaltos Cortados
Los asfaltos cortados, AC, llamados tambin diluidos, lquidos o Cut-Backs, son
asfaltos lquidos que resultan de la dilucin de cemento asfltico con destilados del petrleo.
Se presenta como un lquido de color negro, de viscosidad variable.
Los solventes usados actan como vehculos, proporcionando productos menos
viscosos que pueden ser aplicados a bajas temperaturas.
Los solventes se evaporan despus de su aplicacin.
Se clasifican segn:
1.- Su velocidad de curado: lo cual se divide en 3 categoras:
3) SC: Asfaltos Cortados de Curado Lento (Slow Curing), los aceites son los que le
dan cierta fluidez.
Este tipo de asfalto ya no se utiliza.
2.- Segn su viscosidad cinemtica (Centistokes): 30, 70, 250, 800, 3000.
3.- Segn grados antiguos: 0, 1, 2, 3, 4, 5, de menor a mayor viscosidad que definen
rangos en Segundos Saybot Furol.
Los asfaltos cortados (AC), no deben emplearse en das de lluvia o con amenaza de
lluvia, en temperaturas inferiores a 10C y en superficies hmedas.
c) Emulsiones Asflticas
Son de cemento asfltico en una fase acuosa, con estabilidad variable. El tiempo de
quiebre y la viscosidad de las emulsiones, dependen entre otros factores, de la calidad y la
cantidad de los agentes emulsificantes.
La cantidad de emulsificantes y aditivo qumico utilizados vara generalmente de 0.2 %
a 5 %, y la cantidad de asfalto en el orden de 60 % a 70 %.
El color de emulsiones asflticas antes del quiebre es marrn y despus del quiebre
negro, constituyndole en un elemento auxiliar para la inspeccin visual.
Las emulsiones asflticas se clasifican de acuerdo a la carga de la partcula en:
- Catinica (Utilizadas referentemente en pavimentacin)
- Aninica. (Aplicaciones industriales, levemente en pavimentacin)
En cuanto al tiempo de quiebre, se clasifican en:
- Quiebre rpido CRS
- Quiebre medio CMS
- Quiebre lento CSS
- Quiebre controlado. CQS
Otros usos para las emulsiones son reciclados en fro, estabilizacin de suelos, sellos de
terminacin, membrana de curado, riego de penetracin (Macadam) y, en la agricultura, para
prevenir la erosin o retardar la evaporacin del agua.
10
- De hormign fibroso.
Los pavimentos de hormign simple. se construyen sin acero de refuerzo y sin barras
de transferencia de cargas en las juntas. Dicha transferencia se logra a travs de la trabazn
entre los agregados de las dos caras agrietadas de las losas contiguas, formadas por el aserrado
o corte de la junta. Para que la transferencia de carga sea efectiva, es preciso tener losas cortas.
Este tipo de pavimento se recomienda generalmente para casos en que el volumen de trnsito
es de tipo mediano o bajo.
Los pavimentos con refuerzo continuo por su parte, se construyen sin juntas de
contraccin. Debido a su continuo contenido de acero en direccin longitudinal, estos
pavimentos desarrollan fisuras transversales a intervalos muy cortos. Sin embargo, por la
presencia de refuerzo, se desarrolla una gran transferencia de carga en las caras de las fisuras.
11
Los pavimentos con hormign presforzado estn constituidos a base de losas que
han sido previamente esforzadas y de esta manera no contienen juntas de construccin. Se han
ensayado varios sistemas de presfuerzo y postensado con el fin de llegar a soluciones de
pavimentos de espesor reducido, gran elasticidad y capacidad de soporte, y reduccin de
juntas. Gracias al sistema de presfuerzo se han podido construir losas de ms de 120 m de
longitud, con una reduccin del 50% del espesor de la losa. Sin embargo pese a los esfuerzos
para desarrollar esta tcnica, en carreteras se han producido ms dificultades que ventajas. Ha
tenido en cambia ms aplicacin en aeropuertos en los cuales ha habido casos de un
comportamiento excelente, tanto en pistas como en plataformas.
30 % y aumentar el
espaciamiento entre juntas por lo que puede resultar atractivo su uso en ciertos casos a pesar
de su costo.
Existen otros tipos de tcnicas aplicadas a los pavimentos rgidos en donde se otorgan
soluciones idneas y se logre una ptima calidad de las obras. Lo dicho vale tanto para el caso
de obras nuevas, como para el de reparaciones y rehabilitaciones.
12
Se incluyen los siguientes temas: hormign para rpida habilitacin al trnsito (fasttrack), construccion de un pavimento de hormign sobre pavimento asfltico existente
(whitetopping).
Sistema fast track mezcla de hormign empleado en los pavimentos rgidos que
requieren entregarse en servicio muy rpidamente, es decir, con muy altas resistencias
iniciales. Es muy usual realizar este trabajo en horas de la noche cuando las temperaturas son
muy bajas.
El hormign fast track permite alcanzar la resistencia a la compresin y resistencia de
diseo a partir de las 12 horas de colocada la mezcla dependiendo de las condiciones
climticas.
Es ideal para pavimentos que deben ser entregados al servicio a edades tempranas y
obtiene un mejor desarrollo de resistencias del hormign para un ms rpido avance de la
obra.
13
3.
RGIDOS.
Desventajas:
Las distancias de frenado para superficies de hormign son mucho mayores que para
las superficies de asfalto sobre todo cuando el asfalto esta hmedo y con huellas.
14
PAVIMENTOS RGIDOS.
Ventajas:
El hormign reflecta la luz, lo que aumenta la visibilidad y puede disminuir los costos
de iluminacin en las calles hasta un 30%, en cantidad de luminarias y consumo de
energa.
El hormign no se ahuella nunca, por lo tanto no hay acumulacin de agua y, por ende,
tampoco se produce hidroplaneo. Por otra parte, se disminuye el efecto "spray", que es
el agua que despide el vehculo que va adelante sobre el parabrisas del de atrs,
impidiendo la visibilidad.
A diferencia del asfalto, el hormign puede soportar cargas de trfico pesadas sin que
se produzca ahuellamiento, deformaciones o lavado de ridos.
La superficie dura del hormign hace ms fcil el rodado de los neumticos. Estudios
han demostrado que aumenta la eficiencia de combustible de los vehculos.
El hormign se endurece a medida que pasa el tiempo. Despus del primer mes, el
hormign contina lentamente ganando 40% de resistencia durante su vida.
15
Los pavimentos de hormign se pueden disear para que duren desde 10 hasta 50 aos,
dependiendo de las necesidades del sistema.
Las tcnicas de restauracin de pavimentos pueden extender su vida hasta tres veces la
de diseo.
Los pavimentos de hormign tienen un mayor valor a largo plazo debido a su mayor
expectativa de vida con los mnimos requerimientos de mantencin.
Desventajas:
16
CAPITULO II
TIPOS DE FALLAS
1. INTRODUCCIN
La mejor forma de identificar las fallas del pavimento y determinar porqu se han
producido, es mediante la conduccin de un estudio de reconocimiento deseablemente una vez
al ao, preferiblemente al comienzo de la primavera. En l se debe identificar el tipo,
severidad y magnitud de cada falla. Tambin se debe tratar de determinar si el diseo del
pavimento, la carga soportada, el agua, la temperatura, los materiales del pavimento o la
construccin fueron la causa de la falla. A dems de la inspeccin visual, pueden emplearse
pruebas destructivas y no-destructivas para determinar la condicin estructural y las
condiciones del material bajo la superficie del pavimento.
2. PAVIMENTOS FLEXIBLES.
Los tipos de fallas presentes en una estructura de pavimento flexible son:
Fisuras y Grietas.
Deterioro superficial.
Otros deterioros.
17
Deformaciones de la subrasante.
18
embargo, se pueden encontrar fisuras en bloque que han evolucionado en piel de cocodrilo
debido al trnsito.
Posibles Causas:
Combinacin del cambio volumtrico del agregado fino de la mezcla asfltica con el
uso de un asfalto de baja penetracin.
Posibles Causas:
La principal causa de este dao es la falta de
confinamiento lateral de la estructura debido a la
carencia de bordillos, anchos de berma insuficientes o
19
sobrecarpetas que llegan hasta el borde del carril y quedan en desnivel con la berma; en estos
casos la fisura es generada cuando el trnsito circula muy cerca del borde. Las fisuras que
aparecen por esta causa generalmente se encuentran a distancias entre 0.30 m a 0,60 m del
borde de la calzada.
20
Posibles Causas:
21
Defecto de construccin.
2.2.3 Ahuellamiento.
Es una depresin de la zona localizada sobre la trayectoria de la llanta de los vehculos.
Con frecuencia se encuentra acompaado de una elevacin de las reas adyacentes de la zona
deprimida y de fisuracin. Un Ahuellamiento significativo puede llevar a la falla estructural
del pavimento y posibilitar el hidroplaneo por almacenamiento de agua.
Posibles Causas:
El Ahuellamiento ocurre principalmente debido a una
deformacin permanente de alguna de las capas del
pavimento
de
la
subrasante,
generada
por
22
Estructura
insuficiente
para
el
nivel
de
Defecto de construccin.
2.2.5 Exudaciones.
Esta tipo de dao se presenta con una pelcula o afloramiento del ligante asfltico sobre
la superficie del pavimento generalmente brillante, resbaladiza y usualmente pegajosa. Es un
proceso que puede llagar a afectar la resistencia al deslizamiento.
Posibles Causas:
La exudacin se genera cuando la mezcla tiene
cantidades excesivas de asfalto haciendo que el
contenido de vacos con aire de mezcla sea bajo,
23
sucede especialmente durante pocas o en zonas calurosas. Tambin puede darse por el uso de
asfaltos muy blandos o por derrame de ciertos solventes
2.2.6 Desgaste.
Corresponde al deterioro del pavimento ocasionado principalmente por la accin del
trnsito, agentes abrasivos o erosivos. Se presenta como prdida del ligante y mortero. Suele
encontrarse en las zonas por donde transitan los vehculos. Este dao provoca aceleracin del
deterioro del pavimento por accin del medio ambiente y del trnsito.
Posibles Causas:
El desgaste superficial generalmente es un deterioro
natural del pavimento, aunque si se presenta con
severidades medias o altas a edades tempranas puede
estar asociado a un endurecimiento significativo del
asfalto.
Accin intensa del agua u otros agentes abrasivos adems del trnsito.
24
2.2.8 Ondulaciones.
Es un dao caracterizado por la presencia de ondas en la superficie del pavimento,
generalmente perpendiculares a la direccin del trnsito, con longitudes entre crestas
usualmente menores a 1,0 m.
Posibles causas:
La ondulacin es una deformacin plstica de la capa
asfltica, debido generalmente a una prdida de
estabilidad de la mezcla en climas clidos por mala
dosificacin del asfalto, uso de ligantes blandos o
agregados redondeados. Muchos de los casos pueden presentarse en las zonas de frenado o
aceleracin de los vehculos.
Otra causa puede estar asociada a un exceso de humedad en la subrasante, en cuyo caso
afecta toda la zona de la estructura del pavimento. Adems tambin puede ocurrir debido a la
contaminacin de la mezcla asfltica con finos o materia orgnica.
Bajo este contexto, las causas ms probables son:
25
Deslizamiento de la capa de rodadura sobre la capa inferior por exceso de riego de liga.
Posibles Causas:
Ausencia o inadecuado sistema de
subdrenaje, exceso de finos en la
estructura, filtracin de aguas.
26
Juntas.
Fisuras y grietas.
Deterioro superficial.
Otros deterioros.
3.1 Juntas.
3.1.1 Deficiencias del Sellado.
Se refiere a cualquier condicin que posibilite la acumulacin de material en las juntas
o permita una significativa infiltracin de agua. La acumulacin de material incompresible
impide el movimiento de la losa, posibilitando que se produzcan fallas, como levantamiento o
despostillamientos de juntas.
27
Levantamiento del material de sello por efecto del trnsito y movimientos de las losas.
28
Posibles causas:
Ausencia de bermas.
3.2 Grietas.
3.2.1 Grietas de esquina.
Es una fisura que intersecta la junta o borde que delimita la losa a una distancia menor
de 1.30 m a cada lado medida desde la esquina. Las fisuras de esquina se extienden
verticalmente a travs de todo el espesor de la losa.
Posibles Causas: Son causadas por la repeticin de
cargas pesadas (fatiga del hormign) combinadas con
la accin drenante, que debilita y erosiona el apoyo de
la fundacin, as como tambin por una deficiente
transferencia de cargas a travs de la junta, que favorece el que se produzcan altas deflexiones
de esquina.
29
longitudinales y/o losas, con relacin ancho / longitud excesiva, conducen tambin al
desarrollo de fisuras longitudinales.
30
del mortero y agua, dando lugar a que la superficie del hormign resulte muy dbil frente a la
retraccin. Las fisuras capilares pueden evolucionar en muchos casos por efecto del trnsito,
dando origen al descascaramiento de la superficie, posibilitando un desconchado que progresa
tanto en profundidad como en rea. Tambin pueden observarse manifestaciones de
descascaramiento en pavimentos de hormign armado, cuando las armaduras se colocan muy
prximas a la superficie.
3.3.2 Desintegracin.
Progresiva desintegracin de la superficie del pavimento por prdida de material fino
desprendido de matriz arena cemento del hormign, provocando una superficie de rodamiento
rugosa y eventualmente pequeas cavidades.
Posibles causas: Son causadas por el efecto abrasivo
del trnsito sobre hormigones de pobre calidad, ya sea
por el empleo de dosificaciones inadecuadas (bajo
contenido de cemento, exceso de agua, agregados de
inapropiada granulometra), o bien por deficiencias
durante su ejecucin (segregacin de la mezcla, insuficiente densificacin, curado defectuoso,
etc.).
3.3.3 Baches
Descomposicin o desintegracin la losa de hormign y su remocin en una cierta
rea, formando una cavidad de bordes irregulares.
Posibles causas: Los baches se producen por
conjuncin de varias causas: fundaciones y capas
inferiores
inestables;
espesores
del
pavimento
31
32
sufren los suelos bajo la losa de hormign y de una deficiente transferencia de carga entre
juntas.
En bermas no revestidas: por la accin del trfico o erosin de la capa superficial por
agua que escurre desde el pavimento hasta el borde exterior de la losa.
Inestabilidad de la banca.
33
para permitir la instalacin o mantenimiento de algn tipo de servicio pblico subterrneo. Los
parchados disminuyen la serviciabilidad de la pista, al tiempo que pueden constituir
indicadores, tanto de la intensidad de mantenimiento demandado por una carretera, como la
necesidad de reforzar la estructura de la misma. En muchos casos, los parchados, por
deficiente ejecucin dan origen a nuevas fallas.
Posibles causas:
34
35
CAPITULO III
TRABAJOS DE REPARACIN
1. INTRODUCCIN.
Las tcnicas de mantenimiento caen dentro de dos categoras generales: actividades
correctivas y actividades preventivas. Las actividades correctivas reparan una falla dada y
mejoran la serviciabilidad del pavimento. La reparacin de espesor completo y reparacin de
espesor parcial son actividades correctivas. Las actividades preventivas son actividades que
retardan o previenen la aparicin de una falla con el fin de mantener una buena serviciabilidad.
Resello
2. PAVIMENTOS FLEXIBLES
2.1
Sellado de grietas.
Se rellenan las fisuras con concreto asfltico, pero el agregado debe ser arena, si el
borde del pavimento se ha asentado, se debe llevar a su nivel utilizando concreto asfltico de
graduacin densa.
Para realizar este tipo reparacin de fisuras, debemos seguir los siguientes pasos:
36
2.2
Bacheo superficial.
Instalar seales de prevencin y dispositivos de seguridad, as como contar con los
bandereros y paleteros requeridos.
Delimitar el rea por remover, marcndola con pintura; darle forma rectangular o
cuadrada comprendiendo toda la zona deteriorada y hasta unos 0,30 m dentro del
pavimento circundante en buen estado.
Cortar por lneas que delimitan el rea por remover dejando paredes verticales (de
preferencia con sierra). Remover la mezcla hasta la profundidad en que se encuentre
mezcla sana, sin grietas. En los baches alcanzar como mnimo hasta el punto ms
profundo. Poner especial cuidado en no daar ni soltar la base granular subyacente.
37
Bacheo manual.
Limpiar las paredes y el fondo de la zona removida mediante barrido enrgico y/o aire
comprimido (presin mnima,120 psi), hasta eliminar todas las partculas sueltas y el
polvo
Compactar con rodillo manual. El desnivel en los bordes no debe sobrepasar los 3 mm.
Bacheo Mecanizado
Marcar la zona a reparar, extendindose al menos 0.3 metros fuera del rea daada
El rea a delimitar debe ser rectangular, con dos de sus lados perpendiculares al eje del
camino.
38
recortando las
Para finalizar
Las paredes y fondo de la zona en que se realiz la remocin deben limpiarse mediante
un barrido enrgico
39
El desnivel mximo tolerable entre la zona reparada y el pavimento que la rodea ser
de 3 mm.
Una vez aplicado el asfalto sobre la superficie a sellar, se deber proceder de inmediato
a cubrirlo con los ridos. La distribucin del rido deber efectuarse de manera que las
ruedas del esparcidor, en ningn momento entren en contacto directo con el material
bituminoso recin aplicado. Tan pronto como se haya cubierto un determinado tramo,
40
ste deber revisarse para verificar si existen zonas deficientes de ridos, las que
debern recubrirse con material adicional. Las eventuales reas con exceso de asfalto,
debern recubrirse de inmediato con arena limpia. Los ridos aplicados en exceso o
sobre superficies regadas con un sobreancho casual, debern ser removidos de
inmediato.
Un rodillo neumtico deber operar en todo momento detrs del equipo esparcidor de
ridos, efectuando la compactacin inicial del sello bituminoso con traslapes del
rodillo de mnimo 0,30 m, hasta cubrir el ancho total de la superficie. La faena de
compactacin se deber continuar utilizando equipo complementario hasta lograr un
perfecto acomodo de las partculas. En todo caso, la faena de compactacin consistir
en un mnimo de tres pasadas completas de rodillo sobre la misma superficie, incluida
la compactacin inicial.
Bermas no revestidas en asfalto: se deber retirar todo el material sin daar la superficie de
pavimento adyacente, con una profundidad de 50 mm, retirando tambin toda piedra superior a
50 mm. Se proceder a recebar y a compactar.
Bermas revestidas en asfalto: cortar con sierras u otras herramientas dejando cortes limpios,
luego se retirar material con una profundidad de 50 mm y toda piedra superior a 50 mm, se
proceder a recebar y compactar.
41
Luego se aplicara un riego de liga para as poder colocar una mezcla asfltica de
reemplazo o un tratamiento superficial.
3. PAVIMENTOS RGIDOS.
3.1 Sellado de Juntas y grietas.
El siguiente mtodo para la limpieza y resellado de juntas es el utilizado habitualmente:
1.- Se extrae el material del sello viejo hasta una profundidad de 2 o 3 cm.
2.- Utilizando una mquina limpia juntas, limpian las caras verticales de la junta y se
remueven los materiales extraos de la superficie del pavimento, extendindose varios
centmetros a cada lado de la junta.
3.- Se aplica un chorro de aire comprimido a la junta. Las paredes de las juntas deben
imprimarse con emulsin asfltica diluida (emulsiones del tipo CSS-1 O SS- 1), no deber
imprimarse una longitud mayor que aquella que pueda sellarse en la jornada de trabajo.
4.- Se inserta en el fondo de la hendidura una esponja de goma o plstico, o cinta de papel;
esto se realiza para proporcionar una cara inferior no adhesiva para el sello.
5.- Se sella en una sola aplicacin. Los bordes exteriores de las juntas transversales deben
elevarse para evitar que el material de sellado escurra hacia el extremo de la losa.
42
A veces las juntas del hormign estn tan deterioradas que hacen insegura su
remocin por levantamiento. En estos casos es necesario romper el hormign
deteriorado en pequeos fragmentos que pueden ser retirados por retroexcavadoras y
herramientas manuales.
3. Reparacin de la subbase y drene el agua lluvia si fuese necesario, si la remocin dao
la subbase ser necesario agregar y compactar nuevos materiales para la subbase.
Compactar por medio de compactadores vibrantes de plato pequeos que pueden
maniobrarse en el rea confinada de reparacin.
4. Realizar una perforacin para la colocacin de barras de traspaso de cargas las cuales
sern empotradas a la losa antigua mediante una lechada de cemento con un aditivo
expansor. Estas barras de traspaso de cargas deben quedar espaciada a 30 cm entre si.
5. Antes de vaciar el hormign verificar que las caras de las losas estn libres de humedad
y limpias de polvo u otro material extrao; luego de esto vaciar el hormign
43
44
4. Efectuar un corte con una sierra alrededor del permetro del rea a reparar. El corte de
la sierra debe tener una profundidad mnima de 50 mm.
5. La superficie se debe remover en una profundidad mnima de 40 mm con herramientas
neumticas ligeras hasta que quede expuesto el concreto sano.
6. Retirar los escombros con herramientas manuales cincelado una vez que se haya
utilizado las herramientas neumticas livianas.
7. Como nuestra remocin se efecta cerca de una junta longitudinal y transversal, antes
de verter el concreto se debe colocar un inserto incomprensible para evitar la
adherencia entre tableros adyacentes; y entre la superficie de contacto inferior una
lechada de relacin 1 : 1 de agua : cemento.
8. El hormign debe colocarse y luego vibrarse, de manera que quede a nivel con el resto
del pavimento. La terminacin debe ser mediante un platachado y finalizando con una
textura superficial similar a la del resto, de manera que el parche se mimetice.
9. Se debe proceder al curado y sellado de juntas.
45
46
Se requiere un recipiente con agua, ya que la cepilladora requiere de esta para evitar el
desgaste mayor de las estrellas, as como para humedecer la superficie y evitar que el
hormign desbastado con el viento se suspenda en el aire, provocando problemas de
visibilidad para los vehculos que circulan por las vas laterales. Tambin se necesita de
escobillones y palas para retirar los restos de polvo provocados por el cepillado.
47
Bermas no revestidas en hormign: se deber retirar todo el material sin daar la superficie
de pavimento adyacente, con una profundidad de 50 mm, retirando tambin toda piedra
superior a 50 mm. Se proceder a recebar y a compactar.
Bermas revestidas en hormign: cortar con sierras u otras herramientas dejando cortes
limpios, luego se retirar material con una profundidad de 50 mm y toda piedra superior a 50
mm, se proceder a recebar y compactar.
Luego se aplicara un riego de liga o imprimar para as poder colocar una mezcla
asfltica de reemplazo o un tratamiento superficial.
48
CAPITULO IV
1. INTRODUCCIN
Este trabajo se llevar a cabo por la empresa Constructora Jorge Ramrez y Avelina
Urra Ltda., el cul tiene un plazo de 6 meses para ejecutar la obra, que consiste en la
reposicin y conservacin de pavimentos de vas urbanas en diferentes partes de Valdivia
(Anexo A).
En donde la verificacin del mal estado de estos tramos la hice solamente con
inspeccin visual, lo que bast para verificar el deterioro de ste. Dada la severidad de los
diversos tipos de deterioros encontrados tales como baches en gran parte de ellos,
desintegracin del pavimento, alta cantidad de fisuras y grietas de diferentes tipos,
levantamiento localizado, y todas las causas que conllevan a estos deterioros las cuales se
explicaron con anterioridad.
Tras estos antecedentes el Serviu de la ciudad de Valdivia opt por realizar la
operacin de reparacin de espesor total a lo que se refiere a pavimentos de hormign para
zonas con reas pequeas y por una reconstruccin total de los pavimentos de hormign y
asfaltos en reas de mayor envergadura y donde el dao es severo. Cabe sealar que dentro de
estas partidas se encuentra una reparacin de las juntas del puente Pedro de Valdivia donde se
explica el proceso que ha realizar.
49
2.
de hormign. En las fotos siguientes se ven reflejados los daos existentes en las juntas.
El dao existente se debe al trmino de vida til de los elementos que componen una
junta de dilatacin tradicional, cuyo aspecto se muestra en figura 1.
50
Figura 1
Trazado de lnea paralela a la junta, a ambos lados de ella a una distancia de 12cm
del borde de la junta.
Retiro de hormign generando receso de 6,0 x 12,0 cm2 a ambos lados de la junta.
51
Colocacin de mortero epxico Sikadur Pav de Sika, dejando receso de 2,0 x 5,0
cm2 a cada lado de junta para construccin de labio elastomrico.
Figura 2
52
53
A continuacin se muestran algunas fotos tomadas de las calles donde se realizarn los
prximos trabajos de repavimentacin.
54
55
56
El vibrado no deber llegar hasta el borde del frente de avance de hormigonado, sino
deber detenerse a una distancia de 50 cm., aproximadamente.
57
rellenando las depresiones con hormign recin mezclado que se compactar manualmente, o
bien retirando el exceso de material en los puntos altos.
Terminacin Final.
La terminacin final se har mediante una cinta de goma de un ancho no menor de 20
cm., y por lo menos 1 m. o ms larga que el ancho de la faja pavimentada o de la media
calzada, segn corresponda. La cinta deber tener agarraderas adecuadas que permitan una
manipulacin controlada y uniforme. Se operar mediante recorridos cortos y transversales
con respecto al eje longitudinal y con un rpido avance paralelo a dicho eje. La cinta deber
mantenerse limpia y sin adherencias de mortero.
Tambin se podr terminar la superficie con la pasada de un escobilln para obtener
una superficie rugosa. El escobilln se pasar desde el centro hacia la solera recubriendo cada
pasada a la anterior. Las estras que se formen en la superficie del pavimento deben ser
paralelas y de un ancho no mayor de 1.5 mm. Esta operacin se ejecutar luego que haya
desaparecido la lechada superficial del pavimento.
58
59
c) Sin perjuicio de lo anterior, podr usarse un sistema mixto cuya finalidad principal
consiste en eliminar la formacin grietas incontroladas en el hormign endurecido.
Se proceder a insertar en el hormign fresco una huincha de fibro cemento de
espesor 6 mm. y una altura equivalente a 1/5 del espesor de la losa.
60
Esta huincha ser del ancho de la faja y quedar sumergida 1.25 cm. (1/2) bajo el nivel de
calzada.
Deber marcarse convenientemente la ubicacin de esta huincha o bien, esperar que
aparezca la grieta en la superficie.
de un
Empalme de un pavimento con otras estructuras, tales como puentes, losas, vas frreas,
etc. En este caso, la junta no se construir directamente en el empalme, sino separada de l
por una longitud de pavimento equivalente a la separacin entre dos juntas de contraccin.
61
62
63
Si por algn imprevisto, el trmino diario no coincide con una junta transversal
prevista se colocar como moldaje un molde metlico o de madera con chafln con
perforaciones a media altura para colocar pasadores de acero estriado de longitud 60 cm.,
espaciados a 70 cm. Su dimetro ser de 12 mm. Ya que el espesor de la losa es de 18 cm. Una
vez retirado el molde, no se engrasarn los pasadores de tal forma de asegurar la unin entre
las dos caras de la junta.
Al continuar el hormigonado, el primer pao tendr como longitud la diferencia con el
anterior para completar 4 m. De todas formas la longitud mnima para un pao de un corte
imprevisto ser de 2 m.
64
65
66
4.5 Aceras.
Las Aceras Peatonal de hormign de cemento consiste en una losa de hormign de
espesor uniforme igual a 7 cms., construida sobre una base de estabilizada de
5 cm.
67
68
Debido a lo anterior se opt por realizar una reconstruccin total del pavimento
asfltico, mostrndose a continuacin su procedimiento de construccin aplicado
(Pavimentacin de asfalto en caliente).
Se proceder a remover toda la superficie deteriorada hasta poder encontrar un suelo firme
y denso.
69
5.2 Imprimacin
En esta Seccin se definen las operaciones requeridas para aplicar un riego de asfalto
de baja viscosidad, con el objeto de impermeabilizar, evitar la capilaridad, cubrir y ligar las
partculas sueltas y proveer adhesin entre la base y la capa inmediatamente superior.
No se deber efectuar imprimaciones si el tiempo se presenta neblinoso o lluvioso. Las
aplicaciones se efectuarn nicamente cuando la temperatura atmosfrica sea de por lo menos
10C y subiendo, y la temperatura de la superficie a tratar no sea inferior a 10C.
70
71
verificar la tasa de aplicacin resultante cada 3.000 m de imprimacin o como mnimo, una
vez por da.
Si despus de transcurrido el tiempo de absorcin y secado establecido, an quedaran
reas con asfalto sin penetrar, se podr autorizar el recubrimiento con arena. Por otra parte,
toda rea que no haya quedado satisfactoriamente cubierta con la aplicacin del riego, deber
tratarse en forma adicional mediante riego manual.
Las estructuras, la vegetacin y todas las instalaciones pblicas o privadas ubicadas en
el rea de trabajo, debern protegerse cubrindolas adecuadamente para evitar ensuciarlas. Las
protecciones debern mantenerse hasta que el asfalto haya curado completamente.
Las superficies imprimadas debern conservarse sin deformaciones, saltaduras, baches
o suciedad, hasta el momento de colocar la capa siguiente; Esta slo podr colocarse, una vez
que se verifique que el imprimante haya curado totalmente.
72
Terminadora autopropulsada.
Rodillo vibratorio liso con frecuencia, ruedas y peso adecuado al espesor de la capa a
compactar.
-
5.3.1 Compactacin
Una vez esparcidas, enrasadas y alisadas las irregularidades de la superficie, la mezcla
deber compactarse hasta que alcance una densidad no inferior al 97% ni superior al 102 % de
la densidad Marshall.
La cantidad, peso y tipo de rodillos que se empleen deber ser el adecuado para
alcanzar la densidad requerida dentro del lapso durante el cual la mezcla es trabajable.
73
140 C
-
74
75
CONCLUSIONES
76
BIBLIOGRAFIA
- MOP, ed. 2001, Planos de Obras Tipos. Manual de Carreteras, Volumen 5, Direccin
General de Obras Pblicas, Direccin de Vialidad, Chile.
- MOP, ed. 2001, Mantenimiento Vial. Manual de Carreteras, Volumen 7, Direccin General
de Obras Pblicas, Direccin de Vialidad, Chile.
Santiago de Chile.
- ICH, ed. 1998, Gua para reparaciones de espesor parcial, Santiago de Chile.
- ICH, ed. 1995, Gua para reparaciones de espesor completo, Santiago de Chile.
- Sez, Germn, Proyecto conservacin de vas urbanas regin de los ros, IDI: 30084015-0
77
ANEXOS
78
ANEXO A
PROGRAMA CONSERVACION VIAS URBANAS 2009 MANVU
PARTIDAS OBLIGATORIAS SECTOR - 1
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Accesos puente P. de
Valdivia
David Arellano (1)
David Arellano (2)
Lago Villarrica
Valdivia
Valdivia Lago Riihue
Valdivia
Lago Colico
Alejandro Flores
Valdivia
Valdivia Perez Rosales
Valdivia
Anfin Muoz
Prncipe Felipe
Valdivia
Valdivia Carlos Anwandter
Valdivia Pedro de Valdivia
Valdivia picarte
Alejandro Flores
Valdivia
Valdivia Chacabuco
Fco. Encina
Entre Calles
Ambos accesos mas
junturas
A. Montecinos y
San Martn
A. Montecinos y
San Martn
Francia-pje
Neltume
Francia-Lago Budi
Lago palena y lago
Malleco
Fco. Encina y
Domingo Gmez
Rojas
frente al 795
frente a Terminal
de Buses
esq. Volcn
Riinahue
esq. R. Picarte
Esquina Arauco
frente al Greco
Fco. Encina y
Domingo Gmez
Rojas
esq. Caupolicn
Circunvalacin
Largo
Sup.
Ancho Largo
Sello
Reps.
mts. mts.
Junturas
(m2)
(m)
5.05
90
454.5
290
2.55
94
239.7
153
2.2
158.0
347.6
222.0
2.2
123.0
270.6
173.0
2.2
121.0
266.2
170.0
24.0
15.0
4.0
2.0
4.0
2.0
9.0
5.0
4
6
1
15
2
2
60.0
12.0
2.0
38.0
7.0
1.0
10
30.0
19.0
4
45
2
7
8.0
315.0
5.0
201.0
79
Entre Calles
Largo
Sup.
Ancho Largo
Sello
Reps.
mts. mts.
Junturas
(m2)
(m)
2.2 150.0
330
211.0
Valdivia
2.2 198.0
435.6
278.0
2.2 167.0
367.4
235.0
Asfalto
600.0
0.0
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
Valdivia
26
3
3.00
4.00
80
8.00
3.50
8.00
3.50
20.00 20.00
78
240
24
14
28
400
49.0
0.0
15.0
8.0
17.0
256.0
8.00
3.50
4
6
4
5.0
2.0
4.0
4.0
3.0
6
12
5
10
6
4
7
7
7
13
28
48
30
40
30
8
28
28
21
75
17.0
13
50
32
7.0
10
70
44
3.5
11
6.0
6.0
5.0
6.0
6.0
7
7
22
24
24
42
44
110
144
144
26
28
70
92
92
30
19
25
19
5
17
17
13
48
80
81
82
83
ANEXO B
84
ANEXO C
85
ANEXO D
DETERIOROS Y TCNICAS DE REPARACIN
PAVIMENTO FLEXIBLE
DETERIORO
Fisuras y grietas por
fatigamiento
TCNICA DE REPARACIN
Bacheo superficial
Bacheo profundo
Sello bituminoso
Sello bituminoso
Bacheo profundo
Sellado de grietas
Sellado de grietas
Sello bituminoso
Bacheo profundo
Bacheo superficial
Bacheo profundo
Bacheo superficial
Sello bituminoso
Bacheo profundo
Bacheo superficial
Sello bituminoso
Sello bituminoso
Bacheo profundo
Nivelacin de bermas
Instalacin drenes de pavimento
Sellado de grieta
PAVIMENTO RGIDO
DETERIORO
Deficiencias del sellado
Juntas saltadas
Separacin de la junta longitudinal
Grietas de esquina
Grietas longitudinales y transv.
Fisuramiento por retraccin (tipo malla)
Desintegracin
Baches
Levantamiento localizado
Escalonamiento de juntas y grietas
Descenso de la berma
Separacin entre berma y pavimento
Parches
deteriorados
Surgencia de finos
Fragmentacin mltiple
TCNICA DE REPARACIN
Sellado de juntas y grietas
Sellado de juntas y grietas
Reparacin de espesor parcial
Sellado de juntas y grietas
Reparacin de espesor total
Sellado de juntas y grietas
Reparacin de espesor total
Sellado de juntas y grietas
Reparacin de espesor total
Reparacin de espesor parcial
Reparacin de espesor parcial
Reparacin de espesor parcial
Reparacin de espesor total
Reparacin de espesor total
Cepillado de la superficie
Nivelacin de bermas
Sellado de juntas y grietas
Reparacin de espesor total
Instalacin de drenes de
pavimento
Reparacin de espesor total