Revista 226

DICIEMBRE 2012
FEBRERO 2013
226
RGANO OFICIAL DE LA SOCIEDAD MEXICANA DE INGENIERA GEOTCNICA, A. C.
Tneles en roca
Cruce del escudo de la lnea 12 del metro
de la Ciudad de Mxico por debajo de la lnea 2
SMIG NOTICIAS
XXVI Reunin Nacional de Mecnica
de Suelos e Ingeniera Geotcnica
WWW.SMIG.ORG.MX
AVANCES EN EL REVESTIMIENTO DE TNELES

Recientemente han surgido grandes avances en el diseo y la construccin de revestimientos de tneles en el mundo; entre ellos la tendencia a cambiar los soportes tradicionales por soluciones ms
ligeras, como los marcos metlicos combinados con concreto lanzado con malla o fibra de acero.
Estos marcos han dado a los ingenieros y constructores opciones de diseo flexibles, mejores
costos y un mtodo efectivo.
El concreto reforzado con fibras de acero es igual a uno convencional con una armadura tridimensional para posibilitar la resistencia mecnica post fisuracin.
Los procesos en los que podemos trabajar son:
t Revestimiento primario con concreto lanzado reforzado con fibra metlica.
t Drenaje, geodrenes especiales para tneles.
t Impermeabilizacin, geomembranas.
t Revestimiento final, dovelas prefabricadas fibroreforzadas.
En Maccaferri de Mxico innovamos continuamente nuestras soluciones y queremos formar parte
de sus proyectos exitosos.
Corporativo y Planta
Parque Industrial Quertaro km 28.5,
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Se concluye un ciclo
Mesa Directiva 2011-2012
Presidente
Juan de Dios Alemn Velsquez
Vicepresidente
Juan Pauln Aguirre
Secretario
Ral Aguilar Becerril
Tesorero
Moiss Jurez Camarena
Vocales
Alejandra Acosta Jimnez
Mario Arturo Aguilar Tllez
Jos Luis Gonzlez Espndola
Carlos Roberto Torres lvarez
Gerente
Fernando Mndez Sandoval
Delegaciones
Chiapas
Michoacn
Oaxaca
Occidente
Pennsula de Yucatn
Puebla
Quertaro
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Sociedad Mexicana
de Ingeniera Geotcnica
inggeotec
el 14 al 16 de noviembre se celebr la XXVI Reunin Nacional de Mecnica de

Suelos e Ingeniera Geotcnica, donde ms de 550 participantes compartieron sus
conocimientos y experiencias por medio de una reunin de profesores, cuatro cursos simultneos, 18 sesiones tcnicas, tres conferencias plenarias y un concurso estudiantil
(la Olimpiada de Geotecnia).
Tuvimos la participacin de los ms reconocidos geotecnistas de Mxico, as como de
jvenes ingenieros que comienzan a hacer sus primeras incursiones en esta disciplina. Adems, se invit a brillantes geotecnistas del extranjero, quienes generosamente compartieron
sus conocimientos con todos los asistentes.
Se cumpli con el objetivo de que la reunin fuera un foro de discusin y de intercambio
de conocimientos, as como un espacio de convivencia amistosa entre geotecnistas, por
lo que agradezco profundamente el trabajo del comit organizador de la reunin, de los
ingenieros que organizaron los cursos y de aquellos que nos apoyaron como responsables
de las diversas sesiones tcnicas y conferencias plenarias: Norma Patricia Lpez Acosta,
Juan Pauln Aguirre, Walter Paniagua, Ricardo Ortiz Hermosillo, Csar Dumas Gonzlez,
Valentn Castellanos, Carlos Roberto Torres, Germn Lpez Rincn, Claudia Marcela
Gonzlez Blandn, Eduardo Botero Jaramillo, Abelardo Snchez Sols, Alejandra Acosta
Jimnez, Natalia Parra Piedrahita, Dora Carren Freyre, Ral Aguilar Becerril, David Yez Santilln y Efran Ovando Shelley.
Con esta reunin prcticamente se concluyen las actividades de la Mesa Directiva 20112012 de la SMIG, por lo que agradezco tambin a todos los miembros de sta por su apoyo
durante dos aos de duro trabajo en favor de la sociedad.
Quiero dar un especial agradecimiento a Alexandra Ossa, quien ha sido pieza fundamental para que la revista Geotecnia surgiera y se mantuviera con un alto estndar de calidad,
as como a los activos miembros del consejo editorial, quienes aportaron ideas y artculos
que permitieron sostener una publicacin de excelencia.
Finalmente, agradezco a todos aquellos ingenieros que nos apoyaron en la organizacin y la imparticin de los diversos cursos, simposios y otras actividades de carcter
tcnico que esta mesa directiva organiz en el periodo 2011-2012 y, por supuesto, a los
ingenieros que asistieron a ellos.
Espero que las actividades de esta mesa directiva hayan cumplido con las expectativas
de todos los interesados en la geotecnia en Mxico, y les deseo la mejor de las suertes a los
integrantes de la nueva mesa 2013-2014, a quienes conozco, por lo que estoy seguro de que
la SMIG queda en buenas manos.

Presidente
Los artculos firmados son responsabilidad de los autores y no reflejan necesariamente la opinin de la SMIG. Los textos publicados, no as los materiales grficos, pueden reproducirse total o parcialmente
siempre y cuando se cite la revista Geotecnia como fuente. Para todo asunto relacionado con la revista Geotecnia, dirigirse a geotecnia@heliosmx.org Geotecnia es una publicacin trimestral de la Sociedad
Mexicana de Ingeniera Geotcnica, A.C. Valle de Bravo nm. 19, colonia Vergel de Coyoacn, delegacin Tlalpan, C.P. 14340, Mxico, D.F. Telfono 5677 3730.Precio del ejemplar $40, nmeros atrasados
$45. Suscripcin anual $120. Los socios de la SMIG la reciben en forma gratuita. Certificado de Reserva de Derechos al uso exclusivo del ttulo Geotecnia, otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de
Autor, SEP, nm. 04-2011-041411485600-102.
Contenido
con
3 Conversando
La prctica profesional
como vocacin
Guillermo Springall Cram
8 Semblanza
Jess Mara Alberro Aramburu:
Tecnologa e innovacin
34 Inclusiones rgidas
Reseas
36 Tesis
38 Libros
40 XXVI Reunin Nacional
de Mecnica de Suelos e Ingeniera

Geotcnica
acadmico, investigador
y consultor
Jorge E. Castilla Camacho
geotecnia en la historia
11 La
La Ciudad de Mxico se hunde
Thomas E. Stimson
16
Tema de portada /
Artculo tcnico
Tneles en roca
Jos Francisco Surez Fino
42 Resultados del concurso
de prediccin: Capacidad de
carga de pilote hincado
43 Premio Manuel Gonzlez Flores

2011-2012
44 Conferencias plenarias
de la XXVI RNMSelG
44 Asamblea de socios,
nueva mesa directiva
44 Expo Geotecnia 2012

45 XVII Reunin Nacional
26
Nota tcnica
Cruce del escudo de la lnea 12
del metro de la Ciudad de Mxico
por debajo de la lnea 2
Enrique Horcasitas Manjarrez y cols.
33 Calendario
de Profesores de Mecnica de
Suelos e Ingeniera Geotcnica
46 Cursos cortos
47 Cultura
48 Cartelera
FOTO DE PORTADA: ICA
Convocatoria
Con el fin de enriquecer el contenido de su rgano oficial de divulgacin, la SMIG hace una convocatoria abierta a los lectores de la revista Geotecnia para que presenten artculos que permitan
inaugurar una nueva seccin donde se haga prospectiva o se aborden casos inslitos en el ejercicio
de la especialidad. Las propuestas pueden enviarse a geotecnia@heliosmx.org.
CARTA DEL LECTOR
Direccin general
Direccin ejecutiva
Alexandra Ossa Lpez
Consejo editorial
Ral Aguilar Becerril
Gabriel Auvinet Guichard
Jos Francisco Gonzlez Valencia
Moiss Jurez Camarena
Germn Lpez Rincn
Ral Lpez Roldn
Gabriel Moreno Pecero
Ral Vicente Orozco
Juan Pauln Aguirre
Margarita Puebla Cadena
Luis Bernardo Rodrguez
Enrique Santoyo Villa
Juan Jacobo Schmitter
Carlos Roberto Torres lvarez
Jos Alfredo Zepeda Garrido
Asesores
Felipe Arregun Corts
Paul Garnica Anguas
Alonso Gmez Bernal
Roberto Hernndez Islas
Luis Horcasitas Manjarrez
Ral Izquierdo Ortega
Eugenio Laris Alans
Sergio Alcocer Martnez de Castro
Mario Olgun Azpeitia
Clemente Poon Hung
Roberto Carlos Tinoco Guevara
Jos Carson Torres Martnez
Direccin editorial y comercial
Daniel N. Moser
Edicin
Alicia Martnez Bravo
Coordinacin
Mara Teresa Martnez Bravo
ngeles Gonzlez Guerra
Correccin de estilo
Juan Alberto Bolaos Burgos
Alejandra Delgado Daz
Diseo y diagramacin
Marco Antonio Crdenas Mndez
Karen Abigal Meja Mndez
Logstica
Laura Torres Cobos
Publicidad
Adriana Villeda Rodrguez
Renato Moyssn Chvez
Realizacin
Esperamos sus comentarios y sugerencias. Su mensaje no debe exceder los 1,000 caracteres.
Escrbanos a geotecnia@heliosmx.org
HELIOS comunicacin
+52 (55) 55 13 17 25
Conversando con...
Ingeniero civil con estudios de posgrado. Fue profesor

en licenciatura y posgrado en la Facultad de Ingeniera
de la UNAM cerca de 16 aos. Conferencista nacional e
internacional de temas relacionados con la geotecnia.
En 1965 fund la empresa Geotec, dedicada a la consultora y estudios geotcnicos. Es miembro activo del
CICM, la SMIG, la ISSMGE y la ASCE. Presidi la SMMS
en el periodo 1975-1976 y en 1997-2001 fue vicepresidente por Amrica del Norte de la ISSMGE.
La prctica profesional
como vocacin
La motivacin principal para especializarme en geotecnia surgi cuando curs la carrera; no entend nada
de la materia, entonces me dije: Esto es un reto; me
muestra que s quiero ser ingeniero y que todo ha de
hacerse como debe de ser, entonces tengo que conocerla a fondo.
de suelos y rocas, de variadas condiciones, sea

en cimentaciones o en estructuras hechas por el
hombre. Indudablemente hay diferencias entre
las expectativas del comienzo y las actuales,
que para tratar de reducirlas son necesarios el
autoestudio y la actualizacin continua; sobre
todo, han estado ocurriendo grandes cambios
en la ingeniera, tanto tcnicos como ticos.
DNM: Cules son las diferencias fundamentales entre las expectativas que se forj al comienzo de su carrera y la situacin en que hoy
se encuentra?
GSC: Creo que la carrera de ingeniero civil llen esas expectativas. Despus surgieron otras,
cuando decid seguir el camino de la ingeniera
geotcnica. As, las expectativas se ampliaron
y constituyeron un reto mayor, ya que la especialidad, como sabemos, tiene que ver prcticamente con todo tipo de obras y campos de
la ingeniera, pero sobre todo ante un inmenso
escenario caracterizado por una gran diversidad
El ingeniero Springall en el laboratorio de Geotec

con Montserrat Carriles y Csar Hernndez.
FOTO: Guillermo Springall Cram
DNM: Cules eran?

GSC: La fsica nuclear, la neurociruga.
DNM: En qu sentido?
GSC: Hace unos 50 aos, por ejemplo, usted
vea policas en las pelculas, y un polica era un
hombre respetable; por ah, de vez en cuando,
tena un pequeo desliz tico, es verdad, pero
ahora esto ltimo se ha generalizado y ha afectado todas las reas.
Vindolo desde el punto de nuestra profesin,
los primeros ingenieros que tuvimos en Mxico
(en la primera mitad del siglo XX) eran ingenieros generales, con una gran dedicacin y amor
por su carrera; de tal modo que, con ejemplos
y el apoyo de ingenieros que vinieron del ex-
Daniel N. Moser (DNM): Hace cuntos

aos se decidi a estudiar Ingeniera Civil?
Guillermo Springall Cram (GSC):
Hace 60 aos. Era una de las carreras que me
interesaban; por qu?, porque mi padre, mi
abuelo y mi bisabuelo fueron ingenieros. Desde
pequeo acompaaba a mi abuelo en ocasiones
a sus obras y eso me atrajo, aunque yo tena
otras inquietudes.
Nm. 226 Diciembre 2012 - Febrero 2013 3
La prctica profesional como vocacin
tranjero, aprendieron a realizar una ingeniera

mexicana; la ingeniera de presas, por ejemplo,
o la ingeniera de caminos, que se volvi absolutamente mexicana. Pienso que cada uno de
nosotros debe estar convencido para recuperar
las prcticas del inters comn, de la tica, de la
entrega a la profesin.
Eso es algo por lo que yo siempre he pugnado: los aspectos ticos, pero es un punto sobre
el que a muchos no les gusta hablar; por qu?,
bueno, usted sabe que hay razones de sobra
para ello; hay quienes se sienten mal por tratar
esos aspectos. Por eso he insistido en que es
muy importante incluir temas de tica profesional y de ingeniera forense en la revista, de los
fracasos, porque de ellos se aprende.
DNM: Ya me cont por qu estudi ingeniera.
Cuntenos de su experiencia como estudiante,
en sus primeros aos, y si la puede comparar
con la experiencia en el mbito acadmico de
hoy. Cules son las diferencias que ms le
saltan a la vista?
GSC: Tuve la suerte de vivir la transicin del
Palacio de Minera a Ciudad Universitaria;
estuve tres aos en el primero y dos en la ltima. En esos cinco aos pude ver estudiantes bien seleccionados pues, a pesar de que
nosotros ingresamos en 1953, ramos ms de
1,100 alumnos en las diversas ingenieras.
Realmente haba todo tipo de personas; haba estudiantes con posibilidades econmicas
y otros humildes, pero todos se conducan
con base en principios ticos de personas bien
educadas; era gente que se esforzaba. Eso ha
cambiado muchsimo, y en ello ha influido
tremendamente la educacin que reciben desde
pequeos, eso es muy notable.
Nuestro pas ha crecido en forma desmedida. No lo digo despectivamente; eso implica
que el nivel educacional, que es fundamental
para estudiar una carrera, se haya reducido en
general, lo cual se observa no solamente en el
estudiantado, sino en los profesores tambin.
Los profesores tienen una responsabilidad
muy grande en ese sentido, por lo cual deben desprenderse de esa idea egocentrista y
enfocarse realmente en ensear la ingeniera.
sta, como todos los dems campos del saber, implica una cultura general de geografa,
historia, matemticas, fsica, civismo y otras
reas conectadas con la profesin, etctera;
pero los estudiantes llegan ltimamente muy
pobres en preparacin. Yo he tratado con in-
genieros, incluyendo a egresados del posgrado, que no saben escribir, pero peor que su
mala ortografa es su falta de enfoque y de reflexin. Eso demuestra que hay mucho que se
debe corregir desde los primeros niveles de la
educacin.
FOTO: HELIOS
Conversando con...
Los primeros
ingenieros que
tuvimos en Mxico
(en la primera
mitad del siglo XX)
eran ingenieros
generales, con una
gran dedicacin
y amor por
su carrera. Pienso
que cada uno
de nosotros debe
estar convencido
para recuperar las
prcticas del inters
comn, de la tica,
de la entrega
a la profesin.
DNM: Volviendo a usted, en algn momento

de la carrera decidi especializarse en temas de
geotecnia y mecnica de suelos, eso tambin
tiene que ver con sus antepasados?
GSC: No, porque mis antepasados eran ingenieros, digamos, generales. Fue algo verdaderamente curioso. Al principio pensaba:
Toda obra se hace sobre o dentro de la tierra,
entonces la tierra es muy importante; despus
tuve la gran fortuna de tener a un gran profesor
como Leonardo Zeevaert, una gran eminencia
que saba comunicar. Indudablemente era un
individuo capaz de transmitir conocimientos
y de motivar a cualquiera. Para m, la motivacin principal para especializarme en geotecnia surgi cuando curs la carrera; no entend
nada de la materia, entonces me dije: Esto es
un reto; me muestra que s quiero ser ingeniero
y que todo ha de hacerse como debe de ser,
entonces tengo que conocerla a fondo.
En ese tiempo ya haba salido el primer libro
de Terzaghi, el gran fundador de la mecnica de suelos. El libro se public en 1948, y
en 1956 yo estaba estudiando la materia, entonces dije: Para entenderla mejor, voy a comprar
el libro de Terzaghi. Lo le y, la verdad, entend menos.
DNM: Cmo pas de no entender nada a ser
un especialista en mecnica de suelos?
GSC: Bueno, en primer lugar debo decir que
sigo sin comprender muchas cosas; en segundo
lugar, lo hice gracias a esa motivacin; mi mira
estaba puesta. En 1956 iniciaba la Divisin de
Posgrado, en la cual una de las disciplinas era
Mecnica de Suelos. En 1958 ingresamos seis
estudiantes, tres de los cuales eran auspiciados
por la Secretara de Comunicaciones (entre
ellos Alfonso Rico, distinguidsimo ingeniero
y muy amigo mo). En ese ao, mi generacin de la Facultad de Ingeniera organiz un
viaje de prcticas a Europa, pero yo tena la
posibilidad de conseguir una beca de mil pesos para estudiar el posgrado e hice la lucha
por conseguirla; fui aceptado siendo pasante
todava, porque no haba candidatos. As que
me recib despus de estudiar la maestra;
DNM: Cul fue la primera o las primeras impresiones que tuvo al pasar del mbito acadmico, aunque fuera de posgrado, al laboral? Qu
reflexiones hizo de ello?
GSC: Termin las materias en 1958. En aquel
tiempo, los estudios de maestra tenan una
duracin de un ao, sumamente intenso; dorma
cuatro horas diarias para dedicarme de tiempo
completo al estudio, y despus deba trabajar.
Entonces formamos un equipo con cuatro compaeros de la escuela que inicibamos nuestros trabajos pero, a pesar de que yo ya haba
estudiado mecnica de suelos, mis primeros
tres aos los dediqu al diseo estructural. Despus tuve la oportunidad de tener mi primer
trabajo. Recuerdo que fue en un campo de beisbol, en Reynosa, Tamaulipas, al cual fui muy
ilusionado y con mucho inters. Estaba excavando cuando me di cuenta de que haba astillas
de madera y algunos huesos; result que era
un panten. Mi primer diseo fue el de las gradas para ese campo de beisbol.
DNM: Siempre trabaj en la iniciativa privada?
GSC: Siempre, a excepcin de cuando termin los estudios y mi beca se prolong para
trabajar en el Instituto de Ingeniera por cerca
de dos aos, con el profesor Ral J. Marsal,
que es el nico apstol de la ingeniera que he
conocido. nico y sobresaliente!, persona estricta, pero honesto y recto a carta cabal; con l
s se trabajaba. l me meti al laboratorio a hacer pruebas, me deca: Usted tiene que aprender a hacer pruebas. Entonces, se prolong ah
mi beca para preparar un trabajo para el que
el profesor Marsal me puso en contacto con el
profesor Enrique Tamez, y que presentamos en
el Primer Congreso Panamericano de Mecnica
de Suelos e Ingeniera de Cimentaciones; segu
algn tiempo en el instituto y despus empec
a tener mis primeros trabajos en mecnica de
suelos.
Mi equipo gan todos los estudios del Programa Nacional Fronterizo: estudios para aduanas
y dems edificaciones en Matamoros, Reynosa,
Piedras Negras, Nogales, Mexicali, Tijuana;
era un panorama muy bueno para un principiante. Eso me cost el trabajo en el Instituto
de Ingeniera, porque el trabajo se lo ganamos
a alguien del mismo instituto, quien lo primero
Los profesores
tienen una
responsabilidad
muy grande,
por lo cual deben
desprenderse
de esa idea
egocentrista
y enfocarse
realmente
a ensear
la ingeniera.
sta, como
todos los dems
campos del saber,
implica una
cultura general
de geografa,
historia,
matemticas,
fsica, civismo
y otras reas.
Conversando con...
que me dijo fue: Usted no est hecho para la

investigacin; usted est hecho para la prctica
profesional; creo que tena razn. Se lo agradec mucho porque, a pesar de que ganaba muy
poco, era un ingreso significativo.
DNM: En el trabajo del instituto?
GSC: En el instituto, s; pero en ese tiempo
tambin tuve la oportunidad de contar con
tres trabajos: el propio, de diseo estructural y
el que empezaba de mecnica de suelos; el
trabajo que haca en el Instituto de Ingeniera,
y otro en una empresa privada, al que Enrique
Tamez me invit y con quien aprend mucho en
aproximadamente un ao. Haga de cuenta que
tuve ni ms ni menos que a un profesor particular de mecnica de suelos.
DNM: Ah s entendi la mecnica de suelos?
GSC: Ah s entend bastantes aspectos de la
mecnica de suelos aplicada, gracias a sus enseanzas y calidad profesional y humana, a pesar
de que le dije: Honestamente, profesor Tamez,
yo quiero aprender y dedicarme a trabajar por
mi cuenta. En fin, en la vida todos tenemos un
ngel, que es una persona que nos cuida, apoya
e impulsa en el desarrollo de nuestra carrera.
Antes yo haba tenido otro ngel: el ingeniero
Joaqun Aguerrebere Serrano, que en paz descanse; una persona que puso toda su confianza
en m y en el equipo de ingenieros del que yo
formaba parte, apoyndonos, orientndonos y
ensendonos conceptos de estructuras. Otras
personas influyeron indirectamente por sus valores ejemplares.
termin todas mis materias, pero nunca me

gradu de maestra; por qu?, porque a m
me interesaba trabajar.
Ante su coleccin de msica.
DNM: Y Tamez fue ese otro ngel importante?

GSC: Tamez fue un gran ngel. Quiz no le
gust mucho que me separara de su empresa,
pero tampoco perdi gran cosa, porque despus
tuvo muy buenos colaboradores. Ms tarde, en
Conversando con...
Mexicano del Transporte sobre estas fallas,

como homenaje a Alfonso Rico, extraordinario
ingeniero y gran amigo, con quien tengo una
deuda, que es la publicacin de algn trabajo
sobre ello. Tengo el material (porque di la conferencia), pero falta ordenarlo.
Con Mbel Garca, Jaime Martnez y Alejandro Herrera.
la vida profesional fui adquiriendo ms trabajos, algunos muy interesantes; muchos trabajos
de cimentaciones, puentes, carreteras y autopistas, como la de Ensenada-Tijuana, entre otros.
DNM: Juan Jacobo Schmitter me deca hace un
rato que usted tena mucha experiencia y que
poda contarme cosas interesantes sobre esa
carretera.
GSC: La experiencia que tuve con mi compaa fue de 34 aos, realmente nica porque, generalmente, se realiza un estudio y ah
termina. En este caso no sucedi as, ya que
Caminos y Puentes Federales (Capufe), organismo encargado de autopistas, y la Secretara
de Comunicaciones y Transportes (SCT) decidieron continuar con la empresa que conoca la
instrumentacin, mediciones e interpretacin
del comportamiento de las fallas.
Es un tramo de 10 kilmetros, escnico y entre ambas ciudades, ms cercano a Ensenada,
de escarpados cantiles costeros. La autopista
cruza fallas antiguas que se reactivaron por los
movimientos de tierra de la nueva obra. Si bien
los gelogos de la SCT advirtieron esa situacin y riesgo, se insisti en construirla porque,
desde el punto de vista econmico, significaba
un ingreso importante por el atractivo paisaje
escnico. A finales de la construccin empezaron los primeros deslizamientos; 11 en total
hasta 2002. stos se estabilizaron con factores
de seguridad muy pequeos (1.05, 1.1), apenas
suficientes para mantener la autopista transitable y utilizable, aunque con ciertas deformaciones, porque eliminarlos por completo (salvo
tres casos) era sumamente costoso, debido a
las grandes masas en movimiento. En 2003 fui
invitado a dar una conferencia en el Instituto
Nuestro pas sigue

en gran medida
dependiendo de
la globalizacin
de la informacin,
por lo que se
requieren esfuerzos
verdaderos y tenaces para desarrollar
una buena
educacin en
las escuelas
de ingeniera,
investigacin
de punta y aplicaciones apropiadas,
para lograr nuestro
propio carcter
en geotecnia.
DNM: Cundo se relacion con la hoy Sociedad Mexicana de Ingeniera Geotcnica

(SMIG)?
GSC: Mi primer contacto con la SMMS (hoy
SMIG) fue en 1969, a raz de la VII Conferencia Internacional de Mecnica de Suelos e Ingeniera de Cimentaciones celebrada en Mxico. El presidente de la mesa directiva en que
particip como vocal fue el profesor Marsal.
Fue un trabajo memorable, todos contribuyeron activamente, hasta nuestras esposas, que
atendieron a las damas acompaantes de los
congresistas. Despus de esta conferencia fue
un honor tener como vecina en nuestro edificio
a la SMMS cerca de 12 aos. As, desde 1969
he estado ligado a la sociedad.
En el periodo 1975-1976 fui su presidente.
Soy miembro honorario. Fui vicepresidente por
Amrica del Norte en la Sociedad Internacional
de Mecnica de Suelos e Ingeniera Geotcnica
(ISSMGE), empezando en 1997 en Hamburgo
y terminando en 2001 en Estambul.
DNM: En trminos de desarrollo tcnico, de
la evolucin en maquinaria e instrumentos, y
de conocimiento aplicado, cules han sido
los cambios ms notorios que usted podra hoy
sealar en la mecnica de suelos?
GSC: Han ocurrido cambios notables en el
mundo, no precisamente en principios bsicos
de la mecnica de suelos, pero s en conocimientos aplicados. Los desarrollos ms notables han sido en aportaciones tcnicas, como:
instrumentacin y medicin de propiedades y
comportamiento directamente in situ; instrumentacin de pruebas de laboratorio; equipos
y materiales de construccin que permiten
afrontar retos cada vez mayores; programas de
computacin como herramientas auxiliares
de clculo, entre otras. Sin embargo, estos
avances no son una panacea en cuanto a que,
si bien facilitan una amplia gama de ayudas
y soluciones, las decisiones siempre sern dependientes de las aptitudes (conocimientos,
experiencia, criterio), las actitudes ticas y la
profesionalidad del ingeniero. Ao con ao
se produce mundialmente un sinnmero de

publicaciones que, en parte, promueven la especialidad. Nuestro pas sigue en gran medida
dependiendo de esta globalizacin, por lo que
se requieren esfuerzos verdaderos y tenaces
para desarrollar una buena educacin en las
escuelas de ingeniera, investigacin de punta
y aplicaciones apropiadas, para lograr nuestro
propio carcter en geotecnia, como campo bsico que es de la ingeniera.
DNM: En algn momento de su carrera se ha
dedicado a la actividad acadmica, aunque sea
parcialmente?
GSC: S, impart clases de licenciatura como
por cinco aos, a partir de 1968, en la Facultad de Ingeniera de la UNAM. Me toc ese
ao el gran movimiento estudiantil; a pesar de
ello, recuerdo que ese fue uno de los mejores
grupos de estudiantes que he tenido, muy motivados quiz por la situacin. Despus dej de
dar clases por cierto periodo, hasta que volv a
hacerlo en la Divisin de Posgrado la asignatura de Mecnica de Suelos Aplicada, por cerca
de 11 aos.
Mi primer
contacto con la
SMMS (hoy SMIG)
fue en 1969,
a raz de la
VII Conferencia
Internacional
de Mecnica de
Suelos e Ingeniera
de Cimentaciones
celebrada en
Mxico. El presidente de la mesa
directiva en que
particip como vocal fue el profesor
Marsal. As, desde
1969 he estado ligado a la sociedad.
Conversando con...
DNM: Quisiera plantear, ingeniero, alguna

cuestin que no le haya preguntado y que le
gustara quedara en la entrevista?
GSC: Pues hay muchos asuntos, pero de momento me vienen algunos a la mente, como la
satisfaccin de colaborar con la SMMS (SMIG);
asimismo, con la UNAM, y el saber de mis ex
alumnos y otros ingenieros que se han desarrollado con destacada profesionalidad. Me
satisface enormemente mi gente de la compaa,
entre los cuales hay elementos extraordinarios,
todos trabajadores, todos ticos, todos especializados y todos de planta, para ofrecer un servicio de ingeniera geotcnica especializado de
campo, laboratorio, anlisis, etc. Guardo muy
buenos recuerdos de compaerismo en los diversos lugares en los que he estado y personas
con quienes he tratado. Todo esto es un impulso
motivador para seguir adelante. En lo personal,
despus de la familia, parte de los ratos de ocio
acostumbro dedicarlos a mi aficin por la msica clsica, tanto a mi coleccin como asistir a
conciertos, en particular de la OFUNAM y de la
Sinfnica de Minera
SEMBLANZA
Jorge E. Castilla Camacho
Ingeniero civil con maestra en Mecnica de Suelos y especializacin en

Mecnica de Rocas. Durante 30 aos trabaj en la Comisin Federal de
Electricidad ocupando diversos cargos. Ha sido asesor y consultor en aspectos de geotecnia para numerosas compaas. Actualmente es profesor de
Presas de Tierra y Enrocamiento en el Posgrado del Departamento de Geotecnia de la Facultad de Ingeniera de la UNAM.
Jess Mara Alberro

Aramburu: acadmico,
investigador y consultor
Su preparacin matemtica, la profundidad de sus anlisis y su rigor metodolgico permitieron al ingeniero Alberro participar en proyectos de diferente ndole, como fue el estudio del
comportamiento de las presas de materiales graduados, campo en el que gener un acervo
de conocimientos que constituyen una importante contribucin de Mxico al diseo de estructuras de este tipo en todo el mundo.
Fotografas DEL AUTOR
l 8 de diciembre de 1935 naci

no lo puso en contacto con ingenieros
en San Sebastin, regin vasca
amigos suyos y donde conoci, adede Espaa, Jess Mara Alberro
ms de las condiciones del subsuelo
Aramburu. Al ao siguiente, la guerra
de la ciudad, el recin creado Insticivil oblig a su familia a emigrar a
tuto de Ingeniera de la UNAM; fue
Francia, siendo la ciudad de Pars el
all donde tuvo contacto con Marsal
lugar donde creci y se desarroll.
Crdoba, quien lo invit a quedarse en
All curs sus estudios primarios y
Mxico para laborar en el instituto.
secundarios; asisti al liceo Louis Le
Aceptando la invitacin, Alberro,
Grand donde adquiri una fuerte base
adems de colaborar en proyectos de
en las ciencias bsicas, especialmeninvestigacin bajo la direccin de Ral
te en matemticas. Posteriormente,
J. Marsal, inici sus estudios de maesen la cole Nationale des Pontes et
tra en la entonces Divisin de Estudios
Chausses obtuvo el grado de licende Posgrado de la Facultad de Ingenieciado en Ingeniera Civil, en el ao
ra (DEPFI), donde entabl una colabode 1959.
racin y amistad profunda con Daniel
Segn sus propios comentarios,
Resndiz, de quien era compaero, tandurante sus estudios supo sobre los
to en el aspecto acadmico como en el
problemas de mecnica de suelos en
Oriundo de la regin vasca de Espaa,
de la investigacin. Se estableci una
la Ciudad de Mxico, y de las caJess Mara Alberro Aramburu desarroll
cooperacin entre ellos que perdurapacidades mostradas en el mbito
ra por un largo plazo, fortalecindosu carrera como ingeniero en Mxico.
internacional de algunos profesionase con la profunda y crtica discusin
les mexicanos en ese campo, como Nabor Carrillo y Ral
de temas de inters para ambos. Al tiempo que Alberro reaJ. Marsal, aspectos que lo motivaron a realizar un viaje al lizaba sus estudios de doctorado en mecnica de suelos y acpas, aprovechando la estancia en l de su hermano mayor. tuaba como investigador en el Instituto de Ingeniera, fungi
As, al graduarse realiz el viaje durante el cual su herma- como secretario acadmico de ste hasta fines de 1962.
Jess Mara Alberro Aramburu: acadmico, investigador y consultor
De izquierda a derecha: Erast Gaziev, Joaquim Serafim Laginha,

Salvador Aguirre Tello, Eugenio Laris Alans y Jess Alberro
Aramburu, en la presa Francisco Zarco, Las Trtolas, Durango,
1967.
Al trmino de sus cursos de doctorado, en 1963, Alberro

regres a Francia, donde realiz una serie de estancias en
laboratorios de investigacin como el de mecnica de slidos, en la Escuela Politcnica de Pars, y en el de mecnica
de la Universidad Cientfica y Mdica de Grenoble; estuvo
tambin en el servicio de geotecnia de Electricit de France
y en la Sociedad de Investigaciones Geofsicas de Pars.
Puede decirse que sta fue la etapa formativa de la vida
acadmica de Alberro, al menos en su parte principal, pues
nunca puso lmites a su inquietud de adquirir conocimientos durante su activa y productiva vida como acadmico,
investigador y consultor, funciones que desarroll siempre
alternadamente.
En 1965, Jess Alberro regres a Mxico con la intencin de establecerse y permanecer en el pas, para suerte
nuestra. Su ingreso tuvo que llevarse a cabo por medio de
una visa de inmigrante, para lo cual una empresa privada
lo contrat como especialista en inyeccin de aluviones e
inyecciones qumicas en materiales granulares relacionados
con el estudio el subsuelo; en el contrato se le fijaba la
obligacin de instruir en su especialidad a tres mexicanos,
por lo menos.1
SEMBLANZA
Cumpli su compromiso con creces, para fortuna nuestra, pues fuimos muchos los que nos formamos con sus
enseanzas y su gua, al tratarlo como profesor, asesor o
consultor, o simplemente al acercarnos a l para solicitar su
opinin y su consejo sobre algn tema en el que tenamos
dudas. Siempre estuvo dispuesto al dilogo constructivo,
con sencillez, profundidad y firmeza, transmitiendo sus
puntos de vista si el tema era de su dominio, o estudindolo
seriamente para entenderlo, sintetizarlo, analizarlo y transmitir su opinin posteriormente, con seguridad, amplitud,
de manera prctica, completa y til.
Su fuerte preparacin matemtica, la profundidad de sus
anlisis, su rigor metodolgico recto y bien planeado, su
pasin por entender, aprender y desarrollar el conocimiento,
y su alta capacidad de observacin le permitieron participar
exitosamente en proyectos de diferente ndole, como en el
estudio e investigacin del comportamiento de las presas de
materiales graduados, campo en el que, a partir del anlisis
de registros e interpretacin de mediciones, gener un acervo de conocimientos que constituyen una porcin importante de las contribuciones de Mxico al diseo racional de
estructuras de este tipo en todo el mundo.
De izquierda a derecha: Jorge E. Castilla Camacho, Jess Alberro Aramburu, Ral Cullar Borja y Erast Gaziev, en la central
hidroelctrica de Patla, Puebla, 1998.
SEMBLANZA
Jess Mara Alberro Aramburu: acadmico, investigador y consultor
Particip tambin arduamente y con

el premio Weizmann, la comisin
aportaciones importantes en el campo de
para los premios de la Academia
las excavaciones y tneles en suelos blanMexicana de Ingeniera, la comisin
dos; contribuy al estudio de los efectos
para los premios Weizmann-Khan, la
del bombeo de agua en suelos comprecomisin para el premio UNAM del
sibles; estudi la estabilidad de excaConsejo Tcnico de la Investigacin
vaciones al aire o subterrneas en roca,
Cientfica, la comisin revisora del
el flujo de agua en suelos y en macizos
rea de Ingeniera del SNI. De igual
rocosos; adems de muchos otros temanera, colabor como rbitro de la
mas importantes para la ingeniera ci- Jess Alberro regres a Mxico en 1965 con revista de la Facultad de Ingeniera,
vil, particularmente la geotcnica.
la intencin de establecerse.
UNAM, Ingeniera, Investigacin y
Su inters por transmitir el conociTecnologa.
miento lo llev, prcticamente desde su llegada a Mxico,
Su participacin en 53 congresos o simposios, nacionaa impartir clases en la Divisin Profesional de la Facultad les o internacionales, como conferencista o panelista, y la
de Ingeniera a nivel licenciatura, entre 1962 y 1985, as publicacin de 220 libros y artculos tcnicos de difusin
como la materia de Mecnica de Rocas (la cual l instituyo internacional fueron el resultado de su asiduo trabajo, lo
en la DEPFI), en 1967; Mecnica del Medio Continuo,
que le vali adems, como reconocimientos, ser miembro
Presas de Tierra y Enrocamiento, Seminario de Investi- de la Academia Mexicana de Ciencias (1975); obtener el
gacin y Teora del Medio Continuo, desde 1973 al 2005.
premio Javier Barros Sierra del CICM, compartido con los
Adems, imparti numerosos cursos en la Divisin de autores del libro Presas de tierra y enrocamiento (1978);
Educacin Continua de la Facultad de Ingeniera de la ser investigador nacional del SNI (1984) y acadmico de
UNAM, en el Colegio de Ingenieros Civiles de Mxico
nmero de la Academia Mexicana de Ingeniera (1986);
(CICM), el Instituto Mexicano del Transporte y en otras obtener los premios nacionales de investigacin del CICM
instituciones acadmicas o de investigacin, dirigiendo (1988) y de la UNAM (1990); ser miembro honorario de la
26 trabajos de tesis de sus alumnos de licenciatura, maestra Sociedad Mexicana de Mecnica de Suelos (SMMS, 1994);
y doctorado.
investigador nacional emrito del SNI (1996), y ganador del
El reconocimiento de su capacidad para identificar la premio Jos A. Cuevas de la SMMS (2006).
parte esencial de los problemas, la definicin de planes
y la eleccin de la metodologa para resolverlos le valieron
la invitacin a dirigir o participar en varios grupos de trabajo u organizaciones de la Divisin de Estudios de Posgrado
del Instituto de Ingeniera, y de la Divisin de Ingeniera
Civil de la Facultad de Ingeniera.
Cabe mencionar su participacin en diversos comits o
comisiones de trabajo tcnico, en los que colabor ofreciendo aportaciones valiosas, con entusiasmo, dedicacin
y eficiencia, como en el Comit de Riesgos Geolgicos del
Centro Nacional de Prevencin de Desastres (Cenapred),
en la Comisin Dictaminadora del rea de Ciencias Fsi- Jess Mara Alberro particip Sus capacidades le valieron
co-Matemticas del Sistema Nacional de Investigadores en numerosos congresos o al ingeniero Alberro dirigir o
(SNI), en el Comit Consultivo para la Construccin del simposios, nacionales o inter- participar en diversos grupos
de trabajo.
Consejo Nacional de Ciencia y Tecnologa (Conacyt) y en nacionales.
su Comisin de Ciencias Aplicadas; as como en el Comit
Dictaminador de Proyectos de Investigacin del Instituto
El ingeniero Jess Mara Alberro Aramburu falleci el 20
Mexicano del Petrleo (IMP), en el Subcomit del Regla- de septiembre del 2008; la comunidad geotcnica nacional e
mento de Construccin del gobierno del Distrito Federal,
internacional sufri entonces una gran prdida, pero l estay en el Comit Cientfico Asesor del Sistema Nacional de r presente entre nosotros mediante su legado y su ejemplo,
Proteccin Civil (Sinaproc) sobre fenmenos perturbadores junto con el agradecimiento hacia l y el buen recuerdo que
de origen geolgico.
conservamos sus alumnos
Su seriedad y dedicacin a los asuntos en los que se vea
involucrado motivaron que fuera invitado a participar como
rbitro en varias comisiones, cuya funcin era evaluar los re- Nota
sultados de trabajos e investigaciones con el propsito de ca- 1. Visa de inmigrante otorgada por la Secretara de Relaciones Exteriores el 6 de diciembre de 1965.
lificar logros, como fueron: la comisin dictaminadora para
LA GEOTECNIA EN LA HISTORIA
Thomas E. Stimson
La Ciudad de Mxico
se hunde
El ingeniero mexicano Jos A. Cuevas construye rascacielos que flotan. Al haber odo
de su revolucionario mtodo para dominar la
naturaleza en una ciudad cuya superficie se
hunde, nuestro redactor T. E. Stimson le hizo
una visita para escribir este artculo.
n la Ciudad de Mxico, no es nada raro que dos

semanas despus de terminar una excavacin de
12 metros para los cimientos de un edificio, el contratista se encuentre con que la excavacin mide slo 10 metros
de profundidad. Al aligerar el peso del suelo, extrayendo la
tierra del mismo, el fondo del agujero tiende a elevarse.
Un ingeniero que haya terminado de construir un edificio de 10 pisos, puede encontrarse pocos aos ms
tarde con que el mismo se ha hundido a una profundidad de
60 centmetros o ms, e inclinado, a la vez, hacia un lado.
Asimismo, las paredes de los edificios adyacentes se habrn
rajado marcadamente a causa del hundimiento de su pesado
vecino.
El Palacio de Bellas Artes, de fama mundial, se ha hundido unos 4 metros desde que se termin su construccin
sobre una plancha de concreto, a comienzos del siglo actual.
La antigua iglesia de Loreto muestra un desvo total de la
vertical de casi un metro. Algunas de las viejas estructuras,
que ocupan media manzana o ms, presentan perspectivas
onduladas debido a la falta de uniformidad en su asentamiento. Inclusive los huspedes de uno de los nuevos hoteles de la moderna metrpoli se ven obligados a subir cuesta
arriba para llegar por un corredor hasta sus habitaciones.
Estas extraas situaciones se deben al hecho de que
Mxico flota virtualmente sobre la superficie de un lago
subterrneo semifluido. La gran ciudad se levanta sobre
una delgada capa de tierra, debajo de la cual hay cientos de
metros de una singular materia de tipo coloidal compuesta
de agua y ceniza volcnica, conocida como jaboncillo debido a sus caractersticas fsicas parecidas al jabn. A ciertas
profundidades, el jaboncillo consiste de 93 por ciento de
agua y 7 por ciento de ceniza volcnica; formando la ceniza

una estructura esponjosa que contiene al agua. A diferentes
niveles subterrneos y separando el jaboncillo en capas, hay
unos 20 diferentes mantos de arcilla, arena o grava, todos
saturados con agua. A pesar de que estos mantos o capas
son de mayor solidez que el jaboncillo, resultan demasiado
delgados. Cualquier estructura pesada, levantada sobre la
superficie de este material, tender a hundirse. Los hbiles
indios aztecas soportaban sus edificios de piedra sobre estacas de madera que introducan en la tierra, y los espaoles
adoptaron la misma prctica despus de su conquista de la
capital azteca. Mediante la introduccin de gruesos pilotes
de madera en la tierra, fueron capaces de erigir estructuras
bastante seguras de tres o cuatro pisos de alto.
La construccin de edificios de mayor altura era totalmente impracticable hasta que los ingenieros descubrieron que
podan ser anclados en bancos de arena o de arcilla relativamente firmes, situados a 30 o 45 metros bajo la superficie.
Para esto, se introducen pilotes de madera, uno encima del
otro, hasta encontrar un estrato subterrneo firme. Edificios
de 10 o 15 pisos se sustentan sobre grupos de estos pilotes.
En algunos casos, se ha tenido que instalar gigantescos gatos en los stanos para mantener el edificio a plomo.
La vieja Iglesia de Loreto se ha inclinado casi un metro a causa

de la falta de uniformidad en su asentamiento.
Las construcciones ms recientes se estn realizando, sin

embargo, de acuerdo con un nuevo principio que elimina
todas las dificultades del pasado. Su diseo especial permite
que el edificio flote sobre la tierra, como una nave sobre el
mar, pues su peso es exactamente igual al material excavado del subsuelo. Como no es ms pesado que la tierra que
reemplaza, no altera la posicin vertical de las edificaciones
adyacentes.
Esta nueva idea fue originada por el Ing. Jos A. Cuevas,
prestigiado ingeniero civil, quien la aplic por primera vez a
la construccin del Edificio de la Lotera Nacional, recientemente erigido en la Ciudad de Mxico.
Durante la ltima dcada, el Ing. Cuevas ha desarrollado
una variedad de nuevos principios sobre cimentaciones basados en su observacin de las singulares condiciones que
prevalecen en el Valle de Mxico. Estos principios son aceptados ahora universalmente y han tenido marcada influencia
en el diseo de estructuras pesadas construidas sobre la
superficie de tierras pantanosas o inestables en varias partes
del mundo.
Una de las innovaciones introducidas por el Ing. Cuevas
al construir el edificio de la Lotera Nacional consisti en
instalar 3 enormes tanques de agua para lastre debajo del stano, a fin de que el edificio pueda ser devuelto a la posicin
vertical en caso que se incline.
El resultado de ello es que el rascacielos no solamente
flota, sino que puede maniobrarse tambin. Antes de que
fuera instalado el ascensor del edificio, el Ing. Cuevas colg
una plomada dentro del pozo vaco del ascensor, hasta que
aqulla se encontraba casi al ras del piso de la planta baja.
Luego, puso en marcha la bomba para llenar de agua el tanque de lastre situado en el ala norte del edificio. A la maana
siguiente, la plomada indic que el edificio se encontraba
unos 15 centmetros fuera de la vertical, inclinado hacia el
Norte. Ese mismo da invirti el flujo del agua, vaciando
el tanque norte y llenando el tanque del ala sur. Al otro da,
la plomada indic que el edificio se haba apartado de la
lnea vertical y que se haba inclinado 15 centmetros hacia
el Sur.
Con vaciar los tanques, el Ing. Cuevas ha podido alzar el edificio a una altura de aproximadamente
13 milmetros sobre su nivel normal en 24 horas; asimismo,
llenando los tanques de agua, ha sido capaz de hundir el
edificio a una profundidad de 19 milmetros en un par de
El diagrama muestra el sistema de tubos telescpicos colocados

por un ingeniero dentro de un pozo para determinar el ndice de
asentamiento del suelo. Los extremos superiores de todos los tubos estaban al mismo nivel al comienzo del estudio, pero el tubo
exterior se hundi por debajo del nivel de los dos interiores. El
asentamiento se produce a un ritmo de 20 a 30 cm por ao.
das. Los conductos de gas, agua y drenaje, claro est, son

flexibles.
Este ao el Ing. Manuel Arizmendi, ingeniero en jefe del
edificio, construir un dispositivo nivelador automtico que
mantendr la nueva estructura a plomo permanentemente,
sin que sea necesario realizar inspecciones peridicas. Este
dispositivo consiste de una plomada elctrica que se mover
hacia uno de tres contactos colocados en crculo en caso de
que el edificio se incline. Cuando la plomada toque uno
de los contactos, se completar un circuito elctrico que
pondr en funcionamiento a bombas que forzarn nuevamente el edificio a la posicin vertical. Cuando el edificio se
encuentre otra vez a plomo, la plomada romper el contacto
y las bombas se detendrn.
De acuerdo con el proyecto original, el Edificio de la
Lotera Nacional tiene un peso total de 16,500 toneladas
mtricas, ms 1,500 toneladas de lastre temporario, igual
al peso de las adiciones que se piensa construir en el futuro
X A B Y
Diagramas que muestran los problemas

que confronta el ingeniero mexicano.
Arriba: la tierra bajo edificios largos se
hunde ms en el centro a causa del peso
en el rea entre X e Y.
Si se quita la seccin central del edificio (A-B), los dos extremos deben ser
sostenidos para evitar su desplome. Sin
embargo, el hundimiento contina a
causa de su gran peso.
Si se quita una seccin ms ancha (X-Y),

la tierra se alzar entre los dos extremos
y cada uno de stos recobrar su posicin vertical a causa de la elasticidad del
subsuelo.
declara Cuevas. De esta manera, el desplazamiento to- paredes e inter-estructura rgida. Luego, se carg el casco
tal del edificio asciende a 18,000 toneladas mtricas. Una con bloques de concreto, para servir de lastre, hasta igualar
cantidad igual de material fue excavada para acomodar el peso del edificio que se haba de levantar. Las medidas
su casco, el cual penetra unos 12 metros
que se tomaron a intervalos diversos
bajo la superficie de la tierra.
demostraron que el casco flotaba en reaEn realidad, el edificio se encuentra
lidad, es decir no se hunda bajo el gran
soportado por dos cascos separados, uno
peso de su lastre. Cuando el edificio se
debajo de la parte principal del edificio y
encontraba en construccin, el lastre fue
el otro debajo del escenario del anfiteareducido da por da a fin de compensar
tro. Las partes superiores de los cascos
el peso creciente de la estructura.
se encuentran conectados por puentes
Cuando el primer stano en forma
que forman parte de la estructura del
de casco demostr el gran valor de su
moderno edificio.
idea bsica, el Ing. Cuevas construy
Debido a que las autoridades se mosel casco acompaante de acuerdo con
traron algo incrdulas con respecto a su
sus deseos. Lo construy y hundi tal
atrevido plan para la construccin de un
como se coloca y hunde el cajn de una
edificio flotante, el Ing. Cuevas se vio
atagua. Una seccin completa del casobligado a modificar la construccin del
co circular, de unos 2 metros de alto y
primer casco y, despus de haber conLos refuerzos temporales en las ven20 metros de dimetro, se construy de
vencido a los escpticos, dio comienzo
tanas evitan la ruina total de este ediconcreto armado sobre el suelo, al misficio. Sus paredes se rajaron debido al
a la construccin del segundo casco de
mo tiempo que 2 metros de tierra fueron
hundimiento de la tierra causado por
acuerdo con sus planes originales.
excavados por debajo de ella. Durante la
otro edificio mayor construido al lado.
Se excav la fosa para el primer casnoche, la seccin circular se hundi en la
Esto ocurre muy frecuentemente.
co y se col el concreto para su piso,
tierra. Al da siguiente, se construy otra
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profundas, Tijuana, BC.
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pilas, Rosarito, BC.
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Tijuana, BC.
Muro secante de
pilas, Tijuana, BC.
A
A, B y C son alambres del circuito
elctrico que impulsa las bombas
Una placa conductora, suspendida

en un alambre metlico flexible
de 1.80 m, hace el contacto y pone
en marcha a las bombas si el edificio
se inclina. El mecanismo detiene
automticamente las bombas cuando el
edificio vuelve a la posicin vertical.
Espacios pequeos
Un sistema elctrico mantiene a plomo el edificio de la Lotera Nacional.
seccin de 2 metros de altura y se excav una cantidad igual experimentos sobre el sub-suelo de la Ciudad de Mxico, es
de tierra debajo de ella. La labor procedi da tras da hasta que la ciudad entera, incluyendo los espacios desocupados,
que el casco fue completado, a excepcin de un piso de con- como parques y plazas, se est hundiendo paulatinamente.
creto a prueba de agua que se agreg despus al fondo del Con la ayuda de mojoneras en montaas cercanas, ha podicasco. Simultneamente, la inter-estructura fue cargada de do comprobar que la ciudad ha perdido en algunos lugares
lastre con un peso igual al de la tierra excavada. Este lastre, hasta 4 metros de altitud durante los ltimos 70 aos. Luego,
a la vez, se fue quitando a medida que progresaba la cons- por medio de un ingenioso sistema de marcas subterrneas,
truccin del edificio.
descubri que el ritmo del hundimiento se ha acelerado y
El mtodo utilizado para construir el primer casco de ci- que, en el presente, algunas partes del valle se estn hunmentacin indica el Ing. Cuevas permite un desequilibrio diendo a razn de 30 centmetros por ao.
temporal en la tierra. El mtodo de cajn de atagua es ms
Hace algunos aos, cuando la Repblica erigi su imposatisfactorio debido a que la posicin vertical de las estruc- nente Columna de la Independencia en el Paseo de la Reforturas adyacentes no sufre alteracin y la tierra permanece ma de la ciudad capital, se introdujeron pilotes de madera en
firme y en equilibrio.
la tierra para formar los cimientos de la estructura. Por una
En teora, el Edificio de la Lotera Nacional permanecer coincidencia, los pilotes se introdujeron en un punto donde
siempre en posicin vertical, pero en realidad, existe la posi- la capa de jaboncillo es de poca profundidad, y descansan
bilidad de que se incline si se construye cerca de l un edifi- sobre el fondo de roca slida. Como resultado de ello, el
cio grande con cimentacin de pilotes.
monumento ha permanecido fijo, mientras
A fin de corregir tal inclinacin, en
que la ciudad se ha hundido a su alrededor.
el caso de que ocurriere, el Ing. Cuevas
La base del monumento, construida origiha construido debajo del escenario del
nalmente al nivel de la calle, se encuentra
anfiteatro en un tanque de agua para
ahora a unos 60 centmetros sobre el pavilastre, con una capacidad de 1,200 memento.
tros cbicos. Otro tanque de 4,800 metros
Lo que sucede, aparentemente, es que
cbicos ha sido colocado debajo de cada
la Ciudad de Mxico est bebindose sus
una de las dos alas del edificio. Tambin
propios cimientos. La poblacin de la
se ha dejado espacio para la construcmoderna metrpoli ha estado creciendo
cin de un cuarto tanque, directamente
con tal rapidez que hoy cuenta con ms de
debajo de la entrada principal, bajo la
2.5 millones de almas. Habiendo mayor
torre. Adems del lastre de agua, dentro
necesidad de agua que la suministrada por
de los cascos se ha clocado un lastre de
el sistema urbano, numerosas entidades
ladrillos de concreto, el cual se quitar
industriales y gubernamentales han perfocuando se hagan adiciones al edificio.
El notable ingeniero Jos A. Cuevas rado pozos hasta las capas artesianas que
Una de las primeras cosas que descu- posa con su maqueta del edificio de se extienden a profundidades de varios
bri el Ing. Cuevas cuando comenz sus la Lotera Nacional.
cientos de metros. Hoy estas capas todava
suministran agua artesiana en algunos

ms bellas y extensas del universo se
puntos, pero en una cantidad disminuida.
encuentra condenada a la extincin. Ya
El agua debe ser bombeada a la tierra en
se ha hecho evidente el hecho de que
todas partes. Mientras tanto, el agua se
es preciso construir nuevos drenajes,
separa lentamente de la ceniza volcnica
con pendientes ms pronunciadas, si
que forma el jaboncillo, para compensar
la ciudad ha de continuar su existenel lquido extrado de las capas de grava.
cia. Finalmente, a no ser que se traiga
Desprovisto de su agua, el jaboncillo se
agua de las montaas y que se cierren
contrae y da origen, por tanto, al hundipermanentemente todos y cada uno de
miento general del suelo.
los pozos en la regin, la imponente
En 1936, el Ing. Cuevas seal que,
Ciudad de los Palacios, orgullo de las
de continuarse el bombeo de agua subAmricas, habr de convertirse un da
terrnea, exista la posibilidad de que la
en la Ciudad Desaparecida de Mxico.
ciudad se hundiese finalmente a un nivel
Sin embargo, mediante un programa
que no permitira el funcionamiento del
preventivo bien planeado, el suelo debisistema de drenaje de la ciudad. Dos aos
Bajo del stano estn las bombas y
litado del Valle de Mxico puede seguir
despus, predijo que algunas de las alcanmotores pequeos empleados para
sirviendo de cimiento para la existencia
tarillas dejaran de funcionar eficientellenar o vaciar los tanques de lastre.
de una de las ciudades ms bellas e immente dentro de 10 u 11 aos. Ese mismo
portantes del Universo
ao, para consternacin de las autoridades sanitarias, sus vaticinios se cumplieron durante los perodos de inundacin.
La conformacin del subsuelo de la gran ciudad presen- El artculo original fue publicado en el nmero 1, volumen 6, de la
ta problemas de grave urgencia y, a no ser que se tomen
revista Mecnica Popular, en enero de 1950. Las imgenes aqu
incluidas son una seleccin extrada de dicho documento.
medidas drsticas para solucionarlos, una de las ciudades
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ARTCULO TCNICO
Tneles en roca
Jos Francisco Surez Fino
Director de proyectos en Consultec Ingenieros Asociados, S.C., y director

ejecutivo en el XIV Consejo de Directores de la AMITOS.
Tneles en roca
Estabilizar y reforzar son acciones diferentes con efectos parecidos. Cuando estabilizamos
una excavacin actuamos por medios artificiales que de alguna forma modifican tanto las
propiedades como el estado de esfuerzos del terreno. Cuando reforzamos la excavacin,
slo agregamos al terreno los elementos resistentes que no modifican sus propiedades ni su
estado de esfuerzos.
n las ltimas dcadas, gracias a los grandes avances

tecnolgicos en todas las reas de la ingeniera de
tneles, esta disciplina se ha convertido en una autntica industria, dotada de diversos medios que permiten librar
de manera eficiente, segura y econmica los obstculos y
dificultades que impone la naturaleza, haciendo cada vez
ms atractiva la opcin subterrnea y desplazando los antiguos tabes y temores. Estamos pues ante una nueva era de
la conquista del subterrneo, no slo en el mundo, sino que
ahora, afortunadamente, nos ha alcanzado en Mxico.
Tubo para inyeccin

de mortero 3/4
Barreno
de 3
Varilla corrugada 1
Tubo de salida
de aire 1/4
Tuerca
Placa de retn
de 8 8 1/2
Definiciones
Durante la construccin de un tnel, el terreno en el entorno

de la excavacin requiere ser estable (o alcanzar su estabilidad en un tiempo razonable), es decir, requiere que no
ocurran ni desplazamientos ni deformaciones mayores; ni
roturas, fracturas, cados o dems manifestaciones que indiquen inseguridad y que generen riesgos, los que, en ltima
instancia, conducen a la inoperabilidad de la excavacin y
al incumplimiento de los fines para los que fue concebida.
En ingeniera de tneles, soportar significa: recibir, cargar, entibar, apuntalar, ademar, etc., el terreno, roca o suelo
que circunda una excavacin subterrnea. Por su parte, sostener (se) significa: no colapsarse, no caer, permanecer en
su sitio; en referencia tambin a la roca o suelo que circunda
una excavacin subterrnea. Estable se aplica al terreno que
circunda la excavacin cuando ste ya no se deforma ni se
agrieta ni mucho menos se colapsa, o cuando sus velocidades de deformacin son despreciables. Estabilizar es propiciar que se establezca el equilibrio, usualmente mediante
acciones de consolidacin.
Al terreno lo soportamos, en estricto rigor, slo cuando
introducimos elementos estructurales (soportes) que reciben y transmiten fuerzas de compresin (normalmente) de
Figura 1. Esquema de anclaje pasivo.
un lado a otro de la excavacin, es decir cuando lo apuntalamos, lo ademamos, lo entibamos, lo arriostramos o lo

troquelamos, para evitar que la excavacin se cierre, o para
retener bloques potencialmente inestables, o para contener
zonas de terreno aflojado.
Aparte de soportrsele cuando as se requiere, al terreno
que circunda una excavacin subterrnea se le puede estabilizar o reforzar para evitar deformaciones, desprendimientos
o cados. Estabilizarlo significa proveerlo de medios que
propicien y favorezcan su equilibrio al inducirle modificaciones favorables a su solidez; reforzarlo significa agregarle
elementos para que el terreno desarrolle por s solo mayor
capacidad para resistir las fuerzas que en l actuarn y que
tendern a deformarlo.
Estabilizar y reforzar son acciones diferentes slo que con
efectos parecidos, los que frecuentemente se traslapan y llegan a confundirse. Cuando estabilizamos una excavacin (o
mejor dicho al medio que la circunda) actuamos por medios
artificiales (inyectado, preesfuerzo, drenaje, congelamiento,
concreto lanzado, etc.) que de alguna forma modifican tanto
Tneles en roca
las propiedades como el estado de esfuerzos del terreno; es

decir, disminuyen su deformabilidad, aumentan su cohesin
y su ngulo de friccin, modifican favorablemente el campo
de esfuerzos y favorecen el contacto entre fracturas y juntas
existentes; mientras que cuando reforzamos la excavacin,
slo agregamos al terreno los elementos resistentes, normalmente: barras de acero de refuerzo adheridas (anclas),
concreto lanzado, segmentos de marcos, anclas de sujecin
de grandes bloques y otros elementos que no modifican las
propiedades ni el estado de esfuerzos del terreno, y que solamente actan cuando el terreno que circunda la excavacin
tiende a deformarse o cuando los grandes bloques o masas
de terreno aflojadas tienden a separarse y a caer.
Clasificaciones de los sistemas de soporte
Aun cuando no hay criterios unificados respecto a la clasificacin de los sistemas de soporte, algunos autores como
Brady y Brown (2004) distinguen entre soporte activo
(aqul instalado en el interior de la masa de roca), y soporte
pasivo (el soporte externo que es colocado en el permetro
de la excavacin). Esta clasificacin no distingue entre estabilizacin y reforzamiento y considera de carcter pasivo
al soporte estructural, lo cual no deja de ser correcto en la
mayora de casos.
Otros autores, como Indraratna y Kaiser (1987), consideran soporte activo a aquel que puede sustituirse por
fuerzas externas a la masa de roca y que, por lo tanto, incrementa el confinamiento de la roca; y soporte pasivo
a aquel que podra generar mejoras en la resistencia de la
masa de roca, incrementando su cohesin. Esta clasificacin
omite la consideracin del soporte estructural tradicional en
la periferia de la excavacin.
Para cubrir en su totalidad las funciones del soporte, se
sugiere la siguiente clasificacin:
Arillo separador
Cable de acero desnudo 0.6
Amarre plstico
Punta ojival metlica
Lechada
Obturador
neumtico
ARTCULO TCNICO
El concreto lanzado suele cumplir con las funciones

tanto de un sistema estabilizador como de uno de reforzamiento y, en condiciones muy particulares, las de un
soporte estructural. Existen algunos otros sistemas que
tambin pueden cumplir simultneamente con las funciones de estabilizacin y de reforzamiento; uno de ellos es
el de los denominados marchavanti en sus diversas modalidades, desde simples barras o perfiles cortos que se colocan
antes de un avance y forman una corona protectora, hasta
tubos perforados largos en posicin similar que se colocan
y se inyectan (estabilizando el terreno) y crean una especie
de visera protectora (reforzamiento del terreno) para varios
avances consecutivos. Este ltimo sistema recibe el nombre
de enfilaje o paraguas.
Anclas y barras de reforzamiento
Es comn que se confundan las funciones de los elementos

de acero (o algn otro material resistente a la tensin) que
se instalan en barrenos durante la excavacin de tneles,
a los que suele llamrseles genricamente anclas (vase
tabla 1).
En prrafos anteriores se han diferenciado los principios
de los sistemas de estabilizacin de los de reforzamiento;
aqu convendra sealar las ventajas de llamar anclas o
anclajes slo a aquellos elementos que estn fijos al terreno
Dado de concreto
fc = 250 kg/cm2
Cable de acero de = 0.6 protegido

con una funda lisa de PVC y engrasado
Placa de apoyo
Relleno
de mortero
fc = 100 kg/cm2
Tejo
Perforacin 4
Longitud libre 15.0
Longitud total 25.0
Figura 2. Esquema del anclaje activo.
TEMA DE PORTADA
Grupo 1. Soporte convencional o estructural (anillos,

marcos, dovelas, etctera)
Grupo 2. Sostenimiento inducido por estabilizacin (o
consolidacin), (inyectado, congelacin, anclas tensionadas, concreto lanzado)
Grupo 3. Sostenimiento pasivo o por reforzamiento de
la masa (barras adheridas, concreto lanzado, segmentos
de marcos, marcos noruegos)
Tubo de inyeccin de PVC
Longitud de bulbo 10.0
Proteccin
TEMA DE PORTADA
ARTCULO TCNICO
Tneles en roca
Tabla 1. Diferenciacin entre anclas y barras de reforzamiento

Ingls
Rock anchor
Rock bolt
Rock dowel
Diccionario
AETOS
Anclaje para
roca
>7m
Buln de anclaje
puntual
>7m
Buln de anclaje
repartido o
buln continuo
Forma
usual
Forma sugerida
Caracterstica principal
Anclas
Anclas pretensadas
Barras lisas o cables pretensados con

el extremo profundo anclado al terreno
Anclas
Anclas activas; anclas cortas comprimidas

contra el terreno
Barras lisas pretensadas (cortas) con

el extremo profundo anclado al terreno
Anclas
Anclas de friccin; anclaje pasivo; barras

wadheridas; barras de reforzamiento; pernos
de friccin; bulones de friccin
Barras corrugadas e inyectadas, adheridas en toda su longitud; elementos

(tubos metlicos) deformados, adheridos mecnicamente al terreno en toda
su longitud
Nota: Tanto en 1 como en 2, el elemento de tensin cuenta con un dispositivo mecnico de anclaje en un extremo, y con rosca, tuerca y una
palanca de distribucin en el otro. En 3, el elemento slo lleva cuerda y rosca y una placa de reaccin.
en su extremo profundo y a los que se les aplica una tensin

inicial que induce modificaciones al estado de esfuerzos del
medio, las que se pretende sean favorables a la estabilidad
de la excavacin. A diferencia de las anclas tensionadas, los
elementos no tensados (pero si adheridos al terreno en toda
su longitud): barras corrugadas (anclas o pernos) o tubos de
acero deformados adheridos por medios mecnicos, tienen
una funcin pasiva, es decir, no modifican el campo de esfuerzos en la excavacin y slo al activarse refuerzan al terreno para mejorar su comportamiento, cuando ste tiende a
deformarse. Por tal razn la instalacin de estas barras (para
lograr su funcin) debe hacerse antes de que hayan ocurrido
movimientos significativos en la masa de roca.
Podra decirse que las barras de reforzamiento pueden
disponerse en la excavacin en dos modalidades; en una se
siguen patrones de espaciamientos preestablecidos en las
dos direcciones (generalmente en tresbolillo) y se les orienta en direccin perpendicular a la superficie excavada, y
en la otra, el espaciamiento y la direccin se fijan de acuerdo con los resultados especficos de orientacin de cuas
potencialmente inestables. El primer arreglo es caracterstico de rocas masivas a las que se pretende reforzar con estos
elementos para ayudar al macizo a reducir y limitar las
deformaciones diferidas hacia el interior de la oquedad.
A las anclas de friccin, pernos o bulones, que tambin se
utilizan en las excavaciones en roca para coser o sujetar bloques potencialmente inestables, se les puede considerar una
funcin pasiva que puede definirse como de reforzamiento.
Habra que agregar que, sin duda, las anclas tensionadas,
aparte de inducir cambios en el estado de esfuerzos de la
masa de roca al ser puestas en tensin, contribuyen al reforzamiento de la roca ante las deformaciones del terreno hacia
el interior de la oquedad.
El uso de los trminos adecuados resulta recomendable
para diferenciar funciones y para evitar confusiones. Por
ejemplo, en algunas obras de tneles indebidamente se
especifica dar tensin por medios mecnicos a las barras
de reforzamiento corrugadas que estn adheridas en toda su
longitud; lo cual, adems de intil, resulta contraproducente.
Figura 3. Instalacin de anclaje tipo Swellex, tnel de Frijolar,

carretera Durango-Mazatln.
Tambin llega a ocurrir que, cuando la excavacin ya se ha

estabilizado, se olvide inyectar las anclas tensionadas para
protegerlas contra la corrosin, o que se omita su tensado
complementario ante la posible prdida de esfuerzos. Aqu
conviene mencionar que en la excavacin de tneles de
obras civiles no son muchos los casos en que se utilizan anclas tensionadas, lo que es frecuente en tneles profundos de
minera y en la estabilizacin de taludes; en la mayor parte
de excavaciones subterrneas de obras civiles importantes
se emplean barras corrugadas adheridas al terreno.
Como parte de la evolucin tunelera en nuestro pas,
durante la construccin de algunos tneles, sobre todo carreteros, se ha introducido el anclaje tipo Swellex, un perno
de anclaje hecho de un tubo soldado doblado sobre s y se-
Tneles en roca
llado en un extremo. Se expande utilizando un flujo de agua
de alta presin entregado por una bomba especial. El perno
se expande al interior de un tiro, y el proceso de instalacin es
relativamente fcil y muy similar al de otros pernos de anclaje.
El perno de anclaje Swellex est sellado en un extremo;
el otro extremo est equipado con una boquilla especial usada para inflarlo. La expansin del perno al interior del tiro
crea un roce y un ancla interlocking, lo que entrega soporte
a toda la columna y soporte a toda la longitud del tiro.
Debido a este mecanismo de anclaje, el perno Swellex se
puede adaptar a una amplia variedad de rocas y proporciona
una capacidad de anclaje muy buena.
La simplicidad del sistema explica su rendimiento. El
operador simplemente perfora un hoyo en la roca, inserta
el perno y lo infla a una presin predeterminada utilizando
un sistema de inflado especialmente diseado. La bomba se
detiene cuando alcanza la presin de inflado recomendada
que garantiza la calidad de la instalacin. Los pernos de
anclaje Swellex pueden fcilmente ser puestos a prueba en
cualquier momento para controlar el rendimiento.
ARTCULO TCNICO
TEMA DE PORTADA
medias, normalmente de seccin herradura o portal, excavados en roca o en suelos duros. Es normal que los marcos
estn formados por perfiles de acero estructural, de peralte y
seccin que se varan segn las necesidades de soporte
(naturaleza del terreno) y de acuerdo al ancho y altura
de la excavacin; tambin es usual que, para facilitar la
circulacin de la maquinaria de excavacin, los marcos no
dispongan de tornapuntas en el piso, es decir, no formen
una estructura cerrada. Su diseo suele efectuarse por m-
Marcos metlicos
Los marcos metlicos son sin duda el sistema ms popular

de soporte y se utilizan mucho en tneles de dimensiones

W
'
^/
W
Figura 4. Marcos metlicos IPR pesados retacados con concreto.

^
DD
,
d
KE^dZh/ME^W/>/
E/DEd/KE^WZK&hE^
^/^dD/DWd
W:

Allende Nm. 162 C, Col. Del Carmen

Coyoacn, Mxico, DF
Tel. y Fax. (01-55) 5677-4449, (55) 5658-3472
valverde@cimentec.com.mx
conde@cimentec.com.mx
carlosb@cimentec.com.mx
>
TEMA DE PORTADA
ARTCULO TCNICO
Tneles en roca
Tipos de perfiles N
A
Y
h
e
c
y
b
Datos tcnicos
Peso P (kg/m)
Seccin S (cm2)
Dimensiones A (mm)
b (mm)
H (mm)
h (mm)
e (mm)
c (mm)
Caractersticas Ixx (cm4)
Wxx
(cm3)
Iyy (cm4)
Wyy
(cm3)
Radio mnimo
de curvado R (m)
Lmite
elstico
TE-31Mn 4
kp/mm2
S/DIN
34
21,544
N-16.5
16.5
21
106
31
90
26
44
13
186
40
N-21
21
27
127
35
108
30
54
12
341
61
N-29
29
37
150
44
124
31
58
16
616
94
N-36
36
46
171
51
138
35.5
67
17
969
136
223
42
398
64
775
103
1,265
148
0.9
1.1
1.2
1.6
Resistencia
a la
Alargamiento
traccin
kp/mm2
55
%
18
Resiliencia
(DVM)
promedio
j
18
Figura 5. Caractersticas estructurales de los perfiles TH.
todos convencionales en los que se imponen ciertas cargas

en un plano, normalmente verticales, y en los que se les
asignan (a los marcos) determinadas condiciones de apoyo.
Por otro lado, desde hace algunos aos se emplean comnmente los perfiles TH, o marcos tipo Omega; en tneles
carreteros recin inici su incorporacin. Se trata de estructuras relativamente ligeras, de mucha ms fcil colocacin
que los tradicionales perfiles estructurales; estn fabricados
de tal manera que los segmentos embonan unos con otros, lo
que permite cierta carrera y facilita su adaptacin al contorno del terreno. No requieren soldadura ya que incluyen unas
piezas de amarre (grapas) que se sujetan mediante tornillos
y tuercas. Estos marcos tienen menos capacidad de carga y
aportan una rigidez mucho menor al contorno excavado que
los tradicionales perfiles estructurales, por tanto suelen emplearse en terrenos de no muy mala calidad o en secciones
de excavacin pequeas. Combinados con una capa de concreto lanzado que los recubra completamente representan
una autntica armadura de refuerzo, aunque en estos casos
es precisamente el concreto lanzado el que aporta la mayor
parte del trabajo estructural.
Siendo congruentes con la clasificacin propuesta para
los sostenimientos, y con la forma en que stos se disean,
debe considerarse que los marcos s tienen la funcin de un
verdadero soporte estructural; por lo tanto, resulta pertinente
analizar las situaciones inconvenientes que suelen presentarse y que limitan esta funcin.
a) Es comn utilizar perfiles comerciales tipo HEB, IPR o
TH que poseen una rigidez (EIx) considerable en el plano
transversal al eje del tnel; slo que su rigidez en el sentido longitudinal (EIy) es baja (menor aun en los perfiles
TH); esta caracterstica los hace susceptibles al pandeo
lateral.
b) En ocasiones, los marcos ya colocados no se encuentran
contenidos en un plano, debido a los alabeos laterales que
ocurren en el transporte; o bien se alojan en planos que no
son verticales por deficiencias de colocacin; en cualquier
caso, resulta mermada su capacidad de soporte ante cargas
verticales.
c) En un buen nmero de casos, los marcos ya colocados no
logran un contacto adecuado con el terreno (particularmente en la clave), y en otros casos carecen de un apoyo
firme que les permita transmitir las cargas verticales al
piso, con lo que su accin como soporte se desvirta.
d) Generalmente los marcos cuentan con un apoyo en el
piso que no constituye un empotramiento, y en ocasiones
ni siquiera un apoyo fijo, lo que ocasiona que lleguen a
tener una capacidad muy limitada para resistir fuerzas
horizontales.
e) El emplazamiento de los marcos, en algunas ocasiones,
se realiza extemporneamente, cuando ya ocurri el aflojamiento del terreno, por lo que su funcin estructural
llega a ser nula y slo proporciona un efecto psicolgico
de seguridad.
Tneles en roca
ARTCULO TCNICO
TEMA DE PORTADA
f) Se ignora o se minimiza la importancia de la interconexin estructural entre marcos en el sentido longitudinal, y esto llega a conducir a que se fijen espaciamientos
que resultan ineficientes; se pierde de vista que una de
las principales cargas que deben resistir, es decir las
de aflojamiento de la bveda o debidas a alguna cua
o bloque inestable, se generan tanto transversal como
longitudinalmente al eje del tnel y que, por tanto, los
espaciamientos entre marcos mayores de cierto lmite
impiden una funcin estructural aceptable.
No obstante todo lo que se ha dicho acerca de la funcin,
a veces incierta, que tienen los marcos metlicos como sistema de soporte estructural, habra que reconocer que con
estos elementos suele crearse un escudo protector, que
se forma colocando concreto lanzado, o en su defecto madera, en los espacios entre marcos y terreno, lo que no deja
de ser una buena solucin para realizar la excavacin con
mayor seguridad (real y psicolgica). De hecho los marcos
metlicos, cuando estn ligados adecuadamente entre ellos,
ya pueden quedar fuera de contacto con la roca en algunas
zonas, no obstante cumplen su funcin de estructuras protectoras que son especialmente apreciadas en rocas muy
fragmentadas y en secciones muy sobreexcavadas. Tambin,
Anclajes y Concreto Lanzado

Instrumentacin y Monitoreo en Excavaciones
Perforacin para Voladura
Cono Ssmico, Cono Punta y Friccin, Piezocono
Pozos y Sistemas de Bombeo
Pilas, Hincado, Pilotes, Micropilotes
Inyecciones para Presas
tecsoilgc@prodigy.net.mx Tel. 55 28 16 37
Figura 6. Instauracin de marcos TH, tnel Piedra Colorada,

carretera Durango-Mazatln.
en tneles de pequea a mediana dimensin, en terrenos

difciles, el avance del frente se lleva a cabo muchas veces
utilizando nicamente marcos metlicos y concreto (o madera) para dar proteccin al personal en cada avance.
Por las razones expuestas, esta solucin resulta muy
atractiva en los emportalamientos o emboquilles de tneles
y en los primeros metros de avance de las excavaciones,
as como en zonas de mala calidad geotcnica. Adems,
los marcos siempre ayudan como plantillas para adecuar la
geometra de las excavaciones.
TEMA DE PORTADA
ARTCULO TCNICO
Tneles en roca
Sin embargo, el uso indiscriminado de los marcos metlicos como soporte de excavaciones en tneles debe ser cuestionado en cualquier caso; su empleo debiera ser justificado
adecuadamente; sera adems conveniente revisar los conceptos de soporte y analizar de forma racional las condiciones que prevalecern en campo, para mejorar sustancialmente los diseos estructurales; tambin convendr aplicar
criterios sanos, ms que simples frmulas o recetas, y no
recurrir innecesariamente a clculos sofisticados (FEM y
similares), los que a veces impone el proyectista o el constructor slo para impresionar o para justificar su empleo.
Concreto lanzado
El concreto lanzado, como mtodo o sistema de sostenimiento, por s solo representa una de las mayores aportaciones a la ingeniera de tneles de los ltimos 60 aos y
merece una especial atencin. No obstante, es tanto lo que
se ha escrito al respecto que es mejor concretarse slo a
conceptualizarlo y definirlo como lo que verdaderamente
es: un sistema de sostenimiento, principalmente por su
efecto de reforzamiento, adems de un bien conocido efecto estabilizador. Lo que resulta inaceptable es que, cuando
se aplica en superficies irregulares, en capas delgadas, se
le asigne la funcin de un ademe de concreto lanzado y
que se le quiera considerar (y disear) como un sistema de
soporte estructural.
Figura 7. Estabilizacin de un tnel mediante anclaje sistemtico y concreto lanzado.
La conceptualizacin de las funciones del concreto lanzado es fundamental; a falta de un entendimiento claro se
incurre en el error de considerar que una cscara delgada
de este material, aplicado en una superficie de geometra
irregular, constituye una estructura que soporta y transmite
cargas. Es muy importante enfatizar los verdaderos efectos
del concreto lanzado en una excavacin subterrnea, que
consisten en sus acciones de reforzamiento del terreno en la
periferia expuesta (efecto de piel) y en la estabilizacin de
la masa, al inducir mejoras en las propiedades del terreno
como resultado del sellado de juntas, fracturas, oquedades y
otras irregularidades en la superficie, adems de que inhibe

considerablemente los efectos detrimentales de la meteorizacin del terreno en la superficie expuesta.
Algunos diseadores y constructores han encontrado
atractiva la idea de que el revestimiento final de un tnel
se haga con una capa gruesa de concreto lanzado reforzado. Con esto se pierde de vista que la funcin bsica del
concreto lanzado es la de aplicarse en capas relativamente
delgadas para proteger, reforzar y estabilizar al terreno. Por
otro lado, un revestimiento de concreto lanzado puede no
poseer la solidez y la continuidad estructural que uno de
concreto convencional y, sin duda, a igualdad de espesores,
resultar ms caro.
El desarrollo de la tecnologa del concreto lanzado y su
aplicacin a las excavaciones subterrneas, en trminos
prcticos, ha supuesto un avance importantsimo. Sin embargo, en trminos tericos, el comportamiento de este cascarn todava genera amplias polmicas. El problema radica
en si se le considera como una estructura capaz de recibir
y soportar cargas o simplemente se asume que su funcin
es la de proteger la superficie expuesta y evitar la apertura
de fisuras y el movimiento de bloques que acabaran por
aflojar y desestabilizar la bveda. En el mundo del diseo
de tneles hay quien analiza y disea el concreto lanzado
valindose de modelos analticos y numricos, por medio de
elementos tipo viga que generan momentos, fuerzas axiales
y cortantes, y las atribuciones estructurales que se le dan
llegan al extremo de suponer el apoyo del arco de concreto
lanzado sobre zapatas armadas. Por otro lado, hay los que no
creen que dicho elemento se comporte como una estructura,
sino nicamente como una piel que brinda proteccin;
no soporta cargas y se deforma casi libremente junto con
el terreno.
Si se considera una excavacin en roca fisurada, en un
macizo duro que forma bloques definidos por sus distintos
sistemas de fracturamiento, y si la excavacin se lleva a
cabo por el mtodo tradicional de barrenacin y voladura,
el perfil de la seccin de anlisis, siendo muy optimistas,
podra ser como el que se muestra en la figura 8.
Si a esta seccin se le aplican 8 o 10 cm de concreto lanzado, haciendo una ampliacin del contorno del tnel se vera
algo como la figura 9.
Para tal espesor de concreto lanzado, las irregularidades
del contorno del tnel son demasiado importantes. Adems
hay que tomar en cuenta que, por muy bien hecho que est
el trabajo, el espesor de concreto lanzado distar mucho de
ser constante y por otro lado tampoco ser homogneo y
tendr algunos huecos en su interior y algunos otros puntos
de debilidad. En un caso as, es difcil pensar que este elemento pueda comportarse como arco portante, y pretender
analizarlo con elementos continuos tipo viga para despus
disearlo con base en elementos mecnicos resulta completamente irreal.
Tneles en roca
ARTCULO TCNICO
IV
TEMA DE PORTADA
II
III
IV
Figura 8. Contorno de una excavacin en

roca fisurada.
Figura 9. Detalle de la forma que puede

tener la capa de concreto lanzado en una
excavacin en roca fisurada.
El caso de tneles excavados con maquinaria en suelos o

terrenos blandos, como los tneles urbanos, es ciertamente
distinto. En este tipo de excavaciones se ha desarrollado una
que se basa en la excavacin de pequeas secciones que se
protegen con una capa importante de concreto lanzado (hasta 30 cm) la cual se cierra en forma de anillo (invert temporal). En tal tipo, el contorno suele ser bastante ms uniforme
que en el caso de la roca excavada con explosivos, adems,
el espesor del concreto lanzado y el hecho de que ste se
construya formando un anillo cerrado inmediatamente des-
Figura 10. Esquema constructivo del mtodo SCL.
pus de cada avance hacen que efectivamente se convierta,

junto con el terreno, en una estructura de soporte.
Las aportaciones del concreto lanzado a la estabilizacin
y al reforzamiento de excavaciones subterrneas en roca
pueden enumerarse como sigue:
1. Sella las grietas, fisuras y otras discontinuidades de la superficie expuesta de la excavacin (estabilizacin).
2. Al endurecer, aumenta la resistencia de la superficie interior de la excavacin debido al efecto de piel resistente
(reforzamiento).
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Tneles en roca
Tubos de enfilaje
Marcos
metlicos
Media seccin superior

Banqueo
Figura 11. Esquema tridimensional de un paraguas de micropilotes.
3. Crea una costra endurecida que evita el deterioro de la roca

expuesta por el efecto de la meteorizacin (proteccin).
4. En su estado plstico, sigue primero las deformaciones
de la superficie interior de la excavacin (adherido a ella)
y las reduce en cierto grado. Una vez endurecido, sigue
las deformaciones diferidas del terreno, restringindolas
hasta que alcanza su lmite de rotura (reforzamiento).
Una consideracin bsica es que una capa delgada de concreto lanzado endurecido, aplicada en la superficie interior
en una excavacin subterrnea irregular, se integra al terreno
y queda sujeta primordialmente a solicitaciones directas de
tensin o compresin (efecto de cscara) y por tal razn tiene poca capacidad para resistir esfuerzos de flexin; es decir,
no posee la rigidez que se requerira para
transmitir cargas.
Otro asunto aparte es la implantacin
de fibras en el concreto lanzado, que
requiere una discusin extensa que sale
de los alcances del presente artculo; sin
embargo, no deja de ser una gran contribucin a la construccin de las obras
subterrneas.
Esta inyeccin puede realizarse con una ligera presin.

Las longitudes de los micropilotes suelen variar entre los
10 y los 20 metros. Cuando la longitud de los paraguas es
inferior a 12 m se colocan en una sola pieza (aunque esto
depender tambin del fabricante). Si se requiere mayor
longitud, la unin puede realizarse mediante sistemas
macho-hembra, conexiones roscadas o soldadura. El espacio entre perforaciones depender de las necesidades de
sostenimiento, pero normalmente es de alrededor de 0.4
a 0.5 metros. Normalmente los micropilotes sobresalen
unos 40 cm del frente de excavacin, unindose entre ellos
mediante una viga armada de matriz curva (viga de atado),
paralela al lmite terico de la seccin, o apoyndolos directamente contra los marcos metlicos.
Las fases de ejecucin son las siguientes: replanteo, perforacin-introduccin de la armadura e inyeccin. El proceso
de perforacin-introduccin puede hacerse en dos fases o en
una, dependiendo del sistema y la maquinaria que se emplee,
tal y como se ver ms adelante.
El replanteo es una parte fundamental para la correcta ejecucin de un paraguas. Un mal replanteo puede desembocar
en el cruce entre las armaduras o la introduccin de las mismas en la lnea terica de excavacin. Para llevar a cabo un
correcto replanteo se deben seguir los siguientes pasos:
Se marca un punto en el frente para cada armadura. Con
ste se fija el primer punto para la perforacin.
Se marcan dos puntos ms para cada armadura sobre la
plataforma de trabajo. Estos puntos representan la proyec-
Paraguas pesados
Se utilizan en materiales de mala o muy

mala calidad, en rocas o suelos, especialmente cuando la seccin de avance es de dimensiones considerables y
la estabilidad del frente puede estar comprometida.
Estn constituidos por micropilotes
de tubera de acero estructural, con dimetro exterior entre los 50 mm y los
140 mm y espesores entre los 3 y 8 mm.
El dimetro de perforacin es igual o
superior a 1.5 veces el dimetro del
tubo. El interior del tubo y el espacio
entre el acero y el terreno se rellena con
una inyeccin de lechada de cemento.
Figura 12. Jumbo y micropilotes.
Tneles en roca
ARTCULO TCNICO
TEMA DE PORTADA
cin de cada armadura. La perforadora queda fijada en la

direccin, quedando tan slo la variable de la inclinacin.
Se fija la inclinacin del mstil de la perforadora mediante
un medidor de ngulos.
La perforacin depende del tipo de terreno. En material
duro se usa el mtodo de la rotopercusin con martillo de
fondo, mientras que en materiales blandos es preferible el
mtodo de rotacin con trialeta.
En este ltimo tipo de terreno, si existe riesgo de colapso
de la perforacin, se introduce una tubera de revestimiento
recuperable.
Despus de la introduccin de la armadura, directamente
en la perforacin o por el interior de la tubera de revestimiento, segn el caso, se procede a la inyeccin del espacio
anular. Esta inyeccin puede ser de dos tipos:
Inyeccin sin presin: se inyecta el espacio anular por el
interior de la armadura. Se obtura la boca del taladro y se
dejan dos conductos, uno para la inyeccin y otro de purga
y control de llenado.
Inyeccin a presin: la armadura en este caso tiene vlvulas insertas cada 0.3-0.5 metros. La inyeccin se realiza
mediante un obturador simple o doble y seleccionando
cada vlvula (inyeccin repetitiva selectiva o IRS). Esta
inyeccin queda traslapada con la siguiente, por lo que se
forma una superficie resistente ms continua.
Las armaduras ms comnmente utilizadas son las tubulares, principalmente por su fabricacin comercial y, en su
caso, su fcil unin, la cual puede incluir roscas para evitar
la soldadura.
Los paraguas de micropilotes pueden ser llevados a
cabo mediante equipos convencionales de perforacin
jumbo (vase figura 12) aunque tambin existen equipos
especficos de perforacin subhorizontal (EEPS).
Los equipos EEPS tambin son conocidos como Casagrande. Tienen un mstil giratorio con dos apoyos, por lo
que la perforacin no produce balanceo, con una longitud
aproximada del mstil de 18 m y 11 m de varillaje. La
altura aproximada de alcance vertical es de 6.5 m.
Los equipos EEPS son ms adecuados para la ejecucin
de paraguas de micropilotes en los emboquilles. Esto tanto
por su calidad de ejecucin como por su productividad en
obra. Sin embargo, la prctica constructiva ha demostrado
que en el interior del tnel resultan ms verstiles los equipos convencionales tipo jumbo ya que, adems de tener
mucha mayor movilidad, se adaptan mejor a los ciclos de
produccin.
Actualmente un sistema que est dando resultados de
productividad muy atractivos es el de micropilotes autoperforantes. El sistema consiste en una serie de piezas que
se unen al frente del tubo y una barra perforadora que pasa
a travs de ste y va unida al mecanismo de rotacin del
jumbo. La boca de corona tiene el mismo dimetro de la
Figura 13. Enfilaje autoperforante.
tubera y es una pieza no recuperable, mientras que la boca

piloto se retira al final de la perforacin, junto con la barra
perforadora.
Este sistema implica que el dimetro de perforacin es
igual al de la tubera, con lo que no es necesario rellenar el
espacio entre tubo y barrena. No obstante, el tubo puede ser
ranurado para que la inyeccin a presin penetre en el terreno formando un anillo resistente. El sistema es totalmente
adaptable al jumbo de barrenacin
Referencias
Brady, B. H. G., y E. T. Brown (2004). Rock mechanics for underground
mining. Berln: Springer.
Indraratna, B., y P. K. Kaiser (1987). Wall convergence in tunnels supported by fully grouted bolts. 28th US Symposium on Rock Mechanics (USRMS), American Rock Mechanics Association.
sta es una versin parcial del trabajo original, si desea consultar la
versin completa puede solicitarla a geotecnia@heliosmx.org
Nota tcnica
Enrique Horcasitas Manjarrez
Ingeniero civil y municipal, diplomado en Alta Direccin, con maestra en Administracin de Empresas. Desde 2008 es director general del Proyecto Metro
del gobierno del Distrito Federal.
Bardomiano Soria Castaeda
Ingeniero civil con especialidad en Geotecnia. Actualmente participa en la

revisin del proyecto geotcnico de la lnea 12 del metro de la Ciudad de
Mxico. Es ingeniero geotecnista de la empresa IPISA.
Luis Bernardo Rodrguez G.
Ingeniero civil y maestro en Geotecnia. Ha participado en el diseo de todas

las lneas del metro de la Ciudad de Mxico y en la supervisin del ferrocarril
suburbano. Es director de Geotecnia de IPISA.
Cruce del escudo de

la lnea 12 del metro
de la Ciudad de Mxico
por debajo de la lnea 2
El tnel de la lnea 12 cruza la lnea 2 en forma transversal, a una distancia vertical de apenas
8 m, lo que conlleva un riesgo mayor durante su construccin. Por esta razn, el proceso
constructivo debe programarse de tal forma que se produzca el menor riesgo posible, as
como deformaciones mnimas en las vas de la lnea 2 en el corto y largo plazo, y se logre
un comportamiento satisfactorio de la operacin de esta lnea durante el proceso de tuneleo.
Calle Miravalle
23 + 800
23 + 900
Calle Altamira
Calle Miraflores
Figura 1. Croquis de ubicacin del cruce de la lnea 12 con la lnea 2.
Calle Alfonso Caso
Calle Francisco
Rojas Gonzlez
Calle Juan Palacios
Calle F. Blom Peterson
Estacin Ermita
Calle Fernando
Amaya Monroy
Metro L-2
Metro L-12
23 + 200
Calle Antillas
Calle Alhambra
ari
ulg
eB
23 + 300
ll
Ca
Calle Balboa
crticas debido a que el tnel somero con escudo de presin

balanceada (EPB) de la lnea 12 cruza a poca distancia de la
estructura del tramo de la lnea 2. Se comentan los criterios
adoptados para evitar un comportamiento inadecuado de la
lnea 2 a corto plazo, tomando en cuenta las descargas pro-
Calzada de Tlalpan
En este artculo se presentan los aspectos importantes que

se consideraron durante el diseo para el cruce del escudo
de la lnea 12 por debajo de la lnea 2 en las cercanas de
la estacin Ermita. Las condiciones de este cruce fueron
23 + 000
Calle Miramar
Resumen
Cruce del escudo de la lnea 12 del metro de la Ciudad de Mxico por debajo de la lnea 2
ducidas por el tuneleo ante la poca rigidez de la estructura

de la lnea 2. Se presentan las mediciones de campo durante
el cruce.
Nota tcnica
NTN
1. Descripcin
La nueva lnea 12 del metro se construy en un tnel con

EPB; corre de Oriente a Poniente y est alojada a lo largo de
la avenida Ermita Iztapalapa, que ms al poniente se llama
avenida Popocatpetl. El dimetro del escudo es de aproximadamente 10.24 m exteriores y, en la zona del cruce, est
alojado a profundidades aproximadas de 8 m en la clave y
18.2 m en la cubeta.
El EPB regula las presiones del frente mediante la acumulacin del material excavado en una cmara inmediata a la
rueda del corte que permite la salida controlada de la rezaga
por medio de un tornillo sin fin.
En la zona del cruce, la lnea 2 corre de Norte a Sur, se
aloja a lo largo de la calzada de Tlalpan, tiene una solucin
superficial y est constituida por dos muretes laterales de
concreto reforzado que la confinan. El pavimento de cada
una de las vas est constituido por una losa de concreto
reforzado de 25 cm de espesor y 3 m de ancho, sobre la
cual se alojan el balasto y los durmientes. Las vas no estn ligadas a los muretes laterales ni tampoco entre ellas
mismas, lo que las hace una estructura muy flexible. El
ancho aproximado del tramo de la lnea es de 10 m. La
lnea 2 est actualmente en operacin y no fue necesaria la suspensin del servicio para construir el cruce con
el escudo.
ste se ubica en los tramos, es decir, las estaciones de
las lneas 2 y 12 se alojan un poco antes de l. El cruce de la
lnea 12 bajo la lnea 2 se encuentra entre los cadenamientos 23+060 y 23+100 de la lnea 12, en la interseccin de
las avenidas Ermita Iztapalapa (eje vial 8 Sur) y la calzada
de Tlalpan. La lnea 2 del metro corre sobre la avenida Tlalpan en direccin Norte-Sur y la lnea 12 sobre la avenida
Ermita Iztapalapa en direccin Oriente-Poniente (vase
figura 1).
El rea del cruce corresponde, de acuerdo con la zonificacin geotcnica del Reglamento de construccin para el
Distrito Federal, a la zona II, conocida comnmente como
zona de transicin (GDF, 2004) y caracterizada por la presencia de arcillas preconsolidadas de no ms de 20 m de
espesor con intercalaciones de lentes limo-arenosos.
2. Estratigrafa del sitio
La estratigrafa del sitio puede describirse brevemente de

la siguiente forma: desde la superficie y hasta aproximadamente 5 m de profundidad, se localizan materiales arenolimosos conocidos como manto superficial, cuyas propiedades de resistencia al corte presentan ngulos de friccin
interna variables entre 20 y 35, y cohesiones de entre 3
y 5 t/m2. Sus propiedades de deformabilidad elstica son
bajas. El nivel fretico en esta zona se ubica entre 2.5 m y
Costra superficial
5.0
Formacin arcillosa
16.5
Estratos profundos
Figura 2. Estratigrafa en la zona del cruce.
3 m de profundidad. En este manto superficial se desplanta

la lnea 2 del metro.
Por debajo del manto superficial se encuentra la formacin arcillosa superior, que en la zona de cruce presenta un espesor aproximado de 16.5 m. Esta formacin
presenta contenidos de agua promedio de 220% y se encuentra preconsolidada por debajo de los 12 m. Su resistencia al corte en la zona normalmente consolidada
es de 2.5 t/m2 en promedio, y en la zona preconsolidada vara de 3.5 t/m2 a 5 t/m2. La deformabilidad de estas arcillas
en la zona normalmente consolidada, que se ubica entre los
5 m y 12 m, presenta un mdulo de compresibilidad volumtrica del orden de 0.25 cm2/kg, mientras que en la zona
preconsolidada es de 2 a 3 veces menor.
Subyaciendo a la formacin arcillosa, y aproximadamente a 21.5 m de profundidad, se localizaron suelos cohesivofriccionantes compuestos por limos arenosos, conocidos
usualmente como capa dura, con presencia de algunos
boleos aislados; estos suelos muestran alta resistencia al
corte, son muy compactos, no son susceptibles de sufrir
consolidacin y los efectos del hundimiento regional en
ellos son prcticamente nulos. La presin de poro en esta
formacin es casi inexistente.
Lo anterior implica que el tnel a largo plazo, al estar
apoyado en la capa dura, no presentar asentamientos
excesivos a causa del hundimiento regional; adems
estar sujeto a cargas de largo plazo producidas por la
consolidacin de las arcillas situadas en la clave y, aunque es una estructura fuertemente sobrecompensada, las
Nota tcnica
deformaciones de la arcilla a largo plazo sern pequeas.

La figura 2 muestra un corte estratigrfico en la zona
del cruce.
3. Piezometra de la zona
y hundimiento regional
No existe suficiente informacin acerca de las mediciones

del hundimiento regional en el rea del cruce; sin embargo,
la informacin recabada por el Sistema de Aguas de la Ciudad de Mxico (SACM) (IIUNAM, 2009), correspondiente
a la segunda mitad del siglo pasado, indica que la velocidad del hundimiento regional en esta zona vara entre 1 y
1.5 cm/ao, y es probable que en la actualidad estos valores
sean menores, debido a que la informacin recabada en la
estacin piezomtrica indica una fuerte prdida de presin
hidrosttica (vase grfica 1).
Grfica 1. Distribucin de presin de poro en la zona del cruce
NT
Lecturas de cono
5
Diagrama de presiones
10
Profundidad (m)
Presin
hidrosttica
15
20
Lectura de estacin
piezomtrica (Sur 69-A,
esquina Ermita Iztapalapa)
25
10
Presin de poro u (t/m2)
15
4. Anlisis tcnico
4.1. Caractersticas de la estructura de la lnea 2
Como ya se mencion, la lnea 12 del metro cruza en un tramo por debajo de la lnea 2, ya en operacin. Las estaciones
de ambas lneas se alojan un poco antes de este cruce.
La lnea 2 del metro fue construida hacia 1969 sobre
el nivel del terreno original donde se alojaban las vas
del tranva que circul durante ms de 50 aos por la
calzada de Tlalpan. Durante la dcada de 1990, debido
a un comportamiento anormal en las vas que estn a la
intemperie, se construy una losa de concreto reforzado de
25 cm de espesor sobre cada una de las vas, apoyadas en
la terracera original con el fin de mejorar la capacidad de
soporte del equipo rodante. De esta manera, la circulacin
de los trenes en las dos vas estara soportada sobre stas.
El ancho de la estructura de la lnea 2 es de aproximadamente 9 m y est delimitada lateralmente por dos muros
de concreto reforzado de 30 cm de espesor, desplantados
sobre zapatas corridas y sin liga estructural a las losas. En
la parte central se construy, desde el origen, un ducto de
concreto reforzado que alojaba cables de energa y canales
de comunicacin (vase figura 3).
En esta estructura se aloja la actual lnea 2 del metro y,
como se observa, es una estructura sumamente flexible
y susceptible de sufrir deformaciones si se lleva a cabo un
proceso de tuneleo por debajo de ella.
Es importante mencionar que no se program ningn
cierre de la operacin de la lnea 2 durante la construccin
del cruce con el escudo de la lnea 12, lo que fue definido
considerando que las deformaciones producidas por el
tuneleo durante el paso del escudo deberan provocar deformaciones menores a las toleradas por las vas de la lnea
ya existente.
El tnel de la lnea 12 cruza la lnea 2 en forma transversal, a una distancia vertical de apenas 8 m entre la clave
del tnel de la primera y las vas de la segunda, por lo que
si se considera que el dimetro del escudo es de 10.24 m,
la profundidad o techo del tnel ser de apenas 0.8 veces
el dimetro de ste, condicin que se clasifica como de
poco techo, lo que conlleva a un riesgo mayor durante la
construccin del tnel, y por consiguiente al desarrollo de
deformaciones en superficie a corto y largo plazo.
Por esta razn, el proceso constructivo para el cruce debi
programarse de tal forma que los parmetros correspondientes a: a) las cargas en los gatos de empuje, b) las presiones
de inyeccin, c) las presiones en el frente, d) el plan para
controlar los riesgos durante el empuje y e) la variacin de
cada uno de ellos en el tiempo, se analizaran de tal forma que
se produjera el menor riesgo posible para inducir deformaciones mnimas en las vas de la lnea 2 en el corto y largo
plazo, y se lograra un comportamiento satisfactorio de la
operacin de esta lnea durante el proceso de tuneleo.
Un parmetro importante para evitar el desarrollo excesivo de deformaciones en la superficie es el control de la
inyeccin durante el proceso de tuneleo,
por esta razn, el volumen de inyeccin de
lechada aplicado despus de cada empuje
fue variable entre 6 y 8 m3 por anillo; lo que
corresponde al valor mnimo del volumen
desplazado por el espesor de la carcasa
en una longitud equivalente a la de cada
anillo, que es de 1.5 m. La presin de inyeccin fue variable entre 0.5 y 1.5 kg/cm2.
Estas inyecciones estuvieron constituidas
por lechadas de cemento con aditivos fluidizantes y controladores de fraguado.
Nota tcnica
7m
Losas de concreto reforzado
Calzada de Tlalpan
Calzada de Tlalpan
4.2. Presiones iniciales del suelo
,167580(17$&,1<$8720$7,=$&,1
i n g e n i e r a
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de equipos existentes
Indicadores de convergencia para
tneles
b)
FLP-PCE-001
a la
El escudo excavador de presin balanceada

Terracera
es una herramienta de ltima generacin
original
del tranva
capaz de excavar suelos blandos y duros
hasta ciertos lmites. Esta mquina est
equipada con controles electrnicos que Figura 3. Corte de la estructura de lnea 2 en el cruce con lnea 12.
permiten medir muchas variables durante
su operacin. Los valores ms relevantes que deben ana- durante la excavacin, se calcularon los esfuerzos verticales
lizarse durante su avance, para no causar hundimientos o y horizontales de la siguiente forma:
emersiones excesivas en superficie que daen la infraestrucEsfuerzos verticales ()
tura vial, las edificaciones cercanas y, en este caso, la estruc = h
turas y las vas de la lnea 2, estn basados en la definicin
de las magnitudes de las presiones que deben aplicarse en el
Donde es el peso volumtrico del suelo y h la altura
frente para que el proceso garantice un buen comportamien- entre el terreno natural y la clave del tnel o en el punto
to de la superficie durante la construccin del tnel.
medio del escudo.
Con el objetivo de definir las magnitudes de los empujes
= 1.65 8 = 13.2 t/m2 en la clave del tnel
del escudo en el momento del cruce con la lnea 2, fue muy
= 1.4 13.1 = 18.34 t/m2 en el dimetro horizontal del
importante conocer el estado original de esfuerzos del suelo tnel
en trminos totales, para equilibrar las presiones generadas
y garantizar un comportamiento adecuado durante el cruce.
Para el clculo del esfuerzo horizontal h se consideraron
Para conocer los esfuerzos horizontales del suelo y definir las mediciones obtenidas en las celdas de presin horizontal
las presiones que deben aplicarse en el frente del escudo instaladas en el punto medio del tnel del tramo Lumbre-
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Indicador de convergencia para tneles, a) circuito electrnico, b) inclinmetro
Nota tcnica
ra Centeno-Mexicaltzingo, en frente del convento de San

Marcos, en el barrio de Mexicaltzingo (Rodrguez y Soria,
2010). Los resultados de estas mediciones arrojaron valores
promedio de 0.681 entre las presiones horizontales y verticales. Este valor, como ya se indic, fue obtenido en la zona
de Mexicaltzingo, en zonas de arcillas normalmente consolidadas y de espesores mayores a los que se presentan en la
zona de cruce, por lo que es de esperar que un valor de k ms
preciso en el cruce sea de menor magnitud. Considerando
estos valores, la presin horizontal en la zona del cruce tiene
un valor de:
h = 1.65 8 0.681 = 9 t/m2 en la clave del tnel
h = 1.4 13.1 0.681 = 12.49 t/m2 en el dimetro horizontal del tnel
Los pesos volumtricos utilizados toman en cuenta la presencia de la arcilla preconsolidada en la zona del escudo y se
han ponderado considerando los pesos volumtricos de cada
estrato (vase figura 4).
4.3. Anlisis de las presiones de soporte
en el frente del escudo
Con el objetivo de definir las presiones que se debieron

aplicar para estabilizar el frente, el criterio deseable es considerar la presin horizontal h = k0 , con el propsito
de minimizar las deformaciones en el frente del escudo y
mantenerlo estable.
Para mantener la estabilidad en el frente fue necesario
controlar cuando menos dos parmetros bsicos: las presiones de soporte en el frente del escudo y la velocidad de
extraccin del material. Es importante indicar que cuando
se utiliza un valor ms bajo de h aumenta el riesgo de la
ocurrencia de las deformaciones en la superficie, siendo el
valor lmite el empuje activo determinado a partir del Ka
Si se considera un valor del coeficiente de presin activa

Ka variable entre 32 y 36 (Marsal y Mazari, 1959), para un
ngulo de friccin interna en pruebas drenadas en la zona de
arcilla preconsolidada existente en el frente del escudo, un
valor de 15% de prdida en la presin de hidrosttica (vase
grfica 1), y una posicin del nivel fretico de 3 m, la presin
a aplicar en el frente del escudo a nivel del dimetro horizontal, de acuerdo con el criterio COB, fue:
h = 13.58 t/m2 para = 32
h = 13.12 t/m2 para = 36
Comparando las presiones horizontales por aplicar en el
frente del escudo con el criterio COB y la obtenida con los
datos medidos en el campo, se observa que los valores son
muy cercanos. El criterio COB fue empleado en la excavacin de un tnel construido con un EPB de 10.58 m de
dimetro en Japn (Guoglielmetti, et al., 2008) en suelos
cohesivos y suelos arenosos, con buenos resultados en el
desarrollo de las deformaciones en superficie.
Usar un criterio tradicional para evaluar los empujes
iniciales con las teoras de Rankine implica que en la zona
cercana a la clave deben aplicarse presiones del orden de
12 t/m2, en la zona del centro de 20 t/m2, y 27 t/m2 en la
zona cercana a la cubeta. Sin embargo, el escudo no puede
aplicar presiones diferenciadas en su altura, por lo que la
presin inicial aplicada como promedio puede ser variable
entre 18 y 20 t/m2.
Esfuerzos totales sobre el tnel

de la lnea 12
Estratigrafa del sitio

5. 0
(coeficiente de empuje activo). Para evitar la formacin de

deformaciones plsticas cuando se usa el Ka, el informe del
Dutch Centre Onderground Bowen (COB) (Guoglielmetti,
et al., 2008), recomienda aplicar una presin h en el frente
del escudo:
h = Ka. + w + 20 kPa
NTN 0.0 m
Costra superficial
h = 13.2 t/m2
Niv. -8.5 m
h = 9 t/m2
h = 18.34 t/m2
16.5
Tnel de
la lnea 12
Formacin arcillosa
Estratos profundos
h = 12.49 t/m2
Presin de poro medida en la zona (2009)
Figura 4. Estado de esfuerzos in situ en la zona del cruce y caractersticas geotcnicas del sitio.
Niv. -11.5 m
Nota tcnica
Grfica 2. Nivelaciones en superficie sobre el eje de trazo de la lnea 12

23 + 100.00
23 + 095.00
23 + 090.00
23 + 085.00
23 + 080.00
23 + 075.00
23 + 070.00
23 + 065.00
23 + 060.00
23 + 055.00
23 + 050.00
Cadenamiento sobre eje de trazo (km)
Desplazamiento (cm)
Proyeccin lnea 2
-1
-2
-3
Nivelacin, diciembre 27, 2010
4.4. Volumen excavado
Otro parmetro importante para evitar hundimientos excesivos en la superficie del terreno durante el proceso
de tuneleo fue el correspondiente al control del volumen de suelo excavado, por lo que fue necesario vigilar
que en cada avance de la tuneleadora solamente se excavara
el volumen de suelo correspondiente a la longitud de avance por el rea de la cabeza cortadora ms una tolerancia.
4.5. Deformaciones en superficie previstas
durante el tuneleo
De acuerdo con los anlisis realizados para el diseo del

tnel, basados en los parmetros elsticos del subsuelo en la
zona del cruce, as como en los valores de resistencia al corte, cohesin c y ngulo de friccin interna , considerados
en el criterio de resistencia al corte Mohr Coulomb, y con
el apoyo del programa Plaxis (Consorcio lnea 12, 2011),

los valores mximos de la deformacin en superficie fueron
de variables entre 68 mm y 72 mm.
Por otra parte, empleando los mtodos empricos comunes disponibles, como el de Peck (1969) (Guoglielmetti, et
al., 2008 y SMMS, 1969), el valor del hundimiento en la
superficie est dado por la siguiente expresin:
VL
y2
S=
exp ( 2 )
2i
i 2
Donde:
VL es un porcentaje del volumen del tnel por metro lineal
de avance
i es el punto de inflexin de la curva deformada en superficie considerado igual a kz0
z0 es la profundidad al eje del tnel
Nota tcnica
Grfica 3. Nivelaciones sobre muretes de la lnea 2 en el cruce con lnea 12

2
Desplazamiento (cm)
1
0
-1
-2
-3
-4
30
25
20
15
10
Eje L-12
Distancia (m)
-5
-10
-15
-20
-25
-30
Nivelacin: febrero 6 de 2011
y es la distancia horizontal en superficie del eje del tnel

al punto donde la deformacin es nula
Con este criterio, la deformacin calculada en superficie
sobre eje del tnel fue de 4.8 cm.
5. Deformaciones medidas en el campo
En la grfica 2 se muestra la deformacin medida en superficie sobre el eje del tnel un mes despus del paso del escudo
por debajo de la lnea 2; en ella se puede observar que la
deformacin hasta esa fecha fue de 2.3 cm.
En la grfica 3 se muestran las deformaciones obtenidas el
6 de febrero de 2011, medidas en los muretes laterales de la
lnea 2; en ellas se aprecia que la deformacin mxima en superficie sobre el eje del tnel en esas fechas fue de 2.9 cm.
Lo anterior indica que las deformaciones durante el proceso de tuneleo y dos meses posteriores al cruce presentaron
valores mximos del orden de 3 cm, por lo que las alteraciones en las vas fueron mnimas, estuvieron comprendidas
dentro de los valores calculados y no afectaron la operacin
de la lnea 2 (Consorcio ICA-CARSO-ALSTOM, 20102011).
6. Conclusiones
6.1. El cruce de la lnea 12 por debajo de la lnea 2 est

catalogado como un tnel de poco techo y por tanto
presenta los riesgos para tneles urbanos que esta condicin implica.
6.2. Las condiciones estratigrficas del cruce ayudaron
desde el punto de vista de la presencia de una costra
superficial del orden de 5 m de espesor que actu como
un estrato rgido ayudando a disminuir las deformaciones en superficie.
6.3. El material del cruce en el frente del escudo est constituido por arcillas preconsolidadas de la zona de transicin.
6.4. Las prdidas de presin hidrostticas en esa zona,

observadas por medio de estaciones piezomtricas instaladas cerca de a la regin de cruce, son importantes y
varan en la zona del escudo entre 15 y 40% respecto a
la presin hidrosttica.
6.5. Comparando las presiones horizontales por aplicar en
el frente del escudo con el criterio COB y la obtenida
con los datos medidos en el campo, se observa que los
valores obtenidos en ambos casos son muy cercanos.
6.6. De estas mediciones se puede observar que las deformaciones en superficie durante el paso del escudo
no rebasaron los 30 mm por lo que las alteraciones
en las vas fueron mnimas, estuvieron comprendidas
dentro de los valores calculados y no impactaron la
operacin de la lnea
Referencias
GDF (2004). Reglamento de construccin para el Distrito Federal,
Mxico: Gobierno del Distrito Federal.
Instituto de Ingeniera de la UNAM (2009). Informe final de la lnea
12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro, DF. Mxico: sin
publicar.
Rodrguez, L. B., y B. Soria Castaeda (2010). Comentario sobre las
cargas que actan sobre el tnel de dovelas en el tramo AtlalilcoMexicaltzingo, lnea 12. Artculo tcnico presentado en la XXV
Reunin Nacional de Mecnica de Suelos e Ingeniera Geotcnica,
Acapulco.
Guoglielmetti, V., et al. (2008). Mechanized tunneling in urban areas:
design methodology and construction control. Turn: Geodata SPA.
Marsal, R. J., y M. Mazari (1959). El subsuelo de la Ciudad de Mxico.
Mxico: Facultad de Ingeniera, UNAM.
Consorcio lnea 12 (Febrero, 2011). Memoria de clculo del tnel L-12
en el tramo Ermita-Eje Central. Mxico: sin publicar.
Sociedad Mexicana de Mecnica de Suelos (1969). State of art volume
Seventh International Conference on Soil Mechanics and Foundation
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Consorcio ICA-CARSO-ALSTOM (2010-2011). Informe de instrumentacin de la lnea 12 del metro de la Ciudad de Mxico. Mxico:
sin publicar.
CALENDARIO
2012
15-17
10-14
5th Asian Regional Conference

Diciembre on Geosynthetics (GA2012)
Bangkok, Tailandia
www.set.ait.ac.th/acsig/GA2012/home.htm
5th International Symposium

Mayo on Geotechnical Engineering,
Disaster Prevention and Reduction,
and Environmentally Sustainable
Development
Incheon, Corea del Sur
ecshin@incheon.ac.kr
20-23
Seventh National Seismic

Mayo Conference on Bridges
and Highways (7NSC)
2013
9-13
4th International Seminar

Enero on Forensic Geotechnical
Engineering
Bangalore, India
www.4isfge.org
Oakland, EU
www.7nsc.info
31
Fifth International Young

Agosto- Geotechnical Engineers
Conference (5iYGEC13)
21-23
First Pan-American Conference

Febrero on Unsaturated Soils
(Pan-Am UNSAT 2013)
Bogot, Colombia
www.panamunsat2013.uniandes.edu.co
21-23
3rd International
Febrero Conference on Geotechnical
Engineering
(ICGE13)
Pars, Francia
Septiembre http://www.lepublicsystemepco.com/EN/
events.php?IDManif=696&IDModule=
21&PPAGE=&PAGE=&TEMPLATE=&
CSS=&IDRub
2-5
18th International Conference

Septiembre for Soil Mechanics and
Geotechnical Engineering
Pars, Francia
http://www.issmge2013.org/events.php?ID
Manif=561&IDModule=71&IDRub=79
Hammamet, Tnez
www.icge13.com
2014
14-16
International Conference
Marzo on Landslide Risks
Tabarka, Tnez
www.iclr13.com
1-4
14-17
8th International Conference

Enero on Physical Modelling in
Geotechnics 2014 (ICPMG)
Perth, Australia
http://icpmg2014.com.au
Geosynthetic 2013
Long Beach, EU
Abril www.geosynthetics.com
17-19
18-20
EURO:TUN 2013
Bochum, Alemania
Abril http://www.eurotun2013.ruhr-uni-
8th European Conference

Junio on Numerical Methods in
Geotechnical Engineering
Delft, Pases Bajos
www.numge2014.org
bochum.de
29
Seventh International
Abril- Conference on Case
Histories in Geotechnical
4 Engineering
Mayo Chicago, EU
25-27
TC204 ISSMGE International

Agosto Symposium on Geotechnical
Aspects of Underground Construction in Soft Ground IS-Seoul 2014
Sel, Corea del Sur
http://www.issmge.org/en/conferences-en
http://7icchge.mst.edu
TECNOLOGA E INNOVACIN
Inclusiones rgidas
Como una nueva alternativa de cimentacin para conjuntos habitacionales de gran extensin en la zona lacustre de la Ciudad de Mxico, se ha propuesto el uso de inclusiones de
concreto coladas in situ. Para su diseo se tom en cuenta tanto la consolidacin debida al
peso de la estructura como el hundimiento regional inducido por el bombeo profundo.
Profundidad (m)
as inclusiones son elementos de forma cilndrica no

conectados con la estructura que pueden incorporarse
al suelo recurriendo a diferentes tcnicas, como el hincado de elementos de concreto prefabricados o de tubos de
acero, la inyeccin a baja presin, el jet grouting, la perforacin previa con relleno de materiales granulares vibrados
o compactados, o de una mezcla de suelo con un material
estabilizante formado de cal y cemento, entre otras.
Para el control de asentamientos en suelos compresibles
como los de la Ciudad de Mxico, este sistema ha demostrado ser ms econmico que soluciones tales como el cajn de
cimentacin o los pilotes de friccin, debido principalmente
a que:
1. Las inclusiones no requieren acero de refuerzo, ya que
su diseo se realiza en trminos de asentamientos (una
vez verificado que, en trminos de capacidad de carga, la
cimentacin sobre losa sin inclusiones es estable).
2. La losa de cimentacin no requiere refuerzo para transmitir la carga a los elementos, ya que la punta superior de
stos se desplanta a una profundidad suficiente para evitar
que las inclusiones transmitan cargas puntuales a aqulla.
3. El procedimiento constructivo permite obtener altos rendimientos, de hasta 20 inclusiones por jornada.
Terrapln
0.4 m
2.0 m
0
5
10 19.0 m
15
20
Inclusiones
25
30
Capa dura
35
40
FAI
45
Depsitos profundos
50
Terrapln
0.2 m
Costra
FAS
Figura 1. Inclusiones rgidas para un proyecto habitacional de

gran extensin.
Como una nueva alternativa de cimentacin para conjuntos habitacionales de gran extensin en la zona lacustre de
la Ciudad de Mxico (vase figura 1), se ha propuesto el uso
de inclusiones de concreto coladas in situ (Rodrguez, 2001
y 2010; Rodrguez y Auvinet, 1998, 2002, 2006; Auvinet y
Rodrguez, 2006). Para su diseo se tom en cuenta tanto la
consolidacin debida al peso de la estructura como el hundimiento regional inducido por el bombeo profundo.
Cajn del metro
Inclusiones
Capa dura
Figura 2. Propuesta de inclusiones rgidas para detener los

hundimientos diferenciales de la lnea A del metro de la Ciudad
de Mxico.
Actualmente las inclusiones se emplean en diversos tipos

de estructuras tales como terraplenes, tanques de almacenamiento y edificaciones en general. En la zona lacustre
de la Ciudad de Mxico, el sistema se ha propuesto para la
recimentacin del cajn de la lnea A del metro (vase figura 2; Auvinet et al., 2008) y para la renivelacin del Palacio
Legislativo de San Lzaro (Rodrguez et al., 2008); asimismo, se han empleado como soluciones de cimentacin para
los terraplenes que rodean al edificio de la biblioteca Jos
Vasconcelos (Rodrguez y Auvinet, 2006), y como parte
TECNOLOGA E INNOVACIN
de la cimentacin de una torre de 14 pisos y seis stanos

que se construye en la colonia Doctores de la Ciudad de
Mxico, la cual formar parte de las nuevas salas penales
del Tribunal de Justicia del Distrito Federal (Rodrguez,
2012), entre otros.
Es posible mostrar que, cuando existe un diseo adecuado, las inclusiones rgidas son una solucin de cimentacin
atractiva, segura y econmica
Referencias
Auvinet, G., y J. F. Rodrguez (2006). Modelling of rigid inclusions in
consolidating soils. Internacional symposium: Rigid inclusions in
difficult soft soil conditions (ISSMGE TC36). Mxico: UNAM y
SMMS.
Auvinet, G., N. P. Lpez-Acosta, J. F. Rodrguez, M. Jurez y M.
Hinojosa (2008). Interaccin suelo-estructura en obras lineales en
presencia de hundimiento regional. Memorias de la XXIV RNMS.
Aguascalientes: SMMS.
Rodrguez, J. F., y G. Auvinet (1998). Uso de inclusiones para el control
de asentamientos. Memorias de la XIX RNMS. Puebla: SMMS.
Rodrguez, J. F. (2001). Uso de inclusiones rgidas para el control de

asentamientos en suelos blandos. Tesis de maestra en Ingeniera
(Mecnica de Suelos). Mxico: UNAM.
Rodrguez, J. F., y G. Auvinet (2002). Manual de construccin geotcnica. Mxico: SMMS.
Rodrguez, J. F., y G. Auvinet (2006). Rigid inclusions in Mexico City
soft soils. Internacional symposium: Rigid inclusions in difficult soft
soil conditions (ISSMGE TC36). Mxico: UNAM y SMMS.
Rodrguez, J. F., N. P. Lpez-Acosta y G. Auvinet (2008). 3D numerical
modelling of the behaviour of large buildings founded on Mexico
City soft clays. Keynote paper, 2nd International Workshop: Geotechnics of soft soils focus on ground improvement. Glasgow: Universidad de Strathclyde.
Rodrguez, J. F. (2010). Modelado del comportamiento de pilotes e
inclusiones sometidos a consolidacin regional en la zona lacustre de
la Ciudad de Mxico. Tesis doctoral en Ingeniera (Ingeniera CivilGeotecnia). Mxico: UNAM.
Rodrguez, J. F. (2012). Empleo del MEF para el diseo de la cimentacin y del sistema de excavacin de un edificio de 14 pisos y 6 stanos
en la colonia Doctores de la Ciudad de Mxico. Conferencia magistral en la XXVI RNMSeIG, Cancn: SMIG.
Elaborado por Juan Flix Rodrguez Rebolledo
RESEAS
TESIS
Aspectos geotcnicos para evaluar

el comportamiento de la IV etapa
del Relleno Sanitario Bordo Poniente
Tesis de Natalia Parra Piedrahita para obtener el grado de doctora en Ingeniera con especialidad en Geotecnia
Instituto de Ingeniera, UNAM
Asesor: Efran Ovando Shelley
sta investigacin se centra en el

anlisis del comportamiento esttico de un relleno sanitario de
residuos slidos municipales, tomando
como caso de estudio la IV etapa del
Relleno Sanitario Bordo Poniente, localizado en el ex lago de Texcoco: un
sitio de suelos lacustres muy blandos y
de alta compresibilidad, sometidos al
efecto del hundimiento regional generado por el bombeo de agua del acufero subyacente.
Provisto de un sistema de impermeabilizacin con geomembrana de
polietileno de alta densidad (HDPE),
la cual influye en la evolucin de las
presiones de poro en el suelo de desplante, este relleno fue escenario de
una prueba de carga de grandes dimensiones realizada sobre un relleno
de residuos que ya exista. El anlisis
de los resultados de dicha prueba es la

base de esta investigacin.
Para comprender el fenmeno fsico y definir las condiciones de borde
se emplearon tcnicas simples y se
recurri a la caracterizacin en laboratorio del comportamiento esfuerzodeformacin del material geosinttico.
Los resultados de la prueba de carga
se replicaron mediante modelos en
elemento finito bi y tridimensional.
En los anlisis se consider la construccin del relleno de residuos, la presencia de la geomembrana, las etapas
de construccin del terrapln de prueba
y los procesos de consolidacin intermedios, as como diferentes modelos
constitutivos para describir el comportamiento del suelo lacustre. Aspectos
como la resistencia al cortante de la
interfaz formada por la geomembrana
con otros materiales, y las condiciones

de borde y de impermeabilidad del material se definieron cuidadosamente.
En esta tesis se presentan los resultados de la evaluacin de la estabilidad
general del relleno sanitario y de su seguridad a corto, mediano y largo plazo.
Dichos anlisis permitieron identificar y analizar de manera profunda aspectos desconocidos de la interaccin
suelo-geomembrana y su efecto en la
estabilidad del relleno, as como las
diferencias entre los distintos modelos constitutivos y la aplicabilidad de
modelos numricos tri y bidimensionales en el anlisis de problemas por
el estilo. Mediante esta investigacin,
pionera en su tipo, se detectaron problemas en la construccin y manejo
de los rellenos sanitarios mexicanos
y de otros pases
Estado actual y perspectivas a futuro

de las condiciones del Centro Nacional de
la SCT desde el punto de vista geotcnico
Tesis de Renata Alejandra Gonzlez Rodrguez para obtener el grado de maestra en Ingeniera
Facultad de Ingeniera, UNAM
Director de tesis: Efran Ovando Shelley
n este trabajo se presenta la caracterizacin del

subsuelo del predio donde se edific el Centro
Nacional de la Secretara de Comunicaciones y
Transportes (CNSCT); para ello se consultaron los estu-
dios geotcnicos de 1985 a 2004, puestos a disposicin

del Instituto de Ingeniera de la UNAM por parte del
personal de la SCT. Dicha caracterizacin se complementa con los resultados de la campaa de exploracin
TESIS
de campo y de laboratorio realizada en 2011. Con toda

la informacin recabada se evalu la forma en que han
evolucionado las propiedades del subsuelo en el sitio.
La informacin revisada permiti establecer hiptesis
acerca de la manera en que se concibieron y construyeron las cimentaciones de los edificios que conforman el
CNSCT, as como sobre su recimentacin despus de los
sismos de 1985. Desafortunadamente, la informacin
disponible no arroj certezas a este respecto.
Con base en las hiptesis planteadas, se analiz el
comportamiento de los edificios, a partir de la evolucin de los asentamientos observados con nivelaciones
topogrficas de hace casi 60 aos, as como de las
condiciones de seguridad de las cimentaciones. La
estabilidad de stas se revis tomando como referencia
las disposiciones de las Normas Tcnicas Complementarias para el Diseo de Cimentaciones del Reglamento
de Construcciones vigente en el Distrito Federal.
En este estudio se evaluaron los asentamientos futuros
que pueden ocurrir en el CNSCT, empleando para ello
un modelo terico que permite estimar, mediante hipte-
RESEAS
sis realistas, cmo evolucionar el fenmeno del hundimiento regional en el sitio, adems de sus implicaciones
en el comportamiento de los edificios ah construidos.
De lo anterior se obtuvo que las condiciones de incomodidad podran tornarse intolerables para los usuarios
del CNSCT. Con el objetivo de subsanar esta situacin,
el estudio que aqu se presenta propone tres alternativas
tcnicamente viables para corregir los hundimientos
diferenciales y evitar su acumulacin en el futuro.
Como medida correctiva se seala la aplicacin del
mtodo de subexcavacin, mientras que como medida
preventiva se propone colocar inclusiones rgidas en
el subsuelo. Tambin se sugiere analizar la posibilidad
de instalar ms pilotes de control o rehabilitar aquellos que forman parte de la cimentacin de algunos
de los edificios; esta alternativa puede considerarse
preventiva y correctiva.
Las cimentaciones de los edificios que integran el
CNSCT requieren intervenciones y estudios detallados
con la finalidad de elegir cul es la solucin ptima desde el punto de vista constructivo y econmico
RESEAS
LIBROS
Deslizamientos y estabilidad
de taludes en zonas tropicales
Jaime Surez Daz

Bucaramanga, Universidad Industrial
de Santander, 1998
Este libro pretende ser un texto gua

para el estudio y la prctica de la ingeniera y la geotecnia. Incluye informacin para el anlisis, diseo y construccin de taludes con nfasis en los
problemas de deslizamientos de tierra.
Est dirigido tanto a los profesionales
en la prctica de la geotecnia como a
los estudiantes de pregrado y posgrado
dedicados a la geologa y las ingenieras civil y ambiental.
El texto tiene
como origen los
apuntes del curso
de Estabilidad de
Taludes impartido por Jaime
Surez Daz en la
Escuela de Ingeniera Civil de la
Universidad Industrial de Santander. El primer borrador fue publicado en forma artesanal
por un grupo de personas interesadas
en la divulgacin de los conocimientos
de ingeniera en Colombia. Posteriormente, y por solicitud de ingenieros
interesados en el tema, se decidi presentarlo en forma de libro.
Antes de su publicacin se requiri un trabajo de investigacin sobre
el estado del arte de la estabilidad de
taludes en suelos residuales, al cual el
autor dedic cinco aos de trabajo permanente y constante. La mayor parte
de la informacin presentada fue obtenida durante el estudio de problemas de
estabilidad de taludes en los Andes colombianos, especialmente en suelos
residuales de montaa tropical; sin
embargo, el libro incluye tambin una
gran cantidad de conocimientos, basados en la mecnica de suelos y la ingeniera geotcnica tradicional, que son
comunes a materiales no tropicales.
En l se presentan temas sobre deslizamientos, clasificacin de movimientos, procedimientos de investigacin,

esfuerzo y resistencia al cortante,
mtodos de anlisis, geologa, suelos residuales, hidrologa, vegetacin
y bioingeniera, procesos antrpicos,
zonificacin de amenaza y riesgo, mtodos de prevencin y estabilizacin,
control de aguas subterrneas y superficiales, as como diseo de estructuras
de contencin.
Risk analysis,
dam safety,
dam security
and critical
infrastructure
management
Ignacio Escuder Bueno,

Enrique Matheu, Luis Altarejos Garca
y Jsica T. Castillo Rodrguez
CRC Press, 2011
A medida que aumente la demanda

de niveles altos de seguridad, integridad y confiabilidad de todas las obras
crticas de infraestructura, el diseo,
construccin y operacin de presas
deber integrarse como parte de un
marco de referencia amplio de gestin
de riesgos con el que se puedan abordar los riesgos naturales y los ocasionados por el hombre. En efecto, en
los ltimos aos las estrategias integradas de gestin se han vuelto cada
vez ms importantes y, como tales,
las acciones relacionadas con su aplicacin debern incluir aspectos tales
como sustentabilidad, resiliencia y
participacin pblica.
En el libro Risk analysis, dam safety,
dam security and critical infrastructure management se presenta la ltima
generacin del anlisis de riesgos, la
cual representa una herramienta bsica para alcanzar una gestin efectiva
de las obras crticas de infraestructura,
as como un marco de referencia adecuado para el desarrollo de modelos
de gestin de riesgos relacionados con
aspectos naturales, tecnolgicos y humanos. El libro est dividido en cuatro
partes:
Gestin crtica de obras de infraestructura, orientada al manejo eficiente, equitativo y sustentable de
obras crticas de infraestructura.
Anlisis de riesgos, orientada a
avances recientes relacionados con
modelos de gestin de riesgos para
eventos naturales, tecnolgicos e
inducidos por la mano del hombre.
Innovative numerical
modelling in geomechanics
Luis Ribeiro e Sousa, Eurpedes

Vargas Jr., M. M. Fernandes
y Roberto Azevedo
CRC Press, 2012
A partir de la dcada de 1990 se han

publicado cinco libros sobre aplicaciones de mecnica computacional
en ingeniera geotcnica. El libro Innovative numerical modelling in
geomechanics es
el sexto y ltimo
de esta serie y
contiene artculos escritos por
expertos lderes
en el tema de mecnica computacional. En l se tratan temas muy
importantes dentro del campo de la
geotcnica, tales como geotecnia
ambiental, excavaciones subterrneas y a cielo abierto, cimentaciones,
presas de tierra y de enrocamiento,
sistemas de cmputo y geomecnica
del petrleo. Se presta atencin especial al riesgo en ingeniera geotcnica y a los avances recientes para la
aplicacin de redes bayesianas y de
tcnicas de data mining.
libros
Seguridad de presas, enfocada en

avances recientes relacionados con
la seguridad de presas.
Integridad de presas, para tratar
aspectos relacionados con la integridad y vulnerabilidad de las presas ante amenazas inducidas por el
hombre.
Advances in transportation
geotechnics II
Seiichi Miura, Tatsuya Ishikawa,

Nobuyuki Yoshida, Yoshio Hisari
y Nagato Abe
CRC Press, 2012
El libro Advances in transportation

geotechnics II se refiere a la geotecnia
de carreteras, ferrocarriles y aeropistas. La construccin de infraestructura
econmica y sustentable para la sociedad depende en gran

medida de los avances alcanzados en
estos campos. Estas
contribuciones al
Segundo Congreso Internacional de
Geotecnia del Transporte (Hokkaido,
Japn, del 10 al 12 de septiembre de
2012), que se organiz con el auspicio
de la ISSMGE, abarcan una amplia
gama de temas tcnicos, incluyendo
aquellos que fueron abordados en el
primer congreso que tuvo lugar en Nottingham, Reino Unido, en 2008.
El libro contiene un total de 138 artculos revisados provenientes de
29 pases, adems de cinco trabajos
especiales preparados por distinguidos
conferenciantes invitados, en los que
se abarcan los siguientes temas:
RESEAS
Geotecnia de pavimentos, vas frreas y aeropistas

Materiales geotcnicos, incluidos
los no tradicionales
Mezclas asflticas y materiales ligados hidrulicamente
Movimiento de tierras para vas terrestres
Aplicacin de geosintticos
Pruebas de laboratorio y ensayes de
campo
Modelacin y simulaciones numricas
Diseo, construccin y mantenimiento
Evaluacin del comportamiento y
control de calidad
Sustentabilidad de gestin y rehabilitacin
Evaluacin de riesgos y aspectos
ambientales
XXVI Reunin Nacional de Mecnica

de Suelos e Ingeniera Geotcnica
os das 14, 15 y 16 de noviembre

de 2012 se llev a cabo, en la ciudad de Cancn, Quintana Roo,
la XXVI RNMSeIG, en la que participaron
destacados profesionistas y especialistas
dedicados a la prctica, la investigacin
y la docencia de la geotecnia nacional
e internacional, as como instituciones,
fabricantes, proveedores, constructores
y consultores relacionados con esta disciplina. Adems de todos los especialistas
nacionales, se cont con la presencia de
colegas que vinieron de Amrica del Norte y del Sur, como Argentina, El Salvador,
Brasil y Chile, y de distintos pases y ciudades del mundo como Francia, Espaa,
Noruega, Londres, Malasia, Canad y
Estados Unidos.
La inauguracin oficial de la reunin
fue el 15 de noviembre a las 8:00 a.m.,
en el saln Gran Caribe del hotel sede,
Iberostar Cancn, seguida de la conferencia cultural La cultura maya en relacin
con su medio ambiente, dictada por el
reconocido historiador local Juan Jos
Morales.
En esta ocasin, la reunin nacional

fue planeada en 18 sesiones tcnicas
que se desarrollaron en diversas sesiones simultneas los das jueves 15 y
viernes 16 de noviembre, dirigidas por
reconocidos especialistas de la geotecnia nacional e internacional.

Se cont con 98 expositores orales,
quienes presentaron artculos relaciona-
dos con los temas mencionados, de las

cuales, Felipe Vzquez Guillen obtuvo el
premio al mejor artculo por su trabajo:
"Un modelo numrico para detectar
Sesin tcnica
Presidente
Caracterizacin geotcnica: a) de suelos

y macizos rocosos; b) de ciudades (zonificacin)
Dora Carren Freyre
Modelacin numrica y fsica
Eduardo Botero Jaramillo
Suelos no saturados
Jos A. Zepeda Garrido
Vas terrestres
Alexandra Ossa Lpez
Geotecnia ssmica
Efran Ovando Shelley
Obras subterrneas en suelos y rocas
Valentn Castellanos Pedroza
Interaccin suelo-estructura y muros

de retencin
Germn Lpez Rincn
Estabilidad de taludes, laderas y excavaciones

superficiales (en suelos y macizos rocosos)
Juan Flix Rodrguez Rebolledo
Geotecnia marina y obras portuarias
Roberto Javier Ortega Ramrez
Presas
Fidencio Mndez
Tratamientos del subsuelo
Juan Pauln Aguirre
Cimentaciones profundas
Walter Ivn Paniagua Zavala
Suelos blandos
Jos Luis Rangel Nez
Geotecnia ambiental y depsitos mineros
Osvaldo Flores Castrelln
Administracin de riesgos en ingeniera

geotcnica
Gabriel Auvinet Guichard
Instrumentacin geotcnica de obras civiles
Manuel Jess Mendoza Lpez
Sitios y monumentos histricos
Enrique Santoyo Villa
Normatividad y prctica profesional
Luis Bernardo Rodrguez
Sesin
Expositor
Conferencia magistral
S1
Giovanni Cascante
Use of mechanical waves in the condition assessment of civil infrastructure and soil profiles:
numerical and experimental study
S2
Juan Flix Rodrguez

Rebolledo
Empleo del MEF para la revisin del diseo de la cimentacin y del sistema de excavacin
de una torre de 65 m de altura y 16 m de profundidad en la Ciudad de Mxico
S3
Robert Lytton
Design envelopes for foundations on expansive soils
S4
Eduardo Barousse Moreno
El ferrocarril de pasajeros: un reto para el transporte urbano y suburbano
S5
Eduardo Botero Jaramillo
El sismo de la costa del Pacfico en Tohoku, Japn, marzo 11, 2011.

Aspectos geotcnicos
S6
Nick Barton
Choosing the most appropriate tunneling method: drill-and-blast or TBM or the hybrid
approach deliberately using both
S7
Hctor Ral Aguilar Becerril
Efectos de la interaccin dinmica suelo-estructura
S8
Sergio Herrera Castaeda
Estabilidad de laderas naturales en la Repblica mexicana y su relacin con las obras

de ingeniera
S9
Suzanne Lacasse
Offshore geotechnical engineering interplay of research and consulting
S11
Serge Varaksin
Empirical, observational and analytical aspects of ground improvement for a large scale
university foundation
S12
David Yingling
Diplomacy and innovation: octakong and the Hong Kong-Zhuhai-Macau bridge project
S13
Efran Ovando Shelley
Nuevos hallazgos sobre las propiedades estticas y dinmicas de la arcilla de la Ciudad

de Mxico
S14
Ral Vicente Orozco Santoyo
Conceptos geotcnicos e hidrulicos bsicos aplicables a los depsitos para jales mineros
S15
Zenn Medina Cetina
Mtodos bayesianos para el anlisis de riesgos
S16
Hisham Mohamad
Distributed fiber optic strain sensing in piles and retaining walls
S17
Roberto Meli Piralla
Diagnstico y rehabilitacin estructural de edificios histricos afectados por asentamientos

diferenciales
S18
Alberto Jaime Paredes
La prctica profesional de la ingeniera geotcnica en Mxico: las mejores prcticas para

competir en el mbito internacional
trayectorias de filtracin en presas de

tierra". Adicionalmente, en esta ocasin
se tuvieron sesiones de psteres permanentes durante toda la XXVI RNMSeIG.
Un total de 51 autores expusieron los
psteres tcnicos de sus artculos en el

pasillo Foyer Caribe.
El desarrollo de cada sesin tcnica
comenz con una conferencia magistral
dictada por reconocidas personalidades
Agradecimiento
El presidente de la Mesa Directiva 2011-2012 de la SMIG, Juan de Dios Alemn

Velsquez, agradece a los responsables de las sesiones tcnicas y conferencias
plenarias que se llevaron a cabo en la pasada XXVI RNMSeIG, as como a Norma Patricia Lpez Acosta, Ricardo Ortiz Hermosillo, Csar Dumas Gonzlez,
Carlos Roberto Torres, Claudia Marcela Gonzlez Blandn, Abelardo Snchez
Sols, Alejandra Acosta Jimnez, Natalia Parra Piedrahita, Ral Aguilar Becerril
y David Yez Santilln, por su valiosa contribucin al xito de la reunin.
de la ingeniera geotcnica nacional e

internacional.
Para esta reunin nacional, fueron
recibidos 188 artculos en total en el
Sistema Digital de Gestin de la SMIG
(SiDiSMIG), de los cuales, despus de
pasar por un minucioso proceso de revisin tcnica y de formato, 178 fueron
aceptados para su publicacin en las
Memorias de la XXVI RNMSeIG, las cuales constan de tres volmenes que fueron proporcionados en formato digital a
todos los asistentes.
La asistencia general a la reunin fue
de a) 460 asistentes; b) 144 estudiantes;
c) 400 expositores de stands.
Agradecemos a los estudiantes, panelistas invitados, socios de la SMIG, profesores, investigadores, profesionistas,
consultores, conferencistas magistrales y
plenarios, as como a las sociedades tc-
nicas de Amrica del Sur, por acompaarnos en la XXVI RNMSeIG y colaborar

para que este evento resultara productivo, de gran calidad tcnica y memorable
para todos
Norma Patricia Lpez Acosta, presidenta del

Comit Organizador de la XXVI RNMSeIG
Juan de Dios Alemn Velsquez, presidente de
la Mesa Directiva 2011-2012
de la SMIG
Foto grupal de la XXVI RNMSeIG
Los interesados en obtener la fotografa en alta resolucin, para impresin, pueden solicitarla a geotecnia@heliosmx.org
Resultados del concurso de prediccin:

Capacidad de carga de pilote hincado
urante la sesin tcnica S12. Cimentaciones profundas, que se desarroll en la XXVI RNMSeIG el pasado
jueves 15 de noviembre se dio a conocer al ganador
del concurso de prediccin: Capacidad de carga de un pilote
hincado, organizado por el Comit Tcnico Nacional de Cimentaciones Profundas de la Sociedad Mexicana de Ingeniera
Geotcnica, presidido por Walter I. Paniagua Zavala.
Dicho certamen consisti en la prediccin del comportamiento de un pilote hincado en arcilla sometido a una prueba de
carga axial esttica de compresin hasta la falla geotcnica, a
partir de datos bsicos sobre la estratigrafa del sitio y un par de
sondeos geotcnicos; estuvo dirigido a todos los geotecnistas
interesados.
La intencin de este ejercicio fue que los ingenieros participantes echaran mano de todos sus recursos analticos y de
su experiencia personal para hacer su mejor prediccin con la
informacin, muchas veces escasa, que usualmente se tiene en
los proyectos cotidianos.
El ganador del certamen fue Guillermo Clavellina Miller,
cuya prediccin fue la que ms se acerc al resultado medido
de la prueba de carga (curva carga-asentamiento). El vencedor
recibi un reconocimiento pblico en el Coctel de entrega de
premios efectuado en el jardn Miramar del hotel Iberostar
Cancn, as como un diploma por parte del jurado calificador
que estuvo integrado por miembros del Comit Tcnico Nacional de Cimentaciones Profundas
Premio Manuel Gonzlez Flores 2011-2012
omo testimonio permanente

a la labor realizada por Manuel Gonzlez Flores, distinguido profesionista en el ejercicio de
la mecnica de suelos y la ingeniera
geotcnica en nuestro pas, la SMIG
instituy el premio bienal que lleva su
nombre. En esta ocasin se llev a cabo
el pasado 16 de noviembre de 2012,
en una ceremonia especial en el saln

Miramar del hotel Iberostar Cancn,
presidida por el decano del Consejo
Consultivo, Hctor M. Valverde Landeros, as como por el presidente de la
mesa directiva, Juan de Dios Alemn y
la presidenta del Comit Organizador,
Norma Patricia Lpez Acosta, durante
la XXVI RNMSeIG en la ciudad de Cancn, Quintana Roo.
El objetivo de este premio es reconocer el trabajo realizado por los miembros jvenes y estimular su desempeo
y dedicacin profesional. El premio
consisti en una medalla y un diploma
para los ganadores en cada una de las
modalidades:
Prctica profesional, otorgado a scar Luna Gonzlez
Investigacin, concedido a Alexandra Ossa Lpez

El jurado calificador estuvo integrado por los cinco miembros del Consejo
Consultivo y por el presidente de la
mesa directiva en funciones, quienes
tomaron su decisin por mayora de
votos en una sesin plenaria
Conferencias plenarias de la XXVI RNMSelG
urante la pasada edicin de la Reunin Nacional de

Mecnica de Suelos e Ingeniera Geotcnica que tuvo
lugar en la ciudad de Cancn, Quintana Roo, los pasados 14, 15 y 16 de noviembre de 2012, se presentaron tres
conferencias plenarias:
V Conferencia Ral J. Marsal
Llevada a cabo en el marco de una Reunin Nacional de Mecnica de Suelos e Ingeniera Geotcnica por primera vez (las
cuatro anteriores se efectuaron en reuniones de la Sociedad
Mexicana de Mecnica de Rocas), esta conferencia tiene como
objetivo reconocer las contribuciones
de Ral J. Marsal a la prctica de la
ingeniera de Mxico y el mundo. Se
dict el da 15 de noviembre y su quinto conferencista, primero en el marco
de la RNMSeIG, fue Manuel Romana
Ruz, con el tema Cimentacin de
presas. Aspectos geomecnicos.
El profesor Romana realiz estudios
de maestra y doctorado en la Univer-
sidad Politcnica de Madrid, institucin en la cual se desempea actualmente como catedrtico, adems de la Universidad de
Cantabria y la Universidad Politcnica de Valencia. Ha impartido
Cursos de posgrado y doctorado en Chile, Espaa, y Portugal,
y ha dictado conferencias y cursos breves en Chile, Ecuador,
Espaa, Francia, Inglaterra y Mxico.
I Conferencia
Leonardo Zeevaert
Se llev a cabo por vez primera el pasado 16 de noviembre de 2012, como

un homenaje de la SMIG al doctor Zeevaert. En esta primera edicin fue impartida por David Potts, quien desarroll el tema: Using numerical analysis in
geotechnical engineering practice.
David Potts obtuvo el grado de doctor en filosofa por la Universidad de Cambridge y de doctor en
Ciencias por la Universidad de Londres. Es miembro de la Real
Academia de Ingenieros y de la Asociacin de Ingenieros Civiles
del Reino Unido. Fue el encargado de presentar la 42a Confe-
rencia Rankine en 2002. Es autor y coautor de ms de 280 publicaciones tcnicas y ha recibido numerosos premios.
En el Imperial College ha impartido cursos sobre el uso del
anlisis numrico en la geomecnica, estabilidad de taludes,
estructuras de retencin de tierras y cimentaciones. Su investigacin ha implicado el desarrollo y la aplicacin de mtodos informticos de anlisis y, ms especficamente, la aplicacin del
anlisis numrico al diseo de estructuras geotcnicas reales.
XXI Nabor Carrillo
Fue instituida en 1972, por iniciativa de Ral J. Marsal y la

entonces Sociedad Mexicana de Mecnica de Suelos, como
un homenaje a la importante labor profesional del doctor
Carrillo y a sus grandes aportaciones a la ingeniera geotcnica
nacional. Esta conferencia plenaria ha sido dictada por destacados ingenieros de reconocida trayectoria como: Casagrande,
Peck, Kzdi, Lowe, Marsal, Hendron, Zeevaert, Seed, Leeuw,
Jimnez, Tamez, Gillham, Nez, Rico,

Whitman, Auvinet, Mitchell, Alberro,
Tatsuoka y Santoyo.
El ltimo en unirse a la lista fue Ricardo Dobry, profesor de Ingeniera en
el Instituto Politcnico de Rensselaer,
Nueva York, quien el pasado viernes
16 de noviembre imparti dicha conferencia con el ttulo: Simplified methods in soil dynamics.
El profesor Dobry obtuvo su doctorado en Ciencias por
el Instituto Tecnolgico de Massachusetts (MIT). Su rea de
desarrollo incluye la dinmica de suelos, la ingeniera ssmica
y la dinmica en ensayes con centrfuga. Ha participado en la
normatividad ssmica sobre amplificacin local en Estados Unidos (EU) y forma parte de la Red de Simulacin de Ingeniera
Ssmica (NEES) de ese mismo pas
Asamblea de socios, nueva mesa directiva
n el marco de la XXVI RNMSeIG,

el pasado 17 de noviembre a
las 10:00 am se llev a cabo la
Asamblea General Ordinaria de Socios,
conforme a los estatutos de la SMIG, con
el objetivo de designar la nueva mesa
directiva de la asociacin. Como resultado de las votaciones que durante ella
tuvieron lugar se asignaron los cargos de
la siguiente manera:
Presidente: David Yez Santilln

Vicepresidente: Hctor R. Aguilar Becerril
Secretario: Eduardo Botero Jaramillo
Tesorero: Csar Dumas Gonzlez
Vocal: Guillermo Clavellina Miller
Vocal: rika B. Valle Puga
General Ordinaria que se llevar a cabo

en enero de 2013. Las funciones de la
mesa directiva sern: realizar todas las
acciones inherentes al objetivo de la asociacin; verificar el cumplimiento de los
estatutos y de los reglamentos; nombrar
comisionados, representantes y comits
para la ejecucin de actos concretos; informar y consultar al Consejo Consultivo
de sus actividades, entre otros
Los miembros elegidos tomarn posesin de sus cargos durante una Asamblea
Expo Geotecnia 2012
os das 15 y 16 de noviembre de 2012, de manera

simultnea a las diferentes actividades efectuadas en
la XXVI RNMSelG, se llev a cabo una exposicin en la
que participaron fabricantes, proveedores, constructores, consultores e instituciones relacionados con la geotecnia.
En ella se expusieron equipos de construccin, de exploracin de campo y de laboratorio, materiales y productos,
as como herramientas y programas de cmputo. Tambin
se cont con la participacin de instituciones y dependencias
gubernamentales.
Dentro del marco de la Expo Geotecnia 2012, el mircoles 14
de noviembre tuvo lugar un coctel de bienvenida en el que se
ofrecieron canaps y bebidas nacionales a todos los asistentes.

Asimismo, se cont con la presencia de un saxofonista reconocido de Cancn, Quintana Roo
XVII Reunin Nacional de Profesores

de Mecnica de Suelos e Ingeniera Geotcnica
l pasado mircoles 14 de noviembre de 2012 se llev

a cabo la XVII Reunin Nacional de Profesores de Mecnica de Suelos e Ingeniera Geotcnica, en el hotel
Iberostar, sede de la XXVI RNMSeIG, ubicado en la ciudad de
Cancn, Quintana Roo. A ella asistieron acadmicos y estudiantes de la carrera de Ingeniera Civil, pertenecientes a distintas
instituciones de educacin superior, para presentar sus trabajos
y ponencias. Se desarrollaron tres sesiones tcnicas: una de
enseanza, otra de investigacin y un caso prctico.
La primera sesin, dedicada a la enseanza, cont con
una mesa presidida por Germn Lpez Rincn, acadmico
de la Facultad de Ingeniera. Su objetivo fue proporcionar a
los estudiantes un foro donde conocieran los requisitos y las
ventajas de participar en programas de movilidad internacional, prcticas profesionales y en un servicio social aplicado a
la solucin de problemas de ingeniera. Adems se present
una conferencia magistral a cargo de Vctor Manuel Gonzlez
Saldierna, director de Planeacin y Desarrollo Institucional de la
Universidad Autnoma de Tamaulipas.
Posteriormente se llev a cabo la mesa de investigacin, dirigida por Carlos Roberto Torres lvarez, de la Escuela de Superior de Ingeniera y Arquitectura del IPN (ESIA-IPN). El objetivo
de esta sesin tcnica fue poner a discusin los programas de
apoyo a la investigacin en licenciatura, maestra y doctorado.
Los temas tratados fueron: los apoyos a proyectos de investigacin en universidades, las becas de maestra y doctorado y los
institutos de investigacin nacionales. Tambin se presentaron
cuatro conferencias magistrales a cargo de Jos Luis Fernndez
Zayas, director del Sistema Nacional de Investigadores; Dante
Jame Morn Centeno, director general de la DGAPA, UNAM,
y Daro Rivera Vargas, secretario general Acadmico de la FES
Acatln, UNAM.
Por su parte, la sesin del caso prctico fue presidida por

Juan Pauln Aguirre, gerente de proyectos de la empresa
Cimentaciones Mexicanas, S.A. La conferencia magistral de
esta mesa estuvo dedicada a la cimentacin de la Torre Reforma (edificio ms alto de Amrica Latina), con el objetivo de
reflexionar sobre cmo influyeron los aspectos arquitectnicos,
constructivos y estructurales en el diseo geotcnico en esta
obra de ingeniera. La explicacin de esta magna obra fue
realizada por Rodolfo Ernesto Valles Mattox, director general
de DITEC.
Finalmente, se realiz la Olimpiada de Geotecnia, que consisti en un juego de preguntas y respuestas relacionadas con temas geotcnicos tales como: comportamiento de suelos, mecnica de rocas, mecnica de suelos, cimentaciones y laboratorios
de mecnica de suelos y rocas. En esta actividad participaron
la Facultad de Ingeniera de la UNAM, la ESIA del IPN, la FES
Acatln de la UNAM, la Universidad de las Amricas, campus
Puebla, la Universidad Autnoma de Quertaro y la Universidad
Autnoma del Carmen. El equipo ganador del primer lugar
fue la Facultad de Ingeniera de la UNAM y el segundo lugar la
ESIA del IPN. Como premio al primer lugar se entreg, a cada
integrante, un iPad y al segundo lugar, un iPod
Cursos cortos
a XXVI RNMSeIG inici de manera no oficial el mircoles 14

de noviembre con la imparticin
de cuatro cursos cortos simultneos,
con duracin de 8 h caada uno y que se
desarrollaron paralelamente a la XVII Reunin Nacional de Profesores. Los cursos
tuvieron como objetivo la difusin del
conocimiento y de la prctica de la ingeniera geotcnica. stos fueron:
Diseo geotcnico
y construccin de
cimentaciones profundas y pruebas de carga
de maquinaria rotatoria, reciprocante

y de impacto; as como sistemas de aislamiento de vibraciones.
Sistema Q de clasificacin de macizos

rocosos y su relacin
con la mecnica
de rocas
como objetivo que los asistentes complementaran sus conocimientos sobre

la aplicacin y usos de esta herramienta, adems de que conocieran la interpretacin de parmetros geotcnicos
obtenidos con sondeos mediante sta,
para ser aplicados al diseo y anlisis
geotcnicos.
Cimentacin
de maquinaria
Coordinado por Walter I. Paniagua Zavala e impartido por Enrique Ibarra Razo,
Miguel Rufiar Jarqun y Guillermo Clavellina Miller. En l se trataron temas como:
diseos basados en pruebas de campo,
avances recientes para diseo de pilas
y pilotes ante acciones verticales, pilas y
pilotes ante carga lateral, pilas de cimentacin, fabricacin e hincado de pilotes, control de calidad, procedimientos
y equipos novedosos, pruebas de carga
esttica y pruebas de carga dinmica.
Con Nicholas R. Barton como ponente

y Valentn Castellanos Pedroza como
coordinador, durante este curso se revisaron los mtodos desarrollados por
el expositor para la caracterizacin de
macizos rocosos y discontinuidades, y
se present el sistema Q con ejemplos ilustrados de cada uno de los seis
parmetros que lo componen. Tambin
se presentaron actualizaciones de las
recomendaciones de soporte para dicho
sistema; adems de las diferencias entre
los mtodos NMT (Norwegian Method
of Tunnelling) y NATM (New Austrian
Tunneling Method), as como algunas
recomendaciones para su empleo como
mtodo hbrido. Asimismo, se describieron mtodos de refuerzo, soporte y control de agua para tneles y, por ltimo,
se discutieron temas relacionados con
la resistencia al corte, deformabilidad
y permeabilidad de discontinuidades y
macizos rocosos, entre otros
Tuvo como conferencistas a Mario Jurez

Ramrez, Celestino Valle Molina, Carlos
Roberto Torres lvarez y Bernab Rojas,
coordinados por Carlos Roberto Torres
lvarez. Los temas tratados durante
l fueron: teora de las vibraciones; propiedades dinmicas de los suelos; parmetros de diseo de suelo, de la maquinaria y de la cimentacin; cimentacin
Diseo geotcnico
con piezocono,
uso y aplicaciones
Impartido por Peter K. Robertson y coordinado por Csar Dumas Gonzlez. Tuvo
La Sociedad Mexicana
de Ingeniera Geotcnica, A.C.,
lamenta profundamente
el fallecimiento de la estudiante
La Sociedad Mexicana
de Ingeniera Geotcnica, A.C.,
lamenta profundamente
el fallecimiento del estudiante
Gloria Labra Ocampo
Eduardo Valdivia Arce
quien particip el la XXVI RNMSeIG

y se une a la pena que embarga
a sus familiares y amigos.
quien particip el la XXVI RNMSeIG

y se une a la pena que embarga
a sus familiares y amigos.
Descanse en paz
Noviembre 2012
Bienvenidos nuevos socios
Blanca Esther Meza Vega
Gabriel Lira lvarez
Descanse en paz
Noviembre 2012
Vctor Manuel Rojas Ruiz
Cultura
Primavera con una esquina rota

Mario Benedetti
Madrid, Punto de lectura, 2008
rimavera con una esquina rota

es un testimonio directo y dolorido que trata de una sociedad
escindida, fracturada por la represin y
el autoritarismo, e intenta ser un puente
entre dos regiones el Uruguay bajo la
dictadura y el del exilio que constituyen
un solo y lacerado pas. Ms all de los
acontecimientos polticos, la novela se
centra en la profunda conmocin que
stos provocan en las relaciones humanas de los individuos que los sufren.
Como en el resto de su obra, Mario Benedetti combina aqu ternura, denuncia,
pasin, amor e historia para transmitir

al lector un mensaje de esperanza: la
primavera, aunque mutilada, relevar
por fin a un invierno que se anunciaba
inacabable
Mario Benedetti
(Paso de los Toros, 1920-Montevideo, 2009)
Mario Orlando Hardy Hamlet Brenno Benedetti
Farrugia, ms conocido como Mario Benedetti,
fue un escritor y poeta uruguayo, integrante de la
llamada Generacin del 45, a la que pertenecen
tambin Idea Vilario y Juan Carlos Onetti, entre
otros. Su prolfica produccin literaria incluy
ms de 80 libros, algunos de los cuales fueron
traducidos a ms de 20 idiomas.
Cartelera
Fe, esperanza y caridad
Museo Nacional de San Carlos

Del 18 de octubre de 2012 al 4 de marzo de 2013
Lunes a domingo de 10:00 a 18:00 h
e, esperanza y caridad es
una muestra de 56 leos de
gran formato que permitirn
al espectador apreciar el trabajo de
Gottfried Helnwein, fotgrafo y artista plstico de origen austriaco que
combina su devenir plstico con una
vocacin social.
La obra del tambin pintor hiperrealista se interesa fundamentalmente
en los paisajes humanos, los derechos
civiles, la sociedad y niez lacerada; lo
que abunda en un arte con miras a un
activismo social. Su impecable y provo-
cativa obra pictrica y fotogrfica generalmente de gran formato provoca

espasmos lacerantes en el visitante
que estimulan no slo la experiencia
esttica en plenitud, sino una sensibilizacin hacia los problemas que aquejan a la sociedad actualmente.
El Museo Nacional de San Carlos
incluye a Gottfried Helnwein en la
programacin de actividades y exposiciones no slo por su importante trayectoria plstica sino porque su obra
tiende un lazo con la misin social que
este recinto explora
Museo Nacional de San Carlos, Puente de Alvarado 50,

col. Tabacalera
Hacemos Realidad
Grandes
Ideas
Empresas ICA, S.A.B. de C.V.

Es la empresa de ingeniera, procuracin, construccin e
infraestructura ms grande de Mxico. Las principales lneas
de negocio son la construccin civil e industrial, concesiones,
aeropuertos y vivienda.
www.ica.com.mx
Estacin Zapata, Lnea 12 del Metro

Revista 226

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DICIEMBRE 2012

RGANO OFICIAL DE LA SOCIEDAD MEXICANA DE INGENIERA GEOTCNICA, A. C.

AVANCES EN EL REVESTIMIENTO DE TNELES

Oficina Ciudad de Mxico

el 14 al 16 de noviembre se celebr la XXVI Reunin Nacional de Mecnica de

Juan de Dios Alemn Velsquez

40 XXVI Reunin Nacional

de Mecnica de Suelos e Ingeniera

42 Resultados del concurso

43 Premio Manuel Gonzlez Flores

nueva mesa directiva

44 Expo Geotecnia 2012

CARTA DEL LECTOR

Ingeniero civil con estudios de posgrado. Fue profesor

de suelos y rocas, de variadas condiciones, sea

El ingeniero Springall en el laboratorio de Geotec

FOTO: Guillermo Springall Cram

DNM: Cules eran?

Daniel N. Moser (DNM): Hace cuntos

Nm. 226 Diciembre 2012 - Febrero 2013 3

La prctica profesional como vocacin

tranjero, aprendieron a realizar una ingeniera

DNM: Volviendo a usted, en algn momento

Nm. 226 Diciembre 2012 - Febrero 2013 4

La prctica profesional como vocacin

que me dijo fue: Usted no est hecho para la

FOTO: Guillermo Springall Cram

termin todas mis materias, pero nunca me

Ante su coleccin de msica.

DNM: Y Tamez fue ese otro ngel importante?

Nm. 226 Diciembre 2012 - Febrero 2013 5

La prctica profesional como vocacin

FOTO: Guillermo Springall Cram

Mexicano del Transporte sobre estas fallas,

Con Mbel Garca, Jaime Martnez y Alejandro Herrera.

Nuestro pas sigue

DNM: Cundo se relacion con la hoy Sociedad Mexicana de Ingeniera Geotcnica

Nm. 226 Diciembre 2012 - Febrero 2013 6

La prctica profesional como vocacin

DNM: Quisiera plantear, ingeniero, alguna

Ingeniero civil con maestra en Mecnica de Suelos y especializacin en

Jess Mara Alberro

Fotografas DEL AUTOR

l 8 de diciembre de 1935 naci

Nm. 226 Diciembre 2012 - Febrero 2013 8

Jess Mara Alberro Aramburu: acadmico, investigador y consultor

De izquierda a derecha: Erast Gaziev, Joaquim Serafim Laginha,

Al trmino de sus cursos de doctorado, en 1963, Alberro

Jess Mara Alberro Aramburu: acadmico, investigador y consultor

Particip tambin arduamente y con

Nm. 226 Diciembre 2012 - Febrero 2013 10

n la Ciudad de Mxico, no es nada raro que dos

agua y 7 por ciento de ceniza volcnica; formando la ceniza

La vieja Iglesia de Loreto se ha inclinado casi un metro a causa

Nm. 226 Diciembre 2012 - Febrero 2013 11

La Ciudad de Mxico se hunde

Las construcciones ms recientes se estn realizando, sin

El diagrama muestra el sistema de tubos telescpicos colocados

das. Los conductos de gas, agua y drenaje, claro est, son

Diagramas que muestran los problemas

Si se quita una seccin ms ancha (X-Y),

Nm. 226 Diciembre 2012 - Febrero 2013 12

La Ciudad de Mxico se hunde