Eduardo Merino Ciencia 63

Nmero 63
1 de MARZO de 2012
ISSN: 1989-2462 Depsito Legal: J 1407 - 2010
REVISTA DIGITAL
CIENCIA Y DIDCTICA
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Pedagoga. Profesor de Enseanza Secundaria.
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Profesional. Profesor de Enseanza Secundaria.
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Humanidades y Ciencias de la Educacin. Universidad de Jan.
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Psicopedagoga. Profesor de Enseanza Secundaria. Orientador.
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Secundaria.
EDITORIAL ENFOQUES EDUCATIVOS, S. L.
C/ Pintor Nogu, 12 - 23009 JAN
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La Revista no se hace responsable del contenido y opiniones de los artculos publicados.
Dicha responsabilidad recae exclusivamente en los autores de los mismos.
REVISTA DIGITAL CIENCIA Y DIDCTICA
N 63
1/03/2012
SUMARIO
PG.
HIDRULICA Y NEUMTICA BSICA Y PROPORCIONAL (I)

(Merino Prados, Eduardo) ................................................................................................4
ciencia@enfoqueseducativos.es
www.enfoqueseducativos.es
N 63
1/03/2012
HIDRULICA Y NEUMTICA BSICA Y PROPORCIONAL (I)

Merino Prados, Eduardo
51.943.454-R.
Tcnico Especialista en
Mecnica y Electricidad del
Automvil.
Profesor Tcnico de FP.
Funcionario de Carrera
(Madrid).
Familia profesional:
Transporte y Mantenimiento de
Vehculos Autopropulsados.
NDICE
1.- INTRODUCCIN.
2.- GENERALIDADES SOBRE HIDRULICA Y NEUMTICA.
3.- MAGNITUDES FUNDAMENTALES DE HIDRULICA Y NEUMTICA.
4.- COMPONENTES DE LOS SISTEMAS HIDRULICOS Y NEUMTICOS.
5.- IMPLICACIONES EDUCATIVAS.
6.- REFERENCIAS LEGISLATIVAS.
7.- CONCLUSIONES.
8.- REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y DOCUMENTALES.
RESUMEN
A lo largo de ste artculo se desarrolla la parte terica relacionada con los
principios, fundamentos y componentes,
ms importantes de hidrulica y neumtica
empleados tanto en el automvil como en la industria.

La idea del mismo, es que cualquier profesor de tecnologa de la ESO o de F.P.
puedan desarrollarlo en el aula, facilitando su trabajo.
PALABRAS CLAVES
Con la fuerza de la inteligencia hacemos maquinas que superan la fuerza
fsica.
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1.- INTRODUCCIN.
A lo largo de la historia el ser humano en su evolucin, ha ido creando multitud
de herramientas y mquinas, las cuales han facilitado el trabajo, desplazamiento y desarrollo
de la especie hasta el punto en el que hoy nos encontramos con una revolucin de las
mquinas y sobre todo revolucin electrnica.
En la antigedad el movimiento de estructuras y tierras se realizaba a base de

poleas y cuerdas, estas facilitaban el trabajo pero aun as era muy complicado su movimiento.
En la actualidad, se incorporan mecanismos ms sofisticados que permiten la movilidad,
mando y control de grandes cantidades de tierra, as como el desplazamiento de piezas con
gran tonelaje gracias a la hidrulica y neumtica, acompaados de la electricidad y electrnica.
Con la incorporacin de la hidrulica y neumtica se permite una regulacin ms
rpida y eficaz de determinados mecanismos, tanto en la maquinaria de obras como en
infinidad de sistemas de precisin en el automvil.
Todo ello implica una mayor seguridad, confortabilidad, rentabilidad de los

vehculos y en los trabajos que desarrollan.
2.- GENERALIDADES SOBRE HIDRULICA Y NEUMTICA

Un fluido es toda sustancia que se mueve con facilidad. La propiedad de fluir la
tienen los gases y los lquidos. Los gases y los lquidos tienen caractersticas de densidad y
compresibilidad diferentes. Los gases son ligeros y se dejan comprimir con facilidad mientras
que los lquidos son ms pesados y muy difciles de comprimir.
2.1.- HIDRULICA
Es el conjunto de aplicaciones tcnicas que utiliza el agua para transmitir fuerzas
y movimientos, en aplicaciones industriales el fluido empleado es aceite.
Es empleada en el automvil y en la industria, presentando grandes ventajas:

-
Alto rendimiento de transmisin (hasta un 90%).
Posibilidad muy precisa de regulacin de fuerzas y velocidades.
Transmisin de grandes fuerzas utilizando pequeos elementos.
Larga duracin de los elementos hidrulicos debido a la auto-lubricacin.
Proteccin contra sobrecargas (mediante limitadores de presin).
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Como inconvenientes de la hidrulica se destacan:

-
Canalizacin de lquido de retorno con gran cantidad de tubos.
Si se produce una fuga de lquido a alta presin pude provocar hasta una
perforacin.
Es ms lento y sucio que la neumtica.
2.2.- NEUMTICA
Se define como la tecnologa que emplea elementos neumticos con partes
mecnicas en movimiento.
La energa neumtica que emplea el aire comprimido como fuente de potencia,

presentando una serie de ventajas:
El aire es abundante y est disponible para su compresin de manera

ilimitada.
Puede ser fcilmente transportado por canalizaciones, incluso a grandes

distancias, siendo innecesarias los conductos de retorno.
Puede ser almacenado en depsitos y transportado en ellos.
No existe riesgo de explosin ni incendio en ambientes peligrosos.
Es un medio muy limpio que en caso de averas no perjudica a los

elementos circundantes.
En este tipo de instalaciones se destacan los siguientes inconvenientes:
El aire comprimido debe ser tratado antes de su utilizacin, eliminando las

impurezas y humedad.
No es posible obtener velocidad regulable y constante en los elementos de

trabajo, dada la compresibilidad del aire.
Los esfuerzos estn limitados (hasta 3.000 Kg. a la presin de servicio de 7

bares).
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3.- MAGNITUDES, LEYES Y CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE HIDRULICA

Y NEUMTICA.
Las magnitudes y conceptos que tratan la hidrulica y neumtica se rigen por
principios fsicos, muy parecidos con alguna diferencia ya que el fluido utilizado es diferente.
Las magnitudes fundamentales son aquellas que no pueden definirse en funcin

de ninguna otra y que son tomadas como referencia.
Las magnitudes derivadas toman como referencias a las fundamentales.

Magnitudes fundamentales:
Magnitud
Unidad bsica
Longitud
metro (m)
Masa
kilogramo (kg)
Tiempo
segundo (s)
Temperatura
grado Kelvin (K) Celsius (C)
Magnitudes derivadas bsicas:

Unidad
Fuerza
newton (N)
Superficie
metro cuadrado (m2)
Volumen
metro cbico (m3)
Caudal
metro cbico por segundo (m3/s)
Presin
Pascal (Pa) Bar (bar)
3.1.- FUERZA
Nos referimos a la fuerza cuando una accin fsica empleada trata de modificar el
estado de los cuerpos.
Para medir la fuerza se emplea una herramienta llamada dinammetro, el cual

mediante oposicin al par ejercido por dicha fuerza, transforma este valor de oposicin en un
valor numrico.
-Fuerza = masa X aceleracin (F = m x a).
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Un newton es la fuerza que produce la aceleracin de 1m/seg2 en un cuerpo de

masa 1kg.
En aplicaciones prcticas de hidrulica o neumtica se admite que 1N=1kp y

equivale a 0,98kgf.
3.2.- CONCEPTO DE TRABAJO

Como concepto de trabajo nos referimos cuando se efecta un empuje sobre un
cuerpo y superamos la resistencia que ofrece al desplazar dicho cuerpo.
La unidad de medida del trabajo es el Julio, un Julio es el trabajo que se realiza al

ejercer una fuerza de 1 N con un desplazamiento de 1 m en el sentido de aplicacin de dicha
fuerza.
3.3.- PRESIN
En el caso de la presin nos referimos al resultado de relacionar la fuerza ejercida
sobre un cuerpo, con la superficie total sobre la que incide en dicho cuerpo.
En la prctica la unidad de medida empleada para medir presin es el Bar,

tomndose como referencia presin atmosfrica, a nivel del mar (098 y 104 bar).
As pues, se habla de presiones hay que tener en cuenta los conceptos de presin
relativa y absoluta, siendo estos los siguientes:
-
Se entiende como presin relativa (Pe) a medidas de presin tomadas por

encima de la presin atmosfrica, contando como valor inicial 0 bar, sin
que esta sea la correcta ya que haba que sumarle dicha presin atmosfrica.
En el caso de presin absoluta (Pabs) la medida de presin es la tomada a

partir del cero absoluto, contando la presin atmosfrica exacta en dicho
punto de la medicin, ya que esta vara en funcin de si es tomada a nivel
del mar o en la montaa.
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3.4.- PRINCIPIO DE PASCAL

El principio de Pascal se basa en la transmisin de presin que presentan los
lquidos, ya que si se ejerce presin en un punto cualquiera de un fluido, se transmite con la
misma intensidad a todos los puntos del mismo.
En este principio se basa la prensa hidrulica, el sistema de frenos de los

automviles, los gastos hidrulicos, el movimiento de cilindros hidrulicos.
Cualquiera de estos dispositivos consta de dos cilindros en comunicacin en los

que se incluyen dos mbolos, tanto los cilindros como el conductor que los comunica, estn
llenos de un lquido (generalmente aceite), aplicando una determinada fuerza a uno de los
mbolos y variando la seccin de los mismos se obtiene como resultado una multiplicacin de
la fuerza resultante.
3.5.- RELACIN ENTRE MASA VOLUMEN PRESIN Y TEMPERATURA

Para relacionar estas tres unidades basta con incrementar la presin en una masa
gaseosa contenida en un recipiente, ya que se puede conseguir mediante tres procedimientos:
- Aumentando su temperatura se consigue como resultado una dilatacin de las

molculas en dicha masa gaseosa, como resultado se obtiene un aumento de presin en el
recipiente.
- Aumentando su masa se consigue un aumento de presin, al tener ms cantidad

de gas contenido en el mismo espacio.
- Disminuyendo el volumen del recipiente se obtiene un aumento de la presin ya

que la misma cantidad de gas estar en un espacio ms reducido.
El volumen y la presin de los fluidos se basan en dos leyes fundamentales de la

fsica, ley de Boyle-Mariotte y ley de Gay-Lussac.
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- Ley de Boyle-Mariotte:
Esta ley dice que a temperatura constante, el producto de la presin a que est
sometido un gas por el volumen que ocupa se mantiene constante, o lo que es lo mismo, que la
presin y el volumen son inversamente proporcionales.
P1 x V1 = P2 x V2 = P3 x V3
- Ley de Gay-Lussac
A presin constante el volumen es directamente proporcional a la temperatura
absoluta.
V1 / T1 = V2 / T2
3.6.- DENSIDAD
La densidad de una materia est en directa relacin con la unin o concentracin
de tomos en sus molculas, determinando su masa por unidad de volumen.
Por ejemplo 1 litro de agua pura pesa 1kg y con una densidad de 1, a comparacin
de 1 litro de mercurio que pesa 13,6kg correspondiendo con una densidad de 13,6.
Densidad = masa/volumen
3.7.- CAUDAL
Es la cantidad de fluido que atraviesa una seccin por unidad de tiempo, siendo
igual al producto de la velocidad de avance por la superficie interior del conducto.
El caudal se puede expresar en funcin de su masa o en funcin de su volumen:

- Caudal msico se cuantifica en funcin de su masa gramos /segundo.
Caudal msico = Caudal volumtrico X Densidad
- Caudal volumtrico se determina en funcin de su volumen.

Caudal volumtrico= Caudal msico/ densidad.
Caudal volumtrico = Velocidad X Seccin
El caudal msico se expresa en Kg/s y, si es caudal volumtrico es el m3/s,

aunque en la prctica se emplea el litro/minuto (l/m) o el m3/h.
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3.8.- POTENCIA
Es la capacidad de efectuar un trabajo con relacin a una unidad de tiempo
expresada en vatios (w).
Potencia = Presin
Caudal
4.- COMPONENTES DE UN SISTEMA HIDRULICO Y NEUMTICO

4.1.- CIRCUITO HIDRULICO
Los circuitos hidrulicos constan de una serie de elementos principales para que la
instalacin cumpla su cometido:
Abastecimiento de energa: son los elementos encargados de suministrar el

movimiento de lquido necesario y realizar el mantenimiento de dicho
lquido, estos elementos son la bomba, depsito, aceite y filtro.
Regulacin y envo de energa: son los elementos encargados de controlar y

dosificar el fluido enviado por los elementos de abastecimiento de energa,
estos elementos son
las vlvulas distribuidoras, vlvulas de caudal y
vlvulas de presin.
Transformacin de energa (elementos de trabajo): son los elementos

encargados de transformar la energa hidrulica enviada por los elementos
de regulacin, en trabajo, estos elementos son los cilindros y motores.
4.2.- CIRCUITO NEUMTICO

Los circuitos neumticos estn compuestos de diversos grupos de elementos,
algunos de estos elementos son idnticos en hidrulica que en neumtica, salvo por el tipo de
fluido utilizado en su funcionamiento:
Abastecimiento de energa: son los elementos encargados de enviar, tratar y

mantener el suministro constante de aire en el circuito, estos elementos son
el filtro, compresor, acumulador y unidad de mantenimiento.
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-
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Regulacin y envo de energa: al igual que en hidrulica son los elementos

encargados de controlar y dosificar el aire enviado por los elementos de
abastecimiento de energa, estos elementos son las vlvulas distribuidoras,
vlvulas de caudal y vlvulas de presin.
Transformacin de energa (elementos de trabajo): al igual que en

hidrulica son los elementos encargados de transformar la energa
neumtica enviada por los elementos de regulacin, en trabajo, estos
elementos son los cilindros y motores.
4.3.- UNIDAD DE ABASTECIMIENTO DE ENERGA

En hidrulica la unidad de abastecimiento de energa se compone de la bomba
hidrulica es el elemento principal, depsito y filtro.
La bomba se encarga de aspirar el lquido hidrulico del depsito y lo transporta

hacia los conductos del sistema. Existen distintos tipos de bombas hidrulicas: de engranajes
con dentado exterior, de engranajes dentados interiores, a husillo (que trabaja' sin producir
pulsaciones), este tipo de bombas son de caudal constante, existen otro tipo de bombas las
cuales no mantienen un caudal tan constante como las anteriores pero tienen la peculiaridad de
que regulan el caudal en funcin de las necesidades del circuito, estas son: de pistones
radiales, axiales o en lnea.
El depsito se encarga de almacenar el lquido hidrulico, de refrigerarlo y

tambin incorpora un decantador de impurezas con un imn para que se queden pegadas las
partculas metlicas que puedan entrar procedentes del desgaste de los diferentes elementos
del circuito.
El filtro de hidrulico normalmente se coloca al final del circuito para evitar que
las impurezas ms grandes introduzcan en la bomba.
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En neumtica la unidad de abastecimiento de energa se compone por el

compresor de aire, encargado de mantener el suministro necesario para cargar los depsitos, y
la unidad de mantenimiento encargada de tratar dicho aire para su uso.
Los compresores se clasifican segn su tipo constructivo en:

-
Compresores de mbolo alternativo (de una etapa o de varias etapas) de 815 bar proporcionando pequeos caudales.
Compresor de flujo (de mbolos radiales, y axiales) proporcionando

grandes caudales.
Compresor rotativo (de tornillo, de paletas y compresor Roots), ideales para

aire comprimido sin lubricacin.
La unidad de mantenimiento est compuesta por diferentes elementos:

-
Un decantador de agua, para evitar que la humedad del aire se introduzca

en el circuito provocando posibles averas por efecto de la oxidacin.
Un engrasador, encargado de enviar pulverizado aceite al circuito para

mantener una buena lubricacin de los elementos.
Manmetro y regulador de presin, estos elementos se encargan de

mantener una presin estable en el circuito a la presin seleccionada e
indicada mediante el manmetro.
4.4.- REGULACIN Y ENVO DE ENERGA

Este tipo de vlvulas se identifican de forma esquemtica igual para circuitos
hidrulicos que para circuitos neumticos.
La regulacin y envo de energa se realiza mediante una serie de vlvulas

colocadas en funcin de las necesidades del circuito, estas se clasifican como:
-
Vlvulas reguladoras de presin.
Vlvulas reguladoras de caudal.
Vlvulas distribuidoras o de vas.
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-
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Vlvulas reguladoras de presin:
Este tipo de vlvulas se encargan de proteger el circuito mantenindolo entre unos

lmites de presin, previamente regulada.
Las aplicaciones en los circuitos son infinitas ya que se pueden utilizar en

multitud de aplicaciones como:
Vlvulas de seguridad:
Estas vlvulas estn montadas sobre la bomba para protegerla en una sobrecarga.
Est ajustada a la presin mxima de la bomba y solo abre en caso de emergencia.
Vlvula de contrapresin:
Actan contra la inercia de las masas oponindoles una carga. La vlvula
debe tener una compensacin de presiones y, adems la conexin del depsito debe soportar
una carga.
Vlvula de freno:
Estas vlvulas evitan picos de presin que pueden surgir a causa de fuerzas de
inercia de masa cuando cierra repentinamente la vlvula de vas.
Vlvulas de desconexin:
Se encargan de desviar una parte del circuito hidrulico hacia el tanque cuando la
presin rebasa el valor ajustado en ellas. La desviacin del circuito parcial se produce por
efecto de una vlvula de antirretorno.
Vlvula de compensacin:
Mantienen la presin de un circuito hidrulico a un nivel constante, incluso si un circuito
parcial baja la presin.
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-
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Vlvulas reguladoras de caudal:
Son utilizadas para impedir o reducir el paso del fluido en dos sentidos de
circulacin para la misma canalizacin, o en un solo sentido, las vlvulas ms importantes se
clasifican como:
Vlvula de cierre:
Se emplean para abrir o cerrar, de forma total, el paso de fluido, se montan en la
tubera principal de un circuito.
Vlvula estranguladora:
Permite modificar el caudal del fluido en cualquier sentido de circulacin por
medio de un dispositivo regulable de estrangulacin.
Vlvula estranguladora antirretorno:

Se encargan de bloquear el caudal de fluido en un sentido, permitiendo el flujo en
sentido contrario.
Vlvula estranguladora de retencin:

Trabajan como una vlvula de retencin y otra estranguladora en paralelo, en un
sentido, el fluido pasa libremente por la vlvula de retencin y, en sentido contrario, esta
vlvula lo retiene obligndolo a pasar por la vlvula estranguladora, de tal modo que el fluido
pasa libremente en un sentido y en el sentido contrario el paso de fluido es limitado.
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Vlvula de purga rpida:

Su misin es la de vaciar rpidamente de fluido el elemento de trabajo, poniendo
el fluido sobrante en comunicacin con la atmsfera evitando su paso por diferentes vlvulas
hasta llegar al retorno.
Este tipo de vlvulas solo se utilizan en circuitos neumticos y actuadores
lineales.
Vlvula selectora de retencin:

Tambin denominada como vlvula Y, trabajan para dar la posibilidad de
activacin de un elemento de trabajo a travs de dos pulsadores diferentes, evitando que este
elemento de trabajo acte si los dos pulsadores son activados a la misma vez.
Vlvula selectora de simultaneidad:

Tambin denominada como vlvula O, estas vlvulas trabajan para dar la
posibilidad de activacin de un elemento de trabajo a travs de dos pulsadores diferentes, pero
este elemento no actuar si los dos pulsadores no son activados a la misma vez, realizando la
accin contraria a las vlvulas selectoras de retencin.
-Vlvulas distribuidoras o de vas:

Son las vlvulas encargadas de modifican, abrir o cerrar los pasos del fluido,
permitiendo controlar la direccin del movimiento y la parada de los elementos de trabajo.
16
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Se clasifican por el n de vas (orificios de la vlvula) y n de posiciones

(combinaciones de unin a realizar entre vas), la cantidad de vas y posiciones se expresa con
dos nmeros separados por una barra.
Otro modo de clasificacin se realiza por:
o Tipo de asiento: esfrico o de disco plano.
o Vlvulas de corredera: longitudinal o giratoria.
Las vlvulas distribuidoras precisan de un sistema de accionamiento para poder

adoptar las distintas posiciones previstas en su construccin, el sistema de accionamiento
puede ser de cuatro tipos accionamiento manual, mecnico, neumtico y elctrico.
4.5.- TRANSFORMACIN DE ENERGA (ELEMENTOS DE TRABAJO)

Los elementos de trabajo se representan igual en circuitos hidrulicos y
neumticos, siendo las transformaciones de trabajo lineales o rotativas.
Existen multitud de cilindros y bombas, en las figuras solo se han representado
dos modelos a modo de ejemplo.
Cilindros:
Son elementos capaces de producir trabajo desplazando una carga con

movimiento rectilneo, tanto en hidrulica como en neumtica, dependiendo de si realiza
trabajo efectivo en una sola carrera o en las dos, se dice que los cilindros son de simple efecto
o de doble efecto.
Motores:
Son los encargados de transformar la energa de presin del fluido en movimiento

circular, normalmente los actuadores de accin rotativa son ms utilizados en hidrulica que
en neumtica, siendo su estructura muy similar a la de las bombas.
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5.- IMPLICACIONES EDUCATIVAS
Segn se va exponiendo todos los contenidos en el aula, vamos preparando al alumno

para un mejor entendimiento de la fsica y su aplicacin en la vida real a sistemas empleados
en maquinaria y automvil, como: sistemas de freno, suspensin, direccin, carburacin, etc,
consiguiendo realizar trabajos de gran envergadura con un mnimo esfuerzo.
Esto lo conseguimos explicando los siguientes puntos recogidos en el Real Decreto
453/2010 de 16 de Abril:
-
Especificacin de las leyes y fenmenos de los fluidos.
Utilizacin, conexionados y lectura de los aparatos de control y medida

para los fluidos.
Comprobacin de la densidad de los fluidos por la influencia de la

temperatura.
Comprobacin de la velocidad de los fluidos sometidos a diversas

presiones.
Comprobacin de las prdidas de carga que originan los rozamientos y

golpes de ariete.
Realizacin de ejercicios, propuestos por
el profesor, de clculos de
presin, caudal, velocidad de circulacin sobre fluidos, etc.

-
Realizacin de la conversin de las unidades de los ejercicios anteriores a

otros sistemas de unidades, estableciendo equivalencias entre mltiplos y
submltiplos.
Especificacin de las caractersticas de los fluidos.
Realizacin de una ficha resumen donde figuren las comprobaciones

anteriores, clculos y conversiones.
Realizacin de ejercicios e interpretacin de dibujo industrial, secciones,

cotas, etc.
Determinar la relacin que existe entre estas magnitudes con las distintas
leyes que rigen a los fluidos.
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6.- REFERENCIAS LEGISLATIVAS

Este artculo recoge los contenidos tericos a desarrollar en una unidad de trabajo
correspondiente al mdulo de Circuitos de Fluidos Suspensin y Direccin, del ciclo
formativo con nivel de grado medo de Electromecnica de vehculos, dentro de la Familia
Profesional: Transporte y Mantenimiento de Vehculos Autopropulsados.
Correspondiente al referente europeo: CINE-3 (Clasificacin Internacional

Normalizada de la Educacin).
MARCO LEGAL
La base del artculo corresponde para respetar el DECRETO 4/2011, de 13 de

enero, del Consejo de Gobierno, por el que se establece para la Comunidad de Madrid el
currculo del ciclo formativo de grado medio correspondiente al ttulo de Tcnico en
Electromecnica de Vehculos Automviles.
La cual a su vez tambin establece en su artculo 4, la contribucin a la

competencia general y a las competencias profesionales, personales y sociales, los objetivos
expresados en trminos de resultados de aprendizaje, los criterios de evaluacin y las
orientaciones pedaggicas del currculo del ciclo formativo para los mdulos profesionales,
son los definidos en el Real Decreto 453/2010, de 16 de abril, por el que se establece el ttulo
de Tcnico en Electromecnica de Vehculos Automviles y se fijan sus enseanzas mnimas.
7.- CONCLUSIONES
Pienso que la realizacin de este proyecto puede facilitar a muchos compaeros el
trabajo, ya que los libros sobre hidrulica y neumtica son demasiado amplios y complejos
para explicarlos a los alumnos.
Los contenidos expuestos, se desarrollaran en el aula como el inicio de la parte terica

correspondiente a hidrulica y neumtica, pasando posteriormente al desarrollo de los
contenidos relacionados con la simbologa de los elementos, realizacin de esquemas
hidrulicos y neumticos, en formato papel, en formato digital y aplicacin prctica de los
distintos circuitos en maquetas, estos contenidos estarn recogidos en la publicacin de mi
prximo artculo.
19

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HIDRULICA Y NEUMTICA BSICA Y PROPORCIONAL (I)

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HIDRULICA Y NEUMTICA BSICA Y PROPORCIONAL (I)

ms importantes de hidrulica y neumtica

empleados tanto en el automvil como en la industria.

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En la antigedad el movimiento de estructuras y tierras se realizaba a base de

Todo ello implica una mayor seguridad, confortabilidad, rentabilidad de los

2.- GENERALIDADES SOBRE HIDRULICA Y NEUMTICA

Es empleada en el automvil y en la industria, presentando grandes ventajas:

Alto rendimiento de transmisin (hasta un 90%).

Posibilidad muy precisa de regulacin de fuerzas y velocidades.

Transmisin de grandes fuerzas utilizando pequeos elementos.

Larga duracin de los elementos hidrulicos debido a la auto-lubricacin.

Proteccin contra sobrecargas (mediante limitadores de presin).

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Como inconvenientes de la hidrulica se destacan:

Canalizacin de lquido de retorno con gran cantidad de tubos.

Es ms lento y sucio que la neumtica.

La energa neumtica que emplea el aire comprimido como fuente de potencia,

El aire es abundante y est disponible para su compresin de manera

Puede ser fcilmente transportado por canalizaciones, incluso a grandes

Puede ser almacenado en depsitos y transportado en ellos.

No existe riesgo de explosin ni incendio en ambientes peligrosos.

Es un medio muy limpio que en caso de averas no perjudica a los

En este tipo de instalaciones se destacan los siguientes inconvenientes:

El aire comprimido debe ser tratado antes de su utilizacin, eliminando las

No es posible obtener velocidad regulable y constante en los elementos de

Los esfuerzos estn limitados (hasta 3.000 Kg. a la presin de servicio de 7

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3.- MAGNITUDES, LEYES Y CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE HIDRULICA

Las magnitudes fundamentales son aquellas que no pueden definirse en funcin

Las magnitudes derivadas toman como referencias a las fundamentales.

grado Kelvin (K) Celsius (C)

Magnitudes derivadas bsicas:

metro cuadrado (m2)

metro cbico (m3)

metro cbico por segundo (m3/s)

Pascal (Pa) Bar (bar)

Para medir la fuerza se emplea una herramienta llamada dinammetro, el cual

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Un newton es la fuerza que produce la aceleracin de 1m/seg2 en un cuerpo de

En aplicaciones prcticas de hidrulica o neumtica se admite que 1N=1kp y

3.2.- CONCEPTO DE TRABAJO

La unidad de medida del trabajo es el Julio, un Julio es el trabajo que se realiza al

En la prctica la unidad de medida empleada para medir presin es el Bar,

Se entiende como presin relativa (Pe) a medidas de presin tomadas por

En el caso de presin absoluta (Pabs) la medida de presin es la tomada a

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3.4.- PRINCIPIO DE PASCAL

En este principio se basa la prensa hidrulica, el sistema de frenos de los

Cualquiera de estos dispositivos consta de dos cilindros en comunicacin en los

3.5.- RELACIN ENTRE MASA VOLUMEN PRESIN Y TEMPERATURA

- Aumentando su temperatura se consigue como resultado una dilatacin de las

- Aumentando su masa se consigue un aumento de presin, al tener ms cantidad

- Disminuyendo el volumen del recipiente se obtiene un aumento de la presin ya

El volumen y la presin de los fluidos se basan en dos leyes fundamentales de la

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El caudal se puede expresar en funcin de su masa o en funcin de su volumen:

- Caudal volumtrico se determina en funcin de su volumen.

El caudal msico se expresa en Kg/s y, si es caudal volumtrico es el m3/s,