INSTRUCCIN C.E.

-2/2005: DIRECCIN GENERAL DE CARRETERAS E

INFRAESTRUCTURAS.
Asunto: ANEJO DE SEGURIDAD VIAL EN LOS PROYECTOS DE
CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEN.

La Direccin General de Carreteras e Infraestructuras, de acuerdo con las

indicaciones establecidas en el apartado 4.2.4 Incorporacin de Anexos de
Seguridad
Vial
a
los
proyectos
de
renovacin/refuerzo
y
acondicionamiento/mejora de la Estrategia para la Seguridad Vial en Castilla y
Len 2004-2008 (Aprobada por Acuerdo 80/2004, de 24 de junio, de la Junta
de Castilla y Len), se propone incorporar el punto de vista de la Seguridad
Vial a todos los proyectos de carreteras, como un condicionante bsico a
considerar en el desarrollo de los mismos.
Para la realizacin del Anejo de Seguridad Vial en los proyectos de
carreteras de la Red Regional de Castilla y Len, como mnimo deben ser
considerados los siguientes aspectos:
1. Se realizar un estudio detallado de aquellos puntos relacionados
directamente con la seguridad vial y que no hayan sido objeto de
anlisis en otros apartados del proyecto y que permitan conocer el
comportamiento del trfico en el tramo objeto de estudio:
-

Composicin del trfico, ligeros, pesados, motocicletas, vehculos

agrcolas, ciclistas, peatones, etc, y anlisis de la influencia de la
coexistencia de estos trficos que circulan con diferencias de
velocidad muy marcadas.

Velocidad real de circulacin en el tramo de estudio, prestando

especial atencin a los puntos singulares del trazado, curvas
pronunciadas, curvas situadas a continuacin de rectas de gran
longitud, pendientes prolongadas, cambios de rasante, etc.
Aquellos puntos del tramo de estudio, en los que la velocidad real
de circulacin tenga una variacin de +/- 30 km/h, respecto de la
velocidad especfica de la carretera se considerarn
potencialmente peligrosos.

2. Se analizarn como mnimo los accidentes ocurridos en los ltimos tres

aos en el tramo de carretera objeto del proyecto, definiendo claramente

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la zona donde han tenido lugar. Para ello se coordinaran la kilometracin

nueva y la anterior a la aprobacin del Plan Regional Sectorial de
Carreteras.
El anlisis de la accidentalidad tendr en cuenta:
-

Todos los accidentes ocurridos en el tramo de estudio, tanto los

accidentes con vctimas, como los accidentes con daos
materiales
La gravedad del accidente (victimas mortales, heridos, daos).
La tipologa de los accidentes.
La causa del accidente y si existe alguna relacin con las
caractersticas de la va, identificando elementos de riesgo y
posibles defectos de la carretera.
Las condiciones atmosfricas existentes en el momento del
accidente.
Accidentes provocados por fauna.
El tipo de vehculo afectado por el accidente.
El entorno de la carretera.
Frecuencia con la que suceden los accidentes, y periodos de
mayor concentracin de accidentes.

3. Conocido el trfico y los accidentes ocurridos en los ltimos tres aos en

el tramo de carretera objeto de estudio, se calcularn los ndices medios
de: peligrosidad (IP), mortalidad (IM), accidentalidad total (IAT),
mediante las siguientes expresiones:

ndice de Peligrosidad IP, relaciona el nmero de accidentes con

vctimas en los ltimos tres aos con el trfico registrado, mediante la
frmula:
(N_de accidentes con vctimas) x 108
IMD x 365 x Longitud (km) x 3

IP( 3 aos) =

ndice de Mortalidad IM, relaciona el nmero de vctimas mortales

en los ltimos tres aos con el trfico registrado, mediante la frmula:
IM( 3 aos)

(N_de vctimas mortales) x 108

IMD x 365 x Longitud (km) x 3

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ndice de Accidentalidad Total IAT, relaciona el nmero de

accidentes totales (con vctimas y daos materiales) en los ltimos tres
aos con el trfico registrado, mediante la frmula:
IAT( 3 aos) = (Nde acci. con vctimas + Nde acci.con daos) x 108
IMD x 365 x Longitud (km) x 3

4. Cuando en la carretera objeto de estudio se identifique algn tramo de

longitud menor de 1 km donde se acumulen los accidentes, se calcular
el IP para ese tramo singular, y si el valor de IP del tramo singular
supera el valor de cuatro veces el IP medio del tramo en estudio, se
realizar un estudio especfico del punto por tratarse de un tramo de
concentracin de accidentes
IP(tramo singular) > 4 IP (medio del tramo de estudio) --- TAC
5. Justificacin de las medidas adoptadas para la mejora de la seguridad
vial en el tramo objeto de estudio, en cada uno de los siguientes
apartados cuando sea de aplicacin:
-

Tipo de firme.
Trazado (comprobacin de los radios y parmetros mnimos
acordes con la velocidad de proyecto).
Seccin transversal.
Mrgenes
- Medidas de seguridad ante salidas de vehculos de la calzada.
- Taludes
- Acceso a propiedades colindantes (pasos salva cunetas).
- Obstculos no protegidos a menos de 3 metros de la calzada
- Cunetas peligrosas.
- Elementos que puedan obstaculizar la visibilidad (vegetacin,
seales, taludes, construcciones, etc).

Drenaje (posibles acumulaciones de agua en la calzada).

Intersecciones, ordenacin del trfico, visibilidad.
Travesas (iluminacin, estrechamientos, regulacin del trfico,
elementos reductores de velocidad, etc).
Sealizacin vertical y horizontal
Balizamiento y elementos de contencin.
El entorno y su influencia en la carretera.
- Presencia de lugares de ocio y recreo e inters turstico.
- Parajes naturales (accidentes con fauna silvestre).
- Entornos urbanos.
- Presencia de polgonos industriales.

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6. Se detallarn las actuaciones de seguridad vial a adoptar durante la fase

de ejecucin de las obras.

7. El proyecto deber recoger las conclusiones sobre la adecuada

resolucin de los problemas de seguridad vial que pudieran darse en la
carretera o en su caso, sobre la necesidad de actuaciones especficas y
su coste estimado de no incluirse en el proyecto.
Valladolid 10 de octubre de 2005
EL DIRECTOR GENERAL DE
CARRETERAS E INFRAESTRUCTURAS

Fdo.: Luis Alberto Sols Villa.

Jefes de Servicio de la Direccin General de Carreteras e Infraestructuras.

Jefes de Servicio Territoriales de la Consejera de Fomento.
Jefes de las Secciones de Proyectos y Obras y de Conservacin y Explotacin.

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