Identificacion y Evaluacion de Impactos Socioambientales

ESTUDIO DEFINITIVO DE IMPACTO SOCIO AMBIENTAL PARA EL MANTENIMIENTO, REHABILITACIN Y EL
MEJORAMIENTO DE LA INTERCONEXIN VIAL IAPARI PUERTO MARTIMO DEL SUR

TRAMO N 5: PUERTO MATARANI AZNGARO, PUERTO ILO JULIACA
6.0
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS
6.1
GENERALIDADES
La identificacin y evaluacin de impactos ambientales y sociales, corresponde a
un anlisis integral de todo la carretera Interocenica Sur, para el Tramo 5: Puerto

Matarani-Azngaro
Puerto
Ilo-Juliaca,
que
incluye
todas
las
instalaciones
y/o
componentes de obra, proyectados a nivel de todo el tramo, haciendo una extensin de

789.186 Km dentro de la zona de influencia ambiental y social. Los impactos identificados
en el Tramo 5 se toman en cuenta, articulando los impactos al medio fsico (clima, zonas
de vida, calidad de aire, geologa, geomorfologa, suelos y su capacidad de uso mayor,
hidrologa, calidad de agua y calida de suelo), medio biolgico (Flora, fauna e
hidrobiologa), y los impactos generados al medio socioeconmico, en todo el rea de
influencia del Tramo 5.
6.2
METODOLOGIA DE EVALUACION DE IMPACTOS

La seleccin de los mtodos de evaluacin de impactos ambientales y sociales
consider como criterio principal el uso de metodologas aceptadas por la autoridad

ambiental competente, optndose por el empleo de una matriz de Anlisis de interaccin
aspectos Impactos ambientales y sociales a partir del cual se identificaron los efectos e
impactos del proyecto. En esta matriz se realiz la identificacin de los impactos
ambientales y sociales determinando su condicin de adverso (negativo) o favorable
(positivo) as como su condicin de directo e indirecto, bajo una connotacin de causaefecto.
A partir de la identificacin de impactos ambientales se realiz la descripcin y
evaluacin de los impactos ambientales, considerando metodologas tanto para la etapa
de construccin vial como para la etapa de conservacin y explotacin vial.
La evaluacin de impactos ambientales en la etapa de construccin vial, que
incluye las reas auxiliares de apoyo temporal, utiliz la metodologa de anlisis a travs
de una matriz lineal, en la cual se calific el impacto en base a su ubicacin espacial para
lo cual se realiz la interpretacin cartogrfica en base a los mapas temticos generados
en la lnea base. De este modo, en el presente anlisis se ha podido extraer conclusiones
para los tipos de regiones que resultaron de realizar una sobreposicin de mapas
Identificacin y Evaluacin de Impactos
Pgina 6-1

temticos (morfolgicos, vegetacin, uso actual, zonas de vida, etc.) identificando

aquellas reas potencialmente sensibles frente a las obras de construccin del proyecto.
Para la evaluacin de impactos ambientales en la etapa de conservacin y
explotacin se aplic una tcnica de anlisis matricial, en la cual se calcula el valor de
significancia del impacto ambiental y social. La aplicacin de esta tcnica responde
principalmente a la condicin de anlisis global e integral de los efectos e impactos
ambientales, determinndose su valoracin por significancia ambiental. La importancia
del impacto est condicionada por los atributos ambientales del rea donde se ejecutar
el proyecto, identificndose seis regiones naturales: Chala, Yunga, Quechua, Suni, Puna
y Cordillera.
Cabe sealar, que adems de las metodologas mencionadas, los impactos socio
ambientales fueron identificados y evaluados por la Ciudadana a travs de su
participacin en los distintos espacios del Plan de Participacin Ciudadana (ver captulo
5.0 del presente Estudio), aplicados en las localidades del rea de influencia social del
proyecto.
La grfica 6.0-1, ilustra el proceso de realizacin de EISA del Tramo 5 del CVIS,
en la que la descripcin del proyecto, la descripcin socio ambiental y la participacin
ciudadana, dan inicio y sirven como base de este estudio y nos darn una visin ms
amplia de la situacin actual y de los posibles impactos ambientales que ocasionar el
mantenimiento, rehabilitacin, mejoramiento y construccin de esta interconexin vial
Tramo 5; durante este proceso ya se inicia la identificacin de impactos ambientales y
sociales, para la evaluacin de estos impactos, se realizarn matrices lineales, matrices
cualitativas y matrices de ponderacin; cabe recalcar que para este anlisis se tienen en
cuenta la realizacin y el anlisis de las lneas bases fsica, biolgica y social.
El resultado de la realizacin de matrices y de la evaluacin de impactos sociales
y ambientales, se consolida en un Plan de Manejo Socio Ambiental en el cual estn
descritos los programas que se realizaran durante las etapas de mantenimiento,
rehabilitacin, mejoramiento, construccin y operacin del Tramo 5.
Cabe sealar que el proceso de participacin ciudadana es permanente y abierto
durante todo el proceso de realizacin del estudio de impacto socio ambiental, de tal
manera que no solo durante la realizacin de talleres informativos, participativos o talleres
Pgina 6-2

tcnicos se recopilen observaciones o alcances para este estudio, sino durante todo el
proceso de consolidacin del estudio.
Grfica 6.0-1
6.3
Metodologa de la Evaluacin de Impactos
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

Para realizar la identificacin de impactos ambientales, en primer lugar, se realiz
una identificacin general de los impactos potenciales mediante el cruce de las acciones
del proyecto con los componentes ambientales, que tengan la potencialidad de verse
afectados. Esta identificacin de impactos fue realizada bajo una relacin causa-efecto en
la cual, se relacionaron aquellas actividades potenciales de generar impactos sobre los
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elementos y componentes del medio, para lo cual se utiliz la matriz de Anlisis de

interaccin aspectos Impactos socio ambientales. Esta interrelacin fue realizada
agrupando las actividades del proyecto, segn las etapas de construccin (rehabilitacin
y/o mejoramiento) y conservacin y explotacin para el Tramo 5. Los impactos
ambientales identificados se realizaron a partir de los aspectos ambientales asociados a
cada accin propuesta. Los impactos ambientales fueron identificados de acuerdo al
componente afectado: fsico, biolgico y socioeconmico-cultural.
6.3.1.1
IDENTIFICACIN SEGN SU NATURALEZA FAVORABLE O ADVERSA

Determina la condicin positiva o negativa de cada uno de los impactos sobre el
ambiente; es decir, la mejora o reduccin de la calidad ambiental. En la matriz de Anlisis

de interaccin aspectos-Impactos socio ambientales, se consign esta calificacin
empleando el signo (+) para el impacto positivo y el signo (-) para el impacto negativo
segn el caso.
6.3.1.2
IDENTIFICACIN SEGN SU CONDICIN DE DIRECTO O INDIRECTO

El objetivo de este anlisis fue el reconocimiento de la relacin de causalidad de
los impactos, calificndolos de directos e indirectos. Los impactos directos constituyen las
consecuencias inmediatas de las actividades de construccin y conservacin-explotacin
de la carretera. Los impactos indirectos son efectos secundarios de los primeros. Este
anlisis orienta la formulacin de medidas de prevencin, correccin o mitigacin de
impactos, dirigindolas principalmente a los impactos directos, estas medidas a su vez
tendrn efectos mitigantes o correctivos sobre los impactos indirectos, considerando los
efectos generados en el derecho de va de la carretera, los mismos que debern tener un
componente de control y supervisin durante el funcionamiento de la va que deber
involucrar organismos a nivel intersectorial.
6.4
6.4.1
EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
MATRIZ DE ANLISIS LINEAL DE FACTORES AMBIENTALES

Para la evaluacin de los impactos ambientales en la etapa de construccin
(rehabilitacin y/o mejoramiento vial) se ha optado por aplicar la metodologa de la Matriz

de Anlisis Lineal de Factores Ambientales, considerando el carcter lineal del proyecto.
Lo cual permite realizar la evaluacin socio ambiental de las actividades constructivas y
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de las instalaciones temporales ubicadas a lo largo del trazo de la va a rehabilitar o

mejorar.
En esta matriz se interrelacionan los factores ambientales que pueden ser
impactados con las actividades constructivas que se desarrollarn en el proyecto vial,
generndose efectos sobre los componentes fsicos, biolgicos y socioeconmicos a lo
largo del trayecto del Tramo 5 del CVIS.
Para la evaluacin ambiental, esta metodologa aplica una matriz de doble
entrada, donde en la primera columna se enumeran los factores ambientales y
horizontalmente se ubican las progresivas de la ruta en cada kilmetro; de tal forma, de
interrelacionar ambas variables (Factores Ambientales Vs. Progresivas), a fin de
identificar y evaluar los efectos ambientales que se puedan presentar.
Esta metodologa de evaluacin, utiliza criterios sobre la base una valoracin
realizada de forma multidisciplinaria que establece el grado de importancia o significancia
relativa de cada impacto, que determina en consenso el valor cualitativo del impacto
ambiental. Al respecto, se establece los siguientes niveles de valoracin de los impactos
ambientales:
Impacto Negativo:
6.4.2
Impacto positivo:
Impacto negativo bajo
Impacto positivo Bajo
Impacto negativo Moderado
Impacto positivo Moderado
Impacto negativo Alto
Impacto positivo Alto
Impacto negativo Muy Alto
MATRIZ DE INTERACCION ASPECTO-COMPONENTE

A travs del uso de esta matriz se pretende establecer el grado o nivel de
implicancia de cada impacto ambiental identificado, el cual servir para definir las
priorizaciones que se tienen que tener en consideracin para definir las medidas
ambientales correspondientes. Esta metodologa se aplicar exclusivamente para la
etapa de conservacin y explotacin de la concesin vial, la misma que es una
adaptacin del mtodo de Criterios Relevantes, en el cual se considera atributos de los
impactos ambientales, que se globalizan a travs de una funcin que proporciona un
ndice nico denominado valor de significancia del impacto ambiental (S). Los
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impactos positivos se califican empleando un ndice o valor numrico de significancia

favorable, en tanto los impactos negativos, empleando un ndice o valor numrico de
significacin adversa.
A travs del uso de esta matriz se pretende establecer el grado o nivel de
implicancia de cada impacto ambiental identificado, el cual servir para definir las
priorizaciones que se tienen que tener en consideracin para definir las medidas
ambientales correspondientes.
Lo ndices o valor numrico considerados en esta matriz, se basan en otorgar
puntajes de acuerdo a la magnitud, duracin, extensin y acumulacin de los impactos,
as como la fragilidad del medio, sin perder de vista (para la interpretacin) que tales
valores numricos corresponden a una escala ordinal de medicin.
Dichos valores numricos no corresponden a una cuantificacin de los impactos,
sino a ndices numricos operativos para conseguir con menor subjetividad un
ordenamiento de los impactos por nivel de significacin.
Mediante esta metodologa se realiza un anlisis global del impacto ambiental y se
determina el grado de significacin de ste sobre el ambiente receptor. Para la
calificacin se requiere un anlisis interdisciplinario. La significacin del impacto es una
caracterstica asociada a la magnitud, extensin, duracin, sinergia, acumulacin y la
sensibilidad del medio.
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Significancia (S)
La significancia (S) es un ndice o valor numrico que permite tener una idea de
importancia del impacto ambiental a partir de la evaluacin de criterios ambientales. Esta
significancia se obtiene en funcin de la magnitud del impacto (m), su extensin (e),
acumulacin (a) duracin (d) y sobre la base
de la fragilidad del componente
ambiental afectado (f). Estas caractersticas se asociaron a una puntuacin entre

1 y 5. El valor numrico de significacin se obtuvo mediante la siguiente frmula:
S = [(2 m + d + e + a ) / 125 ]* f
Los resultados se agrupan en impactos de acuerdo al valor de significancia
favorable o adversa en 5 rangos: muy bajo (0,10 0,25), bajo (>0,25 0,40), moderado
(>0,40 0,60), alto (> 0,60 0,80) y muy alto (> 0,80 1,00). El cuadro 6.0-1 muestra los
criterios y la calificacin cuantitativa de los parmetros que permitieron estimar los ndices
o valores numricos de significancia.
Magnitud (m)
Es el grado de incidencia o afectacin de la actividad sobre un determinado
componente ambiental en el mbito de extensin especfico en que acta. Este
parmetro mide el cambio cuantitativo o cualitativo de un parmetro ambiental, provocado
por una accin. La calificacin comprendi la puntuacin siguiente:
(1) Muy baja magnitud, (2) Baja magnitud, (3) Mediana magnitud, (4) Baja magnitud y (5)
Muy alta magnitud.
Duracin (d)
Es el tiempo que se presume durar un impacto. Este puede tener:
Duracin muy corta si involucra pocos das (1), corta si son semanas (2), moderada si
son meses (3), extensiva si son aos (4) y permanente si dura varias dcadas despus
del proyecto (5).
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Extensin o rea de influencia del Impacto (e)

Se refiere al rea de influencia terica del impacto ambiental en relacin con el
entorno del proyecto. Califica el impacto de acuerdo al mbito de influencia de su efecto,
pudiendo ser reas puntuales de la va si se restringe a reas muy pequeas dentro o
aledaas a ste (1); tramos de la va si su rea de influencia se extiende a tramos del
recorrido, incluyendo los laterales (2), toda la va si comprende toda su extensin (3),
nivel distrital/provincial si los caminos de acceso comprenden ms de un distrito o
provincia (4) y nivel departamental/regional si el efecto se extiende a ms de un
departamento o regin(5).
Acumulacin (a)
Los impactos acumulativos se definen como los efectos ambientales esperados de
los impactos combinados de proyectos pasados, presentes y razonablemente esperados
para el futuro, dentro del rea del proyecto.
La calificacin numrica comprende los valores siguientes:
(1) si el efecto no es acumulativo, (2) si el efecto acumulativo es bajo, (3) si el efecto
acumulativo es moderado, (4) si el efecto acumulativo es alto, y (5) si el efecto
acumulativo es muy alto.
Fragilidad del Componente (f)

Es el grado de susceptibilidad que tiene el componente ambiental de ser
deteriorado ante el desarrollo de las etapas del proyecto.
La calificacin numrica comprende los siguientes valores:
(1) Muy baja fragilidad, (2) Baja fragilidad, (3) medianamente frgil, (4) Frgil y (5)
Extremadamente frgil. La fragilidad del medio se considera un aspecto determinante
para evaluar la significacin del impacto, de modo que en la matriz acta como un
coeficiente o factor de ajuste sobre los otros aspectos.
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Cuadro 6.0-1
Rangos
Magnitud
(m)
Duracin
(d)
Muy baja
Das
Baja
Semanas
Mediana
Meses
Alta
Aos
Muy alta
Dcadas
6.5
Resumen de criterios y calificaciones

Criterios
Extensin
(e)
reas
puntuales
Partes del
Proyecto
Todo el
Proyecto
Distrital /
Provincial
Departamental
/Regional
Acumulacin
(a)
No
acumulativo
Fragilidad
(f)
Bajo
Baja
Moderado
Medina
Alto
Alta
Muy alto
Extremadamente
Muy baja
ANALISIS DE IMPACTOS AMBIENTALES Y SOCIALES

El anlisis ambiental identifica el potencial de afectacin de los impactos
generados por las actividades del proyecto, anticipando los eventos ms crticos que
podran generarse, y con ello preparar planes de manejo y monitoreo para reducir sus
efectos. Estos planes involucran el uso de procedimientos de control tcnico y
administrativos para reducir la exposicin a niveles aceptables o lmites permisibles.
Para la identificacin de impactos ambientales y sociales se emple una Matriz de
Interaccin Aspectos Impactos ambientales y sociales, relacionadas con cada una de
las actividades o acciones propuestas por el proyecto. Esta Metodologa se utiliza para
determinar la condicin de los impactos socio ambientales, as como aquellos procesos o
actividades que generan estos impactos.
Cabe hacer mencin que el Anlisis de Interaccin Aspecto Impacto Ambiental y
Social de las Actividades de Conservacin y Explotacin Vial se ha realizado con la
participacin y experiencia de un equipo multidisciplinario.
Asimismo, es importante indicar que para la identificacin de Impactos socio
ambientales, tambin se ha contado con la Participacin Ciudadana de los pobladores de
las localidades del entorno de la va en estudio; para tal efecto, se han llevado a cabo
Talleres Informativos, Talleres de Evaluacin Rural Participativa - TERPs y Talleres
Tcnicos Participativos (Ver captulo 5. Participacin Ciudadana).
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La Identificacin y evaluacin de los impactos ambientales se realiza

considerando sus dos etapas, los que a su vez comprende actividades que generarn
impactos diferenciados. Ellos son:
Etapa de Construccin:
El cual comprende:
Rehabilitacin y/o Mejoramiento de la Va del Tramo 5.
Operacin de Instalaciones complementarias o reas Auxiliares (campamentos,

plantas industriales, canteras, depsitos de material excedente).
Etapa de Operacin:
El cual comprende:
Conservacin y Explotacin vial del Tramo 5.

Luego de este anlisis, se realiza la evaluacin del impacto calificndolo segn su
importancia ambiental, considerando para ello la Matriz de Anlisis Lineal de Factores

Ambientales aplicable solo para la etapa de construccin y la Matriz de Importancia de
Impactos Socio ambientales para la etapa de Conservacin y Explotacin Vial.
Es necesario aclarar que si bien la valoracin de impactos es individual para una
determinada actividad, instalacin y/o funcionamiento del mismo, esta puede tomar otras
calificaciones que va a depender de la ubicacin, por ejemplo un DME puede estar dentro
de una zona urbana y otro en una zona desierta o con muy poca cobertura vegetal y
ningn centro poblado, en ese caso tendra una mayor valoracin por impacto negativo el
que se encuentra dentro de la zona urbana, lo mismo se extiende para otra actividad,
instalacin y/o funcionamiento de la misma. Por otro lado varias actividades, instalaciones
y/o funcionamiento de las mismas en un solo lugar, pueden tener un efecto sinrgico, de
manera que si una sola instalacin tiene un impacto leve, asociadas con otras
instalaciones pueden tener un impacto mayor (por ejemplo un mayor incremento de polvo
o material particulado cuando estn funcionando un DME, una cantera y una planta de
chancado).
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En la descripcin y evaluacin de los impactos ambientales y sociales generados

por las actividades del Proyecto del Corredor Vial Interocenico Sur, Per Brasil (CVIS),
Tramo 5, se tuvo en cuenta el mbito de influencia de la va proyectada.
Para la etapa de Construccin, Rehabilitacin y Mejoramiento se presentan en la
seccin 6.5.1.3 una descripcin general de los impactos para cada componente
ambiental (fsico, biolgico y social), identificando las fuentes responsables; en tanto que
en la seccin 6.5.1.4 esta descripcin se complementa enfocndose para cada sector
en que se ha divido el tramo 5, con su correspondiente evaluacin ambiental, en esta
ltima parte se hace mencin a cada instalacin complementaria (rea auxiliar), a las
actividades a llevarse a cabo y el respectivo componente ambiental potencialmente
afectado, con las respectivas progresivas donde se ubican. De esta manera primero se
puede tener una visin general sobre los impactos identificados y las fuentes causales, y
al final se tiene una visin ms especfica de los impactos para cada sector, segn las
instalaciones y/o actividades, propias del proyecto.
En el Anexo 6.0 Identificacin y Evaluacin de Impactos-Anlisis del Paisaje,
se hace un anlisis de las caractersticas escnicas del paisaje, as como su respectiva
identificacin de impactos y medidas de mitigacin.
Pgina 6-11

6.5.1
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALESETAPA DE CONSTRUCCIN, REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO
6.5.1.1
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES

En los cuadros 6.0-2 y 6.0-3 se aplica la Matriz Anlisis de Interaccin Aspecto
Impacto Ambiental para las actividades que se desarrollarn en la etapa de Construccin

Rehabilitacin y Mejoramiento de la carretera existente y en las reas Auxiliares de
Apoyo Temporal (campamentos, plantas industriales, canteras y depsitos de material
excedente), respectivamente. Para tal efecto, las principales actividades de la
rehabilitacin y mejoramiento vial que se han considerado son:
Obras preliminares y Movimientos de tierra
Bases, Sub-bases y colocacin de carpeta asfltica
Pavimentos (Sellos de fisuras, parcheo)
Obras de arte y drenaje
Transporte de mezcla y materiales excedentes de sealizacin Funcionamiento

de Plantas de asfalto, concreto y chancadoras/Operacin de Depsitos de
Material Excedente
Explotacin de canteras
Campamentos
Fuentes de agua.
6.5.1.2
EVALUACIN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES

Luego de haber identificado los impactos socio ambientales en la Matriz de
Interaccin Aspectos Impactos ambientales y sociales, se procede a la correspondiente

evaluacin de los mismos, para lo cual se aplica la Matriz de Anlisis Lineal de Factores
Ambientales para las actividades que se desarrollarn en la Rehabilitacin y/o
Mejoramiento de la carretera existente y en las reas Auxiliares, cuya descripcin se
presenta en la seccin 6.5.1.3.
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ESTUDIO DEFINITIVO DE IMPACTO SOCIO AMBIENTAL PARA EL MANTENIMIENTO, REHABILITACIN Y EL MEJORAMIENTO DE LA INTERCONEXIN VIAL IAPARI PUERTO MARTIMO DEL SUR
Cuadro 6.0-2 Matriz de Anlisis de Interaccin Aspecto-Impacto Ambiental y Social-Etapa de Construccin, Rehabilitacin y Mejoramiento vial.
PROYECTO
ETAPA
ACTIVIDADES
ASPECTO AMBIENTAL Y SOCIAL
MEDIO FSICO
Operacin de equipos y maquinarias,

transportes y acarreos de materiales
Movimiento de tierras
CONSTRUCCION, REHABILITACIN Y MEJORAMIENYO
Movimiento de
equipos y
maquinaria
pesada
Acarreo y
transporte de
material y
combustibles
Excavaciones
superficiales
Conformacin
de terraplenes
Conformacin
de base, sub
base y sub
rasante
Emisin de gases (CO, SO2, NO2)

Emisin de ruido
Emisin de material particulado
Derrame de combustibles
Transporte de material
Traslado de combustibles y
lubricantes
Incremento en la generacin de
residuos slidos
Lavado de equipos y maquinaria.
Incremento de trnsito vehicular

Movimiento de cobertura vegetal
Movimiento de suelo orgnico (top
soil).
Acumulacin de material
excedente
Incremento de slidos en
suspensin.
Incremento de erosin hdrica
Uso de explosivos
Contaminacin del aire (n,d)
Incremento de los niveles de

ruidos (n,d)
Contaminacin del agua

(n,d)
Contaminacin del Suelo
(n,d)
Alteracin del paisaje (n,d).

ruidos (n,d)
Alteracin del paisaje (n,d)
Contaminacin del suelo
(n,d)
Desestabilizacin de taludes
(n,d)
Contaminacin al agua (n,d)
Cambio de los cursos de
agua (n,d)
Perdida de suelo orgnico
(n,d)
Pgina 6-13
IMPACTO SOCIOAMBIENTAL
MEDIO SOCIOECONMICO Y
MEDIO BIOLGICO
CULTURAL
Perdida de cobertura
vegetal (n,d).
Molestias a la poblacin por
Afectacin de la fauna
vibraciones, incremento de ruidos,
silvestre y/o domstica.
gases y polvos (n,d).
(n,d).
Expectativas laborales no acordes con
Afectacin de la flora
las oportunidades de empleo.
(n,d)
Posible atropellamiento Posibles conflictos con los
propietarios de los predios afectados.
de fauna silvestre y
Posibles accidentes laborales (n,d).
domstica (n,d).
Posibles accidentes a la poblacin
Afectacin de
local (n,d).
organismos
hidrobiolgicos. (n,d).
Generacin de empleo (p,d).
Afectacin de reas
Incremento de ingresos econmicos
ambientalmente
en la poblacin local (p,i).
sensibles (n,i).
vegetal (n,d)
Efecto barrera (n,d)
Posible atropellamiento
domstica (n,d)
Afectacin de reas
ambientalmente
sensibles (n,i)

generacin de ruidos, gases y polvos
(n,d)
local (n,d).
Posibles conflictos con los
propietarios de predios afectados
(n,d)
Posible afectacin de restos
arqueolgicos (n,d)
Expectativas laborales no acordes
con las oportunidades de empleo (n,i)
Generacin de empleo (p,d)
en la poblacin local (p,i)
PROYECTO
Fresado
Sello de fisuras
Refuerzo de
Parchado
Transporte de
asfalto lquido y
mezcla asfltica
Imprimacin
asfltica / Riego
de Liga
Colocacin de
mezcla asfltica
Puentes, pontones
y obras de arte
(obras de drenaje)*
Pavimentos y Mejoramiento de
Carpeta Asfltica
ACTIVIDADES
Construccin y
mejoramiento de
puentes,
pontones
Construccin de
alcantarillas
Construccin de
cunetas
Sealizacin
ETAPA
Sealizacin
de obra.
Colocacin y
Reposicin de
seales
verticales y
horizontales.
ASPECTO AMBIENTAL Y SOCIAL
MEDIO FSICO
Derrame de asfalto lquido y

mezcla asfltica
Derrame de materiales
Contaminacin al suelo (n,d)


Excavaciones en cauces
Aporte de sedimentos a los cursos
de agua
Derrames de pintura, cemento

y/u otros materiales.

Contaminacin suelo (n,d)
Obstruccin de los cursos de
agua (n,d)
Contaminacin al suelo
(n,d).
MEDIO BIOLGICO
CULTURAL
(n,d).
(n,d)
local (n,d).
Posible atropellamiento
con las oportunidades de empleo (n,i).
domstica (n,d).
Afectacin de
organismos
hidrobiolgicos (n,i)
Afectacin de reas
ambientalmente
sensibles (n,i)
Afectacin de
organismos
hidrobiolgicos (n,i)*
Afectacin de reas
ambientalmente
sensibles (n,i)*
(n,d).
(n,d).

local (n,d).
con las oportunidades de empleo (n,i).
Riesgos de accidentes vehiculares
por inadecuada sealizacin de los
trabajos (n,i).
Generacin de empleo (p,i)
en la poblacin local (p,i)
*: Si bien los bofedales se pueden considerar como reas ambientalmente sensibles, es necesario aclarar que al estar la carretera construda en un
92.8%, cruza diversos bofedales o pasa prxima a stas , de manera que ya han sido perturbados parcialmente desde su construccin en su momento,
las obras para el tramo restante (7.2%), presenta 2 pequeos bofedales, de manera que sus medidas de prevencin, mitigacin y control estn enfocadas
para el tramo a construir, as como para los tramos involucrados en las actividades de Mantenimiento, Conservacin y Explotacin de la va, sta se
encuentra detallado en la seccin 8.0 Plan de Gestin Socio Ambiental.
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Anlisis de Interaccin Aspecto-Impacto Ambiental y Social-reas Auxiliares.
Cuadro 6.0-3
PROYECTO
Campamento
ACTIVIDADES
Planta de asfalto, Planta de

Concreto y Chancadora

reas Auxiliares
ETAPA
ASPECTO AMBIENTAL Y
SOCIAL
Movimiento de equipos
Movimiento de tierras
Acarreo y transporte de
material
Acondicionamiento y
limpieza
Emisin de ruido
Derrame de combustibles
Transporte de material
Incremento en la generacin
de residuos slidos
Generacin de aguas
residuales
Oportunidad de desarrollo de
pequeos negocios
Movimiento de cobertura
vegetal
Movimiento de suelo orgnico
Movimiento de tierras.
(top soil)
Transporte e instalacin de
equipos
Emisin de material
particulado
Conformacin de
Acumulacin de material
terraplenes
excedente
Transporte de mezcla
asfltica
suspensin.
Consumo de agua
MEDIO BIOLGICO
CULTURAL

(n,d)
vegetal (n,d)
Afectacin de reas
(n,d)
ambientalmente
Compactacin de suelos
sensibles (n,i)
(n,d)

generacin de ruidos, gases y
polvos (n,d)
Posibles accidentes laborales
(n,d).
Posibles accidentes a la
poblacin local (n,d).
propietarios de predios
afectados (n,d)
Incremento de la migracin
temporal (n,d)
Cambios en las costumbres de
la poblacin local (n,i)
Posible introduccin de
enfermedades (n,i)
Compra de productos locales
(p,d)
Incremento de ingresos
econmicos en la poblacin
local (p,i)

ruidos (n,d)
Prdida de cobertura
vegetal (n,d).
Contaminacin del agua(n,d)
Desplazamiento de
fauna silvestre (n,d)
(n,d)
Desestabilizacin de taludes Prdida de hbitats
(n,d)
(n,d)
(n,d)

generacin de ruidos, gases y
polvos (n,d)
(n,d).
Conflictos por el uso del agua
(n,d)
Expectativas laborales no
acordes con las oportunidades
de empleo (n,i)
MEDIO FSICO
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PROYECTO
ETAPA
ASPECTO AMBIENTAL Y
SOCIAL
ACTIVIDADES
Canteras
Desbroce
Apertura de accesos
Apertura de reas de
explotacin.
Depsitos de material
excedente
Desbroce
Apertura de accesos
Apertura de reas de
depsitos.
Fuentes de
Agua

reas Auxiliares
Acondicionamiento del
rea
Desplazamiento de
vehculos
Uso de motobombas
MEDIO FSICO
Contaminacin del agua,

aire y suelo (n,d)
Emisin de material
Obstruccin de los cursos de
particulado
agua (n,d)
Excavaciones en causes
ruidos (n,d)
Desviacin de cursos de
agua
Incremento de erosin
hdrica (n,d)
suspensin
Incremento de erosin hdrica Compactacin de suelos
(n,d)
Derrame de aceites y grasas
Alteracin del patrn de
drenaje
MEDIO BIOLGICO
CULTURAL
Afectacin de
organismos
Prdida de cobertura
vegetal (n,d).
Desplazamiento de
fauna silvestre (n,d)
Afectacin de reas
ambientalmente
sensibles (n,i)

(n,d).
de empleo (n,i)
afectados (n,d)
Desplazamiento de
fauna silvestres (n,d)
Prdida de cobertura
vegetal (n,d)
Afectacin de reas
ambientalmente
sensibles (n,i)

(n,d).
de empleo (n,i)
afectados (n,d)
Emisin de material
particulado
Incremento de erosin elica
Derrame de aceites y grasas
Conformacin de depsitos
de material excedente.
Contaminacin del agua,

aire y suelo (n,d)
Alteracin del paisaje (n,d).
Derrame de combustibles y
lubricantes
Afectacin de
organismos
Contaminacin del agua(n,d)
Afectacin de reas
ambientalmente
sensibles (n,i)
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Posibles conflictos por el uso

del agua (n,d)
Matrices Lineales de Evaluacin de Impactos Ambientales
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6.5.1.3
DESCRIPCIN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES SEGN EL

COMPONENTE AMBIENTAL
En la presente seccin los impactos socio ambientales sobre los medios fsico,
biolgico, socioeconmico y cultural identificados y evaluados son descritos.
6.5.1.3.1
DESCRIPCIN DE IMPACTOS SOBRE EL MEDIO FSICO
A. IMPACTOS NEGATIVOS
AIRE
Durante las actividades de rehabilitacin y mejoramiento vial las principales
fuentes de emisin de gases y material particulado sern los vehculos, generadores y
maquinarias, as como los movimientos de tierra y los transportes de materiales. Los
impactos identificados, y analizados en este componente son:
Contaminacin del aire
a. Descripcin
Este impacto est referido a la emisin de gases producto de la combustin como
el dixido de azufre (SO2), monxido de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NOx), Plomo
(Pb) y material particulado (PM10), que se pueda generar durante la ejecucin de las
actividades de rehabilitacin y/o mejoramiento vial proyectado, tales como la operacin
de las maquinarias, movimientos de tierra y transportes de materiales.
Respecto a las emisiones de gases, se tiene que de acuerdo al muestreo
realizado Los niveles de concentracin de SO2 obtenidos en los puntos de control, se
encuentran por debajo del Estndar Nacional de Calidad Ambiental del Aire para 24
horas, 365 g/m3. Los valores reportados son menores al lmite de deteccin del mtodo
de anlisis.
Los resultados de concentraciones de CO, obtenidos en todos los puntos de
control, son inferiores al Estndar de Calidad del Aire para 1 hora, 30 000 g/m3. La
mxima concentracin se encontr en la estacin Azngaro (MA10, sector: MataroAzngaro) con 14 206.3 g/m3 y la mnima en la estacin de muestreo de Moquegua
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(J02, sector: Desvo Moquegua-Torata) con 9 359.6 g/m3.

No obstante estar dentro de los lmites establecidos por los estndares de calidad
del aire, es elevado, a continuacin se identifican las fuentes de emisin y los impactos
sinrgicos que producir el proyecto:
Las fuentes de emisin de monxido de carbono (CO) identificadas en el estudio de lnea
base son los vehculos de transporte.
Identificacin del Aspecto-Impacto Sinrgico:
En la Etapa de Construccin, Rehabilitacin y Mejoramiento del Corredor Vial

Interocenico Sur- tramo 5.
Funcionamiento de generadores-Incremento de la concentracin de gases de
combustin. Impacto negativo directo leve. Por estar en funcin al estado de
conservacin de los generadores a ser utilizados y a la aplicacin de procedimientos
inadecuados.
Funcionamiento de los vehculos de carga de materiales-incremento de la
concentracin de gases de combustin. Impacto negativo directo leve. Por estar en
funcin al estado de conservacin de los vehculos de carga a ser utilizados y a la
aplicacin de procedimientos inadecuados.
Funcionamiento de los vehculos para el acarreo de materiales-Incremento de la
concentracin de gases de combustin. Impacto negativo directo leve. Por estar en
funcin al estado de conservacin de los vehculos de
acarreo utilizados y a la
aplicacin de procedimientos inadecuados.

Funcionamiento de las plantas de asfalto, chancado y concreto-Incremento de la
concentracin de gases de combustin y material particulado. Impacto negativo
directo moderado. Por estar en funcin al estado de conservacin de los equipos y
maquinarias utilizados y a la aplicacin de procedimientos inadecuados.
Los niveles de concentracin de NO2 obtenidos en los puntos de control se
encuentran por debajo del Estndar Nacional de Calidad Ambiental del Aire para 1 hora,
200 g/m3. El mximo valor reportado es de 10.038 g/m3, obtenido en las estaciones:
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peaje Uchumayo (MA02, sector: Desvo Arequipa-Yura) y en Laraqueri (IJ07, sector:

Puente Gallatini-Puno), reportndose el valor mnimo en la estacin
Chilota (IJ05),
menor a 0.500 g/m .

Los resultados de concentraciones de Plomo (Pb), reportan valores bajos que
no superan lo establecido en el ECA (1.5 g/m3). Los puntos de mayor concentracin de
plomo se reportaron en las estaciones de Matarani (MA01, sector: Matarani-Emp.
Panamericana) con 0.190 g/m3 y de Santa Lucia (MA06, sector: Imata-Santa Luca) con
0.039 g/m3, debido al flujo vehicular que usa gasolina de bajo octanaje.
Los resultados de concentraciones de partculas PM10, reportan cuatro (04)
valores elevados (Los puntos de mayor concentracin de partculas se reportaron en las
estaciones de Torata, Uchumayo, Juliaca y Moquegua debido al alto flujo vehicular que
circula en las vas correspondientes) los cuales no superan lo establecido en el Estndar
Nacional de Calidad Ambiental del Aire (150 g/m3), en periodos de 24 horas. La
mxima concentracin de 91.18g/m3, fue medida en la estacin de muestreo IJ03 (a
200 m del puente Torata, sector: Torata Humajalso); mientras que, la mnima
concentracin de 30.36 g/m3, fue obtenida en la estacin de peaje puerto Matarani
(MA01, sector: Matarani-Emp. Panamericana). En los puntos
donde
se reportan
concentraciones mas bajas de PM10, se registra bajo flujo vehicular. La razn por la que
ninguna de las estaciones de muestreo superan los valores estipulados en el ECA es por
que el transito automotor es menor en comparacin a vas de alto transito.
Las fuentes actuales de emisin de material particulado menor a 10 micras (PM10)
identificadas en el estudio de lnea base son:
Vientos, los cuales transportan los materiales particulados hacia el rea de influencia
del proyecto. Es uno de los principales factores determinantes de la concentracin de
PM10.
Transporte vehicular, los que durante la combustin incompleta emiten material
particulado de manera permanente.
Explotacin de canteras de suelo, durante la actividad de extraccin del material se
genera polvo y, por consiguiente el incremento del material particulado en la
atmsfera. Su impacto es leve, debido a que las reas circundantes presentan una
gran amplitud. Se han identificado en todos los sectores del tramo 5 la explotacin de
canteras de suelo.
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El impacto sobre la calidad del aire, por emisin de polvo durante las actividades
constructivas, se limitar a una franja de 30 a 40 m alrededor de las vas de acceso y
ser de carcter temporal. Considerando que este impacto es recuperable y reversible,
se prev que las emisiones de material particulado puedan controlarse bajo los valores
permisibles de los estndares mencionados.
b. Evaluacin ambiental
Estas emisiones representan un impacto negativo-directo leve, en todos los
sectores, con la excepcin de los sectores Yura-Patahuasi, Santa Lucia-Juliaca,
Humajalso-Puente Gallatini, Puente Gallatini-Puno, Mataro-Azngaro, en el cual operaran
plantas de asfalto, chancadoras y plantas de concreto, en el cual este impacto es
negativo moderado, teniendo en cuenta que disminuye la calidad del aire, de manera
temporal y puntual en las reas circundantes de estas instalaciones.
Estas emisiones pueden afectar a la salud humana (personal obrero y poblacin
local) en caso de exceder los niveles mximos permisibles. Se debe tener en cuenta que
las condiciones climticas existentes son favorables para la dispersin de dichas
emisiones (adems de ser puntuales), con lo que se reducir sustancialmente su
concentracin.
RECURSOS HDRICOS
Las obras proyectadas consideran el mejoramiento del trazo de la va y
estructuras de cruce de cursos naturales de agua (ros o quebradas), donde las
principales acciones impactantes del proyecto relacionadas con este recurso son:
a. Descripcin:
La calidad del agua superficial puede ser alterada por la turbidez, como resultado
del arrastre de sedimentos o slidos en suspensin por las precipitaciones pluviales hacia
los cursos o fuentes naturales de agua. Estos procesos se pueden presentar en zonas
donde se realicen actividades de movimientos de tierra y que estn cercanos a cuerpos
de agua. Los movimientos de tierra que pueden generar estos procesos, se refieren a las
actividades de corte, conformacin de terraplenes o en los sectores donde se ejecuten
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estructuras de cruce de cursos de agua (puentes, pontones, alcantarillas, etc.). As

mismo debido a la explotacin de canteras de ro y operacin de Plantas de asfalto y
campamentos.
Asimismo, las aguas superficiales se podran contaminar como consecuencia del
lavado por la escorrenta superficial de suelos que hayan sido contaminados con
combustibles y lubricantes, por ocurrencia de derrames accidentales o inadecuados
manejos de combustibles durante la carga de las maquinarias de construccin o por
desperfecto mecnico de stas.
b. Evaluacin Ambiental
Considerando que la contaminacin de aguas, generado por las actividades
constructivas, este impacto es negativo directo de leve a severo, esta ltima para los
sectores Yura Patahuasi en el cual se encuentra la Reserva Nacional Salinas y Aguada
Blanca (laguna Pampa Blanca) e Imata - Santa Lucia en el que se encuentra la laguna
lagunillas. Para los otros sectores se considera un impacto negativo leve a moderado,
debido a la extraccin de agua (instalacin de fuentes de agua) y explotacin de canteras
de ro el cual puede incrementar la turbidez de las aguas.
Alteracin del patrn de drenaje
a. Descripcin:
Los trabajos de movimientos de tierra en las actividades de rehabilitacin y
mejoramiento vial, implicar realizar cambios en las vas de drenaje natural y/o la
escorrenta superficial, dando lugar a concentraciones de flujo hdrico. Al respecto, la
construccin del sistema de drenaje superficial de la calzada (Bombeo, cunetas y zanjas
de coronacin), captarn los flujos hdricos provenientes de la escorrenta superficial, los
mismos que sern descargados por las alcantarillas.
Estas descargas hdricas pueden ser causa de procesos erosivos, en caso que se
realicen sobre suelos denudados o deleznables, lo cual, en casos extremos llegan a
formar crcavas y eventualmente podran desestabilizar la plataforma de la va
rehabilitada y mejorada. En general, este efecto puede presentarse en las zonas de
entrada y salida de las alcantarillas donde el trazo de la va ha sido mejorado.
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Debido a que slo en el sector Humajalso Puente Gallatini, se construir una va
nueva en especial la variante Humajalso, los cortes y movimientos de tierras, producir la
alteracin del patrn de drenaje.
Obstruccin de cursos de agua
a. Descripcin
La explotacin de canteras de ro son las causantes de la obstruccin del curso de
agua, debido a una inadecuada operacin y explotacin de dichas canteras.
La obstruccin de cursos de agua ha sido calificada como un impacto negativo
moderado, este impacto se producir durante la explotacin de las canteras, las cuales
se encuentran ubicadas en el sector Santa Lucia Juliaca, Humajalso Puente Gallatini en
las que se ubican las canteras de ro; cabe mencionar que dicho impacto es mitigable a
travs de una adecuada explotacin de canteras de ro.
RELIEVE Y GEODINMICA
Los cambios en el relieve, que sern necesarios ejecutar para la rehabilitacin y
mejoramiento vial, pueden influir directa o indirectamente en la estabilidad de taludes o
laderas naturales. Al respecto, se pueden presentar los siguientes impactos ambientales:
Desestabilizacin de Taludes
a. Descripcin:
El trazo de la va existente presenta zonas inestables, los mismos que estn
definidos bsicamente por su topografa y la debilidad de los componentes rocosos
superficiales frente a los agentes erosivos.
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b. Evaluacin ambiental:
Considerando que los efectos mencionados pueden ser de intensidad media a alta
y que son recuperables, este impacto ambiental es adverso de importancia moderada a
alta, la misma que est en funcin a la presencia de zonas inestables que pueden afectar
a los usuarios de la va. Por tal motivo, para la ejecucin de las actividades de cortes y la
formacin de terraplenes se tendr como referencia los taludes indicados en los
siguientes cuadros.
Cuadro 6.0-5
Valores referenciales para taludes de corte
Material Suelto (V:H)

Suelos
Suelos
Suelos
Limoarcillosos
Gravosos
arenosos
o arcillas
Menor de 5.00 m
1:10
1:6 -1:4
1:1 -1:3
1:1
2:1
Altura de
5.00 10.00 m
1:10
1:4 1:2
1:1
1:1
*
corte
Menor de 10.00 m
1:8
1:2
*
*
*
(*) Requerimiento de banqueta y/o anlisis de estabilidad
Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de Canteras DG 2001. RD 143 2001- MTC/15.17
Clasificacin de materiales
de corte
Cuadro 6.0-6
Taludes para terraplenes

Talud (V:H)
Altura (m)
5.00 10.00
Materiales
< 5.00
> 10.00
Material comn
1:1,5
1:1,75
1:2
(limos arenosos)
1:2
1:2,25
1:2,5
Arenas limpias
1:1
1:1,25
1:1,5
Enrocados
Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de carreteras DG-2001.
RD N 143-2001-MTC/15.17
El Sector Humajalso Puente Gallatini, es el que presenta este impacto el cual es

considerado un impacto negativo directo leve, en el sector de la va existente y un
impacto negativo moderado en el sector de la Variante Humajalso. Este impacto tambin
se presenta en la explotacin de canteras. Por tal motivo, estas actividades pueden
incrementar la inestabilidad de suelos, en caso que los cortes o rellenos se realicen con
taludes no concordantes con el tipo de suelo.
a. Descripcin:
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Teniendo en cuenta que la rehabilitacin y mejoramiento vial del Tramo 5

implicar ejecutar actividades de desbroce y limpieza, previo a las actividades de corte
para el ensanchamiento de la calzada y mejoramiento del trazo vial; los mismos que
generarn superficies denudadas, incrementando los mecanismos de erosin debido a la
ocurrencia de altas precipitaciones pluviales en estas regiones naturales.
Se debe tener en cuenta que estos procesos erosivos por la escorrenta
superficial, en algunas ocasiones, pueden llegar inclusive a generar la formacin de
crcavas, lo que puede dar lugar a la ocurrencia de deslizamientos de materiales o
derrumbes, con la consiguiente afectacin de los usuarios de la va.
Otro aspecto a tener en cuenta es el desbroce ribereo, que se debe ejecutar
previo a las actividades de excavaciones para la cimentacin de las estructuras ribereas
(puentes y pontones) que ejecutarn para la rehabilitacin y/o mejoramiento vial. El
exceso en la eliminacin de la vegetacin riberea, puede dar lugar a incrementos en la
erosin fluvial, especialmente durante los perodos de mximas avenidas.
Considerando que los incrementos de procesos de erosin hdrica, se pueden
presentar en el sector Humajalso Gallatini y en la explotacin de canteras de ro. Se ha
considerado que es un impacto leve a moderado la misma que est en funcin a la
generacin de superficies denudadas por las actividades de desbroce y movimientos de
tierra, as como por la ocurrencia de altas precipitaciones en la zona del estudio.
Cabe indicar que otros impactos ambientales, a tomar en cuenta, donde uno de los
agentes causales son la ocurrencia de lluvias de elevada magnitud, son:
deslizamiento de laderas, formacin de crcavas en las alcantarillas y colmatacin
de alcantarillas.
Este impacto generalmente ocurre en los sectores de: Yura-Patahuasi, PatahuasiImata, Imata-Santa Luca, Santa Luca-Juliaca, Puente Gallatini-Puno, Puno-Juliaca,
Juliaca-Calapuja.
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Estos impactos tienen sus medidas respectivas, entre las que se encuentran la
revegetacin de taludes, control de crcavas, cambio de alcantarillas (reemplazo de
alcantarillas por otras de mayor dimetro), zanjas de coronacin, limpieza de alcantarillas.
Los responsables del diseo y ejecucin de estas obras es Concesionaria Vial del
Sur, el cual lo realizar segn el cronograma que se encuentra detallado en el item 3.6
Cronograma de Ejecucin de Obras del captulo 3.0 Descripcin del Proyecto.
SUELOS
a. Descripcin:
Este efecto se debe principalmente por el desplazamiento de las maquinarias que
se utilizarn en la rehabilitacin o mejoramiento vial proyectado, el mismo que modifica la
densidad aparente del suelo, alterando su capacidad de retencin de humedad, lo cual
disminuye el desarrollo vegetal.
Este impacto sobre los suelos puede incrementarse, en caso que las maquinarias
se desplacen por zonas no autorizadas o entorno del Derecho de Va (DdV),
especialmente por reas de suelo productivo o con presencia de vegetacin.
Considerando que los incrementos de procesos de compactacin de suelos,
generados por las actividades constructivas, se considera se pueden presentar con
intensidades bajas y que son recuperables, este impacto ambiental es adverso de
importancia baja, los suelos que pueden ser afectados se ubican en los sectores
adyacentes a la va existente. Tener en cuenta que las obras proyectadas se ejecutarn
sobre suelos que se ubican dentro del Derecho de Va.
Contaminacin de suelos
a. Descripcin:
La contaminacin del suelo est referida a la posibilidad de derrames de
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combustible y lubricantes, que podran ocurrir durante el funcionamiento de las

maquinarias en las actividades de rehabilitacin y mejoramiento vial. Si ello ocurre, sus
efectos sern locales, de pequea magnitud, debido a que este evento puede ocurrir en
caso durante la carga de combustibles a las maquinarias o por desperfectos mecnicos
de estos, lo cual no implicaran volmenes considerables de vertido.
Durante el transporte de combustible, por vas previamente establecidas, existe la
posibilidad de que ocurra algn accidente vehicular que pueda tener como consecuencia
el derrame de combustibles.
Por la cantidad de combustible que pudiera derramarse, durante los procesos
constructivos, y considerando que los eventos mencionados pueden ser controlados
mediante la aplicacin de medidas de manejo ambiental, el impacto sobre el suelo podra
ser negativo directo leve a moderado. Tal es el caso del sector en el cual se encuentra
la Reserva Nacional Salinas y Aguada Blanca, por ser considerada un rea sensible.
RUIDO
Los niveles de ruido pueden incrementarse debido a la operacin de vehculos,
maquinarias y equipos que se utilizarn para la rehabilitacin y mejoramiento vial, as
como para el transporte de carga. Al especto, se describe el siguiente impacto ambiental:
Incremento de los niveles de ruido
a. Descripcin:
De acuerdo al muestreo realizado, se reporta resultados de nivel de ruidos, donde
se observa que los valores no superan lo establecido en el ECA; siendo el valor mximo,
en el da, el reportado en la estacin Puno (MA08) con 68.1 dB(A) y el nivel mas bajo en
la estacin Chilota (IJ05) con 31.6 dB(A).
Los niveles de ruido mencionados pueden incrementarse, durante las actividades
de rehabilitacin y mejoramiento de la va, teniendo en cuenta que las maquinarias
generarn niveles de ruido altos (de 80 a 90 dBA), cuyos efectos pueden llegar a afectar
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en algunos casos a centros poblados o caseros. En caso se realicen actividades de

voladuras, para los cortes en roca fija, el ruido ser elevado, localizado y de corto tiempo.
El Incremento de los niveles de ruido es un impacto negativo directo leve para
todos los sectores, con excepcin del sector Santa Lucia Juliaca, en el cual es un
impacto negativo moderado. Sin embargo este impacto es
reversible y temporal, la
misma que est en funcin a la presencia de viviendas o reas ecolgicamente sensibles.
PAISAJE
Alteracin del paisaje
a. Descripcin:
Debido a que el Tramo 5 del CVIS, es una carretera existente que presenta un
entorno intervenido por actividades antrpicas, se puede afirmar, de manera general, que
el paisaje natural ha sido alterado. En general, la ejecucin de las obras proyectadas para
la rehabilitacin y/o mejoramiento de esta va se ejecutarn sobre el rea transitada, el
cual ya es un paisaje intervenido. Para el caso del sector Humajalso-Puente Gallatini,
especficamente en la progresiva 107+000, donde se ubica el Puente Bello, el paisaje, si
bien ya ha sido alterado en parte por el actual trnsito vehicular, se ver afectado por los
trabajos de asfaltado, el cual consiste en mantener el nivel actual del puente natural, y
sobre ste se colocar el asfalto de tal manera que la subrasante va a pasar por encima
del nivel natural del terreno.
Por lo mencionado, la alteracin del paisaje que se pueda presentar durante las
actividades constructivas, constituye un impacto ambiental adverso de importancia baja a
moderada, la misma que est en funcin a la alteracin del entorno por las actividades
constructivas. La mayor alteracin de paisaje ser en el tramo Humajalso Puente
Gallatini, en especial la Variante Humajalso, debido a qu en esta rea se construir una
nueva va (15 Km) y en el Puente Bello (km 107+000) correspondiendoles un impacto
negativo directo moderado.
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B. IMPACTOS POSITIVOS
En la etapa constructiva del proyecto no se prev impactos positivos sobre el
componente fsico que podran derivarse como consecuencia de la ejecucin de las
actividades de rehabilitacin y mejoramiento vial.
6.5.1.3.2
IMPACTOS SOBRE EL MEDIO BIOLGICO
Efecto barrera
a. Descripcin:
Cabe indicar que en general la fauna silvestre es escasa en las zonas adyacentes
a la va existente a rehabilitar y/o mejorar, debido a que estos sectores se encuentran
intervenidos por actividades antrpicas.
Se debe tener en cuenta que es posible que algunas especies se adapten o se
hallan adaptado a la presencia humana y de los vehculos, reduciendo el desplazamiento
o migracin de la fauna silvestre. Es necesario indicar que las actividades de
construccin, rehabilitacin y/o mejoramiento sern puntuales y el trnsito de los
vehculos ser restringido, adems que para su desplazamiento hacia otras progresivas
del tramo 5 lo harn sobre la va existente (asfaltada).
Para el caso del sector Humajalso-Puente Gallatini, la mayor parte del sector es
una zona ericea, sin embargo, se ha tomado en consideracin una de las zonas de
distribucin del Suri en este sector, para el cual se ha realizado sus respectivas medidas
de mitigacin el que se encuentra en el captulo 8.0 Plan de Gestin Socio Ambiental.
Por lo mencionado, el impacto por efecto barrera de la fauna silvestre y/o
domstica es un impacto ambiental negativo-directo que va de lo leve a lo moderado
(sector Humajalso-Pte. Gallatini), la misma que est en funcin a la sensibilidad biolgica
del entorno de la va en estudio.
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Posible atropellamiento de fauna silvestre y domstica
a. Descripcin:
Durante el desplazamiento de las unidades de transporte de materiales se pueden
presentar casos de atropellamiento de individuos de fauna silvestre y domstica
(ganado).
Por lo mencionado, el posible atropellamiento de fauna silvestre y domstica,
durante las actividades constructivas, es un impacto ambiental negativo-directo que va
desde lo leve hasta lo severo, este impacto, sobre la fauna silvestre, puede manifestarse
especialmente en los sectores de la Reserva Nacional Salinas y Aguda Blanca la cual es
una importante zona de cra y reproduccin de Vicuas.
As mismo se encuentran los sectores de Torata Humajalso, Calapuja Mataro
y Mataro Azngaro, donde hay presencia, en mayor proporcin respecto de los otros
sectores, de ganado, principalmente alpacuno.
Prdida de cobertura vegetal
a. Descripcin:
La afectacin sobre la vegetacin, en caso se realice excesos en el desbroce o
que el desplazamiento de las maquinarias y unidades de carga se realice por zonas no
autorizadas. Debe tenerse en cuenta que de acuerdo a la calificacin de las diversidades
y de las especificidades de cada taxn por formacin vegetal, se puede indicar que las
unidades de vegetacin de mayor sensibilidad biolgica son el Pajonal de puna y Matorral
seco, sin embargo los sectores que atraviezan estas unidades estn asfaltadas en casi
su totalidad, y, para el caso del sector Humajalso-Puente Gallatini, se presenta, en su
mayor parte, sin cobertura vegetal (zona ericea).
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Por lo mencionado, la afectacin de la vegetacin es un impacto ambiental
negativo-directo leve, cabe aclarar que para el caso de la Reserva Nacional Salinas y
Aguada Blanca (Yura-Patahuasi, Patahuasi-Imata), van a ser controlados debidamente, a
la vez que las instalaciones auxiliares se ubicarn sobre los actuales pasivos ambientales
identificados, de manera que el desbroce en estos sectores ser mnimo.
Afectacin de reas ambientalmente sensibles
a. Descripcin:
Este impacto se refiere a las reas sensibles como la Reserva Nacional Salinas y
Aguada Blanca (RNSAB), por la cual pasa el corredor vial, y que pueden verse afectadas
por las actividades propias del proyecto, especialmente para los trabajos de rehabilitacin
que se llevarn a cabo en los sectores de Yura-Patahuasi y Patahuasi-Imata, as tambin
para aquellos cuerpos de agua, que por su significativo ndice de diversidad biolgica,
respecto del resto de hbitats, pueden verse afectados ante posibles accidentes durante
las actividades de construccin, rehabilitacin y/o mejoramiento, tambin puede llevarse
a cabo por actividades inapropiadas de extraccin y/o caza furtiva sobre estos
ecosistemas. Entre los principales cuerpos de agua que tienen significativa importancia
esta la laguna Lagunillas, ya que se ha encontrado una significativa abundancia de aves
como las gallaretas (Fulica ardesiaca y F. gigantea), flamencos (Phoenicopterus
chilensis) y patos (Anas specularioides), adems que es el ecosistema que mayor
diversidad de especies de zooplancton y fitoplancton presenta, respecto de los otros
cuerpos de agua del rea de influencia del proyecto, segn el estudio de lnea base.
Por lo mencionado, la posible afectacin de reas ambientalmente sensibles,
durante el desarrollo de las actividades constructivas, constituye un impacto ambiental
adverso de importancia moderada, se debe tener en cuenta que los posibles eventos
causantes de este impacto son controlables con la aplicacin de medidas de manejo
ambiental que son establecidos en el Plan de Gestin Socio Ambiental.
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Afectacin de organismos hidrobiolgicos
a. Descripcin:
Los organismos hidrobiolgicos (peces, bentos, plancton, etc.) de los cuerpos de
agua superficial que son cruzados por el trazo de la va a rehabilitar y/o mejorar, as
como los que discurren adyacentes a esta va y las fuentes de agua, pueden ser
afectados por el incremento de la turbidez. Estos procesos se pueden presentar en zonas
donde se realicen actividades de movimientos de tierra y que estn cercanos a cuerpos
de agua. Los movimientos de tierra que pueden generar estos procesos, se refieren a las
actividades de corte, conformacin de terraplenes o en los sectores donde se ejecuten
estructuras de cruce de cursos de agua (puentes, pontones, alcantarillas, etc.). As
mismo debido a la explotacin de canteras de ro y operacin de Plantas de asfalto y
campamentos.
Por lo mencionado, la posible afectacin de organismos hidrobiolgicos constituye
un impacto ambiental adverso de importancia moderada, la misma que est en funcin al
tipo de hidrofauna que pueden ser afectadas por las actividades constructivas y, adems,
de los sectores en los cuales se realizan la explotacin de canteras de ros.
Afectacin de especies de flora y fauna
a. Descripcin:
La afectacin de especies de flora y fauna esta dada principalmente por la
extraccin de especies silvestres, debido a conductas inapropiadas por el personal de
obra, y/o por la potencial contaminacin por residuos slidos y/o sustancias txicas que
se usaran para las actividades de Construccin, rehabilitacin y/p mejoramiento, en
especial en los sectores de Yura-Patahuasi, Patahuasi-Imata, Imata Santa Lucia, Santa
Lucia-Juliaca, Juliaca-Calapuja, Torata-Humajalso, Puente Gallatini-puno y Puno Juliaca,
al respecto, se han tomado medidas de manejo para la prevencin de este tipo de
impactos, stas abordan temas que van desde la educacin y capacitacin ambiental as
como de sealizaciones y sanciones al personal de obra involucrado, estas medidas se
encuentran en el PGSA, en sus etapas de Construccin, Rehabilitacin, Mejoramiento.
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Por lo mencionado, la posible afectacin de especies de flora y fauna constituye
un impacto ambiental negativo-directo que va de lo leve a moderado, esta ltima
calificacin es para estos posibles impactos dentro de la RNSAB.
Desplazamiento de fauna silvestre
a. Descripcin:
El desplazamiento de la fauna silvestre esta dada principalmente por la presencia
del personal de obra, transporte de vehculos, maquinarias, equipos e instalaciones
auxiliares y sus actividades correspondientes. Es necesario indicar que el tramo 5 es una
va construda (asfaltada) en un 92.87% y el 7.13% restante esta afirmado. El sector
donde podra suceder este tipo de fenmeno, es: Humajalso-Puente Gallatini (en su
ltima seccin) ya que es donde habr un mayor movimiento vehicular as como acarreo
de materiales. Para el caso de la RNSAB, solo se efectuarn trabajos de rehabilitacin y
las actividades estarn limitadas a la actual rea que vienen ocupando la cantera, planta
de asfalto y chancado Aramsa y el DME Patahuasi.
Por lo mencionado, el posible desplazamiento de la fauna silvestre constituye un
impacto ambiental negativo-directo leve, debido a que la via esta construda en un
92.87% y el sector donde se podra dar el fenmeno es, casi en su totalidad, una zona
ericea.
Prdida de Hbitats
a. Descripcin:
La prdida de hbitats esta dada por el desbroce, extraccin de suelo orgnico y
potenciales accidentes sobre cuerpos de agua superficial relativamente pequeos
asociados a bofedales, durante la etapa de construccin, rehabilitacin y mejoramiento.
Al ser el tramo 5 una va construda (asfaltada) en un 92.87% y el 7.13% restante esta
afirmado, las actividades de desbroce y prdidas de suelo orgnico sern limitados, toda
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vez que se apliquen medidas adecuadas de manejo ambiental para estas actividades; los
potenciales accidentes sobre cuerpos de agua superfical asociado a bofedales,
asimismo, va a depender de las cercnias de las actividades sobre los mismos, los
bofedales que se han identificado corresponden a parches de bofedal que son
alimentados por pequeos riachuelos (sector: Imata-Santa Lucia, km 118+700; sector:
Torata-Humajalso, km 84+900; sector: Dv Moquegua-Torata, km 71+900; sector:
Humajalso-Puente Gallatini, km 136+700) y que ya han sido impactados en parte por el
actual trazo y trnsito vehicular, el potencial impacto puede manejarse y evitarse tomando
medidas adecuadas de manejo ambiental.
Por lo mencionado, la posible prdida de hbitats constituye un impacto ambiental
negativo-directo leve, debido a que la via esta construda en un 92.87% y el sector donde
se podra dar el fenmeno es, casi en su totalidad, una zona ercea.
En la etapa rehabilitacin y mejoramiento, no se identifica impactos positivos en el
medio biolgico por cuanto las actividades propias del proyecto conllevarn a generar
repercusiones negativas temporales sobre la vegetacin y fauna silvestre.
6.5.1.3.3
IMPACTOS SOBRE EL MEDIO SOCIOECONMICO Y CULTURAL
Molestias a la poblacin por vibraciones, incremento de ruidos, gases y polvo
c. Descripcin:
Las obras de mejoramiento y rehabilitacin de la va generan una dinmica
diferente en el ambiente y modifican el paisaje normal de la va. Parte de este efecto, es
el generado por la operacin de las maquinarias y equipos, que es la principal fuente de
emisin de gases de combustin interna, as como por el transporte de materiales y los
movimientos de tierra, que son las causas ms importantes de la emisin de material
particulado (PM10) y de ruidos. Estas circunstancias pueden generar molestias a la
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poblacin local, en caso que estas emisiones superen valores permisibles establecidos
por las normas vigentes.
d. Evaluacin socio ambiental:

Las posibles molestias a la poblacin por las emisiones de ruidos, gases y polvo
mencionas, constituyen un impacto ambiental negativo, directo y de importancia baja a
moderada, la misma que est en funcin a la presencia o distancia de viviendas o
actividades antrpicas a las actividades constructivas. Se tiene que tener especial
cuidado en los siguientes centros poblados: Yura, Patahuasi, Imata, Santa Luca,
Deustua, Yacango, Torata, Chilota, Titire, Laraqueri, Caracoto, Paucarcolla, Calapuja,
Mataro Chico, Mataro Grande, Azngaro, debido a que la carretera a traviesa estos
centros poblados. Debemos tener en cuenta que los eventos causantes de este impacto
son controlables con la aplicacin de medidas de manejo ambiental que son establecidos
en el Plan de Gestin Socio Ambiental.
Expectativas laborales no acordes con las oportunidades de empleo
a. Descripcin:
Las actividades involucradas en los procesos constructivos del proyecto vial
requieren necesariamente de la contratacin, por parte de la Concesionaria, de personal
calificado y no calificado para desempear diversas labores dentro del proyecto. La
Concesionaria ha expresado su disposicin para la contratacin de mano de obra local.
Esta contratacin est en funcin de la cantidad de personal necesario y del
cumplimiento de ciertos requisitos de parte de los trabajadores. En el captulo 8.0 Plan de
Gestin Socio Ambiental se aborda el programa de Contratacin de mano de Obra local.
Por tal motivo, a fin de evitar generar falsas expectativas en torno a una supuesta
demanda laboral en la poblacin local, as como de los departamentos ubicados fuera del
rea de influencia social del proyecto vial, como son los departamentos de Tacna y
Cusco, se debe proceder a informar a la poblacin local sobre la cantidad de puestos de
trabajo y los requisitos necesarios. Se debe tener en cuenta que en la mayora de casos,
las personas de los departamentos mencionados son de bajos recursos econmicos.
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b. Evaluacin socio ambiental:

La ocurrencia de expectativas laborales no acordes con las oportunidades de
empleo, constituyen un impacto social adverso de importancia baja a moderada, la misma
que est en funcin a la ubicacin de los centros poblados y poblacin con condiciones
de poder laborar en la ejecucin de las actividades constructivas. Este impacto se puede
dar con mayor nfasis en los sectores: Desv. Arequipa Yura, Imata Santa Lucia,
Humajalso Puente Gallatini, Puno Puente Gallatini.
Posibles conflictos con los propietarios de los predios afectados
a. Descripcin:
En la construccin de carreteras es necesario realizar afectaciones a predios de
comunidades y/o particulares, por lo que la posible ocurrencia de conflictos con los
propietarios de los predios afectados, durante las actividades constructivas, pueden
convertirse en problemas para el normal desarrollo del proyecto vial, la misma que est
en funcin de los tratos o coordinaciones con los propietarios de los predios afectados.

A lo largo del Tramo 5, por ser una va existente no existen predios a ser
afectados, con excepcin del tramo Humajalso Gallatini se han detectado 07 predios
que sern afectadas. Estos predios corresponden a viviendas y terrenos de eriazos, por
lo que es posible que se presenten dificultades o posibles conflictos entre el
Concesionario y los propietarios de dichos predios, las reas auxiliares en su mayora se
ubican en terrenos privados. Segn el contrato de Concesin el manejo de esta situacin
es de responsabilidad del Estado peruano, a travs del Concedente (MTC).
A continuacin se muestra los posibles predios afectados en el sector HumajalsoPuente Gallatini:
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PREDIOS AFECTADOS
SECTOR: PUENTE GALLATINI HUMAJALSO
DESCRIPCIN DEL SECTOR

Polticamente el Sector Puente Gallatini Humajalso se ubica en las Provincias
General Snchez Cerro y Mariscal Nieto de la Regin Moquegua.
La ubicacin de este Sector en el Esquema Vial del Tramo 5, est en la Carretera
Puno Moquegua, entre el Puente Gallatini ubicado en el Km 97+ 500 (Cero en Puno) y
la Carretera Binacional Ilo Moquegua- Desaguadero, a la cual empalma a la altura del
Km. 115+500 (Cero en Moquegua).
Desde el inicio del Tramo en el Km. 97 + 500 hasta el Km. 141 + 500, la ruta ser
la de la va existente y el trazo se ubicar de forma que se utilice en lo posible la caja de
la carretera actual, con el fin de minimizar el movimiento de tierras, as como de utilizar la
plataforma consolidada.
A partir del Km. 141+500 se debe proyectar una variante a la va existente hasta el
Km. 157+212, donde se empalma con la Carretera Binacional Ilo Moquegua
Desaguadero.
DERECHO DE VA
Segn la Resolucin Ministerial N 348-2005 MTC/02, el cual precisa el derecho
de va en diversas carreteras, en el cuan indica que la ruta Humalzo o Humajalso Puno,
tiene un derecho de va de 24 m (12 m a cada lado del eje de la Va). Por lo que al Sector
Humajalso Puente Gallatini, le corresponde este derecho de va.
PREDIOS AFECTADOS
Km 97+500 al 141+500
El PID consider que la ruta para el Sector Humajalso Puente Gallatini, sea la
va existente, para aprovechar la caja de la carretera actual, por lo que en este sector
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solo ser necesario liberar el rea que corresponde al derecho de va (24 m), excluyendo
el rea ocupada por la carretera actual.
Sin embargo debido a la mejora del trazo, existen sectores en los cuales el eje del
trazo proyectado se aleja del la carretera actual. Por lo que ser necesario liberar todo el
derecho de va en estos sectores, los cuales se presentan a continuacin.
Progresiva
(km)
99+880 102+200
109+360 109+440
110+680 110+780
114+000 114+100
115+920 115+980
116+360 116+420
116+920 117+000
120+020 120+120
120+780 120+880
129+100 129+200
133+540 134+120
135+140 135+200
136+200 137+280
140+600 141+500
Longitud
rea (ha)
2+320
0+080
0+100
0+100
0+060
0+060
0+080
0+100
0+100
0+100
0+580
0+060
1+080
0+900
5,568
0,192
0,24
0,24
0,144
0,144
0,192
0,24
0,24
0,24
1,392
0,144
2,592
2,16
13,728
Km 141+500 al 157+212.64 (Variante Humajalso)

En este sector ser necesario liberar el rea total del derecho de va, es decir los
15.21 km que tiene la variante, lo cual hace un total de 37,71 Ha.
VIVIENDAS AFECTADAS
El trazo nuevo del sector Puente Gallatini Humajalso, atraviesa el pueblo de
Titire en el cual para no afectar viviendas, el Derecho de Va tendra que ser de 10 m a
cada lado del eje.
Este sector afecta a 7 viviendas, ubicadas entre las progresivas Km 136+760 al
136+940. a continuacin se presenta las reas de dichas viviendas.
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VIVIENDA
AFECTADA
1
2
3
4
5
6
7
TOTAL
REA
(m2)
14.15
14.69
16.68
10.03
11.04
529.41
72.84
668.84
Posibles accidentes a la poblacin local
a. Descripcin:
La existencia de centros poblados y de actividades antrpicas en el entorno de las
obras proyectadas para la rehabilitacin y/o mejoramiento vial, indica que es posible la
ocurrencia de accidentes de la poblacin local, en caso que estos invadan el rea de los
frentes de obra, constituyendo un impacto ambiental de moderada importancia o
significancia.

Los posibles accidentes de la poblacin local, durante las actividades
constructivas, constituyen un impacto ambiental adverso de importancia baja, la misma
que est en funcin a la presencia de personas en los frentes de obra.
a. Descripcin:
La manipulacin y uso de maquinarias y vehculos, desplazamiento por zonas de
difcil accesibilidad, acciones de voladuras, entre otros; podran determinar que se
generen accidentes laborales principalmente en el personal contratado sin experiencia
previa en obras de esta magnitud; pues, estara expuesto a sufrir atropellos, cadas y/o
cortes. Las acciones laborales que condicionan la ocurrencia de estas situaciones, se
concentran bsicamente durante los trabajos de voladuras y cortes de talud, y en los
sectores donde la congrficacin geogrfica es agreste. El riesgo de ocurrencia de estos
accidentes laborales ser mayor siempre que el personal no reciba capacitacin sobre
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aspectos concernientes a la seguridad y evaluacin de riesgos en el trabajo. As tambin,

el personal tendr una mayor exposicin al riesgo, si no dispone y utilice los respectivos
instrumentos e indumentaria de trabajo.

Los posibles accidentes laborales, durante el desarrollo de las actividades
constructivas, constituyen un impacto ambiental adverso de importancia baja, la misma
que est en funcin a la aplicacin inadecuada de las normas de seguridad por el
personal de obra. Tener en cuenta que los eventos causantes de este impacto son
controlables con la aplicacin de medidas de manejo ambiental que son establecidos en
el Plan de Gestin Socio Ambiental.
Riesgos de accidentes vehiculares por inadecuada sealizacin de los trabajos
a. Descripcin:
Debido a los trabajos de rehabilitacin y construccin del Tramo 5, se ocasionar
accidentes vehiculares por una inadecuada sealizacin, para ello el Concesionario y sus
contratistas debern tomar las medidas necesarias.
b. Evaluacin Socio ambiental:

Este impacto ambiental se considera negativo leve para todos los sectores del
Tramo 5, a excepcin del sector Desv. Arequipa Yura del Km. 0 al 42, debido que en
este sector tiene un trfico contino de carga pesada, por lo que se considera un impacto
negativo moderado.
Incremento de la migracin temporal
a. Descripcin:
La dinmica poblacional esta orientado a factores de oportunidades laborales
debido a actividades de construccin en el rea de concesin del Tramo 5, por
consiguiente la movilidad local configura un patrn de desplazamientos de parte de los
jefes de hogar y/o familias a fin de incrementar su ingreso familiar y por ende mejorar sus
condiciones de vida.
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b. Evaluacin Socio ambiental:

El incremento de la migracin temporal se identifica en sectores donde se van a
realizar actividades de rehabilitacin y construccin, por tanto constituyen un impacto
social negativo leve, dado que las obras tienen un cronograma de ejecucin peridica en
plazos cortos, por tanto se identifica un mayor flujo de movilidad local en el sector
Puente Gallatini Puno (0 al 97 + 500), Humajalso Puente Gallatini (97 + 500 al 158) y
Puno Juliaca (1311 + 709 al 1360 + 537).
Cambios en las costumbres de la poblacin local
a. Descripcin:
Los cambios de las costumbres de la poblacin estn asociados al
desplazamiento y llegada de personas forneas a las localidades donde se encuentran
especficamente ubicados los campamentos.

Este impacto est calificado como un impacto negativo leve, debido la
construccin no durara ms de un ao; los centros poblados que vern afectadas por
este impacto son: zonas de Patahuasi, Imata, Titire, Chilota, Azngaro y San Jos.
Posible de introduccin de enfermedades
a. Descripcin:
Durante el periodo de ejecucin de las obras de rehabilitacin y construccin del
Tramo 5 La introduccin de enfermedades esta asociada al desplazamiento de personas
externas, ya sea por fines comerciales o laborales entre las localidades, centros poblados
y ciudades en el mbito de influencia del proyecto y desde lugares aledaos, por tanto
esto podra afectar la salud pblica a nivel local.
La presencia de personas forneas y el flujo del intercambio comercial asociados
al proceso de las actividades de construccin y rehabilitacin vial, podra traer posibles
introduccin de Enfermedades de Transmisin Sexual (ETS).
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Por lo descrito la posible introduccin de enfermedades est calificada como un
impacto negativo leve, dado que se sensibilizar y/o capacitar a los trabajadores
externos y locales para el comportamiento responsable durante el periodo de ejecucin
de obras, esto se realizar mediante la socializacin de las normas de convivencia social
y sobretodo con mayor nfasis la aplicacin del cdigo de conducta.
Posibles conflictos por el uso de agua
a. Descripcin:
El uso de fuentes de agua como ros, canales riego para la rehabilitacin y
construccin del Tramo 5 puede ocasionar posibles conflictos con los dems usuarios
directos de dichas fuentes de agua en especial de fuentes agua provenientes de canales
de riego.

Los posibles impactos por el uso del agua han sido calificados como un impacto
negativo leve, debido a que las fuentes de agua en su mayora son ros, de los cuales al
extraer el recurso hdrico no menguar su caudal afectando a posibles usuarios aguas
abajo.
Generacin de empleo
a. Descripcin:
Los impactos positivos sobre el Medio Socioeconmico y Cultural, que se pueden
generar durante las actividades de construccin (rehabilitacin y mejoramiento vial) se
han considerado en los campamentos de obra, debido a que en estas instalaciones se
realiza la contratacin del personal de obra y la compra de productos alimenticios, con el
concerniente incremento de los ingresos econmicos de las familias locales.
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El desarrollo de las actividades de rehabilitacin y construccin trae de manera
directa la generacin de oportunidades de empleo de manera directa en la poblacin local
y/o externa por consiguiente se estable un impacto positivo moderado en sectores
determinados dado que la actual va ya se encuentra construido en ms de un 90.5% por
tanto el cronograma de ejecucin son cortos, cabe sealar que el sector de Humajalso
Puente Gallatini (97+500 al 158 +000), se construir una variante (140+000 al 158+000)
solo en dicho sector tiene un impacto positivo moderado.
Compra de productos locales
a. Descripcin:
Las compras
de productos locales busca fortalecer e interrelacionar un
intercambio comercial entre los productores agropecuarios de la zona y la concesionaria

y sus contratistas acorde con los requerimientos y los trminos de calidad requeridas
durante el periodo de ejecucin de obras, manteniendo un sistema de compras locales de
la produccin local con relacin al periodo agropecuario de la zona, en coordinacin y
reunin con las organizaciones productoras, dicho proceso de compras se establece de
manera peridica para el abastecimiento directo a los campamentos.

Respecto a la evaluacin social del componente de compras locales se tiene un
impacto positivo bajo debido que las compras locales estn en funcin a los periodos de
ejecucin de obras y al cronograma agropecuario de la zona, y todo ello acorde con el
potencial productivo de las organizaciones productoras, por consiguiente se estima las
compras locales previo un registro directo de las potencialidades de la zona para el
abastecimiento directo de los campamentos.
Incremento de ingresos en la poblacin local
a. Descripcin:
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El incremento de los ingresos en la poblacin local es el principal impacto

producto de la generacin de empleos directos (empleo de mano de obra local) e
indirectos (intercambio comercial y/o servicios) las cuales estn relacionados por las
actividades de rehabilitacin y construccin en sectores determinados, dado que ser un
sostn para la resolucin de las necesidades bsicas de las familias asentadas
colindantes a la va.

Respecto a lo sealado, el impacto del incremento de ingresos en la poblacin
local tiene un impacto positivo bajo en vista que tambin mantiene una directa relacin
con los cronogramas de ejecucin de obras y el periodo de contratacin de mano de obra
local de carcter temporal segn requerimiento de la concesionaria y sus contratistas.
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6.5.1.4
DESCRIPCIN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES SEGN LOS

SECTORES DEL TRAMO 5
A continuacin se describen los impactos por cada sector:

Sector: Matarani-Empalme Panamericana
En este sector se instalar un DME (km 34+600) en un rea que ha sido
intervenida por una antigua cantera, este DME se ubicar sobre un terreno arenoso y
despejado, alejado de algn centro poblado y/o urbano. Tambin habr un campamento
el cual estar ubicado en el mismo centro urbano de la ciudad de Matarani. De manera
que el impacto producido por las
actividades de ambas instalaciones sobre el
componente fsico aire es leve.

En este sector se encuentra el pejae Matarani (km 52+200), el cual esta en
actual funcionamiento, el mismo que presenta su propio sistema de tratamiento de aguas
residuales domsticas, de manera que no se esta siendo alterado los componentes agua
y suelo.
Sector: Empalme Panamericana-Desvo Arequipa
Aqu las instalaciones que pueden afectar potencialmente el medio fsico, son una
cantera de suelo (km 976+000) y un DME (km 979+000), sin embargo los mismos no se
van a ubicar en el mismo lugar, sino en distintas progresivas del sector, estas
instalaciones se ubican sobre reas que actualmente estn en explotacin (una cantera y
un DME). El campamento San Jos (km 982+000), como parte de las instalaciones
complementarias del proyecto estar ubicado dentro del centro poblado de San Jos de
manera que el impacto producido por sus actividades respectivas sobre el componente
fsico aire y suelo es leve.
Sector: Desvo Arequipa-Yura
Si bien las instalaciones de Plantas de chancado y asfalto Uchumayo, as como
el campamento y cantera Uchumayo estn en las mismas progresivas (km 19+500),
stas ya vienen impactando el lugar por la actual actividad. Se ubicarn adems una
instalacin de fuente de agua a la altura del puente Uchumayo del ro Chili (km 24+900),
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si bien la extraccin de agua puede aumentar la concentracin de slidos suspendidos

totales (STS), Slidos totales disueltos (SDT), cloruros (Cl-) y conductividad elctrica (CE)
estos parmetros se encuentran relativamente altos ya que se han reportado, segn el
estudio de calidad de agua, un valor de 67 mg/L (STS), 452 mg/L de SDT, 82 mg/L de Cly 700 s/cm de CE, adems actualmente esta en funcionamiento el peaje 4 de
Uchumayo, el que cuenta con sistema de tratamiento de aguas servidas de manera que
el impacto producido por las actividades de las instalaciones descritas para este sector,
sobre los componentes aire, suelo y agua son relativamente leves.
Sector: Yura-Patahuasi
Aqu las instalaciones que actualmente se encuentran han afectado a los
componentes fsicos: agua, aire, suelo, paisaje y biolgico de la Reserva Nacional
Salinas y Aguada Blanca, estas son las plantas de asfalto, chancado, el campamento y la
cantera, cabe indicar que todas estas instalaciones han sido declarados pasivos
ambientales a raz de una visita tcnica entre las autoridades de la Reserva,
representantes de las comunidades y de la consultora. Los impactos se han calificado de
leve a moderado, sin embargo es necesario indicar que las actividades de rehabilitacin
en este sector tendrn una duracin de 6 meses, teniendo en consideracin que se si se
utilizara estas mismas instalaciones para las actividades de Rehabilitacin en el sector,
stas tendran un cierre definitivo y adecuado (mediante trabajos de restauracin), en
vista de ello los efectos seran adversos pero de corto tiempo, con la consiguiente
restauracin del lugar. Estas instalaciones son las siguientes: Planta de Asfalto y
chancado Aramsa (km 98+200), Cantera Aramsa (KM 98+200), DME Aramsa (km
98+200) y DME Patahuasi (km 100+650). Estas actividades pueden afectar a los
componentes fsicos aire y suelo, sin embargo como se mencion lneas arriba, stas se
realizarn sobre un rea impactada, que ya presenta una alteracin del paisaje y del
suelo, estos mismos pueden incrementarse por el potencial derrame de combustibles y/o
compactacin del suelo, tomando en cuenta esto y el tiempo de duracin de las
actividades (6 meses) es que se ha considerado como un impacto moderado; respecto al
componente agua, la laguna Pampa Blanca podra verse afectado potencialmente debido
a posibles accidentes por derrame de combustibles y/o lubricantes, esto traera como
consecuencia un impacto severo sobre este componente, si bien puede darse esta
posibilidad tambin se han considerado medidas para la prevencin y/o mitigacin, las
que incluyen el suelo (extraccin de suelos contaminados con hidrocarburos que se
encuentren prximos a la laguna) y el propio cuerpo de agua, esto se encuentra detallado
en el captulo 8.0. Respecto al componente aire, su calidad se ver alterada hasta llegar
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a un impacto moderado, por las emisiones de PM10, CO, SO2 y NO2. Para el caso de los
niveles de ruido y vibraciones stos pueden incrementarse por el mismo trnsito vehicular
y maquinaria pesada, al respecto se van a tomar medidas de prevencin y/o mitigacin,
tales como el uso de silenciadores para las maquinarias y vehculos, as como el
mantenimiento peridico de los mismos, lo que puede hacer que el impacto sea leve.
Respecto al componente biolgico, esos pueden tener un impacto moderado el mismo
que esta en funcin a la aplicacin e implementacin de medidas preventivo-correctivas
sobre el personal de obra. Estas medidas se encuentran detalladas en el captulo 8.0
Plan de Gestin Socio Ambiental.
Respecto al componente social, se espera un impacto positivo de leve a
moderado debido a que la duracin de las actividades (6 meses), se espera una relativa
generacin de empleo para la poblacin local, al respecto se ha tomado medidas de
reforzamiento para aprovechar el impacto, las que se establecen en el Sub programa de
Contratacin de mano de Obra Local en el PGSA.
Sector: Patahuasi-Imata
Aqu la actividad que puede afectar al componente fsico agua esta ligada a la
misma extraccin, ya que habr una instalacin de fuente de agua (Sumbay, en el km
135+400) la cual incrementara los slidos en suspensin, si bien esto se va a dar, sera
intermitente y breve, dado el corto tiempo de ejecucin de las actividades en el sector. Es
por ello que las calificaciones dadas para este sector y las actividades presentes son de
carcter leve. Tambin habr 2 instalaciones de campamentos Patahuasi (km 111+690)
e Imata (164+430), sin embargo estos se ubicarn dentro de los centros poblados de
Patahuasi e Imata, respectivamente, por consiguiente los efluentes domsticos
generados sern tratados por el sistema que actualmente vienen usando ambos centros
poblados.
Respecto
al componente social, se espera un impacto positivo de leve a
moderado debido a que la duracin de las actividades (6 meses), se espera una relativa
reforzamiento para aprovechar el impacto, las que se establecen en el Sub programa de
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Sector: Imata-Santa Lucia

Aqu la actividad que puede afectar al componente fsico agua sera su extraccin
(ro Chili) la cual incrementara los slidos en suspensin, si bien esto se va a dar, sera
intermitente y breve, dado el corto tiempo de ejecucin de las actividades en el sector.
Tambin existe un peaje (Santa Lucia, 201+700) pero que sus efluentes domsticos
tienen su propio sistema de tratamiento. Es por ello que las calificaciones dadas para
este sector y las actividades presentes son de leve a moderado.
Sector: Santa Lucia-Juliaca
En este sector las actividades se concentran en el ro Cabanillas, sin embargo es
necesario indicar que todas las actividades que se van a llevar a cabo a lo largo del ro
Cabanillas y para todo el sector, sern sobre lugares que actualmente vienen siendo
explotados, especialmente las canteras de ro: Cabanillas-2 (km 252+200), Cabanillas1 (km 247+300), Cabanillas-3 (km 264+500), Cabanillas-4 (km 268+000), Cabanillas5 (km 271+000), Carpa (km 283+000), las instalaciones nuevas y/o actividades
respectivas seran la de campamentos: carpa (283+000) y espaoles (km 247+300),
de las plantas de chancado y asfalto Espaoles (247+500) y Carpa (283+000) y de las
fuentes de agua ro Cabanillas (km 244+650 y km 263+200), los DMEs: Cabanillas
(km 279+800), Espaoles (km 252+000), segn ello la calidad del aire se ver afectado
por la operacin de la planta de chancado y asfalto y DMEs produciendo un impacto
moderado, el campamento a instalar podra afectar el componente agua, por la potencial
contaminacin por efluentes domsticos, respecto a esto ltimo es necesario indicar que
el campamento va a tener su propio sistema de tratamiento de aguas servidas mediante
pozo sptico y percolador, an as se va a realizar monitoreo de la calidad para los
parmetros involucrados (DBO5 y coliformes), los cuales se encuentran detallados en el
PGSA, el agua tambin puede verse afectado potencialmente por el funcionamiento de
los DMEs, los que, debido a una posible inadecuada disposicin de desmonte, puede
haber un incremento de los slidos suspendidos totales, producindo un impacto de leve
a moderado, la que esta en funcin al propio manejo del DME, a las medidas de
prevencin y/o manejo establecido en el PGSA. Adicionalmente es necesario indicar que
debido a la propia actividad de las canteras de ro que se ubican a lo largo de este sector
es que la contribucin por incremento de los slidos en el agua es poco significativo.
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El componente suelo puede verse afectado potencialmente por el transporte

vehicular pesado al momento del acarreo y transporte, tambin por potenciales
accidentes de derrame de combustibles, debido a ello es que el impacto puede ser de
leve a moderado, ya que va a estar en funcin de la implementacin de las medidas de
prevencin y/o mitigacin establecidos en el PGSA.
Respecto al componente biolgico se indica que debido a la frecuente actividad
antrpica a lo largo de la zona, tanto flora como fauna se veran poco afectados, esto
significa que el impacto puede ir de lo leve a lo moderado. La que va a estar en funcin
de la implementacin de las medidas de prevencin y/o mitigacin establecidos en el
PGSA, en l se establecen medidas como las charlas de capacitacin y concientizacin
sobre la proteccin de la flora y fauna del lugar, adems se establecen la aplicacin de
sanciones en caso hubiese faltas por incumplir las normas respectivas.
Sector: Ilo-Reparticin
En este sector la nica instalacin que podran afectar potencialmente el
componente fsico aire sera la operacin del DME , sin embargo por el tiempo de
duracin de la operacin en el sector, que es corto, adems que las operaciones no van a
ser continuas, y por lo que el suelo es de tipo eriaceo, se ha calificado los impactos como
leves. El campamento (km 27+000) se ubicar en el mismo centro urbano de la ciudad de
Ilo.
Sector: Desvo Moquegua-Torata
En este sector las instalaciones y actividades que pueden afectar potencialmente
el componente fsico seran la planta de asfalto y chancado Mama Rosa (km 18+170), la
cantera de suelo Mama Rosa (km 18+170) y la fuente de agua Tunilaca (km 24+370),
sin embargo por ubicarse sobre lugares en actual actividad (planta de asfalto y chancado
y cantera) y por presentar un suelo de tipo eriaceo, los impactos que se preveen sobre el
aire, suelo y agua sern leves. Respecto al componente biolgico, debido a la frecuente
actividad antrpica en el lugar la afectacin a la flora y fauna es poco significativo, de
manera que el impacto ser leve.
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Sector: Torata-Humajalso
En este sector las instalaciones y actividades que pueden afectar potencialmente
el componente fsico seran la fuente agua ro Torata (km 34+785), los DMEs (km
92+000), (km 51+500) y (km 39+000) y el campamento Pampa Cullar (km 68+000), sin
embargo, por ubicarse sobre lugares en actual actividad, los impactos al medio fsico:
aire, agua, y suelo, que se preveen, sern de leve a moderado, la misma que esta en
funcin a la implementacin del PGSA, en l, se incluye el monitoreo de estos
componentes, includo el biolgico, respecto a ste ltimo, es necesario indicar que la
ltima seccin del sector se intersecta con el rea proyectada de la distribucin del suri
Pterocnemia pennata, esto se ha tomado en consideracin, especialmente, para lo que
son las charlas de capacitacin, concientizacin al personal de obra, y normas de
conducta, asi mismo se incluye la aplicacin de sanciones para quienes no la cumplan,
respecto de la proteccin de flora y fauna.
En este sector se encuentra el peaje Pampa Cullar (km 65+000), el cual esta en
y suelo.
Sector: Humajalso-Puente Gallatini
Este sector al albergar una mayor actividad por la construccin de la va, se
prevee un mayor impacto al componente fsico (aire, agua y suelo, principalmente),
respecto del resto de los sectores, esto se debe a que se van a realizar actividades de
movimiento y acarreo de tierras, produccin de asfalto y emisin de gases, explotacin de
canteras e instalacin de campamentos, adems que van a ser 3 ncleos activos de
actividad en diferentes progresivas, debido a esto es que las calificaciones de los
impactos van de desde lo leve, en donde involucra la actividad de extraccin de agua,
hasta lo moderado en un amplio rango de subsectores, esto ltimo hace que el impacto
sea significativo por el mismo hecho de que abarca varios lugares. Cabe indicar que se
ha tomado en cuenta la instalacin del campamento Saltiajahuira (km 134+300) sobre
lugares ya utilizados para tal fin (solamente se van a alquilar dichos locales por el tiempo
que dure las obras). Los campamentos Chilota (km 145+453) y Titire (km 120+297)
tendrn su propio sistema de tratamiento de aguas servidas domsticas. Los
componentes fsicos potencialmente afectados seran, el suelo, aire y agua, por la
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actividad de las plantas de asfalto y de chancado Saltiajahuira (km 134+300), de los

DMEs (km 154+900), (km 109+500), (km 130+650), (km 141+350), (km 147+400) y (km
120+700), de las canteras Saltiajahuira (km 134+300), km 118+500 (km 118+500) y
km 128+500 (km 128+500) y de la fuente de agua Ro Vizcachas (km 121+400).
Cabe indicar que estos impactos potenciales tienen sus medidas de prevencin
y/o mitigacin los cuales estn establecidos en el PGSA.
Respecto al componente biolgico es necesario indicar que una pequea zona
forma parte del rea proyectada de distribucin del suri Pterocnemia pennata, esto se
ha tomado en consideracin, especialmente, para lo que son las charlas de capacitacin,
concientizacin al personal de obra, y normas de conducta, asi mismo se incluye la
aplicacin de sanciones para quienes no la cumplan, respecto de la proteccin de este
tipo de fauna.
Respecto al componente social, se espera un impacto positivo moderado debido
a que por lo prolongado de las actividades (18 meses), se espera una relativa significativa
reforzamiento para aprovechar el impacto, las que se etablecen en el Sub programa de
En lo que respecta al subcomponente cultural, existe una zona arqueolgica en el
puente Bello, el mismo que ya ha sido impactado y el que tendr su rescate respectivo
para las actividades de construccin en esa zona, el impacto que se preve ser de
moderado, la que esta en funcin a la aplicacin de las medidas de prevencin y/o
mitigacin establecidos en el PGSA.
Sector: Puente Gallatini-Puno
En este sector se presentan las actividades de explotacin de canteras de suelo y
ro Cutimbo (km 23+090), Huaccochullo (km 78+000) y Laraqueri (km 39+100),
operacin de la planta de asfalto y chancado Laraqueri (km 39+100), del
DME
Mallcomayo (km 82+200), Pichacani (km 24+000), y Villon (km 64+650),
en 4
ncleos, siendo estas instalaciones antiguas y en actual uso; esto hace que los impactos
por las actividades del proyecto sean de leves a moderados, los componentes fsicos
ms potencialmente afectados seran el suelo y aire (por la actividad de la planta de
asfalto y explotacin de canteras) tambin habr 3 fuentes de agua (Huaccochullo, km
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81+475; Cutimbo, km 22+880; y ro Loripongo, km 55+850), siendo la calificacin leve

para esto ltimo, debido a que las actividades extractivas son intermitentes y de corta
duracin. Para la proteccin del componente fsico se han tomado en consideracin estos
potenciales impactos los cuales tienen sus respectivas medidas de prevencin y/o
mitigacin establecidos en el PGSA.
Respecto al componente biolgico, estos se podran ver afectados potencialmente
ante actividades de caza o extraccin furtiva de manera que el impacto puede ir de lo
leve a lo moderado, al repecto se ha tomado medidas de prevencin y/o mitigacin, las
que incluyen charlas de capacitacin, concientizacin al personal de obra, y normas de
conducta, asi mismo se incluye la aplicacin de sanciones para quienes no la cumplan,
respecto de la proteccin de flora y fauna, esto esta establecido en PGSA.
Respecto al componente social, se espera un impacto positivo moderado debido
a que por lo prolongado de las actividades (12 meses), se espera una relativa significativa
generacin de empleo para la poblacin local especficamente de los CP Chilota y , al
respecto se ha tomado medidas de reforzamiento para aprovechar el impacto, las que se
etablecen en el Sub programa de Contratacin de mano de Obra Local en el PGSA.
Sector: Puno-Juliaca
En este sector las actividades que pueden afectar potencialmente el componente
fsico son las canteras de suelo Atuncolla (km 1339+900), Taparachi (km 1319+000) y
el DME Atuncolla (km 1339+900), planta de concreto Carpa (km 283+000), sin
embargo al ser lugares en actual actividad, y por la lejana de centros poblados (a 4 Km),
los impactos al componente aire, suelo y agua que se preveen sern leves, los mismos
que estn en funcin a la aplicacin de medidas de prevencin y/o mitigacin los que
estn establecidos en el PGSA.
En este sector se encuentra el pejae Caracoto (km 1347+100), el cual esta en
y suelo.
Respecto al componente biolgico, estos se podran ver afectados potencialmente
ante actividades de caza o extraccin furtiva de manera que el impacto puede ir de lo
leve a lo moderado, al respecto se ha tomado medidas de prevencin y/o mitigacin, las
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que incluyen charlas de capacitacin, concientizacin al personal de obra, y normas de

conducta, asimismo se incluye la aplicacin de sanciones para quienes no la cumplan,
respecto de la proteccin de flora y fauna, esto esta establecido en PGSA.
Sector: Juliaca-Calapuja
En este sector se presentan las actividades de operacin del DME Estrella (km
1294+100) y de la fuente de agua Coata (km 1306+200). Al no verse comprometido
centro poblado alguno por la operacin de stas instalaciones y por ser la actividad de
extraccin de agua, intermitente y de corto tiempo, los impactos que se preveen para los
componentes aire, agua y suelo sern leves. Cabe indicar que se van a aplicar medidas
de prevencin y/o mitigacin respecto a los impactos identificados, los que se encuentran
establecidos en el PGSA.
Sector: Calapuja-Mataro
En este sector se presenta la actividad de extraccin de agua (fuente Calapuja,
km 0+950), la que al ser de tipo intermitente y de corto tiempo los impactos que se
preveen para el componente fsico agua sern leves, sin embargo se ha establecido
medidas de prevencin y/o mitigacin, los cuales estn establecidos en el PGSA.
Sector: Mataro-Azngaro
En este sector las actividades que pueden afectar potencialmente a los
componentes fsicos agua, aire y suelo son la explotacin de cantera de ro Azngaro
(km 53+100), operacin de planta de asfalto y chancado Azngaro (km 53+100),
campamento Azngaro (km 53+100) y fuente de agua Azngaro (km 46+650). Las
primeras instalaciones forman un ncleo de manera que sinrgicamente pueden afectar
el suelo, aire y agua, razn a ello se ha previsto impactos moderados y leves (ste ltimo
para la actividad de extraccin de agua). Cabe indicar que se van a aplicar medidas de
prevencin y/o mitigacin respecto a los impactos identificados, los que se encuentran
establecidos en el PGSA.
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6.5.2
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALESETAPA DE CONSERVACIN Y EXPLOTACIN
6.5.2.1
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES
Para la etapa de Conservacin y Explotacin Vial, se ha tomado en cuenta

escenarios futuros que puedan darse por la puesta en marcha de la carretera. En sta se
ha aplicado la Matriz de Anlisis de Interaccin Aspecto-Impacto Ambiental (ver cuadros
6.0-8 y 6.0-9).
Los principales aspectos a tenerse en cuenta para la identificacin y evaluacin de
los impactos en esta etapa son:
Niveles de Servicio para Calzada (concreto asfltico o tratamiento superficial

bicapa con sellado).
Niveles de Servicio para Berma (concreto asfltico o tratamiento bituminoso).
Niveles
de
Servicio
para
Drenajes
(Alcantarillas,
cunetas,
cunetas
de
coronamiento y drenes).
Niveles de Servicio para Puentes y Viaductos
Niveles de Servicio para Sealizacin Horizontal
Niveles de Servicio para Sealizacin Vertical
Niveles de Servicio para Derecho de Va
Niveles de Servicio para Encarrilamiento y Defensa, entre otros.

En los cuadros 6.0-8 y 6.0-9 se muestra la identificacin de impactos para la
etapa de conservacin y explotacin, respectivamente.
6.5.2.2
EVALUACIN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES

Luego de haber identificado los impactos socio ambientales en la Matriz de
Interaccin Aspectos-Impactos ambientales y sociales, se procede a la evaluacin de los

mismos, para lo cual se aplica la Matriz de Importancia de Impactos Socio ambientales
(cuadro 6.0-10) para las actividades que se realizarn en la Conservacin y Explotacin
Vial, cuya descripcin de los impactos evaluados se muestran en la seccin 6.5.2.3.
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Cuadro 6.0-8
Anlisis de Interaccin Aspecto-Impacto Ambiental, Etapa de Conservacin Vial.
PROYECTO
Etapas
Actividades
Aspectos Ambientales y
Sociales
Medio Fsico
IMPACTOS SOCIOAMBIENTALES
Medio Socioeconmico y
Medio Bitico
Cultural
Parchado, recapeo y
sellado de fisuras.
Sealizacin de obra.
Limpieza de calzada
daada.
Fresado.
Riego de liga.
Reposicin de carpeta
asfltica.
Sellado de fisuras.
Operacin de fresadora,
rodillos y tanque
imprimador.
Transporte de mezcla
asfltica a la zona de
trabajo.
Derrame de RC-250
debido a accidentes y/o
inadecuada
manipulacin.
Limpieza de
calzada, drenajes y
cunetas
Sealizacin de obra.
Recoleccin de
residuos slidos de la
calzada.
Limpieza de cunetas y
drenaje.
Carguo y transporte
de material
recolectado.
Quema de residuos
slidos.
Disposicin inadecuada
de los materiales
producto de la limpieza
de cunetas y drenaje.
Sealizacin
Conservacin
El anlisis de impacto de las Canteras, chancadoras, plantas de Asfalto y Campamentos para la etapa de construccin
Sealizacin de obra.
Reposicin de seales
verticales y
horizontales.
Derrames de pintura,
cemento y/u otros
materiales.
Contaminacin
del aire. (n,d).
Contaminacin
de agua. (n,d).
Contaminacin
de suelos. (n,d).
Incremento
de
niveles de ruido y
vibraciones (n,d).
Pgina 6-72
Efecto barrera
para la fauna
silvestre
y
domstica (n,i)
Afectacin de
los
recursos
forestales
y
fauna (n,i).

las emisiones de ruidos,
gases y polvos (n,d).
Posibles accidentes de la
Riesgos a la salud y
seguridad del personal de
obra. (n,d).
Conservacin
de
la
eficiencia del trnsito vial
(p,d).
Cuadro 6.0-9
Operacin de Peajes y
balanzas
PROYECTO
Aspectos Ambientales y
Actividades
Sociales
Operacin de equipos de
generacin elctrica.
Generacin de residuos
slidos.
Generacin de aguas
residuales.
Abastecimiento de agua.
Excesos de velocidad.
Cobro de Peaje en
estaciones nuevas
Demora en el cobro de
peaje.
Emisin de gases.
Generacin de ruidos.
Derrames de sustancias
y/o residuos peligrosos.
Exceso de velocidad.
Apertura de pasos no
autorizados a la va.
Movilizacin de personas.
Crecimiento urbano
Medio Fsico
IMPACTOS SOCIOAMBIENTALES
Medio Socioeconmico y
Medio Bitico
Cultural
Contaminacin del aire,

agua y suelo. (n,d)
Incremento de niveles
de ruido y vibraciones
(n,d).
Trnsito
vehicular
Explotacin
Etapas
Anlisis de Interaccin Aspecto-Impacto Ambiental, Etapa de Explotacin Vial.
Pgina 6-73
Efecto barrera
para la fauna
silvestre y
domstica (n,i).
Afectacin de
los recursos
forestales y
fauna (n,i).
Integracin econmica y social

en la regin sudamericana
(p,i).
Incremento de cobertura de
servicios pblicos. (p,i).
Mayores oportunidades de
empleo (p,i).
Mayor seguridad Vial (n,i)
Crecimiento poblacional no
planificado (n,i).
Introduccin de enfermedades
infecciosas (n,i).
Posibles conflictos por el cobro
de peaje (n,d).
Cuadro 6.0-10
Matriz de Significancia de Impactos
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6.5.2.3
DESCRIPCIN
DE
IMPACTOS
SOCIO
AMBIENTALES-ETAPA
DE
CONSERVACIN
6.5.2.3.1
AIRE
a. Descripcin:
La vegetacin, la fauna y la poblacin local que se ubiquen en el entorno de los
tramos viales donde se realicen las actividades de conservacin vial (mantenimiento de la
superficie de rodadura, sistema de drenaje, puentes, estabilizacin de taludes, etc.),
pueden ser impactadas por la Contaminacin del aire, debido la generacin de partculas
slidas suspendidas (polvo), que pueden ser producidos principalmente durante el
transporte, carga y descarga de materiales, y en menor grado durante los
desplazamientos de las maquinarias.
Otro aspecto que puede alterar la calidad del aire, seran las emisiones de gases
producto de la combustin interna de las maquinarias y de los equipos de las Plantas
Industriales, como el dixido de azufre (SO2), monxido de carbono (CO) y xidos de
nitrgeno (NOx). Se debe tener mayor atencin a los sectores donde se realicen
actividades de conservacin vial que estn cercanos a los centros poblados.
Por lo mencionado la Contaminacin del aire es un impacto negativo y de poca
significancia, la misma que est en funcin al estado de conservacin de los equipos y
maquinarias a ser utilizados y a la aplicacin de procedimientos inadecuados en los
procesos de conservacin vial.
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AGUA
a. Descripcin:
La calidad del agua de las vas de drenaje natural puede ser alterada por el
incremento de la turbidez, como resultado del arrastre de sedimentos por la escorrenta
superficial o los flujos hdricos, de los materiales removidos en las reas donde se
realicen actividades de conservacin vial.
Asimismo, la calidad del agua superficial tambin se puede alterar como
consecuencia del lavado por la escorrenta superficial de suelos que hayan sido
contaminados con combustibles y lubricantes, por ocurrencia de derrames accidentales
durante el manejo de combustibles o lubricantes de los equipos y maquinarias que se
utilizarn durante los trabajos de conservacin vial.
Por lo mencionado este impacto es negativo y de muy poca significancia, la
misma que est en funcin a la cercana de cursos de agua natural.
SUELOS
Contaminacin del suelo
a. Descripcin:
La contaminacin de suelos est referida a la posibilidad de derrames de
combustible y lubricantes, que podran ocurrir en caso que las maquinarias presenten
deficiencias mecnicas o por prcticas inadecuadas en el manejo de los combustibles y
lubricantes, especialmente durante la carga de combustibles de las maquinarias que se
utilizarn durante los trabajos de conservacin vial.
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Por lo mencionado la contaminacin de suelos es un impacto negativo y de muy
poca significancia, la misma que est en funcin al manejo de combustibles y lubricantes.
Incremento en los niveles de ruido y vibraciones
a. Descripcin:
Las actividades de conservacin generarn incrementos en los niveles de ruido y
vibraciones, los que sern puntuales debido a la misma naturaleza de dicha actividad
(localizado). De manera que su aporte en el incremento de los niveles de ruido y
vibraciones es de muy poca significancia.
El incremento de los niveles de ruido, debido a las actividades de conservacin
vial, es un impacto negativo, directo, de muy poca significancia, la misma que podra
cobrar mayor valor dentro de la Reserva Nacional Salinas y Aguada Blanca. Al respecto
de esto ltimo, se cuenta con un Plan de Gestin Socio ambiental donde se han
establecido medidas de prevencin, control y/o mitigacin para que los niveles de ruido
se mantengan por debajo de los estndares de comparacin (Estndar de calidad
ambiental-niveles de ruido).
Durante la ejecucin de las actividades de conservacin vial no se han identificado
impactos positivos en el medio fsico.
6.5.2.3.2
DESCRIPCIN DE IMPACTOS SOBRE EL MEDIO BIOLGICO
Pgina 6-77

Afectacin de los recursos forestales y fauna
a. Descripcin:
Las obras de conservacin vial, estarn orientados a trabajos en sectores dentro
del derecho de va. Sin embargo, en el entorno de estos sectores se ubican zonas
sensibles como es el caso de la Reserva Nacional Salinas y aguada Blanca, Esta fauna
puede ser afectada en caso de ocurrencia de actividades de caza furtiva por parte
personal de obra y atropello por vehculos de transporte pblico y privado. Asimismo, la
generacin de ruido por la operacin de las maquinaras, causarn procesos de
desplazamientos temporales de individuos de fauna hacia hbitats similares en los
alrededores de las reas afectadas, que puedan proveer refugio y recursos a las
especies desplazadas.
Por lo mencionado la afectacin de la fauna silvestre es un impacto de muy poca
significancia, la misma que est en funcin al comportamiento del personal de obra y al
estado de conservacin del equipo y maquinaria a ser utilizado. Tener en cuenta que los
eventos causantes de este impacto son controlables con la aplicacin de medidas de
manejo ambiental que son establecidos en el Plan de Gestin Socio Ambiental.
Durante la ejecucin de las actividades de conservacin vial no se han identificado
impactos positivos en el medio biolgico.
6.5.2.3.3
DESCRIPCIN DE IMPACTOS SOBRE EL MEDIO SOCIO ECONMICO Y

CULTURAL
Molestias a la poblacin por las emisiones de ruidos, gases y polvo
a. Descripcin:
Pgina 6-78

La ejecucin de las actividades de conservacin vial, implicar la utilizacin de

maquinarias y equipos, as como la carga y descarga de materiales. La operacin de las
maquinarias y equipos son la principal fuente de emisin de gases de combustin interna
y de ruidos; asimismo, la carga, descarga y el transporte de materiales son las causas
ms importantes de la emisin de material particulado (PM10). Estas circunstancias
pueden generar molestias a la poblacin que se ubica en sectores aledaos y a los
usuarios de la va existente, en caso que estas emisiones superen valores permisibles
establecidos por las normas vigentes.
Por lo mencionado las posibles molestias a la poblacin por las emisiones de
ruidos, gases y polvo que se pueden generar es un impacto negativo de muy poca
significancia, la misma que est en funcin a la presencia de viviendas en el entorno de
los frentes de obra y al estado de conservacin del equipo y maquinaria a ser utilizado.
Tener en cuenta que los eventos causantes de este impacto son controlables con la
aplicacin de medidas de manejo ambiental que son establecidos en el Plan de Gestin
Socio Ambiental.
Posibles accidentes de la poblacin local
a. Descripcin:
La existencia de actividades antrpicas en el entorno de los sectores donde se
realicen actividades de conservacin vial, indica que es posible la ocurrencia de
accidentes de los lugareos, en caso que estos invadan el rea de trabajo de la
instalacin.
Los posibles accidentes de poblacin local que se puedan presentar, constituyen
un impacto ambiental de muy poca significancia, la misma que est en funcin a la
aplicacin de sistemas de seguridad durante las labores conservacin vial. Se debe tener
en cuenta que los eventos causantes de este impacto son controlables con la aplicacin
de medidas de manejo ambiental que son establecidos en el Plan de Gestin Socio
Ambiental.
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Riesgos a la salud y seguridad del personal de obra
a. Descripcin:
Las actividades que se realicen para la conservacin vial, generan riesgos de
accidentes de los trabajadores, en caso que estos invadan el rea de trabajo de la
instalacin mencionada.
Los posibles accidentes de los trabajadores, constituyen un impacto ambiental de
muy poca significancia, la misma que est en funcin a la aplicacin de sistemas de
seguridad durante las labores conservacin vial. Se debe tener en cuenta que los eventos
causantes de este impacto son controlables con la aplicacin de medidas de manejo
ambiental que son establecidos en el Plan de Gestin Socio Ambiental.
Conservacin de la eficiencia del trnsito vial
a. Descripcin:
Las actividades de conservacin vial permitirn mantener un nivel de servicio
ptimo del Tramo 5 del Corredor Vial Interocenico Sur, generando mayor seguridad
para los usuarios de la va.
La conservacin de la eficiencia del trnsito vial constituye un impacto ambiental
positivo de importancia alta para los departamentos de Arequipa, Puno y Moquegua.
Mayores oportunidades de empleo
a. Descripcin:
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Durante las actividades de conservacin vial, se generarn dos tipos de empleos:

a) empleos directos cubiertos por el personal local contratado por la empresa
constructora y b) empleos indirectos absorbidos por residentes en el rea analizada. Por
lo mencionado, se prev un pequeo incremento de la masa salarial dentro de la
categora de construccin civil (empleos directos) y para las personas asociadas a los
servicios y comercio ofrecido al personal de obra (empleos indirectos). En la contratacin
de personal de obra, se dar preferencia a la mano de obra local. Es necesario indicar
que este impacto es puntual y de corta duracin y que la contratacin de mano de obra
local estar en funcin a la localizacin de dicha actividad en el sector.
En trminos generales, la generacin de empleo es un impacto positivo calificado
como de poca significacin; pues tiene un carcter temporal.
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6.5.2.4
DESCRIPCIN
DE
IMPACTOS
SOCIO
AMBIENTALES-ETAPA
DE
EXPLOTACIN
6.5.2.4.1
a. Descripcin:
Durante la fase de operacin de la va en estudio, la principal fuente de emisiones
de gases y partculas son las que se pueden generar por la combustin incompleta de los
motores de los vehculos que circulan por la carretera, como es el CO2, SO2 y NOx
principalmente, los que pueden precipitarse al suelo con la lluvia (afectando sus
propiedades qumicas) o pueden ser absorbidos directamente por los organismos
ocasionando enfermedades. En este punto hay que tener en cuenta el incremento del
trfico vehicular, ya que el impacto sobre el componente aire va a tener una relacin
directa con ste.
El ndice Medio Diario Anual (IMDA) para el Tramo 5, para los prximos 10 aos
muestra un incremento del 5 al 20 % del IMDA, con respecto al ao 2008. Los cuadros
siguientes muestran las proyecciones del IMDA.
CUADRO 6.0-10 Carretera Arequipa Variante de Uchumayo

Proyecciones de Trfico - Ao Base: 2008 IMDA por Tipo de Vehculo
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Auto
Camioneta
Camioneta Rural
Micro
Bus 2E
Bus 3E
Bus 4E
Camin 2E
Camin 3E
Articulados
2008
2013
2018
1433
624
207
58
643
313
53
476
217
956
1582
705
227
67
746
363
63
538
246
1098
1747
798
252
77
865
421
72
609
278
1285
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CUADRO 6.0-11 Carretera Puno Juliaca

Proyecciones de Trfico - Ao Base: 2008 IMDA por Tipo de Vehculo
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Auto
Camioneta
Camioneta Rural
Micro
Bus 2E
Bus 3E
Bus 4E
Camin 2E
Camin 3E
Articulados
2008
2013
2018
661
422
1307
399
142
105
7
132
41
83
766
538
1590
462
165
121
8
149
46
104
888
688
1935
536
191
141
10
169
51
131
CUADRO 6.0-12
Carretera Calapuja Juliaca
Proyecciones de Trfico - Ao Base: 2008 IMDA por Tipo de Vehiculo
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Auto
Camioneta
Camioneta Rural
Micro
Bus 2E
Bus 3E
Bus 4E
Camin 2E
Camin 3E
Articulados
2008
2013
2018
265
231
557
166
163
64
3
205
70
164
293
268
646
183
183
74
4
238
81
193
323
310
749
202
202
86
5
276
94
231
CUADRO 6.0-13
Carretera Humajalso - Gallatini
Proyecciones de Trfico - Ao Base: 2007 IMDA por Tipo de Vehiculo
Pgina 6-83

Considerando el incremento de flujo vehicular, la contaminacin de aire es un
impacto negativo directo de importancia moderada. Las emisiones gaseosas estn en
funcin del estado de conservacin de los vehculos que transitan por la va en estudio.
Se indica que es un aspecto que escapa a las responsabilidades del Concesionario.
a. Descripcin:
La calidad del agua superficial se puede alterar como consecuencia del lavado por
la escorrenta superficial de suelos que hayan sido contaminados con combustibles y
lubricantes, por ocurrencia de derrames accidentales durante el manejo de combustibles
o lubricantes de los equipos y maquinarias que se utilizarn y circularn durante esta
etapa.
Por lo mencionado este impacto es negativo y de moderada significancia, la
misma que est en funcin a la cercana de cuerpos y/o cursos de agua natural y a la
implementacin del Plan de Gestin Socio ambiental.
Contaminacin de suelos
a. Descripcin:
La contaminacin de suelos est referida a la posibilidad de derrames de
combustible y lubricantes, que podran ocurrir en caso que los equipos, maquinarias o
vehculos en circulacin presenten deficiencias mecnicas o por prcticas inadecuadas
en el manejo de los mismos.
Por lo mencionado la contaminacin de suelos es un impacto negativo y de poca
significancia, la misma que est en funcin al manejo de combustibles y lubricantes.
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Incremento en los niveles de ruido y vibraciones
a. Descripcin:
Durante la fase de operacin se generarn incrementos en el nivel de ruido y
vibraciones debido al trnsito vehicular por el tramo de la carretera proyectada. Debido a
se trata de una va existente que ser mejorada, los impactos tendrn un efecto
acumulativo los mismos que se incrementarn por el aumento en el trnsito vehicular.
Este incremento de los niveles sonoros puede afectar a las comunidades locales
asentadas en las zonas adyacentes de la va en estudio. Asimismo, estas emisiones
pueden afectar a la fauna silvestre existente, presentes en el mbito de influencia directa
de la carretera generando perturbacin e incrementando el efecto barrera, especialmente
en los sectores de alta sensibilidad biolgica, en especial en la Reserva Nacional Salinas
y Agua Blanca.
El incremento de los niveles de ruido es un impacto negativo, directo, de media
intensidad, de ocurrencia local e irregular, lo cual implica que es de importancia
moderada.
Durante la ejecucin de las actividades de operacin vial no se han identificado
impactos positivos en el medio fsico.
6.5.2.4.2
DESCRIPCIN DE IMPACTOS SOBRE EL MEDIO BIOLGICO
Efecto barrera para la fauna silvestre y domstica
a. Descripcin:
Pgina 6-85

Si bien el funcionamiento del Tramo 5 del Corredor Vial Interocenico Sur puede
ocasionar un efecto barrera al atravesar diversos tipos de hbitat, esto ha venido
sucediendo hace mas de 5 aos desde la operacin de la mayora de los sectores que la
conforman (la excepcin es el sector Humajalso-Puente Gallatini, que esta afirmada), en
ese sentido, uno de los principales aspectos a considerar sera el incremento paulatino
del flujo vehicular a travs del Corredor, lo que podra traer consigo un incremento en el
N de atropellos de la fauna silvestre y/o domstica (o incrementar el efecto barrera por el
incremento de los niveles de ruido), en donde ya se ha venido observando dentro de la
RNSAB, donde se presenta una relacin directa entre el N de atropellos de la vicua y el
incremento del flujo vehicular. Al respecto, en el presente estudio, se ha elaborado y
propuesto una serie de medidas de manejo las cuales van a permitir prevenir, minimizar y
controlar este potencial impacto a la fauna silvestre, stas se abordan en el captulo 8.0,
Plan de Gestin Socio Ambiental.
b.
Evaluacin ambiental:
Por lo mencionado, el efecto barrera para la fauna silvestre y domstica, que se
pueda presentar durante la etapa de explotacin vial, es un impacto ambiental negativodirecto de importancia moderada, la misma que est en funcin a la presencia de las
diferentes especies de fauna silvestre que pueden ser afectadas en el entorno de la va.
Tener en cuenta que en general las reas adyacentes a la va se encuentran intervenidas
por actividades antrpicas y que en el Plan de Gestin Socio Ambiental, a fin de
minimizar el efecto barrera, se est considerando un sistema de pases sobre las cunetas
para que la fauna pueda cruzar, en diferentes puntos de la va, as como la
correspondiente sealizacin vertical preventiva y concientizacin a los usuarios de la va
(mediante charlas cortas y/o folletos) en todos los sectores.
Afectacin de los recursos forestales y fauna
a. Descripcin:
El impacto sobre los recursos forestales y fauna se puede dar en los sectores
donde se ubican zonas cuya biodiversidad es muy significativa, como es el caso de la
Reserva Nacional Salinas y aguada Blanca y la laguna Lagunillas, principalmente Esta
fauna puede ser afectada en caso de ocurrencia de actividades de extraccin de
especies, caza furtiva y/o atropellos por parte de los usuarios de la va (vehculos de
Pgina 6-86

transporte pblico y privado). Asimismo, el incremento de los niveles de ruido y

vibraciones por el trfico vehicular, causarn procesos de desplazamientos de individuos
de fauna hacia hbitats similares (o en su defecto hacia zonas un poco mas alejadas de
la va). Al respecto se han tomado medidas de prevencin y/o mitigacin para este tipo de
impacto, las que se encuentra detallados en el Plan de Gestin Socio Ambiental, estas
incluyen sealizaciones verticales y emisin de folletos para concienciar, sensibilizar y/o
advertir a los usuarios de la va sobre este tipo de conductas.
Por lo mencionado la afectacin de los recursos forestales y fauna silvestre es un
impacto de moderada significancia, la misma que est en funcin al comportamiento de
los usuarios de la va. Tener en cuenta que los eventos causantes de este impacto son
controlables con la aplicacin de medidas de manejo ambiental que son establecidos en
el Plan de Gestin Socio Ambiental.
No se han identificado impactos positivos sobre el medio biolgico
6.5.2.4.3
DESCRIPCIN DE IMPACTOS SOBRE EL MEDIO SOCIO ECONMICO Y

CULTURAL
Molestias a la poblacin por la emisin de gases e incremento de niveles de ruido y

vibraciones
a. Descripcin:
El trfico vehicular es la principal fuente de emisin de gases de combustin
interna, ruidos y vibraciones. Estas circunstancias pueden generar molestias a la
poblacin que se ubica en sectores aledaos y a los usuarios de la va existente, en caso
que estas emisiones superen valores permisibles establecidos por las normas vigentes.
Pgina 6-87

Por lo mencionado las posibles molestias a la poblacin por las emisiones de
gases e incremento de niveles de ruido y vibraciones que se pueden generar es un
impacto negativo de moderada significancia, la misma que est en funcin a la presencia
de viviendas en el entorno, al estado de conservacin de los vehculos en circulacin.
Tener en cuenta que los eventos causantes de este impacto son controlables con la
aplicacin de medidas de manejo ambiental que son establecidos en el Plan de Gestin
Socio Ambiental.
Crecimiento poblacional no planificado
a. Descripcin:
La migracin hacia la zona de influencia del proyecto puede ocasionar el
asentamiento no planificado de grupos humanos que, eventualmente, podran ocupar
tierras comunales o de terceros.
Asimismo, se contempla la posibilidad de afectacin de recursos naturales por
asentamientos de nuevos colonos, debido a los procesos migratorios e invasin de
tierras.

Por lo mencionado, el crecimiento poblacional no planificado que se puede
presentar en el entorno del corredor vial de la interocenica, constituye un impacto
negativo y de poca significancia.
Introduccin de enfermedades infecciosas
a. Descripcin:
Durante la explotacin vial en referencia, se producir un aumento en el
desplazamiento de personas, ya sea con fines comerciales o laborales, entre los pueblos
y ciudades ubicadas en el mbito de influencia del proyecto y desde lugares aledaos.
Pgina 6-88

La presencia de personas forneas y el mayor dinamismo social local, asociados

a la operacin de la va, podra traer consigo el riesgo de incremento de Infecciones de
Transmisin Sexual (ITS) o la difusin de enfermedades que no correspondan al perfil
epidemiolgico de la zona de estudio
Otro tema a considerar es que muchas de las enfermedades listadas se deben
principalmente, a deficiencias en lo referente a salud preventiva. La presencia de la
carretera, podra facilitar una mayor frecuencia para el desarrollo de campaas en esta
direccin.

Por lo mencionado, la posible introduccin o difusin de enfermedades e
infecciones constituye un impacto negativo y de muy poca significancia.
Posibles Conflictos por el cobro de peaje
a. Descripcin:
Durante la explotacin vial en referencia, se realizar el cobro de peaje en las
estaciones actuales y las nuevas que sern construidas. Lo cual puede ocasionar
malestar a las poblaciones cercanas a estos peajes y que tiene que hacer uso
diariamente de la carretera.
Este impacto es de significancia muy alta, por lo que se debe considerar medidas
de manejo adecuadas para su tratamiento y mitigacin.
Integracin socio econmica de la regin sudamericana
a. Descripcin:
El principal objetivo de la IIRSA, Iniciativa de Infraestructura para la Integracin
Regional de Sudamrica, es sentar las bases, en infraestructura, para hacer posible la
Pgina 6-89

integracin social y econmica de Sudamrica. El funcionamiento de carreteras

binacionales y transocenicas, inscritas en esta iniciativa, har posible no solo acrecentar
lo procesos de integracin dentro del territorio peruano, sino, al mismo tiempo, en el
territorio regional sudamericano.
Para ello, en nuestro pas, las diversas instituciones gubernamentales y no
gubernamentales, la Iglesia y la cooperacin internacional han establecido, y sin duda
establecern, convenios para facilitar este proceso y contribuir a un manejo adecuado del
mismo. En el Per contamos con propuestas como la elaborada por la Comisin
Intergubernamental de Alto Nivel: Plan de desarrollo de los Corredores EconmicoProductivos del Sur Peruano 2006-2016. e iniciativas integrales planteadas por actores
locales del rea de influencia.
La Integracin econmica y social en la regin sudamericana es un impacto positivo
de significancia alta.
Incremento de la actividad comercial
a. Descripcin:
La va rehabilitada permitir el afianzamiento de las relaciones econmicas y
abrir importantes oportunidades para el crecimiento socioeconmico de la zona entre las
regiones de Arequipa, Puno y Moquegua, sus provincias y distritos generando un flujo
dinmico y comercial, al facilitar el transporte de los productos agrcolas de esta zona
hacia los mercados de consumo, principalmente hacia las ciudades principales, capitales
de departamentos e inclusive hasta fuera de las fronteras considerando los tramos como
ejes econmico-productivos.
En trminos generales, debido a que el aumento de la actividad comercial y la
integracin es un impacto positivo que ser de manera permanente y, considerando la
estructura comercial local, regional y macroregional, ha sido calificado un impacto de
significancia alta, dado que el flujo del intercambio comercial abrir espacios y accesos a
Pgina 6-90

mercados internacionales trayendo consigo la articulacin del potencial productivo local

con estrategias de asociatividad para su directa comercializacin.
Los principales productos con aptitud de exportacin de las principales ciudades
del rea de influencia del Tramo 5 del CVIS son los siguientes:
Provincia
Azngaro
Puno
Lampa
San Romn
PUNO
Producto agrcola
Distrito
Santiago de Pupuja
Paucarcolla
Pichacani
Santa Luca
Calapuja
Nicasio
Cabanillas
Caracoto
Provincia
Mariscal Nieto
Gral. Snchez
Cerro
Distrito
San Cristbal
Carumas
Torata
Samegua
Chojata
Ilo
Ilo
El Algarrobal
Provincia
Caylloma
Arequipa
Islay
Distrito
San Antonio de
Chuca
Uchumayo
Yura
Yanahuara
Islay
Caahua o
caihua quinua
mashua, izano,
au
oca
olluco
MOQUEGUA
Producto agrcola
maz amarillo duro
maz amilceo
arracacha
papa
frjol vainita
pacae
chirimoyo
guayabo
lcumo
guabo
AREQUIPA
Producto agrcola
maz
amilceo
maz chala
papa
maz
morado
frjol
pprika
Producto agropecuario
alpaca
llama
trucha
cuy
alpaca
llama
cuy
alpaca
llama
Los gobiernos locales, regionales y central, deben potenciar estos productos a

travs de cadenas productivas y la priorizacin de su cultivo y/o crianza en sus planes de
desarrollo.
Incremento de la cobertura de servicios pblicos
a. Descripcin:
Pgina 6-91

Uno de los impactos positivos que se espera se produzca durante el

funcionamiento de la carretera es el aumento de la cobertura de los servicios pblicos
locales como educacin, salud, seguridad ciudadana, electricidad, agua potable y
saneamiento bsico, entre otros, debido al incremento de la presencia estatal en la zona
coadyuvada con la facilitacin del acceso a distintos centros poblados que hasta el
momento con seria deficiencia en la cobertura de estos servicios.
Ciertamente, las instituciones estatales se encuentran estableciendo convenios
con otras instituciones como la Iglesia, ONG y cooperacin internacional, a fin de mejorar
los niveles de institucionalidad estatal en el rea de influencia.
La posibilidad del incremento de cobertura de los servicios pblicos para los
centros poblados asentados en el entorno del corredor vial de la interocenica constituye
un impacto positivo de mediana probabilidad de ocurrencia y de moderada significancia.
Mayores oportunidades de empleo
a. Descripcin:
El incremento del trnsito de personas e intercambio comercial de (animales y
productos) a travs de la va, sumado a una mayor presencia de instituciones pblicas y
privadas vinculadas a proyectos de desarrollo y servicios sociales, abrir oportunidades
en el mbito laboral, vinculadas al desarrollo de actividades tursticas, intercambio
comerciales, culturales, etc.
En varias de las localidades, la poblacin manifest su inters por generar o
fortalecer instancias organizadas de produccin de bienes y servicios, como un factor
decisivo para el efectivo aprovechamiento comunal de las potencialidades econmicas.
En este sentido, por ejemplo, se plante la creacin de comits o asociaciones de
productores a nivel de cada centro poblado, de modo que las oportunidades sean
aprovechadas por los mismos pobladores organizados.
El desarrollo de las actividades comprendidas para la concrecin de los impactos
deseados, debe tener en cuenta el fomento de vocaciones productivas, identificacin de
especializaciones y la definicin de complementariedades.
Pgina 6-92

El desarrollo sostenido de las localidades, de conseguirse, permitir disminuir

notoriamente la tasa de emigracin de poblacin rural hacia reas urbanas de residencia,
puesto que las condiciones de vida en las zonas originarias mejoraran disminuyndose
la pobreza.
Las mayores oportunidades de empleo que se puede generar por la posibilidad del
aumento de la actividad comercial y de integracin en la regin sur a nivel de distritos
constituyen un impacto positivo y de moderada significancia.
Mayor seguridad vial
a. Descripcin:
Durante la explotacin vial el CONCESIONARIO est obligado a mantener la
operatividad del CORREDOR VIAL INTEROCENICO SUR, PER - BRASIL: TRAMO 5
y prestar el Servicio a los Usuarios dentro de los estndares correspondientes a una
carretera de primera categora, lo cual implica que los aspectos de deterioros en carretera
y los problemas geodinmicos que puedan afectar a la va estn controlados, dando
mayor seguridad para los usuarios de la va.
La mayor seguridad vial que brinda la va existente rehabilitada y mejorada
constituye un impacto positivo y de significancia alta.
Pgina 6-93

Identificacion y Evaluacion de Impactos Socioambientales

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importancia ambiental, considerando para ello la Matriz de Anlisis Lineal de Factores

Identificacin y Evaluacin de Impactos

ESTUDIO DEFINITIVO DE IMPACTO SOCIO AMBIENTAL PARA EL MANTENIMIENTO, REHABILITACIN Y EL

En la descripcin y evaluacin de los impactos ambientales y sociales generados

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