DISEO VIAL DEFINITIVO DE LA AV.

ESCALN 2
EL QU
I TO QUE QUEREMOS
U I TO QUE HAC
EL Q
EMO
ES
S

CAPITULO 9
DIAGRAMA DE MASAS

9.1

VOLUMENES DE CORTE Y RELLENO

Al graficar la curva de masas, que es un grafico que determina la acumulacin de

volmenes de corte y relleno segn la distancia al punto de partida u origen como
podemos observar en la figura de masas anexa. El corte se suele considerar positivo y
el relleno negativo. El volumen de cada uno de ellos est dado en metros cbicos.
En las curvas de masas se establece el sentido de movimiento del material,
determinando asi el sentido de movimiento de la maquinaria, para lo cual tendremos
que determinar las distancias de acarreo libre y de sobre acarreo.

MAXIMO
C

R
R

MINIMO
El Corte:

Esta dado por la curva ascendente, la mayor o menor inclinacin de

esta determinara la rapidez del corte mximo o mnimo

El Relleno:

Una curva descendente nos indica el relleno, la pendiente nos indica

mayor o menor rapidez de relleno.

Punto Mximo:

Nos indica el cambio de corte a relleno.

Punto Mnimo:

Nos indica el cambio de relleno a corte.

Punto de Balance:

Indica cantidades iguales tanto de corte como de relleno.

En el eje de las coordenadas se marca el volumen de corte y relleno y la escala ms

usada es 1mm = 2000m3, para proyectos grandes y para proyectos pequeos la escala
ms usada es 1mm = 200m3.

327

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S

En el eje de las abscisas se va marcando las estaciones cada 20metros pero en nuestro
caso se marco cada 10metros por la facilidad y manejabilidad que permite el
programa Civilcad 3d versin 2011.

9.2

METODO DE CLCULO PARA LA CURVA DE MASAS

Por la versatilidad del programa Civilcad3D 2011 se acudi a las reas que por cada
seccin de 10metros nos proporciona el programa.

Luego se sigui un procedimiento que a continuacin detallamos:

1.

Datos (Areas) por seccin transversal, cada 10.00m obtenidos del programa
luego de haber implantado los corredores o secciones tpicas con cada uno de
los espesores de pavimento flexible, base, sub-base, mejoramiento con
material seleccionado o lastre.

2.

3.

Calculamos la media de las reas de corte y relleno.

Ac

( Ac i Ac i 1 )
2

Ar

( Ari Ari 1 )
2

Determinamos el volumen de corte (Vc)

Vc Ac d
d: distancia entre abscisas

4.

Calculamos el volumen de corte corregido (Vcc): Para hallar este volumen se

usa el factor de esponjamiento, el factor se halla con la siguiente frmula:
Vcc

Vs
Vn

Vs: Volumen de material suelto.

Vn: Volumen de material en banco.

328

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En donde los estimados de los volmenes de acuerdo a un estudio realizado

por el MTOP de Colombia y por estar lo mas cercano y se ajusta a las normas
de diseo del Ecuador se estima los siguientes valores:
Vs: 1240 kg por m3
Vn: 1550 kg por m3
Por lo tanto para nuestro proyecto el fe: 1.25 es decir el 25% ms al volumen
de corte.

5.

Ahora calculamos el Vcc para el cual la formula quedara de la siguiente

manera
Vcc Vc fe

6.

Calculo del volumen de relleno ( Vr )

Vr Ar d

7.

Por ultimo calculamos la ordenada de la curva de masas (OCM), que es nada

mas la diferencia de corte y relleno acumulada.
OCM OCM n1 Vccn Vrn

En donde:
OCM: Ordenada de la curva de masas.
OCM n-1 : Volumen anterior acumulado.
Vcc(n): Volumen de corte
Vr (n) : Volumen de relleno.

9.3

DETERMINACION DE LAS DISTANCIAS DE ACARREO LIBRE

Para nuestro caso se utilizo una distancia de acarreo libre de 500m segn las
especificaciones tcnica del MTOP Ecuador, esto est incluido dentro de los
volmenes de corte, a partir de ello se calculara la distancia de sobre acarreo para
pagos extras.

329

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S

ANALISIS DE LA CURVA DE MASAS

ABSCISAS

VOLUMEN

No.

DESDE

HASTA

PARCIAL

ACUMULADO

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28

0+180
0+280
0+540
0+570
1+067
1+180
1+633
1+670
2+707
2+760
2+926
3+130
3+279
3+320
3+346
3+370
3+376
3+490
3+511
3+552
3+557
3+990
4+150
4+570
5+382
5+840
5+936
6+010

0+225
0+320
0+550
0+588
1+110
1+213
1+640
1+680
2+720
2+784
2+960
3+189
3+290
3+346
3+350
3+376
3+380
3+511
3+525
3+557
3+572
4+150
4+390
4+903
5+510
5+936
5+960
6+028

440,50
639,00
175,00
133,50
707,00
816,50
55,50
49,00
104,00
77,00
550,50
564,00
202,00
287,00
38,50
57,50
39,50
223,00
78,50
36,00
46,50
5883,50
7565,00
12533,50
3076,00
2286,50
1187,50
284,00

440,50
1079,50
1254,50
1388,00
2095,00
2911,50
2967,00
3016,00
3120,00
3197,00
3747,50
4311,50
4513,50
4800,50
4839,00
4896,50
4936,00
5159,00
5237,50
5273,50
5320,00
11203,50
18768,50
31302,00
34378,00
36664,50
37852,00
38136,00

330

DISTANCIA
ACARREO LIBRE SOBREACARREO
ESP. MTOP SEC.309
500m
45,00
40,00
10,00
18,00
43,00
33,00
7,00
10,00
13,00
24,00
34,00
59,00
11,00
26,00
4,00
6,00
4,00
21,00
14,00
5,00
15,00
160,00
240,00
333,00
128,00
96,00
24,00
18,00

0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

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U I TO QUE HAC
EL Q
EMO
ES
S

9.4

DETERMINACION DE LAS DISTANCIAS DE SOBREACARREO

Luego de haber analizado las campanas en el plano de la curva de masas adjunto en

el captulo de anexos se pudo observar y determinar que no tenamos distancias de
sobre acarreo, en vista de que nuestra distancia de acarreo libre es de 500m de
acuerdo a las especificaciones del MTOP, adems de ello se lo realizar con
volquetas y cargadoras, por ende en nuestro anlisis las longitudes que existen no
sobrepasan los 500m como se indica en el cuadro anterior.

9.5

No.

A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L

9.6

DETERMINACION DE SITIOS DE CORTE Y RELLENO

ABSCISAS
DESDE
HASTA

TIPO DE
DISTANCIA
VOLUMEN
SECCION ACARREO LIBRE
PARCIAL ACUMULADO
ESP. MTOP SEC.309 SOBREACARREO
500m

0+000
0+320
0+588
1+213
1+680
2+440
2+784
3+189
3+392
3+575
4+903
5+790

7139,00
7139,00
8331,00
9317,50
1884,00
5238,00
3775,00
2254,00
3316,50
57090,50
25613,00
1472,50

0+180
0+540
1+067
1+633
1+760
2+707
2+926
3+279
3+475
3+912
5+382
5+809

707,00
7846,00
16177,00
25494,50
27378,50
32616,50
36391,50
38645,50
41962,00
99052,50
124665,50
126138,00

CORTE
CORTE
CORTE
CORTE
CORTE
CORTE
CORTE
CORTE
RELLENO
RELLENO
CORTE
RELLENO

180,00
220,00
479,00
420,00
80,00
257,00
178,00
90,00
83,00
337,00
479,00
19,00

0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

SITIOS DE DEPSITO
Este sitio deber ser elegido de acuerdo a las condiciones topogrficas y

morfolgicas del sector, evitando de no arrojar a media ladera por lo que se optara
por un botadero lo ms cercano al proyecto, como recomendacin actualmente se
encuentra un botadero de la EMMOP a 1km desde la abscisa 0+000 ubicada en el
ingreso al barrio Msculos y Rieles.

331

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ES
S

9.7

COMPENSACION DE VOLUMENES DE CORTE Y RELLENO

Al analizar la curva de masas se pudo observar que existe casi en su totalidad

compensacin entre los volmenes de corte y rellenos como se indica en el cuadro

antes descrito, por lo que si existiese excesos de volmenes se depositara en las
quebradas ms cercanas y en lugares donde estn facultadas para su depsito como
se describi en los tems anteriores.

9.8

MUROS
El clculo de muros se lo realiza en el caso que la pendiente transversal del

terreno supere el 50%, esto dificulta realizar un relleno porque la pendiente m del
talud del relleno es del 50% y seria paralela o en su defecto nunca se intersecara con
el perfil natural del terreno, de esta forma no existira pie de talud de relleno.
Siguiendo la alineacin de los bordes o lneas de fabrica del escaln se puede
observar y determinar que es necesario realizar muros de contencin de un promedio
de 6.00m de altura en las abscisas comprendidas entre la 0+200 y 0+285 por cuanto
si se rellena tendramos que afectar predios que se encuentran a una cota ms baja
que la mesa del escaln. Adems debemos mencionar que no se calcula ningn
presupuesto por cuanto este no contempla dentro del estudio.

332

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U I TO QUE HAC
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S

Contenido
CAPITULO 9

327

DIAGRAMA DE MASAS

327

9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8

VOLUMENES DE CORTE Y RELLENO

METODO DE CLCULO PARA LA CURVA DE MASAS
DETERMINACION DE LAS DISTANCIAS DE ACARREO LIBRE
DETERMINACION DE LAS DISTANCIAS DE SOBREACARREO
DETERMINACION DE SITIOS DE CORTE Y RELLENO
SITIOS DE DEPSITO
COMPENSACION DE VOLUMENES DE CORTE Y RELLENO
MUROS

333

327
328
329
331
331
331
332
332