EFA MORATALAZ. 1 ELECTROMECNICA DE VEHCULOS. CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSIN Y DIRECCIN.

TEMA 3: INSTALACIONES HIDRALICAS

INDICE
1. Introduccin
2. Composicin de las instalaciones hidrulicas.
3. Caractersticas de los fluidos hidrulicos.
4. Efectos de la presin en los fluidos hidrulicos.
5. Velocidad de desplazamiento en los circuitos hidrulicos.
6. El depsito en las instalaciones hidrulicas.
7. Filtrado del aceite.
8. Grupo generador de presin.
1. INTRODUCCIN
Los sistemas hidrulicos tienen muchas aplicaciones en el campo de la automocin, entre ellas
estn el circuito de frenos, la suspensin, la direccin, etc.
El fin ltimo de utilizar un fluido en un circuito hidrulico es atenuar los esfuerzos que es
preciso aplicar para obtener ciertos movimientos; por ejemplo, el esfuerzo que hace el conductor
sobre el volante es multiplicado por el sistema hidrulico de asistencia para orientar las ruedas, de
manera que las maniobras de aparcamiento puedan realizarse con un mnimo de esfuerzo sobre el
volante de la direccin.
2. COMPOSICIN DE LAS INSTALACIONES HIDRULICAS
Las instalaciones hidrulicas tienen como misin transmitir energa por medio de un lquido a
presin, basndose en la incompresibilidad del mismo.
Una instalacin hidrulica consta de tres partes:
- Grupo de abastecimiento: Bomba, depsito, filtro aceite y aceite.
- Sistema de mando (o regulacin): Vlvulas distribuidoras, vlvulas de caudal, reguladores..
- Grupo de trabajo: Motores, cilindros simple efecto, cilindros doble efecto, embragues, ...
3. CARACTERSTICAS DE LOS FLUIDOS HIDRULICOS
El fluido utilizado en hidrulica es el aceite mineral procedente de la destilacin del
petrleo, al cual se le aaden aditivos para mejorar la resistencia al envejecimiento y la prdida de
viscosidad. Los aceites vegetales no son utilizados porque se descomponen fcilmente. Los
requisitos que deben cumplir los fluidos utilizados son:
- Transmisin de potencia
- Lubricacin
- Refrigeracin
- Estanqueidad
- Calidad del aceite
A continuacin, estudiaremos estas caractersticas ms detalladamente.
TRANSMISIN DE POTENCIA: El fluido debe circular con facilidad por las canalizaciones y
elementos de la instalacin hidrulica para evitar prdidas de carga. Debe ser lo ms incompresible
posible para conseguir una accin instantnea en el actuador, de manera que, cuando se ponga en
marcha una bomba o se active una vlvula, la accin sea instantnea.
LUBRICACIN: El fluido hidrulico lubrifica los componentes internos de los distintos elementos
interponiendo una pelcula de aceite entre las partes mviles que atena el desgaste por rozamiento
de las mismas. Para que esta lubrificacin sea perfecta es necesario aadir unos aditivos para que
sigan lubricando an con grandes presiones y altas temperaturas de funcionamiento.
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REFRIGERACIN: La circulacin de aceite por la instalacin y alrededor de las paredes del

depsito va disipando parte del calor generado en el sistema. En las instalaciones hidrulicas no
deben superarse los 60 C y los depsitos deben tener un volumen de al menos cinco veces el caudal
de la bomba. En algunas ocasiones se coloca un refrigerador adicional de aceite.
ESTANQUEIDAD: Para que el cierre entre los componentes hidrulicos sea estanco y no haya
fugas se cumplirn 2 requisitos: Buen ajuste mecnico de las piezas y adecuada viscosidad del aceite.
CALIDAD DEL ACEITE: El fluido hidrulico debe cumplir unos requisitos de calidad tales que
impida la formacin de lodos, gomas y barnices, as como de espuma, al tiempo que debe mantener
un ndice de viscosidad estable aunque vare la temperatura, impidiendo la oxidacin y corrosin de
los elementos en contacto. La oxidacin del aceite se produce por contacto del oxgeno (O2 ) del
aire con las molculas de carbono e hidrgeno (C y H) del aceite, sobre todo a altas temperaturas.
La causa de formacin de espuma en el aceite es la absorcin del aire que se produce en la
aspiracin de la bomba (falta estanqueidad) o formacin de remolinos en el depsito de aceite.
La viscosidad es la caracterstica fundamental de los aceites, es la resistencia del fluido a la
circulacin, es decir, la resistencia que ofrece una capa de fluido para deslizarse sobre otra. Si un
fluido circula con facilidad, decimos que es poco viscoso y en caso contrario que su viscosidad es
elevada.
Una viscosidad elevada da una buena estanqueidad entre superficies adyacentes pero tiene el
inconveniente de un mayor rozamiento, que a su vez produce aumento de temperatura y prdida de
carga, funcionamiento ms lento de los elementos y dificultad de separacin del aire del aceite, por
el contrario la viscosidad baja en exceso propicia fugas y prdidas de presin con el consiguiente
mayor desgaste de elementos.
4. EFECTOS DE LA PRESIN EN LOS CIRCUITOS HIDRULICOS
En todo circuito hidrulico, la presin se origina cuando el caudal enviado por la bomba
encuentra resistencia, la cual puede ser debida a la carga del actuador o a una restriccin en las
tuberas.
Una caracterstica de los lquidos en los circuitos hidrulicos es que siempre toman el camino de
menor resistencia. De esta manera, cuando las derivaciones para distintos circuitos ofrecen
resistencias diferentes, la presin aumenta solamente en la medida requerida para circular por el
camino de menor resistencia.
Cuando en un circuito hidrulico tenemos varias vlvulas o actuadores conectados en paralelo, el
que requiere menos presin es el primero en moverse.
Cuando los elementos estn en serie, las presiones se suman.
5. VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO EN LOS CIRCUITOS HIDRULICOS
Al hablar de velocidad de desplazamiento hay que distinguir entre velocidad de
desplazamiento de un cilindro o mbolo y velocidad de desplazamiento del lquido.
La primera est relacionada con el caudal que es capaz de suministrar la bomba y con el
tamao del mbolo.
As cuanto mayor es el caudal de la bomba y ms pequeo el dimetro del mbolo, mayor
ser la velocidad de desplazamiento del actuador.
Velocidad de desplazamiento del lquido: Es mayor que la anterior y depende esencialmente
del dimetro de las tuberas. La velocidad del fluido ser tanto mayor cuanto menor sea la seccin
de paso.
Hay que distinguir entre velocidad en la lnea de aspiracin de la bomba (06-12 m/s) y
velocidad en la lnea de impulsin (2-5 m/s).
Estas velocidades no se deben sobrepasar porque aumentan considerablemente las prdidas
de carga por las turbulencias creadas.

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6. EL DEPSITO EN LAS INSTALACIONES HIDRULICAS

El depsito sirve de almacenamiento para el fluido requerido por el sistema y dispone de
espacio suficiente para que el aire pueda separarse del fluido, permitiendo que los contaminantes se
sedimenten, adems, un depsito bien diseado ayuda a disipar el calor generado por el sistema.
El depsito debe ser lo suficientemente grande como para facilitar el enfriamiento y la
separacin de contaminantes.
Como mnimo debe contener todo el fluido que requiere el sistema y mantener un nivel lo
suficientemente alto como para que no se produzcan torbellinos en la lnea de aspiracin de la
bomba. En general se utilizan depsitos que tienen 2 o 3 veces la de la bomba en litros/minuto. Por
ejemplo si la bomba tiene un caudal 1,5 l/min el depsito que utilizaremos ser de 3 4,5 l.

1. FILTRADO DEL ACEITE

Los fluidos hidrulicos deben mantenerse limpios para evitar dificultades en el
funcionamiento del sistema. Las impurezas que pueden arrastrar producen desgastes en los
componentes y obstrucciones, con los consiguientes fallos de funcionamiento. Para realizar esta
funcin se utilizan los filtros y los coladores que retienen las impurezas insolubles del fluido.
Los coladores se fabrican en tela metlica y se instalan generalmente en la boca de llenado
del depsito mientras que los filtros tienen un material poroso en su interior que retiene las
impurezas al paso del fluido.
En la figura puede verse un esquema de un filtro, donde el aceite entra por el conducto (1) y
rodea al elemento filtrante (2), a travs del cual alcanza el conducto central (3) y la salida (4). Este
tipo de filtro dispone de una vlvula de seguridad (5), tarada a una determinada presin, de manera
que cuando la dificultad de paso a travs del elemento filtrante es excesiva (colmatacin), la vlvula
se abre permitiendo el paso directo del aceite desde el conducto de entrada al de salida.

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8. GRUPO GENERADOR DE PRESIN

En las instalaciones hidrulicas, la generacin de la presin necesaria para el accionamiento
de los diferentes mecanismos la realiza una bomba hidrulica, que efecta la conversin de la
energa mecnica del motor que la acciona en energa hidrulica de presin del lquido que se
bombea. Es necesario resaltar que una bomba, cualquiera que sea su tipo, no genera por s misma
presin alguna; sta se produce en el circuito cuando el fluido encuentra resistencia a su paso.
Las bombas utilizadas en hidrulica son las mismas que las utilizadas en neumtica (Tema 2),
aunque, por varias razones, las ms utilizadas son las de engranajes, las de paletas y la bomba de
pistones; el funcionamiento de las dos primeras ya lo conocemos, a continuacin veremos cmo
funciona una bomba de pistones, por ser este tipo de bomba muy utilizado en los sistemas de
inyeccin de combustible (bombas inyectoras).
En la figura se muestra esquemticamente un modelo de este tipo de bomba, est constituida
por una serie de pistones alojados en sendos cilindros alojados en la carcasa y unidos por su
extremo a una placa situada oblicuamente sobre el eje de arrastre. Con el giro de este eje, y debido a
la colocacin oblicua de la placa de arrastre, los pistones son desplazados con un movimiento
alternativo hacia delante y hacia atrs en el interior de sus correspondientes cilindros, provocando la
impulsin y aspiracin de aceite, respectivamente.
La carrera de los pistones depende del ngulo que forma la placa de arrastre con respecto al
eje, por tanto, variando esta inclinacin conseguimos modificar el caudal.

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9. SIMBOLOGA HIDRULICA Y NEUMTICA

Cada uno de los componentes de las instalaciones hidrulicas o neumticas se representa
esquemticamente mediante un smbolo normalizado, de manera que se facilite la interpretacin de
los esquemas y se deduzca el funcionamiento del circuito.
En las tablas que siguen se dan los smbolos utilizados con mayor frecuencia.

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Motor monofsico (220 V)

Llave de paso
Motor trifsico (380 V)

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