QUE ES OBD II ?

OBD II es la segunda generacin de sistemas de Diagnostico a Bordo . El sistema se

incorpora dentro de las computadoras de todos los vehculos nuevos americanos desde
1996 y de los fabricados en Mxico desde el ao 2000 (con peso bruto vehicular menor
a 6350.3 Kg). Se incluye en vehculos de pasajeros , camionetas pick up y vehculos
deportivos.. El sistema OBD II monitorea virtualmente cualquier componente que
pueda afectar el buen desempeo de las emisiones. Esto asegura que el vehculo se
mantenga ambientalmente amigable durante su vida util, asistiendo a los tcnicos
cuando se les presenten problemas relacionados con el diagnostico de emisiones. Si un
problema es detectado , el sistema OBDII encender una luz de advertencia en el tablero
para dar a entender al conductor que existe una falla y que se requiere un servicio para
corregir el problema.
El sistema OBDII almacena la informacin con lo cul et tcnico podr con presicin
encontrar y corregir el problema.

COMO SE DIFERENCIA DEL OBDI ?

OBDI es la primera generacin de sistemas Diagnostico a Bordo. Este fue requerido
en vehculos nuevos en EU desde 1991 y monitorea pocos componentes si lo
comparamos con el OBDII. Los componentes del OBDI no estaban calibrados para un
desempeo especfico de niveles de emisiones y OBDI no monitorea el desempeo del
convertidor cataltico. Esto hace al OBDI menos efectivo para ayudar a los tcnicos a
diagnosticar y corregir el problema.
QUE ES OBDII?

PORQUE SE NECESITA OBDII ?


Hoy en da los vehculos cuentan con motores ms limpios que emiten las ms bajas
emisiones en el mundo. La calidad de las emisiones es el resultado de un complejo
sistema de componentes donde todos necesitan estar trabajando conjuntamente . Si
algn componente falla o se deteriora con el tiempo, entonces las emisiones se
incrementarn rpidamente a niveles inaceptables. OBDII se mantendr con la luz
encendida alertando al conductor inmediatamente despus de que la falla ocurra. Esto
da a los tcnicos la mejor oportunidad para encontrar y corregir el problema antes de
que severos y costosos daos hayan repercutido en otros componentes del sistema de
emisiones.


COMO TRABAJA EL OBDII ?

OBDII monitorea pulsaciones elctricas de diversos componentes del sistema de
emisiones y compara los datos para determinar si estn funcionando correctamente. Los
sensores de oxigeno antes y despus del convertidor cataltico evalan el desempeo del
mismo. El espacio entre componentes como los inyectores de combustible y los
sensores de oxigeno es muy importante porque el OBDII calcula el tiempo y el
movimiento de los gases de escape a travs del sistema cuando hace sus
comparaciones.

Las lecturas tomadas desde el sensor de oxigeno frontal se comparan con las lecturas del
sensor de oxigeno posterior para determinar como esta funcionando el convertidor
monitoreado entre los dos sensores.






Los de convertidores NO MONITOREADOS se deben posicionar atrs del sensor de
oxigeno posterior para evitar cualquier emisin daina que escape del convertidor
frontal.

El sistema OBDII se integra con el sistema de suministro entrega de combustible para
mantener el motor operando en su punto ms alto de eficiencia. Es importante proveer
el servicio lo ms rpido posible cuando la luz de falla aparezca . Los problemas pueden
impactar el desempeo del motor, la economa de combustible y puede tambin
propiciar la falla de otros costosos componentes des sistema tales como los
convertidores catalticos.

OBDII almacena toda la informacin de las fallas del sistema de control de emisiones
que se van presentando a partir de que la luz de falla se enciende. Estos cdigos pueden
ser recuperados por el tcnico para ayudarse a hacer un diagnostico preciso del
problema y llevar a cabo una reparacin rpida.


POLITICA PARA EL REEMPLAZO DE CONVERTIDORES CATALITICOS
OBDII.

Los autos y pick ups de modelos recientes ( 1996 y posteriores en EU) y
_2000____para Mxico cuentan con el sistema de Diagnostico a Bordo (OBDII)
diseado para detectar fallas del catalizador. Estos vehculos frecuentemente usan dos o
ms convertidores catalticos y tienen sensores de oxigeno antes y despus del
convertidor frontal. En prcticamente todos los casos , estos sensores se ubican en el
tubo de escape. La computadora de a bordo del vehculo compara las seales del
sensor de oxigeno antes y despus del o los convertidores para determinar si el
convertidor esta trabajando correctamente.



*Salidas del Sensor de Oxigeno Precalentado Posterior al Convertidor
Cataltico en Buen estado vs Convertidor Deficiente
*
*

CARB CALIFORNIA. OBDII .

Los convertidores catalticos CAR-SOUND/ MAGNAFLOW serie 40000 Certificados
para el estado de California son la primer serie de la nueva lnea de convertidores
diseada para usarse en vehculos equipados con el sistema de Diagnostico a Bordo
Segunda Generacin (OBDII) . Estos estn diseados, probados y catalogados para
vehculos especficos. ESTOS NO SON CONVERTIDORES UNIVERSALES
TRADICIONALES. Estos convertidores tienen una eficiencia ms alta que la que
tienen los convertidores tradicionales para California en cuanto a sus requerimientos de
eficiencia de conversin y durabilidad. Estos convertidores estn garantizados por 5
aos o cincuenta mil millas en cuanto al cuerpo del convertidor y cinco aos en el
desempeo interno del cataltico , incluyendo el reemplazo del convertidor por si
aparece el cdigo OBDII por Baja Eficiencia del Catalzador.

LINKS RELACIONADOS A CONVERTIDORES CERTIFICADOS PARA EL
MERCADO DE CALIFORNIA.


California Catalytic Converter Product Search.
California OBDII Application Guide/Search.
California Pre-ONDII Application Guide Search.
Californis Universal 40000 Catalytic Converter.
California Carb ONDII Compliance.
California OBDII Guidelines.
OBDII


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EPA Nacional. (E.U)

Fuera de California , los convertidores catalticos de repuesto tradicionales pueden ser
usados en OBDII siempre y cuando se sigan las siguientes

Nota: Los convertidores Cataliticos de Repuestos Tradicionales ayudan a cumplir con
la prueba de emiciones. No garantizan que la luz de codigo de fallas se apague con una
garantia de 5 aos.

Lineamientos:

El convertidor esta defectuoso como se muestra en la prueba de emisiones, el
sistema OBDII o el convertidor esta fsicamente daado y el convertidor
cataltico ya no est cubierto por la garanta original del vehculo.
El convertidor cataltico es seleccionado en base al peso del vehculo , tamao
del motor y ajuste fsicamente.
La localizacin del o los sensores de oxigeno deber ser exactamente igual a la
original , NO PODRAN VARIAR EN SU UBICACION .
Despus de colocar el convertidor , los cdigos de diagnstico debern ser
borrados de acuerdo al procedimiento del fabricante del vehculo, de otra forma
la computadora de a bordo encender la luz del cdigo de falla.
Despus de colocar el convertidor , los cdigos de diagnostico debern ser
borrados de acuerdo al procedimiento del fabricante del vehculo, de otra forma
la computadora encender la luz de Check Engine.
Los trminos y condiciones de la garanta se mantendrn sin cambio tal como se
establecen en el certificado de garanta.









Cuarto Paso:
Reemplace el convertidor cataltico OBDII original por uno de repuesto
ubicndolo en el mismo sitio que el convertidor OEM. Si es posible volver a usar
la conexin del sensor original. Si la conexin original est daada debe ser
reemplazada , usar coples OBDII y colquelos en el mismo lugar que las
conexiones originales.


PROCEDIMIENTO PARA REEMPLAZO
OBDII.

Primer Paso:
Checar cdigos de diagnostico check engine
antes de reemplazar un convertidor cataltico. La
luz check enginedebe indicar alguna falla
adicional a la del convertidor cataltico. Estar
seguro de checar estos cdigos an si el
convertidor obviamente esta daado porque
existen varios componentes que necesitan ser
reemplazados. Si el cdigo de diagnstico del
motor indica falla en el convertidor cataltico .

Segundo Paso:
Checar la poltica y condiciondes OBDII para su
regin y determinar si el vehculo cumple con los
requerimientos para aceptar el uso de un
convertidor cataltico OBDII de repuesto.

Tercer Paso:
Seleccionar el convertidor cataltico de repuesto
basndose en el desplazamiento del motor y el
peso de prueba de las tablas individuales de
aplicacin individual.

La mayora de los sistemas originales OBDII tiene posicionados los sensores de
oxigeno en el tubo de escape antes y despus del convertidor. En ciertas
ocasiones el sensor de oxigeno est posicionado en el cuerpo del convertidor en
el espacio que forman los sustratos cermicos. En esta situacin , tratar al
original como si fueran dos convertidores por separado, uno frente al sensor y
atrs del sensor.
Posicionar los coples OBDII y el sensor de oxigeno, exactamente en la misma
ubicacin que tena el sensor original.


Quinto Paso:
La informacin completa de la pliza de garanta e insistir en que el cliente debe
llevar el vehculo a hacer las reparaciones que se requieran as como a borrar el
cdigo del diagnstico.

La causa por la que fallo el convertidor cataltico
deber ser reparada o el convertidor de repuesto es
muy probable que vuelva a fallar.


LINEAMIENTOS OBDII CALIFORNIA.

Reemplazando su convertidor.

Un convertidor cataltico necesita ser reemplazado peridicamente: Una
buena seal de alerta es la luz check engine , lo que indica el mal
funcionamiento de alguno de los componentes.. En ese caso a travs de un
diagnostico del vehculo se identificar la causa del malfuncionamiento.
En algunos casos el cdigo indicar mal funcionamiento del convertidor.
Bajo las polticas y reglas corrientes interinas del gobierno de California, el
convertidor original puede ser reemplazado por un convertidor cataltico
NUEVO de repuesto (solo si cumple con las reglas interinas OBDII de
California) cuando la garanta del fabricante de equipo original ha expirado
(tpicamente, despus de 8 aos o 80,000 millas).

Si despus de que el convertidor se reemplazo, la luz check engine sigue
apareciendo, puede ser debido a que el instalador no reestableci los
cdigos de falla en la computadora del vehculo. Esto se debe a que la
computadora todava cree que la falla existe.

Las certificaciones Tier 1, LEV, TLEV y ULEV OBDII son importantes ,
debido a que sin guas de aplicacin la cantidad de niveles OBDII que
existen en California podran ser confusos.. Tal vez la mejor forma de
determinar las aplicaciones para Tier 1, LEV, ULEV es determinar su
Nmero de Familia de Emisiones (EFN) , que frecuentemente es referido
tambin como Cdigo de Familia de Emisiones (EFC).

EFN en las certificaciones OBDII esta directamente relacionado , por lo
cul es importante que se utilice el Cdigo de Aplicacin OBDII California
para determinar el convertidor catalitico adecuado para ese vehculo. Por
esta razn CAR-SOUND/MAGNAFLOW provee el nmero EFN.

La localizacin del nmero EFN en el vehculo puede cambiar, hay varias
ubicaciones en su vehculo. Tpicamente la etiqueta de datos se puede
encontrar en la pared de fuego, en el soporte del radiador o abajo del cofre.

Convertidores Consolidados Vs. Convertidores
Universales.

Una regla existe dentro del marco de las reglas OBDII California que
bsicamente requiere que el instalador estrictamente se apegue a la Gua de
aplicaciones OBDII California (GUIA) como nica fuente de informacin
para determinar el convertidor correcto para el vehculo. Esto es
principalmente porque hay mltiples certificaciones (OE) para una
aplicaciny el NUEVO convertidor cataltico de repuesto no cumplir con
todas las certificaciones (OE). Si el vehculo o aplicacin no aparece en la
lista de la GUIA el convertidor consolidado no puede ser utilizado.


CONVERTIDORES POSTERIORES EN LINEA.

A pesar de la ausencia de muchos convertidores posteriores, esto no cambia
los requerimientos. La certificacin de emisiones aplica solo a sistemas
completos y aunque el convertidor este presente, el convertidor debe
cumplir con los requerimientos OBDII de California.

SISTEMAS CON DOS CONVERTIDORES.

California no proporciona opcin para los sistemas de convertidores
divididos consolidados como tal, se refiere a que el sistema de reemplazo
debe contar con el mismo nmero de convertidores que el equipo original.




CONSIDERACIONES DE GARANTIA.

Bajo las especificaciones provisionales OBDII California, los convertidores
estn diseados para tener una vida ms larga , parte de estos
requerimientos estipulan que a las 50 000 millas, el convertidor tiene que
cumplir con el desempeo de Equipo Original. Cuya vida til es de hasta
100,000 a 120,000 millas.

EL CAMBIO A MEJORES CONVERTIDORES

No existe regulacin de la EPA en este tema. Como el proceso de pruebas
de California vara del proceso federal. Los convertidores de California no
necesariamente cumplen con los requerimientos federales.