CAPTULO 5.

Alejandro Padilla Rodrguez. 111

CAPTULO 5.
ENSAYOS DE LABORATORIO.











CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 112

5. ENSAYOS DE LABORATORIO.
Con base en la Normativa de la Secretara de Comunicaciones y Transportes de Mxico,
para pavimentos flexibles, se utiliz el Huso granulomtrico para mezclas asflticas en
caliente Densa 19 mm., para la elaboracin de las probetas de los Ensayos Marshall y Pista.
El objetivo de los ensayos Marshall es determinar el contenido ptimo de asfalto para un
determinado tipo de mezcla asfltica, en este caso, se consideraron las especificaciones
tcnicas de la Normativa Espaola, en donde se indican los intervalos permisibles de las
propiedades fundamentales para cada tipo de mezcla asfltica en caliente como lo son: la
Densidad, la Estabilidad, la Deformacin, el Contenido de Vacos en la Mezcla y el
Contenido de Vacos en el Agregado Mineral.
El criterio elegido para obtener el contenido ptimo de asfalto de la mezcla, se bas
fundamentalmente en su contenido de vacos, ya que su cantidad, afecta directamente el
comportamiento de un pavimento ante las deformaciones plsticas permanentes.
Para la ejecucin de los ensayos de Pista se consider el Pliego de Prescripciones Tcnicas
Particulares de la Normativa Espaola en su artculo 542 Mezclas Bituminosas en Caliente,
donde se fija la dotacin mnima de ligante asfltico para una capa de rodadura Densa en
4,75% este contenido se aplic a las probetas con granulometras de la curva Superior e
Inferior. Tambin se consider el contenido ptimo de asfalto para la mezcla asfltica
elaborada con la curva granulomtrica Superior obtenido con el ensayo Marshall que fue de
4,25%. No se fabricaron probetas de pista de la Curva Inferior con un nuevo contenido
ptimo de asfalto, debido a su baja resistencia a la deformacin en el ensayo de pista, por lo
que se prefiri trabajar solamente con las mezclas asflticas elaboradas con la curva
granulomtrica Superior.
Es muy importante mencionar que los resultados de los ensayos de Pista cambiaron un poco
la lnea del trabajo, debido a que se pensaba elaborar probetas de pista con asfalto 60/70 y
80/100, pero al ver que las deformaciones en la Pista fueron muy notorias, se decidi no
trabajar con el asfalto 80/100, pese a que los resultados de estabilidad en Marshall eran muy
aceptables.
Por esta razn se decidi para la fabricacin de las nuevas probetas del ensayo de Pista
emplear un asfalto ms duro, como lo es el asfalto 40/50 con un contenido ptimo fijado por
la Normativa Espaola en 4,75% como se ha dicho anteriormente y ver su respuesta en las
mezclas asflticas elaboradas con la granulometra Superior.
Todas las probetas fueron ensayadas en la mquina de Pista para una carga por Eje
Equivalente de 8,2 Toneladas segn la Normativa Mexicana y para una carga por Eje
equivalente de 13 Toneladas segn la Normativa Espaola, observando la severidad de las
deformaciones plsticas permanentes con los cambios de carga. Las cargas por eje
equivalente pueden traducirse en el ensayo de Pista a presiones de contacto, o viceversa,
siendo 9 Kgf/cm
2
de presin de contacto para una carga por Eje Equivalente de 13,0
Toneladas y una presin de contacto de 5,6 Kgf/cm
2
para una carga por Eje Equivalente de
8,2 Toneladas.
CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 113

Actualmente en Mxico el tipo de mezcla asfltica elaborado con el huso granulomtrico
Densa 19 mm, es utilizado para la construccin de la capa superficial de los pavimentos.
Los Ensayos fueron llevados a cabo en el Laboratorio de Pavimentos de la Escuela Tcnica
Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona, de la Universidad
Politcnica de Catalunya.
5.1 Consideraciones previas a los Ensayos.
Partiendo del Huso granulomtrico Densa 19 mm. de la Normativa Mexicana de la SCT
(Ver Anexo 1), se consider la adaptacin de los tamices de la ASTM a los tamices UNE
para la composicin de las granulometras y la posterior fabricacin de las mezclas.
ANLISIS GRANULOMTRICO (ABERTURA TAMIZ
0.45
). HUSO DENSA 19 mm. SCT.
TAMICES UNE y ASTM
%

Q
u
e

p
a
s
a
70
40
50
60
80
90
100
0
10
20
30
0
,
5
0
024
1
2
,
5
2
0
2
5
4
0
0
,
0
6
3
0
,
1
2
5
0
,
2
5
08
1
9
9
,
5
6
,
3
4
,
7
5
0
,
8
5
0
0
,
4
2
5
0
,
1
5
0
0
,
0
7
5

Figura 5.1. Adaptacin de los tamices ASTM a los tamices UNE, del Huso Granulomtrico
Densa 19 mm. de la Normativa Mexicana de la SCT.




CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 114


Las lneas en color azul representan los tamices ASTM, aunque algunos de ellos, como por
ejemplo el 0,25 mm., el 2 mm., y el 12,5 mm., tambin se encuentran dentro de los tamices
UNE.

25 100 100
20 92 100
12,5 72 90
8 53 68
4 33 43,5
2 20 29
0,5 9 15
0,25 6 11
0,125 3,8 7
0,063 2 4
Tamao de Tamiz
UNE
Lmite Inferior.
% Que Pasa
Lmite Superior.
% Que Pasa
Huso Densa 19 mm.

Tabla 5.1. Lmites del Huso Granulomtrico Densa 19 mm., correspondiente a los tamices UNE
obtenidos de la Figura 5.1.
Una vez conocidos los valores equivalentes de los porcentajes que pasan por los tamices
UNE de las curvas superior e inferior, se elabor una curva intermedia con el objetivo de ver
el efecto que tiene la granulometra en las propiedades de la mezcla, que se valoran con el
ensayo Marshall.
Por lo tanto las tres granulometras utilizadas son: una Curva Inferior, una Curva Media y
una Curva Superior.

Curva Inferior. Curva Media. Curva Superior.
% Que Pasa % Que Pasa % Que Pasa
25 100 100 100
20 92 95 100
12,5 72 80 90
8 53 60 68
4 33 39 43,5
2 20 25 29
0,5 9 12 15
0,25 6 8 11
0,125 3,8 5 7
0,063 2 3 4
Huso Densa 19 mm.
Tamao de Tamiz
UNE

CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 115

Tabla 5.2. Curvas granulomtricas empleadas en la fabricacin de las probetas del Ensayo Marshall
(Inferior, Media y Superior) y Ensayo de Pista (Inferior y Superior).
Los tipos de asfaltos que se utilizaron para la fabricacin de las probetas para el Ensayo
Marshall son el asfalto 60/70 y el asfalto 80/100, con contenidos de asfalto de 3,5%, 4,0%,
4,5%, 5,0%, 5,5% y 6,0%.

ANLISIS GRANULOMTRICO (ABERTURA TAMIZ
0.45
). HUSO DENSA 19 mm. SCT. Inferior, Media y Superior
TAMICES UNE
%

Q
u
e

p
a
s
a
70
40
50
60
80
90
100
0
10
20
30
0
,
5
0
024
1
2
,
5
2
0
2
5
4
0
0
,
0
6
3
0
,
1
2
5
0
,
2
5
08

Figura 5.2. Curvas granulomtricas empleadas para la ejecucin del Ensayo Marshall.






CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 116




Los tipos de asfalto que se utilizaron para la fabricacin de las probetas para el Ensayo de
Pista fueron el asfalto 60/70 y el asfalto 40/50, con contenidos de asfalto de 4,75% y 4,25%.

ANLISIS GRANULOMTRICO (ABERTURA TAMIZ
0.45
). HUSO DENSA 19 mm. Inferior y Superior. SCT.
TAMICES UNE
%

Q
u
e

p
a
s
a
70
40
50
60
80
90
100
0
10
20
30
0
,
5
0
024
1
2
,
5
2
0
2
5
4
0
0
,
0
6
3
0
,
1
2
5
0
,
2
5
08

Figura 5.3. Curvas granulomtricas empleadas para la ejecucin del Ensayo de Pista.





CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 117






5.2 Ensayo Marshall.
5.2.1 Ejecucin del Ensayo Marshall.
Las probetas para el ensayo Marshall se elaboraron con un peso de agregados ptreos de 1,100 gr. en
las tres granulometras y para los dos tipos de asfalto 60/70 y 80/100. Se consider para el diseo de
la mezcla un alto trfico, por lo que se le dieron a cada probeta 75 golpes por cara. La metodologa
para el ensayo Marshall se encuentra en la norma NLT-159/86 que se muestra en el Anexo 2.
El material del que se dispuso para la elaboracin de las probetas Marshall fue agregado
ptreo triturado y calizo al 100%, tanto para las tres series de asfalto 60/70 como para las
tres series de asfalto 80/100. El nmero de probetas para cada serie granulomtrica fue de
18.
La composicin en peso de agregados ptreos por tamiz y la cantidad de asfalto en peso para
cada probeta y curva granulomtrica se muestran en el Anexo 3, en este mismo anexo se
presenta una secuencia fotogrfica de los diferentes pasos en la ejecucin del Ensayo
Marshall.
Para la composicin de las granulometras de las probetas del ensayo Marshall, la fraccin
fina de agregados ptreos (0,25mm, 0,125 y 0,063) fueron previamente lavados y secados al
horno, con el objetivo de retirarles todo el polvo mineral adherido; posteriormente, se les
aadi la parte correspondiente en peso de polvo mineral (filler).
Una vez elaboradas las probetas Marshall, se procedi a calcular su Densidad (Ver Anexo 6
para probetas elaboradas con asfalto 60/70 y Anexo 7 para probetas elaboradas con asfalto
80/100) para cada curva y tipo de asfalto correspondiente, luego, se ensayaron en el aparato
Marshall obteniendo los datos de carga vs. deformacin y posteriormente se graficaron. Los
resultados del aparato Marshall y las grficas correspondientes se encuentran en el Anexo 4.
Utilizando la granulometra de la curva Media se calcul el Peso Especfico de los
agregados ptreos empleados en la fabricacin de las probetas Marshall, el cual se determin
siguiendo la Normativa NLT 167/74 Densidad relativa de los ridos en aceite de parafina,
en la cual se enmarcan tanto el procedimiento como la metodologa a seguir para la
CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 118

ejecucin del ensayo. El valor del Peso Especfico de los agregados fue de 2.67 gr/cm
3
, el
cual es un dato indispensable para hacer el clculo del porcentaje de vacos en la mezcla. El
procedimiento de clculo del Peso Especfico de los agregados, su Normativa
correspondiente y una secuencia fotogrfica de los pasos para su obtencin, se encuentran en
el Anexo 5.
Empleando las grficas del Anexo 4 y la normativa del Ensayo Marshall del Anexo 2, se
calcularon la Estabilidad corregida y la Deformacin, cuyos clculo y resultados se indican
en el Anexo 6 para probetas elaboradas con asfalto 60/70 y Anexo 7 para probetas
elaboradas con asfalto 80/100. En estos mismos anexos aparecen el clculo de los
porcentajes de vacos en la mezcla y agregado mineral correspondiente a cada tipo de asfalto
y curva granulomtrica.
5.2.2 Resumen de Resultados del Ensayo Marshall.
A continuacin se muestran los cuadros de Resumen de Resultados de las probetas
sometidas al Ensayo Marshall, para las mezclas asflticas elaboradas a partir de cada una de
las curvas granulomtricas (Inferior, Media y Superior) y para cada tipo de Asfalto de
penetracin (60/70 y 80/100). En dichos cuadros de Resumen se podrn observar los valores
promedio de la Densidad, Estabilidad, Deformacin Vacos en la Mezcla y Vacos en los
Agregados, para cada tipo y contenido ptimo de asfalto.
* Las probetas marcadas en color amarillo dentro de los Cuadros Resumen que se muestran a continuacin, no fueron
utilizadas para la obtencin de las diferentes propiedades de las mezclas (Densidad, Estabilidad, Deformacin, Vacos en
la Mezcla y Vacos en el Agregado), debido a deficiencias durante su fabricacin o ensayo; por lo tanto, el hecho de
utilizarlas en los clculos, arrojara datos incorrectos.
1. Resumen de Resultados de la mezcla asfltica en caliente elaborada con la granulometra
de la Curva Inferior (I) y con Asfalto 60/70 (1).
CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 119

I1.1
I1.2
I1.3
I1.4
I1.5
I1.6
I1.7
I1.8
I1.9
I1.10
I1.11
I1.12
I1.13
I1.14
I1.15
I1.16
I1.17
I1.18
RESUMEN DE RESULTADOS.
CURVA INFERIOR.
ASFALTO 60/70
GRANULOMETRA DENSA 19mm.
1,88
2,38
2,39
2,40
2,41
2,40
13,43
12,83
12,78
13,10
13,36
Deformacin
media (mm)
2,37
2,30
2,27
2,34
2,44
2,75 6,00% 15,09
Densidad media
(gr/cm
3
)
2,36
Estabilidad media
corregida (KN)
5,00% 14,48
5,50% 14,29
3,39
2,07
4,00% 14,45
4,50% 14,36
5,58
4,35
Contenido de
Asfalto %
# Probeta
Vacos en el
Agregado medio (%)
3,50% 14,75 13,08
Vacos en la Mezcla
medio (%)
7,02

Cuadro 5.1. Resumen de resultados del ensayo Marshall de la mezcla asfltica elaborada con la curva
granulomtrica Inferior (I) y con Asfalto 60/70 (1) en sus diferentes contenidos asflticos..






2. Resumen de Resultados de la mezcla asfltica en caliente elaborada con la granulometra
de la Curva Media (M) y con Asfalto 60/70 (1).
CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 120

M1.1
M1.2
M1.3
M1.4
M1.5
M1.6
M1.7
M1.8
M1.9
M1.10
M1.11
M1.12
M1.13
M1.14
M1.15
M1.16
M1.17
M1.18
Deformacin
media (mm)
Vacos en la Mezcla
medio (%)
Vacos en el
Agregado medio (%)
RESUMEN DE RESULTADOS.
Contenido de
Asfalto %
# Probeta
Densidad media
(gr/cm
3
)
Estabilidad media
corregida (KN)
CURVA MEDIA.
ASFALTO 60/70
6,00%
3,50%
3,75%
4,50%
2,36
14,54
13,66
5,00%
5,50%
14,65
2,42
2,42
2,42
13,76
13,92
2,58
1,65
14,67
14,20
14,13
12,29
14,34
14,92
2,43
1,90
1,91
13,36
GRANULOMETRA DENSA 19mm.
1,38
5,86
4,12
6,92 1,99
2,19
2,35
2,38
2,40

Cuadro 5.2. Resumen de resultados del ensayo Marshall de la mezcla asfltica elaborada con la curva
granulomtrica Media (M) y con Asfalto 60/70 (1) en sus diferentes contenidos asflticos.
3. Resumen de Resultados de la mezcla asfltica en caliente elaborada con la granulometra
de la Curva Superior (S) y con Asfalto 60/70 (1).
S1.1
S1.2
S1.3
S1.4
S1.5
S1.6
S1.7
S1.8
S1.9
S1.10
S1.11
S1.12
S1.13
S1.14
S1.15
S1.16
S1.17
S1.18
RESUMEN DE RESULTADOS.
CURVA SUPERIOR.
ASFALTO 60/70
GRANULOMETRA DENSA 19mm.
Contenido de
Asfalto %
# Probeta
Densidad media
(gr/cm
3
)
Estabilidad media
corregida (KN)
4,00%
Deformacin
media (mm)
Vacos en la Mezcla
medio (%)
Vacos en el
Agregado medio (%)
3,50% 2,37 16,33 2,16 6,31 14,11
13,64
2,38 5,00%
4,92 13,85
4,50% 2,26 3,52 13,60
2,07
6,00% 13,83 2,86
1,87
0,86
5,50% 15,40 2,84 1,32
14,21
2,39
2,41
2,44
2,43
2,43
16,09
15,63
15,74 13,13

Cuadro 5.3. Resumen de resultados del ensayo Marshall de la mezcla asfltica elaborada con la curva
granulomtrica Superior (S) con Asfalto 60/70 (1) en sus diferentes contenidos asflticos.
CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 121

4. Resumen de Resultados de la mezcla asfltica en caliente elaborada con la granulometra
de la Curva Inferior (I) y con Asfalto 80/100 (2).
I2.1
I2.2
I2.3
I2.4
I2.5
I2.6
I2.7
I2.8
I2.9
I2.10
I2.11
I2.12
I2.13
I2.14
I2.15
I2.16
I2.17
I2.18
14,26 5,50% 11,47 2,07 2,04
5,00% 2,24 3,09 14,21
4,50% 1,88 4,08 14,10
7,07 14,80
4,00% 1,91 5,50 14,38
3,50% 2,35 12,26 2,06
Estabilidad media
corregida (KN).
Deformacin
media (mm).
Vacos en la Mezcla
medio (%)
Vacos en el
Agregado medio (%)
6,00% 12,48 2,33
RESUMEN DE RESULTADOS.
CURVA INFERIOR.
ASFALTO 80/100
GRANULOMETRA DENSA 19mm.
Contenido de
Asfalto %
# Probeta
Densidad media
(gr/cm
3
)
1,28 14,57
2,38
2,40
2,41
2,42
2,42
12,12
11,65
12,27

Cuadro 5.4. Resumen de resultados del ensayo Marshall de la mezcla asfltica elaborada con la curva
granulomtrica Inferior (I) con Asfalto 80/100 (2) en sus diferentes contenidos asflticos.
5. Resumen de Resultados de la mezcla asfltica en caliente elaborada con la granulometra
de la Curva Media (M) y con Asfalto 80/100 (2).
M2.1
M2.2
M2.3
M2.4
M2.5
M2.6
M2.7
M2.8
M2.9
M2.10
M2.11
M2.12
M2.13
M2.14
M2.15
M2.16
M2.17
M2.18
1,25 14,54
RESUMEN DE RESULTADOS.
CURVA MEDIA.
ASFALTO 80/100
GRANULOMETRA DENSA 19mm.
Contenido de
Asfalto %
# Probeta
Densidad media
(gr/cm
3
)
Estabilidad media
corregida (KN)
Deformacin
media (mm)
Vacos en la Mezcla
medio (%)
Vacos en el
Agregado medio (%)
3,50% 2,36 13,92 2,22 6,80 14,55
2,39 14,13 4,00% 1,98
5,00% 2,21
5,06 13,98
4,50% 2,41 14,75 2,12 3,38 13,47
2,21 13,43
5,50% 2,43 14,04 2,32 1,30 9,08
2,43 15,04
6,00% 2,42 11,68 2,65

CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 122

Cuadro 5.5. Resumen de resultados del ensayo Marshall de la mezcla asfltica elaborada con la curva
granulomtrica Media (M) con Asfalto 80/100 (2) en sus diferentes contenidos asflticos.
6. Resumen de Resultados de la mezcla asfltica en caliente elaborada con la granulometra
de la Curva Superior (S) y con Asfalto 80/100 (2).
S2.1
S2.2
S2.3
S2.4
S2.5
S2.6
S2.7
S2.8
S2.9
S2.10
S2.11
S2.12
S2.13
S2.14
S2.15
S2.16
S2.17
S2.18
0,53 13,92 6,00% 2,44 13,59 3,01
0,86 13,23
5,00% 2,44
5,50% 2,44 14,54 2,61
15,11 2,26
4,17 13,17
2,63 12,80
1,60 12,89
4,50% 2,43 15,41 2,05
4,00% 2,41 15,55 2,06
Deformacin
media (mm).
Vacos en la Mezcla
medio (%)
Vacos en el
Agregado medio (%)
3,50% 2,38 15,30 2,07 5,92 13,75
Contenido de
Asfalto %
# Probeta
Densidad media
(gr/cm
3
)
Estabilidad media
corregida (KN).
RESUMEN DE RESULTADOS.
CURVA SUPERIOR.
ASFALTO 80/100
GRANULOMETRA DENSA 19mm.

Cuadro 5.6. Resumen de resultados del ensayo Marshall de la mezcla asfltica elaborada con la curva
granulomtrica Superior (S) con Asfalto 80/100 (2) en sus diferentes contenidos asflticos.









CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 123





5.3 Ensayo de Pista.
5.3.1 Ejecucin del Ensayo de Pista.
Las probetas para el ensayo de pista se fabricaron con un peso de agregados ptreos de 10,400 gr.
cada una, en las granulometras Inferior (I) y Superior (S), para el tipo de asfalto 60/70 y 40/50. El
material del que se dispuso para la elaboracin de las probetas de Pista fue agregado ptreo triturado
y calizo al 100%. La metodologa para el ensayo de Pista se encuentra en la norma NLT-173/84 que
se muestra en el Anexo 8.
Se fabricaron:
a. 2 probetas de Pista de acuerdo al mnimo porcentaje de asfalto establecido por la
Normativa Espaola 4,75% para asfalto 60/70 con curva granulomtrica Superior.
b. 2 probetas de Pista de acuerdo al mnimo porcentaje de asfalto establecido por la
Normativa Espaola 4,75% para asfalto 60/70 con curva granulomtrica Inferior.
c. 2 probetas de Pista de acuerdo al mnimo porcentaje de asfalto establecido por la
Normativa Espaola 4,75% para asfalto 40/50 con curva granulomtrica Superior.
d. 2 probetas de Pista de acuerdo al ptimo porcentaje de asfalto del Ensayo Marshall
4,25% para asfalto 60/70 con curva granulomtrica Superior.
Las granulometras para la fabricacin de las probetas del ensayo de Pista, fueron ajustadas
de acuerdo al contenido de polvo mineral (filler) adherido en las fracciones de agregados
ptreos (0,25mm, 0,125 y 0,063), por lo que se hizo una formulacin para cuantificar la
cantidad de filler que posean estas fracciones y saber si se requera o no, aadir polvo
mineral (filler) de manera independiente (Ver Anexo 9). Cabe mencionar que esto se hizo
debido al alto porcentaje de polvo mineral adherido en estas fracciones finas, por otro lado
se simula las condiciones en planta durante la fabricacin de las mezclas.
Para la fabricacin de las probetas para el ensayo de Pista se consider la dotacin mnima
de asfalto para una capa de rodadura Densa cuyo valor es de 4.75%, segn el Pliego de
Prescripciones Tcnicas Particulares de la Normativa Espaola en su artculo 542 Mezclas
Bituminosas en Caliente. Dicho artculo se presenta en el Anexo 10. Y tambin se consider
CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 124

el valor del contenido ptimo de asfalto obtenido mediante el ensayo Marshall, mismo que
se utiliz solamente para las 2 probetas elaboradas con la curva Superior y el asfalto 60/70.
Dado que los pavimentos flexibles en Mxico se disean para un Eje Equivalente de 8,2
toneladas y en Espaa los pavimentos se disean para un Eje Equivalente de 13 toneladas,
cada una de las probetas de pista ser ensaya con ambas cargas por Eje Equivalente
verificando la severidad de las deformaciones plsticas. En la Normativa NLT-173/84 se
especifica una presin de contacto de la rueda con la probeta, de 9 + 0.25 kg/cm
2
que
equivale al eje equivalente espaol, y al convertir al eje equivalente mexicano se encontr
una presin de contacto de 5,66 kg/cm
2
. Como ya se ha dicho, cada una de las probetas de
pista ser sometida a los dos tipos de presin de contacto. Los clculos para la
determinacin los valores del Tiempo vs. Incremento en la deformacin para los dos tipos de
carga por Eje Equivalente, se encuentran en el Anexo 11.
El porcentaje de Vacos en la Mezcla de las probetas de pista, se obtuvo calculando los
valores de Densidad y utilizando el valor de Peso Especfico de 2,67 gr/cm
3
(ver Anexo 5),
ya que los agregados ptreos son los mismos que los empleados para la fabricacin de las
probetas Marshall.
5.3.2 Resumen de Resultados del Ensayo de Pista.
En este apartado se muestran los cuadros de Resumen de Resultados del Ensayo de Pista, de
los diferentes tipos de mezclas asflticas. Se puede ver que los resultados se muestran en
Tiempo vs. Incremento en la Deformacin, con esto se podr evaluar la rapidez con la que
la mezclas se deforman y el grado de severidad en las deformaciones plsticas originadas
por los dos tipos de carga por Eje Equivalente (8,2 y 13,0 toneladas).
1. Resumen de Resultados del Ensayo de Pista para la mezcla asfltica en caliente elaborada
con la granulometra de la Curva Superior (S) y con Asfalto 60/70 (1) y dotacin de asfalto
de 4,75%, con una carga por Eje Equivalente de 8,2 Toneladas o presin de contacto de 5.6
Kgf/cm
2
.
CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 125

Asfalto 60/70
C.A. 4,75%
Curva Superior
Eje Equivalente 8,2 Toneladas
0 0,00
1 0,17
3 0,50
5 0,88
10 1,69
15 2,57
20 3,32
25 4,20
30 5,10
35 5,90
40 6,89
45 7,85
60 10,60
Incremento en la
Deformacin Promedio
Acumulado (mm)
Tiempo (min)

Cuadro 5.7. Resumen de resultados del Ensayo de Pista de las Probetas PS1.1 y PS1.2 para Curva
Superior (S), Asfalto 60/70, dotacin de Asfalto de 4,75% con la carga por Eje Equivalente de 8,2
Toneladas.


2. Resumen de Resultados del Ensayo de Pista para la mezcla asfltica en caliente elaborada
con la granulometra de la Curva Superior (S) y con Asfalto 60/70 (1) y dotacin de asfalto
de 4,75%, con una carga por Eje Equivalente de 13,0 Toneladas o presin de contacto de 9
Kgf/cm
2
.
CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 126

Asfalto 60/70
C.A. 4,75%
Curva Superior
Eje Equivalente 13 Toneladas
0 0,00
1 0,78
3 1,87
5 3,05
10 6,13
15 9,58
20 12,81
25
30
35
40
45
60
75
90
105
120
Tiempo (min)
Incremento en la
Deformacin Promedio
Acumulado (mm)

Cuadro 5.8. Resumen de resultados del Ensayo de Pista de las Probetas PS1.1 y PS1.2 para Curva
Superior (S), Asfalto 60/70, dotacin de Asfalto de 4,75% con la carga por Eje Equivalente de 13,0
Toneladas.









CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 127

3. Resumen de Resultados del Ensayo de Pista para la mezcla asfltica en caliente elaborada
con la granulometra de la Curva Inferior (I) y con Asfalto 60/70 (1) y dotacin de asfalto de
4,75%, con una carga por Eje Equivalente de 8,2 Toneladas o presin de contacto de 5.6
Kgf/cm
2
.
Asfalto 60/70
C.A. 4,75%
Curva Inferior
Eje Equivalente 8,2 Toneladas
0 0,00
1 0,41
3 1,06
5 1,67
10 3,83
15 6,07
20 8,33
25 10,71
30 13,13
35
40
45
60
75
90
105
120
Incremento en la
Deformacin Promedio
Acumulado (mm)
Tiempo (min)

Cuadro 5.9. Resumen de resultados del Ensayo de Pista de las Probetas PI1.1 y PI1.2 para Curva
Inferior (I), Asfalto 60/70 (1), dotacin de Asfalto de 4,75% con la carga por Eje Equivalente de 8,2
Toneladas.








CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 128


4. Resumen de Resultados del Ensayo de Pista Mezcla para la mezcla asfltica en caliente
elaborada con la granulometra de la Curva Inferior (I) y con Asfalto 60/70 (1) y dotacin de
asfalto de 4,75%, con una carga por Eje Equivalente de 13,0 Toneladas o presin de
contacto de 9 Kgf/cm
2
.
Asfalto 60/70
C.A. 4,75%
Curva Inferior
Eje Equivalente 13 Toneladas
0 0,00
1 2,28
3 7,73
5 13,78
7 21,11
10
15
20
25
30
35
40
45
60
75
90
105
120
Incremento en la
Deformacin Promedio
Acumulado (mm)
Tiempo (min)

Cuadro 5.10. Resumen de resultados del Ensayo de Pista de las Probetas PI1.1 y PI1.2 para Curva
Inferior (I), Asfalto 60/70, dotacin de Asfalto de 4,75% con la carga por Eje Equivalente de 13,0
Toneladas.






CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 129




5. Resumen de Resultados del Ensayo de Pista para la mezcla asfltica en caliente elaborada
con la granulometra de la Curva Superior (S) y con Asfalto 60/70 (1) y dotacin de asfalto
de 4,25%, con una carga por Eje Equivalente de 8,2 Toneladas o presin de contacto de 5.6
Kgf/cm
2
.
Asfalto 60/70
C.A. 4,25%
Curva Superior
Eje Equivalente 8,2 Toneladas
0 0,00
1 0,12
3 0,30
5 0,45
10 0,70
15 0,92
20 1,13
25 1,35
30 1,57
35 1,84
40 2,15
45 2,44
60 3,46
75 4,44
90 5,33
105 6,12
120 6,81
Incremento en la
Deformacin Promedio
Acumulado (mm)
Tiempo (min)

Cuadro 5.11. Resumen de resultados del Ensayo de Pista de las Probetas PS1.3 y PS1.4 para Curva
Superior (S), Asfalto 60/70, dotacin de Asfalto de 4,25% con la carga por Eje Equivalente de 8,2
Toneladas.





CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 130






6. Resumen de Resultados del Ensayo de Pista para la mezcla asfltica en caliente elaborada
con la granulometra de la Curva Superior (S) y con Asfalto 60/70 (1) y dotacin de asfalto
de 4,25%, con una carga por Eje Equivalente de 13,0 Toneladas o presin de contacto de 9
Kgf/cm
2
.
Asfalto 60/70
C.A. 4,25%
Curva Superior
Eje Equivalente 13 Toneladas
0 0,00
1 0,22
3 0,61
5 0,94
10 1,74
15 2,57
20 3,51
25 4,57
30 5,71
35 6,94
40 8,35
45 9,79
60 14,67
75
90
105
120
Tiempo (min)
Incremento en la
Deformacin Promedio
Acumulado (mm)

Cuadro 5.12. Resumen de resultados del Ensayo de Pista de las Probetas PS1.3 y PS1.4 para Curva
Superior (S), Asfalto 60/70, dotacin de Asfalto de 4,25% con la carga por Eje Equivalente de 13,0
Toneladas.



CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 131









7. Resumen de Resultados del Ensayo del Pista para la mezcla asfltica en caliente elaborada
con la granulometra de la Curva Superior (S) y con Asfalto 40/50 (3) y dotacin de asfalto
de 4,75%, con una carga por Eje Equivalente de 8,2 Toneladas o presin de contacto de 5.6
Kgf/cm
2
.
Asfalto 40/50
C.A. 4,75%
Curva Superior
Eje Equivalente 8,2 Toneladas
0 0,00
1 0,14
3 0,28
5 0,40
10 0,58
15 0,72
20 0,86
25 1,01
30 1,20
35 1,41
40 1,60
45 1,78
60 2,31
75 2,86
90 3,36
105 3,85
120 4,36
Tiempo (min)
Incremento en la
Deformacin Promedio
Acumulado (mm)

Cuadro 5.13. Resumen de resultados del Ensayo de Pista de las Probetas PS3.1 y PS3.2 para Curva
Superior (S), Asfalto 40/50, dotacin de Asfalto de 4,75% con la carga por Eje Equivalente de 8,2
Toneladas.
CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 132











8. Resumen de Resultados del Ensayo de Pista para la mezcla asfltica en caliente elaborada
con la granulometra de la Curva Superior (S) y con Asfalto 40/50 (3) y dotacin de asfalto
de 4,75%, con una carga por Eje Equivalente de 13,0 Toneladas o presin de contacto de 9
Kgf/cm
2
.
Asfalto 40/50
C.A. 4,75%
Curva Superior
Eje Equivalente 13 Toneladas
0 0,00
1 0,37
3 0,81
5 1,14
10 2,07
15 3,00
20 3,88
25 4,81
30 5,78
35 6,84
40 7,90
45 8,96
60 11,99
75 15,05
90 18,39
105
120
Tiempo (min)
Incremento en la
Deformacin Promedio
Acumulado (mm)

CAPTULO 5.



Alejandro Padilla Rodrguez. 133

Cuadro 5.14. Resumen de resultados del Ensayo de Pista de las Probetas PS3.1 y PS3.2 para Curva
Superior, Asfalto 40/50, dotacin de Asfalto de 4,75% con la carga por Eje Equivalente de 13,0
Toneladas.