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INDICE
Contenido
HISTORIA DE LOS PUERTOS EN EL PERU
CAPITULO I: PUERTOS MARITIMOS ................................................................................................... 2
1.-PUERTO DE MOLLENDO.- ........................................................................................................... 2
2.-PUERTO DEL CALLAO .................................................................................................................. 3
2.1-Inicios de la Historio del Puerto del Callao .............................................................. 3
2.2.- el Terminal Portuario del Callao en la actualidad ................................................. 5
2.3- El buque ms grande llegado al Per ....................................................................... 5
3.-PUERTO DE CHIMBOTE.- ............................................................................................................ 6
4.- PUERTO CHICAMA O MALABRIGO ............................................................................................ 7
5.-PUERTOS DE SALAVERRY ........................................................................................................... 8
6.-PUERTO DE SUPE ........................................................................................................................ 8
7.- PUERTO GENERAL DE SAN MARTIN DE PISCO .......................................................................... 9
7.1.-Inicios de la Historia del Puerto ................................................................................. 9
7.2.-Terminal Portuario General San Martn de Pisco ................................................ 10
8.- PUERTO DE ILO.- ...................................................................................................................... 10
9.- PUERTO DE ARICA.- ................................................................................................................. 11
10.-PUERTO ANDARES .................................................................................................................. 13
CAPITULO II: PUERTOS PLUVIALES ................................................................................................... 14
1.-PUERTO DE IQUITOS................................................................................................................. 14
1.1.- Inicios del Puerto de Iquitos..................................................................................... 14
1.2.-Creacin del puerto de Iquitos.- ............................................................................... 15
2.- PUERTO DE YURIMAGUA ........................................................................................................ 16
3.- PUERTO INCA ........................................................................................................................... 17
4.-PUERTO DE PUCALLPA ............................................................................................................. 18
CAPITULO III: PUERTOS LACUSTRES ................................................................................................. 19
1.- PUERTO DE PUNO.- ................................................................................................................. 19
2.- PUERTO GUAQUI.- ................................................................................................................... 20
ANEXO ............................................................................................................................................... 23
CONCLUSIONES. 37
RECOMENDACIONES..39

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HISTORIA DE LOS PUERTOS EN EL PERU

CAPITULO I: PUERTOS MARITIMOS

1.-PUERTO DE MOLLENDO.-
Est ubicado en las cercanas del Puerto de Mollendo, en el Departamento de
Arequipa, en la costa sur del Per. El terminal de Mollendo se encuentra a 12
kilmetros del puerto de Matarani y a 105 kilmetros de la ciudad de Arequipa. El
terminal Mollendo sirve a los departamentos de Arequipa, Apurimac, Moquegua,
Cusco, Puno, entre otros. Adicionalmente, desde Mollendo se puede de atender La
Paz y la zona occidental de Bolivia.(1)
Desde el terminal de Mollendo se tiene fcil acceso a la carretera Arequipa-
Matarani y a la carretera Panamericana Sur (en el kilmetro 982), a la carretera
Arequipa-Juliaca y a la carretera costanera (que une Mollendo con Ilo), donde estas
ltimas forman parte del Corredor Vial Interocenico Sur / Eje Per Brasil
Bolivia de IIRSA. Asimismo cuenta con acceso al Ferrocarril del Sur que une
Mollendo y Matarani con Arequipa, Juliaca/Puno y Cuzco. El aeropuerto comercial
ms cercano se ubica en la ciudad de Arequipa. Con una capacidad instalada (total)
de 513 mil barriles y un despacho anual promedio de 7.1 millones de barriles/ao,
en el Plano de Ubicacin del Terminal CT - Mollendo terminal de Mollendo
actualmente se manipulan productos como Residual 500, Asfalto RC250, Kerosene,
Turbo A1, Diesel 2, Gasolina 84, Gasolina 90, entre otros. Este terminal abastece a
vagones (ferroviarios) tanque as como tambin a camiones cisterna
indistintamente. (VER ANEXO 1)
Petroqumica debe estar en Mollendo.-Diario Correo de Tacna.-10 de enero de
2012-10:19 a.m.-Tacna - (Gisela Vilca).- El presidente regional de Arequipa, Juan
Manuel Guilln Benavides, seal que insistir en que la futura planta petroqumica
del sur se instale en Matarani- Mollendo (Arequipa). (2)
Las ventajas que Precis que dicho pedido ante el Ministerio de Energa y Minas se
inicio en el 2010 y continu en el 2011, en este ltimo perodo. Incluso, revel
que se dio a conocer la ventaja que ofrece Arequipa, como por ejemplo un nuevo
puerto (Corio) con un calado de 75 metros de profundidad, es decir, mayor al de

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Matarani e Ilo, el cual permitir que ingresen grandes barcos llamados "Panam 5",
y puedan sacar directamente los productos hacia Asia sin hacer trasbordo. Adems,
revel que los estudios de este nuevo puerto lo har Petrobras y hay inters de
empresas en financiarlo. Hubo observaciones respecto a la falta de servicios bsicos
en Islay-Matarani (agua y desage), pero ante ello seal que ya est listo un
proyecto para dotar de esos elementos tanto a Matarani como a Mollendo. "Para los
servicios se requiere 70 millones de soles y ya hemos puesto en marcha el
proyecto". (2) (ANEXO 2)

2.-PUERTO DEL CALLAO
2.1-Inicios de la Historio del Puerto del Callao

El Callao ha sido el puerto mayor del Per desde los das de la conquista. Diversos
estudios indican que en tiempos prehispnicos fue asentamiento de pobladores
dedicados a labores de pesca y de extraccin de recursos marinos. A la llegada de
los espaoles, exista un ncleo aborigen entre el lugar que actualmente se
denomina Chucuito y el distrito de La Punta. Este poblado indgena cuyos
habitantes se dedicaban a labores de pesca, era denominado Piti Piti, y sera
destruido por el maremoto de 1746. (3) (ver anexo 3)
Aunque al Callao no se le conoce fecha de fundacin, su uso como lugar destinado
al embarque, recibo y movimiento de naves, fue previo a la creacin de la ciudad de
Lima. Como es sabido, el conquistador Francisco Pizarro inicialmente fund la
capital del nuevo reino en la ciudad de Jauja el 25 de abril de 1534. Sin embargo, la
lejana de dicha ciudad respecto a la costa, situada a 40 leguas de la mar, hizo que
Pizarro se planteara reubicar la capital en otro lugar distante a 2 leguas de la costa,
sobre la margen izquierda del ro Rmac. (3)
Cabe sealar que el lugar escogido para la nueva capital estuvo influenciado por su
cercana al entonces denominado Puerto de la Mar, sitio al que ya hicieron
referencia los espaoles Ruy Daz, Juan Tello y Alonso Martn de Don Benito,
quienes haban sido los comisionados por Pizarro para tal propsito. Fue entonces
factor determinante en la fundacin de Lima, su cercana al ms adelante llamado
puerto del Callao, que tambin sera mencionado por otros cronistas y autores al
principiar la colonia como Puerto de la ciudad, o Puerto de Lima, entre otros.
Su nombre actual, Callao, recin aparecer en documentos del Cabildo de Lima el 6
de marzo de 1637, cuando se le otorg a Diego Ruiz una autorizacin para edificar
un tambo (a modo de almacn) que sirviera de bodega o galpn para almacenar la
mercadera desembarcada.(3)

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El sitio escogido para asentar al principal puerto del Per, se halla en una baha
natural completamente abierta hacia el norte y de fcil acceso a naves provenientes
de cualquier destino, abrigada por una pequea pennsula, llamada la Punta, y por
las islas de San Lorenzo y El Frontn, promontorios naturales que protegen de un
modo eficaz al Callao de los vientos del sur, muy frecuentes, aunque no intensos en
esta regin, y la defiende, adems del oleaje de altamar. Estas caractersticas hacen
del Callao uno de los puertos ms seguros del mundo. (Anexo 4)
En cuanto a su empleo como lugar destinado al comercio martimo, se conoce que el
6 de marzo de 1537, el Cabildo Metropolitano de la flamante capital autoriz la
edificacin de un tambo o bodega, para depositar las mercaderas descargadas por
las naves que all recalaban. Sobre su funcionamiento como puerto, se sabe que el 5
de agosto de 1566, el Cabildo limeo concedi al Puerto de la Ciudad de los Reyes
el privilegio de tener su propio alcalde ordinario, quien se ocupara de llevar la
cuenta y dar razn de las naves que entraban y salan, de los bastimentos que
desembarcaban y de todo el movimiento naviero.
Estas referencias acerca del Callao como lugar destinado al intercambio de
mercaderas que arribaban y se despachaban por va martima, sern frecuentes
durante el periodo colonial. Por ejemplo, Antonio de Herrera, en su obra
Descripcin de las Indias Orientales, mencionar entre otras cosas la existencia de
una casa destinada a la Aduana, mientras que fray Reginaldo de Lizrraga, ser ms
abundante respecto a sus bondades como puerto, indicando que el Callao, uno de los
mejores y ms capaces del mundo, tena permanentemente una presencia de 40
naves provenientes de Mxico, Panam, Guayaquil y Chile.(3)
En su condicin de principal puerto de entrada y salida de personas y mercaderas
del Virreinato del Per, el Callao fue el punto de convergencia del trfico naviero de
cabotaje entre los puertos del litoral peruano y del trfico comercial proveniente de
Mxico, Centroamrica, Santa Fe y Chile. En tal sentido, se constituira en el centro
de concentracin comercial ms intenso en el mbito colonial en Sudamrica,
despus de Portobello y Panam. En cuanto a las defensas del puerto, en razn a ser
el principal de la costa peruana, lugar de entrada hacia la capital y al centro poltico
y econmico ms importante del virreinato, fue objeto de una serie de expediciones
y ataques por parte de ingleses y holandeses principalmente durante los siglos XVI
y XVII, por lo que hubo de ser fortificado. Las primeras defensas fueron iniciadas
durante el gobierno del Virrey Francisco de Toledo en la dcada de 1570, y
continuadas por sus sucesores. Sin embargo, un terremoto y tsunami en julio de
1586 dieron cuenta de las mismas. (3) (ANEXO 5)
Posteriormente, el virrey Juan de Mendoza y Luna, marqus de Montesclaros,
dispuso edificar una plataforma fortificada hacia 1610, obra complementada a partir

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de 1615 por un sistema defensivo con artillera montada en tres fuertes, cuyos
sectores de tiro cubran toda la baha, erigidas durante la gestin del virrey prncipe
de Esquilache.(3)
Conscientes del peligro que acarreaban las constantes expediciones de los enemigos
de Espaa en el Mar del Sur, entre los aos 1640 y 1643 se amuralla el Callao sobre
la base del diseo preparado por Juan de Espinoza. Estas murallas convirtieron al
Callao en una ciudad puerto fortificada con dos portadas principales, la del
embarcadero hacia el mar y la del camino a Lima, en el sector opuesto. Dentro de
las murallas se hallaba la ciudad propiamente dicha, quedando en el exterior de las
murallas los asentamientos y poblados indgenas. Por su parte, las instalaciones y
facilidades portuarias iran aumentando y mejorando con el paso de los aos. As, en
1654, durante el gobierno del Virrey conde de la Monclava, se construy un
pequeo muelle de rocas y hacia 1693, existan algunos pequeos muelles
empleados para las operaciones de embarque y descarga de las naves que
normalmente fondeaban frente al puerto. Al ao siguiente, en documentos de la
poca se menciona la existencia de un muelle ubicado aproximadamente a la altura
de Chuchito, construido con material proveniente del fuerte Huarco situado en
Caete y de la isla San Lorenzo. Este muelle colindaba y acceda a las murallas que
haban sido erigidas para la defensa del puerto en 1641. (3)
2.2.- el Terminal Portuario del Callao en la actualidad
El puerto del Callao, oficialmente el Terminal Portuario del Callao, es
un puerto martimo de la costa central del Per, en el Pacfico sur-oriental, situado
en Lima Metropolitana. Es el principal puerto del pas en trfico y capacidad de
almacenaje. La infraestructura del puerto ha mejorado en los ltimos aos debido a
distintas inversiones que se han hecho producto de las concesiones. En El Callao
existen cinco muelles (1,2,3,4 y Norte), que son de atraque directo, tipo espign.
Los cuatro primeros muelles tienen exactamente las mismas caractersticas: 182.80
metros de lado. Dos muelles tienen 30 metros de ancho y los otros dos tienen 86.
Existen dos amarraderos por muelle, entre 31 y 34 pies de profundidad y una
longitud de 182.8 metros. Adems, el muelle Norte tiene cuatro amarraderos, de una
profundidad de entre 34 y 36 pies. Cada amarradero tiene una longitud de entre 20 y
30 metros. Los muelles estn especializados para contenedores, graneles y
multipropsito. (4) (ANEXO 6)
2.3- El buque ms grande llegado al Per
Por primera vez en la historia portuaria del Per, una embarcacin de 348.4 metros
de largo, con capacidad para transportar ms de 9 mil contenedores de 20 pies,
arrib el ltimo martes al Muelle Sur del puerto del Callao. Se trata del buque MSC
Ins. El arribo de esta gran embarcacin marca un nuevo hito en la historia del
Callao y es una muestra ms de su liderazgo en la Costa Oeste de Sudamrica.

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Estamos orgullosos de que el Muelle Sur contribuya a que los peruanos ahora estn
en capacidad de atender a grandes colosos como el MSC Ins, expres Gerard van
den Heuvel, Gerente General de DP World Callao, empresa operadora del Muelle
Sur. (5) (ANEXO 7)
El MSC Ins es un buque del tipo sper post amax construido en el ao 2006. Lleg
al Muelle Sur procedente de Panam, como parte de la ruta Asia-Mxico
(denominada ANDES) de la que tambin forman parte los puertos de Chiwan,
Hong Kong, Shanghi, Pusan, Yokohama, Manzanillo, Balboa, Iquique y San
Antonio. Este buque portacontenedores tiene una extensin comparable a tres
canchas de ftbol. Pertenece a la naviera suiza Mediterranean Shipping
Company. La referida nave fue atendida en el Muelle Sur, a fin de descargar y
cargar ms de mil contenedores de 20 pies (o TEUs). Para atender a esta nave de
grandes dimensiones se usaron al menos tres de las seis gras prtico sper post
panamax que tiene el Muelle Sur, as como 18 camiones de uso interno. (5)

3.-PUERTO DE CHIMBOTE.-

La ciudad de Chimbote y su puerto se encuentran en el distrito de Chimbote,
provincia del Santa, departamento de ncash, al norte del Per, a 432 kms. al norte
de la ciudad de Lima. En la cartografa geodsica se halla a 9 05' 00'' de latitud sur
y 78 37' 00'' de longitud oeste del meridiano de Greenwich. Limita por el Norte con
el distrito de Coishco y Santa; por el Este con el distrito de Macate y Cceres del
Per; por el Sur con el distrito de Nepea, ltimamente, con el distrito de Nuevo
Chimbote, porque antes lo era con el distrito de Samanco, y por el Oeste con el
Ocano Pacfico. (6)
Conocida tambin como baha del Ferrol. Es una baha grande y tranquila con
excelentes tenederos (paraje del fondo marino donde se puede afirmar el ancla). En
su boca tiene tres islas llamadas tambin Ferrol y la isla Blanca que la cierran
dejando cuatro pasos. La baha tiene siete millas de largo por cinco de ancho.
Dentro de ella y al sur se hallaba antiguamente un depsito guanero notable llamado
el "Dorado". La baha tiene dos fondeaderos buenos, uno al pie del Monte Divisin
y otro al pie de la costa del Puerto.. (6) (ANEXO 8)

La isla Blanca, llamada as por su color blanquesino que la distingue de las otras, es
la ms cercana al Puerto y tiene 658 pies de elevacin, dos millas de largo por
media de ancho en su parte ms amplia, aproximadamente. Es la principal y deja
canales para buques a uno y (p.34) otro lado de sus extremos norte y sur. La otra isla
est inmediatamente al sur de la isla Blanca y es la Ferrol del norte, que deja canales

7
para buques a uno y otro de sus extremos norte y sur. Sigue una tercera llamada
Ferrol del centro, tambin con canales a sus lados, y una cuarta, Ferrol del sur.
La baha Ferrol o Chimbote, est limitada al sur por el Monte Divisin y el istmo
muy bajo que separa las bahas de Chimbote y Samanco. Su extensa playa es toda
de arena. Se fondea casi siempre a cinco brazas muy cerca de tierra. Esta baha est
limitada al norte por el cerro cnico llamado de Chimbote, el que se eleva a 1960
pies. El mejor lugar de la baha para fondear es en su extremo sur al lado del Monte
Divisin frente a la ensenada de "Lobos". (6)

4.- PUERTO CHICAMA O MALABRIGO
El Distrito de Rzuri fue creado el 9 de Mayo de 1925, con Ley de Creacin N
5099, cuando era Presidente de la Repblica don Augusto Bernardino Legua. Es
uno de los 8 distritos que conforman la Provincia de Ascope, ubicada en el
Departamento de La Libertad, perteneciente a la Regin La Libertad, al norte de
Per. (7) (ANEXO 9)
El Distrito de Rzuri se encuentra ubicado geogrficamente en la costa norte del
Per. Poltica y administrativamente en la Provincia de Ascope, Regin La Libertad.
Con una altitud de 8 msnm en el Puerto de Malabrigo y con 30 msnm en la parte
ms alta y a 742'03" Latitud Sur y 7926'12" Latitud Oeste. Por el norte limita con
la Provincia de Pacasmayo, por el oeste con los Distritos de Casa Grande y Paijn,
por el sur con Magdalena de Cao y por el oeste con el Ocano Pacfico. Baado por
las tranquilas aguas del mar Peruano emerge altivo y generoso el Puerto Malabrigo,
capital poltica y administrativa del Distrito. Puerto de pescadores que se caracteriza
por ser netamente pesquero desde la poca pre inca descendientes de la cultura
Mochica-Chim. Aprovecha al mximo las inmensas riquezas marinas que el mar
peruano le brinda, debido a la presencia de la corriente de Humboldt. (7)
Una de las maravillas que irradia luz propia en el turismo de la regin es "la ola
izquierda perfecta ms larga del mundo" descubierta en 1965 por el norteamericano
Jack Southerland, y est dividida en cuatro secciones (La punta, el Key, el Point y el
muelle). Es as como Malabrigo comenz a recibir visitas de turistas y deportistas
del surf de todo el mundo.
Malabrigo cuenta con su hermosa y extensa playa, ideal para pasar el verano, sus
aguas tranquilas y arena, la hacen especial, los fines de semana de verano llega
gente de Casa Grande, Paijn, Ascope, Trujillo, lo cual lo fines de semana est llena
de turistas nacionales y extranjeros. La principal fuente de trabajo la constituye la
pesca industrial y artesanal. sta ltima tiene su origen remoto en los ancestrales
Potachos o Caballitos de totora e inclusive los malabrigueros antiguos utilizaron
este transporte para la pesca antes que nuestros hermanos huanchaquenses. En la

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actualidad se pesca con pequeas embarcaciones denominadas chalanas o botes.
Malabrigo es conocido mundialmente por su famosa Ola, as tambin cuando el
escritor y compositor limeo don Csar Mir Quesada Bahamonde escribiera el
famoso Tondero Malabrigo, tema musical que es un Triste con fuga de Tondero.
(7)
Es un puerto ventoso, conocido a nivel mundial como Puerto Chicama, que posee la
Ola ms larga del Mundo. Tiene un clima generoso especialmente en verano
(Febrero Abril) y todo el ao tiene clidos das, con su caracterstica noche fresca.
Est ubicado al norte del Per a una distancia de Trujillo de 86.5 Km. y se accede a
la altura del Km. 614 de la panamericana norte. (8) (ANEXO 10)
5.-PUERTOS DE SALAVERRY
Es uno de los puertos ms importantes del Per, que se encuentra ubicado en el
departamento de La Libertad, al Norte del pas, en el cual se llegan y salen
embarcaciones martimas nacionales y extranjeras. (9) (ANEXO 11)
El Terminal Portuario de Salaverry, es administrado y operado por la Empresa
Nacional de Puertos S.A. (ENAPU), el cual constituye uno de las puertos ms
importantes del norte del Per. Ubicado en el Departamento de La
Libertad,Provincia de Trujillo, a 560 Km. de distancia de Lima, el Terminal
Portuario de Salaverry opera como un puerto de atraque directo. Localizado en una
rada abierta, el puerto est protegido por el sur por un rompeolas de rocas y por el
norte por un conjunto de tres molos cuya funcin es la retencin de arena. Cuenta
con dos muelles tipo espign donde operan 4 amarraderos con 30 pies de
profundidad, con capacidad para atender naves de alto bordo y cabotaje
simultneamente. El Puerto brinda servicios especializados en atencin a la
produccin de caa de azcar de la zona para la exportacin, para lo cual se ha
destinado un almacn de azcar de recepcin y almacenamiento a granel, con
capacidad de un total de 60,000 toneladas en un rea techada de 7,200 metros
cuadrados. El Terminal Portuario de Salaverry cumple un papel importante dentro
de la cadena logstica del comercio exterior.(9) (ANEXO 11)

6.-PUERTO DE SUPE
Est ubicado en un distrito de la Provincia de Barranca, ubicado en la regin Lima.
Se encuentra a una distancia de 175 Km al Norte de la ciudad de Lima. Posee una
extensin de 11.51 Km.2, representando el 0.85% de la superficie total provincial.
El acceso y va principal es la Panamericana Norte, la cual enlaza a los cinco
distritos de la provincia. Se encuentra en el kilmetro 190 de la Panamericana Norte
y est a una altitud de 6 a 30 msnm. Tiene una extensin de 11.51 Km2. Su mar de

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todos los das nos provee de una deliciosa gastronoma a base de pescado. (10)
(ANEXO 12)
Limita por el Nor Oeste con el Distrito de Barranca, siguiendo el Sur Este de
Punta Atarraya hasta San Pedro, hasta la Cumbre del cerro Barranquino. Por el Sur
Este desde la Cumbre del Cerro Barranquino siguiendo por el lmite Sur
establecido en la Ley. Por el Oeste con el Ocano Pcifico desde la punta El Aspero
hasta Punta Atarraya de San Pedro.
Las calles locales tienen anchos que varan entre 8 a 15m y existen senderos
peatonales muy utilizados con caractersticas propias determinadas por la topografa
del terreno, tal es el caso del Malecn Vsquez ubicado en la Calle Trujillo. En
Supe Puerto existen aprox. 2.3 Km. de va asfaltada y 11.55 Km. de trocha
carrozable, las que sirven de conexin a los centros poblados ms alejados del
distrito con el centro de ste. (10)
7.- PUERTO GENERAL DE SAN MARTIN DE PISCO
7.1.-Inicios de la Historia del Puerto

El llamado Desembarco de San Martn marca el comienzo de una serie de
episodios de la historia peruana de gran significacin para la organizacin poltica
que adoptara la Sudamrica independiente. La finalidad de la expedicin era
desembarcar cerca de Lima, establecer una cabeza de playa segura y realizar una
rpida incursin militar que aislara a la capital y permitiera enfrentar de manera
disgregada al ejrcito realista. Un hito clave de la estrategia era tomar Lima, hasta
entonces llamada Ciudad de los Reyes, y proclamar la independencia, nombrndose
San Martn Protector del Per, para desde esta posicin llamar a sumarse a la causa
patriota al resto del Per. (11) (ANEXO 13)
El desembarco se produjo sin novedad en la baha de Paracas en la maana del 8 de
septiembre. Tom varias horas el cuidadoso arribo a tierra de las tropas, municiones
y artillera. Al momento del arribo un pelotn de caballera del virrey que
custodiaba el lugar huy hacia el norte. En la ciudad de Pisco hizo otro tanto el jefe
militar espaol de la plaza, coronel Qumper.
Mientras se realizaba el desembarco de todo el ejrcito, un escuadrn de caballera y
una compaa de infantera con artillera ligera se adelantaron a tomar posiciones en
las inmediaciones de Pisco. El Ejrcito Libertador, con el propio San Martn al
frente, entr al ciudad en horas de la tarde. A su paso, muchos lugareos vivaron a
las tropas patriotas y hubo jvenes, incluidos algunos esclavos, que se ofrecieron
como voluntarios portando como credencial alguna de las proclamas distribuidas
clandestinamente en los puertos, meses antes, por el vicealmirante Cochrane. (11)

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7.2.-Terminal Portuario General San Martn de Pisco

El Terminal Portuario General San Martn est ubicado en la Baha de Paracas,
Provincia de Pisco, departamento de Ica, a 264 kilmetros de distancia del sur de
Lima, en el lugar denominado "Punta Pejerrey". Opera como moderno Terminal
desde el ao 1970. Sus instalaciones estn conformadas, por un muelle de atraque
directo tipo marginal. Tiene acceso a la ciudad de Pisco a travs de una carretera
asfaltada de doble va de 40 kilmetros de longitud, la cual se conecta con la
carretera Panamericana Sur. Su interconexin vial incluye accesos a las principales
ciudades de los departamentos de Huancavelica y Ayacucho, a travs de la carretera
de los Libertadores. (12) (ANEXO 14)
El Terminal Portuario General San Martn de Pisco cuenta con MUELLE UNICO y
con los equipos terrestres tales como: portacontenedores, tractores, elevadores de
horquilla y de prensa, vagonetas y en los equipos martimos tenemos; remolcadores
y lanchas. El Terminal cuenta adems, con Certificacin de acuerdo al Cdigo
Internacional de la OMI, para la Proteccin de Buques e Instalaciones Portuarias
PBIP, y ha sido implementado con equipos de prevencin, vigilancia,
comunicacin, cmaras de circuito cerrado de TV y otras instalaciones para
garantizar la integridad del personal, naves, instalaciones portuarias y carga. Por su
cercana al Terminal Portuario del Callao se proyecta como Terminal
complementario de atraque, ante requerimientos ocasionales de embarcaciones con
carga destinada a la capital de la Repblica. (12) (ANEXO 14)
8.- PUERTO DE ILO.-
Los primeros pobladores de la provincia fueron los Uros - Puquinas que llegaron
hace 10,000 aos ac. En busca de alimentos como lo demuestran los restos dejados
en la pampa de palo al Sur de la ciudad de Ilo, considerada una de las mas antiguas
de la costa. Destaca la manifestacin de la cultura CHIRIBAYA alrededor del ao
1,000 dc. Su cermica es considerada como la ms hermosa por su diseo y rasgos
distintos, su arte textil fue florido y abundante. (13) (Anexo 15)
Esta Zona fue escenario desde tiempos ancestrales de una continua interaccin entre
poblaciones serranas y costeas que se establecieron desde las primeras etapas del
poblamiento americano. A partir de los 600 aos de nuestra era, Ilo tuvo un fuerte
contacto con la cultura Tiawanaku y se presume que fue una colonia de este
importante estado altiplnico. Luego del colapso de Tiawanaku alrededor de los
aos 1,000 de nuestra era, surgi en Ilo un grupo social conocido como Chiribaya,
es la presencia cultural pre - hispnica ms importante en Ilo. (13)

11

Despus llegan evidencias de Estuquia y comparten espacios con sta, igualmente
se recibe evidencias de un grupo cultural de Azapa, para despus tener la llegada de
los Inkas (Segn el arquelogo Gerardo Carpio). En colonia a Ilo se la describe
como una caleta habitada por franceses, con un valle donde desarrollaban
plantaciones de olivo y produca el mejor aceite oliva del Per, ya en la Repblica
Ilo va progresando paulatinamente en base a los recursos y a las grandes
posibilidades de inversin en las diferentes actividades de productivas relacionados
con la pesca, el comercio y la Industria.


Por su ubicacin privilegiada del puerto, lo convierte como un corredor bi ocenico
muy importante en un punto de enlace mas eficaz y rentable entre los mercados
Latinoamericanos que conforman el grupo Mercosur. Importantes inversiones
proyectan a Ilo, con mucha expectativa de desarrollo en el nuevo milenio. (13)
9.- PUERTO DE ARICA.-
Se inici la creacin del Puerto Libre en 1953, los que motiv el desarrollo de un
plan de inversiones que incluy muchas arquitecturas significativas. Las primeras
fueron realizadas por la Sociedad Modernizadora de Arica (SMA) y luego por la
Junta de Adelanto de Arica (JAA) una institucin creada en 1958 que gestion,
financi y realiz muchsimas obras hasta 1976, cuando fue disuelta. (14)
Entre las variadas obras motivadas por el Puerto Libre, algunas fueron diseadas y
construidas bajo una expresiva esttica del hormign armado y de la dramatizacin
de la estructura. As podramos entender Arica, como un espacio urbano remoto de
convergencias de experiencias del brutalismo. Sobre la discusin chilena de los
aspectos estticos de lo constructivo, en la revista Tcnica y Creacin, n4, de junio
de 1962, un artculo hace una reivindicacin, una toma de conciencia a la
legitimidad en el tratamiento de las superficies en obras de hormign armado dentro
de los conceptos de forma y materia. (14)
A partir de 1840, Arica comienza a tomar nuevo auge debido a la consolidacin de
la paz interna del Per, incorporando el Gobierno los planes y medidas de
modernidad para la ciudad.A lo largo de su historia dos terremotos devastadores lo
han afectado, el de 1868 y el de 1877, los que dejaron prcticamente destruida la
ciudad. Al trmino de la Guerra del Pacfico (1879 -1884), la ciudad, y por ende el
puerto, pasaron a ser chilena. Arica se convierte en el puerto de entrada de Chile,
por lo que se incentiv el desarrollo y progreso local, con el objetivo de afianzar y
captar el comercio de las mercaderas en trnsito a Bolivia y sur del Per. El
mejoramiento de la infraestructura portuaria de mayor relevancia fue el llamado

12
Muelle del Ferrocarril en 1928, construido principalmente como complemento de
las labores ferroviarias que desde 1913 se realizaban de Arica a La Paz. (15)
En 1951 se entrega el primer espign construido por el ingeniero Sr. Ral Pey
Casado y con la declaracin de Arica como Zona Aduanera Libre en 1953, el
fuerte movimiento portuario y la creacin de la Junta de Adelanto de Arica, ayudan
a concretar la obra de mayor inversin El Puerto Comercial de Arica. Desde esa
fecha comienza una nueva era en movilizacin de carga, producto de los volmenes
alcanzados y la condicin de territorio trinacional. El 21 de noviembre de 1960 se
inicia una nueva administracin en el Puerto de Arica, que es puesto en manos de la
Empresa Portuaria de Chile EMPORCHI. Posteriormente, se dicta la Ley N 19.542
de Modernizacin del Sector Portuario Estatal. El 30 de abril de 1998 inicia sus
actividades la nueva y autnoma Empresa Portuaria Arica, dando paso a una etapa
de gestin caracterizada por la desburocratizacin, la incorporacin privada en las
operaciones portuarias y que aspira a obtener mayores niveles de eficiencia,
fundamentales para la modernizacin del Puerto. (15)
El 1 de octubre del 2004 se inicia la Concesin del Frente de Atraque No. 1 del
Puerto de Arica por 30 aos al Consorcio denominado Terminal Puerto Arica S.A.,
el cual tiene como objetivo la explotacin de las actividades portuarias mejorando la
competitividad del Puerto de Arica. (Anexo 16 )
El puerto o Terminal Portuario de Arica (TPA), es utilizado tanto para atraque y
desatraque de barcos mercantes, como de cruceros internacionales. El puerto
de Arica el ao 2008 se convirti en el principal terminal de exportacin e
importacin boliviana. ste consta de cinco molos de atraque y 270 048 m de
bodegaje y otras dependencias. Tiene capacidad para trasladar 3,9 millones de
toneladas de carga al ao. Desde 2004 es administrado por la Empresa Portuaria de
Arica (EPA), grupo liderado por la empresa Ultramar y un consorcio peruano. (16)
(Anexo 17)
No obstante su tamao medio, Arica constituye uno de los seis puertos ms activos
de Chile, 12 junto con Iquique, Lirqun, San Antonio, San Vicente y Valparaso.
Asociado al puerto est el nuevo Parque Industrial Puerta Amrica, con ms de 240
000 m de superficie, el cual est asociado al Ferrocarril Arica-La Paz. Tambin
relacionado con dicha pas es el oleoducto Tarija-Oruro-Arica. (16) (Anexo 18)
El muelle al servicio del Per en Arica es de atraque directo tipo espign, de
214,7 m de largo y 57,9 m de ancho. Adems cuenta con un almacn de 2077 m y
una zona de operacin descubierta de 21 740 m. La orientacin del muelle es SE-
NW, el calado es de 10 metros y la mxima eslora es 160 m.De conformidad con el
artculo 7 del tratado de 1929, sin perjuicio de la soberana de Chile, el Per goza a

13
perpetuidad del derecho ms amplio de servidumbre en la parte en que la lnea
del ferrocarril Tacna-Aricaatraviesa territorio chileno.(16)
Durante el ao 2005 atracaron 33 naves de alto bordo y 475 naves menores, que
descargaron 15.552 TM en 2163 contenedores. Y durante el 2006 atracaron
36 naves de alto bordo y 73 naves menores, que descargaron 17 207 TM en
2238 contenedores
El Malecn de Atraque al Servicio del Per tiene siete aos de funcionamiento y se
dedica a la atencin a naves comerciales y al almacenamiento de carga. Tiene 420 m
de muelle, pero hay una gran zona rocosa que no se habilita para el atraque de
embarcaciones. Durante los primeros tres aos no tuvo cargas significativas, pero en
los ltimos cuatro ha alcanzado, a decir de su administrador, un movimiento de 20
mil toneladas anuales. Es verdad que est muy lejos del milln de toneladas que
desplaza el puerto chileno, tres veces ms grande, pero teniendo en cuenta las
restricciones que pesan sobre su actividad y que son apenas un brazo del muelle, no
estn tan mal como parece. (17) (Anexo 19)
"La diferencia principal entre ambos muelles explica Aguilar es que ellos
atienden hasta tres barcos a la vez, nosotros solo uno, y que no exceda los 160 m de
eslora (largo de la nave). Pero como la mayora de naves comerciales supera eso,
Enapu est culminando estudios para incrementar la atencin a barcos de hasta 190
m de eslora. Todo indica que habra que instalar una nueva bita (pieza de acero
fijada en el muelle, a la que se amarran los cabos), y para eso tambin se requiere
autorizacin de la gobernacin de Arica". (17)
10.-PUERTO ANDARES

Puerto Pizarro, puerta de ingreso al Per. A slo 13 kilmetros de la ciudad de
Tumbes est Puerto Pizarro, punto obligado en la agenda de los turistas en cualquier
poca del ao. Es todo un espectculo ver a cientos de pescadores artesanales
hacindose a la mar cada maana, muy temprano, para retornar en la tarde con sus
redes llenas de pez diablo, angelote, cabrilla y peje blanco, abundantes en esta parte
del litoral peruano. Como en todo puerto la fiesta principal es el da de San Pedro y
San Pablo (28 y 29 de junio) fecha que coincide con el aniversario local. Ese da los
pescadores retocan sus embarcaciones con cadenetas de papel y banderines de
colores, le aplican una mano de pintura fresca y resaltan el nombre de la nave,
inspirado en la amada, en su santo patrn o en su equipo de ftbol preferido. Al da
siguiente se oficia la misa de San Pedro, se le lleva en andas hasta la orilla para
embarcarlo en su travesa mar adentro. (18) (Anexo 20)
Pero desde hace algunos aos esta fiesta tiene un invitado especial: se trata de la
imagen del Seor Cautivo de Ayabaca ("El Pelucn", para los amigos) importado

14
por los pescadores piuranos que migraron hacia Puerto Pizarro. Ambas imgenes se
hacen a la mar, compitiendo en la belleza de sus atuendos y realizan todo un paseo
por la baha. A su retorno comienza la fiesta hasta que el cuerpo aguante. De Puerto
Pizarro tambin parten las embarcaciones de paseo hacia los esteros y las islas
cercanas. La tranquilidad de las aguas, a veces saladas y otras dulces provenientes
de la desembocadura del ro, hacen que la lancha navegue lentamente permitiendo
admirar el paisaje. (18)
La Isla de los Pjaros, al suroeste del puerto, es el primer punto del recorrido. Debe
su nombre a la inmensa variedad de aves que anidan en los manglares, un rbol que
crece a orillas del mar y tan enmaraado que no se sabe cul es la rama y cul la
raz.
Esta isla alberga a diferentes especies de aves: garzas, pavas aliblancas, y pelcanos
comparten el manglar. Sin embargo, la fragata o tijereta es la duea del paisaje. Sus
hembras son de plumaje blanco y negro y es la encargada de buscar la comida.
Los machos son negros, de buche rojo y su labor se circunscribe a cuidar el nido.
Con sus alas desplegadas, miden aproximadamente 70 cmts. Los cormoranes son
otro espectculo poblando el cielo de la baha a la hora del crepsculo. (18)
CAPITULO II: PUERTOS PLUVIALES
1.-PUERTO DE IQUITOS
1.1.- Inicios del Puerto de Iquitos

Existen varias versiones acerca de los orgenes de Iquitos, pero, segn diversas
investigaciones esta ciudad amaznica no tiene fecha oficial de fundacin. Ante esta
incertidumbre, aos atrs, la Municipalidad Provincial de Maynas nombr una
comisin para que propongan una fecha a ser considerada como aniversario, la cual
estuvo integrada por: la Dra. Gabriela Porto de Power, el periodista Hctor Vargas
Haya, el Concejal Alejandro Queija, el Padre Avencio Villarejo y un representante
de la Marina de Guerra del Per. (19) (Anexo 21)
Luego del anlisis respectivo y al no haber encontrado una fuente histrica que
refiera fehacientemente la fundacin oficial de Iquitos como ciudad, los integrantes
de la citada comisin plantearon tres propuestas: la del 8 de junio de 1842, fecha en
la cual Iquitos fu elevado a la categora de pueblo, que en ese entonces formaba
parte del Departamento de Amazonas, La segunda propuesta fu la del 5 de enero de
1866 cuando Iquitos fu declarada capital de la provincia de Bajo Amazonas
durante el gobierno de Mariano Ignacio Prado y la tercera, la del 5 de enero de 1864
debido al arribo de los buques a vapor junto a un importante contingente de personal
de la Marina de Guerra del Per. (19) (Anexo 22)

15
1.2.-Creacin del puerto de Iquitos.-

Luego de las deliberaciones correspondientes descartaron las dos primeras
propuestas y por consenso acordaron sugerir el 5 de enero de 1864, como fecha
oficial de fundacin del Puerto Fluvial de Iquitos, sobre el Ri Amazonas, lo cual
fue posteriormente oficializado con la Ley N 14702 del 14 de noviembre de 1963
promulgada por el Presidente Fernando Belaunde Terry. El surgimiento de Iquitos a
partir de su fundacin como puerto fluvial, se dio gracias a la decisin poltica del
entonces Presidente de la Repblica, el Mariscal Ramn Castilla, quien considero
necesario potenciar y organizar la vida econmica de la tan extensa como atrasada
regin amaznica, lo cual fue como la llave maestra para abrir las puertas de la
amazonia al progreso de la vida moderna. (19)
Con tal finalidad Ramn Castilla, entre los aos 1861 y 1862, plane y encarg la
construccin en Londres de los vapores Morona, Pastaza, Napo y
Putumayo, con caractersticas tcnicas propias para efectuar la navegacin por los
ros de la selva. Estos buques empezaron a llegar sucesivamente a la Amazonia, a
partir del ao 1863, siendo el Morona el primero que hizo su entrada al mando del
Capitn de Fragata Manuel Ferreiros, luego el vapor Pastaza, al mando del
Teniente Segundo Nicols Portal, remolcando al Bergantn Prospero, fletado en
Inglaterra para conducir parte de los elementos necesarios para la organizacin del
puerto fluvial, que desde entonces se designo como Apostadero (puerto o baha
donde se renen varios buques bajo un mismo mando). (19)
El 5 de enero de 1864 arribaron a Iquitos los vapores Napo y Putumayo junto a
la fragata Arica, con el resto del equipo y personal de la Marina de Guerra del
Per, prosiguindose a la instalacin del Apostadero e implementacin de una
Factora, concretando con ello a Iquitos como Puerto Fluvial, dando origen a la
transformacin de la ciudad, que pas de ser una zona subdesarrollada a uno de los
primeros puertos de la republica, debido al apoyo decidido del gobierno de Ramn
Castilla, al desenvolvimiento de las industrias extractivas, al fomento del comercio
y navegacin fluviales.(Anexo 23)
un escrito del estudioso del Per, naturalista y profesor italiano Antonio Raimondi,
luego de su segundo recorrido en el ao 1869 por Iquitos, quien textualmente
seal:
- Quin que hubiera visto a Iquitos el ao 1862 lo conocera hoy (1869)?. En
donde existan pocos ranchos formados por palizadas, se ostentan hoy casas
cmodas y aseadas; los pocos enseres caseros, como ollas, pucunas, flechas,
arcos, macanas, etc., que constituyen todo el caudal del salvaje morador de
aquellas chozas, han sido reemplazados por muebles a la europea que hacen la

16
vida mas cmoda y agradable. En donde se vean amarradas pequeas y frgiles
canoas, hoy se hallan anclados cuatro buques a vapor y un pontn.(19)
Con estos antecedentes histricos, Iquitos festeja el 5 de enero de cada ao, un
aniversario mas de fundacion como puerto fluvial sobre el Ri Amazonas, para lo
cual la Municipalidad Provincial de Maynas elabora un programa oficial que
comprende un corso por las principales calles de la ciudad, el homenaje a la Marina
de Guerra del Per en el Malecn Tarapac, retretas musicales en las principales
plazas de la ciudad y diversas actividades culturales.
La poblacin local participa en las diversas actividades, as como los numerosos
turistas nacionales e internacionales, quienes se deleitan con las costumbres,
tradiciones y muestras de arte, ya sean de pintura, msica, danza y teatro; as como
de la particular gastronoma de Iquitos, complementada con el calor de su gente.


2.- PUERTO DE YURIMAGUA
Es uno de los principales puertos del Per, ubicado al oriente del pas, en el
departamento de Loreto. De all, arriban y salen navos provenientes del territorio
nacional. Est a cien metros del ro Huallaga, en congruencia con el ro Paranapura.
(20)
El Terminal Portuario de Yurimaguas est ubicado en el distrito de Yurimaguas,
provincia del Alto Amazonas, departamento de Loreto, a 100 metros del Ro
Huallaga, en congruencia con el Ro Paranapura. Este puerto comprende un rea de
influencia relacionado con las provincias del Alto Amazonas, y los departamentos
de Loreto, Ucayali, San Martn y La Libertad. (20) (anexo 24)
El actual Terminal Portuario de Yurimaguas, administrado por la Empresa Nacional
de Puertos S.A. (ENAPU) se ubica en la margen izquierda del ro Huallaga, en la
localidad de Yurimaguas, distrito del mismo nombre, provincia de Alto Amazonas,
departamento de Loreto. Se encuentra a una altitud que oscila por debajo de los 200
m.s.n.m. La infraestructura portuaria se encuentra ubicada al final de la
prolongacin de la calle Jorge Chvez, en la ribera izquierda del ro Huallaga, frente
a la calle Mariscal Castilla y al lado de la ribera del ro Paranapura.
El Terminal Portuario de Yurimaguas se ubica como el punto de intercambio modal
de productos entre las reas de las ciudades de Chiclayo y Piura y la regin
amaznica, en concreto la ciudad de Iquitos. Productos industriales y alimentos,
entre otros son transportados desde Chiclayo y Piura por carretera hasta el Terminal
Portuario de Yurimaguas, para ser embarcados y transportados por va fluvial hasta

17
Iquitos. Asimismo, desde Iquitos, parten por va fluvial productos como madera
aserrada, jebe, yute y mercancas importadas hacia Yurimaguas, para posteriormente
ser transportados en camin hasta Chiclayo y Piura. (20) (anexo 25)
Las actividades que realizan estos embarcaderos informales originan sobrecostos,
mermas e inseguridad tanto para el trabajador portuario, la nave, la operacin de
embarque y desembarque de la carga y para los pasajeros que utilizan estos
embarcaderos, as como dao al medioambiente. La concesin del Nuevo Terminal
Portuario de Yurimaguas surge como respuesta a toda esta situacin deficiente y de
inseguridad. (21) (Anexo 26)

El 29 de diciembre de 2009, PROINVERSIN convoc la licitacin internacional
para la concesin del TPY-NR y otorg el 27 de abril de 2011 la Buena Pro a la
empresa Concesionaria Puerto Amazonas S.A., a fin de suscribir el respectivo
contrato el 31 de mayo de 2011 en la ciudad de Yurimaguas. (21)
La carga movilizada es fundamentalmente de cabotaje, del tipo fraccionada. El
movimiento de mercancas registrado en Yurimaguas se realiza a travs del
Terminal Portuario formal de Yurimaguas y de embarcaderos informales
(aproximadamente 8, siendo los principales atracaderos: La Boca, La Ramada y
Abel Guerra). No incluye la carga lquida correspondiente a hidrocarburos que se
moviliza en el embarcadero de PETROPERU. (20)
3.- PUERTO INCA
Relatar la historia de la provincia de Puerto Inca es remontarse al pasado, su historia
podemos expresarlos en los siguientes horizontes temporales.Hacia Enero de 1,923
un grupo de colonos italianos, alemanes y japoneses, despus de haber estado en
Lima ingresaron a la Selva Amaznica va la Oroya, Tarma y San Ramn
Navegaron por el ro Pichis y llegaron hasta el ro Pachitea, los colonos buscaban un
sitio apropiado para establecerse. (22)
Era la poca que gobernaba el presidente Augusto B. Legua, en su honor la colonia
adopto el nombre de Puerto Legua establecindose en el ro Pachitea, dos aos
despus los colonos buscaron tierras planas para dedicarse a la agricultura, el seor
Toninotto, italiano jefe de los colonos dispuso de la reubicacin de la colonia hacia
el lugar donde hoy se levanta Puerto Inca, este por problemas familiares se retiro de
la colonia dejando como jefe al italiano Venturino, con quien se hicieron muchas
obras comunales. (22)
El 19 de Noviembre de 1.984 se crea la Provincia de Puerto Inca, mediante Decreto
Ley 23994, en el Departamento de Huanuco siendo elegido como primer Alcalde el
seor Jos Jaramillo Terrones as como su primer Subprefecto el seor Julio

18
Ventura Lpez, a partir de 1,988 se da inicio a una poca muy critica originado por
la convulsin social donde se inicia la incursin de columnas subversivas
provocando destruccin, muerte y desolacin a consecuencia de este fenmeno se
desactivan importantes instituciones Publicas y Financieras como los Bancos
Minero y de La Nacin. En el ao 1,989 se estableci una Base Contra subversiva,
quienes recuperaron la paz y la tranquilidad de la zona pero hasta la fecha no
retornan estas instituciones por falta de una fuerte presencia del estado que no
instala mucha de sus sedes en esta Provincia. (22) (anexo 27)
En ese periodo han contado con el apoyo decidido del presidente Legua, donde se
proyectaron muchas obras para Puerto Inca, una vez derrocado el presidente
Augusto B. Leguia se corto el apoyo, pero en ese entonces por el ao 1,929 se
difundi la versin que los colonos haban descubierto vetas de oro en los ros
Negro y Llullapichis, que motivo el ingreso de ciudadanos, empresarios y
gambucinos de diversos puntos del pas y la poblacin creci. Adems se contaba
con abundantes recursos como madera de alto valor comercial y Shiringa, con esta
afluencia masiva de gente la colonia se convirti en casero de Puerto Inca,
paralelamente un grupo de personas se instalaron en la desembocadura del ro
Ucayali dando origen al casero de Honoria. (22)
En Septiembre de 1,956 se crea el Distrito de Puerto Inca siendo juramentado como
primer Alcalde el seor Jos Vsquez Lobera, en 1,964 fue elegido como primer
Alcalde mediante sufragio el seor Ulises Lpez del guila asimismo su primer
Gobernador Amador Villanueva Sandoval hacindose importantes obras.
Su territorio comprende la regin omagua o llano amaznico, con altitudes hasta los
300 m.s.n.m. Se encuentra a 392 Km. de Hunuco. Est ubicada en la margen
derecha del ro Pachitea, cerca a la desembocadura del ro Sungarayacu. Es habitada
tambin por las comunidades nativas: ashnincas, campas, conivos, amajes. (23)
(ANEXO 28)
Puerto Inca cuenta en su mbito un interesante potencial turstico que es necesario
inventariarlos y gestionarlos para su reconocimiento dentro del circuito regional y
Nacional y entre algunos aspectos podemos mencionar el turismo de aventura,
espacios abiertos que facilitan la caminata, ambientes saludables, zonas agradables
y ecolgicas; podemos mencionar algunos lugares tursticos.
4.-PUERTO DE PUCALLPA

El 5 de diciembre del 2005, la Dicapi otorg el derecho de uso de rea acutica de
1.650 m a la empresa agropecuaria Campo Verde para la instalacin de un
embarcadero fluvial homnimo, ubicado en el malecn Grau, distrito de Callera,
provincia de Coronel Portillo, en la regin de Ucayali.(24) (ANEXO 29)

19
Sin embargo, ese derecho de uso fue transferido por Dicapi a Santa Sofa Puertos el
18 de junio del 2012. Casi un mes despus, la entidad emiti una resolucin en la
cual modifica el rea de uso: ya no eran 1.650 m, sino 1.647 m y precisa que la
actividad a desarrollar ser el embarque y desembarque de materiales y
personal.(24) (Anexo 29)
Luego, el 27 de noviembre del 2012, la Dicapi ampla el rea acutica a 6.623 m
para la instalacin de tres espigones. Adems, se precisa que la actividad ser la
movilizacin de materiales y personal. Lo trascendente de este cambio es que
permite que la infraestructura en construccin pase de ser un simple embarcadero a
ser un puerto, con todas sus funciones.Esto podra ir ms all de una omisin por
parte de la empresa o de una usurpacin de funciones. De acuerdo con el informe
tcnico legal de la APN, la construccin del puerto en mencin colisionara con el
desarrollo del puerto de Pucallpa, el cual ha sido priorizado por el MTC y laAPN, y,
tericamente, debe ser concesionado por Proinversin prximamente.
El desarrollo del puerto de Pucallpa es importante, porque, junto a los de
Yurimaguas e Iquitos, permitir articular los ejes logsticos que conectarn al Per
con Brasil a travs de las carreteras IIRSA Norte y Centro.

Es uno de los puertos estratgicos e importantes que se ubica en la selva del Per, en
el departamento de Ucayali, donde llegan y parten naves provenientes del territorio
nacional, especficamente de la misma selva peruana con un muelle de lanchonaje.
(25) (Anexo 30)

CAPITULO III: PUERTOS LACUSTRES
1.- PUERTO DE PUNO.-
Es el primer puerto que se instal en el Lago Titicaca, se cuenta que aqu en los
tiempos de la guerra con Chile, el Gobierno Peruano, ante la rebelda de los puneos
tuvo que llamar a la marina con 3 Buques de Guerra para defender a Nuestro Lago
Peruano, pues en la actualidad este puerto es el ms implementado y permite el
intercambio cultural entre Bolivianos y Peruanos.(26) (anexo 31)
Ubicado en una zona compartida por Per y Bolivia, este lago navegable se
distingue por las grandes dimensiones que posee: una superficie aproximada de
8,490 km2 y una profundidad de 280 metros. (26)
En su orilla alberga a la capital folclrica por excelencia del Per, la ciudad de
Puno. Fundada en 1666, su poblacin es de 60,000 de origen mayoritariamente
Aymar, pero conservadora del legado espaol en sus expresiones artsticas y

20
culturales. La poblacin que vive en torno al lago se dedica principalmente a la
pesca y a la artesana, siendo caracterstico de la zona las canoas de totora, ms
conocidas como "caballitos de totora". (26)
Las aguas del lago renen en total 36 islas, siendo dentro del territorio peruano las
ms grandes las islas de los Uros, Taquile y Amanti. El lago dispone de un sistema
de navegacin que mantiene en contacto a Per y Bolivia por embarcaciones que
unen el puerto peruano de Puno con la ciudad boliviana de Huaqui. (Anexo31)
Desempea funciones de guardia en el muelle del desembarcadero turstico de
Puno, inform a la Capitana de Puerto, que un grupo de integrantes de la
Asociacin de Lancheros Artesanales de la isla de Los Uros, impidieron el
otorgamiento de zarpe a 65 embarcaciones pertenecientes a diferentes agencias de
turismo, las mismas que tenan planificado realizar paseos a las islas de Los Uros,
Amantan y Taquile. (27) (Anexo 32)

2.- PUERTO GUAQUI.-
El puerto de Guaqui es el ms antiguo e importante y est conectado a la ciudad de
La Paz, mediante ferrocarril y carretera. El puerto de Chaguaya fue construido para
exportar minerales de zinc, desde la mina Matilde a 209 Km. El puerto de Crillon
Tours ( Huatajata), para embarcaciones de turismo.
El Lago esta considerado el lago navegable mas alto del mundo (3,808 msnm.); en
el transitan embarcaciones de gran calado transportando pasajeros, carga y adems
conectando los ferrocarriles de La Paz - Guaqui y Puno - Matarani. Bolivia dispone
de tres puertos principales en el lago: Guaqui, Chaguaya y Crillon Tours
(Huatajata). La empresa de ferrocarriles del sur del Per, en combinacin con los
tres vapores que posee, presta el servicio de transporte entre Guaqui y Chaguaya y
el puerto peruano de Puno. La distancia entre Guaqui y Puno, es de 209 km y entre
Chaguaya y Puno nicamente 85 km. (28) (Anexo 33)

El puerto de Guaqui dispone de dos muelles con capacidad de atraque para dos
barcos y cuenta con facilidades portuarias de transbordo. El puerto Chaguaya
responde nicamente a los requerimientos de embarque de minerales procedentes de
la mina Matilde; no teniendo, en la actualidad, otro uso. (28)


En el lago Titicaca existe una flotilla de balsas de totora y pequeos barcos de vela,
que se utilizan para la pesca, para transportar mercadera entre las poblaciones
ribereas y para turismo. Tambin encontraremos un servicio de Hovercraft, para el

21
transporte turstico, a cargo de empresas privadas, as como un servicios de
transbordadores para el paso de vehculos a travs del estrecho de Tiquina. Cabe
mencionar los siguientes atracaderos, para embarcaciones menores: Santiago de
Huata, San Pedro de Tiquina, San Pablo de Tiquina, Copacabana, Suriqui, Puerto
Surez, Carabuco, Pto,. Acosta, Desaguadero, Isla del Sol y Huarina. (28)

El hombre siempre ha tratado de narrar lo que de las aguas del Titicaca no se ha
podido llevar. Cuentan que bajo su superficie existen ciudades abundantes en oro y
plata, pero aun no se han podido encontrar; comentan que en sus aguas viven sirenas
de canto dulce y mortal, que nunca se han visto. Lo cierto y real es que crecen unas
truchas de sabor excepcional. Y muchas, muchas leyendas ms, que si no son
ciertas, por lo menos entretienen toda una noche. (28)
Al Titicaca le llamaban el lago ms alto del mundo. Entonces, despus de ser
desaprobado, le calificaron como e lago navegable, mas alto del mundo. Slo para
ms tarde volver a rectificar. Se ha dicho que no tiene fondo, pero los instrumentos
modernos hasta una medida le han dado.
Para el turista la navegacin y visita est bien implementada. Hay botes y lanchas de
todos tipos y tamaos. Hay lanchas que navegan sobre esqus (hovercraft), hay otras
construidas de vegetales (totora), como las hacan hace cientos de aos, existen
veleros de competencia y una diversidad de equipos de navegacin y recorrido dela
lago. Adicionalmente tambin existen, en los alrededores del lago, hoteles con
saunas y restaurantes, quienes sirven delicias y exquisiteces de comidas locales e
internacionales. Visite el Restauran Panamericana en Huatajata y pruebe el cebiche
y trucha del lago.
La wacana es un ave de pico y patas largas. Suele alimentarse de peces del lago. El
graznido que emite es similar a un wac, wac, wac. Este pjaro del fro sera el
causante del nombre Guaqui. En la localidad, a 60 kilmetros de la ciudad de La
Paz, la paja brava se apodera del horizonte. Guaqui hace honor a su nombre que en
aymara significa trabajar la tierra de manera compartida. As se habra edificado
el templo del apstol Santiago, en el siglo XVI. (29)

En Guaqui naci Andrs de Santa Cruz en 1792, y por esas tierras camin el ejrcito
libertario del mariscal Sucre en su marcha triunfal a la ciudad de La Paz. Antes,
entre 1535 y 1545, los espaoles Francisco Pizarro y Diego de Almagro se
disputaron el terreno, resultando triunfador el primero. El profesor de historia Ren
Rodas cuenta que la decisin de convertir en puerto a Guaqui fue sobre todo
poltica. La influencia fue mucha. Ismael Montes tena muchas haciendas por esos
sitios y Jos Manuel Pando era primo her- mano del padre Solares de Guaqui. (29)

22

La Armada de Bolivia y la Marina de Brasil movilizarn al menos 440 militares,
seis embarcaciones y tres lanchas en un operativo conjunta en la regin de Puerto
Busch, entre el 27 y 30 de agosto, con la finalidad de estrechar los lazos entre ambas
fuerzas e incrementar el grado de operatividad. La accin militar est enmarcada en
la Operacin Conjunta BRASBOL/2012. La marina de Brasil participar con seis
embarcaciones, entre ellas un barco de asistencia hospitalaria, un helicptero y cerca
de 360 militares. (30) (Anexo 34)
La regin de Puerto Busch, Santa Cruz, ser escenario del trabajo conjunto militar,
entre el 27 y 30 de agosto. La operacin es fruto de la VIII Reunin de Estados
Mayores, entre la Marina de Brasil y la Armada Boliviana, realizada en junio de
2010, en Ro de Janeiro, Brasil.
En el periodo de 13 al 17 de agosto de 2012, se efectu la IX Reunin de Estados
Mayores, en La Paz, Bolivia, cuyos resultados estn siendo sometidos a los
Comandantes de las fuerzas de los dos pases.
El Buque Multipropsito fue construido por personal tcnico de ingeniera
ntegramente de la Institucin Naval, observando las normas internacionales, hecho
que se constituye en uno de los logros tecnolgicos de la naciente Industria Naval
Boliviana. Cuenta con elegantes camarotes dormitorios, salas de conferencias y
otras dependencias, tiene una capacidad para 300 personas, con 14 camarotes
para 41 personas. La elegante embarcacin, la primera de ese tipo construida en
Bolivia, es utilizada tambin para talleres, seminarios, cursos de capacitacin,
reuniones, sesiones del Consejo Departamental, actos culturales y otros
acontecimientos sociales. Asimismo, en el Buque Multipropsito se realiza el
transporte y capacitacin de los futuros oficiales de la Armada, como tambin el
entrenamiento para la habilitacin de gente de mar, de la Marina Mercante. Navega
en el Lago Titicaca desde el 13 de febrero del 2009. (30) (Anexo 35)









23

















Anexo



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