Tu

Los sensores
automotrices
en la prctica
Los sensores
automotrices
en la prctica
Funcionamiento,
aplicaciones, diagramas
elctricos y cdigos
OBD I y OBD II
Sntomas de falla, pruebas
de banco y pruebas fsicas
en el vehculo
Consejos prcticos para
solucionar fallas y simular
seales en sensores
Pruebas con osciloscopio en
video
Desbloqueo de alarmas Chevrolet,
Buick o Pontiac
C
l
a
v
e
:

T
M
5
No. 5
Manual
combo
Fascculo + DVD Fascculo + DVD
6
7
1
3
5
5
9
0
0
0
6
4
En los videos se incluyen
procedimientos en vivo
y animaciones explicativas
Ivn Cisneros Rodrguez
Informacin tcnica: tu nueva herramienta de trabajo
LOS SENSORES AUTOMOTRICES
EN LA PRCTICA
Captulo 1
Los sensores en el automvil
Qu es autotrnica ................................................................3
El control del motor ................................................................3
Qu son los sensores ..............................................................6
Evolucin de los sistemas electrnicos ...................................10
Captulo 2
Tipos de sensores segn su
principio de operacin
Termistores ................................................................................11
Potenciometros ........................................................................13
Interruptores y conmutadores ..................................................16
Captadores magntcos .............................................................18
Sensores de tpo transistorizado ...............................................21
Sensores piezoelctricos ...........................................................24
Sensores de tpo inico (sensor de oxgeno) .............................26
Sensores de hilo y pelcula caliente ...........................................29
Captulo 3.
Sensores asociados al sistema de combustble y emisiones
Sensor de temperatura
del lquido refrigerante (CTS, ECT) .............................................33
Sensor de temperatura de aire (MAT, IAT o ACT) ......................34
Sensores de fujo de masa de aire (MAF) ..................................35
Sensores de posicin del acelerador (TPS) ................................36
Sensor de posicin del cigeal (CKP) .......................................37
Sensor de posicin del rbol de levas (CMP) .............................37
Sensor de presin absoluta del mltple (MAP) ........................38
Sensor de velocidad (VSS) .........................................................39
Sensor de detonacin (KS).........................................................40
Sensores de informacin de presin
de la vlvula EGR (PFE, EDPF y EVP) ..........................................41
Sensores de oxgeno o lambda ..................................................42
Apndice 1
Otras tecnologas de sensores automotrices
Sensores ultrasnicos ................................................................43
Sensores de radiofrecuencia .....................................................44
Micrfonos ................................................................................44
Acelermetros ...........................................................................45
Apndice 2
Cmo engaar a los sensores
Sensores de tpo transistorizado ...............................................46
Sensores de tpo bobina magntca ..........................................46
Sensores de temperatura de motor, de tpo termistor..............46
Sensores de temperatura de aire, de tpo termistor .................47
Sensores de tpo potencimetro ...............................................47
Glosario de trminos ................................................................48
I
N
T
R
O
D
U
C
C
I

N
INDICE
El nmero creciente de innovaciones tec-
nolgicas en los vehculos automotores,
ha obligado a los tcnicos responsables
de la reparacin y mantenimiento, a rea-
prender muchos conceptos y tcnicas.
Como sabemos, las causas iniciales
de esta oleada de innovaciones fueron
la crisis energtica de los aos 1970 y
la contaminacin ambiental, que lleva-
ron a los gobiernos a publicar estrictas
normas de emisiones de gases contami-
nantes; que a su vez obligaron a los fa-
bricantes a desarrollar nuevos sistemas
para hacer ms ecientes los motores
de combustin interna.
Fue entonces cuando la electrnica y
las computadoras comenzaron a jugar un
papel fundamental en la denicin de
un nuevo concepto de ingeniera auto-
motriz. Y poco a poco, comenz a tomar
forma un modelo que ahora conocemos
como sistema autotrnico; que ahora
se ha extendido a todos los sistemas del
vehculo, y no slo al motor.
En trminos generales, un modelo
autotrnico es una conguracin con
tres grupos de componentes: sensores,
computadora(s) y actuadores, interco-
nectados a travs de determinados pro-
tocolos. Precisamente, los sensores son
como los rganos sensoriales del siste-
ma, y su funcin es convertir fenmenos
fsicos en magnitudes elctricas. A estos
dispositivos se les llama transductores.
Este manual pretender ser un com-
pendio bsico del tema, que lo mismo
sirva al estudiante en su formacin que
al tcnico en el taller. Y para ello est
formado por dos partes: el presente
manual impreso y un DVD, en el que
se incluyen animaciones ilustrativas y
pruebas en vivo. La idea es ofrecer co-
nocimiento e informacin de consulta
manera integral.
Los editores
6
Los sensores automotrices en la prctca
1. Entrega de combustible.
2. Velocidad en vaco (ralent o
marcha mnima).
3. Sincronizacin del avance de
chispa.
4. Dispositivos de emisiones (vl-
vula EGR, recipiente de carbn
activado-cnister, etc.).
Qu son los sensores
Queda claro entonces que los sen-
sores son los dispositivos encarga-
dos de monitorear las condiciones
de operacin del vehculo, y de
enviar su informacin a la com-
putadora para que sta ordene
a los actuadores a operar sobre
ciertos parmetros, de acuerdo
a las condiciones cambiantes de
funcionamiento del motor.
As, puede decirse que los sen-
sores convierten las condiciones
de funcionamiento del motor (tem-
peratura, presin absoluta del ml-
tiple, movimientos mecnicos,
etc.) en un voltaje elctrico que
es enviado a la computadora para
ser procesado y comparado con
datos de referencia grabados en
sus memorias. Y los actuadores
son los dispositivos que realizan
los cambios en la operacin del
vehculo, para adecuar su ope-
racin a diferentes condiciones
especcas.
Un sensor es un elemento
transductor. A su vez, un trans-
ductor es un dispositivo que puede
convertir una forma de energa
en otra; especcamente, los sen-
sores del automvil son dispo-
sitivos que captan la posicin,
rotaciones, caudal, aceleracin,
temperatura, oxgeno y otras
magnitudes fundamentales en
el vehculo, y convierten esos
fenmenos en seales elctricas.
Y en este sentido, son como los
rganos sensoriales del veh-
culo. Figura 1.4.
Figura 1.3
Captulo 2. Tipos de sensores segn su principio de operacin
19
Figura 2.11
Funcionamiento y ejemplos de aplicacin de los captadores magnticos
Dos ejemplos de aplicacin tpica de sensores magnticos. En el
primero se usan los dientes del volante del cigeal para detectar la
velocidad de giro, mientras que en el segundo esto se hace con las
muescas grabadas en dicho volante.
N
S
N
S
Imn
permanente
Caja de
motor
Ncleo de hierro dulce
Devanado
Rueda fnica
S
N
Sensor de revoluciones del cigeal
34
Los sensores automotrices en la prctca
Se enciende la luz checar motor.
Marcha mnima inestable.
Mantenimiento/Servicio
Inspeccionar cada 20,000-25,000 Kms.
Checar el sensor mediante los valores espe-
ccos de resistencia.
El lquido refrigerante muy usado puede oca-
sionar el mal funcionamiento de este sensor.
Cdigos de falla
Sensor de temperatura de aire (MAT, IAT o ACT)
Ubicacin
Se encuentra en el ducto de plstico de la admisin del aire, o for-
mando un solo cuerpo con el sensor MAF.
Puede estar en el ltro de aire o fuera de l antes del cuerpo de
aceleracin.
Tipo de sensor
Es un termistor.
Funcionamiento
Mide la temperatura del aire en el mltiple de admisin. La resis-
tencia del sensor cambia al subir la temperatura. La computadora
recibe este cambio mediante una seal y ajusta la duracin del
pulso del inyector y la mezcla del combustible.
Midiendo la temperatura del aire se admisin, es posible deter-
minar con exactitud (en combinacin con un sensor de presin de
sobrealimentacin), la masa de aire que es aspirada. Adems de ello,
es posible adaptar los valores tericos para los circuitos regulado-
res a la temperatura del aire (como ejemplo: retroalimentacin de
gases de escape y regulacin de la presin de sobrealimentacin).
El margen de temperaturas se sita en el rango de -40C a +120 C.
Sntomas de fallas
La luz checar motor se enciende continuamente.
Jaloneo del vehculo.
Bajo rendimiento y gasto excesivo de combustible.
Incremento de emisiones contaminantes.
Mantenimiento/Servicio
Inspeccionar si hay daos o corrosin en las
terminales cuando existen cdigos que indi-
can problemas en estos circuitos.
Cheque el sensor para ver si hay acumula-
cin de carbn o contaminantes que pudie-
ran causar falsa lectura.
OBD I OBD II
GM: 14 y 15
Ford: 21, 51 y 61
Chrysler: 22
Nissan: 13
P0115 a P0119
Cdigos de falla
OBD I OBD II
GM: 23 y 25
Ford: 24, 54 y 64
Chrysler: 23
P0070 a P0074
P0095 a P0099
P0110 a P014
Captulo 3. Sensores asociados al sistema de combustble y emisiones
37
Ubicacin
En el distribucin, en el monoblock, a un costado de la polea del ci-
geal o entre la caja y el motor.
Tipo de sensor
Es de tipo captador magntico o transistorizado.
Funcionamiento
Indica la posicin del cigeal al mdulo de encendido. Esta infor-
macin es usada para calcular el tiempo de apertura de los inyec-
tores y el tiempo de encendido o ignicin.
Sntomas de fallas
El vehculo no arranca, tarda en responder o produce explosiones
en el arranque.
Mantenimiento/Servicio
Checar si hay cdigos de falla y efectuar los diagnsticos si es ne-
cesario.
Cdigos de falla
P0315
P0335 a P0339
P0385 a P0389
Ubicacin
En el distribuidor o a un costado
del rbol de levas.
Tipo de sensor
Es de tipo captador magntico o
transistorizado.
Funcionamiento
Indica la posicin del rbol de
levas al mdulo de encendido.
Esta informacin es usada para
calcular el tiempo de apertura
de los inyectores y el tiempo de
ignicin.
Sensor de posicin del cigeal (CKP)
Sensor de posicin del rbol de levas (CMP)
Sntomas de fallas
El vehculo no arranca, tarda en
responder o produce explosiones
en el arranque.
Mantenimiento/Servicio
Checar si hay cdigos de falla
y efectuar los diagnsticos si es
necesario.
Cdigos de falla
P0011 a P0025
P0340 a P0349
Ver video 5
Pruebas al sensor de cigeal con
multmetro y osciloscopio
Ver video 6
Pruebas al sensor de cigeal cuando el
motor no arranca
Ver video 7
Pruebas con osciloscopio
al sensor de rbol de levas
Ver video 8
Comparacin con
osciloscopio de las seales
del sensor de rbol de
levas y de cigeal
Apndice 2. Cmo engaar a los sensores
47
3. Mueva manualmente el potencimetro.
4. Observe los datos en el escner, ya sea para
subir o bajar temperatura.
Sensores de temperatura de aire,
de tipo termistor
Tambin se tiene que hacer una conexin simi-
lar a la anterior para simular seal en este tipo
de sensor. Los pasos a seguir son exactamente
los mismos, y lo nico que cambia es que es otro
conector, el del respectivo sensor (gura 3). Y de
igual modo, observe los datos en el escner, ya
sea para subir o bajar temperatura.
Sensores de tipo potencimetro
Para esta prueba los pasos a seguir son:
1. Desconecte el sensor y abra el switch.
2. Conecte el potencimetro de apoyo (las tres
puntas, gura 4).
3. Tomando en cuenta que el voltaje de 5V y la
tierra van en los extremos, y la seal en medio.
4. Modique manualmente la posicin.
5. Observe la respuesta del sensor al simular que
se est variando la seal de entrada.
Cabe mencionar que esta prueba se puede hacer
a algunos sensores MAP, MAF, DPF y DPFE (al-
gunos lo conocen como EDPF), solamente a los
que no manejen frecuencia.
Figura 1
Figura 2
Figura 3 Figura 4