10.0 - 797-F, Levante

Finning Capacitacin Ltda
Material del Instructor

1
SISTEMA DE LEVANTE 797F
Nombre del Participante: __________________________________
2
INDICE
UBICACIN ! C"MP"N!N#!$%%&&&&&&&&&&&&&&&&%&&%%%%%%%%%%%%%%%%&'
!$(U!MA !L $I$#!MA ! L!)AN#!%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%*
$I$#!MA !L!C#+IC" !L C"N#+"L !L !CM ! C,A$I$%%%%%%&%%%%&&&-
PALANCA ! L!)AN#!%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%&%%%%&&&.
$!N$"+ ! P"$ICIN ! LA CA/A%%%%%%%%%%%%%%%%%%&%%%&&00
#AN(U! ! AC!I#! ,I+1ULIC"%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%&&&0'
B"MBA ! L!)AN#!%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%&%%&&0-
)1L)ULA ! C"N#+"L ! L!)AN#!%%%%%%%%%%%%%%%&%%%%%&&&0.
!$(U!MA ! )1L)ULA ! C"N#+"L ! L!)AN#! !N
P"$ICI"N FI/A%%%%%%%&&%%%%%%%%%%%%%%%%%&&%%%%%&%23
P"$ICI"N $UBI+%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%&%%%%%%22
P"$ICI"N BA/A+%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%&%%%%&&&2*
B"MBA ! +!M"L(U!%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%&%%%%&24
Componentes del sistema
de levante
1. Bomba de levante
. Malla de levante
!. V"lv#la de $ont%ol de
levante & en'%iamiento de
'%enos
(. Cilind%os de levante
). Tan*#e a$eite +id%"#li$o
!l
sistema de le5ante de camin .6.7F es controlado
electrnicamente por el !CM de C8assis&
!l sistema de le5ante opera similar al camin .6.7B
Los sistemas principales del sistema de le5ante son:
0& Bomba de le5ante
2& Malla de le5ante
'& )9l5ula de Control de Le5ante : !n;riamiento de Frenos
*& Cilindros de le5ante
<& #an=ue aceite 8idr9ulico
!l sistema de le5ante puede ser 8abilitado o des8abilitado
por la 8erramienta de ser5icio !&#&
Nota, $i la ;uncin del sistema de le5ante ;alla> c8e=uear el
estado de la con;iguracin del le5ante en el !CM del
C8assis&
3
Sistema de levante en
posi$i-n 'i.a
V"lv#la de $ont%ol de
levante
V"lv#las de alivio de bomba
& alivio l/neas
La
bomba del sistema de le5ante ?0@ succiona aceite del
tan=ue 8idr9ulico en5i9ndolo a tra5As de las mallas ?2@ a la
59l5ula de control de le5ante : en;riamiento de ;renos ?'@
La 59l5ula de le5ante usa aceite de presin reducida del
;reno desde la 59l5ula de ;reno del c8assis ?*@ como aceite
piloto para actuar el carrete direccional de la 59l5ula de
le5ante& Cuando los cilindros de le5ante ?<@ est9n subiendo
o baBando el !CM C8assis energiCa el solenoide "ND"FF
?-@ de aceite piloto del le5ante> los dos solenoides de
deri5acin de la bomba de le5ante ?.@ : dos de los cuatros
solenoides de control del le5ante ?4@
Un solenoide de control es energiCado para suministrar
aceite a los cilindros de le5ante : otro solenoide es
energiCado para drenar el aceite de los cilindros de le5ante&
Cuando la 59l5ula de le5ante esta en posicin FI/A>
AM"+#IEUA+ o FL"#AN#!> el !CM C8assis desenergiCa
los dos solenoide de deri5acin de la bomba de le5ante :
todo el ;luBo de aceite de la bomba de le5ante es en5iado a
los ;renos a tra5As de los en;riadores de ;reno ?6@&
Las dos 59l5ulas de ali5io de la bomba : las dos 59l5ulas
de ali5io de lFneas est9n ubicadas en la 59l5ula de control
de le5ante : en;riamiento de ;renos& Las 59l5ulas de ali5io
de la bomba limitan la presin del sistema de le5ante& Las
59l5ulas de ali5io de lFneas tambiAn limitan la presin el
sistema : est9n seteadas m9s altas =ue las 59l5ulas de
ali5io de la bomba& $i la 59l5ula de le5ante esta en posicin
FI/A : un eGtremo carga la caBa> las 59l5ulas de ali5io de
lFneas se abrir9n&
Cilind%os +id%"#li$os
4
0alan$a de levante en
posi$i-n ba.ada o 'lotante
os cilindros 8idr9ulicos son
usados para le5antar la caBa
desde el bastidor del camin& Cuando la palanca de le5ante
es mo5ida a la posicin subida> el suministro del aceite
;lu:e al lado cabeCa de los cilindros de le5ante : mue5e los
cilindros para eGtender los dos paHos&
!l aceite del lado 59stago de los cilindros ;lu:e a tra5As de
la 59l5ula de le5ante al tan=ue&
Nota, La ;uncin del control de $"B+! el C!N#+"
pre5iene la ca5itacin en los cilindros de le5ante&
Cuando la caBa esta siendo le5antada> aproGimadamente a
*3I> el !CM C8assis en5Fa una seHal a los solenoides de
le5antamiento para mo5er el carrete a la posicin $"B+!
el C!N#+"&
Cuando la palanca de le5ante es mo5ida a la posicin
baBada o ;lotante : los cilindros est9n eGtendidos> el
suministro entra al lado 59stago de los cilindros de le5ante
: baBando el segundo paHo de los cilindros& !l aceite del
lado cabeCa de los cilindros de le5ante ;lu:e a tra5As de la
59l5ula de le5ante al tan=ue 8idr9ulico&
5
Componentes de ent%adas &
salidas del $ont%ol
ele$t%-ni$o del $+assis
!n la ilustracin se muestran los componentes de entradas
: salidas del $istema de Control !lectrnico del C8asis&
!l !CM C8assis ?0@ controla el sistema de le5ante : otras
;unciones de la ma=uina&
Nota, !ste modulo muestra los componentes del sistema
de le5ante =ue son controlados por el !CM de C8assis&
"tros componentes de entradas : salidas los 5eremos
durante la discusin de otros sistemas de la ma=uina&
6
0alan$a de levante 1'le$+a2 !l operador controla la palanca de le5ante& Las cuatros
posiciones de la palanca de le5ante son L!)AN#A+> FI/A>
FL"#AN#! : BA/A+& La 59l5ula de le5ante tiene un aBuste
re;erencial para la posicin de $NUB& !l operador no
realiCa la posicin AM"+#IEUA+ por=ue la posicin en la
palanca no esta pro5ista& Cuando la caBa esta siendo
baBada Busto antes de =ue la caBa 8aga contacto ;uerte con
el bastidor> el !CM C8assis en5Fa una seHal al solenoide de
le5ante para mo5er el carrete de la 59l5ula de le5ante para
la posicin BA/A+ AM"+#IEUA+& !n la posicin BA/A+
AM"+#IEUA+ la 5elocidad de la caBa ;lotante es reducida
para pre5enir =ue la caBa no golpee contra el c8asis&
Cuando la caBa esta subiendo Busto antes de =ue los
cilindros de le5antamiento se eGtiendan completamente> el
!CM C8assis en5Fa una seHal a los solenoides para mo5er
los carretes de la 59l5ula de le5antamiento a la posicin
$UBI+ AM"+#IEUA+& !n la posicin de $UBI+
AM"+#IEUA+ la 5elocidad de subida es reducida para
=ue los pistones del cilindro de le5antamiento no 8agan un
contacto ;uerte en las cabeCas de los cilindros&
!l camin normalmente debe operarse con la palanca de
le5antamiento ?;lec8a@ en la posicin FL"#AN#!& Cuando
el camin se desplaCa con la palanca de le5antamiento en
posicin FL"#AN#!> se asegura =ue la caBa esta sobre el
bastidor : los topes de apo:o del bastidor : no sobre los
cilindros de le5antamiento&

7
$i la transmisin esta en posicin +!#+"C!$" cuando la
caBa esta subiendo> se usa el sensor de la palanca de
le5antamiento para cambiar la palanca a N!U#+"&
La transmisin permanecer9 8asta =ue:
7 La palanca de le5antamiento se mue5a a la posicin
FI/A o LIB+!
7 La palanca de cambio 8a:a tenido un ciclo a;uera
de N!U#+"&
Nota, $i el camin se pone en ;uncionamiento con la tol5a
le5antada : la palanca de le5antamiento en posicin
LIB+!> la palanca de le5antamiento debe mo5erse a la
posicin FI/A : luego a la posicin LB+! antes de baBar la
tol5a&

8
0alan$a de $ambio de
t%ansmisi-n & palan$a de
levantamiento
0alan$a de
levantamiento
Senso% de posi$i-n de la
palan$a de
levantamiento
Senso% de la palan$a de
$ambio de la
t%ansmisi-n
La palanca de le5antamiento ?0@ controla un sensor de
posicin ?2@& !l sensor PJM en5Fa seHales de entrada del
ciclo de trabaBo al !CM del C8assis& !l sensor de posicin
de le5antamiento es un sensor e;ecto ,all : opera de igual
;orma =ue el sensor de la palanca de cambio de la
transmisin ?'@& La posicin del sensor : el ciclo de trabaBo
correspondiente determinan si uno o m9s de los cuatros
solenoides ubicados en la 59l5ula de le5antamiento est9n
acti5ados
Las cuatro posiciones de la palanca de le5antamiento son
$UBI+> FI/A> LIB+! : BA/A+> pero como el sensor
suministra una seHal de ciclo de trabaBo =ue cambia en
todas las posiciones de la palanca de le5antamiento> el
operador puede modular la 5elocidad de los cilindros de
le5antamiento
La palanca de le5antamiento realiCa tres ;unciones:
Le5anta : baBa la caBa
NeutraliCar la transmisin en N!U#+"
!mpieCa un nue5o ciclo de carga ?#PM$@
!l sensor de posicin de la palanca de le5antamiento
recibe 2* 5oltios del !CM del c8asis& Para re5isar el 5oltaBe
de suministro del sensor> conecte un multFmetro entre las
cla5iBas A : B del conector del sensor& Colo=ue el medidor
para leer en K)oltios CCK&
9
Para 5eri;icar la seHal de salida del sensor de posicin de la
palanca de le5antamiento> conecte un multFmetro entre las
cla5iBas B : C del conector del sensor de posicin de la
palanca de le5antamiento& Colo=ue el medidor para leer
KCiclo de #rabaBoK& La salida del ciclo de trabaBo del sensor
debe ser de aproGimadamente <L a 6<L entre las
posiciones de la caBa completamente A++IBA :
completamente ABA/"&
10
Senso% de posi$i-n de la
$a.a 1'le$+a2
Valo% del $ambio m"3imo
$on $a.a a%%iba
0osi$i-n AM45TI67A5
!l
sensor de posicin de la caBa ?;lec8a@> esta localiCado en el
bastidor cerca del pasador pi5ote de la caBa& Cuando la caBa
esta subiendo> el sensor de posicin de la caBa en5Fa una
seHal al !CM C8assis indicando la posicin de la caBa& !sta
seHal es usada para limitar la 5elocidad superior =ue pueda
8acer la transmisin cuando la caBa se encuentra en
posicin arriba&
!l 5alor limite de 5elocidad con la caBa le5antada es
programable de primera a tercera usando la 8erramienta de
ser5icio !&#& !l !CM 5iene calibrado de ;9brica con el 5alor
de primera 5elocidad& Cuando la ma=uina sale del sitio de
descarga> la transmisin no 8ar9 el cambio de 5elocidad
8asta =ue la caBa no este abaBo $i la transmisin :a esta
con una 5elocidad ma:or de la 5elocidad superior cuando
se sube la caBa> no se lle5ara ninguna accin limitante&
La seHal de posicin de la caBa se usa tambiAn para
controlar la posicin AM"+#IEUA+ de la 59l5ula de
le5antamiento& Cuando la caBa esta baBando> el !CM de
C8assis en5Fa seHales a los solenoides de le5antamiento
para desplaCar los carretes de la 59l5ula del sistema de
le5antamiento a la posicin AM"+#IEUA+& !n la posicin
AM"+#IEUA+> la 5elocidad de la caBa se reduce para
pre5enir =ue la caBa 8aga un contacto ;uerte con el bastidor&
F#n$iones de ent%ada del inte%%#pto% de $a.a
a%%iba
11
C-di8os de dia8n-sti$o
!l interruptor de entrada de caBa arriba controla las
siguientes ;unciones:
Limite de 5elocidad caBa arriba
Alarma de retroceso
Control de le5antamiento ?Amortiguar@
Iluminacin de l9mpara de caBa arriba
Contador de nue5a carga ?se considera =ue la caBa subi si
el sensor permanece arriba por m9s de 03 segundo@&
Un cdigo de diagnstico ocurre si el !CM de C8assis no
recibe una seHal cerrado del sensor con un tiempo de
cuatro 8oras de operacin o una seHal abierto del sensor
con un tiempo de una 8ora de operacin&
!l sensor de posicin de la caBa debe ser aBustado
correctamente con el propsito de =ue todas las ;unciones
operen correctamente&
Nota, Una ;alla de AM"+#IEUA+ puede ser aBustado con
la 8erramienta de ser5icio !&#&> seleccionar la pantalla
con;iguracin de le5antamiento> estado de la 59l5ula de
baBada de le5antamiento&
12
Lado de%e$+o del $ami-n
Mi%illa indi$ado%a s#pe%io%
Mi%illa indi$ado%a in'e%io%
!l
tan=ue 8idr9ulico esta localiCado al lado derec8o del
camin& !l tan=ue 8idr9ulico esta di5idido en tres
secciones& !stas secciones son:
Actuacin de Freno
Le5ante : !n;riamiento de ;reno
ireccin : Fan&
!l ni5el de le5ante : en;riamiento de ;reno en normalmente
medido en la mirilla indicadora superior ?0@& !l ni5el debe
ser medido primero con el aceite ;rFo : el motor detenido&
La mirilla in;erior ?2@ es usado para medir el ni5el cuando
los cilindros de le5antamiento se encuentran en la posicin
$UBIA& Cuando los cilindros de le5ante est9n baBando> el
ni5el del aceite 8idr9ulico se incrementa& espuAs =ue los
cilindros de le5ante 8an baBado> c8e=uear el ni5el de aceite
en la mirilla superior&
13
Componentes del tan*#e
+id%"#li$o,
1. Se$$i-n de a$t#a$i-n de
'%eno
. Se$$i-n levante &
en'%iamiento de '%eno
!. Se$$i-n de di%e$$i-n &
'an
(. Se$$i-n de t#bo de
llenado de a$t#a$i-n de
'%eno
). 0#e%to de a$eite de
levante
9. 0#e%to de v"lv#la de
levante
7. Mallas de %eto%no
La ilustracin de arriba se
muestra el tan=ue 8idr9ulico
en un camin en arreglo plano
D subida& La otra ilustracin muestra el tan=ue 8idr9ulico en
un camin con arreglo acarreo D descendente
La seccin de actuacin de ;reno ?0@ almacena el aceite del
sistema de actuacin de ;reno& La seccin de le5antamiento
: en;riamiento de ;reno ?2@ almacena el aceite del sistema
de le5antamiento : el sistema de en;riamiento de ;reno& La
seccin de direccin : ;an ?'@ almacena el aceite del
sistema de direccin : el sistema del motor del ;an&
Para llenar el tan=ue en la seccin de le5antamiento :
en;riamiento de ;reno agregue aceite a tra5As del tubo de
llenado de actuacin de ;reno ?*@& !l aceite ;lu:e a tra5As
de la seccin de actuacin de ;reno : llena la seccin de
le5antamiento : re;rigeracin de ;reno&
La bomba de le5ante saca aceite del tan=ue a tra5As del
puerto de le5antamiento ?<@ =ue se encuentra en el ;ondo
del tan=ue& !l aceite de la 59l5ula de le5antamiento retorna
a tra5As del puerto de le5antamiento ?-@ : retorna por las
mallas ?.@&
14
Inte%%#pto% de Nivel de
A$eite :id%"#li$o
1.Inte%%#pto% de nivel de
a$eite +id%"#li$o 1$aliente2

.Inte%%#pto% de nivel de
a$eite +id%"#li$o 1'%io2
!l
Interruptor ?0@ de ni5el de aceite 8idr9ulico ?caliente@ : el
interruptor ?2@ de ni5el 8idr9ulico ?;rFo@&
15
Lado de%e$+o del bastido%
1.; Bomba de $#at%o
se$$iones
.; Mando bomba
!.; Mallas
!l
aceite es suministrado al sistema de le5antamiento por la
bomba de cuatro secciones ?0@ localiCada en la parte
superior trasera del mando bomba ?2@& !l aceite ;lu:e a
tra5As de las mallas ?'@ a la 59l5ula de control de
le5antamiento : en;riamiento de ;reno&
Un interruptor de deri5acin ?no mostrado@ instalado en las
mallas de le5ante in;orman al !CM si las mallas se
encuentran con restriccin& !l !CM se comunica con el
sistema de monitoreo para alertar al operador&
16
Lado $ent%al del bastido%
1.; V"lv#la de $ont%ol de
levantamiento &
en'%iamiento de '%eno
.; 0la$a
La 59l5ula de control de le5antamiento : en;riamiento de
;reno ?0@ esta montada en la placa ?2@& La 59l5ula de control
de le5antamiento : en;riamiento de ;reno en5Fa el aceite a
los cilindros de le5ante o al sistema de en;riamiento de
;reno&
17
1.; V"lv#la de $ont%ol de
levantamiento &
en'%iamiento de '%enos
.; M<ltiple de
levantamiento
!.; V"lv#la de $ont%ol de
levantamiento
(.; Solenoide 4N=4FF de
a$eite piloto
La ilustracin superior muestra una 5ista ;rontal del grupo
de la 59l5ula de control de le5antamiento : en;riamiento de
;renos : la ilustracin in;erior muestra una 5ista trasera del
grupo de 59l5ula& !l grupo de 59l5ula consiste en tres
secciones: La seccin superior corresponde a la 59l5ula de
le5antamiento : en;riamiento de los ;renos ?0@& La seccin
media corresponde al mMltiple de le5antamiento ?2@& La
seccin in;erior corresponde a la 59l5ula de control de
le5antamiento ?'@&
!l aceite ;lu:e desde la bomba de le5ante a la 59l5ula de
control de le5antamiento : en;riamiento de ;renos ?seccin
superior@& Cuando los cilindros de le5ante no est9n
subiendo o baBando> el aceite ;lu:e al sistema de
re;rigeracin de ;renos&
!l aceite piloto ;lu:e desde la 59l5ula de ;reno D c8assis al
mMltiple de le5antamiento ?seccin central@& Cuando el
motor arranca> el !CM del C8assis acti5a el solenoide
"ND"FF del aceite piloto ?*@& $i la palanca de
le5antamiento se deBa en posicin FI/A por un largo tiempo>
el !CM desacti5a el solenoide& !l solenoide "ND"FF del
aceite piloto se 5uel5e acti5ar inmediatamente si la palanca
de le5antamiento se mue5e a la posicin FI/A&
).; Solenoide de De%iva$i-n de la bomba de
levantamiento
18
9.; V"lv#la %eten$i-n de la
bomba
7.; Solenoides de $ont%ol de
levantamiento
>.; V"lv#la $+e$? de $a%8a
9.; V"lv#la de alivio de la
bomba
1@.; V"lv#la de alivio l/neas
Cuando los cilindros de
le5ante est9n subiendo o
baBando> el !CM del C8assis
acti5a el solenoide "ND"FF del aceite piloto de
le5antamiento : a los dos solenoides de deri5acin de las
bombas de le5ante ?<@& Los solenoides de deri5acin son
solenoides proporcionales de 3 a 0>6 amperios del !CM del
C8assis& Los solenoides proporcionales permiten =ue el
operador module el ;luBo de aceite a los cilindros de
le5antamiento& Cuando se acti5an los solenoides de
deri5acin de las bombas de le5antamiento ?<@> el aceite de
suministro ;lu:e a tra5As de dos 59l5ulas de retencin ?-@ :
el mMltiple de le5antamiento ?seccin central@ a la 59l5ula
de control de le5antamiento ?seccin in;erior@&

Cuando los cilindros de le5ante esta subiendo o baBando el
!CM del C8assis energiCa dos de los cuatros solenoides
de control de le5antamiento ?.@& Cuando los cilindros est9n
subiendo se acti5a un solenoide para proporcionar aceite
de suministro al eGtremo de la cabeCa del cilindro de
le5antamiento : se acti5a otro solenoide para drenar el
aceite pro5eniente del eGtremo del 59stago de los cilindros
de le5ante&
Los solenoides de control de le5antamiento son solenoides
proporcionales =ue reciben de 3 a 0>6 amperios del !CM
del C8assis& Los solenoides proporcionales permiten al
operador modular el ;luBo de aceite a los cilindros de
le5ante& Cuando se acti5an los solenoides de control de
le5antamiento> el aceite de suministro ;lu:e a tra5As de una
59l5ula de retencin de carga ?4@ : cuatros mangueras a los
cilindros de le5ante&
os 59l5ulas de ali5io de la bomba ?6@ protegen el sistema
de presiones eGcesi5as& os 59l5ulas de ali5io de lFnea ?03@
tambiAn protegen el sistema de presiones eGcesi5as& $i la
59l5ula de le5antamiento esta en posicin FI/A : una ;uerCa
eGterna mue5e la caBa> las 59l5ulas de ali5io de lFneas se
abrir9n&

19
6%#po de v"lv#la de $ont%ol de levantamiento &
en'%iamiento de F%enos en posi$i-n FIAA
Solenoide 4N=4FF del a$eite piloto
20
La diapositi5a muestra un
corte del grupo de la 59l5ula
de control de le5antamiento :
en;riamiento de ;reno en la
posicin FI/A& !l aceite piloto
;lu:e de la 59l5ula c8asis de
los ;renos ?0@ al mMltiple ?2@ de
la 59l5ula de control de
le5ante& Cuando el motor
arranca> el !CM de c8asis
acti5a el solenoide "ND"FF
?'@ del aceite piloto& $i la
palanca del le5ante se deBa en
la posicin FI/A por un largo
tiempo> el !CM del c8asis
desacti5a el solenoide& !n
posicin FI/A no 8a:
solenoides proporcionales
energiCados&
Cuando se acti5a el solenoide
del aceite piloto> la presin del
aceite piloto se dirige a ambos
eGtremos de todos los
carretes direccionales& Los
carretes son mantenidos en
posicin abaBo por los
resortes : el aceite piloto&
#odo el aceite de la bomba ?*@
;lu:e a los ;renos& Las
59l5ulas de retencin de la
bomba mantienen separados
los circuitos de en;riamiento
de los ;renos traseros :
delanteros& La posicin de los
carretes direccionales en la
59l5ula de control de le5ante
blo=uea el aceite en el
eGtremo de la cabeCa : el
eGtremo del 59stago de los
cilindros de le5ante ?-@&
Ca%%etes di%e$$ionales
V"lv#la de levantamiento en posi$i-n FIAA
Los Carretes ireccionales son cuatros:
!Gtremo del 59stago del cilindro al tan=ue ?C#+!@ 03
!Gtremo del 59stago de la bomba al cilindro ?PC+!@ 00
!Gtremo de la cabeCa de la bomba al cilindro ?PC,!@ 02
!Gtremo de la cabeCa del cilindro a tan=ue ?C#,!@ 0'
Conectando un manmetro a las tomas de la presin del
sistema de le5ante> mientras la 59l5ula de le5ante est9 en
21
posicin FI/A> se mostrar9 la
presin del sistema de
re;rigeracin de los ;renos
traseros o delanteros> la cual
es el resultado de la
restriccin en los ;iltros de
en;riamiento del ;reno>
en;riadores del aceite del
;reno> mangueras&
os 59l5ulas de ali5io de la
bomba ?.@ protegen el
sistema de las presiones
eGcesi5as> : dos 59l5ulas de
ali5io lFnea ?6@ tambiAn
protegen el sistema de las
presiones eGcesi5as&
$i la presin de la bomba
eGcede lo especi;icado> las
59l5ulas de ali5io de la bomba
se abrir9n : el aceite de la
bomba ;luir9 al sistema de
re;rigeracin de ;renos& $i la
59l5ula de le5ante esta en
posicin FI/A : una ;uerCa
eGterna mue5e la caBa> se
abrir9n las 59l5ulas de ali5io
de lFnea& $i la presin del
cilindro eGcede lo
especi;icado> las 59l5ulas de
ali5io de lFnea se abrir9n : el
aceite del cilindro ;luir9 al
tan=ue 8idr9ulico& !l aBuste de
la 59l5ula de ali5io en la
posicin $UBI+ se 5eri;ica en
dos de las tomas de presin
ubicadas en la bomba de
le5ante& +e5ise las presiones
de ali5io con la palanca de
le5antamiento en la posicin
$UBI+ : el motor a
)!L"CIA AL#A !N )ACI"&

22
6%#po de la v"lv#la de
$ont%ol de levantamiento &
en'%iamiento de '%enos en
posi$i-n S7BI5
Solenoide de de%iva$i-n de
la bomba
!n la posicin $UBI+> !l aceite piloto ;lu:e de la 59l5ula del
;reno del c8asis ?0@ al mMltiple de la 59l5ula de control de
le5ante ?2@& Cuando el motor arranca> el !CM del c8asis
acti5a el solenoide "ND"FF del aceite piloto ?'@& Cuando se
acti5a el solenoide "ND"FF del aceite piloto> la presin del
aceite piloto se dirige a ambos eGtremos de todos los
carretes direccionales&
!l !CM del c8asis acti5a los solenoides de deri5acin de
las dos bombas ?0*@ : drena la presin del aceite piloto de
la c9mara del resorte de las 59l5ulas de deri5acin& Los
cuatro carretes direccionales se mue5en 8acia arriba :
blo=uean los conductos a los ;renos& !l aceite de la bomba
?*@ ;lu:e pasando los carretes direccionales> las 59l5ulas de
retencin de la bomba ?<@ : el mMltiple de le5ante a la
59l5ula de control de le5ante ?23@&
23
Solenoides ene%8iBados
Cont%ol sob%e el $ent%o
Cont%ol amo%ti8#a% S7BIDA
!l !CM del C8asis tambiAn acti5a el solenoide del Cilindro
al #an=ue ?C#+!@ ?03@ : el solenoide del !Gtremo de la
CabeCa de la Bomba al Cilindro ?PC,!@ ?02@& Cuando se
acti5an los solenoides> la presin del aceite piloto drena
desde la c9mara del resorte de las 59l5ulas de control& Los
carretes direccionales se mue5en 8acia arriba& !l aceite
;lu:e del eGtremo del 59stago de los cilindros de le5ante>
pasando por el carrete direccional C#+! al tan=ue& !l
aceite del suministro de la bomba ;lu:e pasando la 59l5ula
de retencin de carga ?20@ : el carrete direccional PC,! al
eGtremo de la cabeCa de los cilindros de le5ante ?-@&
Cuando se desplaCa inicialmente el carrete direccional
PC,!> la 59l5ula de retencin de carga permanece cerrada
8asta =ue la presin del suministro de la bomba sea ma:or
=ue la presin en los cilindros de le5ante& La 59l5ula de
retencin de carga pre5iene =ue la caBa baBe antes de =ue
aumente la presin en la posicin $UBI+&
!l control sobre el centro e5ita la ca5itacin de los cilindros
de le5ante Al pre5enir =ue la caBa se le5ante mu: r9pido
antes de =ue las bombas puedan suministrar aceite a los
cilindros ?causado por un cambio repentino de carga@&
Cuando la caBa est9 siendo le5antada> en
aproGimadamente *3I> el !CM del c8asis desacti5a el
solenoide C#+!& !l 9rea de super;icie del eGtremo de la
cabeCa es ma:or =ue el 9rea de super;icie del eGtremo del
59stago> por tanto los cilindros de le5antamiento continMan
$UBI!N"& !l aceite del eGtremo del 59stago de los
cilindros de le5ante eGceden el aBuste de la 59l5ula de ali5io
de lFneas en posicin BA/A+> : ;lu:e al tan=ue a tra5As de
la 59l5ula de ali5io ?22@
Cuando la caBa est9 subiendo> Busto antes =ue los cilindros
de le5antamiento se eGtienden totalmente
?aproGimadamente <<I@> el !CM del c8asis reduce la
corriente del solenoide PC,! : se reduce el ;luBo al
eGtremo de la cabeCa de los cilindros de le5ante& !sta es la
posicin de AM"+#IEUA+ $UBIA& !n la posicin de
AM"+#IEUA+ $UBIA> la 5elocidad de subida de la caBa
se reduce para e5itar =ue los pistones del cilindro de
le5ante 8agan contacto ;uerte con las cabeCas del cilindro&
24
6%#po de la v"lv#la de
$ont%ol de levantamiento &
en'%iamiento de '%enos en
posi$i-n BAAA5
Solenoides de de%iva$i-n de
la bomba
!n la posicin BA/A+> el
aceite piloto ;lu:e de la
59l5ula c8asis de ;reno ?0@ al
mMltiple de la 59l5ula de control de le5ante ?2@& Cuando el
motor arranca> el !CM de C8assis acti5a el solenoide
"ND"FF del aceite piloto ?'@& Cuando se energiCa el
solenoide "ND"FF del aceite piloto> la presin del aceite
piloto se dirige a ambos eGtremos de todos los carretes
direccionales&
!l !CM de C8assis acti5a los dos solenoides de deri5acin
de la bomba ?0*@ : drena la presin del aceite piloto desde
la c9mara del resorte de las 59l5ulas de deri5acin& Los
carretes direccionales se mue5en 8acia arriba : blo=uean
parcialmente los conductos =ue 5an a los ;renos& !l aceite
de la bomba ?*@ ;lu:e por los carretes direccionales> las
59l5ulas c8ecN de la bomba ?<@> el mMltiple de
le5antamiento : la 59l5ula de control de le5antamiento ?23@&

0alan$a de levante en posi$i-n BAAA5 o LIB5E
25
0osi$i-n BAAA5
0osi$i-n LIB5E
0osi$i-n CAAA ABAA4
0osi$i-n AM45TI67A5
BAAADA
Cuando la palanca de le5ante
est9 en la posicin BA/A+ o
LIB+! : el sensor de la
posicin de la caBa est9 en la
posicin $!EUNA !#APA
!L CILIN+" ! L!)AN#! ?a m9s de *3I@> la 59l5ula de
le5ante est9 en la posicin BA/A+& Cuando el sensor de
posicin de la caBa est9 en la posicin P+IM!+A !#APA
!L CILIN+" ! L!)AN#AMI!N#" ?a menos de '3I@> la
59l5ula de le5ante est9 en la posicin LIB+!& !l !CM del
c8asis acti5a el solenoide del !Gtremo del )9stago de la
Bomba al Cilindro ?PC+!@ ?00@ : el solenoide !Gtremo de la
CabeCa del Cilindro al #an=ue ?C#,!@ ?0'@& Cuando se
acti5an los solenoides> la presin del aceite piloto se drena
de las c9maras del resorte de las 59l5ulas de control& Los
carretes direccionales se mue5en 8acia arriba& !l aceite del
suministro de la bomba ;lu:e por la 59l5ula de retencin de
carga ?20@ : el carrete direccional PC+! al eGtremo del
59stago de los cilindros de le5ante& !l aceite ;lu:e del
eGtremo de la cabeCa de los cilindros de le5ante pasando el
carrete direccional C#,! al tan=ue ?22@&
!n la posicin BA/A+> se limita la corriente al solenoide
PC+! de modo =ue el carrete direccional solo se mue5a
8acia arriba& !l desplaCamiento del carrete direccional se
limita para reducir la presin en el sistema cuando la caBa
esta BA/AN"&
Cuando la caBa alcanCa la posicin P+IM!+A !#APA!L
CILIN+" ! L!)AN#! ?menor de '3I@> el !CM de
C8assis reduce la corriente al solenoide C#,! : se reduce
el ;luBo del eGtremo de la cabeCa de los cilindros de le5ante
al tan=ue& !sta es la posicin LIB+!& !n la posicin LIB+!
se reduce la 5elocidad de baBada de la caBa&
Cuando la caBa alcanCa la posicin CA/A ABA/"
?aproGimadamente *I a 0<I> dependiendo de la 5elocidad
de la caBa@> el !CM del C8assis reduce aun mas la corriente
al solenoide C#,! : el ;luBo desde el eGtremo de la cabeCa
de los cilindros de le5ante se reduce m9s& !sta es la
posicin de AM"+#IEUA+ BA/AA& !n la posicin
AM"+#IEUA+ BA/AA> la 5elocidad libre de la caBa se
reduce para e5itar un contacto ;uerte de la caBa con el
bastidor&
espuAs de =ue la caBa est9 baBando por 23 segundos> los
solenoides cambian a la posicin LIB+! de potencia abaBo&
!l conducto del !O#+!M" ! LA CAB!PA del cilindro de
le5ante al tan=ue se mantiene ligeramente ABI!+#"&
El senso% de posi$i-n de la $a.a debe esta% en posi$i-n
S7BI5 pa%a p%oba% la p%esi-n de BAAADA
26
!l aBuste de presin BA/AA
se re5isa en dos de las
tomas de presiones ubicadas
en la bomba de le5ante o en
la 59l5ula de control de le5antamiento& +e5ise la presin
de BA/AA con la palanca de le5ante en la posicin
BA/A+ : el motor a )!L"CIA AL#A !N )ACI"&
Nota, Cuando la caBa est9 ABA/"> la 59l5ula de le5ante
estar9 en la posicin LIB+! de potencia baBa& La 5arilla del
sensor de posicin de la caBa debe desconectarse de la
caBa : el sensor debe girarse a un 5alor ma:or a *3I antes
de medir la presin de ali5io BA/AA&
27
Filt%o de levantamiento &
en'%iamiento de '%enos
1'le$+a2
Cuando la 59l5ula de control de le5antamiento :
en;riamiento de ;renos esta en la posicin FI/A o
FL"#AN#!> todo el aceite de la bomba ;lu:e a tra5As de
los en;riadores de los ;renos : ;iltro de le5antamiento :
en;riamiento de ;reno ?;lec8a@ a los ;renos&
Nota, el ;iltro de le5antamiento : en;riamiento de ;reno se
encuentra instalado al lado iC=uierdo del camin& !l
camin con el arreglo de acarreo D descendente posee uno
solo&
Un interruptor de deri5acin ?no mostrado@ esta localiCado
en la parte superior de la caBa del ;iltro& !l interruptor de
deri5acin in;orma al !CM de Freno si el ;iltro tiene una
restriccin&
28
Cilind%os de levante
BAAA5 $a.a $on moto%
apa8ado
La
5ista se muestra los dos cilindros usados para le5antar o
baBar la caBa&
Para BA/A+ la caBa con el motor apagado se re=uiere de
la presin piloto de le5ante& La bomba de remol=ue puede
usarse para suministrar el aceite piloto de le5ante&
Ponga el interruptor de la lla5e de contacto en posicin
C"N!C#AA> de modo =ue el motor de remol=ue : los
solenoides de le5antamiento puedan acti5arse&
Mue5a la palanca de le5ante a la posicin $UBI+ por 0<
segundos : 5uel5a a colocar la palanca en posicin LIB+!
"prima el interruptor de desconeGin de los ;renos en el
tablero de instrumentos&
29
Para $UBI+ la caBa con el
motor apagado conecte una
Unidad de Potencia AuGiliar ?APU@ a los cilindros de
le5ante& $iga el mismo procedimiento usado para baBar la
caBa con el motor apagado> eGceptuando el 8ec8o de
mantener la palanca de le5ante en posicin $UBI+
despuAs del inter5alo de 0< segundos&
Nota, Para ma:or in;ormacin sobre el uso de la APU>
remFtase a las Instrucciones !speciales QUso de la unidad
de Potencia AuGiliar ?APU@ 0U7<<2<R?$!,$ 4443@&
30

10.0 - 797-F, Levante

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

10.0 - 797-F, Levante

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Finning Capacitacin Ltda

Material del Instructor

También podría gustarte