MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA INDUSTRIAL

OLEOHIDRAULICA
ATRACCIONES MECANICAS









DIANA KATERIN MENDIETA BUITRAGO
















FICHA No. 575851
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA
CENTRO METALMECANICO
BOGOT, ABRIL 04 DE 2014








MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA INDUSTRIAL
OLEOHIDRAULICA
ATRACCIONES MECANICAS









DIANA KATERIN MENDIETA BUITRAGO







ING. CARLOS BOLAOS








FICHA No. 575851
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA
CENTRO METALMECANICO
BOGOT, ABRIL 04 DE 2014

TABLA DE CONTENIDO
OBJETIVO ................................................................................................................................................................4
ALCANCE .................................................................................................................................................................5
INTRODUCCION .....................................................................................................................................................6
HISTORIA .................................................................................................................................................................7
MONTAA RUSA KINGDA KA .........................................................................................................................9
APLICACIN ........................................................................................................................................................9
Figura No. 1 ................................................................................................................................................... 10
Figura No. 2 ................................................................................................................................................... 12
Figura No. 3 ................................................................................................................................................... 12
FICHA TECNICA DE LA KINGDA KA ........................................................................................................... 13


























OBJETIVO
Adquirir conocimientos fundamentales de las tecnologas Oleo hidrulicas, tanto en un
plano terico como prctico, conocer las ventajas y los inconvenientes de los
accionamientos oleo hidrulicos frente a los accionamientos elctricos, ser capaz de
determinar el tipo de accionamiento ms adecuado para una mquina o proceso concreto,
y conocer el funcionamiento de los principales elementos (actuadores, vlvulas etc.) y su
cometido en los circuitos ms habituales de ambas tecnologas. Saber dimensionarlos y
elegirlos en los catlogos comerciales.
































ALCANCE

Identificar mecanismos oleo hidrulicos empleados en las atracciones mecnicas, en este
caso en especifico, ser el de el arranque de un carro de una montaa rusa, simulando as su
funcionamiento por medio de programas de diseo obteniendo resultados experimentales
para dicho mecanismo.


































INTRODUCCION

La montaa rusa debe su nombre a las diversiones desarrolladas durante el invierno
en Rusia, donde existan grandes toboganes de madera que se descendan con trineos
deslizables sobre la nieve. Irnicamente, los rusos le llaman Amyeriknskiye Gorki (en ruso:
) o "montaa americana". Fueron tambin conocidas en Francia, donde
agregaron los carros de tren a vas en desuso, y finalmente llegaron a Estados Unidos donde
se les llaman Roller coaster y son una popular atraccin diseada para ferias, parques de
atracciones y parques temticos.

En esencia es un sistema de rieles, que forman una pista o (va) (o varias) que sube y baja en
circuitos diseados especficamente, algunas veces con una o ms inversiones (entre la gran
variedad de inversiones el ms conocido es el rizo) que deja al viajero cabeza abajo
brevemente. La pista no necesariamente tiene un circuito completo (cuando el circuito est
abierto es "shuttle"), aunque algunos puristas insisten en que no es una verdadera montaa
rusa. (Ntese que no todas las atracciones que circulan por un carril son montaas rusas). La
mayora de montaas rusas tienen coches (carros) para dos, cuatro, seis, ocho, o incluso 20
pasajeros cada uno, donde se sientan para viajar por el circuito. El conjunto de todos los
coches (carros) unidos es un tren.





















HISTORIA

Los primeros prototipos de montaas rusas eran trenes por gravedad con muchos cambios de
rasante en la dcada de 1880. LaMarcus Adna Thompson patent la primera montaa rusa
el 20 de enero de 1885, estas montaas rusas primitivas fueron usadas por las compaas
ferroviarias para ofrecer diversin los fines de semana, cuando haba menos pasajeros.
Por 1912, la primera montaa rusa de friccin inferior fue diseada por John Miller, tambin
llamado el Thomas Edison de las montaas rusas, luego, las montaas rusas se extendieron
por todo Estados Unidos y el resto del mundo. Posiblemente la montaa rusa histrica ms
conocida, Cyclone, fue abierta en Coney Island en Brooklyn, New York en 1927. Como
Cyclone, todas las primeras estaban hechas de madera. Muchas montaas rusas de madera
antiguas estn funcionando actualmente, en parques como Kennywood cerca dePittsburgh,
Pennsylvania y Big Dipper, en Blackpool Pleasure Beach, Inglaterra, UK.
La Gran Depresin marc el final de la primera edad de oro de las montaas rusas y los
parques. Los parques de atracciones, en general, cayeron en una crisis de la que no se
recuperaron hasta 1972, cuando construyeron Racer, en Kings Island, en Mason, Ohio (cerca
de Cincinnati). Diseada por John Allen, el xito instantneo de Racer sucedi una segunda
edad de oro que dura hasta nuestros das.
En 1959, el parque temtico recientemente abierto Disneyland introdujo una de las ms
grandes innovaciones de este mundo: el acero tubular. Matterhorn Bobsleds fue la primera
coaster en usar una va con rales de acero con forma tubular. De forma diferente a los rales
de madera tradicionales, estas pistas se pueden doblar en cualquier direccin, lo que permite
incorporar rizos, tirabuzones, y otros muchos elementos en sus diseos. La mayora de
montaas rusas modernas estn construidas con acero, pero no por ello se ha abandonado la
construccin en madera, de hecho, los buenos parques suelen tener al menos una montaa
rusa de madera.
En Europa, fue importantsima la empresa del ingeniero alemn Anton Schwarzkopf, quien a
partir de la dcada de 1960 construy nuevos modelos de montaas rusas y aport
numerosas innovaciones.
Algunas de las mayores innovaciones de las montaas rusas actuales son debidas a cambios
en el diseo de los coches (vagones). En algunos, que slo constan del arns (algo como si
fuera invertido, pero sin serlo), no tienen suelo, con las piernas de los viajeros colgando en el
aire y permitiendo una visin libre del suelo (a muchos metros) y la va (a gran velocidad), lo
que da mayores emociones. En otros, se viaja de pie. En otras se viaja sentado en direccin
contraria al avance, de revs (tambin llamado backwards), con lo que los aventureros no
conocen en que direccin se mover el tren en la prxima curva. Otra innovacin ms all son
las montaas rusas voladoras, en las que los paseantes van tumbados bocabajo (la mayor
parte del trayecto) y slo estn sujetos por un arns, lo que da una sensacin de ir volando.
En 1992 se inaugur la primera montaa rusa invertida, Batman The Ride, en el parque de
atracciones Six Flags Great America, en Gurnee, Illinois. Este tipo de montaa rusa es
actualmente muy popular, casi todos los parques tienen una.
Las montaas rusas se rigen por varios mecanismos, estos son: propulsin, ya que es
ayudado por un motor para que suba el tren; de control, debido a que en algunas montaas
rusas funcionan dos trenes al mismo tiempo; de frenado, puesto que al terminar el recorrido
este lleva una gran velocidad. Al realizar estos mecanismos se puede estudiar la ley de
conservacin de la energa, es decir, se transforma; especialmente la energa cintica,
potencial y de roce. Por consiguiente la energa no influye en la clasificacin de las montaas
rusas ya que en todas es igual; estas se clasifican por el tipo de va, coches, recorrido, altura,
lanzamiento y estructura.


Finalmente, la clasificacin de estas atracciones influye directamente con el gusto de cada
usuario, proporcionando distintas emociones, como lo es la fuerza G, esta se manifiesta
debido al movimiento horizontal, vertical y velocidad; esta fuerza aplicada al cuerpo da
sensacin de estrs, dolor, prdida del apetito. Cabe destacar algunas montaas rusas
espectaculares abiertas para el deleite de cada persona, las cuales son: Batman y Superman,
localizadas en Madrid, tipo acero invertida. Silver Star situada en Europa Park de tipo mega
croaster. La kingda Ka ubicada en Six Flags nueva Jesey, la montaa rusa ms alta del
mundo.
MONTAA RUSA KINGDA KA

Kingda Ka es una montaa rusa ubicada en Six Flags Great Aventure en Jackson, Nueva
Jersey, EE. UU.. El da de su apertura, el 21 de mayo de 2005, se convirti en la ms alta y
ms rpida montaa rusa del mundo, quitndole as el rcord a la Top Thrill Dragster del
parque de atracciones Cedar Point. El tren es lanzado por un mecanismo hidrulico a 208
km/h en 2,5 segundos. Debido a preocupaciones de seguridad de la aviacin, la torre est
equipada con tres estroboscopios dobles: dos a mitad de camino y uno en la parte superior.
Kingda Ka fue anunciada oficialmente el 29 de septiembre de 2004, en un acto celebrado para
los medios de comunicacin y aficionados. Se revel que la atraccin se convertira en "la
ms alta y ms rpida montaa rusa de la tierra", llegando a alcanzar los 139 m de altura y
acelerando hasta los 206 km/h en 3,5 segundos.
El 13 de enero de 2005, Kingda Ka fue al fin terminada, y cuatro meses ms tarde se abri al
pblico.
Se supona que, originalmente, iba a abrir el sbado 23 de abril de 2005, pero el 18 de abril de
2005, Six Flags anunci que la apertura se retrasara; as, se abri oficialmente el da 21 de
mayo del mismo ao.
APLICACIN

Despus de que el tren ha sido bloqueado y comprobado, el tren se dirige poco a poco a la
zona de lanzamiento. Una vez que llega aqu, se acopla al sistema de lanzamiento hidrulico,
ste lo har acelerar de 0 a 206 km/h en 3,5 segundos. Al final de la pista de lanzamiento, el
tren sube por una cuesta de 90 verticales hasta la cima de la torre principal, "Top Hat" en
ingls de 139 metros de altura. El tren luego desciende 127 metros a travs de un espiral de
270 hacia la derecha. Por ltimo, el tren recorre la segunda colina de 39 metros, produciendo
as un momento de ingravidez antes de ser frenado por los frenos magnticos. El viaje dura
28 segundos desde el lanzamiento hasta que llega a esta zona, pero tiene una duracin
"oficial" de 50 s.








El plano de arranque seria de la siguiente manera:


Figura No. 1

Teniendo as un grupo motriz encargado de enviar el flujo hasta el rotor, quien despus se
encargara de conducir el fluido hacia la vlvula 4/3 de accionamiento manual con retroceso
por muelle y esta hacia el actuador que ser quien sustituya al carro de la montaa rusa, y
sobre el cual ejercindole presin se impulsara por medio del fluido alcanzando as los 206
Km/H que necesita para completar su recorrido.

Al mantener la valvula 4/3 con accionamiento manual con retroceso por muelle cerrada no se
genera flujo y por tano no hay movimiento y el sistema de propulsin no ejerce ninguna fuerza
sobre el actuador.

Figura No. 2

Pero al accionar la valvula 4/3 con accionamiento manual y retroceso por muelle se activa el
sistema y se abre una lnea de presin por donde pasa el flujo activando el actuador, en
esquema visto as:


Figura No. 3


El sistema de propulsion se emplea en la KINGDA KA para lanzar la montaa rusa de una
manera lineal, es decir que no tiene una pista vertical para obtener energia cinetica y luego
convertirla en potencial, sino que tiene una pista vertical por donde se lanza el carro para que
llegue a su punto mas alto y luego baje utilizando energia potencial; emplea un sistema de
frenado magnetico, es decir que tan pronto baje se ira deteniendo por un sistema magnetico.

FICHA TECNICA DE LA KINGDA KA

Nombre Kingda Ka
Localizacion Nueva Jersey
Tipo Acero Sentado
Parque Six Flags Great Adventure
Constructor Intamin
Longitud 950 Metros
Altura 139 Metros
Caida 127 Metros
Velocidad 206 Km/h
Duracion 28 Segundos
Angulo Vertical 90
Trenes 4 trenes con 5 coches cada uno, los
pasajeros se situan en dos filas de dos por
coche, salvo la ultma fila que solo tiene dos
coches