-RESERVADO-

INTRODUCCIN
.
Los adelantos en la fabricacin de los metales de acciones y las avanzadas tcnicas de
reparacin y prevencin de la corrosin estn manteniendo el ritmo con la investigacin
avanzadaparareducir o prevenir la corrosin y as aumentar la vida til de los metales que
tenemos en la actividad en los acciones de la Fuerza Area.
Se ha establecido
que por la gravedad del problema de la corrosin, se ha estimado la
perdida de varios millones de dlares al ao por la accin militar, mas aun en zonas
tropicales por la alta temperatura
y alta hurnedad.
La destruccin corrosiva o de ataque a los metales incluye procesos fsicos y qumicos. El
tratamiento y control de la corrosin son de vital importancia para todo el personal de
mantenimiento de acciones. Porque la corrosin del equipo y de la estructura bsica tiene
un gran efecto en la capacidad y en la integridad operacional y estructural de cualquier
sistema de armamento.
Debido a que la corrosin puede debilitar finalmente los miembros estructurales bsicos,
hasta el punto que requieran remplazarse para que pueda resistir las cargas para las cuales
fueran diseadas, las inspecciones programadas y el mantenimiento preventivo son
esenciales. Para la detencin oportuna y el tratamiento de 1a corrosin.
La corrosin, el deterioro del metal se inicia al instante en que termina el proceso de
fabricacin y continua hasta que el material se desgasta completatnente, la velocidad con
que avanzala corrosin depender de rnuchos factores, entre ellos los tipos y fonnas de los
materiales que participan en la corrosin, como estn los materiales asociados uno al otro y
al medio ambiente al cual se expones los materiales.
. ,.*t,
de medida de manteniniento: La
,t',
han participado en la csnstruccin,
metal especiaiistas de cpntrol fler,
La corrosin generalmente se ignora como la causa
naturaleza de la corrosin requiere que todos los que
operacin sea ingenieros tcnicos trabajadores en
l-*r'l
r-46
-RESERVADO-
corrosin,
tcnico
en motores'
electricistas'
tcnico
de radio
instrumentos,tcnicosdeavionesengeneral,limpiadoresetc.
prevencin
y control
de la corrosin'
o radar
reParadores
de
se
deben
ocupar
de
la
2-46
-RESERVADO-
CAPITULO I
,,
..
TRATAMIENTO Y PREVENCIN DE LA CORROSTN DE AERONAVES''
A. PLANTEAMIENTO DBL PROBLBMA O TEMA
La falta de estudios y profundizacin en el campo de la corrosin, la falta de
bibliografa y personal capacitado en la materia para la buena formacin del tcnico
aeronutico y alumnos a generado una gran preocupacin para el futuro de la aviacin.
As mismo porque el Instituto carece de material para la practica dentro los hangares
para la formacin de los alumnos lo cual repercuta negativamente en el conocimiento
respecto a la materia.
En consecuencia con el presente trabajo de investigacin pretendo hacer conocer las
causas, tipos de corrosin el tratamiento y como prevenir la corrosin en una aeronave
para su buen desempeo.
1. FORMACIN DEL PROBLEMA

De que manera una bibliografa de tratamiento de la corrosin de aeronaves podra
contribuir al conocimiento prevencin y mantenimiento de las aeronaves de la
Fuerza Area?
B. FORMULACIX NN LOS OBJETIVOS
1. OBJETIVO GENERAL
Describir las caractersticas y causas de la corrosin de una seccin o pieza de una
aeronave
3-46
-RBSERVADO-
2. oBJETrvos BSPECncos
a. Describir como ocurre la corrosin.
b. Descubrir los tipos de corrosin
c. Describir el tratamiento de la corrosin.
C. JUSTIFICACIN
Este proyecto de grado tiene la finalidades aportar con conocimientos bsicos de las
caractersticas de un tipo de corrosin y la causa, su estudio es muy importante porque
consideramos que la corrosin es una de las principales preocupaciones que tiene
cualquier profesional en la rama tcnica y aun mucho mas en la actividad porque la
aviacin alcanzo un grado de desarrollo que determina transformaciones en las
relaciones poltica, social y econmica en lo militar entre las naciones.
El trabajo es factible porque cuenta con bibliografa actualizada cuenta con los recursos
y materiales para su implementacin en la enseanza.
4-46
-RESERVADO-
CAPITULO il
..TRATAMTENTO
Y PREVENCIN DE LA CORROSIN DB AERONAVES"
A. GENERALIDADES
La final idad es suministrar informacin sobre los materiales y procedimientos
aprobados para la pretensin general y reparacin ( detencin, remocin y/o reparacin
y tratamiento) de la corrosin equipo aerospacial. Todos deben preocuparse por la
seguridad ( uso y manejo de materiales en particular o componentes, especialmente
cidos disolventes), lirnpieza, hbitos de trabajo y mtodos.
Los siguientes son algunos factores que deben tenerse en cuenta en la realizacin
rutinaria de la tareas de trabajo
t. Las reas de trabajo, equipo componente, deben estar lirnpias y libres de briznas,
lirnaduras, tierra y materiales extraos.
2. No marcar ninguna superficie de metal con lpiz de grafito o cualquier tipo de
instrumento puntiagudo. Use |piz de marcar aviones especificaciones MIL-P-
83953
3. Se debe usar los zapatos y ropa autorizados para caminar ( o trabajar) en superficies
de metal de las alas, estabilizadores, tanques de plstico, etc. El personal de metal
de las alas, estabilizadores, tanques de plstico, etc. El personal del taller debe
inspeccionar los zapalos y ropas, etc., para ver si tienen partculas de metal,
limaduras, fragmentos de rnetal, tierra, arena, tachuela, etc., y todos estos materiales
deben eliminarse antes de trabajar o caminar sobre estas reas..
4. No rayar o rallar cualquier superficie a menos que sea un procedimiento autorizado.
5-46
-RBSERVADO-
Deben tomarse las medidas adecuadas para evitar la
colocar cajas de herramientas,
sobre el fuselaje, alas y
6. Cuando se elimine la corrosin por
esmerilado,
se debe tener presente
operacin final de allanar o alisado.
abrasin que se produce
al
otras estructuras
del avin.
medos mecnicos,
como mediante lado o
el material que
sea eliminado
mediante la
5' Al soldar' esmerilar, perforat,
etc., se deben proteger
el equipo circundante para
evitar contaminarlos
con el residuo de estas operaciones,
chispas de soldadura,
briznas, residuos de esmerilado y abrasivos.
Use cobertores para proteger
el equipo
de todas estas salpicaduras.
B. MEDIDAS
DE SBGURIDAD
Y PREPARACIN
Al utilizara algn rntodo de los presentados
en este
proyecto
de Grado, involucra el
usar materiales que significan
un peligro potencial
para el personal
y la propiedad.
El
supervisor inmediato y cualesquiera
otra persona
responsable
se cerci orarde que todo
el personal
asignado
a trabajar con materiales
txicos y / o inflamables
sean adiestrados
continuamente
en el uso y almacenamiento
correcto
de estos materiales y debern
tomar las medidas de proteccin
para
sus seguridad personal.
La remocin
de la corrosin,
el tratamiento
de superficies
de rnetal y los mtodos
generales
que requieran
el uso de materiales txicos y/o inflamables
se harn bajo el
control y direccin
de los reglamentos
aplicables,
el supervisor
de seguridad
en
tierra, el supervisor
vio ambiental,
el
jefe
de bomberos y el ingeniero
industrial.
2' El supervisor
responsables,
en coordinacin
con los supervisores
arriba
mencionados,
se cerciorarn
de que se cumpla con todas las medidas
estipuiladas,
rdenes directirlas y las precauciones
y advertencias
especficas ...'''
:
6-46
1L,,,'
-RESERVADO-
C. PRINCIPIOS DE LA CORROSIN
1. TNTRODUCCIN
La corrosin ocurre debido a 1a tendencia natural de la rnayora de los metales de
regresar a sLt estado natural.
El hierro, al someterse a la humedad, regresar a su estado natural que es el oxido de
hierro. La informacin relativa a este tema ser presentada bajo los siguientes ttrrlos.
,
^.
Reacciones Electroqumicas
-
b. Tipos de Corrosin
-
".
Factores que Afectan el Rgimen de Corrosin
.-
D. REAccToNESELECTRoQUvucls
-
"ualquier
accin qumica acompaada por el flujo de electrones se llama reaccin
:
.lectroquimica.
*
t. connosrx
-
Corrosin es el deterioro de un metal debido a la reaccin electroqumica a su
._-
ambiente. Bsicamente, la corrosin puede compararse con la accin que ocurre en
_
"na
batera porque, en la realidad, la batera es una celda de corrosin.
El recipiente.-t[rro, de una batera esta hecho de Zinc yes uno de los electrodos de
.' Oateras, que se llama nodo.
-
't-46
-RBSERVADO.
La varilla de carbn que esta en el centro de la batera es el otro electrodo y se 1lama
ctodo. La pasta hmeda que esta entre los dos electrodos se llarna electroiito .
Para que haya corrosin electroqumica deben estar presentes cuatro factores a fin de
que se inicie y continu la corrosin, nodo, ctodo, electrolito y via rnetlica y
conductor.
El nodo es el que realmente causa la corrosin. La oxidacin ocurre aqu y los iones
de metal se convierten en solucin.
El ctodo es menos activo y no se corroe mientras este presente el nodo. La accin
del ctodo es la reduccin. En este punto, los electrones que se perdieron en el nodo
se combinan con los iones de hidrgeno en la solucin que forma el gas de
hi drgeno.
El electrolito es cualquier solucin que pennite el flujo de corriente elctrico.
La vida del metal es una conexin metlica entre el nodo y el ctodo. Es lo que
efectivamente cornpleta el circuito. E,stos son los factores necesarios para la
corrosin, por falta de uno de estos factores no podr ocurrir la corrosin.
2. BLECTROLITO
I
I
Se puede cQtificar los electrolitos en uno de los tres grupo:
a. Fuertes ( cidos, alcalinos)
b. Dbiles ( jugo
de naranja
)
c. Neutrales ( producto de petrleo, aceites)
8-46
.RESERVADO-
E. OXIDACTON
Todas las relaciones en donde el oxgeno se combina con otros elementos pueden
clasificarse como oxidacin. Algunas relaciones de oxidacin son tan rpidas que se
llaman combustin.
El xido es una oxidacin lenta (hierro +
oxgeno), mas comnmente conocida como
CORROSIN. En ambos casos la energa del calor'se produce, pero en el caso de la
corrosin, es una cantidad tan pequea que es casi imposible medirla.
F. REDUCCII\
Para que ocurra el proceso de oxidacin debe hacer algo que acepte los electrones
liberados. Por consigniente, 1a oxidacin y 1a reduccin deben ocurrir sirnultneamente.
La velocidad de la relaciones de xido reduccin puede hacerse variar por distintos
mtodos. Un aumento en la temperatura, aumenta la velocidad de reaccin, mientras
que una reduccin en la ternperatura reduce la velocidad de las reacciones.
G. TIPOS DE CORROSIN
1. CLASTFTCACTN DE LA CORROSIN
\
Hay varios tipos de forrna de corrosin que manifiestan como un ataque corrosivo
uniforme en la superficie del metal o como un ataque concentrado en reas locales o
aisladas.
Hay muchos trminos que se usan para nombrar los tipos y formas de corrosin,
algunos trminos indican Lln proceso, mientras que otros describen modos
especficos de ataque y sus respectivos efectos.
La corrosin se clasifica de muchas maneras. Para fines descriptivos, los distintos
tipos se tratan usando sus noffrbres ms comnmente aceptados.
9-46
A. DISIMILITUD DB
-RESERVADO-
ELECTRODOS
Estos tipos de corrosin son causados por la accin de galvnica de electrodos
dismiles.
1) CORROSTN
DE GRAVADO UNTFORME
La corrosin de metales por un ataque qumico uniforme se considera la
forma de corrosin mas sencilla
y pueden ocurrir en la atmsfera, en lquidos
o en el suelo. Frecuentemente
ocurre en condiciones normales de exposicin
es relativamente uniforme en la superficie del metal y generalmente avanza a
un rgirnen bastante
parejo si los productos de la corrosin con solubles en la
solucin corrosiva.
En la superficie pulida, ese tipo de corrosin se observa prirnero colno un
empaamiento
general de la superficie
y si se perrnite qlle continuara la
superficie se pone spera y posiblemente adquiera una apariencia escarchada
opaca.
La decoloracin o el ernpaam iento del metal que se produce por la
exposicin a temperaturas elevadas no se deben considerar como corrosin
por ac.cin qumica de ataque uniforme.
/
,/
La oxidacin del hierro, el deslustre de la planta y la nebulosidad del nqrrel
son versiones tpicas de la corrosin por gravado uniforme.
2) CORROSIN POR PTCADTIRA O CRATERIFORME
Esta es una forma comn y grave de ataque corrosivo localizado. La picadura
es la corrosin galvnica entre los grados de una aleacin. Este tipo de
corrosin es el ms comn entre las relaciones de alurninio y rnagnesio.
10-46
-RBSERVADO.
Se observa
primeramente como
mancha la superficie.
Cuando se lirnpia el depsito,
grandes ctodos pasivos produce
un depsito de polvo blanco o gris qlre
se puede ver pequeas nodos activos y
la formacin de picaduras severas.
/\
Este principio tambin se aplica a los metales que han sido inactivos con
tratamientos qurmicos como tambin a los metaies que desarrollan
pasividad
debido a condiciones ambientales
por ejemplo, el efecto ms comn en las
superficies de aleacin de aluminio, el rnagnesio el acero inoxidable.
3) CORROSTN GALVNICA O BIMETUCA
En vista de que la corrosin galvnica puede significar cualquier corrostn
que ocurre electroqumicamente, un nombre ms especfico para la corrosin
que aparece entre dos metales diferentes sera la corrosin disrnil de rnetal.
La corrosin dismi1 del metal es la corrosin galvnica en gran escalu. ,o,
factores que principalmente influyen en este tipo de corrosin son la
diferencia de potencial entre dos metales, la eficacia del circuito elctrico y 1a
relacin entre el rea andica y la catlica.
Tiene que haber un buen contacto elctrico entre los metales dismiies;
cualquier cosa que forme una barra para el flujo elctrico reducir la
sorrosin. Generalmente se reconoce por la presencia de una acumulacin de
corrosin en las uniones de los metales. Por ejemplo, el aluminio en contacto
con el acero o el aluminio en contacto con el magnesio. La corrosin
galvnica se formara en el punto de contacto de los metales dismiles.
71-46
b. DISIMILITUD
.RESERVADO.
DEL ELECTROLITO
El electrolito es una pelcula de humedad con sal y oxgeno disueltos" La
reaccin que ocurre en el hierro es la oxidacin.
La reaccin de reduccin oxidacin es la prdida de electrones en el ctodo de
cobre y la ionizacin del hierro.
Cuando sea prctico, los remaches, pernos y,otros sujetadores deben fabricarse
del mismo material que la estructura principal. Cuando no sea prctico deben
relacionarse de materiales de menor actividad para distribuir el ataque andico
sobre el ms grande de los dos metales que se acoplan.
1) CORROSIN DE CELDA POR CONCENTRACTN
La corrosin de celda por concentracin ocurre cuando dos o rns reas de
una superficie metlica se tocan con distintas concentraciones de la misma
solucin, tambin se conoce como corrosin en las hendiduras.
Hay tres tipos de corrosin en concentracin de celdas.
a) CELDAS DE IONES DE METAL
La solucin pude consistir en agua e iones de metal que entran en iones
rnetlicos bajo las superficies de empalme donde la solucin se estacan y
tarnbin existir una concentrasin baja de iones metlicos adyacentes a 1a
grieta que se ctea alrededor de la superficie de empalme. Esto produce un
potencial elctrico entre los dos puntos; el rea del metal en contacto con
la concentracin baja de iones rnetlicos ser catdica y estar protegida,
y el rea en contacto con la concentracin alta de iones metlicos ser
andica y se corroer.
tz-46
.RESBRVADO-
Las reas con resquicios o superficies empalmadas son propensas a la
corrosin de celda por concentracin de los iones del metal.
b) CELDA POR CONCENTRACTX
DE OXCEXO
La solucin en contacto con la superficie del rnetal contendr
normalmente oxgeno disuelto. Se puede producir una celda de oxgeno en
cualquier punto donde el oxgeno en el aire no se pueda difundir en una
solucin, creando as una diferencia en la concentracin de oxgeno entre
dos puntos.
Generalmente las concentraciones de celdas de oxgeno se formar bajo
depsitos metlicos (suciedad) en las superficies del metal y bajo los
ernpalmes tales como las
juntas
de traslapo remachadas.
Las celdas de oxigeno se pueden producir tambin bajo los empuqtt.t,
madera, el caucho, la cinta adhesiva y otros materiales en contacto con
superficie metlica.
Las aleaciones tales como el acero inoxidable, que deben su resistencia a
la corrosin a la pasividad de la superficie, son particulartnente
vulnerables a este tipo de corrosin en las hendiduras.
c) CELDAS ACTIVAS-PASIVAS
Los metales abiertos de una pelcula pasiva firmemente adhesiva,
generalmente un xido, a manera de proteccin anticorrosivo, tal eolao el
acero resistente a la corrosin, son propensos al rpido ataque' corrosivo
de celdas activas-pasivas.
,-,.
la
la
13-46
-
o
o
RBSERVADO-
La accin corrosiva comienza usualmente como una concentracin de
celdas de oxgeno, por ejemplo, los depsitos de sal en la superficie del
metal en presencia de agua contiene oxgeno pueden crear una celda de
oxgeno.
La pelcula pasiva se romper por debajo de la partcula de suciedad. Una
vez que la pelcula pasiva se rompe, el metal activo debajo de la pelcula
estar expuesto a un ataque corrosivo y se producir un potencial elctrico
entre 1a mayor rea del ctodo ( pelcula pasiva) y la pequea rea del
nodo ( metal activo)
2) CORROSTN FTLTFORME
La corrosin filiforme es un tipo especial de corrosin que ocurre en una
concentracin de celdas de oxgeno, o en las hendiduras qlre se prodtrcen en
las superficies de los metales que tienen un sistema de revestimiento
orgnico, se rsconoce por el rastro caracterstico de productos de corrosin
que deja debajo de la capa de pintura.
La corrosin filiforme ocuffe cuando la humedad relativa de aire es de 78 al
70 por ciento y la superficie es ligeramente cida, por ej emplo, en las
rajaduras y grietas alrededor de los ,.*uih.s y las costuras, y continua por
debajo del revestimiento gracias a la difusin del vapor de agua y del oxgeno
en el aire que pasa a travs del revestimiento. La corrosin filiforme puede
atacar superficies de hacer y de aluminio.
t4-46
.RESERVADO-
C. DISIMILITUD DE CONDICIONES
1) CORROSION INTERGRANULAR O INTERCRISTALINO
La disimilitud de las condiciones internas y externas puede causar la
corrosi n ntergranular.
Durante la fabricacin de una peza
,
el tratamiento trmico o mtodos de
extrusin incorrectos son las causa principales de este tipo de corrosin.
La corrosin nter granular es un ataque contra los lmites del grano de un
material y procede de 1a superficie a los largo de los lmites del gramo.
Muchas veces los lrnites granulares son andicos con respecto al cuerpo
principal del grano y cuando tocan un electrolito
,
ocurre una corrosin
selectiva rpida en los lmites del gramo" Este es el tipo ms peligroso de
corrosin por que no puede descubrirse por medio de la inspeccin visrial. Por
este motivo, generalmente no se descubre despus de fallar la preza
2) CORROSTF{ POR EXFOLIACTI.{
La exfoliacin es una forma de corrosin nter granular avanzada y con el
levantamiento de los granos superficiales de un metal debido de los productos
corrosivos en exposicin que aparecen en granulares justamente
debajo de las
superficies.
Es una evidencia visible de
secciones extradas donde
forma laminada.
la corrosin nter granular y frecuentemente en las
el grosor del gramo es por lo general metal en
La exfoliacin se presenta en piezas de alurninio de alta resistencia por
estirami ento.
1s-46
RESERVADO-
3) CORROSIN POR FISURACIN DE, BSFUERZO
La disirnilitud en
de esfuerzo.
En la superficie
entre si debido a
los esfuerzos externos puede causar corrosin por fisuracin
de un metal, distintas reas pueden ser andicas o catdicas
los esfuerzos aplicados o internos,
La corrosin por esfuerzo ocurre cuando una pieza est sometida
constantemente a un esfuerzo de inaccin en presencia de un medio corrosivo.
En el caso de la figuracin por corrosin de esfuerzo, las fisuras se abrirn y
alargarn debido a la corrosin de los gramos del metal en las reas de
esfuerzo que, en condiciones ideales, continuarn hasta que la pieza falle.
Las superficies de los cojinetes de bola o depsitos, los pernos
acoplamiento, las pestaas, los ejes rasurados y los materiales de ajuste
presin o concentracin estn sujetos a la corrosin por ludimiento.
El ataque de corrosin por ludimiento puede ser muy rpido y causar la falla
de la pieza por fatiga.
4) CORROSTN POR FATIGA.
La corrosin por fatiga se debe a los efectos combinados del esfuerzo activo y
de la corrosin. Ningn metal es inmune a cierta reduccin en su resistencia a
consecuencia de los esfuerzos cclicos si el metal se encuentra en un ambiente
corrosivo.
La falla ocasionada a raz de la corrosin por fatiga, ocurre en dos etapas. Durante
la primera etapa, la accin combinada de la corrosin y del esfuerzo cclico daa el
metal rnediante la fonnacin de fisuras y picaduras hasta tal punto que finalmente
de
por
t6-46
.RESERVADO-
ocurrir una fractura debido a los esfuerzos cclicos aLlnqlle se elirnine
cornpletamente el arnbiente corrosivo. La segunda etapa es esencialmente una
etapa de fatiga donde la falla prosigue debido a la propagacin de la rajadura y es
controlada principalmente por los afectos de concentracin del esfuerzo y las
propiedades fisicas del metal.
H. FACTORES
QUB
AFECTAi\ PARA LA CORROSII\
1. ncnunN DE coRRoslx
La corrosin puede ayanzara un rgimen rpido o lento. El rgimen es controlado
por la naturaleza de metal, el ambiente, la concentracin de reactivos, la
temperatura y atmsfera. En virtud de que el metal puede variar desde un alto
grado de pureza hasta una aleacin compuesta por muchos elementos, es posibie
que sea afectado por la corrosin de maneras muy distintas.
Lavariabilidad de ia estructura fsica debido al tratamiento trmico, al templpdo o
al trabajo en fro, puede afectar su susceptibilidad a la corrosin.
Adems, la forma, el tamao o el acabado del rnetal pueden afectar la velocidad
de reaccin. Las condiciones ambientales, tales cot'tlo el contenido de humeclacl,
los contaminantes qumicos y ia temperatur4, pueden alterar el alto grado de
rgimen de reaccin al desquebrajamiento.
Mientras ms fuerte es el electrolito es ms rpida la corrosin, la ionizacin del
electrolito determina su fuerza.
8. SELECCII,{ DE MATERIALES
material que se usa para una pieza es de gran importancia al determinarse
resistencia anticorrosivo de un conjunto. En medios atmosfricos, las
E1
la
J
I
,
.RESERVADO-
aleaciones de aluminio y magnesio de alta resistencia tratables tcnicamente
son muy susceptibles a la corrosin, mientras que el titanio y los aceros
inoxidables no lo son tanto.
Los materiales deben seleccionarse ante todo por su eficiencia estructural
siendo la resistencia corrosiva por necesidad una consideracin secundaria.
El uso de materiales resistentes a la corrosin en cualquier diseo
normalmente involucra un peso adicional para lograr la resistencia. No
obstante de aleaciones resistentes a la corrosin no es un remedio para
prevenir la corrosin. Los metales resistentes a la corrosin son de naturaleza
pasiva y pueden causar una grave corrosin galvnica en los materiales menos
nobles.
Un error comn es reemplazar una pieza
a la corrosin para luego describir que
aumentado en severidad.
2. UBICACIONES GEOGRFICAS
corroda con una aleacin resistente
la corrosin se ha despl azado y ha
Las ubicaciones geogrficas pueden dividirse en cuatro regiones climatolgicas
a. nrtco
A temperaturas sumamente bajas, la corrosin electroqumica es mnlma.
ejemplo de esto es el descubrimiento en 1964 de un bombardero B-17 que
estrell en 1942 sobre la capa de hielo polar. Las piezas mecnicas estaban
las mismas condiciones que las piezas nuevas.
Un
SE
en
r8-46
.RESERVADO.
.
b. DESIERTO
En condiciones de muy baja humedad, la corrosin casi no existe. Los dos
peores factores en una zona desrtica son las altas temperaturas y las
ventiscas de arena.
La ternperatura no afecta la accin corrosiva donde no hay humedad para la
formacin de un electrolito.
Un ejemplo de esta condicin son los restos de un bombardero B-24 que fue
descubierto a los diecisiete aos de haber desaparecido, con todas slls piezas
metlicas en buenas condiciones.
c. ZONA INDUSTRIAL TEMPLADA
En las zonas templadas, las ternperaturas varan de 25'C a 39oC y la humedad
de 10 al 100 por ciento. Estas condiciones son propicias para una extensa
corrosin.
El humo, el holln y otros contaminantes que producen los complej os
industriales se suman al problema de la corrosin en las zonas templadas.
Los gases expulsados por dichas plantas industriales se combinan con la
hr-rmedad y forman condensaciones cidas que aceleran la leccin corrosiva en
la zona.
d. ZONAS TROPICALES MARINAS.
El rnayor reto a la capacidad del especialista en corrosin es la combinacin
de alta temperatura y alta humedad. Estas condiciones, el rgimen de
corrosin aumenta en directa relacin con el aumento de la temperatura.
19-46
-RESERVADO.
El ambiente corrosivo se convierte en un serio problema cuando las zonas
tropicales reencuentran en una atmsfera marina. El aire cargado de sal se
cornbina con 1a alta temperatura, humedad, produciendo rpidamente un alto
rgirnen de corrosin.
3. FACTORES DE, CONTROL DE CORROSIN
Los grados de severidad, las causas y tipo de corrosin dependen de muchos
factores. La rnayora de ellos pueden dividirse en cinco grupos, algunos factores no
pueden controlarse en el campo a nivel de escuadrn y deben ser aceptados.
Sin embargo, cuando se aplican las rnedidas correctamente, el mantenimiento
preventivo reduce materialrnente la posibilidad y grado de la corrosin.
A. TAMAO DE SECCIONES
Las secciones estructurales gruesas son propensas al ataque corrosivo debjdo a
las posibles variaciones en su composicin, particularmente se las secciones se
tratan trmicamente durante su fabricacin. Asimismo, cuando se labran
grandes secciones o se frezan qumicamente despus dei tratamiento trmic-o,
las caractersticas fsicas de las secciones mas delgadas sern diferentes de las
partes ms gruesas.
El tamao de las secciones se determina por los requisitos estructurales y no se
puede alterar con el fin de controlar la corrosin.
4. ORGANISMOS MICROBIOLGTCOS
"&
Los ataques rnicrobiolgicos ocuffen principalmente debido a la bact.riad.r.$, .,n
sol"
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animal microscpico y el hongo que es una planta microscpica. Est$ombina0in
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generalmente se conoce como ataque microbiano.
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20-46
-RBSERVADO.
A. BACTBRIAS
Estas bacterias pueden ser:
1) AERBICAS
Las bacterias aerbicas nesesitan oxigeno para vivir. Estas bacterias
pr.reden acelerar la corrosin mediante 1a oxidacin. Las bacterias aerbisas
que viven cerca de los metales pueden acelerar la corrosin reduciendo la
fuente de oxgeno.
2) ANABRnrCaS
'
Pueden vivir en reas que carecen de oxgeno" El rnetabolismo de las
bacterias anaerbicas disuelve los compllestos inorgnicos de hierro,
tomando el oxgeno de otras fuentes.
b. HONGOS
A pesar de que el hongo es una planta microscpica, lo que vemos es una masa
que libremente son miles de organismos. Algunos de los nombres comunes que
se dan al crecimiento de hongos son el moho y el orn.
Como los hongos son miembros vivientes en el mundo vegetai, le sirven como
alimento, aquellos materiales en los que haban vivido como ser, la lana, el
algodn, las plumas, el cuero, etc.
Muchos materiales sintticos han resultado susceptibles al ataque de los hongos
debido a la aplicacin de un plastificante o endurecedor.
2t-46
-RESERVADO.
C. DAOS CAUSADOS POR LA CORROSIN
Pueden ocurrir cuando se presentan cualquiera de las siguientes condiciones:
1) El hongo es hrmedo y tiene a rtener la humedad que contribr"rye a la
corrosin.
2) El hongo descompone la materia orgnica o sinttica pata obtener alimento.
3) Los fluidos que segrega el organismo son de naturaleza muy ccrrosiva y
estos fluidos que segrega el organismo son de naturaleza muy sorrosiva.
El crecimiento microbiano en las celdas de combustible constituye un grave
problema, no slo obstaculiza el fluj o del combustible y afecta a ios
indicadores de cantidad de combustible sino que tambin causa corrosin en
las celdas de combustible.
Se conoce ms de 3 00 especies que consumen el combustible y los
revestimientos sintticos de las celdas de combustible, viven donde la
superficie superior del agua entra en contacto con la superficie inferior del
combustible.
El dao es doble. la tubera del combustible puede corroerse al penetrar el
ataqr"re microbiano la capa protectora.
5. REVESTIMIENTOS ANTICORROSIVOS
La finalidad de los revestimientos anticorroslvos es rnterrumpir la reaccin a la
corrosin
Esto se hace aislado el nodo o el ctodo del resto de la celda de corrosin. Los
revestimientos se dividen en cuatro grllpos.
22-46
.RBSBRVADO-
A. TRATAMIENTOS
QUMTCOS
Los metales pueden tratarse con soluciones qumicas adecuadas en condiciones
controladas para formar revestimientos anticorrosivos en la superficie.
Este revestimiento superficial asla el metal subyacente evitando as el contacto
elctrico con el electrolito y el rea catdica
b. REVESTIMIBNTOS METLTCOS
El revestimiento metlico es el procedimiento de cubrir 1a superficie metlica
con otro metal. Esto se hace rnediante el electro chapeado, el bao en metal
caliente o el revestimiento con acero inoxidable. La proteccin consiste en
aislar el rnetal base del electrolito
C. PELCULAS ANDICAS
Las pelculas andicas son revestimientos de xido aplicados por *.Oro,
electrolticos. El revestimiento generalmente es poroso y se halia mediante un
tratamiento qumico compatible.
d. REVBSTINIIENTO ORGNICOS
Los revestimientos orgnicos son genera.lmente pinturas, barnices, lacas,
esmaltes, aceite y ceras. Se usan para proteger las superficies metlicas con
frecuencia se trata qumicamente antes de aplicarse el revestimiento orgnico
para reforzar la resistencia a la corrosin.
23-46
-RESERVADO.
6. IVIANTENIMIENTO PREVENTIYO
El factor ms vital en la prevencin de la corrosin y que solamente personal
idneo pueden controlar, es la remocin del electrolito. El trrnino electrolito se
refiere a las soluciones contaminantes (humedad, sal, polvo, grasa, fluidos, etc.),
capaces de conducir corriente cuando entran en contacto con las superficies de
metal.
El efecto corrosivo se determina con base en el composisin de la contaminacin,
el tipo de metal y el tiempo que permanece en contacto con las superficies de
metal.
La extensin del ataque corrosivo es casi siempre proporcional a la frecuencla con
que se limpia una superficie, menor ser posibilidad de que ocurra un ataque
corrosivo.
El mantenimiento preventivo necesario para retardar la corrosin del e.quipo
aeroespacial, es adems, el mtodo ms efectivo y que consume menos tiempo para
controlar la corrosin.
A. LIMPIE,ZA PERIDICA
La limpieza continua, es necesaria para eliminar los agentes corrosivos que se
depositan continuamente sobre las superficies del metal y para eliminar los
productos anticorrosivos que puedan acelerar ei proseso de corrosin. El
personal deber Llsar ropas adecuadas, gafas y guantes al lirnpiar el avin.
24-46
-RESERVADO-
b. MEDro GEoGRrrco
Los aviones que operan en reas costeras o isleas y los misiles expuestos a las
atmsferas costeras deben recibir una limpieza completa en base peridica o
siempre que la inspeccin visual revele sal y otras contaminaciones.
E,n casos de contaminacin externa debe tenerse en cuenta al hacer un lavado
diario. Este mismo programa podra ser necesario para equipo colocado cerca
de reas de gran concentracin industrial donde los residuos de las chimeneas
de las plantas siderrgicas, plantas de fertilizantes, fbricas de cemento,
fbricas de papel, et, sale de la atmsfera y se deposita en o cerca de los
equipos de la Fuerza Area.
C. PROGRAMAS DE PREVENCIX ON CORROSTN
El rnantenimiento preventivo y su relacin a la corrosin incluye las siguientes
funci ones especfi cas.
1
)
Un programa adecuado de limpieza.
2) Un programa detallado de inspeccin en bussa de la corrosin y falla de los
acabados o pelculas de proteccin.
3) Tratamiento (de emergencia o de rutina) de la corrosin tal cual ocurre y
restauracin o retoque de los acabados protectores, sorrro la pintura,
selladores, etc.
4) Limpieza de derrames (accidentales y otros), de corrosivos de
qumicos como cidos, sales, fertilizantes, insecticidas, espuma
de extintores de incendios, partculas de comida, etc. .'.
,
.
,,:i
proffios
o:i qui do s
'I
2s-46
RESERVADO-
5) Lubricacin peridica.
6) Aplicacin del revestimiento preservativo complementario que sea
necesario.
7) Manejo y almacenamiento y/o remocin de la humedad de las reas donde
est atrapada. Drenaje diario de las cavidades de combustible para eliminar el
agua acumulada y otras materias extraas.
.
I. AVIONESQUEOPERANSOBREAGUASALADA
- Adems de la inspeccin y tratamiento establecido para aviones de vuelo sobre tierra,
-
debe aplicarse el siguiente tratamiento.
_
l. Eliminar todo vestigio y residuos de agua salada, lavando completamente el avin
-
con agua dulce.
2. Despus de secarlo, cubrir las hlices, cubos, palas y otras partes no pintadas o no
_
protegidas del motor.
.-
3. Cuando se desee una proteccin anticorrosivo mxima den las piezas estacionarias,
.-
re deber usar un compuesto anticorrosivo para superficies exteriores.
,
+. La mayorade las ruedas de los trenes de aterrizaje estn fabricados de aleaciones de
-
magnesio o de aluminio que se oxidan rpidamente a menos que sea protegidos
cuidadosamente, especialmente cuando los aviones operan cerca al agua salada y
_
5. Aplicar un nuevo acabado a la rueda cuya pintura se ha deteriorado, pelado o picado,
.-
excepto en las superficies de ficcin y de los cojinetes.
26.'46
-RESERVADO.
J. INSPECCIN PARA LOCALIZAR CORROSIN
1. INSPECCIN DE LA AERONAVE
Si no se hacen inspecciones adecuadas y sisternticas, seguidas por el tratamiento
correcto de las reas afectadas, la corrosin daar gravemente cualquier sisterna
de armamento y/o equipo.
En condiciones extremas de humedad, temperatura y condiciones atmosfricas que
resultan de la situacin geogrfica, la frecr.rencia de la inspecciones contra la
corrosin se diferirn.
Los rnateriales que son sumamente susceptibles a la corrosin requieren un
tratarniento especial de proteccin y deben recibir atencin especial durante la
inspeccin. La primera apariencia de la corrbsin en superficies de metal no
pintadas pueden ser en la forma de depsitos o puntos, especialmente alrededor de
las costuras del revestimiento, uniones, traslapos, reas donde la arena, polvo o el
moho se acumulan, o en rajaduras donde se han acumulado trazos de productos
qumicos.
Debe ponbrse atencin en particular en las reas donde la humedad no se evapora
rpidamente, reas expuestas a cidos de batera, roco del tubo de alivio, hunlo,
gases del escape y gases del fogo nazo de las armas requieren atencin especial o
mantenimiento ms frecuente.
La corrosin ser normalmente menos graves en las superficies pintadas, baadas o
revestimientos de aluminio, que en las superficies no protegidas, sin embargo la
corrosin atacar los metales protegidos sin la humedad atraviesa el revestimiento
de proteccin de la superficie del meta. Si esto ocurre, las reas afectadas tienen
por 1o general una apariencia escamosa o arnpollada, pero la nica indicacin ser
la decoloracin del sistema de revestimiento.
27-46
-RESERVADO-
La corrosin en superficie de aluminio, magnesio y acero plateado puede
reconocerse frecuentemente si elrea no brilla o esta picada, sin ernbargo los
depsitos de polvo color blanco, gris o rojo sern la nica indicacin de que existe
un problema potencial grave.
2 LUGARES TPICOS
Las reas ylo artculos siguientes estn expuestos a la corrosin y debern
inspeccionarse cuidadosamente durante la inspeccin anticorrosiva normal del
equipo yio el avin.
a. Acoplamiento, codos de tubera (todos los cornponentes hidrulicos), marcos
expuestos de ventanas y puestas, contorno aerodinmico y piezas compuestas.
b. La estructura debajo de los paneles del piso y/o, especialmente cerca a la
letrina qlre contiene tubos de drenaje.
c. Cualquier rea donde se acumulan objetos extraos o la humedad incluyendo
cajas electrnicas y otras cavidades.
d. Cualquier area donde materiales dismiles estn en contacto y se
especficamente aleaciones magnesio.
e. La reas donde se usan materiales absorbentes de humedad, como cuero, papel,
caucho esponjo, material central ruidos y aislamiento. Se requiere 1a
renovasin de estos materiales para efectuar una inspeccin adecuada.
f. Soldadura de puntos en estructuras prirnarias y/o secundarias.
g. Bisagras piano y otro de artculos, como las encontrasas en las puertas de
acceso, placas, bordes, de ataque, timn de profundidad, flaps, aletas de ranura,
28-46
-RESERVADO-
alerones, aletas de compensaciones, puertas del tren de aterrtzaje, puertas de
carga, etc.
h. reas expuestas al chorro del tubo de escape, gases producidos por escapes y
armas como los sr-rj etadores extremos, sr"rperficies del revestimiento
aerodinmico, superficie interiores de barquillas, largueros de las alas
alojamientos de los flaps, posquemador, inversor de empuje, rnontajes y
escotillas de armas.
i. Los alojarnientos de las ruedas, tren de aterrizaje y frenos aerodinmicos.
Durante la inspeccin ponga cuidado especial en:
1) Las ruedas de magnesio, especialmente alrededor de la cabeza de los pernos,
orejetas, anillos de fijacin, enrejiliado de las nredas.
2) Tuercas B expuestas de tuberas, arandelas debajo de las abrazaderas, cintas
de identificacin de la tubera, mangueras tejidas, especialmente las
cubiertas para evitar peladuras y las de blindaje trrnico.
3) Cavidades entre los montantes de refuerzo y costillas en la superficie
interior del revestimiento.
4) Herrajes de fijacin.
5) Interruptores expuestos del indisador de posicin, resortes y conectores
elctricos, vlvulas y otros herrajes y/o equipo.
j
reas alrededor de la antena, cpulas de radar y luces externas, especialmente
las instaladas de bajo del fuselaj e y lo superficie.
k. Montajes y amortiguadores del motor.
29-46
-RESERVADO-
l. Tanques de combustible integrales del avin para ver si hay:
1) Corrosin por picaduras o ampollas.
2) Condicin del rnetal debajo del sellador y/o material de revestimiento que
se hayan quitado.
3) Condicin del metal debajo de residuos slidos superficial.
4 reas escamosas negras para ver la corrosin superficial.
- m. reas de rociado del tubo de escape, letrinas y compartimientos de la batera.
. Cab'les de control, varillas y tensores.
-
o. Conductos y tomas de aire del calefactor.
,
..
p. Herrajes de fijacin del ala, timn de profundidad, timn de dir""rin y
alerones para ver si hay rajaduras de tensin y corrosin.
.-
O.
Sistema extintor de incendio y reas adyacentes.
3. SUPERFICIES DEL RECUBRIMIENTO DE ALEACION DE ALUMINIO,
GRUESAS O AHUSADAS
-
Las secciones gruesas o de gran espesor de la aleaciones de aluminio tratadas
-
trmicamente son susceptibles a 1a corrosin inter granular y la exfoliacin del
'
metal.
* La primera evidencia de la exfoliacin aparece en forma de una pequea
_
Orotuberancia
abultada, debajo de la superficie o de la capa de pintura.
30-46
.RESERVADO-
4. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCII{
Todos los aviones tienen cuatro reas bsicas que se deben inspeccionar:
a. Las al as.
b. Parte exterior del fuselaje.
c. La cola.
d. Parte interior del fuselaje.
Existen muchos procedimientos de inspeccin. Un procedirniento tpico es el de
comenzar en las puntas de las alas. Revisar el borde de ataque del ala, revisar desde
la parte exterior en la punta, desde la parte interior hasta el fuselaje e inspecciones
entonces el borde de salida, observando especialmente las cavidades naturales, como
los puntos de fijacin de las superficies de control, los flaps, los alerones, las aletas
de sustentacin, etc., donde se acumula 1a materia extraa.
Tenga en mente las diferentes formas que toma la corrosin, desde la corrosin
uniforme por ataque qumico hasta la exfoliacin nter granular, ia inspeccin se la
debe trabajar primero en el lado derecho y luego en el lado izquierdo.
La inspeccin sistemtica constituye la clave para una labor completa. Una vez que
se haya inspeccionado satisfactoriamente la parte exterior del avin, inspeccione la
parte interna del mismo, dando especial atencin a las reas de descanso y de alivio.
Usted puede elirninar muchas de las reparaciones mayores y continuas, mediante la
deteccin, temprana y la correccin de la corrosin, mediante la inspeccin.
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t_
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l_
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l__
3t-46
-RESERVADO.
La inspeccin y el reconocimiento comprenden la primera etapa del control de 1a
corrosin.
La orden tcnica 1-1-2, control y tratamiento de la corrosin para el equipo
aeroespacial, contiene la informacin pormenorizada sobre los procedimientos de la
eliminacin y aplicacin de preventivos para los distintos tipos de metales que se
utilizan en la fabricacin de los aviones.
En esta orden tcnica tambin se explican los mtodos, los materiales y el equipo
que se usa en la pintura de mantenimiento preventivo.
K. RBPARACIN Dtr LAS SUPtrRF'ICTES METLTCAS
1. LIMPIEZA DE LA SUPERFTCIB
Si la superficie del metal corrodo esta seco y lirnpio, se pude proceder con ei
tratamiento anticorrosivo sin embargo, si el rea corroda esta cubierta de grasa,
suciedad, etc., hay que limpiar la superficie antes de remover los productos de la
corrosin
El trrnino limpieza se usa en un sentido arnplio que abarca los rntodos y
materiales qr"re se usan para quitar los contaminantes superficiales.
La informacin sobre este tema se presenta bajo los siguientes encabezarnientos
principales:
a. FRECUENCTA DE LA LIMPIEZA
Se debe limpiar el equipo de acuerdo con 1o que indique la inspeccin. Las reas
de un avin que carezcan de proteccin contra los elementos (la lluvia, el polvo,
nieve, etc., deben inspeccionarse diariamente.
32-46
l
-RESERVADO-
b. TIPOS DE MANCHAS
Por lo general la suciedad c1ue se acumula en la superficie de los aviones
pertenecen a una de las tres categoras siguientes.
r) MANCHAS DE TIPO ACETTOSO
Son causadas por la presencia de:
a) Aceite hidrulico
b) Aceite lubricante
c) Aceite liviano o algn tipo de aceite anticorrosivo con base petrleo.
2) MANCIIAS DE TIPO SEMISLIDOS
Tienen una de las siguientes causas:
a) Aceite de tipo viscoso
b) Todo tipo de grasa
c) Materiales anticorrosivos extra fuertes
Para quitar esta clase de mancha es preciso usar
fuerte y mucho esfuerzo humano.
3) MANCHA DE TIPO SrrOO
Algunos ejernplos de manchas de tipo slido son:
un detergente alcalino extra
33-46
-RESBRVADO-
a) El lodo
b) Los aceites carbonizados
c) Los productos de la corrosin
E,ste tipo de manchas es muy difcil de remover y ms difcil a medida que
pasa el tiempo.
Para quitar esta mancha de tipo slido por 1o general se necesita una
combinacin de medidas, remojar, con un disolvente, usar solucin detergente
alcalina y emplear agnasin mecnica.
c. CLASDS DE DETERGENTES.
-
Existen cuatro clases de detergentes:
1) DETERGENTES ALCALINOS.
El detergente alcalino lL-C-87936 remueve ios contaminantes de la superficie
por desplazamiento en lugar de disolverlos.
Despus del desplazamiento, el detergente convierte la suciedad den un
jabn
soluble al agua y la pone en suspensin. Se lo puede usar por ejemplo, para
limpiar las manchas producidas por el escape de los aviones y el rebujo de los
cohetes.
Se puede aplicar este detergente con un rociador, un trapeador, una esponja o
un cepillo. Se debe enjuagar completamente con agua. Para mej orar
resultados, no se debe perrnitir que se seque la solucin
japonesa
antes de
34-46
.RESERVADO-
enjuagar. El lquido de enjuguese P-D-680 tipo II o con 1quido
anticongelante.
Se usar el removedor de pintura TT-R-230 en las superficies ferrosas.
2) DETBRGE{TES DISOLVBNTES.
Elirninan la suciedad disolviendo los contaminantes. El disolvente del ffIayor
uso es el de lirnpieza en seco P-D-680 tipo II. Este detergente es
particularmente eficaz para las manchas difciles de quitar.
Hay que usarlo en cantidades limitadas debido a su baj a temperatura de
inflamacin de 5 8oC se debe usar como viene en el envase. Se debe aplicar
con un rociador, un cepillo o un trapo.
Este detergente deja una pelcula grasosa en la superfici. y requiere que se
use despus el compuesto alcalino MIL-C87936 soluble en agua.
El removedor de pinturay lacaMIL-R-25134 se usa como viene de la fbrica.
Quite
1a pintura con una esptula no metlica.
Es preciso usar ropa de proteccin. Este detergente puede causar quemaduras
graves si se pone en contacto con la piel.
3) DETERGENTES CTOOS
Con este tipo de detergente se quita la suciedad por accin qumica y se
disuelven los productos que reaccionan.
Generalmente, el mtodo ms rpido es aplicndolo por roco o inmersin. Se
usa especialmente en aquellos slidos que han permanecido en la superficie
por mucho tiernpo.
3s-46
-RESERVADO-
Generalmente, se usan detergentes cidos para eliminar los productos de la
corrosin.
4) LIMPIEZA MECNICA
Por lo general la limpieza mecnica se efecta a mano, se puede limpiar y
estregar con cepillos, escobillones o trapos. Para la limpieza mecnica se
utilizan otros tipos de detergentes.
d. ivlrooos DE LIMPIE,zA
Se puede sealar tres mtodos para limpieza las superficies metlicas:
1) LIMPIBZA MANUAL
Por 1o general las reas reducidas se limpian a mono, se aplica el agente
qumico con cepillo, escobillones o trapos.
z) LTMPIEZA POR ESPARCTMTBNTO
Este es el mtodo ms rpido de limpieza, combina la fuerza mecnica con el
efecto qumico del limpiador.
3) LIMPIEZA POR INMERSIN
Por lo general se ernplea este mtodo para limpiar un gran nmero de piezas
relativamente pequeas . En todo caso, la seleccin del mtodo de limpieza
depende de las siguientes condiciones:
a) Tipo y cantidad de suciedad existente
b) Cornposicin del rnaterial base y condicin de la superficie.
36-46
-RBSERVADO.
c) Grado requerido de limpieza.
e. EQUIPO DE LIMPIEZA
El equipo de limpieza puede ser sencillo o completo, dependiendo de la finalidad
o el grado de la operacin. Para cada mtodo de limpieza existe un equipo
apropiado.
'
1) LIMPIADORES MANUAI,ES
3) LIMPTET,A POR INMERSTON
El limpiador de inmersin se usa para limpiar las pequeas piezas metiicas
que se pueden sumergir en un tanque o una tina que contiene un detergente o
disolvente caliente o sin calentar. El compuesto de lirnpieza es P-C-436 que
es una solucin alcalina qlle se Llsa para limpiar cualquier pieza de metal.
Los rntodos mas sencillos de limpiar son la mecnica y la que utiliza
disolventes que se aplican con cepillos, escobillones y trapos para restregar y
I i rn piar.
Z) LIMPIADORES DE ESPARCIMIENTO
Para el esparcimiento use el limpiador de esparcimiento MA-l con una
boquilla gruesa que no atomice el chorro.
E1 esparcimiento reducir la prdida de disolventes y los peligros contra la
salud. Para los trabajos de menor tamao, el limpiador de lavado a presin es
ideal cuando se aplica por esparcimientos.
El lavador de aviones impulsado por aire est diseado para lanzar un chorro
espumoso de compuestos detergentes en diferentes proporciones.
37-46
-RESERVADO-
El detergente alcalino MIL-C-14460 Tipo I, se usa para piezas de aleacin de hierro
o cobre, es primordialmente un removedor de corrosin pero tambin sirve de
lidiador. Nunca se debe usar este detergente en piezas de aluminio porque io
destruye y puede producir una reaccin violenta.
Este compuesto puede efectuar tres trabajos deferentes:
1.) Remover la corrosin
2.) Rernover la pintura
3.) Limpiar los metales
f. LIMPIEZA DE NENS ESPECIFICAS
Muchas partes del avin requieren mayor atencin y deben lirnpiarse con ms
frecuencia que las otras. Las rdenes tcnicas 1-1-1,i-1-2,1-1-3 y las de serie -23
contienen instrucciones especficas sobre la limpreza y remocin de la corrosin
en estas partes especficas.
Algunas partes requieren rntodos y materiales distintos a continuacin se dan
algunos ejemplos de estas partes:
1) Partes Manchadas por el Escape
Hay que lirnpiar estas partes por 1o menos cada 25 horas de vuelo.
Materiales para la Extincin de Incendios
2) Se deben limpiar con estos materiales 1o ms pronto posible sin dejar que
permanezcan en la superficie por ms de cuatro horas.
3) Compartimientos de Bateria.
38-46
RESERVADO-
Se debe inspeccionar estos compartimientos
cuando se derrarne algn lquido.
4) cido Derramado
frecuentemente y limpiarse
Neutralice el cido derramado con
20%.
5) Lquido Alcalino
una solucin de bicarbonato de soda ai
Neutralice con una solucin de cido actico al 5oA.
6) Electrolito de Batera
Esta sustancia es muy corrosiva y puede producir quemaduras graves si entra
en contacto con 1a piel. Si se derrama el electrolito en las manos o en la ropa
enjuague con agua y una solucin neutralizante dbil.
7) Grasas y Aceites
Se deben limpiar las grasas, el aceite hidrulico y las manchas afines cuando
sean detectadas, especialmente cuando se trata de superficies pintadas, para
evitar que la pintura se ablande o se desprenda en hojuelas o escamas.
8) Exposicin al Agua Salada
Los aviones deben enjuagarse con agua dulce despus de volar a baja altura
sobre el mar (1.000 pies), excepto en los despegues y aterrrzajes. Cuando se
detecte la contaminacin salada durante una inspeccin visual, se enjua$er el
'\'L
avin con agua dulce.
39-46
.d.-
-RESERVADO-
9) Area de las Letrinas
El interior y exterior de las letrinas deben limpiarse e inspeccionarse despus
de cada vuelo, al igual que el interior y exterior de los tubos de alivio.
Haga la limpi eza de acuerdo con la OT correspondiente.
10)Moho
La presencia de moho indica la necesidad de una limpieza inmediata y de
aplicar el tratamiento correspondiente. Este moho se desarrolla en reas
donde queda atrapada [a humedad y la materia orgnica.
1 1)Ruedas y Frenos
El agua y las solusiones detergentes pueden causar daos en estas piezas.
Tenga cuidado cuando efecte la limpieza. Se debe utilizar cubiertas para
proteger las ruedas de magnesio, las piezas del freno, los activadores, los
interruptores y otros equipos sencillos a los daos por humedad.
Generalmente se limpian estas reas a mano. Los lugares que requieren
lubricantes se lubrican despus de limpiar.
12)rea de 1a Cocina
Se debe inspeccionar y limpiar cualquier material derramado en la cocina
despus de cada vuelo.
g. CUBIERTAS
La finalidad de usar cubiertas es proteger cualquier superficie que no deba
afectarse al limpiar o remover la pintura. Hay tres tipos de cubiertas de uso
general que sirven de proteccin:
40-46
RESERVADO-
1) CINTA DE ENCUBRIR
La cinta de encubrir se obtiene en diferentes anchuras y puede ser de papel o
de tela. Se usa para proteger objetos pequeos y reas reducidas. Cuando
quite la cinta de encubrir, cercirese de quitar todo el materiai adhesivo.
2) PASTAS PROTECTORAS
_
Se deben usar las de poca adhesin como la cera, estas se colocan con un
cepillo y tarnbin se pueden aplicar por esparcimiento.
_
,) PAPnlnlonruco
El papel hidrfugo es un tipo de papel no poroso como el papel de envolver,
el papel impregnado o el papel de doble hoja con brea entre 1as hojas, se
:
"tilizan
para cubrir reas extensas y se mantiene en su lugar con cinta de
encubrir.
h. REMOCIN DE PINTURA
Despus de limpiar la superficie que se va a tratar, se quita cualquier acabado
superficial como la pintura o el imprimador. Para hacerlo se puede usar mtodos
mecnicos o qumicos. Los factores que determinan el mtodo son las facilidades
de acceso al area y el grado y tipo de corrosin.
1) RBMOCIN MECNICA
La remocin de la pintura por medios mecnicos se hace con esterillas
abrasivas o papel abrasivo, cepillo de alambre, raspadores, chorro de arena y
esmeriles.
4t-46
RESERVADO.
z) REMoctN
eurutcA
Lo que determina el rnejor lnaterial para la remocin qurnica de la pintura es
la accesibilidad del rea que se va a tratar y clase de superficie met1ica que
haya debajo de la pintura.
Se recomienda el uso del removedor de pintura emulsificante en aguaMIL-R-
25I34 para las reas fcilmente accesibles.
Hay que tornar todas las rnedidas de precaucin necesarias apara y evitar que
el compuesto quede atrapado entre los empalmes superficiales o que penetre
las puertas de acceso u otras aberturas. Despus de quitar [a pintura, limpie el
metal con MIL-C-87936 para eliminar cualquier residuo del removedor de
pintura.
Los vapores del MIL-R-25134
contacto con ella, si esto sucede
agua abundante.
3) LI}IPIE,T,A DE AVTONES
son txicos y queman la piel si entran en
acsidentalmente, 1vese inmediatamentp con
Antes de coffrenzar a lavar un avin es preciso reunir todo el equipo
necesario; este equipo incluye el
jabn,
balde, trapos, plataformas,
mangueras, cepillos y las unidades rociadotas. Hay que colocar todo este
equipo 1o ms cerca posible del avin.
Despus de colocar el avin correctamente en la zona de lavado, se debe
conectar el cable de esttica a tierra, calzos en las ruedas, desconectar toda la
energa elctrica y cubrir todas las partes que pudieran perjudicarse por la
accin del
jabn y el agua.
42-46
RBSERVADO-
1. Delantal resistente a los cidos.
2. Guantes resistentes a los cidos.
3. Protector facial.
Nunca trate de lavar un avin al descubierto durante una tormenta elctrica.
Despus de terminar la limpieza, asegrese de quitar todo el material de
encubrimiento porque de no hacerlo, se podra cancelar el vuelo o causar un
accidente.
4) SEGURIDAD
Algunos procedimientos de limpieza son peligrosos para la salud y por lo
tanto, se deben observar las siguientes medidas de precaucin:
a) Asegrese de que haya buena ventilacin.
b) Pngase la ropa protectora:
4 Respirador
c) Siga las rdenes tcnicas pertinentes.
d) Para evitar una reaccin violenta, nunca agregue el agua al producto
qurnico; vierta el producto qurnico en el agua
e) Neutralice el detergente alcaiino con una solucin de cido actico al 5%.
0
Neutralice el cido con una solucin de bicarbonato de soda al2004.
43-46
-RESBRVADO-
g) Como medida de seguridad, cuando se lava un avin es necesario conectar
un cable esttico a tierra y desconectar toda la energa elctrica.
h) Consulte el manual de prevencin de accidentes terrestres AFR I2l-101.
La lirnpieza es uno de los procedimientos mas importantes en la
preparacin de las superficies metlicas. Un buen conocimiento de las
diferentes clases de mancha, facilitarlaseleccin de las soluciones
y los
rntodos de lirnp teza apropiados. El conocimiento de los diferentes tipos
de equipo le ayudar a efectuar la limpieza general ly especfica.
Frecuentemente, eS necesario remover la pintura mecnica o
qurnicamente antes preparar una superficie metlica.
Es preciso conocer los diferentes mtodos de cubrir para proteger las
superficies sin tratar. Para nuestra propia proteccin, es necesario seguir
todas las medidas de seguridad.
44-46