02.01 Norma Diseño Geometrico-Categorizacion de La Via PDF

1
Ing. Augusto Garca Corzo

INTRODUCCION
El objetivo del manual es brindar
a la comunidad tcnica
nacional, un documento
actualizado para el uso en el
campo del diseo geomtrico
de carreteras.
INTRODUCCIN
MANUAL DE
DISEO
GEOMETRICO
FUNCIONAL
SEGURIDAD
COMODIDAD
INTEGRACIO
N EN SU
ENTORNO.
ARMONIA.
ESTETICA.
ECONOMIA
NORMATIVIDAD
El Ministerio de Transportes, Comunicaciones,
Vivienda y Construccin (MTC), a travs de La
Direccin General de Caminos, teniendo en cuenta las
condiciones actuales del sistema vial del pas, ha
promovido la actualizacin de la normativa vigente,
para lo cual ha preparado el Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras (DG-2001).
Aprobado con: Fecha 12 Marzo del 2001
RESOLUCIONDIRECTORALN 143-2001-MTC/15.17
ORGANIZACIN DEL documento
VOLUMEN - I
VOLUMEN - II
VOLUMEN - III
MANUAL DE DISEO GEOMETRICO
GUIA DE DISEO GEOMETRICO
NORMA PARA LA PRESENTACION DE
INFORME FINAL.
CONTENIDO DEL VOLUMEN I
CRITERIOS BASICOS
CAPITULO 1 : CLASIFICACION DE LA RED VIAL.
CAPITULO 2 : CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEO.
CAPITULO 3 : SECCION TRANSVERSAL.
CAPITULO 4 : DISEO GEOMETRICO EN PLANTA Y PERFIL.
CAPITULO 5 : DISEO GEOMETRICO DE INTERSECCIONES.
ANEXO 1 : CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO.
2
1. ALCANCES, ORGANIZACION Y DEFINICIONES
1.- ALCANCES
2.- ORGANIZACION DEL MANUAL
- GENERALIDADES
- CAPITULOS
- SECCIONES
- TOPICOS
- CODIFICACION
3.- ABREVIATURAS : Las abreviaturas utilizadas en el manual de diseo Geomtrico de Carreteras (DG-1999).
- AASHTO :American Association of State Highway and Transportation Officials
ASOCIACIONAMERICANADE AUTORIDADES ESTATALESDE CARRETERAS Y TRANSPORTE(EE.UU)
- EG( ) : Especificaciones Generales para construccin de carreteras del Per
- FHWA : Federal Highway administration o Administracin Federal de Carreteras
- MTC : Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin del Per
- PNP : Policia Nacional del Per
- SI : Sistema Internacional de Unidades
- SLUMP: Sistema Legal de Unidades de Medida del Per
- TRB : Transpotation Recearsh Board Junta de Investigacin del Transporte
2.-SISTEMA DE MEDIDAS.
En el Manual de diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001), se emplean las unidades del SLUMP (Sistema Legal de
Unidades de Medida del Per), que a su vez ha tomado las unidades del SI(Sistema Internacional de Unidades) o
sistema Mtrico Modernizado
a) SIMBOLO DE LAS UNIDADES del SLUMP
A Ampere Corriente elctrica
Cd Candela Intensidad luminosa
C Grado Celsius Temperatura
g Gramo Masa
h Hora Tiempo
H Henry Inductancia
ha Hectrea rea
Hz Hertz (s-1 ) Frecuencia
J Joule (N.m) Energa, trabajo
K Kelvin Temperatura
L Litro Volumen
Lx Lux Iluminacin
m Metro Longitud
m metro cuadrado Area
m3 metro cbico Volumen
min Minuto Tiempo
N Newton (Kg.m/s ) Fuerza
Pa Pascal (N/m ) Presin
s Segundo Tiempo
t tonelada Masa
V voltio (W/A) Potencial elctrica
W watt (J/s) Potencia, flujo radiante
W Ohm (V/A) Resistencia elctrica
Grado angular Angulo plano
Minuto angular Angulo plano
Segundo angular Angulo plano
B) SIMBOLO DE PREFIJOS
E Exa 1018
P Peta 1015
T Tera 1012
G Giga 109
M Mega 106
K Kilo 103
C Centi 10-2
m Mili 10-3
m Micro 10-6
n Nano 10-9
p Pico 10-12
f Femto 10-15
a Atto 10-18
3.-DEFINICIONES.
Para obtener una interpretacin uniforme del Manual de Diseo que presentamos, se ha visto conveniente la formulacin
de un vocabulario en el que figuran trminos que pueden tener varias acepciones en el lenguaje comn, con el fin que
sean entendidos de acuerdo con la definicin que se expone.
ACCESO DIRECTO A UNA PROPIEDAD O INSTALACIN
AO HORIZONTE
ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA
ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN
AUTOPISTA
BERMA
BIFURCACIN
BOMBEO
CALZADA
CALZADA DE SERVICIO
CAMINO DE SERVICIO
CAMINO VECINAL
CAMION
CAPACIDAD POSIBLE
CARRETERA DE EVITAMIENTO
CARRETERA DUAL
CARRIL
CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA
CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN RPIDA
CARRIL DE ESPERA
CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD
CONFLUENCIA
CONTROL DE ACCESO
CORONA
CUA DE TRANSICIN
CURVA DE TRANSICIN
CURVA VERTICAL
DERECHO DE VA
VERTICAL
DERECHO DE VA
DESPEJE LATERAL
DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO
DISTANCIA DE CRUCE
DISTANCIA DE PARADA
DUPLICACIN DE CALZADA
EJE
ELEMENTO
ENSANCHE DE PLATAFORMA
EXPLANACIN
GUARDAVIAS
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
INTERSECCIN A DESNIVEL
INTERSECCIN A NIVEL
NIVEL DEL SERVICIO
OMNIBUS
OVALO O ROTONDA
PASO A NIVEL
PAVIMENTO
PENDIENTE
PERALTE
PLATAFORMA
RAMAL
RASANTE
SECCIN TRANSVERSAL
SEPARADOR CENTRAL
SUBRASANTE
TERRAPLN
TRAMO
TRANSITO
TRENZADO
VARIANTE DE TRAZADO
VEHCULO
VEHCULO COMERCIAL
VEHICULO LIGERO
VELOCIDAD ESPECFICA DE UN ELEMENTO DE TRAZADO ( Ve)
VEREDA
VA COLECTORA DISTRIBUIDORA
VA DE SERVICIO
VIA URBANA
VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO
VISIBILIDAD DE CRUCE
VISIBILIDAD DE PARADA
CALZADA: Parte de la carretera destinada a la
circulacin de vehculos. Se compone de un cierto
nmero de carriles
CARRIL: Franja longitudinal en que est dividida la
calzada, delimitada o no por marcas viales
longitudinales, y con ancho suficiente para la
circulacin de una fila de vehculos.
BERMA: Franja longitudinal, pavimentada o no,
comprendida entre el borde exterior de la calzada y
la cuneta o talud.
CUNETA: canales abiertos construidos lateralmente a lo largo
de la carretera, con el propsito de conducir los escurrimientos
superficiales y sub-superficiales procedentes de la plataforma
vial, taludes y reas adyacentes .
BANQUETA: franjea horizontal que forma
escalones con el talud de corte.
ZANJA DE CORONACION: canales abiertos construidos
lateralmente a lo largo de la carretera, con el propsito de
conducir los escurrimientos superficiales procedente del talud
superior.
TALUD DE CORTE: Inclinacin artificial del
terreno resultante de la explanacin.
TERRAPLEN: Parte de la explanacin situada sobre el
terreno original.
TALUD DE RELLENO: Inclinacin artificial del
terreno resultante de la conformacin de terrapln.
3
Imagen extrada de: curso de caminos de Ing. Edgar Jimnez
Banqueta
AUTOPISTA
Carretera de calzadas separadas, con un mnimo de
dos carriles por sentido, con limitacin o control total
de accesos a las propiedades colindantes.
GUARDAVIAS
Sistema de contencin de vehculos empleado en los
mrgenes y separadores de las carreteras.
OVALOO ROTONDA
Interseccin dispuesta en forma de anillo
(generalmente circular) al que acceden, o del que
parten, tramos de carretera, siendo nico el
sentido de circulacin en el anillo.
PASO A NIVEL
Cruce a la misma cota entre una carretera y una
lnea de ferrocarril
Ing. Augusto Garca Corzo Ing. Augusto Garca Corzo
PAVIMENTO
Es la estructura construida sobre la subrasante, para
los siguientes fines.
(a) Resistir y distribuir los esfuerzos originados por los
vehculos.
(b) Mejorar las condiciones de comodidad y seguridad
para el transito.
PERALTE
Inclinacin transversal de la plataforma en los tramos en
curva
ACCESO DIRECTO A UNA PROPIEDAD O INSTALACIN
Es aquel en que la incorporacin de los vehculos a/o desde la calzada se produce sin utilizar las conexiones o
enlaces de otras vas pblicas con la carretera.
AO HORIZONTE
Ao para cuyo trfico previsible debe ser proyectada la carretera.
ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA
Borde exterior de la parte de carretera destinada a la circulacin de vehculos en general.
ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN
Es la interseccin del talud del desmonte o terrapln con el terreno natural. Cuando el terreno natural
circundante est al mismo nivel que la carretera, la arista exterior de la explanacin es el borde exterior de la
cuneta.
AUTOPISTA
Carretera de calzadas separadas, con un mnimo de dos carriles por sentido, con limitacin o control total de
accesos a las propiedades colindantes.
BERMA
Franja longitudinal, pavimentada o no, comprendida entre el borde exterior de la calzada y la cuneta o talud.
BIFURCACIN
Tramo en que diverge el flujo de trfico en flujos similares.
BOMBEO
Pendiente transversal de la plataforma en tramos en tangente.
CALZADA
Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos. Se compone de un cierto nmero de carriles.
CALZADA DE SERVICIO
Va de servicio.
CAMINO DE SERVICIO
El construido como elemento auxiliar o complementario de las actividades especficas de sus titulares.
CAMINO VECINAL
Va de servicio destinada fundamentalmente para acceso a chacras.
CAMION
Vehculo autopropulsado con llantas simples y duales, con dos o ms ejes, diseado para el transporte de
carga, incluye camiones, tractores, remolques y semiremolques.
DEFINICIONES.
CARRETERA DUAL
Es aquella que consta de calzadas separadas para corrientes de trnsito en sentido opuesto.
CARRIL
Franja longitudinal en que est dividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con
ancho suficiente para la circulacin de una fila de vehculos.
CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA
Es el carril adicional que, situado a la derecha de los principales, permite a los vehculos que circulan con
menor velocidad desviarse de los carriles principales, facilitando el adelantamiento por los vehculos ms
rpidos.
CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN RPIDA
Es el carril adicional que, situado a la izquierda de los principales en carreteras de calzadas separadas o entre
ellos en carreteras de calzada nica, facilita a los vehculos rpidos el adelantamiento de otros vehculos que
circulan a menor velocidad.
CARRIL DE ESPERA
Es el carril destinado en una interseccin, con giro a la izquierda, a la detencin del vehculo a la espera de
oportunidad para realizar esta maniobra sin obstaculizar el trnsito de los carriles del sentido opuesto.
CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD
Es el carril destinado a incrementar o reducir la velocidad, desde los elementos de un acceso a la de la calzada
principal de la carretera, o viceversa.
CONFLUENCIA
Tramo en que convergen flujos de trfico similares.
CONTROL DE ACCESO
La accin de la Autoridad por la cual se limita, parcial o totalmente, el derecho de los dueos u ocupantes de la
propiedad adyacente o de las personas en trnsito, el acceder a una carretera, y por la cual se regulan las
modificaciones que pueda experimentar el goce de la luz, el aire y la vista existentes antes de la construccin de
la carretera.
CORONA
Superficie de la carretera terminada comprendida entre los bordes exteriores de las bermas.
CUA DE TRANSICIN
Ensanche de la calzada, en forma triangular que, en una divergencia, permite el paso gradual del ancho normal
de la calzada en la va principal al ancho completo del carril de deceleracin y en una convergencia el paso del
ancho completo del carril de aceleracin al ancho normal de la calzada en la va principal.
DEFINICIONES.
4
DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO
Distancia necesaria para que, en condiciones de seguridad, un vehculo pueda adelantar a otro que circula a
menor velocidad, en presencia de un tercero que circula en sentido opuesto. En el caso ms general es la suma
de las distancias recorridas durante la maniobra de adelantamiento propiamente dicha, la maniobra de
reincorporacin a su carril delante del vehculo adelantado, y la distancia recorrida por el vehculo que circula
en sentido opuesto.
DISTANCIA DE CRUCE
Es la longitud de carretera que debe ser vista por el conductor de un vehculo que pretende atravesar dicha
carretera (va preferencial).
DISTANCIA DE PARADA
Distancia total recorrida por un vehculo obligado a detenerse tan rpidamente como le sea posible, medida
desde su situacin en el momento de aparecer el objeto u obstculo que motiva la detencin. Comprende la
distancia recorrida durante los tiempos de percepcin, reaccin y frenado.

DUPLICACIN DE CALZADA
Obra de modernizacin de una carretera consistente en construir otra calzada separada de la existente, para
destinar cada una de ellas a un sentido nico de circulacin.
EJE
Lnea que define el trazado en planta o perfil de una carretera, y que se refiere a un punto determinado de su
seccin transversal.
ELEMENTO
Alineacin, en planta o perfil, que se define por caractersticas geomtricas constantes a lo largo de toda ella.
Se consideran los siguientes elementos:
- En planta: Tangente (acimut constante), curva circular (radio constante), curva de transicin (parmetro
constante)
- En perfil : Tangante (pendiente constante), curva parablica (parmetro constante)
ENSANCHE DE PLATAFORMA
Obra de modernizacin de una carretera que ampla su seccin transversal, utilizando parte de la plataforma
existente.
DEFINICIONES.
INTERSECCIN A NIVEL
Zona comn a dos o varias carreteras que se encuentran o se cortan al mismo nivel, y en la que se incluyen los
ramales que puedan utilizar los vehculos para el paso de una a otra carretera.
NIVEL DEL SERVICIO
Medida cualitativa descriptiva de las condiciones de circulacin de una corriente de trfico; generalmente se
describe en funcin de ciertos factores como la velocidad, el tiempo de recorrido, la libertad de maniobra, las
interrupciones de trfico, la comodidad y conveniencia, y la seguridad.
OMNIBUS
Vehculos autopropulsados, para transporte de personas, con capacidad para diez o ms pasajeros sentados.
OVALO O ROTONDA
Interseccin dispuesta en forma de anillo (generalmente circular) al que acceden, o del
que parten, tramos de carretera, siendo nico el sentido de circulacin en el anillo.
PASO A NIVEL
Cruce a la misma cota entre una carretera y una lnea de ferrocarril.
PAVIMENTO
Es la estructura construida sobre la subrasante, para los siguientes fines.
(a) Resistir y distribuir los esfuerzos originados por los vehculos
(b) Mejorar las condiciones de comodidad y seguridad para el trnsito.
PENDIENTE
Inclinacin de una rasante en el sentido de avance.
PERALTE
Inclinacin transversal de la plataforma en los tramos en curva.
PLATAFORMA
Ancho total de la carretera a nivel de subrasante.
RAMAL
Va que une las calzadas que confluyen en una interseccin para solucionar los distintos movimientos de los
vehculos.
RASANTE
Lnea que une las cotas de una carretera terminada.
SECCIN TRANSVERSAL
Corte ideal de la carretera por un plano vertical y normal a la proyeccin horizontal del eje, en un punto
cualquiera del mismo.
SEPARADOR CENTRAL
Franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas, no destinada a la circulacin.
DEFINICIONES.
TRENZADO
Maniobra por la que dos flujos de trfico del mismo sentido se entrecruzan.
VARIANTE DE TRAZADO
Obra de modernizacin de una carretera en planta o en perfil cambiando su trazado en una longitud acumulada
de ms de un Kilmetro (1 Km).
VEHCULO
Cualquier componente del trnsito cuyas ruedas no estn confinadas dentro de rieles.
VEHCULO COMERCIAL
Omnibuses y Camiones
VEHICULO LIGERO
Vehculo autopropulsado diseado para el transporte de personas, limitando a no ms de 9 pasajeros sentados
incluye taxis, camionetas y automviles privados.
VELOCIDAD ESPECFICA DE UN ELEMENTO DE TRAZADO (Ve)
Mxima velocidad que puede mantenerse a lo largo de un elemento de trazado considerado aisladamente, en
condiciones de seguridad y comodidad, cuando encontrndose el pavimento hmedo y los neumticos en buen
estado, las condiciones meteorolgicas, del trfico y legales son tales que no imponen limitaciones a la
velocidad.
VEREDA
Franja longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al trnsito de peatones.
VA COLECTORA DISTRIBUIDORA
Calzada con sentido nico de circulacin, sensiblemente paralela a la carretera principal, cuyo objeto es separar
de dicha carretera principal las zonas de conflicto que se originan por las maniobras de cambio y trenzado de
vehculos en tramos con salidas y entradas sucesivas muy prximas.
VA DE SERVICIO
Camino sensiblemente paralelo a una carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta
solamente en algunos puntos, y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Puede ser con sentido nico
o doble sentido de circulacin.
VIA URBANA
Cualquiera de las que componen la red interior de comunicaciones de una poblacin, siempre que no formen
parte de una red arterial.
DEFINICIONES.
CCLASIFICACION LASIFICACION
DE LA DE LA R RED ED V VIAL IAL
Red vial primaria
Red vial secundaria
Red vial terciaria o local
SEGUN SU FUNCION
Autopistas.
Carretera dual o multicarril.
Carretera de 1ra clase.
Carretera de 2ra clase
Carretera de 3ra clase
Trochas Carrozables.
DE ACUERDO A LA
DEMANDA
Carretera tipo 1
Carretera tipo 2
Carretera tipo 3
Carretera tipo 4
SEGUN SUS
CONDICIONES
OROGRAFICAS
CCLASIFICACION DE LA LASIFICACION DE LA RRED ED VVIAL IAL
CLASIFICACIN SEGUN SU FUNCIN
SISTEMANACIONAL
Conformado por carreteras que unen las principales
ciudades de la nacin con puertos y fronteras.
SISTEMADEPARTAMENTAL
Constituyen la red vial circunscrita principalmente a la
zona de un departamento, divisin poltica de la nacin,
o en zonas de influencia econmica; constituyen las
carreteras troncales departamentales.
SISTEMAVECINAL.
Compuesta por:
Caminos troncales vecinales que unen pequeas
poblaciones.
Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y
pequeos asentamientos poblaciones.
DENOMINACIN EN EL PERU
RED VIAL PRIMARIA
RED VIAL SECUNDARIA
RED VIAL TERCEARIA LOCAL.
GENRICA
5
La red vial del Per tiene en la actualidad una
longitud de 78,129 Km. de carreteras existentes,
de los cuales el 12% estn asfaltados.
Las principales vas son la Carretera
Panamericana, que recorre 2,800 km. a lo largo de
la costa, y la Carretera Central, que une Lima con
el interior del pas
Reddecarreteras
RED VIAL NACIONAL 16,951.90 Kms.
RED VIAL DEPARTAMENTAL 14,267.80 Kms.
RED VIAL VECINAL 46,909.40 Kms.
TOTAL 78,129.10 Kms.
te
m
Departament
o
Longitud
total KM
Red
Nacional
Red
Depart.
Redes
Vecinales
001 Amazonas 1,675 657 408 610
002 Ancash 4,937 1,281 1,067 2,590
003 Apurmac 2,959 559 544 1,855
004 Arequipa 6,372 1,053 1,417 3,902
005 Ayacucho 4,269 596 891 2,782
006 Cajamarca 5,547 1,249 739 3,559
007 Cusco 5,433 836 1,730 2,867
008 Huancavelica 3,634 411 737 2,486
009 Hunuco 2,910 691 4.147 1,805
010 Ica 2,994 738 336 1,220
011 Junn 6,311 874 590 4,847
012 La libertad 4,155 759 886 2,511
013 Lambayeque 1,864 502 104 1,257
014 Lima 4,669 1,293 458 2,919
015 Loreto 644 44 387 213
016 Madre de dios 1,072 429 46 598
017 Moquegua 1,654 472 188 994
018 Pasco 2,424 393 621 1,410
019 Piura 4,398 857 578 2,963
020 Puno 5,037 1,258 1,155 2,624
021 San Martin 2,027 725 173 1,130
022 Tacna 1,991 597 483 911
023 Tumbes 866 199 318 350
024 Ucayali 890.9 384 0 507
Total Red vial 78,129.10 km 16,951 km 14,268 km 46,909 km
Red de Nacional,
Departamental
y Vecinal
CLASIFICACION DE ACUERDO A LA DEMANDA
AUTOPISTAS (AP)
CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL (MC)
CARRETERAS DE 1do CLASE (DC)
CARRETERAS DE 2do CLASE (DC)
CARRETERAS DE 3er CLASE
TROCHAS CARROZABLES
Son aquellas con un IMDA mayor que 4000 veh/da , de
calzadas separadas, cada una con dos o mas carriles con
control TOTAL de los accesos, que proporciona un flujo
vehicular completamente continuo .
Son aquellas con un IMDA mayor que 4000 veh/da , de
calzadas separadas, cada una con dos o mas carriles con
control PARCIAL de los accesos, que proporciona un flujo
vehicular completamente continuo .
Son aquellas con IMDA entre 4000-2001 veh/da, de una
calzada y dos carriles.
Son aquellas con IMDA entre 2000-401 veh/da.
Son aquellas con IMDA entre 400-200 veh/da
Es la categora mas baja de caminos transitable para vehculos
automotores. Construido con un mnimo movimiento de tierras,
permite el paso de un solo vehculo.
CLASIFICACION SEGN SUS CONDICIONES
OROGRAFICAS
CARRETERATIPO1
Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehculos
ligeros, La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va. Es menor o igual a 10%
CARRETERATIPO2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos de pasajeros, sin ocasionar
el que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampas por un intervalo de tiempo largo. La inclinacin
transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10 y 50%
CARRETERATIPO3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pasados a reducir a
velocidad sostenida en rampa durante distancia considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin
trasversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%.
CARRETERATIPO4
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a operar a
menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno montaoso, para
distancias significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de
la va, es mayor de 100%
ESQUEMA VIAL DE LAS CARRETERAS
CARRETERASLONGITUDINALES
Sistema compuesto por aquellas carreteras que unen las Capitales de Departamento a lo
largo de la Nacin, de Norte a Sur o viceversa
CARRETERASTRANSVERSALES
Lo constituyen las carreteras que unen las Capitales de Departamento a travs del pas de
Este a Oeste o viceversa.
CARRETERASCOLECTORAS.
Son aquellas que unen las Capitales de Provincia, y alimentan a las Vas Transversales y/o
Longitudinales
CARRETERASLOCALES.
La componen las vas que unen los distritos, pueblos o caseros con las carreteras
colectoras y/o con otros distritos, pueblos o caseros.
NOMBRE DE CARRETERA CODIGO DESCRIPCION
LONGIT
UD (Km)
EN
PROYECTO
PANAMERICANA NORTE
001N
LIMA - TRUJILLO - CHICLAYO - PIURA - LA
TINA - FRONTERA CON ECUADOR
1141.30 -
001A
SULLANA - TALARA - TUMBES - AGUAS
VERDES - FRONTERA CON ECUADOR
274.00 -
001B LAMBAYEQUE -OLMOS - PIURA 256.20 -
001C
ANCON - SERPENTIN PASAMAYO -
CHANCAY
22.90 -
PANAMERICANA SUR
001S
LIMA - ICA - CAMANA - MOQUEGUA -
TACNA - LA CONCORDIA - FRONTERA CON
CHILE
1234.52 -
001SA
CAMANA - MOLLENDO - PUNTA CORIO -
ILO - TACAHUAY - LA YARADA
365.96 65.20
001SB
VARIANTE PALPA: SANTA CRUZ - RIO
GRANDE
12.10 -
LONGITUDINALDE LA SIERRA
NORTE 003N
LA OROYA - HUANUCO - HUARAZ -
CAJAMARCA - HUANCABAMBA - FRONTERA
CON ECUADOR
1808.03 164.00
LONGITUDINALDE LA SIERRA
SUR 003S
LA OROYA - HUANCAYO - AYACUCHO -
ABANCAY - CUSCO - PUNO - DESAGUADERO
- FRONTERA CON BOLIVIA
1511.67 -
003A
IZCUCHACA - HUANCAVELICA - PAMPANO 264.20 -
003B PUENTE STUART - MUQUI - MITO -
PILCOMAYO - HUANCAYO
41.90 -
MARGINALDE LA SELVA
NORTE
005N
SAN LUIS DE SHUARO - PUERTO
BERMUDEZ- AGUAYTIA - TOCACHE - RIOJA
- JAEN - SAN IGNACIO - RIO CANCHIS -
FRONTERA CON ECUADOR
1537.14 -
005A PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA 49.70 -
MARGINALDE LA SELVA SUR
005S
SAN LUIS DE SHUARO - SATIPO - PUERTO
PRADO - MANU - RIO HEATH - FRONTERA
CON BOLIVIA
191.40 803.00
005B RIO PUYENI - ATALAYA 0.00 -
6
NOMBREDECARRETERA CODIGO DESCRIPCION LONGITUD (Km) EN PROYECTO
RUTA 2: PAITA - PIURA - HUANCABAMBA 2 PAITA - PIURA 49 -
002A PIURA - CARRASQUILLO - HUANCABAMBA 146.2 -
RUTA 4: BAPO- BAYOVAR - OLMOS - CHAMAYA - EL REPOSO- AYAR
MANCO
4 BAPO - BAYOVAR - OLMOS 66.9 90
004A OLMOS - EL TAMBO 65.5 -
004B CUYCA - CHAMAYA 30.2 -
004C
EL REPOSO - NAZARETH - ORACUZA - SARAMERIZA -
AYARMANCO
199.33 72
RUTA 6: PIMENTEL - CHICLAYO- COCHABAMBA 6 PIMENTEL - CHICLAYO 11.5 -
006A CHICLAYO - CHONGOYAPE- COCHABAMBA 188.63 -
RUTA 8: PACASMAYO- CHILETE - CAJAMARCA - CHACHAPOYAS - R. DE
MENDOZA- MOYOBAMBA- TARAPOTO- YURIMAGUAS
8
PACASMAYO - CHILETE - CAJAMARCA - CHACHAPOYAS -
R. DE MENDOZA - MOYOBAMBA
736.37 49
008A TARAPOTO - YURIMAGUAS 132.5 -
008B ACHAMAQUI - INGENIO 38.6 -
RUTA 10: SALAVERRY - TRUJILLO- SHOREY - HUAMACHUCO-
CALEMAR- JUANJUI
10 PUERTO SALAVERRY- TRUJILLO 5.24 -
010A TRUJILLO - PEDREGAL - AGALLPAMPA - SHOREY 138.6 -
010B HUAMACHUCO - CALEMAR - PACHIZA 54.04 209
010C PUENTECOLOMBIA - CHAZUTA - ORELLANA 26.65 107
RUTA 12: SANTA - CHUQUICARA - YUNGAYPAMPA- SIHUAS -
HUACRACHUCO- UCHIZA - PUERTOHUICTE
12 SANTA - CHUQUICARA - YUNGAY PAMPA 130.7 -
012A
TRES CRUCES - SIHUAS - HUACRACHUCO - UCHIZA -
PUERTO HUICTE
219.57 170
RUTA 14: PATIVILCA- CONOCOCHA 14 PATIVILCA - CONOCOCHA 122.25 -
014A CASMA - YAUTAN - HUARAZ 149 -
RUTA 16: HUAURA - SAYAN- AMBO- HUANUCO- TINGOMARIA -
PUCALLPA
16 HUAURA - SAYAN - YANAHUANCA - AMBO 292.01 -
016A HUANUCO - TINGO MARIA 134.88 -
016B VON HUMBOLT - PUCALLPA 85.66 -
016A CHANCAY - HUARAL - ACOS - HUAYLLAY 191.8 -
RUTA 18: LIMA - CANTA - UNISH- CERRO DE PASCO 18 LIMA - CANTA - UNISH 249.55 -
018A UNISH - CERRO DE PASCO 7.5 -
RUTA 20: LIMA - LA OROYA - TARMA - CHANCHAMAYO(CARRETERA
CENTRAL)
20 PTE.STA.ANITA - MATUCANA - LA OROYA 174.2 -
020A LAS VEGAS - TARMA - CHANCHAMAYO 119.1 -
020A
RAMIRO PRIALE: PUENTE GRAA - HUACHIPA - PUENTE
RICARDO PALMA
10 -
RELACION ENTRE CLASIFICACIONES
En las secciones precedentes, se han presentado
diferentes clasificaciones del Sistema Vial para el
pas. Sin embargo, para efectos del Diseo
Geomtrico su utilizarn las siguientes:
CLASIFICACION SEGN SU FUNCION
CLASIFICACION SEGN DEMANDA
CLASIFICACION SEGN CONDICIONES OROGRAFICAS
La tabla se entrega la relacin entre clasificaciones
de la Red Vial con la velocidad de diseo
RELACION ENTRE CLASIFICACIONES
EL VEHICULO
Es el nexo entre el conductor que
lo maneja y la va que lo contiene,
por lo que el estudio de sus
caractersticas y comportamiento
es fundamental.
Los vehculos que se fabrican en
la actualidad estn destinados a
muy distintos usos, por lo que sus
caractersticas varan dentro de
una amplia gama de formas,
tamaos y pesos
Vehculos pesados
Son los vehculos pesados que van a condicionar el dimensionamiento de la calzada,
ya que su elevado pero condiciona el espesor de las distintas capas que la conforman,
ya la presin de inflado de sus neumticos afecta a la estabilidad de las mas
superficiales:
DIMENSIONESVEHCULOSPESADOS
Las dimensiones Mximas de los Vehculos a emplear en el
diseo geomtrico sern las establecidas en el Reglamento
de Pesos y Dimensin vehicular para la circulacin en la
Red Vial Nacional, aprobada mediante Decreto Supremo N
013-98-MTC y Resolucin Ministerial N 375-98-
MTC/15.02
7
Ing. Augusto Garca Corzo Ing. Augusto Garca Corzo
Los tipos de ejes legalmente reconocidos son:
Eje simple : un nico eje
Eje tndem: grupo de dos ejes sucesivos cuya distancia entre centros es menor
de dos metros
Eje tridem: grupo de tres ejes sucesivos y equidistantes cuya distancia entre
centros es menor de 2.00 metros
Capacidad mxima permisible
TNDEM
DUAL
SIMPLE
DUAL
TNDEM
DUAL
8
TRDEM
2. Solicitaciones
TRDEM
Configuracin de vehculo C2
(eje delantero sencillo y trasero dual)
Configuracin de vehculo C3 (eje delantero sencillo y
traseros duales)
Configuracin de vehculo T3-S2 (eje delantero sencillo y traseros
duales en el tractocamin y ejes duales en el semiremolque)
Configuracin de vehculo T3-S3 (eje delantero sencillo y
traseros duales en el
tractocamin y ejes duales en el semiremolque)
9
Configuracin de vehculo T3-S2-R4 (eje delantero
sencillo y traseros duales en el tractocamin, ejes
duales en el semiremolque y remolque)
CRECIMIENTO DEL TRNSITO
El trnsito vehicular es el fenmeno
causado por el flujo de vehculos en
una va, calle o autopista.
En las grandes urbes, el trfico
vehicular se encuentra presente en
casi todas las esferas de la actividad
diaria de la gente, y ocasiona
numerosos fenmenos entre los que
destacan especialmente los
congestionamientos.
Conteo de trafico
El trfico es uno de los condicionantes fundamentales de
toda obra o estudio de carreteras. El conocimiento de su
volumen y caractersticas es necesario para la correcta
elaboracin de cualquier estudio de alternativas,
anteproyecto o proyecto de carreteras.
Por otra parte, la importancia de los datos de trfico desde
el punto de vista macroeconmico y de planificacin, hace
de la Administracin el sujeto idneo para su obtencin y
elaboracin (al menos en lo referente a la red principal de
carreteras).
VARIACIONES DE LOS VOLMENES DE
TRANSITO
El transito que circula por una infraestructura vial no es uniforme a travs del tiempo ni
con respecto al espacio, ya que hay variaciones de un mes a otro, variaciones diarias,
variaciones horarias, variaciones en intervalos de tiempo menor a la hora y variaciones en
la distribucin del transito en los carriles. Estas variaciones son el reflejo de las
actividades sociales y econmicas de la zona en estudio.
Es de suma importancia considerar estas fluctuaciones en la demanda del transito si se
desea que las infraestructuras viales sean capaces de dar cabida a las demandas
vehiculares mximas.
Variaciones en el tiempo
Estacinales y mensuales
Diarias
Horarias
Intervalos menores a la hora
PRONOSTICOS DEL TRANSITO.
Uno de los factores ms importantes que debe considerarse en el
anlisis de la seccin transversal de un camino y en general en un
proyecto de todo tipo de obra vial es estimar el volumen de transito
que circula y circulara a lo largo de la misma. La auscultacin
permanente de las infraestructuras viales proporciona la informacin
bsica para la toma de decisiones respecto a su mantenimiento y
ampliacin, existen varios mtodos bsicos de conteo.
Conteo manual.
Conteo automticos.
Conteo mvil.
Conteo fotogrfico. INDICE MEDIO DIARIA
Conteo manual
Este tipo de aforo son los mas costosos dado
que emplea personal calificado para su
realizacin, su metodologa es simple: el
observador se coloca en una seccin de
carretera y realiza el conteo de todos los
vehculos que circulan sobre ella, registrados
en formatos establecidos o a travs de
aparatos electrnicos o pulsadores.
Este es el mtodo de mayor efectividad,. Ya
que permite distinguir entre los diferentes
vehculos que circulan, se recomienda
periodos de mximo 24 horas.
10
TIPO
a
u
t
o
s
C
a
m
io
n
e
t
a

r
u
r
a
l
C
o
m
b
is
m
n
ib
u
s

2

e
je
s
O
m
n
ib
u
s
+
2

e
je
s
C
a
m
i
n

2

e
je
s
C
a
m
i
n

3

e
je
s
c
a
m
i
n

4

e
je
s
A
c
o
p
la
d
o
s

4

e
je
s
A
c
o
p
la
d
o
s

5

e
je
s
A
c
o
p
la
d
o

5

e
je
s
A
c
o
p
la
d
o

6

e
je
s
CODIGO
AT CA CO B2 B3-1 C2 C3 C4 T2S2 T2S3 T3S1 T3S3
A a B
456 123 140
19 18 27 13 11 4 5 7 5
B a A
434 33 90
18 17 21 23 15 5 11 4 8
IMDi
890 156 230
37 35 48 36 26 9 8 11 13
890
156
230
37 35 48 36 26
9 8 11 13
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
AT CA CO B2 B3-1 C2 C3 C4 T2S2 T2S3 T3S1 T3S3
IMDi
Composicin del trafico
59%
10%
15%
3%
2% 3%
2% 2%
1%
1%
1%
1%
IMDi
AT CA CO
B2 B3-1 C2
C3 C4 T2S2
T2S3 T3S1 T3S3
Composicin del trafico

02.01 Norma Diseño Geometrico-Categorizacion de La Via PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

02.01 Norma Diseño Geometrico-Categorizacion de La Via PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

1

Ing. Augusto Garca Corzo

También podría gustarte