SISTEMA DE

FRENOS
(DISCO)
MISIN
El sistema de frenos est diseado para que
a travs del funcionamiento de sus
componentes se pueda detener el
vehculo a voluntad del conductor.
BASE DE FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA DE FRENOS
La base del funcionamiento del sistema
principal de frenos es la transmisin de
fuerza a travs de un fluido que amplia la
presin ejercida por el conductor, para
conseguir detener el coche con el mnimo
esfuerzo posible.

Componentes del sistema de
frenado

Pedal de freno: Pieza metlica que
transmite la fuerza ejercida por el
conductor al sistema hidrulico.

Bomba de freno: Es la encargada de
crear la fuerza necesaria para que los
elementos de friccin frenen el vehculo
convenientemente.

Componentes del sistema de
frenado
Canalizaciones: Las canalizaciones se
encargan de llevar la presin generada por la
bomba a los diferentes receptores, se
caracterizan por que son tuberas rgidas y
metlicas, que se convierten en flexibles
cuando pasan del bastidor a los elementos
receptores de presin. Estas partes flexibles
se llaman latiguillos y absorben las
oscilaciones de las ruedas durante el
funcionamiento del vehculo
Bomba de freno

Al presionar la palanca de freno,
desplazamos los elementos interiores de la
bomba, generando la fuerza necesaria para
frenar el vehculo; Bsicamente, la bomba
es un cilindro con diversas aperturas donde
se desplaza un mbolo en su interior,
provisto de un sistema de estanqueidad y
un sistema de oposicin al movimiento, de
tal manera que, cuando cese el esfuerzo,
vuelva a su posicin de repose
Bomba de freno

CONJUNTO PEDAL-BOMBA
DEPSITO
PEDAL
BOMBA DE
FRENOS
SERVOFRENO
El servofreno es el sistema por el cual la fuerza
que hay que ejercer sobre el pedal, para
presurizar el circuito a una misma presin, se
reduce. Es decir, es un elemento que reduce el
esfuerzo que necesita el conductor para
presurizar el circuito pisando el pedal.
CONJUNTO PEDAL, BOMBA Y SERVO
FRENO.
1- PEDAL DE FRENO

2- SERVOFRENO

3- BOMBA DE FRENOS

4- DEPSITO DE LQUIDO DE FRENOS

5- REPARTIDOR DE FRENADA

6- CANALIZACIONES
SERVOFRENO
La asistencia al freno que funciona por
depresin y que se monta en la mayora
de los vehculos se sita entre el pedal
del freno y la bomba. Es un receptculo
en cuyo interior se haya una membrana
que separa dos cmaras. La cmara
delantera (ms prxima a la bomba) est
sometida a la depresin que se genera
en el colector de admisin (motor de
gasolina) o algn generador de vaco
(motor diesel).
FRENOS DE DISCO

Frenos de disco: Utilizado normalmente en
las ruedas delanteras y en muchos casos
tambin en las traseras. Se compone de
un disco solidario al buje del cual toma
movimiento, pudiendo ser ventilados o
normales y de compuestos especiales.
Pinza de freno: Sujeta al porta pinzas, en
cuyo interior se aloja el bombn o actuador
hidrulico y las pastillas de freno sujetas de
forma flotante o fija.
FRENOS DE DISCO
FRENOS DE DISCO
FRENOS DE DISCO
CARACTERISTICAS DEL FRENO DE DISCO.

- Mayor refrigeracin.

- Montaje y funcionamiento sencillo.

- Piezas de menor tamao para la misma
eficacia.

- Progresivos.
FRENOS DE DISCO
FRENOS DE DISCO
FRENOS DE DISCO
FRENOS DE DISCO
- Deben ser de accin progresiva en
concordancia con el recorrido del pedal del
freno. Una frenada brusca puede ser
causa de derrape con perda del control de
la direccin.

TIPOS DE FRENO

Freno de Servicio: Acta al accionarlo con el pie y
frena las ruedas del vehculo (hidrulico).
Freno de estacionamiento (o freno de mano):
Asegura al vehculo una vez inmovilizado, se
acciona con la mano y suele actuar sobre las
ruedas traseras (mecnico).
Freno de Socorro: Acta en caso de fallo del
freno de servicio sobre dos ruedas del mismo eje,
es decir, una de cada lado. El freno de socorro, es
el mismo de servicio pero con dos circuitos
independientes de forma que si uno falla, el
segundo acte y viceversa (hidrulico).

FRENO DE MANO O DE
ESTACIONAMIENTO
Bloquean el vehculo cuando esta parado o
que permiten una frenada de emergencia en
caso de fallo en el sistema de frenado
normal.
Su funcionamiento es habitualmente
mecnico, teniendo que realizan un esfuerzo
sobre una palanca para el tensado del cable
que bloquea las ruedas.

FRENO DE SOCORRO
REPARTIDOR Y COMPENSADOR DE
FRENADA

Es un elemento instalado en las
canalizaciones de los frenos traseros que
disminuye la presin hidrulica para no
bloquear las ruedas, y as, realizar una
frenada progresiva y homognea. Su
funcionamiento se justifica por la prdida
de adherencia que sufren las ruedas
traseras cuando durante la frenada, parte
relativa de la masa del vehculo tiende a
deslizarse hacia delante.

DIFERENCIA ENTRE UN REPARTIDOR
DE FRENADO Y UN COMPENSADOR
DE FRENADA
Ambos son dispositivos correctores de frenado:

Un repartidor de frenado, solo acta en funcin de la
presin que la bomba enva al circuito trasero de
frenos, evitando que se bloquee.

Un compensador de frenado, lo hace adems en
funcin de la carga sobre el eje trasero.


UBICACIN DEL REPARTIDOR O
COMPENSADOR DE FRENADA
CARACTERSTICAS ESENCIALES DEL
LQUIDO DE FRENOS
Deber tener una temperatura de ebullicin
elevada, que en general oscila entre 230 y 240
C para un lquido nuevo.
El lquido de frenos es higroscpico, es decir,
capaz de absorber humedad, por cuya causa, si el
contenido de agua supera el 3%, la temperatura
de ebullicin desciende de 80 a 90 C, lo que
implica la sustitucin del lquido y adems no
debe utilizarse uno nuevo que se haya mantenido
durante un tiempo prolongado en contacto con el
aire.
Purgado de un circuito de frenos
Todo circuito hidrulico para su
funcionamiento necesita funcionar sin aire
(EL AIRE SE COMPRIME). Cuando se
realiza cualquier sustitucin de un
elemento hidrulico, es necesaria la purga
del circuito. Dicha operacin consiste en
extraer todo el aire del circuito para dejar
simplemente liquido hidrulico.
SIST. AUTOMTICO
Consiste en colocar sobre el depsito una
fuente de presin que empujar el lquido
hacia los elementos de bombeo. Con este
sistema el nico trabajo a realizar es abrir
cada purgador de los elementos de
bombeo hasta verificar que el lquido salga
libre de burbujas, y en caso de cambio de
lquido, apreciaremos la diferencia entre el
nuevo y el usado.
SIST. MANUAL
Para el purgado manual es necesario la
intervencin de dos personas. La primera persona
se sentar en el asiento del conductor y realizara
una serie de presiones de forma continuada con
todo el recorrido del pedal. Una vez realizado
dichas presiones el conductor debe mantener
constante la presin del pedal, y con dicha
presin, la segunda persona encargada de purgar
el circuito abrir el purgador y se cerrar el
purgador. Si es necesario se solicitar a la primera
persona que vuelva a presionar varias veces el
pedal hasta que el lquido sea homogneo (sin
aire).


ANIMACION DE LOS COMPONENTES
DEL SISTEMA DE FRENOS