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RESUMEN EJECUTIVO




ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO DE REHABILITACIN Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RIO SECO EL AHORCADO SAYAN
























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ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO DE REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA RIO SECO EL AHORCADO SAYAN .......................................................................... 1
1. RESUMEN EJECUTIVO ....................................................................................................................... 3
1.1 INTRODUCCION ....................................................................................................................... 3
1.2 ASPECTOS GENERALES ............................................................................................................. 3
1.3 OBJETIVO DEL ESTUDIO ............................................................................................................ 3
1.4 ALCANCE DEL PROYECTO .......................................................................................................... 3
1.5 LOCALIZACIN ......................................................................................................................... 4
1.6 CARACTERSTICAS GENERALES DE LA ZONA DEL PROYECTO...................................................... 4
2. ESTUDIOS BSICOS .......................................................................................................................... 5
2.1 ESTUDIO DE TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO GEOMETRICO .......................................................... 5
2.2 ESTUDIO DE TRFICO Y DE CARGAS................................................................................................ 5
2.3 ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA .............................................................. 6
2.3.1 ESTUDIO DE SUELOS ............................................................................................................ 6
2.3.2 ESTUDIO DE CANTERAS ........................................................................................................ 6
2.3.3 ESTUDIO FUENTES DE AGUA ................................................................................................ 6
2.3.4 DISEO DEL PAVIMENTO ..................................................................................................... 7
2.4 GEOLOGA Y GEOTECNIA .......................................................................................................... 7
2.5 ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA .................................................................................. 8
2.6 DISEO DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE ............................................................................ 9
2.7 SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL ........................................................................................... 9
ANEXO 01 .................................................................................................................................... 10
En caso contrario se debe disponer un paso para peatones (o para personal de
mantenimiento), por medio de una acera separada de la berma por barreras y protegerla
por una barandilla. En zonas urbanas se suele emplear secciones anlogas a las de las
calles. ............................................................................................................................................ 10









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1. RESUMEN EJECUTIVO

1.1 INTRODUCCION

l presente documento corresponde al Informe Final del Estudio Definitivo
de la Carretera Ro Seco - El Ahorcado - Sayn, en conformidad con los
trminos de referencia, y los trminos contractuales del contrato de
consultora, y contiene las siguientes especialidades:
Topografa, Trazo y Diseo Geomtrico.
Trfico, Sealizacin y Seguridad Vial.
Suelos, Canteras y Pavimentos.
Hidrologa, Hidrulica y Drenaje
Geologa y Geotecnia
Estructuras
Metrados, Costos y Presupuestos

1.2 ASPECTOS GENERALES

La Carretera Ro Seco El Ahorcado - Sayn, de 42.603.15 kilmetros de
longitud, aproximadamente, pertenece al Ramal PE-1N de la Red Vial
Nacional, tiene como inicio el sector Ro Seco (Emp.PE-1N), permite la
interconexin entre las provincias de Huaura, Huaral y Oyon del
Departamento de Lima.
Geogrficamente la carretera une las ciudades de Sayn, Huacho, Huaral,
Huaura, Chancay, y centros poblados de La Merced y Villa Santa Rosa, as
como el Centro Poblado Rosina y Andahuasi.

1.3 OBJETIVO DEL ESTUDIO

El objetivo del presente estudio, es la elaboracin del Expediente Tcnico
Definitivo, para la ejecucin de las obras de Rehabilitacin y Mejoramiento
de la Carretera Ro Seco El Ahorcado - Sayn, desde el Km. 0+000 al
Km. 42+603.15, a nivel de construccin con carpeta asfltica en caliente de
acuerdo a los trminos de referencia.


1.4 ALCANCE DEL PROYECTO

Elaborar el Expediente Tcnico, a nivel de Informe Final, para la ejecucin
de las obras de Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ro Seco -El
E







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Ahorcado Sayn en estricto cumplimiento de los Trminos de Referencia y
del Contrato suscrito.

1.5 LOCALIZACIN

El Proyecto est localizado en la zona Norte del departamento de Lima:
Carretera : Ro Seco El Ahorcado - Sayn
Tramo : Ro Seco El Ahorcado - Sayn
Kilometraje : Km. 00+00 Km. 42+602.15
Departamento : Lima
Provincia : Huaral
Distrito : Huacho Sayn
Altitud : 78 msnm 595 msnm
Geogrficamente est localizado segn los planos del rea entre las
Coordenadas UTM PSAD56:
Rio Seco Progresiva km 0+000: 18 L 0241475 E, 8737516 N
Sayn Progresiva km 42+603.15: 18 L 0255155 E, 8768017 N

1.6 CARACTERSTICAS GENERALES DE LA ZONA DEL PROYECTO


Dentro de las caractersticas geogrficas y climatolgicas que presenta la
carretera en estudio, tenemos:

o Ubicacin del Proyecto
El inicio del tramo km 0+000, se ubica en el Ovalo Ro Seco, a 120 m
lado derecho del km 103+630 de la Carretera Panamericana Norte,
concluyendo en el km 42+603.15

o La zona en estudio presenta un rgimen pluvial muy irregular por
encontrarse en el comienzo de la Cordillera Occidental de los Andes
Peruanos, generalmente las precipitaciones pluviales se registran entre
los meses de Diciembre a Abril, siendo los de mayor precipitacin los
meses entre Enero a Marzo.








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2. ESTUDIOS BSICOS


2.1 ESTUDIO DE TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO GEOMETRICO

El presente estudio considera como velocidad de diseo 50 km /hora para
todo el tramo.

Los anchos de calzada propuestos para el presente proyecto son los
siguientes:

SUB
TRAMO
PROGRESIVA (Km) CATEGORA OROGRAFA
TIPO
VELOCIDAD
DE DISEO
(propuesta)
ANCHO DE
CALZADA
(m)
1 0+000 12+000 2da. clase 1 60 KPH 7.20
2 12+000 19+800 2da. clase 2 50 KPH 7.20
3 19+800 42+602.15 2da. clase 2 50 KPH 7.20

El peralte de la calzada est en funcin del radio y la velocidad directriz.
Para el presente proyecto, el peralte mximo absoluto en zona urbana ser
limitado a 6.0 %, mientras que en zona rural, ser de 8.0 %.


2.2 ESTUDIO DE TRFICO Y DE CARGAS

El estudio de trfico tiene como objetivo, conocer las caractersticas de los
viajes generados y el volumen diario de los vehculos que transitan por la
carretera Ro Seco - El Ahorcado - Sayn; con el fin de dar pautas para un
eficiente diseo del pavimento.

El Factor de Correccin estacional, fue tomado de las Unidades de Peaje de
Serpentn para vehculos pesados y de la Variante para vehculos ligeros.

35.57
22.75
18.65
27.43
Precipitacin Pluvial (mm/h)
1er trim.
2 trim.
3er trim.
4 trim.







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Factor de Correccin Mensual Marzo 2007-2008 (Promedio)
Unidad de Peaje Punto de Control VL VP
U.P Serpentn y
Variante.
E1, E2, E3 0.9459 1.0442

El trnsito no motorizado se realiza mayormente en la estacin de
Andahuasi caracterizada como zona urbana, all se registr 89 peatones, 07
ciclistas y 05 arreos de ganado.


2.3 ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

2.3.1 ESTUDIO DE SUELOS

Segn el perfil estratigrfico, los suelos de sub rasante se componen de la
siguiente manera:

Arenas: SP, SW, SM y SC, predominando las arenas = 59 %
Gravas: GM, GC, y GP, predominando las gravas limosas = 07 %
Finos: ML y CL, predominando las Arcillas = 13 %
Roca en estado: meteorizacin, fracturacin = 21 %
Total: 100%

Los suelos finos (CL) y (ML) son suelos que tienen capacidad de soporte
bajos que se han encontrado entre el Km 36+750 al Km 41+750.



2.3.2 ESTUDIO DE CANTERAS

Se determin los bancos de materiales (canteras) ms adecuados, sobre la
base de poseer caractersticas geotcnicas adecuadas respecto al uso
requerido, volmenes disponibles de materiales, facilidad de acceso, los
procedimientos de explotacin y la distancia de transporte.

La calidad de los agregados para determinar las caractersticas fsicas,
qumicas y mecnicas de los materiales de cantera; se efectuarn de
acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC (EM-
2000) y sern de acuerdo al uso propuestos.

2.3.3 ESTUDIO FUENTES DE AGUA

La calidad del asfalto colocado entre la progresiva, Km 0+000 al Km 12+000
se encuentra en buenas condiciones por los siguientes resultados:







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a) En muestras representativas se ha obtenido una recuperacin promedio
de asfalto de 5.1% siendo el ptimo contenido en el diseo Marshall de
5.8%.
b) Su grado de compactacin de la mezcla asfltica se encuentra cercano al
100%
c) Se ha obtenido una penetracin de 44 del asfalto recuperado siendo 55
como mnimo en un asfalto nuevo para colocar la mezcla asfltica.
d) Los estudios de suelos indican que mayoritariamente contienen
presencia de suelos de caractersticas granulares como gravas arena
limosa, en algunos casos con arcilla y en otras con limo.


2.3.4 DISEO DEL PAVIMENTO

Se observ que la superficie del pavimento se encuentra en buen estado,
teniendo una transitabilidad confortable de los vehculos.

En la siguiente grfica se muestra el mtodo del pavimento:

Mtodo del Pavimento


2.4 GEOLOGA Y GEOTECNIA

El presente estudio es el resultado del mapeo geolgico geotcnico que se
ha realizado en la carretera Ro Seco El Ahorcado - Sayn comprendido
entre la ciudad de Huaura y la localidad de Andahuasi - Lima, evaluando los
procesos de geodinmica externa presente en el tramo materia de estudio,
identificando (derrumbes, deslizamientos, procesos de erosin, sobre
escurrimientos, etc.) que puedan afectar al proyecto durante la
transitabilidad vehicular, al momento del mejoramiento, rehabilitacin y
mantenimiento.

Superficie
Alineamiento
Pavimento







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De acuerdo al nuevo mapa de zonificacin ssmica del Per segn la nueva
Norma Sismo Resistente de Estructuras (NTE E-030 - 2003) y del Mapa de
Distribucin de Mximas Intensidades Ssmicas observadas en el Per (J.
Alva Hurtado, 1984) el cual est basado en isosistas de sismos ocurridos en
el Per y datos de intensidades puntuales de sismos histricos y sismos
recientes; se concluye que el rea en estudio se encuentra dentro de la zona
de riesgo elevado ( Zona 3 ), existiendo la posibilidad de que ocurran sismos
de intensidades como VI - VI I en la escala Mercalli Modificada. Zonificacin
Ssmica del Per y Mapa de distribucin de Mximas Intensidades
Ssmicas.






























2.5 ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA

La topografa de la carretera es suave, progresando en altura con una
pendiente mayor a 1%.

Zona de
Estudio: Ro
SecoEl
Ahorcado-
Sayn







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El clima en la zona es por lo general caluroso y hmedo. El rgimen de
precipitacin pluvial se presenta con lluvias en el orden de 7 mm/ao,
siendo mas frecuentes las lluvias en los meses de Diciembre a Marzo.


2.6 DISEO DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE

Para su funcionamiento adecuado, la va en estudio, requiere de una
recomposicin de las estructuras y obras de arte, las mismas que se
construirn nuevas o se reemplazarn existentes.

As mismo del estudio hidrolgico se ha determoinado cuales sern las
estructuras de drenaje que debern ser consrudas o remodeladas.


2.7 SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

El Estudio de Seguridad Vial est dividido en tres partes, la primera
comprende la recoleccin de los datos de accidentes de trnsito (2 semanas
de estudio).

En la segunda parte se analizan, las caractersticas fsicas de la carretera y
su relacin con los resultados del estudio (1 semana de estudio).

La tercera parte se plantea considerar las medidas que contribuyan a
prevenir la ocurrencia de accidentes (2 semanas de estudio).





















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ANEXO 01

DISEO GEOMTRICO

DISEO GEOMETRICO DE PUENTES

El costo de una estructura es
directamente proporcional al ancho
de la va que va sobre ella. De igual
forma, el costo de una estructura
sobre una va aumentar con el
cuadrado del ancho total de sta, al
ser necesario aumentar la luz libre,
Por ello interesa ajustar estos
anchos para limitar los costos de
construccin, pero sin comprometer
la seguridad ni la capacidad.
Como regla general, se debe
conservar el ancho de la calzada. En
las estructuras normales de luz no
superior a unos 20 m, debera
conservarse tambin el ancho de
bermas. Pero en obras de
caractersticas especiales por su
longitud, luz o altura puede ser
econmicamente conveniente
reducir el ancho de las bermas.
Si el trfico de peatones es muy
escaso, no hay aceras y se disponen
las barreras al borde de las bermas.
En caso contrario se debe disponer
un paso para peatones (o para
personal de mantenimiento), por
medio de una acera separada de la
berma por barreras y protegerla por
una barandilla. En zonas urbanas se
suele emplear secciones anlogas a
las de las calles.

DISEO GEOMTRICO DE TNELES

Los tneles importantes deben ser
objeto de un estudio especfico, en el
que junto con el trazado se
considerarn todos los aspectos
relativos a la construccin, explotacin
y conservacin del tnel.
El costo de un tnel es proporcional al
cubo de su luz, por lo que las
consideraciones en la reduccin del
ancho de la seccin transversal
(bermas fundamentalmente) tienen
an ms relieve. En general en
tneles de corta longitud, se estudiar
la no disminucin del ancho de las
bermas. En el caso de tneles y obras
de pasos consecutivos y prximos
deber estudiarse la homogeneidad de
la seccin transversal.
.

.