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PROYECTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO RUTA DEPARTAMENTAL SANTA BARBARA SAN LORENZO 1.- ANTECEDENTES Y CARACTERISTICAS GENERALES.1.1.- ANTECEDENTES.-

El Tramo Santa Brbara San Lorenzo es parte de la Ruta Departamental 602 Cruce Ruta Fundamental F !Rotonda Santa Brbara" R#o $%la&a'( se desarrolla en el mun%c%p%o de San Lorenzo $ro)%nc%a *+ndez( ten%endo la pro,res%)a 0-000 en la %ntersecc%.n con la Ruta Fundamental F /ue comun%ca con la c%udad de Tar%0a( poster%ormente esta se enlaza con ruta 601( en el cruce a Canas moro( s%,u%endo 2ac%a el norte donde 3%nal%za en el l%m%te departamental con C2u/u%saca en la comun%dad $%la&a pro,res%)a 42-4 56 La Ruta Departamental 602 comun%ca a la 7ona Ba0a de la pr%mera secc%.n de la pro)%nc%a *+ndez con la 7ona 8lta( s%r)e de acceso a )ar%as rutas mun%c%pales entre las pr%nc%pales comun%dades ser)%das son San Lorenzo( La0as( Carac2%ma&o( Rosal( Le.n Canc2a( Cr%)a( $ant%pampa( 9u%rus%llas( Camar.n( *el.n $u0%o( $%la&a6 Este Tramo en la actual%dad se encuentra const%tu%do de un Tratam%ento Tr%ple /ue constru%do & super)%sado por el Ser)%c%o :ac%onal de Cam%nos !8dm%n%strac%.n D%recta" en el per%odo comprend%do entre 550 & 5526 En atenc%.n & en consecuenc%a al Con)en%o Cr+d%to :; 1610 del Banco *und%al( donde el <ob%erno de Bol%)%a representado por el Ser)%c%o :ac%onal de Cam%nos es el e0ecutor de este Cr+d%to( el Ser)%c%o Departamental de Cam%nos %dent%3%co & pr%or%zo contener el rp%do deter%oro( des,aste & 3at%,a de la capa de rodadura( las 3allas puntuales en el pa/uete estructural del tratam%ento tr%ple( la neces%dad de %mplementar al,unas obras de drena0e & 3%nalmente dotar de se=al%zac%.n 2or%zontal & )ert%cal adecuada al Tramo Santa Brbara San Lorenzo a tra)+s de la %nter)enc%.n & mater%al%zac%.n del *anten%m%ento $er%.d%co de est+ tramo( en el sent%do de dotar & br%ndar al usuar%o me0ores cond%c%ones de c%rculac%.n )e2%cular> comod%dad( con3ort & se,ur%dad6

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1.'.- (USTI)ICACION

El Ser)%c%o Departamental de Cam%nos ? Tar%0a( dentro de sus m@lt%ples act%)%dades( tamb%+n t%ene la de manten%m%ento & reparac%.n de cam%nos6 Con la nue)a pol#t%ca de la $re3ectura del Departamento en la /ue se 2ace 2%ncap%+ al desarrollo del Departamento part%endo por la construcc%.n( preser)ac%.n & consol%dac%.n de la red )%al( es /ue la *A%ma 8utor%dad est dando un respaldo a los $ro&ectos )%ales6 En el documento or%,%nal del pro&ecto de me0oram%ento de la carretera Tomat%tas San Lorenzo de 8br%l de 550 del SERBCCCD :8CCD:8L DE C8*C:DS se recomienda que despus de 10 aos de explotacin se deba realizar un recapamiento con carpeta asfltica el cual aun no 3ue real%zado en el tramo Santa Brbara San Lorenzo despu+s de 6 a=os de ser)%c%o6 En respuesta a la neces%dad del manten%m%ento & preser)ac%.n de la ruta departamental 602 en el tramo Santa Brbara ? San Lorenzo es /ue se cons%dera necesar%o el recapam%ento del tramo as3altado Santa Brbara ? San Lorenzo( por/ue el m%smo perm%t%r la durab%l%dad & conser)ac%.n de este %mportante tramo( puesto /ue en un 3uturo cercano ser tamb%+n parte de la ruta F de la red 3undamental & de la %nte,rac%.n cam%nera con el recapam%ento & manten%m%ento del m%smo 1.*.- Caracter+,t ca, #e -a &ona #e- Proyecto.En lo /ue respecta a la topo,ra3#a de la zona donde se encuentra el Tramo se la puede cons%derar como L%,eramente Dndulado con pend%entes /ue 3luct@an entre 1E al 5E6 La cota absoluta dentro de la zona del pro&ecto osc%la entre med%a anual de 2F64 ;C & la m#n%ma med%a de 464F ;C6 El 46E de las prec%p%tac%ones plu)%ales se concentran entre los meses de no)%embre a marzo( entre las estac%ones de pr%ma)era & )erano( se t%ene /ue estas lle,an a alcanzar H666 mm6 500 a 5F0 m6s6n6m6(

pre)alec%endo el cl%ma templado( con una temperatura med%a anual de 66G ;C( la mA%ma

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La 2umedad relat%)a es del 6FE( la cobertura )e,etal es de bos/ue seco templado !bsTE"( /ue rodea al monte esp%noso templado( donde la )e,etac%.n arb.rea es> 0arca( c2ur/u%( tusca( ce%bos & sauce6 Dos r#os atra)%esan al tramo el R#o Seco & el R#o Calama estos son a3luentes de la Subcuenca del 8lto <uadal/u%)%r( estos r#os son de poco a n%n,@n caudal entre las estac%ones de oto=o e %n)%erno( en tanto /ue en las estac%ones de pr%ma)era & )erano presentan un caudal de poco a normal6
1...- DESCRIPCION Y UBICACI/N DEL PROYECTO.-

1...1 U% cac "n.Este pro&ecto se encuentra ub%cado en la re,%.n Sur de Bol%)%a( mas espec#3%camente en la $r%mera Secc%.n de la $ro)%nc%a *+ndez del Departamento de Tar%0a( Lat%tud 6H; HFI 00' & Lon,%tud 2 ; 25I 00'( est+ 3orma parte de la Ruta Departamental 602( ruta s%r)e de neAo entre la c%udad de Tar%0a con el Departamento de C2u/u%saca !$or la zona del $%la&a"6 1...' Lon0 t1# #e- Proyecto.Este Tramo t%ene una lon,%tud de 2HF4 m6( desde el sector llamado San Brbara con una pro,res%)a 0-000 !9ue da %n%c%o a la ruta departamental 602" 2asta la entrada al pueblo de San Lorenzo con una pro,res%)a de 2-HF46 1...* Caracter+,t ca, #e -a 2+a.El tramo Santa Brbara San Lorenzo se desarrolla en 3orma( prct%camente( paralela a la serran#a de Sama( en consecuenc%a lo cruzan dos r#os> r#o Seco & el r#o Calama( esta const%tu%do por GF E de terraplenes & un 2F E de corte en terreno blando !Con sectores del Cuaternar%o"( este tramo posee las s%,u%entes caracter#st%cas> ? ? ? ? 8nc2o de calzada 8nc2o de Berma 8nc2o de $lata3orma Capa de Rodadura G metros6 26F metros a cada lado( tratam%ento s%mple6 260 metros Tratam%ento Tr%ple con un espesor de 1 cm6

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? ? ?

Capa Base Capa Subbase Capa Subrasante

0622 metros de espesor 062F metros de espesor 0610 metros de espesor

En -o, Ane3o, ,e 41e#e o%,er5ar -a, caracter+,t ca, 6+, ca, 7C-a, 6 cac "n8 Re-ac "n Den, #a# 91!e#a# y CBR: #e -o, !ater a-e, 1t - &a#o, 4ara -a con,tr1cc "n #e4a;1ete e,tr1ct1ra- #e e,te Tra!o en -a 0e,t "n 1<<= 1<<1. Ja en d%recta re3erenc%a al tramo eA%sten sectores con pend%entes lon,%tud%nales 2asta del GE6 Los taludes de corte no presentan 3uertes pend%entes n% presentan %nestab%l%dad deb%do a /ue son de poca altura6 1..... Con# c one, Act1a-e, #e -a 2+a.8ctualmente la )#a presenta las s%,u%entes caracter#st%cas super3%c%ales> ? ? EA%sten 3%suras lon,%tud%nales con aberturas /ue osc%lan entre a 4 mm6 Cn%c%o de la 3ormac%.n de bac2es( todos prct%camente super3%c%ales( la ma&or#a en la zona de las bermas6 ? ? ? La capa de rodadura presenta $ul%mento Super3%c%al6 Desprend%m%ento moderado de a,re,ados( local%zado6 EA%sten de3ormac%ones lon,%tud%nales & trans)ersales permanentes o a2uellam%ento los cuales 3luct@an entre los Fmm & 4mm6 ? La super3%c%e o capa de rodadura posee s%,nos de en)e0ec%m%ento( por el t%empo /ue se encuentra en ser)%c%o6 En lo /ue corresponde a las caracter#st%cas estructurales podemos menc%onar /ue el pa/uete estructural o capas no presentan s%,nos de 3at%,a o colapso deb%do a las repet%c%ones del tr3%co )e2%cular o por la acc%.n de un mal drena0e( lo cual %nd%ca /ue las capas se encuentran traba0ando correctamente6

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1...>. E5a-1ac "n #e e,ta#o 4ara e- Manten ! ento Per "# co.Dentro de las caracter#st%cas super3%c%ales o de 3unc%onal%dad el tratam%ento tr%ple presenta como 3alla 3undamental la %rre,ular%dad super3%c%al( llmense estas de3ormac%ones permanentes o a2uellam%entos( deb%do pr%nc%palmente al tr3%co )e2%cular6 Claro esta /ue estas de3ormac%ones no son eAces%)as n% de ,ran ma,n%tud( pero /ue en c%erta 3orma eAter%or%zan c%erta %ncomod%dad para el usuar%o /ue c%rcula por este tramo6 Dtro t%po de 3alla o de3%c%enc%a dentro de las caracter#st%cas super3%c%ales esta la ru,os%dad deb%do a la p+rd%da o desprend%m%ento del a,re,ado p+treo( en este caso el sello o 3%no( mater%al t%po E' & el a,re,ado %ntermed%o o mater%al t%po D' del tratam%ento tr%ple( por lo cual en al,unos sectores puntuales del tramo se puede obser)ar al a,re,ado ,rueso del tratam%ento6 En lo /ue corresponde a la e)aluac%.n de las caracter#st%cas estructurales del tratam%ento tr%ple se encuentran basadas en obser)ac%ones )%suales & los parmetros de d%se=o adoptados durante el per%odo de construcc%.n( %n3ormac%.n /ue 3ue obten%da del m%smo Ser)%c%o :ac%onal de Cam%nos pues este 3ue el e0ecutor( a manera de recabar ma&or %n3ormac%.n para tener ma&ores 3undamentos t+cn%cos respecto al estado estructural del pa/uete se e3ectuaron pozos de obser)ac%.n los cuales perm%t%eron con3%rmar los espesores de las capas & obser)ar el estado de deter%oro de ests( los mater%ales /ue con3orman este pa/uete respond%eron per3ectamente en consecuenc%a a /ue todas los mater%ales ut%l%zados son de buena cal%dad por lo /ue se puede a3%rmar /ue se,u%rn cumpl%endo con la 3unc%.n para la cual 3ueron constru%dos6 Es e)%dente /ue esta +poca de llu)%a /ue se a)ec%na pro)ocar ma&ores da=os & acrecentar las 3allas actuales presentes en la super3%c%e del tratam%ento tr%ple( el caso de los bac2es & las 3%suras lon,%tud%nales6 Todas las 3allas super3%c%ales del tramo 3ueron %dent%3%cadas e %n)entar%adas durante las m@lt%ples %nspecc%ones real%zadas( establec%endo su ub%cac%.n( ma,n%tud & por supuesto t%po & caracter#st%ca de la 3alla6

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1...?. Conc-1, one, Genera-e, 4ara e- Proyecto #e Manten ! ento Per "# co.La capac%dad super3%c%al o 3unc%onal de un tratam%ento tr%ple decae %neAorablemente por la acc%.n de )ar%os 3actores> tr3%co & cl%ma los cuales en 3unc%.n del t%empo pro)ocarn ma&or o menor da=o( en el caso espec%3%co del tramo carretero Santa Brbara San Lorenzo t%ene un per%odo de ser)%c%o de 6 a=os( con un trns%to moderado( espec%almente )e2#culos l%)%anos el m%smo /ue se 3ue %ncrementando en los @lt%mos a=os en consecuenc%a al crec%m%ento poblac%onal( tur%smo( & la conclus%.n del tramo carretero entre San Lorenzo 2asta Tomatas <rande6 Los 3actores c%tados precedentemente %n3lu&en d%rectamente en la comod%dad & con3ort de c%rculac%.n deb%do al aumento de las de3ormac%ones o %rre,ular%dades super3%c%ales( como tamb%+n en otras caracter#st%cas super3%c%ales como la ru,os%dad( en tal sent%do se 2ace pr%mord%al & necesar%o real%zar un re3uerzo a la capa de rodadura por dos razones> ? $ara d%sm%nu%r estas %rre,ular%dades en la capa de rodadura & dotar de me0or ru,os%dad al pa)%mento6 ? Dotar de una ma&or capac%dad estructural a la capa de rodadura( pues est presenta un estado de 3at%,a6 El cr%ter%o de d%se=o de re3uerzo apl%cado es el de aproA%mac%.n por de3%c%enc%a estructural( donde la determ%nac%.n de la capac%dad estructural del pa)%mento eA%stente es un 3actor mu& %mportante para el d%se=o del re3uerzo( la 3orma de obtenerlo ser med%ante obser)ac%ones )%suales & ensa&os de mater%ales( s%endo este uno de los proced%m%entos /ue propone & eApone la 88STKD( s%n embar,o( recom%enda sea )er%3%cado med%ante otros m+todos o proced%m%entos( recomendndose real%zar ensa&os con el de3lect.metro de %mpacto /ue en la actual%dad posee la D3%c%na Central del Ser)%c%o :ac%onal de Cam%nos6
'.-DATOS 9ISTORICOS DEL TR@)ICO PROMEDIO ANUAL Y SU COMPOSICION.-

De acuerdo a datos de la o3%c%na de $lan B%al !SEDEC8"( se t%enen los datos 2%st.r%cos del tr3%co promed%o anual del a=o 200H & los pro&ectados para el 200F( as# m%smo la compos%c%.n del tr3%co )e2%cular>

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DATOS DE TRA)ICO 2E9ICULAR AAO '==. N de Veh*/ D 691 10 76 14 791 P!rcen" #e $ 87,4 1,3 9,6 1,8 100

Descripcin Vehc%&!s Li'i n!s (%ses C )i!nes O"r!s TOTAL

DATOS DE TRA)ICO 2E9ICULAR AAO '==> N de Veh/ D 742 11 79 15 847 P!rcen" #e $ 87,6 1,3 9,3 1,8 100

Descripcin Vehc%&!s Li'i n!s (%ses C )i!nes O"r!s TOTAL

*.- DETERMINACION DEL PABUETE ESTRUCTURAL8 METODO DE DISEAO.-

La ecuac%.n para la determ%nac%.n de un re3uerzo de pa)%mento 3leA%ble sobre una capa de rodadura de mater%al as3lt%co( en este caso tratam%ento tr%ple( )%ene eApresada med%ante la s%,u%ente 3.rmula propuesta por la 88STKD>

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SN 0 = a 0 D 0 =SN

SN ef

Donde: SN01 L a01 L D01 L SNf L SNef L Es el n@mero estructural re/uer%do para el re3uerzo6 Es el coe3%c%ente estructural para el re3uerzo6 Espesor del re3uerzo6 :@mero estructural re/uer%do para el trns%to 3uturo6 :@mero estructural e3ect%)o para el pa)%mento eA%stente6

El espesor necesar%o del re3uerzo ser obten%do se,@n se %nd%ca a cont%nuac%.n> ? Dato, #e # ,eCo y con,tr1cc "n #e- 4a5 !ento act1a-.Tratam%ento Tr%ple con un espesor de 1 cm6 0622 metros de espesorN CBR OL 40E 062F metros de espesorN CBR OL H0 E 0610 metros de espesorN CBR OL FE

M Capa de Rodadura M Capa Base M Capa Subbase M Capa Subrasante ? Me# c "n #e 6a--a,.-

Es %mpresc%nd%ble local%zar( clas%3%car & cuant%3%car los t%pos de 3allas presentes( en base a los m%smos de adoptan los coe3%c%entes estructurales para capas as3lt%cas deter%oradas6 PorcentaDe #e ,14er6 c e con 4 e- #e coco#r -o 7%aDa ,e5er #a#:

Prea con p%el de cocodr%lo L 0 m2 Prea total de la carretera L 2654 M G L 4446 m2 E de p%el de cocodr%lo L 20M 00Q 4446 L 06 E ) ,1ra, 4or E!. 7BaDa Se5er #a#: HGF mts6

Total de 3%suras en 2654 m

E de 3%suras trans)ersales L HGF M 06 0 M 00Q2654 L F6HG E

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Pro61n# #a# !e# a #e aF1e--a! ento

Se pudo obser)ar /ue la pro3und%dad med%a de a2uellam%ento esta en el orden de Fmm6 ? Deter! nac "n #e- nG!ero e,tr1ct1ra- re;1er #o 4ara e- tr$n, to 61t1ro.E,t !ac "n #e- !"#1-o re, -ente 7Mr: a 4art r #e -o, 5a-ore, #e CBR #e # ,eCo #e4a;1ete e,tr1ct1ra- act1a-. De las correlac%ones emp#r%cas entre el *r & los ensa&os de CBR( se adoptan los s%,u%entes )alores> Capa Base> Capa SubBase> Capa Subrasante> CBR L 40 E CBR L H0 E CBR L 2F E *r L F000 $s%6 *r L 0000 $s%6 *r L HF000 $s%6

Con6 a% - #a# R #e- re61er&o.

El m+todo 88STKD recom%enda ut%l%zar )alor de con3%ab%l%dad para rutas %nternac%onales & autop%stas en zona rural del 40 al 55E( para nuestro caso se adoptar un )alor de 5FE( el m%smo /ue corresponde 7R %,ual ? 606F6 De,5 ac "n e,t$n#ar So 4ara 4a5 !ento, 6-e3 %-e,

Se asum%r un )alor de 061F en 3unc%.n al comportam%ento de las )ar%ables6

PSI Deter! nac "n #e -a 4Hr# #a #e ,er5 c a% - #a#
PSI =PO Pt

El m+todo 88STKD recom%enda usar )alores en el orden de H62 de ser)%c%ab%l%dad %n%c%al !$o" & de de ser)%c%ab%l%dad 3%nal !$t" para cam%nos de %mportanc%a6 Deter! nac "n #e I1J

Est%mac%.n de los e0es e/u%)alente acumulados para los 0 a=os de )%da @t%l( & una tasa de crec%m%ento anual del FE de la tabla 16 5 !*+todo 88STKD" se adopta un 3actor de crec%m%ento de trns%to de 26F4E

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? DD L ? DT L ? ES8Ls L ?R 4L ?R 4 L

06F D%str%buc%.n d%recc%onal6 06F4H6 D%str%buc%.n de cam%nos6 160000 !Se,@n datos de Tr3%co" Fct M ES8Ls M DD M TD 121G6462H E0es e/u%)alentes de 462 Tn6

? Se adopta R 4 L 6H006000(00 C$-c1-o #e- nG!ero e,tr1ct1ra- re;1er #o 4ara e- tr$n, to 61t1ro.

Con todos estos datos & el baco de la ecuac%.n de d%se=o se puede determ%nar S:3 ?R 4L ?RL ? $% L ? $3 L 121G6462H 5FE H62 26F
lo,! PSI " H62 6F +5616 M lo, ! SN " 062 + 05H 0 6H + ! SN + " F6 +2612 lo, M R 460G
5

lo, W =Z R M S O

SN K .L K 1=.1? c!. Deter! nac "n #e- nG!ero e,tr1ct1ra- e6ect 5o.

Esta determ%nac%.n se la e3ectuar med%ante el m+todo de obser)ac%.n )%sual & de ensa&o de mater%ales6 El anl%s%s ser med%ante la ecuac%.n del n@mero estructural>
SN ef =a M D +a 2 M D 2m 2 +a1 M D1m1

Donde> ? ? a ( a2( a1 son los coe3%c%entes estructurales para pa)%mentos 3leA%bles deter%orados6 D (D2(D1 espesores de las d%3erentes capas /ue componen el pa/uete estructural6

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m2( m1 se adoptan de acuerdo a las cond%c%ones de drena0e6

De acuerdo a las med%c%ones & obser)ac%ones real%zadas a las 3allas del pa)%mento eA%stente descr%tas en los prra3os precedentes( se adoptar los coe3%c%entes> ? a L 061F a2 L 0624 & a1 L 06 2

? D L 1 cm6 D2 L 22 cm6 D1 L 2F cm6 ? m2 L 064 & m1 L 06G S:e3 L 061FM1-0624M22M064-06 2M2FM06G L 4604 cm6 SNe6 K J.=J c!. Deter! nac "n #e- e,4e,or #e- re61er&o
Doi =
a oi =06H2

SN f SN ef a oi

Do% L ! 06 6?4604"Q06H2 Do K ..<> c!. En consecuencia con los resultados obtenidos se adoptar un espesor de refuerzo de 5cm. Se debe menc%onar /ue este espesor calculado o determ%nado se encuentra en correspond#a & s%m%l%tud al e0ecutado por el Ser)%c%o :ac%onal de Cam%nos en el tramo cont%,uo o de cont%nuac%.n( es dec%r Santa Brbara Tomat%tas /ue es parte de la Ruta Fundamental F en lo /ue respecta al Departamento de Tar%0a( en la cual el espesor e0ecutado de recapam%ento 3ue de F cm6
..- E2ALUACION DEL SISTEMA DE DRENA(E.-

En lo /ue respecta al s%stema de drena0e del tramo Santa Brbara San Lorenzo( una )ez real%zadas las m@lt%ples )%s%tas e %nspecc%ones se puede conclu%r>

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En la actual%dad el tramo cuenta con H alcantar%llas t%po ca0.n de 2orm%,.n( estando estas en buenas cond%c%ones de 3unc%onam%entoN eA%sten al,unos traba0os /ue se deben e3ectuar en dos de ellas( repos%c%.n del p%so o platea con K;C;( para ,arant%zar el correcto paso del a,ua por ellas( & por ende /ue s%,an cumpl%endo con su tarea para la cual 3ueron d%se=adas6 En al,unos sectores puntuales del tramo se %dent%3%co la neces%dad de %mplementar cunetas re)est%das de 2orm%,.n para ,arant%zar el ale0am%ento & correcta e)acuac%.n del a,ua tanto de la calzada de la carretera como tamb%+n del pa/uete estructural de est6 En el tramo eA%sten dos puentes uno sobre el r#o Seco & otro sobre el r#o Calama( ambos se encuentran en buen estado de 3unc%onam%ento no neces%tando n%n,@n t%po de obra complementar%a para ,arant%zar su 3unc%onam%ento correcto6 8s# m%smo & en consecuenc%a de la topo,ra3#a & el t%po de terreno en la zona del pro&ecto no se 2ace necesar%o %mplementar zan0as de coronac%.n( muros de contenc%.n( etc6
>.-SEAALIZACI/N.-

Estos traba0os cons%st%rn en la e0ecuc%.n de se=al%zac%.n )ert%cal & se=al%zac%.n 2or%zontal en consecuenc%a a /ue actualmente en el tramo eA%ste una carenc%a & de3%c%enc%a mu& ,rande de se=al%zac%.n restr%ct%)a( %n3ormat%)a & pre)ent%)a /ue 3ac%l%ten & ,arant%cen el mo)%m%ento ordenado( se,uro & sobre todo predec%ble de todos los usuar%os de la )#a( sean estos 3lu0os de automotores( peatonales o de otra #ndole6 Las tareas de se=al%zac%.n para este pro&ecto se las encararon & estu)%eron basadas en las nue)as espec%3%cac%ones t+cn%cas ,enerales & espec%ales correspond%entes & las %nstrucc%ones %nte,rales del *anual T+cn%co del Ser)%c%o :ac%onal de Cam%nos para el control del trns%to en calles & carreteras6 La se=al%zac%.n 2or%zontal bs%camente cons%st%r en 3a0as de p%ntura amar%lla en la parte central & blanca en los laterales de la calzada6 La apl%cac%.n de la p%ntura re3lect%)a ser real%zada sobre el rea del pa)%mento &a conclu%do6 Las 3a0as sern d%scont%nuas en el e0e central con sectores cont%nuos en cur)as por razones de )%s%b%l%dad pro2#be la %n)as%.n del carr%l !ultrapasa0e"6

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En lo corresponde a la se=al%zac%.n )ert%cal sea esta %n3ormat%)a( pre)ent%)a o restr%ct%)a se real%zar tareas de repos%c%.n de se=ales 3altantes( de la m%sma 3orma se %mplementarn nue)as se=al%zac%ones para ma&or re3erenc%a & ,u#a del usuar%o6
>.-OBRAS PARA EL MANTENIMIENTO PERIODICO.-

Todas las obras & traba0os a e0ecutarse en el manten%m%ento per%.d%co del tramo Santa Brbara San Lorenzo br%ndaran una me0or cal%dad & se,ur%dad de c%rculac%.n al usuar%o %nter)%n%endo d%rectamente en el con3ort & comod%dad de trns%to( todas estos traba0os por concret%zarse son resultado de la e)aluac%.n s%stemt%ca real%zada( por lo /ue contempla & cubre todas las neces%dades del tramo6 Todas las tareas a e0ecutarse su descr%pc%.n & un%dad de med%c%.n se las puntual%za en la tabla :; 6
?.- MATERIALES A UTILIZAR.-

En lo /ue respecta a los mater%ales a ut%l%zarse en las obras del pro&ecto de manten%m%ento( estos pueden ser eAtra#dos para su poster%or procesado & preparado tanto del r#o Calama como tamb%+n as# del r#o <uadal/u%)%r6 De estos dos r#os actualmente se e3ect@an eAplotac%.n de r%dos los cuales t%enen probada cal%dad( eA%st%endo mater%al para cubr%r todo el re/uer%m%ento o )ol@menes de la obra6 En lo re3erente a las d%stanc%as donde se encuentran los &ac%m%entos estas son bastante cortas alrededor de 1 a H Sm6( conteAto 3act%ble para su transporte6
M.- ENSAYOS DE DE)LECTOMETRIA.-

Estos ensa&os &a 3ueron sol%c%tados al Ser)%c%o :ac%onal de Cam%nos( para su e0ecuc%.n en consecuenc%a a /ue est %nst%tuc%.n cuenta con el e/u%po necesar%o( & por otro lado al ser el S6:6C6 el e0ecutor del Con)en%o de Cr+d%to :; 1610 del Banco *und%al deber colaborar & sobre todo )%ab%l%zar la real%zac%.n de estos ensa&os en 3ortalec%m%ento & apo&o al presente estud%o6

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I"e)

Descripcin I"e) CARPETA ASFALTICA e=5 cm.

Unid d

1 2 3 4

Excavacin, limpieza, imprimacin y Bacheo s per!icial con mezcla as!"l#ica en calien#e e$5 cm% &ra#amien#o 'e (is ras )ie*o 'e +i*a ,rovisin, coloca'o y compac#a'o 'e -oncre#o .s!"l#ico en calien#e e$5 cm% OBRAS COMPLEMENTARIAS /ormi*n -iclpeo en o0ras 'e ar#e menores )eves#imien#o 'e c ne#as 1/o-o #ipo E2 SEALIZACION 3emarcacin 'e !a4as horizon#ales amarillas 3emarcacin 'e !a4as horizon#ales 0lancas 5e6alizacin ver#ical 7n!orma#iva 5e6alizacin ver#ical )es#ric#iva 5e6alizacin ,reven#iva 84os 'e 9a#o ,rovisin y coloca'o 0arreras se* ri'a' vial 1(+E: BE.;2

m2 m2 m2 m2

5 6

m3 ml

7 8 9 10 1 12 13

ml ml ,za% ,za% ,za% ,za% ml

TABLA NN 1 DE ITEMS Y SUS UNIDADES A SER E(ECUTADAS

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J.- ENSAYOS DE MEDICION DE RUGOSIDADES.-

La med%c%.n de la ru,os%dad de la capa de rodadura /ue en la actual%dad presenta el tramo Santa Brbara San Lorenzo no se la pudo e3ectuar por /ue no se cuenta con el e/u%po necesar%o( n% s%/u%era el m#n%mo( para real%zar este ensa&o6
<.- PLANOS DE OBRA.-

Los planos se los puede obser)ar claramente en la secc%.n de aneAo6

1=.- ANEOOS.-

PRESUPUESTO GENERAL COMPUTOS METRICOS PRECIOS UNITARIOS

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PLANOS DE LA OBRA ESPECI)ICACIONES TECNICAS CARACTERISTICAS )ISICAS DEL PABUETE ESTRUCTURAL

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