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Familiarizaci on con los M odulos de Accionamientos

Jose Luis Ortegon Cod. 207540 Manuel Alejandro Torres Cod. 207553 Alejandro Murillo Cod. 207536 Oscar Ricardo Plazas Cod. 207544 Cesar Daniel Lozano Cod. 207029 M aquinas II, Septiembre 27 de 2010 Universidad Nacional De Colombia - Sede Manizales

ResumenPara este informe veremos l ogica de contactores y la forma de trabajar con estos dispositivos en la mesa de trabajo.

Luis Ortegon/Ing. Electrica/Maquinas II/Logica de Contactores/img054.jpg

I.

I NTRODUCCI ON

Estableciendo de antemano que un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente el ectrica de un receptor o instalaci on, con la posibilidad de ser accionado a distancia, que con la ayuda de timers (temporizadores sean on delay u off delay) podemos hacer diferentes tipos de circuitos l ogicos de potencia. Para nuestro caso tuvimos la oportunidad de dise nar la l ogica de un semaforo.

2. La soluci on que proponemos es la siguiente: Luis Ortegon/Ing. Electrica/Maquinas II/Logica de Contactores/dibujo2.png

II.

O BJETIVOS

El dise no de un sem aforo.

III.

M ATERIALES

1 Multimetro 20 Conectores 20 Banana-Banana

IV.

M ARCO T EORICO 3. Clases de contactores: a) Por su construcci on 1) Contactores electromagn eticos

1. Siendo la idea principal formar un bucle cerrado donde del color rojo pase a amarillo y luego a verde.

2) Contactores electromec anicos 3) Contactores neum aticos 4) Contactores hidr aulicos 5) Contactores est aticos b) Por el tipo de corriente que alimenta a la bobina 1) Contactores para corriente alterna 2) Contactores para corriente continua Sus componentes son: Carcasa: Es el soporte fabricado en material no conductor que posee rigidez y soporta el calor no extremo, sobre el cual se jan todos los componentes conductores al contactor. ademas es la presentaci on visual del contactor. Electroim an: Es el elemento motor del contactor, compuesto por una serie de dispositivos, los m as importantes son el circuito magn etico y la bobina; su nalidad es transformar la energ a el ectrica en magnetismo, generando as un campo magn etico muy intenso, que provocar a un movimiento mec anico. Bobina: Es un arrollamiento de cable de cobre muy delgado con un gran n umero de espiras, que al aplic arsele tensi on genera un campo magn etico. Este a su vez produce un campo electromagn etico, superior al par resistente de los muelles, que a modo de resortes, se separan la armadura del n ucleo, de manera que estas dos partes pueden juntarse estrechamente. Cuando una bobina se alimenta con corriente alterna la intensidad absorbida por esta, denominada corriente de llamada, es relativamente elevada, debido a que en el circuito solo se tiene la resistencia del conductor. Esta corriente elevada genera un campo magn etico intenso, de manera que el n ucleo puede atraer a la armadura y a la resistencia mec anica del resorte o muelle que los mantiene separados en estado de reposo. Una vez que el circuito magn etico se cierra, al juntarse el n ucleo con la armadura, aumenta la impedancia de la bobina, de tal manera que la corriente de llamada se reduce, obteniendo as una corriente de mantenimiento o de

trabajo m as baja. Se hace referencia a las bobinas de la siguiente forma: A1 y A2. N ucleo: Es una parte met alica, de material ferromagn etico, generalmente en forma de E, que va jo en la carcasa.Su funci on es concentrar y aumentar el ujo magn etico que genera la bobina (colocada en la columna central del n ucleo), para atraer con mayor eciencia la armadura. Armadura: Elemento m ovil, cuya construcci on es similar a la del n ucleo, pero sin espiras de sombra. Su funci on es cerrar el circuito magn etico una vez energizada la bobina, ya que debe estar separado del n ucleo, por acci on de un muelle. Este espacio de separaci on se denomina cota de llamada. Las caracter sticas del muelle permiten que, tanto el cierre como la apertura del circuito magn etico, se realicen de forma muy r apida, alrededor de unos 10 milisegundos. Cuando el par resistente del muelle es mayor que el par electromagn etico, el n ucleo no lograr a atraer a la armadura o lo har a con mucha dicultad. Por el contrario, si el par resistente del muelle es demasiado d ebil, la separaci on de la armadura no se producir a con la rapidez necesaria. Contactos: Simbolog a de polos(arriba) y Contactos Auxiliares(abajo). Son elementos conductores que tienen por objeto establecer o interrumpir el paso de corriente en cuanto la bobina se energice. Todo contacto esta compuesto por tres conjuntos de elementos: Dos partes jas ubicadas en la coraza y una parte m ovil colocada en la armadura para establecer o interrumpir el paso de la corriente entre las partes jas. El contacto m ovil lleva el mencionado resorte que garantiza la presi on y por consiguiente la uni on de las tres partes. Contactos principales: su funci on es establecer o interrumpir el circuito principal, consiguiendo as que la corriente se transporte desde la red a la

carga. Simbolog a: se referencian con una sola cifra del 1 al 16. Contactos auxiliares: son contactos cuya funci on espec ca es permitir o interrumpir el paso de la corriente a las bobinas de los contactores o los elementos de se nalizaci on, por lo cual nicamente para est an dimensionados u intensidades muy peque nas. Los tipos m as comunes son: Instant aneos: act uan tan pronto se energiza la bobina del contactor, se encargan de abrir y cerrar el circuito. Temporizados: act uan transcurrido un tiempo determinado desde que se energiza la bobina (temporizados a la conexi on) o desde que se desenergiza la bobina (temporizados a la desconexi on). De apertura lenta: el desplazamiento y la velocidad del contacto m ovil es igual al de la armadura. De apertura positiva: los contactos cerrados y abiertos no pueden coincidir cerrados en ning un momento. En su simbolog a aparecen con dos cifras donde la unidad indica: 1 y 2, contacto normalmente cerrados, NC. 3 y 4, contacto normalmente abiertos, NA. 5 y 6, contacto NC de apertura temporizada o de protecci on. 7 y 8, contacto NA de cierre temporizado o de protecci on. por su parte, la cifra de las decenas indica el n umero de orden de cada contacto en el contactor. En un lado se indica a qu e contactor pertenece. Rel e t ermico: El rel e t ermico es un elemento de protecci on que se ubica en el circuito de potencia, contra sobrecargas. Su principio de funcionamiento se basa en la deformaci on de ciertos elementos, bimetales, bajo el efecto de la temperatura, para accionar, cuando este alcanza ciertos valores, unos contactos auxiliares que desactiven todo

el circuito y energicen al mismo tiempo un elemento de se nalizaci on. El bimetal est a formado por dos metales de diferente coeciente de dilataci on y unidos rmemente entre s , regularmente mediante soldadura de punto. El calor necesario para curvar o reexionar la l amina bimet alica es producida por una resistencia, arrollada alrededor del bimetal, que est a cubierto con asbesto, a trav es de la cual circula la corriente que va de la red al motor. Los bimetales comienzan a curvarse cuando la corriente sobrepasa el valor nominal para el cual han sido dimensionados, empujando una placa de bra hasta que se produce el cambio de estado de los contactos auxiliares que lleva. El tiempo de desconexi on depende de la intensidad de la corriente que circule por las resistencias. Resorte: Es un muelle encargado de devolver los contactos a su posici on de reposo una vez que cesa el campo magn etico de la bobina. La principal diferencia entre contactor y rel e radica en el manejo de la potencia, ya que el contactor puede soportar corrientes y tensiones mas altas. Aunque su funcionamiento b asico sigue siendo igual. V. C ONCLUSIONES

1. El objetivo fundamental del sem aforo no se pudo terminar ya que debido a que por la falta de un temporizador no se completo el bucle para que reiniciara. 2. La simulaci on de los circuitos l ogicos de acuerdo al circuito proporcionado por el monitor, realmente no funciona debido a un problema de tiempos en el temporizador 2(que por cierto debe ser alimentado a 110V). VI. R EFERENCIAS CRUZADAS

http://info.bannersalesforce.com/xpedio/group s/public/documents/literature/ms t8 s3 e.pdf http://es.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Portada

http://www.ing.uc.edu.ve/ emescobar/automat I/contenido menu/Unidad I/Contenido/pagina 8/pagina8.htm