UNIVERSIDAD FIDELITAS

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL CURSO: PAVIMENTOS

III CUATRIMESTRE DEL 2013

PRATICA II EXAMEN PARCIAL ( TAREA N 3)

De acuerdo con la teora discutida en clase y la informacin suministrada, responda a lo siguiente: 1) Cul e l! "#$%&'!()"! *e u( S" 'e#! *e E+!lu!)",( *e P!+"#e('% $u('% ) ( 10

La importancia radica, en que permite priorizar o sea, establecer las pautas de mayor relevancia, el conocimiento del estado real de la estructura del pavimento, el estado real de la red vial, con una intervencin de acciones oportunas, utilizando de la mejor manera los recursos con los que se cuenta. Permite determinar los costos de los recursos empleados ya sea en el mantenimiento o la re abilitacin! permite poder realizar proyectos de largo plazo "#, $%, $# a&os', asegurando el disfrute de una buena estructura para los usuarios. 2) E.$l"/ue /ue e Re0!1"l"'!)",( *e P!+"#e('% 2 #e()"%(e l% '"$% *e &e0!1"l"'!)",( e34( )l! "5")!)",( *el M!(u!l Ce('&%!#e&")!(%- Re5"6&! e e( $!&'")ul!& ! l% '"$% *e &e0!1"l"'!)",( $!&! P!+"#e('% Fle."1le - ( 10 $u('% ) (s el proceso por medio del cual la estructura de pavimento, es restaurada a su condicin original de soporte. )e obtiene de la recuperacin con o sin estabilizacin, del pavimento e*istente en combinacin con material de aporte si es necesario. (n este proceso se aprovec a pr+cticamente su totalidad el material e*istente de la capa asf+ltica de las capas granulares que intervienen en el proceso. )e trata de mejorar la condicin de la superficie, pero se puede mejorar la capacidad de soporte con el material e*istente y todo lo que se elimina se puede mezclar con el e*istente de la base y se coloca una nueva capa y el pavimento se vuelve al comportamiento original. ,ipos de re abilitacin: Pavimento fle*ibles o (scarificacin, reconformacin, compactacin, imprimacin. o -eciclaje y recuperacin. Pavimentos rgidos o -ecuperacin. )obrecarpetas "recapeo o recarpeteo' o .le*ibles: -ecapeos "losa de concreto sobre una capa fle*ible' o -gidos: / itetopping Pavimentos flexibles:

E )!&"5")!)",(7 &e)%(5%&#!)",(7 )%#$!)'!)",( e "#$&"#!)",(: )e intervienen los materiales de la base, se quitan los materiales, con parte o totalidad de la base. 0orresponde esta labor aquellos tramos en que el estado de deterioro del pavimento e*istente, sea tal que impida la reparacin aislada de las +reas afectadas. (stado muy avanzado que no se puede realizar sello de fisuras, el +rea est+ en un nivel de deterioro avanzado. 0onsistir+ en la escarificacin, desintegracin, umedecimiento, mezclado, reconformado, compactado y afinado del material constitutivo de la carpeta asf+ltica o del tratamiento asf+ltico del pavimento original de la carretera! el trabajo descrito, debe acerse de modo tal, que la capa escarificada llegue a mezclarse con el material de base presente en la estructura de pavimento y1o con el material de base que pudiera agregarse con fines de reforzar la estructura. (sta mezcla se usar como nueva capa de base. )e elimina material "escarifica', se pulveriza y se mezcla con el material pulverizado de la base "#%2 de espesor de la base'. (l material escarificado y pulverizado de la capa de rodamiento, debe reducirse a un tama&o m+*imo de $.# pulgadas, el material asf+ltico y de base escarificado, pulverizado, mezclados y conformados deben de compactarse al $%%2 de la densidad seca m+*ima "Prctor modificado'. La umedad de compactacin no debe variar en 342 de la respectiva umedad ptima. 5ormalmente los trabajos de re abilitacin est+n asociados a condiciones de 6-6 cuyo valor de 7 o m+s y el 8ndice de serviciabilidad es menor de 4.# Re)")l!8e 2 &e)u$e&!)",(: 0on la totalidad de la base y con un aditivo o cemento, para mejorar las condiciones, o un estabilizador o agua con asfalto. 0onsiste en pulverizar la superficie asf+ltica conjuntamente con la capa de la base, llegando a la profundidad que incluyan dic os espesores, luego se inyecta y se mezcla con un ligante y1o agua, con el material pulverizado, para despu9s omogenizarlo, conformarlo y compactarlo! esta mezcla se usar: como capa de base de la estructura, aport+ndole material de base si fuera necesario. .inalmente se coloca la nueva capa asf+ltica de rodamiento.

;'

E.$l"/ue )%( *e'!lle7 *e !)ue&*% !l #6'%*% *e e+!lu!)",( *e $!+"#e('% e 'u*"!*% e( )l! e (M6'%*% *el VI9IR )7 el )%()e$'% *e )!*! u(% *e l% *% $!&#e'&% /ue e u'"l":!( $!&! ! "3(!&le u(! (%'! ! l! )!l"*!* *e u( P!+"#e('%(10 $u('% )

(l m9todo del <izir es para pavimentos reci9n deteriorados o poco nivel de deterioro. Los dos par+metros que se utilizan para asignarle una nota a la calidad del pavimento son: $. (nfoque funcional: Dado por el 8ndice de Da&os "6* de $ a =', el cual brinda una calificacin para el estado de la superficie del pavimento, esto a partir de tres indicadores de da&o: a. 8ndice de fisuracin "6f': Depende de la gravedad y de la e*tensin de la fisuracin y1o el cuero de lagarto, sobre la longitud del tramo considerado. )e toma el valor mayor de los dos "va de $ a #'.

b. 8ndice de deformacin "6d': Depende de la gravedad y de la e*tensin de la deformacin y del a uellamiento "va de $ a #'. La gravedad puede ser de valor $, 4 o ;. La e*tensin es el porcentaje de la fisura con respecto al +rea total c. -eparaciones: Depende de la gravedad y de las e*tensiones de las reparaciones, ya que algunas reparaciones tienden a disfrazar el estado del pavimento. 4. (nfoque estructural: Dado por la Defle*in, y se clasifica en tres categoras: a. Lmite inferior "D$': 0omportamiento de pavimento generalmente bien. b. Lmite superior "D4': 0omportamiento de pavimento generalmente deficiente. (n los lmites de D$ y D4, dependen de factores como los suelos, el tipo y espesor del pavimento, clima, cargas a*iales. c. >ona intermedia o de indeterminacin "D$ ? D4': Dependen de pruebas para poder diagnosticar el estado del pavimento tales como 0@-, pruebas de lmites, granulometras, c equeo de espesores entre otros. 7' E.$l"/ue e( /u6 e #e8%&!&;! " el G%1"e&(% "#$le#e('!&! u( S" 'e#! *e Ge '",( % A*#"(" '&!)",( *e P!+"#e('% $!&! l! Re* V"!l N!)"%(!l- <Cul )&ee u 'e* /ue e! l! $&"()"$!l )!u ! *e (% )%('!& 0%2 *;! )%( u( S" 'e#! e5")"e('e *e Ge '",( % A*#"(" '&!)",( *e u(! Re* V"!l- I(*"/ue !l #e(% '&e )%( e)ue()"! $&%*u)'% *e (% *" $%(e& *e u( S" 'e#! *e A*#"(" '&!)",( *e u(! Re* V"!l- (10 $u('% )Antes, no e*istan recursos, asta que en $BBB, se crea la ley C$$7, 6mpuesto al combustible, para la atencin de la red vial e*istente. (l tener un )AP o )DP, implicara una mejora para poder priorizar las zonas o proyectos que necesiten una atencin importante, permitira conocer el estado real de la red vial nacional, permitira establecer los costos para estos proyectos, permitira realizar proyectos de largo plazo para bienestar de los usuarios de #, $%, $# a&os. La principal causa es de ;(*%le $%l;'")%, debido a factores como cambio de gobierno, no mantener las ideas o proyectos, la falta de continuidad de planes para la infraestructura en el tiempo, ejemplo de ello se tiene a 0 ile, Eruguay y Argentina. 0onsecuencias de no tener un )AP o )DP: P9rdida en inversiones Fala calidad de las obras 0ostos de operacin en la flota ve icular Proyectos inconclusos Aumento de accidentes Decrecimiento econmico Decrecimiento turstico Aumento en el nivel de estr9s Aumento de congestionamiento Aumento de tiempo de recorrido

#' Luego de una evaluacin detallada de un tramo de va que se pretende intervenir, se dispone de la siguiente informacin: ?,ipo de Pavimento: .le*ible ?Longitud de tramo evaluado: ;%% m ?Anc o de calzada: C m ?(spesor de capa asf+ltica: $4 cm ?<alor promedio de defle*in: =% 1 $%% mm. Para la determinacin de los ndices de fisuracin y de deformacin se cuenta con lo siguiente: Para 6f: (*tensin: C2 y Dravedad: 4 Para 6d: (*tensin: #%2 y Dravedad: $ 0on la informacin disponible, G qu9 recomendacin emitira usted para intervenir este tramo de va H. " $% puntos '