CIMENTACIONES

La cimentacin es la parte de la estructura de un edificio que esta en contacto directo con el suelo, es la que permite equilibrar y transmitir al terreno las cargas propias del edificio y de las personas que lo habitan.

Las cimentaciones son toda una especialidad dentro de la Ingeniera, misma que se relaciona con el comportamiento del suelo y la forma en que esta transmite al terreno las cargas correspondientes, por lo que estas se clasifican primeramente en dos grandes apartados:
1.- Cimentaciones superficiales o poco profundas.-Son las que se caracterizan porque su profundidad no excede de un par de veces el ancho del cimiento. 2.- Cimentaciones profundas. Son aquellas que por las condiciones del terreno, no es posible una cimentacin superficial y, se recurre a la bsqueda de estratos resistentes a mayor profundidad a fin de garantizar la estabilidad de la estructura.

REQUISITOS

QUE

DEBE

DE

CUMPLIR

UNA

CIMENTACION

1.- Los cimientos no debern volcarse o deslizarse sobre el terreno. 2.- Hasta donde sea posible, deben evitarse los asentamientos de la construccin, en caso de ser inevitables por las condiciones del subsuelo, se deber prever en el diseo de las cimentaciones para que se proyecten elementos de control hidrulica, pero en ningn caso se aceptan asentamientos diferenciales. 3.- En zonas de alto riesgo ssmico, se deben prever las formas de contrarrestar sus efectos (Pueden rigidizarse las estructuras), o puede disearse una cimentacin que contrarreste los efectos trepidatorios (Mov. Verticales), mediante pilotes especiales tipo amortiguador y los efectos undulatorios (Mov. Horizontales) por ejemplo mediante pilotes montados sobre dispositivos BALIN, que permiten el movimiento undulatorio del terreno, sin que se mueva la parte del edificio que esta sobre ellos. 4.- En ningn punto de las cimentaciones las cargas unitarias sobre el terreno excedern la capacidad de carga del mismo (terreno). 5.- Para cimentaciones a base de pilotes, estos no debern soportar cargas mayores que las estipuladas por los clculos. As mismo no debera en este caso, o en cualquier otra, considerarse ninguna capacidad de carga del terreno superficial

En este tema nos referiremos exclusivamente a las cimentaciones superficiales, es decir las que estn desplantadas sobre el terreno situado inmediatamente debajo de la misma (0.00 m a 3.00 m de profundidad aprox.) y teniendo esta la suficiente capacidad de carga para soportar las construcciones as apoyadas. Estas estn representadas por los tipos siguientes:
1. Zapata aislada.-Estas suelen ser cuadradas, rectangulares, dados y puntales ( raramente circulares) y, se construyen para soportar columnas a fin de transmitir menores presiones al terreno de acuerdo al rea propia de la zapata. Estas se construyen de concreto reforzado y pueden ser de lindero, esquina y zapata central. Dados: Usuales en terrenos rocosos. Zapatas: Usuales en terrenos duros y semisuave, (o suaves con estructura ligera). Pueden ser cuadradas, rectangulares, redondas, poligonales o circulares. Tambin pueden ser con carga al centro o aun extremo. Puntales: Usuales en terrenos duros y semisuaves. Con estructura ligera y provisionales; puede ser a base de hincar polines, vigas, vigetas metlicas etc. Nota.- Como proteccin adicional contra asentamientos diferenciales producidas por poca capacidad de carga del estrato, o por expansin , se recomienda ligar la cimentacin y la estructura por medio de: A).-Vigas de cimentacin: (Unin a nivel de zapatas).

B).- Dalas o cadenas intermedias: (Unin a mitad de castillos, en cimientos o muros).

C).- Dalas o cadenas de cerramiento: ( Unin a nivel de altura de puertas y ventanas)

1. Zapata corrida y contratrabes.-Estas suelen ser de concreto reforzado de forma rectangular, con una longitud mucho mayor que su ancho y se utilizan para soportar muros cargadores o varias columnas consecutivas sobre lneas especificas. A travs de las zapatas corridas se trasmiten al terreno presiones mas bajas, de tal forma que son excelentes en caso de suelos de baja resistencia o cuando se requiere la transmisin de cargas grandes. Son recomendables para desplantar en estratos duros, semiduros y suaves. Contratrabes: Usuales en terreno rocoso. Zapatas corridas: Usuales en terreno duro, semiduro y semisuave, pueden ser con carga al centro , de lindero o excntricas o para muros de contencin. Mampostera corrida: usuales en terrenos duros, semiduros , o suaves para estructura ligera.

1. Losa de cimentacin (Delgadas y Gruesas).- Estas tambin son de concreto reforzado y se utilizan cuando la resistencia del terreno es muy baja o cuando las cargas a transmitir son muy altas; obligando as, al uso de extensas reas de desplante, llegando incluso a ocupar toda el rea de construccin. Es conveniente o recomendable fraccionarlas por medio de nervaduras para obtener as losas apoyadas en un solo sentido, su calculo o armado es igual al de cualquier losa de concreto, solo que la carga en vez de actuar de arriba hacia abajo, procede de forma contraria, y es igual a la reaccin del terreno o fatiga que se acepte por m2, y su armado ira en la parte superior para momentos flexionants positivos y en la parte inferior para los negativos.

ZAPATA AISLADA CUADRADA

Columna Pedestal o dado

Zapata

B
Columna

B
Pedestal o dado

Zapata cuadrada

Zapata

NAF

Df

B
SUELO

Zapata cuadrada

ZAPATAS AISLADA RECTANGULAR

Columna

Pedestal o dado

Zapata

B L

B L Zapata rectangular de esquina

L Zapata rectangular

Zapata rectangular de lindero

ZAPATAS CONTINUAS O CORRIDAS

LOSAS DE CIMENTACION

Columnas de concreto reforzado Muro viga reforzados

Stano

Stano

Losa de cimentacin de concreto reforzado

Trabes y columnas reforzadas

Empleo de losas de cimentacin y aprovechamiento para stanos o cuartos para maquinaria e instalaciones.

Stano

Stano

Losa de cimentacin de concreto reforzado

El diseo de cimentaciones es toda una especialidad y en ella se conjugan la habilidad y el gusto del ingeniero proyectista para aprovechar al mximo los factores estructurales as como las caractersticas del terreno. As en la practica real nos toparemos con una variedad de cimentaciones combinadas, en donde se entremezclan casi todos los tipos. Es de recordar que si una losa de cimentacin transmite al terreno presiones mayores que la capacidad de carga de este, es lgico que deberemos recurrir a soportar los edificios en estratos mas resistentes a mayores profundidades, llegndose al uso de las cimentaciones profundas.

CIMENTACIONES PROFUNDAS Las cimentaciones profundas se utilizan por varias razones, que discutiremos a continuacin:

1. Cuando el terreno no posee la resistencia suficiente al esfuerzo cortante por ser muy suave, se buscan estratos mas resistentes a mayor profundidad, claro esta sin descuidar el factor econmico.
2. Cuando el edificio es muy masivo y las presiones a transmitir son grandes y rebasan la capacidad resistiva del terreno para ser cimentado sobre una losa de cimentacin. 3. Tambin suelen utilizarse las cimentaciones profundas en suelos muy arcillosos o arcillas expansivas muy potentes, es decir de gran espesor. En este caso se recurre al uso de pilotajes por friccin.

Las cimentaciones profundas por pilotes son especiales en el caso de puentes sobre ros caudalosos o en zonas pantanosas e, inclusive se han utilizado con mucho xito en la construccin de plataformas petroleras.

La torre Latinoamericana con sus 43 pisos es una estructura cimentada sobre un cajn de 13 metros de profundidad que se apoya en mas de 350 pilotes de extremo ancho, desplantados a 33.5 metros sobre una capa delgada arena, situada entre depsitos lacustres de arcilla muy compresible.

La torre de Pisa es un ejemplo de estructura cimentada sobre pilotes de madera de cedro que actan como pilotes de friccin. Estos se dispusieron simtricamente en distribucin concntrica sobre la base circular de desplante de la torre. En 1962, Terracina presento una evaluacin de los asentamiento que ha experimentado la torre, presentndose un hundimiento de mas de 1.00 metro m del lado norte, mientras que del lado sur el asentamiento es del orden de los 3.00 metros.

Puente Internacional de Nuevo Laredo

Las cimentaciones profundas suelen ser de varios tipos , entre ellas se cuentan: 1. Pilotes.-Son estructuras generalmente de concreto reforzado, pero pueden ser de perfiles de acero e incluso de maderas de cedro encino o pino simplemente. Son elementos muy esbeltos y su seccin transversal n es mayor de 1,20 mts, los mas comunes son de concreto reforzado circulares con dimetros de 30 a 60 cms. 2. Pilas.-Cuando los elementos d soporte son de secciones mayor de 120 cms pero no exceden de su doble, se denominan pilas y pueden ser de seccin circular, ovoidea y rectangulares. Son comunes las pilas de los puentes viales, mismas que siempre son de concreto reforzado. 3. Cilindros o Cajones.- Son elementos de concreto reforzado que se construyen huecos por cuestiones econmicas y de peso, sus dimetro suele variar entre 3.00 y 6.00 metros. Se llaman cilindros cuando su seccin es circular y cajones cuando con paraleleppedos. Estos pueden trabajar simples o en batera.

Tipos de cimentaciones profundas

Suelo suave

Pila
Pilote
Roca sana

Cilindro o cajn

Cajones en batera

Los pilotes se utilizan con varios fines, entre ellos estn:

1. Para transmitir las cargas de los edificios a mayor profundidad hasta los estratos de suelos mas resistentes, conocindose estos como pilote de punta..
2. Transmitir la carga al mismo suelo blando parque por friccin garantice la estabilidad de las estructuras

3. Proporcionar el anclaje adecuado a ciertas estructuras (como tablestacados) o resistir fuerzas laterales ( caso de pilas de puentes) ya sean de suelo u otro material.
4. Aumentar las fuerzas resistivas a varias estructuras a fin de contrarrestar los momentos de volcadura o fuerzas de deslizamiento ( caso de muros de contencin, cisternas y edificios cerca de taludes). 5. Evitar los efectos de la erosin o socavacin como en pilas de puentes, en muelles o atracaderos.

6. Proteger estructuras martimas como plataformas, muelles.

De acuerdo a la forma en que trabajaran, es decir, como transmitirn las cargas al terreno, los pilotes se clasifican como:

1. Pilotes de punta.-estos son hincados a una profundidad en la cual se incrustan en un estrato resistente, transmitiendo las cargas del edificio en este estrato.
2. Pilote de friccin.-Estos son aquellos que transmiten la carga al mismo estrato sobre el que estn hincados, mediante la friccin que se genera entre el pilote y el suelo que lo rodea. 3. Pilote mixto.-Estos pilotes transmiten una parte de la carga por punta y la carga restante se distribuye por friccin sobre el suelo. Cuando las condiciones y estratigrafa del lugar lo permita, los pilotes de punta siempre debern ser los primeros en seleccionarse, ya que son las mas seguros puesto que al transmitir las cargas a mayor profundidad, el edificio no experimentara inclinaciones ni asentamientos fuertes y su estabilidad ser mayor.

En la figura se ilustra la existencia de lentes de material resistente, en los que apoyan algunos pilotes y otros descansan en el estrato de roca sana mas abajo. En esta distribucin, es de esperarse que con el tiempo las lentes de material firme junto con los pilotes que soportan y parte del edificio experimenten un descenso, pues las cargas inducidas provocaran que el suelo suave llegue a la fatiga propiciando la consolidacin del suelo bajo las lentes indicadas. Esto provocara un hundimiento desigual en el edificio. Cimentacin de edificio
Suelo blando

Pilotes
Lente resistente

Lente resistente

Roca sana

Los pilotes de concreto pueden ser prefabricados e hincados a golpes con maquina piloteadora ( llamada Martillo, como se ve en la foto) o hincados por presin neumtica. Adems los pilotes tambin pueden ser colados en el lugar, en una excavacin realizada previamente.

Maquina martillo de presin de aire hincando pilotes de acero, perfiles HP

Maquina martillo de Diesel hincando pilotes de acero perfiles HP.

Martillo vibratorio hincando perfiles de acero para la construccin de una pila.

La capacidad de carga en pilotes, se determina comnmente por varios criterios, entre los que se pueden mencionar los siguiente:
1. Criterio dinmico.- Se basa en la aplicacin de formulas dinmicas en las cuales interviene la energa comunicada al pilote por el impacto del martillo de hinca. Se aplica exclusivamente a los pilotes de punta hincados al golpe.

La falla de este mtodo consiste en ignorar la respuesta de los materiales al impacto, pues se desarrollan fuerzas resistentes viscosas y de inercia en el sistema pilote-suelo, debido a que la penetracin tiene lugar durante un breve tiempo y, como sabemos estas fuerzas viscosas e inerciales no se presentan en el caso esttico y hacen que la correlacin entre la resistencia dinmica y la esttica sea casi imposible de realizar. Por esto ultimo, las formulas dinmicas no se recomiendan en ningn caso y no deben de utilizarse para el calculo de la capacidad de carga en pilotes.
2. Criterio emprico.- Se basa en la aplicacin de formulas de capacidad de carga de pilotes a partir de criterios o experiencias locales. Muchas formulas son tales que adoptan factores de seguridad demasiado altos, lo que conduce a cimentaciones muy costosas y, por tal motivo, tampoco se justifica la estimacin de la capacidad de carga de pilotes tomando en cuenta estos criterios.

3. Criterio esttico.- En este la capacidad de carga del pilote se determina a partir de una teora que vale la capacidad de carga del suelo, a partir de ensayes de resistencia. En este criterio se exige que se tenga una completa exploracin del suelo y se realicen los ensayes de laboratorio y en el lugar. A partir de estos resultados de laboratorio e in situ, el ingeniero podr utilizar alguna de las formulas ya indicadas en el capitulo cuatro de este mismo trabajo. Se debe de considerar un factor de seguridad del orden de 3 cuando las cimentaciones se calculen con las cargas vivas y muertas permanentes. El mejor mtodo para determinar la capacidad de carga de un pilote, es el realizar una prueba de carga en el lugar. Desgraciadamente no siempre se realiza por el costo y el tiempo que este tipo de ensaye requiere, sin embargo recomendamos que no se escatime esta recomendacin dada la importancia y el costo del edificio. Un aspecto que no debe pasarse por alto es la interpretacin de los resultados de un ensaye de prueba, ya que este siempre se realiza sobre un solo pilote, cuando en realidad, el edificio esta desplantado sobre muchos de ellos y, la capacidad de carga de un conjunto de pilotes no es proporcional a la capacidad de carga del numero de pilotes hincados.

A travs de un prueba de carga sobre un pilote, se puede obtener la siguiente informacin: 1. La capacidad de carga ultima por punta del pilote, para esto es necesario el realizar primero la excavacin hincando un tubo hueco e introducir dentro de este ultimo el pilote e hincarlo sobre el estrato resistente, determinndose as la capacidad por punto del pilote. 2. La capacidad de carga por friccin lateral del pilote, es determinada cuando este se hinca sobre estratos potentes de arcilla blanda. Los pilotes colados en el lugar son aquellos que se construyen en el sitio mediante el colado de concreto reforzado en una excavacin previamente realizada. La capacidad de carga de los pilotes colados en el lugar se determina como se indico anteriormente para los pilotes prefabricados hincados al golpe. Los pilotes de acero suelen ser perfiles tubulares de gran calibre o secciones HP. Las secciones tubulares se hincan en el terreno y posteriormente se rellenan de concreto cuando los perfiles alcanzan la profundidad de desplante. Pueden hincarse en suelos muy firmes en donde es difcil hincar los pilotes de concreto.

El ingeniero debe estudiar la economa relativa de la cimentacion superficial o profunda, segn sea el caso, sin embargo, debe cuestionarse lo siguiente:

1. A que profundidad debera de cimentarse un edificio?

2. Habra que proteger la excavacin mediante un muro o pantalla durante la construccin para evitar la penetracin o desprendimiento del terreno? 3. Seria necesario abatir el nivel fretico para excavar y construir la cimentacin? Y en caso afirmativo, que mtodo debera emplearse para ello? 4. Habra peligro de daos a los edificios adyacentes? 5. Cunto se asentara el edificio terminado? seria uniforme este asentamiento? 6. Qu esfuerzos y distribucin de los mismos deberan considerarse para el proyecto de la placa de cimentacin?