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87 Es
87 Es
Funcin
Organo de transmisin de potencia de compresin de aceite previsto para arranques graduales, sin producir choques
y sin necesidad de sobredimensionar la potencia instalada.
Principios de funcionamiento
El dibujo de la derecha presenta el funcionamiento de un acoplamiento hidrulico. El acoplamiento se compone de dos
discos con aletas frontales P y T opuestas que representan el circuito bomba-turbina. Durante el arranque, el disco
motor P acelera el aceite especial hacia el disco conducido T solidario de la mquina a conducir. El aceite acelerado
por la bomba P adquiere as la energia cintica necesaria para conducir progresivamente la turbina T. El par motor se
transmite progresivamente a la mquina a conducir en pocos segundos. Queda un ligero deslizamiento funcional entre
el motor y la mquina a conducir.
TIPO ALPHA
para montaje en linea
TIPO BETA
para poleas acanaladas
30
45
60
75
90
litros
kg
litros
kg
litros
kg
litros
kg
litros
kg
10
0,64
0,56
0,57
0,5
0,51
0,45
0,45
0,4
0,36
0,32
20
1,23
1,08
1,14
1
0,97
0,85
0,85
0,75
0,68
0,6
25
2,1
1,85
1,94
1,7
1,7
1,5
1,54
1,35
1,25
1,1
30
2,6
2,3
2,4
2,1
2,1
1,85
1,7
1,5
1,48
1,3
40
0,9
3
3,2
2,8
2,8
2,5
2,1
1,9
2,0
1,8
50
5,2
4,6
4,8
4,2
4,2
3,7
3,4
3
2,9
2,6
Ejemplo de relleno a 30
70
13,1
11,5
12,5
11
11,4
10
9,2
8,1
8
7
75
21
18,3
20
17,4
17
15
16
14
12
10,6
80
34
30
32
28
30
26
25
22
21
18,5
85
55
48
51
45
46
40
42
37
32
28
90
96
84
87
76
80
70
63
55
55
48
95
150
131
137
120
120
105
108
95
83
72.5
Cambio de aceite
Primer cambio a 400 horas y luego cada 4000 horas
Colocar el tapn del dposito hacia arriba. Quitar el tapn y girar el acoplamiento hasta la posicin
baja. Dejar escurrir.
Lado opuesto a la polea
FICHA TECNICA
Sistemas de seguridad
Para tapn fusible :
Tapn fusible
Tapn de expansin
14
19
19
24
24
28
28
28
38
38
38
42
42
42
48
48
55
55
55
60
60
60
65
65
65
75
75
65
65
70
70
80
80
90
90
90
90
90
100
100
100
Eje motor
Longitud
1500 rpm 3000 rpm
30
30
40
40
40
40
50
50
50
50
60
60
60
60
60
60
80
80
80
80
80
110
110
110
110
110
110
110
110
110
110
110
110
110
110
110
140
140
140
140
140
140
140
140
140
140
140
140
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
-
CV
kW
Talla
CV
kW
Talla
CV
kW
Talla
CV
kW
Talla
0,33
0,25
10
0,5
0,37
10
0,75
0,55
10
0,33
0,25
10
0,5
0,37
10
0,75
0,55
10
1
0,75
10
0,75
0,55
10
1
0,75
10
1,5
1,1
10
0,75
0,55
20
1
0,75
10
1,5
1,1
10
2
1,5
10
1,5
1,1
20
2
1,5
10
3
2,2
10
1
0,75
20
2
1,5
20
3
2,2
20
4
3
10
1,5
1,1
25
4
3
20
2
1,5
25
3
2,2
25
5,5
4
20
5,5
4
20
3
2,2
30
4
3
30
7,5
5,5
25
7,5
5,5
20
4
3
30
5,5
4
30
10
7,5
30
10
7,5
20
7,5
5,5
30
15
11
20
5,5
4
40
10
7,5
40
15
11
30
15
11
25
7,5
5,5
50
15
11
50
20
15
30 (40)
20
15
25
10
7,5
55
25
18,5
25 (30)
15
11
55
20
15
55
25
18,5
40
30
22
30
30
22
40
20
15
60
25
18,5
55
40
30
50
40
30
40
30
22
55
50
37
40
60
45
40
25
18,5
65
40
30
60
50
37
50 (55)
30
22
65
60
45
55
75
55
40 (50)
40
30
65
50
37
65
75
55
55
100
75
50
125
90
50
50
37
70
60
45
65
100
75
60
60
45
75
75
55
75
125
90
60
150
110
55
180
132
55
220
160
60
270
200
65
75
55
75
100
75
75
150
110
65
100
75
80
125
90
75
175
132
65 (70)
125
90
80
150
110
80
220
160
70
150
110
85
270
200
75
180
132
85
180
132
85
220
160
85
270
200
85
340
255
80
430
322
80
500
365
85
MOTORES
600
450
85
700
525
85
NO
270
200
90
500
365
95
500
365
90
ESTANDAR
1000
730
95
Nota : Para una potencia absorbida por la mquina superior a 80% de la potencia del motor, es necesario utilizar los acoplamientos cuyas tallas estn indicadas entre parntesis.
Los acoplamientos se suelen utilizar para motores de caja simple que son robustos y ms baratos.
Por medio de una adaptacin, se pueden tambin montar acoplamientos con una velocidad minimal de 750 rpm.
Consultarnos para uso sobre un motor trmico.
Tipo
71
80
80
90
90
100
100
112
132
132
132
160
160
160
180
180
200
200
225
225
225
250
250
280
280
280
280
315
315
315
315
315
315
315
315
355
355
355
400
400
400