DISEO GEOMETRICO

GENERALIDADES

TRAZADO
Conjunto de actividades de campo y oficina que permite obtener la mejor ruta o franja de terreno para el diseo de una carretera, teniendo en cuenta factores fsicos, tcnicos, econmicos, ambientales y sociales

DISEO GEOMTRICO
Procedimiento que permite establecer la geometra de los elementos fsicos de una va ajustndolos de una manera optima a las condiciones de operacin de los vehculos y a las caractersticas del terreno

DEFINICION DE CARRETERA
Es una infraestructura de transporte cuya finalidad es permitir la circulacin de vehculos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y de comodidad. Puede estar constituida por una o varias calzadas, uno o varios sentidos de circulacin o uno o varios carriles en cada sentido.

Hay diversos factores bsicos que definen una carretera

Institucionales: La Constitucin Nacional y las necesidades de orden nacional y geopoltico Operacionales: Se relacionan con el servicio para el cual la carretera debe ser proyectada.
Fsicos: Relacionados con la naturaleza, imponen limitaciones al diseo: relieve, hidrografa, geologa y climatologa, en la zona del proyecto.

Hay diversos factores bsicos que definen una carretera,,,

Humanos y ambientales: Rasgos distintivos de la comunidad que se quiere servir y el ambiente circundante Costos: Debe estar asociado a la categora del proyecto y comprende tres (3) acpites principales:
costos de inversin
costos de operacin de los usuarios y costos de mantenimiento a lo largo de la vida til.

CLASIFICACIN
Por competencia
Nacionales (Primarias): A cargo del Instituto Nacional de Vas. Departamentales: Propiedad de los departamentos, o transferidas por Invias Distritales y municipales: Aquellas urbanas y/o suburbanas y rurales a cargo del Distrito o Municipio. Veredales o vecinales: Son aquellas vas a cargo del Fondo Nacional de Caminos Vecinales.

SEGN CARACTERSTICAS
Autopistas: Va de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con control total de acceso y salida. Carreteras multicarriles: Son carreteras divididas, con dos o ms carriles por sentido, con control parcial o total de acceso y salida. Carreteras de dos carriles: Constan de una sola calzada de dos carriles, uno por cada sentido de circulacin, con intersecciones a nivel y accesos directos desde sus mrgenes.

AUTOPISTAS

SEGN TIPO DE TERRENO

Carretera tpica de terreno plano: Es la combinacin de alineamientos horizontal y vertical, que permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehculos ligeros.
Carretera tpica de terreno ondulado: Obliga a los vehculos pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo de las de los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo.

SEGN TIPO DE TERRENO

Carretera tpica de terreno montaoso: Obliga a los vehculos pesados a circular a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o a intervalos frecuentes. Carretera tpica de terreno escarpado: Obliga a los vehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno montaoso, para distancias significativas o a intervalos muy frecuentes.

SEGN SU FUNCIN
Principales o de primer orden: Troncales o transversales y accesos a capitales de departamento que cumplen la funcin bsica de integracin de las principales zonas de produccin y de consumo del pas y de ste con los dems pases.
Secundarias o de segundo orden: Aquellas vas que unen cabeceras municipales entre s y/o que provienen de una cabecera municipal y conectan con una principal.

Terciarias o de tercer orden: Aquellas vas de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas, o unen veredas entre s.

VELOCIDAD DE DISEO SEGN TIPO DE TERRENO Y CARRETERA

PRINCIPIOS BASICOS
Son mucho ms costosas las fallas y errores reflejados en un proyecto terminado que el valor de los estudios y obras para reducirlos o eliminarlos El uso de metodologas y tecnologas avanzadas permite una economa considerable tanto en los diseos como en la construccin Para cada rama del proyecto debe contarse con ingenieros especialistas en esa materia

PRINCIPIOS BASICOS
Los estudios requieren de la observacin y registro de todos los datos que intervengan en el comportamiento de la obra estructura a proyectarse El costo del mantenimiento de una obra es mnimo comparado con el que se genera por el abandono total y posterior rehabilitacin y recuperacin de esta

DEFICIENCIA INFRAESTRUCTURA VIAL oFalta de Recursos econmicos o Topografa o Problemas de tipo Geolgico o Corrupcin o Falta de mantenimiento o Falta de voluntad poltica o Baja motorizacin

DEFICIENCIA INFRAESTRUCTURA VIAL

oProyectos mal administrados o Malos diseos o Falta de tecnologa o Intereses polticos o Abandono de otros sistemas o Orden pblico o No integracin con otros sistemas

IDEA
ETAPA DE PREINVERSION
PERFIL DEL PROYECTO

PRE-FACTIBILIDAD

FACTIBILIDAD

El perfil del proyecto sirve para reunir la informacin de origen secundario (proyectos similares, mercados, beneficiarios, aspectos ambientales, por ejemplo); verificar todas las alternativas del proyecto y estimar sus costos y beneficios de manera preliminar; realizar la versin preliminar del diagnstico ambiental de alternativas; descartar algunas (o todas) de las alternativas y plantear cules son susceptibles de estudios ms detallados.

ETAPA DE INVERSION

DISEO DEFINITIVO

CONSTRUCCIN MEJORAMIENTO REHABILITACIN

ETAPA OPERACIONAL

MANTENIMIENTO RUTINARIO MANTENIMIENTO PERIODICO

PERFIL DEL PROYECTO

Sirve para reunir la informacin de origen secundario (proyectos similares, mercados, beneficiarios, aspectos ambientales, por ejemplo); verificar todas las alternativas del proyecto y estimar sus costos y beneficios de manera preliminar; realizar la versin preliminar del diagnstico ambiental de alternativas; descartar algunas (o todas) de las alternativas y plantear cules son susceptibles de estudios ms detallados.

PRE-FACTIBILIDAD
El estudio de Pre-factibilidad del proyecto es un proceso de descarte de alternativas y estudio de una, dos, o ms de las mismas, se definen las grandes orientaciones de los estudios tcnicos, financieros, econmicos y ambientales del proyecto.

FACTIBILIDAD
El estudio de factibilidad, que consiste en perfeccionar la alternativa recomendada en la pre-factibilidad, tiene por objeto reducir al mximo la incertidumbre asociada con el proyecto de inversin en la carretera. En general, aqu se afinan los estudios de las soluciones, o se amplan los aspectos tanto tcnicos como financieros, econmicos y ambientales, con el fin de recomendar lo ms conveniente y ptimo para la comunidad.

CONTENIDO DE LOS ESTUDIOS DE PREINVERSIN

El contenido mnimo de cada uno de los estudios de preinversin de un proyecto de carretera es el siguiente: Localizacin geogrfica del proyecto Descripcin de la zona de influencia del proyecto

CONTENIDO DE LOS ESTUDIOS DE PREINVERSIN

Aspectos tcnicos Considerar :

del

proyecto.

Topografa Geologa y geotecnia Trnsito Valores ambientales Climatologa Aspectos hidrolgicos e hidrulicos Criterios de diseo Planteamiento de soluciones alternativas Descripcin de soluciones alternativas Planta y perfil sobre cartografa existente de cada solucin Secciones transversales Esquemas de obras de drenaje y estructuras

CONTENIDO DE LOS ESTUDIOS DE PREINVERSIN

Programa para la ejecucin del proyecto Inversiones en el proyecto. Tendr en cuenta:
Costo de los estudios de investigaciones preparatorias y estudios tcnicos detallados Costos de construccin Costos de derechos de va Costos de administracin Imprevistos

CONTENIDO DE LOS ESTUDIOS DE PREINVERSIN

Costos de : conservacin / operacin y de explotacin Financiacin del proyecto Flujo de caja del proyecto Estudio comparativo de soluciones alternativas Evaluacin tcnica Evaluacin econmica y social Evaluacin ambiental de alternativas

ALCANCES DE UN PROYECTO
Estudio de Trnsito, Capacidad y Niveles Servicio Estudio de sealizacin Estudio de Geologa para Ingeniera Geotecnia Estudio de Suelos para el Diseo Fundaciones Estudio de Estabilidad y Estabilizacin Taludes Estudio Geotcnico para el Diseo Pavimentos de

y de de de

ALCANCES DE UN PROYECTO
Estudio de Hidrologa, Hidrulica y Socavacin Estudio Estructural para el Diseo de Puentes Diseo geomtrico Estudio de impacto ambiental Estudio de pre-factibilidad de valorizacin Estudio Predial Evaluacin Socioeconmica Pliego de Condiciones, Cantidades de Obra y Anlisis de Precios Unitarios

ETAPAS DE UN PROYECTO I
ESTUDIO ALCANCES DE LOS ESTUDIOS TCNICOS
PORCENTAJE DE EXACTITUD DE LAS CUANTIFICACIONES

Perfil del proyecto Estudio de prefactibilidad Estudio de factibilidad

Bosquejos- Recopilacin de informacin bsica e indispensable (Ambiental beneficiarios financiacin Costo estimado Aspectos tcnicos

65%

Anteproyecto preliminar. Seleccin y descarte de alternativas. Estudios tcnicos a partir de informacin existente. Mnimo trabajo de campo. Indicadores econmicos. Se presentan 3 opciones.

75%

Anteproyecto definitivo. Estudia ms a fondo alternativa seleccionada. Reduccin de dudas e incertidumbres. Estudios tcnicos con mayor alcance. Trabajos de campo. Estudio de trnsito. Impacto ambiental.

85%

Inversin

Proyecto definitivo Gerencia del proyecto. Estudios tcnicos definitivos. Consecucin de recursos financieros. Pliegos de condiciones. Licitacin. Adjudicacin. Construccin. Interventoria.

100%

FACTIBILIDAD DE UN PROYECTO
Econmica Financiera Ambiental Tcnica Social Poltica

ETAPAS DE UN PROYECTO VIAL II

Planeacin Diseo Construccin Interventora Conservacin Administracin Rehabilitacin

PLANEACIN
Proceso continuo de previsin de los recursos y servicios requeridos para obtener objetivos determinados segn un orden de prioridades establecido y que permite escoger las soluciones ptimas entre varias alternativas.

CATEGORAS ESTRATEGICAS DEL PROCESO DE PLANEACION

Los planes de desarrollo constituyen la categora superior, a partir de la cual se desprenden las unidades de gestin, que dan solucin a los problemas especficos de la poblacin. comprenden el anlisis de la problemtica econmica, social y ambiental a nivel nacional, departamental y municipal, a partir de la cual definen una estrategia de solucin a seguir a mediano o largo plazo

CATEGORAS ESTRATEGICAS DEL PROCESO DE PLANEACION

Las unidades de gestin, por su carcter de medios de accin, subordinan sus objetivos y estrategias a los establecidos en los planes de desarrollo. El proyecto, mnima unidad operacional que vincula recursos, actividades y componentes durante un perodo determinado y con una ubicacin definida para resolver problemas o necesidades de la poblacin.

CRITERIOS DE DISEO
Seguridad Comodidad Funcionalidad Entorno Economa Esttica Elasticidad

FACTORES DE DISEO
EXTERNOS Caractersticas fsicas Volmenes actuales y futuros Recursos Econmicos Aspectos ambientales Desarrollos urbansticos Parmetros socioeconmicos Calidad de las estructuras Peatones Ciclistas Seguridad Vial

FACTORES DE DISEO
INTERNOS Velocidades a tener en cuenta Tipo de va Caractersticas de los vehculos Caractersticas del trnsito (Volmenes) Las Capacidades de las vas El nivel de servicio Aptitudes y Actitudes de los conductores Las restricciones en los accesos Los efectos operacionales de la geometra

TIPOS DE PROYECTO
Construccin Mejoramiento Rehabilitacin Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico

PROYECTOS DE CONSTRUCCIN
Conjunto de todas las obras de infraestructura a ejecutar en una va proyectado, en un tramo faltante mayor al 30% de una va existente y/o en variantes. Comprende, entre otras, las actividades de:

Desmonte y limpieza Explanacin Obras de drenaje (alcantarillas, pontones, etc.) Afirmado Subbase, base y capa de rodadura Tratamientos superficiales o riegos Sealizacin vertical Demarcacin lineal Puentes Tneles

PROYECTOS DE MEJORAMIENTO
Consiste en el cambio de especificaciones y dimensiones mediante la construccin de obras que permitan una adecuacin de la va a los niveles de servicio requeridos
Ampliacin de calzada Construccin de nuevos carriles Rectificacin (alineamiento horizontal y vertical) Construccin de obras de drenaje y sub-drenaje Construccin de estructura del pavimento Estabilizacin de afirmados /Tratamientos superficiales o riegos Sealizacin vertical / Demarcacin lineal Construccin de afirmado

Dentro del mejoramiento, puede considerarse la construccin de tramos faltantes de una va ya existente, cuando stos no representan ms del 30% del total de la va.

PROYECTOS DE REHABILITACIN
Reconstruir o recuperar las condiciones iniciales de la va de manera que se cumplan las especificaciones tcnicas con que fue diseada.
Construccin de obras de drenaje

Recuperacin de afirmado o capa de rodadura

Reconstruccin de sub-base y/o base y/o capa de rodadura

Obras de estabilizacin

MANTENIMIENTO RUTINARIO
Se realiza en vas pavimentadas o no pavimentadas, a intervalos menores de un ao. Remocin de derrumbes Rocera Limpieza de obras de drenaje Reconstruccin de cunetas Reconstruccin de zanjas de coronacin Reparacin de baches en afirmado y/o parcheo en pavimento Perfilado y compactacin de la superficie Riegos de vigorizacin de la capa de rodadura Limpieza y reparacin de seales

MANTENIMIENTO PERODICO
Comprende la realizacin de actividades de conservacin a intervalos variables, relativamente prolongados (3 a 5 aos) Reconformacin y recuperacin de la banca Limpieza mecnica y reconstruccin de cunetas Escarificacin del material de afirmado existente Extensin y compactacin de material para recuperacin de los espesores iniciales Reposicin de pavimento en algunos sectores Reconstruccin de obras de drenaje Obras de proteccin y drenaje menores Demarcacin lineal / Sealizacin vertical

TIPOS DE ESTUDIOS

ETAPA DE INVERSIN
Tambin llamada de ejecucin, se inicia con la elaboracin de los estudios tcnicos definitivos (fase III). Comprende: * Conformacin del grupo encargado de la Gerencia . * Elaboracin de estudios definitivos, con planos detallados y con cuantificaciones de 90 a 100%. * La escala mnima de diseo ser de 1:2000 con precisin 1:1000.

ETAPA DE INVERSIN
Se deben basar en los aspectos tcnicos descritos en los estudios de pre inversin. Gestiones relacionadas con la obtencin de los recursos financieros previstos para el proyecto durante la pre inversin. Preparacin de licitaciones para la construccin de las obras, estudio de propuestas y adjudicacin de contratos. Construccin de las obras.

ETAPA DE INVERSIN
Supervisin o interventora de la construccin de las obras. Presentacin y entrega del proyecto construido a la entidad que se encargar de su operacin y mantenimiento.

ETAPA DE INVERSIN
En esta etapa se realiza el seguimiento fsico-financiero del proyecto, con el cual se busca garantizar la correcta utilizacin de los recursos de inversin asignados en el presupuesto. Este seguimiento permite observar las variaciones sobre lo previsto, determinar sus causas e introducir ajustes pertinentes.

TIPO DE VEHICULOS

VELOCIDAD

VELOCIDAD
Relacin entre el espacio recorrido por un vehculo y el tiempo que se tarda en recorrerlo. (km/h). Una velocidad constante se define como una funcin lineal de la distancia y el tiempo, expresada por la frmula: Donde: v = d/t v = velocidad constante, (km/h) d = distancia, (km) t = tiempo, (h)

VELOCIDAD
Puntual: Es la velocidad de un vehculo a su paso por un punto determinado o seccin transversal de la carretera. Debe medirse bajo las limitaciones del conductor, las caractersticas de operacin del vehculo, el volumen de trnsito o presencia de otros vehculos, las condiciones ambientales, y las limitaciones de velocidad establecidas por los dispositivos de control.
Velocidad instantnea: Es la velocidad correspondiente a cada uno de los vehculos que se encuentran circulando a lo largo de un tramo de la carretera en un instante dado.

VELOCIDAD DE RECORRIDO
Velocidad de recorrido: Es el resultado de dividir la distancia recorrida por un vehculo, desde el principio al fin del viaje, entre el tiempo total que emplea en recorrerla. Se calcula dividiendo la suma de sus distancias recorridas entre la suma de los tiempos totales de viaje.

VELOCIDAD DE DISEO
Velocidad de diseo: Es la velocidad gua o de referencia que permite definir las caractersticas geomtricas mnimas de todos los elementos del trazado, en condiciones de comodidad y seguridad. Por lo tanto, ella representa una referencia mnima.
Se define como la mxima velocidad segura y cmoda que puede ser mantenida en una seccin determinada de una va, cuando las condiciones son tan favorables, que las caractersticas geomtricas del diseo de la va predominan.

VELOCIDAD DE DISEO
La seleccin de la velocidad de diseo depende de la importancia o categora de la futura carretera, de los volmenes de trnsito que va a mover, de la configuracin topogrfica del terreno, de los usos de la tierra, del servicio que se requiere ofrecer, de las consideraciones ambientales, de la homogeneidad a lo largo de la carretera, de las facilidades de acceso (control de accesos), de la disponibilidad de recursos econmicos y de las facilidades de financiamiento.

VELOCIDAD ESPECIFICA
Velocidad especifica: Es la mxima velocidad que puede mantenerse a lo largo del elemento considerado aisladamente, en condiciones de seguridad y comodidad, cuando encontrndose el pavimento hmedo y las llantas en buen estado, las condiciones meteorolgicas, del trnsito y las regulaciones son tales que no imponen limitaciones a la velocidad.

VELOCIDAD DE MARCHA
Velocidad de marcha Denominada tambin velocidad de crucero, es el resultado de dividir la distancia recorrida entre el tiempo durante el cual el vehculo estuvo en movimiento, bajo las condiciones prevalecientes del trnsito, la va y los dispositivos de control.

VELOCIDAD DE OPERACIN
Velocidad de operacin: Es la velocidad segura y cmoda a la que un vehculo aislado circulara por l, sin condicionar la eleccin de la velocidad por parte del conductor ningn factor relacionado con la intensidad de trnsito, ni la meteorologa, es decir, asumiendo un determinado nivel de velocidad en funcin de las caractersticas fsicas de la va y su entorno, apreciables por el conductor.

VELOCIDAD DE DISEO SEGN TIPO DE TERRENO Y CARRETERA

DISTANCIA DE VISIBILIDAD
La distancia de visibilidad se define como la longitud continua de carretera que es visible hacia adelante por el conductor de un vehculo que circula por ella Y deber ser de suficiente longitud, tal que le permita a los conductores desarrollar la velocidad de diseo y a su vez controlar la velocidad de operacin de sus vehculos ante la realizacin de ciertas maniobras en la carretera

DISTANCIA DE VISIBILIDAD
Para el proyecto de carreteras, debern tenerse en cuenta cuatro tipos de distancias de visibilidad: Distancia de visibilidad de parada Distancia de visibilidad de adelantamiento Distancia de visibilidad de cruce

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

Distancia necesaria para que el conductor de un vehculo que circula aproximadamente a la velocidad de diseo, pueda detenerlo antes de llegar a un obstculo que aparezca en su trayectoria.
La longitud requerida para detener el vehculo ser la suma de la distancia recorrida durante el tiempo de percepcin y reaccin (2.5 segundos) y la distancia recorrida durante el frenado.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

Para Pavimentos Hmedos se calcula as:

Dp= Distancia visibilidad de parada en metros

V = Velocidad especfica sobre el elemento

t = tiempo de percepcin- reaccin (2,5 seg) a = rata de desaceleracin (3.4 m/s2)

Realizando operaciones se obtiene

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

Para Tramos a Nivel:

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

Para Tramos con pendientes mayores a 3%:

En donde: d = distancia recorrida durante el frenado, en metros p = pendiente de la rampa en porcentaje

Distancia de Visibilidad de adelantamiento

Distancia de Visibilidad de adelantamiento

Deber considerarse nicamente para carreteras de dos carriles con trnsito en las dos direcciones, donde el adelantamiento se realiza en el carril del sentido opuesto. Se determina como la suma de

D = D1 + D2 + D3 + D4
Donde: D = distancia de visibilidad de adelantamiento, (m) D1 = distancia recorrida durante el tiempo de percepcin y reaccin del conductor que va a efectuar la maniobra, (m) D2 = distancia recorrida por el vehculo rpido desde que invade el carril contrario hasta que regresa a su carril D3 = distancia de seguridad, entre el vehculo rpido y el vehculo que viene en la direccin opuesta, recorrida durante el tiempo de despeje D4 = distancia recorrida por el vehculo que viene en sentido opuesto (estimada en 2/3 de D2, (m)

Distancia de Visibilidad de adelantamiento

t = Tiempo de la maniobra inicial en seg. v = Velocidad del vehculo que adelanta en kph a = Promedio de aceleracin que se requiere para iniciar el adelantamiento m = Diferencia de velocidades entre veh, que adelanta y veh adelantado (15 kph)

CALCULO DE D1

Distancia de Visibilidad de adelantamiento

V = velocidad del veh. que adelanta en khp T2= Tiempo empleado por el vehculo para adelantar y volver a su carril, en seg El valor t2 se obtiene con la tabla 2.8 .

CALCULO DE D2

Distancia de Visibilidad de adelantamiento

CALCULO D3 Y D4

Distancia de Visibilidad de adelantamiento

Distancia de Visibilidad en Intersecciones

Distancia de Visibilidad en Intersecciones

Est basada en el tiempo que le toma al vehculo que se atraviesa, despejar la interseccin y la distancia que recorre otro vehculo sobre la calzada principal a la velocidad de diseo, durante el mismo tiempo

Distancia de Visibilidad en Intersecciones

Distancia de Visibilidad en Intersecciones

Distancia de Visibilidad en Intersecciones