UNlVERSlDAD TCNlCA DE

MANABl
ESTUDlO DE TRANSlTO
VlA PORTOVlEJO MANTA
ZAMBRANO ALAVA ANGEL GUSTAVO
Vll G
qwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwer
tyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuio
pasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasd
fghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjk
lzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcv
bnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnm
qwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwer
tyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuio
pasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasd
fghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjk
lzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcv
bnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnm
qwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwer
tyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuio
pasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasd
fghjklzxcvbnmrtyuiopasdfghjklzxc
vbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbn
INTRODUCCIN
El transporte, el crecimiento urbano y la concentracin industrial son los tres
factores ms difciles de resolver en el rea urbana de la ciudad de Portoviejo.
No se puede hablar de del transporte particular o colectivo, de la industria y el
aumento de la poblacin urbana sin referirnos a la contaminacin atmosfrica
que provocan.
El presente documento hace una descripcin de la metodologa del trabajo
realizado en cuanto a la necesidad de obtencin de informacin de acuerdo a
los objetivos del estudio, desarrollando en lo concerniente al elevamiento de la
informacin de campo, su programacin, das en que se realiz y recursos que
se utilizaron.
Se hace una delimitacin del rea del estudio de acuerdo a lo establecido por
el cliente para el desarrollo del mismo, y en base a ello se hace una explicacin
de la forma en que se realiz el estudio con la presentacin de la informacin
resultante.
Por ltimo se hizo una presentacin de los resultados ms saltantes que
permiten tener una idea de la informacin obtenida para ser empleados en la
etapa de asignacin y diseo de los trficos para los casos de desvos del
trnsito vehicular y su sealizacin respectiva, que facilite la circulacin de los
vehculos debido a las obras a realizar.
La informacin de trfico, se base en la determinacin del trfico actual
(volmenes y tipos de vehculos), y hacer proyecciones futuras utilizando
pronsticos.
Los estudios sobre volmenes de transito como el TPDA son realizados con el
propsito de obtener informacin relacionada con el movimiento de vehculos
sobre puntos o secciones especificas dentro del sistema vial.
Localizacin Geogrfica de la Va
La va Portoviejo Manta se encuentra ubicada en frente a la Universidad San
Gregorio.
OBJETIVO DEL ETUDIO DE TR!"ICO
El objetivo general de los estudios de trfico es estimar el nivel de servicio para
de la va Portoviejo - Manta
Lo# o$%e&i'o# e#(ecfico# #on)
Estimar las caractersticas de la va.
Determinar el tipo de va.
Determinar el nivel de servicio para la va, de acuerdo a la metodologa
del Manual de diseo Geomtrico del MOP 2003.
*LC*NCE DEL ETUDIO DE TR!"ICO
Entre los alcances del proyecto tenemos:
Obtener los volmenes actuales de trfico, expresados como trfico promedio
diario anual (TPDA).
Clasificar el tipo de va requerida en funcin de la demanda de trfico, durante
el perodo de vida til del proyecto.
+*RCO TERICO
*foro# de Trfico
El trfico vehicular es la cantidad de vehculos que fluyen en una determinada
va. Para determinar el trfico de una va, se realizan aforos, que consisten en
hacer conteos para determinar los volmenes de trfico reales de flujo. El
volumen de trfico vehicular se puede determinar por medio de contadores
manuales o automticos.
In&en#idad de &rfico
La intensidad de trfico es el nmero de vehculos que pasan a travs de una
seccin fija de una va por unidad de tiempo, las unidades ms usadas son
vehculos/hora (intensidad horaria), y vehculos/da (intensidad diaria).
Vol,-ene# de &rn#i&o (ro-edio diario .T/D*0
Se define como el nmero total de vehculos que pasan por una va en ambos
sentidos durante un ao, dividido entre 365 das. De acuerdo al nmero de das
de este periodo, se presentan los siguientes volmenes de trnsito promedio
diario, dado en vehculos por da:
Trnsito promedio diario anua (TPDA)
Trnsito promedio diario mensual (TPDM)
Trnsito promedio diario semanal (TPDS)
Carac&er#&ica# de lo# 'ol,-ene# de &rn#i&o
Los volmenes de trnsito siempre deben ser considerados dinmicos, por lo
que solamente son precisos para el periodo de duracin de los aforos. Sin
embargo, debido a que sus variaciones son generalmente rtmicas y repetitivas,
es importante tener un conocimiento de sus caractersticas, para as programar
aforos en un tiempo y lugar con volmenes de otro tiempo y lugar, y prever con
debida anticipacin la actuacin de las fuerzas dedicadas al control del trnsito
y labor preventiva, as como las de conservacin.
Di#&ri$1cin 2 co-(o#icin del 'ol1-en de &rn#i&o
La distribucin de los volmenes de trnsito por carriles debe ser considerada,
tanto en el proyecto como en la operacin de vas. As mismo es necesario
conocer la cantidad de vehculos de cada tipo que circulan por las vas, los
cuales se pueden dividir en grupos: motos, livianos, buses, pesados 2, 3 y ms
ejes. La importancia de conocer el tipo de vehculos, sus pesos y la posicin y
nmero de ejes, es la de poder estudiar la magnitud de los esfuerzos en la
estructura vial y proyectar adecuadamente la seccin transversal.
Variacin diaria del 'ol1-en de &rn#i&o
Se han estudiado cuales son los das de la semana que llevan los volmenes
normales de trnsito. As en las vas secundarias de tipo agrcola,
generalmente los mximos volmenes se presentan entre semana, sin
embargo, los ms altos volmenes ocurren la semana del 05 de noviembre del
20l3.
Variacin -en#1al del 'ol1-en de &rn#i&o
Hay meses que el volumen en las vas presenta mayores volmenes,
presentndose variaciones notables, razn por la cual los volmenes de
trnsito diarios que caracterizan cada mes, dependiendo tambin, en cierta
manera, de la categora y del tipo de servicio que presten las vas.
Trfico *c&1al
Es el nmero de vehculos que circulan sobre una va antes de ser mejorada, o
es el trfico que utiliza la va en la actualidad.
Trfico f1&1ro
El pronstico del volumen y composicin se basa en el trfico actual. Los
diseos se basan en una prediccin del trfico a l0, 20 y 30 aos. Las
proyecciones de trfico se usan para las proyecciones de carreteras.
Trfico generado
Es el que se origina por las novedades que ofrecen una nueva va o las
mejoras en una existente. Se estima que este trfico se produce en un tiempo
de hasta de dos aos.
Trfico de#'iado
Es el trfico atrado desde otras carreteras o medios de transporte, una vez que
entre en servicio la va mejorada en accin de ahorros, en tiempo, distancia y
costos.
+ETODOLOG3* DEL ETUDIO DE TR!"ICO
Ofer&a 2 De-anda
Para obtener los datos necesarios se han desarrollado una serie de tcnicas de
medida, utilizando sistemas de medicin.
En este tema se pueden analizar tres variables fundamentales del trfico como
son: la intensidad, la velocidad y la densidad de trfico. Otra variable que
tambin se utiliza habitualmente en el mundo del trfico es la composicin o
clases de vehculos que forman la corriente de trfico, en especial para
determinar el porcentaje de vehculos pesados, este ltimo dato es relevante al
momento de cuantificar los vehculos para un diseo de pavimentos.
Ofer&a
La oferta actual determin las caractersticas fsicas y geomtricas de la va de
este proyecto, lo que permite determinar el servicio ofrecido en la misma. La
evaluacin de la oferta actual se la realizara en base del inventario de la red
vial y en el tramo del proyecto, incluyendo una descripcin fsica, longitud,
seccin transversal, capa de rodadura, gradientes y grado de curvatura
horizontal. Adicionalmente se efectuarn estudios de campo que permitan
conocer el comportamiento del vehculo en la va tales como: velocidades por
tipo de vehculo y tiempos de recorrido.
De-anda
La demanda actual consiste en el nmero de vehculos y personas que utilizan
en sus recorridos la va Portoviejo - Manta. Los estudios de volmenes de
trfico son realizados para cuantificar esta demanda, estos datos son
expresados con respecto al tiempo, y de su conocimiento se hace posible el
desarrollo de estimaciones razonables de la calidad del servicio prestado a los
usuarios.
El procedimiento realizado para obtener la informacin sobre volmenes de
trfico son los conteos de la composicin de trfico y movimientos
direccionales, que consisten en la enumeracin de los vehculos que pasan por
la va. A continuacin se describe cada mtodo de conteo empleado.
*#ignacin de &rfico al (ro2ec&o
Para asignar el trfico vehicular al proyecto, se estimar el trfico generado por
efecto de la rehabilitacin y mejoramiento de las caractersticas de operacin
de la va en estudio.
Con&eo# 'ol1-4&rico# de &rfico
La metodologa para la determinacin de los volmenes de trfico se bas
fundamentalmente en la realizacin de aforos de trnsito en la va de estudio
(Portoviejo-Manta. Estos conteos se realizan para obtener datos de volmenes
de trfico. El mtodo manual permite la clasificacin de vehculos por tipo
(livianos, buses y pesados), que pasan por la va. En los aforos manuales se
registraron los movimientos vehiculares en ambos sentidos de circulacin y la
composicin de trfico, para proporcionar informacin para el diseo de
pavimentos.
Entre las ventajas de los conteos manuales estn su mayor exactitud, se tiene
una informacin ms detallada y los datos de campo por ser ms
comprensibles, simplifican el trabajo al pasarlos a una hoja electrnica.
Los conteos manuales los realizamos los das martes durante las semanas del
29 de octubre al l9 de noviembre, y se consider el da ms representativo,
que en este caso fue el martes 5 de noviembre del 20l3, durantes un intervalo
de dos horas (7h00 a 9h00; llh00 a l3h00 y l6h00 a l8h00). Los resultados
fueron digitados en una hoja electrnica de Excel. La informacin fue
recopilada en los formularios de conteo. En la siguiente tabla se presenta un
resumen del conteo manual:
Digi&acin 2 con&rol de calidad
Una vez concluida las labores de campo, se procedi a revisar cada hoja de
campo, para realizar los totales de cada casilla, controlar que cada hoja est
debidamente identificada, una vez revisada la hoja, se pas al proceso de
digitacin. La digitacin se lo realiz en una hoja Excel que se utiliz como
base de datos primaria, esta hoja electrnica posteriormente fue utilizada para
el proceso del clculo del TPDA.
Variacin de la De-anda
Segn la medicin de flujos en la va en el horario determinados, es importante
conocer la variacin de volmenes dentro de las horas de mxima demanda y
cuantificar la duracin de los flujos mximos.
Las horas donde se presentan los mayores volmenes de trfico son:
En la tarde: l6:00 l8:00
5ora de -6i-a de-anda .5ora /ico0
Se considera la hora de mxima demanda en intervalos cortos de 2 horas,
obtenidos de los conteos manuales del da ms representativo en que se
realiz dichas mediciones de campo.
Se han definido tres horas de mayores volmenes a lo largo del da. A
continuacin se presenta los cuadros del trfico en horas pico:
Se han definido las horas de mayores volmenes a lo largo del da. A
continuacin se presenta los cuadros del trfico en horas pico:
VOLUMEN DE TRANSlTO DE HORA PlCO EN LA TARDE
(l6H00 - l8H00)
SALlDA ENTRADA TOTAL
N DE VEHlCULOS 3355 3330 6685
% 50,l9% 49,8l% l00,00%
Co-(o#icin del Trfico
Se analiz la composicin del parque vehicular y se observ que el trfico
liviano es el ms importante, ya que representa el 69.63% del total; para buses
es el 6.57%; para las motos es un l2,34% y los pesados tienen el resto del
porcentaje.
Composicin del
transito
Salida Entrada TOTAL
Motos l3,89% l0,80% l2,34%
Liviano 69,87% 69,40% 69,63%
Bus 6,28% 6,85% 6,567%
2DA 0,46% l,62% l,04%
2DB 8,03% 9,4l% 8,72%
3A 0,75% l,03% 0,89%
3Sl 0% 0,06% 0,03%
3S2 0,38% 0,34% 0,36%
3S3 0,35% 0,48% 0,42%
l00% l00% l00%
Trn#i&o /ro-edio Diario *n1al *c&1al) T/D*
Para obtener el trnsito promedio diario anual (TPDA), es necesario disponer
del nmero total de vehculos que pasan durante un ao por la interseccin, el
anlisis del TPDA, se estima en base al trnsito promedio diario semanal.
En el siguiente cuadro se presentan los resultados del total de flujo diario, el
trnsito promedio diario semanal (TPDS) y el trnsito promedio diario anual
(TPDA) del ao 20l3.
TRAFlCO PROMEDlO DlARlO ANUAL EN
EL 20l3
DlA TOT*L DE
VE5ICULO
DI*RIO
29/l0/20l3 l4707
05/ll/20l3 l4846
l2/ll/20l3 l406l
l9/ll/20l3 l4728
TPDS l4586
TPDA l74l6
/ro2eccione# de &rfico
Para realizar las proyecciones de trfico, debido a que no se dispone de un
banco de datos histricos de trfico, se determinar tasas de crecimiento
provinciales que permitan determinar las tendencias de trfico, utilizando las
variables que estn relacionadas con el crecimiento vehicular como son:
Producto lnterno Bruto (PlB), parque automotor, crecimiento poblacional.
La metodologa se sustenta en la relacin directa que existe entre el
crecimiento global del pas y la poblacin con el crecimiento de trfico
vehicular. La proyeccin del trfico se indica en el cuadro a continuacin. Con
el parque automotor de las provincias que comprende el proyecto se realiza el
anlisis de regresin lineal, obtenindose los siguientes resultados.
Ta#a# de creci-ien&o
T** LIVI*NO BU C*+IN
78 *9O 3,l5 2,48 2,46
:8 *9O 2,64 2,23 2,22
;8 *9O 2,4l 2,03 2,04
PROYECClON PARA l0 AOS
CLASlF.
VEHlCULOS
T/D*
ac&1al
T** CREC< T/D*
Livianos l3878 3,l5 l8924
Buses l236 2,48 l579
Pesados 2302 2,46 2935

TPDA 7=>7? T/D* :;>;@
DlFERENClAS ENTRE
TPDA
6022
PROYECClON PARA 20
AOS
CLASlF.
VEHlCULOS
T/D*
ac&1al
T**
CREC<
T/D*
Livianos l3878 2,64 23370
Buses l236 2,23 l92l
Pesados 2302 2,04 3448

TPDA 7=>7? T/D* :@=;A
DlFERENClAS ENTRE
TPDA
ll323
PROYECClON PARA 30
AOS
CLASlF.
VEHlCULOS
T/D*
ac&1al
T**
CREC<
T/D*
Livianos l3878 2,4l 28353
Buses l236 2,03 2259
Pesados 2302 2,04 42l9

TPDA 7=>7? T/D* ;>@;7
DlFERENClAS ENTRE
TPDA
l74l5
CL*I"IC*CIN DE C*RRETER* DE *CUERDO *L TR!"ICO
Para el diseo de carreteras en el Pas, se recomienda la clasificacin en
funcin del pronstico del trfico para un periodo de l5 a 20 aos que se
muestra en el siguiente cuadro:
CLASlFlCAClON DE CARRETERAS EN FUNClON DEL
TRAFlCO PROYECTADO
Clase de Carretera Trfico /ro2ec&ado T/D*
B

R-l o R-ll Ms de 8.000
l De 3.000 a 8.000
ll De l.000 a 3.000
lll De 300 a l.000
lV De l00 a 300
V Menos de l00
El TPDA indicado es el volumen de trfico promedio diario
anual proyectado a l5 o 20 aos. Cuando el pronstico de
trfico para el ao l0 sobrepasa los 7.000 vehculos debe
investigarse la posibilidad de construir una autopista. Para
la determinacin de la capacidad de una carretera, cuando
se efecta el diseo definitivo, debe usarse trfico en
vehculos equivalentes.
Para el caso del estudio para la va Portoviejo - Manta, luego de haber obtenido
el TPDA proyectado a l0aos (23438 vehculos), 20 aos (28739 vehculos) y
30 aos (3482l vehiculos), se determina que la va es de R-ll
Cla#e de Carre&era
En el Ecuador, el MTOP ha clasificado tradicionalmente las carreteras de
acuerdo a un cierto grado de importancia basado ms en el volumen del trfico
y el nmero de calzadas requerido en su funcin jerrquica. Aqu se incorpora
este criterio que cimentar las bases de la estructura de la red vial del pas del
nuevo milenio. El siguiente cuadro presenta la relacin entre la funcin
jerrquica y la clasificacin de las carreteras segn el MTOP.
eg,n la# Nor-a# de Di#eCo Geo-4&rico de 'a#<
e con#&r1ir 1na 'a de al&o grado e#&r1c&1ral) Concre&o *#fal&ico 1
Dor-ign<
Concl1#ione#
En la zona del estudio se puede identificar que las vas corresponden con un
trnsito en dos sentidos con vas de trnsito vehicular de ancho regular.
Con el estudio de conteo de transito se determin que de debiera efectuar una
autopista en la va Portoviejo Manta basados en el nivel de servicio el cual es
considerable, siendo una condicin que si el TPDA proyectado a l0 aos
sobrepasa los 7000 vehculos se debe considerar la construccin de una
a1&o(i#&a<
Reco-endacione#
En la va se debe aumentar la sealizacin para evitar accidentes.
Un puente peatonal complementara la obra vial ya que es una zona
estudiantil.
Siendo una va muy transitada se recomienda el mantenimiento regular
de dicha va.
*NEEO