TESIS

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U N IV E R S ID A DT C N IC AD EO R U R O
F A C U L T A DN A C IO N A LD EIN G E N IE R IA IN G E N IE R IAD ES IS T E M A S
P R O G R A M AE S P E C IA LD ET IT U L A C IO N
PROYECTO DE GRADO
AU T OMAT I ZACI N DE U N SI ST EMA PAR A CONT R OL DE CAR GAS
P O S T U L A N T E: E g r .C A R L O SQ U I O NE Z T U T O R: In g .R O L YF E R N A N D E Z
O ru ro , Ju n iod e2 !
INDICE
Sntesis .............................................................................................. .......................................................................................... ......................................................................................... ......................................................................... 6 7 8 9
Presentacin Antecedentes Objetivos
Definicin del Problema Objetivo !eneral $i#tesis
............................................................................................... 1 ................................................................................... 1 ........................................................................... 1 ........................................................................... 1
Objetivos "s#ecficos %riterio de "val&acin '&stificacin ()cnica Social Alcance "conmica
............................................................................................... 1 ........................................................................................... 11 ............................................................................................. 1*
.................................................................................................. 11 ..................................................................................................... 1+ .................................................................................................. 1+ .......................................................................... 1/ ................................................... 16
,n-eniera del Pro.ecto %AP,(23O ,
Paradi-mas0 1)todos . $erramientas 1.1.4 5&ndamento terico
.... 17 ... 18 .... . 6/ 6/
1.6.4 "ta#a de est&dio #reliminar
1.6.1.4 Or-ani-rama del sistema en est&dio
1.6.6.4 ,dentificacin de re#articiones . res#onsables 1.6.*.4 "st&dio de actividades . an7lisis de cambio ,SA% 1.6.+.4 An7lisis de cambio 1.6./.4 "st&dio de actividades
. 6/ 67
. 68 .. 68 69 ... */ . */
1.6.6.4 3ista de #roblemas . d&e8o de #roblemas 1.6.7.4 Definir las necesidades de cambio 1.6.9.4 An7lisis de informacin
1.6.8.4 Planeacin de las entrevistas de las necesidades 1.*.4 Determinacin de re9&erimientos 1.+.4 Deficiencias en el #roceso de #esaje
.. *7 .. *8 +
1./.4 %rtica de la sit&acin act&al %AP,(23O ,, 6.1.4 ,ntrod&ccin
..
+ +6 +* +/ +/ +/ +6 7+ 81 8+ 88 88 9+ 98 99
... ... . ...
6.6.4 %aractersticas del sistema de informacin 6.*.4 Determinacin de re9&erimientos del sistema 6.+.4 "strate-ias de an7lisis de decisin 6./.4 Dia-ramas de descom#osicin 6.7.4 1odelo "ntidad : ;elacin 6.9.4 Diccionario de datos
.. ....
6.6.4 Dia-ramas de fl&jo de datos del sistema 6.8.4 "str&ct&ra de la base de datos 6.1 .4 Diccionario de datos de #roceso 6.11.4 Dise8o de entradas . salidas %AP,(23O ,,, *.1.4 5ases de la im#lementacin *.6.4 1d&lo #rinci#al del sistema *.*.4 1d&lo de re-istro de car-a *./.4 1d&lo limites de car-a
. . ... ...
. 1
... 1 1 1 6 1 * .. 1 + 1 / 1 6 1 7 1 7 1 8 1 9 1 9 111 116 116 11* .. .
*.+.4 1d&lo #ara re-istro ti#o de ve<c&lo *.6.4 Par7metros act&ales de car-a *.7.4 1d&lo #ara niveles de m&lta *.8.4 1d&lo de servicio *.9.4 1d&lo de re-istro del cond&ctor *.1 .4 1d&lo de res#onsable de car-a *.11.4 1d&lo de fijacin de la m&lta
..
*.16.4 1d&lo de cons&lta de la le. de car-as *.1*.4 1d&lo de cons&lta acerca del a&tor %AP,(23O ,= +.1.4 !enerar el re-istro de car-a +.6.4 !enerar re-istro del cond&ctor +.*.4 !enerar re-istro del ve<c&lo
+.+.4 Asi-nar m&ltas
11*
+./.4 !enerar doc&mentacin +.6.4 %onfiabilidad del sistema +.7.4 Demostracin de la <i#tesis %AP,(23O =
.. .... ....
11+ 11/ 116 166 16* 16+ 16/ 166 169 1* 1*1 1*6 1** 1*/
.. ...
/.1.4 Or-ani>acin del #roceso de im#lantacin /.6.4 %a#acidad de atencin del sistema /.+.4 ,nversiones . financiamiento %AP,(23O =, 6.1.4 %oncl&siones /.*.4 ;e9&erimientos #ara el #roceso de atencin
..
. . .... ..... ...
6.6.4 Deficiencias del #ro.ecto 6.*.4 ;ecomendaciones %AP,(23O =,, %AP,(23O =,,, Ane?os
.. ..
;eferencia biblio-r7fica cons&ltada
1*+
1*6
INDICE DE FIGURAS
5l&jo de trans#orte carretero internacional ;elacin !eneral del #ar9&e a&tomotor Prototi#o del sistema Or-ani-rama Determinacin de la ca#acidad de arrastre Distrib&cin del #eso #or ejes ........................................ 11 ............................................... 16 17 19 66 67 69 * *6 ** ........................................... 16
............................................................................. ............................................................... ................................................... ......................................
.......................................................................................... ............................................................................. ............................................................................. ...................................................
"ntidades . res#onsables del sistema 3istado de #roblemas !r7fico ca&sa 4 efecto
3istado de #roblemas . d&e8os de #roblemas !r7fico ca&sa efecto de los #roblemas @ecesidades de cambio
!r7fico ca&sa efecto de los #roblemas del estado ;e9&erimientos de los &s&arios ;e9&erimientos del estado ;e-istro de datos de car-a Diccionario de datos
.................................. *+
........................................................................... */ ............................................................... *6 ....................................................................... *6 ....................................................................... +/ .. 89
. 88 .. 9/ ... 1 .... 117
Diccionario de #roceso de datos Dise8o de entradas . salidas Dise8o de fact&ra 5ases de im#lementacin
. 98
(abla de re-istro de errores sistema anti-&o . 116 (abla de re-istro de errores sistema n&evo Distrib&cin normal con &na cola Or-ani-rama de la entidad .. 119
.. 16*
INDICE DE DIAGRAMAS
Dia-ramas de descom#osicin ............................................................. +8 ;e-istrar ve<c&lo ................................................................................. +9 ;e-istrar car-a ...................................................................................... / ;e-istro de ori-en destino ..................................................................... /1 "val&ar #eso de car-a ........................................................................... /6 !estionar #ermisibilidad ......................................................................... /* Administrar normas le-ales .................................................................... /+ Proceso de emisin ................................................................................. // ,nformacin t)cnica del ve<c&lo .............................................................. /6 ,nformacin del cond&ctor ....................................................................... /7 Activar servicio ........................................................................................ /8 ,nformacin t)cnica de la car-a ............................................................... /9 =erificacin del ti#o de car-a .................................................................. 6 ,nformacin del #ro#ietario de la car-a ................................................... 61 ,nformacin <oja de r&ta .......................................................................... 6* =erificacin de doc&mentos .................................................................... 6+ Proceso de com#aracin de los lmites de car-a ....... 66 Proceso de verificacin ... 67 "misin de fact&ra S,S%O% ... 68 !estionar doc&mentacin 69 Otor-acin del #ermiso de circ&lacin ... 7 Otor-acin del P"% 71 %ons&lta de normas 76 Administrar normas 7* Sit&acin del ve<c&lo de car-a ... 7+ Dia-rama de conte?to ... 7/ Desarrollar actividad .. 76 Admisin de datos ... 77 "val&acin de informacin . 78 !enerar fact&ra #or servicio ... 79 !enerar P% : P"% . 8 Proceso de im#resin doc&mentos .. 81 1odelo de entidad : relacin ..... 86
SINTESIS
Se <a desarrollado &n Sistema de ,nformacin0 9&e #ermita el control de car-as &bicada en el cr&ce de las carreteras0 Or&ro A 3a Pa>0 Or&ro A %oc<abamba . 3a Pa> %oc<abamba0 es decir en la localidad de %aracollo0 con el &so de b7sc&las camioneras modernas0 enla>adas con in sistema inform7tico0 9&e otor-ar7n ma.or confiabilidad . eficiencia0 #&es como se m&estra en los act&ales sistemas e?istentes0 son #rocesos man&ales 9&e carecen de confian>a. "n la #arte inicial del trabajo0 se m&estra los antecedentes0 9&e le dan el marco -eneral al tema #ro#&esto0 encamin7ndonos l&e-o a j&stificar los objetivos0 alcances . a#ortes del tema de est&dio. 2n as#ecto im#ortante0 9&e no se <a obviado0 es el referente al an7lisis t)cnico de las normas establecidas al res#ecto0 mediante la 3e. de %ar-as0 #or lo 9&e se rec&rri a la %onfederacin de %<feres de Bolivia0 %7mara @acional del (rans#orte ,nternacional de %ar-a0 c&.o Presidente es el ,n-eniero ,nd&strial '&an C&ircio %<o9&e0 9&e m&. -entilmente brind s& tiem#o . a#o.o al #resente trabajo0 . trans#arent los obst7c&los reales 9&e tiene la #&esta en marc<a de estas normas. Se im#lementa0 &n sistema 9&e en adelante se denominar7 DS,S%O%E0 9&e en el f&t&ro0 #odr7 im#lementarse como &n md&lo0 como #arte de &n sistema nacional de control de car-as0 sin embar-o en el #resente #ro.ecto se m&estra0 las entradas . salidas F":SG0 . el dia-rama "ntidad A ;elacin0 9&e finalmente ofrecer7n el marco de #erformance del sistema. (ambi)n se anota las desventajas0 9&e el sistema #odra tener0 en el lar-o #la>o de s& vida Htil.
SISTEMA PARA CONTROL DE CARGAS "SISCOC#

PRESENTACIN.3a in9&iet&d de otor-ar &na alternativa de sol&cin0 al #roblema de control de car-as0 c&.as normas establecidas en la 3"I D" %A;!AS0 con el D. S. 6+*67 de 6 de '&lio de 1996 . rectificada con el D. S. 6+7 / del 1+ de '&lio de 19970 9&e contiene * artc&los . deba ser im#lementado en n&estro #as0 a tro#e>ado con la desconfian>a de los &s&arios en s& forma de a#licacin . obviamente re9&erir7 #ro.ectos 9&e0 como el 9&e se #ondr7 a consideracin0 alimentar7 de manera efectiva . f&ncional ese #roceso 9&e tiene 9&e ver con el control de car-as sobre carreteras asfaltadas . #&entes0 tomando en c&enta los #ar7metros 9&e la le. otor-a. 1ediante el SISCOC FSistema #ara %ontrol de %ar-asG0 se intenta mostrar &n ejem#lo de cmo a&tomati>ar este #roceso0 es decir el dise8o de &n md&lo0 9&e l&e-o #odr70 si es conveniente a los intereses de 9&ienes son #arte del #roceso0 adec&arlo a sistemas o#erativos0 m7s com#letos . rob&stos0 9&e otor-&en se-&ridad a la base de datos . control de accesibilidad es#ecialmente0 #&es el #resente trabajo incl&.e s&bsistemas de se-&ridad0 #or softJare. "l #resente #ro.ecto est7 dividido en varias fases 9&e como la locali>acin0 tama8o0 la in-eniera 9&e #ro#onemos al crear interfaces entre el sistema de #esas . &n ordenador0 finalmente la ra#ide> . eficiencia al efect&ar este servicio describir7n la viabilidad del #ro.ecto. 2no de los #rofesionales 9&e a#o. este esf&er>o0 en c&anto a brindarnos informacin sobre el an7lisis t)cnico de los diversos ti#os de ve<c&los de car-a0 como s& clasificacin Fde car-aG0 as como inter#retar las normas establecidas en la
le.0 es el ,n-. '&an C&ircio %<o9&e %a#&ma0 a&tor de la obra K(;A@SPO;(" ,@(";@A%,O@A3 =,A %A;;"(";AK0 . act&al Presidente de la 5ederacin del
(rans#orte ,nternacional de %ar-a0 9&ien afirmabaL KF...G toda obra #or #e9&e8a 9&e sea0 n&nca se reali>a sola.K. ANTECEDENTES.Se <a reali>ado &na observacin directa de los #ocos #rocesos0 dedicados a este control0 #ara reali>ar &na radio-rafa &n tanto somera e im#arcial0 es decir 9&e no lleve intereses #artic&lares0 . solo el af7n de a#o.ar a tecnificar este #roceso0 #ara l&e-o en otro ac7#ite del #resente trabajo #lantear al-&nas alternativas de sol&cin. "ntre los as#ectos observados0 mencionaremos los si-&ientesL 3os #rocesos vi-entes de control de car-as0 no ase-&ran0 &na distrib&cin del #eso de la car-a0 a trav)s de los ejes0 e9&itativamente0 al i-&al 9&e con las rodad&ras. 3a car-a no es clasificada0 de ac&erdo a s& forma0 conte?t&ra0 vol&men. Se-Hn las normas0 se inc&m#le 9&e &n ve<c&lo de car-a est) obli-ado a llevar en &na #arte visible la lon-it&d total . la (A;A corres#ondiente0 lo 9&e a.&da a calc&lar el vol&men0 #&es la alt&ra m7?ima #ermitida es de +01 metros desde el #&nto m7s bajo F#isoG al #&nto m7s alto de la car-a. @o e?iste datos . estadsticas0 del f&ncionamiento act&al del sistema0 #or lo tanto no sabemos si la norma 9&e establece &n #a-o #or m&lta desde Bs. / 70/ acatada. 3os act&ales sistemas de control de car-as0 &tili>an al-&nos elementos 9&e la .4 a .4 Bs.0 #or e?ceso de car-a . la obli-atoriedad de descar-ar este e?ceso0 es
tecnolo-a nos ofrece0 como la e?istencia de b7sc&las camioneras0 9&e no colman las necesidades del &s&ario0 debido a 9&e las b7sc&las observadas0 no son m&. #recisas0 debiendo rec&rrir incl&so a #or lo menos tres o m7s mediciones0 ello conlleva otro #roblema0 9&e es la #)rdida de tiem#o0 siendo casi todos los #rocesos de almacenamiento de datos0 todava man&ales.
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5inalmente es necesario se8alar 9&e la visin de los act&ales sistemas de control0 es de car7cter meramente comercial . administrativo0 . no as el mantenimiento de carreteras0 menos aHn de #&entes0 solo de esta forma nos e?#licaramos la carencia de control en estos #rocesos0 9&e lamentablemente ca&san incl&sive la #)rdida de vidas <&manas0 en &n #as donde la inversin #Hblica en la constr&ccin de estas vas es todava costosa e ins&ficiente. DEFINICIN DEL PROBLEMA.De ac&erdo al dia-nstico reali>ado sobre el f&ncionamiento de estos #rocesos en %aracollo0 <emos observado lo 9&e a contin&acin se detallaL "?iste &n bajo -rado de confiabilidad en el act&al sistema de control de car-as #or ende en la 3"I D" %A;!AS0 debido a la #osibilidad de ad&lterar datos0 omitirlos0 . 9&e la informacin sea s&sce#tible a fallas <&manas "l sistema act&al no #ermite mejorar el tiem#o de atencin al &s&ario0 #or 9&e la lect&ra de los datos es man&al . s& #roceso de medicin es s&sce#tible de errores. @o e?iste se-&imiento <istrico de datos . tam#oco &n control trib&tario0 sobre el #roceso en s.
3a si-&iente interro-ante0 nos a.&dar7 a #lantear el #roblemaL
Como organizar, un sistema de control de cargas, eficiente y confiable, que permita
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documentar y mejorar el tiempo de atencin, al usuario ?
OBJETIVOS.OBJETIVO GENERAL. ,m#lementar0 de &n sistema de informacin0 #ara el control de car-as0 &bicado en la localidad de %aracollo0 del de#artamento de Or&ro0 9&e a.&de a administrar mejor el act&al #roceso de control de car-as. OBJETIVOS ESPECIFICOS. %aracteri>ar los act&ales #rocesos de control de car-as0 observando las normas 9&e las ri-en0 desde el #&nto de vista t)cnico. ,m#lementar #rocesos de control0 se-Hn la normativa de la le. de car-as. Dise8ar la base de datos0 9&e #ermita inte-rar0 informacin efica>0 o#ort&na. Or-ani>ar &n #rototi#o0 9&e m&estre #a&tas de sol&cin0 #ara el control de car-as. HIPTESIS."l Sistema de %ontrol de %ar-as FS,S%O%G0 #ermite red&cir notablemente el nHmero de errores . #or ende incrementar la eficiencia . confiabilidad en el sistema. CRITERIO DE EVALUACIN.confiable .
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"l mejor modo de observar este #roceso de transformacin0 es mediante el m)todo com#arativo0 9&e mostrar7 las diferencias c&alitativas de este sistema.
JUSTIFICACIN.TCNICA.3os si-&ientes c&adros0 a.&dar7n a com#render la necesidad de im#lementar &n #ro.ecto como el mostrado0 #ara s& ejec&cin. JUSTIFICACION DE LA CAPACIDAD DE LA OFERTA "l #ar9&e a&tomotor 9&e corres#onde al r&bro del trans#orte de car-a a sido motivo de investi-acin #ara establecer el tama8o0 ca#acidad . fl&jo diario0 #artic&larmente en la localidad de %aracollo0 lo-rando establecer los si-&ientes datosL
CUADRO DE IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES EN BOLIVIA VA CARRETERA "NPO;(A%,O@"S (on:a8o =alor en O&s. 199+ 788.+86 /61./88.669 199/ 1. 6*.668 6+ .71+.6/6 1996 1. 7+.66 6++.6+*./98 1997 96+.96* /66.169.1 5&enteL ,.@.". 1998 AMOS ,1PO;(A%,O@"S (on:a8o =alor en O&s. 861. 9 9 7.+16.* 6 791.99* 1. 6. 66. 66 817.669 1. 6/.9*/.96+ 1.1*7.7* 1.68*./89.79+ .
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Fig. I
RELACION GENERAL DEL PARQUE AUTOMOTOR

"@(,DAD"S SO3O D" (;A@SPO;(" D" %A;!A
(A nivel nacional)
TIPOS DE ORGANI ACIN
N!. ENTIDADES DE TRANSPORTE
CUANTIFICACIN VEHCULOS
"m#resas %oo#erativas (O(A3
*++ 17 PPPPPP
1.99/ 8*6 60867
5&ente L Direccin !eneral de Ad&anas

Fig. II
DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE ARRASTRE A "i#$% %!&'% (')*' +,,- $" .!/&$"*'0$) H')*' 12 T!". H')*' 13 T!" H')*' +4 T!". 6 Q * Q 1 Q PROMEDIO 660/ (on:cam.
5&ente L Direccin !eneral de Ad&anas

Fig. III
De ac&erdo0 a c7lc&los . estimaciones0 como la si-&iente ec&acin0 #odemos ded&cir 9&eL @% R %(F(onG : %P F(on : caminG "ntoncesL
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@% R 9*/*6 (on : 66./ (on : camin @% R +01/7 camiones
Donde L @% R @o. %amiones FcamionesG %( R %ar-a (otal F(on.G %P R %ar-a Promedio #or camin F(on.:caminG Por lo tanto la ca#acidad de arrastre es de 9*./*6 (oneladas : da0 circ&lando #or las carreteras del #as. Fdatos e?tractados de la obra K(;A@SPO;(" =,A %A;;"(";AK del ,n-. %<o9&e %a#&maG "l dato m7s im#ortante #ara el #ro.ecto es 9&e el #romedio de circ&lacin de ve<c&los de car-a es deL +01/7 camiones0 en las carreteras del #as0 esta informacin se ded&ce de ac&erdo a los datos obtenidos en el ,. @. ". A nivel re-ional0 es#ecialmente en el #&nto de control referido0 es decir en %aracollo0 en el l&-ar denominado %r&ce %aracollo0 se <a llevado a cabo &n est&dio0 #or observacin directa0 d&rante 6+ <oras contin&as0 se tiene &n fl&jo ve<ic&lar de car-a #or semana de +66 camiones . en #romedio de 66 camiones : da. "sto 9&iere decir es#ecficamente en las vasL O;2;O4%O%$ABA1BA0 O;2;O4 3A PAS0 3A PAS A %O%$ABA1BA . %O%$ABA1BA A O;2;O A (A1BO C2"1ADO. Por las consideraciones anteriores0 #odemos ase-&rar &n fl&jo de car-a diaria0 9&e se-&ramente re9&erir7 estos servicios0 ser7 s&ficiente #ara c&brir los costos de o#erabilidad0 im#lementacin . mantenimiento0 mostrando de esta forma0 s& factibilidad. ECONOMICA.-
14
15
(odos los #ases vecinos0 . m7s aHn los desarrollados0 <an im#lementado sistemas de control en carreteras0 . los res&ltados a corto #la>o son #ositivos0 . se
es#era 9&e el SISCOC0 a.&de a este #ro#sito . obli-&e a los ve<c&los de car-a a someterse a &n #esaje #ara la libre circ&lacin #or las carreteras asfaltadas. (omando en c&enta el fl&jo ve<ic&lar de car-a en la localidad de %aracollo0 l&-ar donde se #ro.ecta o#erar este sistema0 se tiene los si-&ientes datosL Promedio de fl&jo de trans#orte de car-a R 11.691./ (on : da Promedio de ve<c&los 9&e re9&erir7n servicio R 66 camiones : da "stos datos0 #ermiten afirmar la necesidad de im#lantar &n sistema de estas caractersticas. SOCIAL.3a red&ccin de tiem#os de servicio . costo0 a.&dar7n a sociali>ar . <acer
eficiente el sistema0 #&es el <ec<o de a&tomati>ar este #roceso a.&dar7 a <acerlo confiable. ALCANCE."l #resente #ro.ecto se <a dise8ado #ara im#lantarlo en Or&ro0 en la localidad de %aracollo0 en el #&nto de control denominado D%r&ce %aracolloE0 c&.o movimiento comercial #or ser el centro vial carretero entre %<ile . Bolivia0 as mismo es el #&nto de #aso entre el alti#lano0 valle . oriente de n&estro #as0 c&.as vas est7n asfaltadas en s& ma.ora0 lo <ace estrat)-icamente conveniente.
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16
INGENIERIA DEL PROYECTO.-
OB'"(,=OS "SP"%,5,%OS
A%(,=,DAD"S
(T%@,%A : 1"(ODO
%aracteri>ar los act&ales #rocesos de car-as0 observando las normas 9&e ri-en0 desde el #&nto de vista t)cnico.
;e#ortes diarios0 ;evisin semanales0 biblio-r7fica. mens&ales0 se-Hn %lasificacin de re9&erimiento.. re#ortes . ,m#lementar #rocesos form&larios. de res-&ardo0 en el almacenamiento . se-&ridad. ,m#lementar #rocesos de P An7lisis de informacin0 P Diccionario control0 se-Hn la normativa0 de obtenida del anterior de datos. la le. de car-as. objetivo. P Dia-ramas de estr&ct&ra. - P 1odelo "ntidad : ;elacin - P 1odelo ;elacional. Desarrollo de las - 4 2tili>acin de eta#as del dise8o e dia-ramas de fl&jo de im#lantacin. datos. ,m#lementar base de datos en D"3P$,. ,m#lementar interfa> con el &s&ario en el A%%"SS. - 4 2tili>ando el m)todo Demostrar mediante de ciclo de vida. &n #rototi#o0 la &tilidad - 4 Dise8o de &na base del #ro.ecto. de datos.
Dise8ar la base de datos0 9&e #ermita inte-rar informacin efica>0 confiable . o#ort&na.
Or-ani>ar &n #rototi#o0 #ara el control de car-as en %aracollo.
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PARADIGMAS5 METODOS Y HERRAMIENTAS.Para el desarrollo del sistema de informacin0 se im#lementa las si-&ientes estrate-iasL 1)todo del #rototi#o de sistemas. 1)todo de desarrollo de an7lisis estr&ct&rado. 1)todo de ciclo de vida0 #ara el desarrollo de sistemas.
En el Mtodo del prototipo0 contrib&.e de manera sencilla a constr&ir &n modelo l-ico o de softJare0 a costos bajos0 tomando en c&enta los criterios de los &s&arios0 9&e en este caso son los trans#ortistas. 3os #rototi#os0 evol&cionan a trav)s de &n #roceso iterativo . ello nos ase-&ra &n ma.or )?ito en s& im#lantacin. "n el caso del 6do. 1)todo0 de desarrollo de anlisis estructurado0 mediante s&s com#onentes0 como los smbolos -r7ficos0 diccionario de datos0 descri#ciones de #rocesos . #rocedimientos0 #ermitir7 mediante &n an7lisis de fl&jo de datos0 9&e es &na <erramienta0 doc&mentar el sistema . determinar los re9&erimientos de informacin. 5inalmente0 el Mtodo del ciclo de vida0 como &n conj&nto de seis actividades0 a.&dando a evitar errores0 9&e #&eden ser costosos0 #&es este m)todo nos obli-a a se-&ir los #asos 9&e mostramos en la fi-&ra. Dentro del #roceso de desarrollo de &n sistema de informacin. "n el desarrollo del #resente #ro.ecto0 se combina estos m)todos #ara &n b&en . satisfactorio res&ltado.
47
,@="S(,!A%,U@ P;"3,1,@A;
D"(";1,@A%,U@ ;"C2";,1,"@(OS
A@V3,S,S I D,S"MO
D"SA;;O33O D" SO5(WA;"
P;2"BA D"3 D"3 S,S("1A
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Fig. IV
PROTOTIPO DEL SISTEMA
47
48
48
49
FUNDAMENTOS NORMATIVOS DEL CONTROL DE CARGAS
+.+.- FUNDAMENTO TEORICO."l si-&iente c&adro de distrib&cin de #eso #or ejes0 nos dar7 l&ces de c&ales son los #ar7metros 9&e observaremos #ara el dise8o del n&evo sistemaL
DISTRIBUCIN DE PESO POR EJES

@2"=A 3"I D" %A;!AS D" BO3,=,A
+.- PESO Y DIMENSIONES M6XIMAS PERMITIDAS

Se a&tori>a la circ&lacin de ve<c&los de trans#orte de carretera0 sencillos o de combinacin De ve<c&los Fcon o sin car-aG0 con los #esos . dimensiones descritos a contin&acin. DESCRIPCIN A.4 %A;!AS Peso br&to 17?imo "n (oneladas m)tricas 1.4 Peso br&to total #ara ve<c&los0 ser7L +/. 6.4 Peso br&to total #ara eje sencillo Fdireccional o fijoG0 con dos llantasL 7. *.4 Peso br&to total #ara eje sencillo de c&atro llantasL 11. +.4 Peso br&to total #ara eje doble0 ti#o (V@D"1L 18. /.4 Peso br&to total #ara eje tri#le0 ti#o (;,D"1L 6/. B.4 D,1"@S,O@"S 1"(;OS 1.4 Anc<o total m7?imo 6.4 Alt&ra total m7?ima *.4 3O@!,(2D"S (O(A3"S 1VN,1AS *.1.4 B2SL *.6.4 %amin con dos ejes *.*.4 %amin con tres ejes *.+.4 (racto camin con semiremol9&e *./.4 %amin con remol9&e & otra combinacin Se entiende #or PESO BRUTO a la s&matoria deL TARA 7 CARGA T!8! ve<c&lo0 debe llevar de manera obli-atoria . en &na #arte visible la TARA ,-&almente0 debe llevar inscrita la %!"gi*98 *!*'%0 en la #arte trasera del mismo. 6.6 +.1 1*.* 11./ 16.6 18. 6 ./
1&ltas #or sebre#eso C&ienes infrinjan los m7?imos de car-a0 dimensiones . lon-it&des #ermitidos0 #ara la circ&lacin de ve<c&los de trans#orte0 deber7n #a-ar &na m&lta de ac&erdo a la si-&iente escalaL
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"N%"SO D" P"SO PO; "'" 1&lta en (oneladas m)tricas #orL ./ A 1. 1. 1 A 6. 6. 1 A *. *. 1 A +. +. 1 A /.
1O@(O D" 3A 123(A en Bs. #or eje o #eso br&to / 606/ +0 /07/ 70/ Bs.. D D D D
3os e?cesos ma.ores a los determinados en la tabla #recedente0 ser7n #asibles a &na m&lta de *07/ .4 Bolivianos0 #or cada tonelada e?cedentaria.
52"@(" L ;evista econmica F 6: 7:96G

Fig. V
"stos son los #ar7metros t)cnico4normativos 9&e son la base del trabajo desarrollado0 sin embar-o0 conviene tambi)n mencionar al-&nas <erramientas &tili>adas en el #ro.ecto.
Estrategias para el desarrollo de sistemas 5 los sistemas de informacin0 basados en com#&tadora0 tienen diversas finalidades . a&n9&e debe considerarse las caractersticas es#ecficas del sistema0 como es el #resente caso0 se #&eden determinar #or e?#eriencia . conforme a ella #oder evol&cionar0 . j&stamente el sistema #ro.ectado es el res&ltado de ese #roceso de evol&cin0 adec&7ndose a n&estro #resente.
Act&almente las com#&tadoras0 son em#leadas m7s #or #ersonas0 9&e nos son es#ecialistas en sistemas o inform7tica0 el rostro del desarrollo de sistemas ad9&iere &na n&eva dimensin0 todo ello viene e?#&esto en los tres enfo9&es al desarrollo de sistemas de informacin0 basados en com#&tadoraL
1.4 1)todo del ciclo de vida #ara el desarrollo de sistemas. 6.4 1)todo del desarrollo del an7lisis estr&ct&rado. *.4 1)todo del #rototi#o de sistemas.
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"n el #rimer enfo9&e0 res#ecto a investigacin preliminar0 desarrollaremos el m)todo denominado ,SA%0 #ara identificar de mejor forma los #roblemas del act&al sistema0 a&n9&e <a sido difcil0 recibir a.&da . dotarnos de datos e informacin0 #or encontrarse estas b7sc&las en domicilios #artic&lares o en al-Hn caso con f&ncionamiento m&. #rivado . restrin-ido.
De todas formas se <an inda-ado0 mediante &n estudio de factibilidad0 9&e lo res&mimos de la si-&iente formaL actibilidad tcnica0 el #resente sistema re9&iere tecnolo-a . softJare n&evo0 adec&ados a la evol&cin tecnol-ica 9&e afrontamos0 #or eso mimo en ane?os se incor#ora &n ac7#ite dedicado a la tecnolo-a #ro#&esta. actibilidad econmica0 mostramos 9&e e?isten los beneficios s&ficientes0 #ara ace#tar los costos0 #or lo tanto se incor#ora en &n ca#t&lo de an7lisis de costos #ara la im#lantacin del S,S%O% en el #&nto de control de %aracollo0 9&e e?#lica detalladamente este as#ecto. actibilidad operacional0 el S,S%O%0 b&sca adec&arse a los diferentes ti#os de &s&arios0 ase-&rando facilidad en el manejo del sistema . eficiencia en la atencin0 es obvio0 9&e se #lanificar7 &na fase de entrenamiento al #ersonal de o#eradores . #lanta ejec&tiva.
"n c&anto a la determinacin de los re!uerimientos del sistema 0 se-&nda fase del #roceso0 <emos #artido de las si-&ientes #re-&ntas L
1.4 X C&e se debe <acer res#ecto al #roblema #lanteado Y 6.4 X %omo lo llevamos a cabo Y *.4 X %&al es la ca&sa del #roblema Y +.4 X %&al el -rado de eficiencia0 con el 9&e se desenv&elven las tareas Y
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Para dar res#&esta0 se <a dialo-ado0 mediante entrevistas #ersonales0 con miembros de la %7mara del trans#orte de car-a0 as mismo el Director de la revista D(rans#ortesE0 como es el Sr. =alentn Bernab) 1o.a0 r-ano oficial de los c<feres de Bolivia. El "ise#o del sistema0 es la forma en 9&e el sistema c&m#lir7 con los re9&erimientos del sistema0 esta eta#a es conocida como dise8o l-ico0 en contraste con el softJare 9&e se denomina dise8o fsico.
Se <an identificado los re#ortes . dem7s salidas 9&e debe #rod&cir &n sistema0 as como los datos de entrada . datos de almacenamiento. 3os doc&mentos 9&e contienen las es#ecificaciones de dise8o0 re#resentan a )ste de m&c<as maneras0 mediante dia-ramas0 tablas . smbolos.
"n la +ta. 5ase0 referida al desarrollo de soft$are0 #resentamos &n #ro-rama dise8ado como res&ltado de las eta#as #revias0 #or tanto se acom#a8a al #resente trabajo0 la doc&mentacin del #ro-rama0 bas7ndonos en las <erramientas citadas en el ac7#ite Din-eniera del #ro.ectoE . a.&dar7 a llevar adelante &n mantenimiento #lanificado.
"n la fase prueba del sistema0 el #resente #ro.ecto es e?#erimental0 . deber7 someterse a &n #erodo de #r&ebas0 e?aminando desde la entrada de datos0 #rocesamiento0 almacenamiento . salida de res&ltados0 sin embar-o se <a reali>ado #r&ebas con #ersonas ajenas al #ro.ecto0 #ara -aranti>ar #r&ebas com#letas e im#arciales.
5inalmente la implantacin % evaluacin0 como #roceso de verificacin e instalacin del n&evo sistema0 as como entrenar a los &s&arios0 instalar la a#licacin . constr&ir todos los arc<ivos de datos necesarios #ara &tili>arla. Sera conveniente ejec&tar &na #r&eba #iloto0 es decir en &n #&nto de control0 #or &n
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tiem#o no ma.or a 9 control.
das #ara l&e-o #ensar en instalarlo en otros #&ntos de
El anlisis del flu&o de datos0 es otra <erramienta &tili>ada en el #resente trabajo . e?amina el &so de estos0 #ara ejec&tar #rocesos es#ecficos0 dentro del objetivo de &na investi-acin de sistemas. 3os dia-ramas de fl&jo de datos m&estran s& &so en el sistema en forma -r7fica0 es decir todos los com#onentes esenciales del sistema & s& #ro#ia relacin entre ellos. (ambi)n m&estran los s&b#rocesos0 almacenes de datos0 a-entes e?ternos0 &niones . fl&jo de datos de &n nivel de descom#osicin de &n #roceso. 3os D5Ds los &tili>amos #ara definir com#onentes b7sicos de &n determinado #rocedimiento . los datos 9&e son &sados en ese #rocedimiento. NOTACION 532'O D" DA(OSZ nos m&estran la direccin 9&e toman n&estros datos0 desde s& ori-en <asta s& destino en forma de &n doc&mento.
P;O%"SOSZ el #ersonal0 #rocedimientos o dis#ositivos &tili>an0 #roceden o transforman datos. @o se identifica el com#onente fsico.
Nombre Proceso
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O;,!"@ : D"S(,@O D" 3OS DA(OSZ el ori-en o destino de los datos0 9&e #&eden ser individ&os0 #ro-ramas0 em#resas . otras entidades0 interactHan con el sistema0 #ero est7n f&era de s& lmite.
Entidad Externa
DA(OS A31A%"@ADOSZ a9& los datos se almacenan o se <ace &na referencia a ellos a trav)s de &n #roceso dentro del sistema. P&ede o no re#resentar dis#ositivos de com#&tadora.
Almac)n de datos
Se considera necesario0 9&e a #artir de la identificacin del #roblema0 en el servicio de #esaje de car-as0 veamos otra deficiencia0 9&e tiene 9&e ver con la administracin0 9&e como se sabe0 la administracin invol&cra c&atro fases0 como sonL 3a or-ani>acin 3a #laneacin 3a ejec&cin "l control
L' !/g'"i:'&i;"0 res#ecto a or-ani>acin de la informacin0 datos -enerados0 . almacenamiento0 a.&da a mejorar el servicio0 como tambi)n el #roceso mismo de atencin0 #or ello el #resente sistema de informacin0 b&sca ser la res#&esta a esta necesidad0 mediante el almacenamiento electrnico de informacin0 re#orte de
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estadsticas0 identificacin . clasificacin de car-as . otros as#ectos 9&e de forma or-ani>ada son #arte de la sol&cin #ro#&esta en el #resente #ro.ecto.
L' .%'"$'&i;"0 de cada fase o eta#a del servicio0 nos #ermitir7 #rever c&al9&ier contratiem#o o desfase0 #ara ase-&rar &n servicio eficiente. Se aclara 9&e este #roceso debe ser #ermanente0 .a sea de manera trimestral0 semestral o en Hltima instancia an&al0 #ero es necesario eval&ar . #rever f&t&ros cambios.
E% ./!&$)! 8$ $0$&9&i;"5 es #ara nosotros los dedicados a la in-eniera de sistemas0 la #&esta en marc<a de todo lo inda-ado . #lanificado0 a9& se m&estra el res&ltado del dise8o elaborado0 . la direccin dada #or el Sistema de informacin0 m&estra &n efectivo control en el #roceso. Fi"'%<$"*$ $% &!"*/!%0 es la fase 9&e ma.or #laneacin a llevado0 debido a 9&e las ma.ores deficiencias0 se enc&entran en esta fase0 #or ello el nombre de S,S%O%0 #&es el control ser7 ejec&tado #or &n S. ,. FSistema de ,nformacinG 9&e enla>ado #or #&erto 2SB0 #odr7 leer datos0 verificarlos0 mediante tres mediciones contin&as . l&e-o #romediado #ara s& res#ectivo #roceso . almacenamiento electrnico.
+.1.- ETAPA DE ESTUDIO PRELIMINAR 3os est&dios #reliminares reali>ados en este ti#o de sistemas0 #ermitieron obtener informacin 9&e f&ndamente la necesidad de mejorar el sistema0 #ara ese objetivo0 vamos a &tili>ar la metodolo-a denominada ,SA%. +.1.+.- ORGANIGRAMA DEL SISTEMA EN ESTUDIO "l #resente or-ani-rama0 se m&estra en la figura 'I +.1.1.- IDENTIFICACIN DE REPARTICIONES Y RESPONSABLES "n esta fase vamos a identificar los entes . res#onsables de a9&ellos entes #ara mediante entrevistas acceder a informacin0 todo ello se m&estra en figura 'II.
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POD"; 3"!,S3A(,=O
POD"; "'"%2(,=O
1,@,S(";,O D" (;A@SPO;("S
=,%"1,@,S(";,O (;A@SPO;("S
S";=,%,O @A3. D" %A1,@OS
P;"5"%(2;A D" O;2;O
D,=,S,U@ 1A@("@,1,"@(O
S"P%A1
O;!A@,SA%,U@ P;,=ADA
P;OP,"(A;,O BAS%23A
P";SO@A3 (T%. "="@(2A3
Fig. VI O;!A@,!;A1A
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ENTIDADES POD"; 3"!,S3A(,=O POD"; "'"%2(,=O P;"5"%(2;A D" O;2;O S";=,%,O P;"5"%(2;A3 D" %A1,@OS S";=,%,O @A%,O@A3 D" %A1,@OS O;!A@,SA%,U@ P;,=ADA D" P"SA'" D" %A;!AS -
RESPONSABLES %7mara de Senadores . di#&tados. Presidente de la ;e#Hblica. 1inistro de (rans#orte . telecom&nicaciones. =ice ministro de (rans#ortes. Prefecto del De#artamento de Or&ro. Director del S"P%A1. Presidente. Divisin de 1antenimiento de carreteras. P;OP,"(A;,O D" 3A BAS%23A ()cnico encar-ado del &so . mantenimiento.
Fig. VII "ntidades . res#onsables del sistema
+.1.=.- ESTUDIO DE ACTIVIDADES Y AN6LISIS DE CAMBIO ISAC "s &n m)todo0 #ara el desarrollo orientado al cliente de Sistemas de ,nformacin. @o est7 ada#tado al desarrollo de los sistemas de control0 ,SA% f&e desarrollado #ara ase-&rar 9&e la or-ani>acin obten-a el Sistema de ,nformacin 9&e necesita. Para alcan>ar este objetivo ,SA%0 comien>a con &n an7lisis del #roblema or-ani>acional0 9&e trata de encontrar sol&ciones reales a #roblemas reales0 si &na sol&cin invol&cra el desarrollo de &n sistema de informacin0 entonces ,SA%0 continHa desarrollando este sistema0 dando l&-ar a &n est&dio detallado de las actividades a ser a#o.adas #or el sistema. Para incrementar la ada#tacin0 entre el sistema distrib&ido . las necesidades de la or-ani>acin0 tanto el an7lisis del #roblema . el est&dio de la actividad0 son caracteri>ados #or &n alto -rado de #artici#acin . coo#eracin de los &s&arios0 reali>adores . los #atrocinadores del sistema de informacin.
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Para c&m#lir con estas actividades0 rec&rrimos a la t)cnica de la entrevista0 es#ecialmente con los o#eradores0 #&es centramos n&estro est&dio en el control del sistema. ,SA%0 consiste en c&atro eta#as0 las c&ales se concentran en las #re-&ntas del &s&ario . la administracin0 como se detalla a contin&acin. aG An7lisis de cambio X%&7l es el #ro#sito de la or-ani>acinY X3a or-ani>acin est7 #re#arada #ara los cambiosY bG "st&dio de actividades XC&) actividades deben rea-r&#arse en &n sistema de informacinY X3a or-ani>acin0 necesita &n sistema de informacinY cG An7lisis de informacin XC&) entradas . salidas dis#one el act&al sistemaY XBajo 9&e re9&erimientos ejec&ta s&s tareas el act&al sistemaY dG ,m#lementacin X%&7l es la tecnolo-a en &so del sistemaY X"?isten #rocesos semi4a&tomati>ados en el sistemaY
+.1.4.- AN6LISIS DE CAMBIO "n esta eta#a0 se <a anali>ado los #robables beneficios del cambio0 tanto #ara la or-ani>acin como #ara la com&nidad entera . #ara ello identificar los #roblemas a sol&cionar mediante &n sistema de informacin.
+.1.2.- ESTUDIO DE ACTIVIDADES A contin&acin0 mostraremos los #roblemas encontrados en forma -lobal en el sistema en est&dio0 ver figura 'III
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LISTA DE PROBLEMAS
PROBLEMAS EN LA ENTIDAD OPERADORES @O "N,S(" "3 A31A%"@A1,"@(O D" ,@5O;1A%,U@ AD"%2ADO. "N,S(" P";D,DA D" ,@5O;1A%,U@. @O $AI "S(AD[S(,%AS SOB;" ,@5O;1A%,U@ PASADA. @O "N,S(" P;"%,S,O@ "@ "3 %O@(;O3 D" %A;!AS. 3OS ;"!,S(;OS 1A@2A3"S @O AS"!2;A@ 3A ,@5O;1A%,U@. @O "N,S("@ ;"PO;("S P";,OD,%OS D" 3OS OP";ADO;"S P;,=ADOS A3 "S(ADO. "="@(2A31"@(" S" 5O;1A@ %O3AS D" "SP";A0 %2A@DO "N,S(" 12%$OS 2S2A;,OS. PROBLEMAS EN LA ENTIDAD USUARIOS "3 (,"1PO D" A("@%,U@ A3 2S2A;,O "S P;O3O@!ADO FP;O1"D,O "S D" +/ 1,@2(OSG. "3 P;O%"SO D" (;A1,(" PA;A "3 P";1,SO D" %,;%23A%,U@ "S B2;O%;A(,%O. @O "N,S(" %O@5,AB,3,DAD "@ 3OS A%(2A3"S S,S("1AS D" P"SA'". 3A ,1P;"S,U@ D" DO%21"@(A%,U@ "S 1A@2A3. 3OS ";;O;"S 2 O1,S,O@"S SO@ %O@S(A@("S. PROBLEMAS EN LA ENTIDAD ESTADO @O "N,S(" %O@(;O3 A 3OS OP";ADO;"S. @O PA!A@ (;,B2(OS PO; "3 S";=,%,O O(O;!ADO. @O !A;A@(,SA@ 2@ 1A@("@,1,"@(O "S(AB3" D" 3AS %A;;"(";AS. "N,S("@ 3AS @O;1AS0 P";O @O $AI %21P3,1,"@(O. "N,S(" D"S%O@O%,1,"@(O D" 3OS A%(2A3"S P;O%"SOS D" %O@(;O3 D" %A;!AS.
Fig. VIII 3istado de #roblemas de la or-ani>acin
+.1.>.- LISTA DE PROBLEMAS Y DUE?OS DE PROBLEMAS A<ora 9&e se <a identificado los #roblemas a ser res&eltos #or ,SA%0 se #&ede reconocer los entes 9&e lle-an a ser los d&e8os de los #roblemas. "stos entes son los res#onsables en la sol&cin de los #roblemas mostrados . #artici#ar en el an7lisis de cambio.
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Para tener &n claro entendimiento de la sit&acin0 se m&estra el si-&iente listado L
LISTA DE PROBLEMAS Y DUE?OS DE PROBLEMAS

DETALLE DE PROBLEMAS @O "N,S(" "3 A31A%"@A1,"@(O D" ,@5O;1A%,U@ AD"%2ADO "N,S(" P";D,DA D" ,@5O;1A%,U@. @O $AI "S(AD[S(,%AS SOB;" ,@5O;1A%,U@ PASADA. @O "N,S(" P;"%,S,O@ "@ "3 %O@(;O3 D" %A;!AS. 3OS ;"!,S(;OS 1A@2A3"S @O AS"!2;A@ 3A USUARIO OPERADOR ESTADO
X X X X
X X X
X X X X X X
,@5O;1A%,U@. @O "N,S("@ ;"PO;("S P";,OD,%OS D" 3OS OP";ADO;"S P;,=ADOS A3 "S(ADO. "="@(2A31"@(" S" 5O;1A@ %O3AS D" "SP";A0 %2A@DO "N,S(" 12%$OS 2S2A;,OS. "3 (,"1PO D" A("@%,U@ A3 2S2A;,O "S P;O3O@!ADO. "3 P;O%"SO D" (;A1,(" PA;A "3 P";1,SO D"
X X X X X X
X X
%,;%23A%,U@ "S B2;O%;A(,%O. @O "N,S(" %O@5,AB,3,DAD "@ 3OS A%(2A3"S S,S("1AS D" P"SA'". 3A ,1P;"S,U@ D" DO%21"@(A%,U@ "S 1A@2A3. 3OS ";;O;"S 2 O1,S,O@"S SO@ %O@S(A@("S. @O "N,S(" %O@(;O3 A 3OS OP";ADO;"S. @O PA!A@ (;,B2(OS PO; "3 S";=,%,O O(O;!ADO. @O !A;A@(,SA@ 2@ 1A@("@,1,"@(O "S(AB3" D" 3AS %A;;"(";AS. "N,S("@ 3AS @O;1AS0 P";O @O $AI %21P3,1,"@(O. "N,S(" D"S%O@O%,1,"@(O D" 3OS A%(2A3"S P;O%"SOS D" %O@(;O3 D" %A;!AS.
X X X X
X X
Fig. IX 3istado de #roblemas . d&e8os de los #roblemas
3os #roblemas identificados0 est7n s&jetos a &n an7lisis de ca&sa . efecto. Para l&e-o #resentar sol&ciones alternativas0 ello nos llevar7 a #re#arar &na accin efectiva0 #or9&e el resto del an7lisis de cambio0 #&ede concentrarse en las ca&sas e i-norar los #roblemas derivados.
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"n las entidades en est&dio0 #odemos observar m&c<os #roblemas0 los c&ales detallaremos #or se#arado.
ANALISIS DE PROBLEMAS DEL USUARIO0 en la figura (0 contiene &n -r7fico de ca&sa . efecto0 donde se desc&bren 9&e los #rocesos man&ales . la falta de coordinacin entre el o#erador . el estado0 dan como efecto la ina#licabilidad de estas normas de car-a a #esar de reconocer #or #arte de los &s&arios s& necesidad.
AN6LISIS DE PROBLEMAS DEL OPERADOR0 al i-&al 9&e la anterior0 se m&estra &n -r7fico0 en la figura (I0 donde demostramos la ca&sa comHn de los #roblemas0 mencionados en el anterior ac7#ite.
AN6LISIS DE PROBLEMAS DEL ESTADO0 la figura (II0 #one en evidencia 9&e el estado no toma el control de estos sistemas0 #or lo tanto no <a. administracin del estado en el 7rea0 tam#oco e?isten in-resos a favor del (esoro !eneral de la @acin0 l&e-o ello incide en la #oca inversin 9&e el estado reali>a en carreteras . mantenimientos 9&e act&almente se enc&entra en manos de #rivados0 dando l&-ar al constante #eli-ro 9&e si-nifica circ&lar #or n&estras carreteras.
P)rdida
,nformacin
(iem#o Prolon-ado de atencin
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"misin @ormas %ontrol de %ar-as
Sistema Act&al de %ontrol de %ar-as F1an&alG
5alta de
%ontrol . coordinacin
Datos de Pesaje ,m#recisos e ine?actos
!eneracin de colas de es#era
Fig. X !r7fico ca&sa efecto de los #roblemas del &s&ario
,nformacin ,nse-&ra e ine?acta
,nformes desor-ani>a4 dos . a destiem#o
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Atencin informal
!eneracin de colas de es#era
Fig. XI !r7fico ca&sa efecto de los #roblemas del o#erador
"?ceso 5alta de %ontrol . coordinacin de (iem#o en entre-a de informes
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,m#recisin de datos
@o e?isten datos estadsticos.
@o trib&tan al estado
Fig. XII !r7fico ca&sa efecto de los #roblemas del estado
+.1.@.- DEFINIR LAS NECESIDADES DE CAMBIO.%omo #odemos com#robar en los dia-ramas de ca&sa . efecto0 los #roblemas en el fl&jo de informacin0 est7n claramente identificadas #or los #rocesos man&ales0
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9&e reali>an los o#eradores del sistema0 as mismo se m&estra la ine?istencia de coordinacin entre los niveles ejec&tivos del estado . los o#eradores. 3as necesidades de cambio0 en el sistema est&diado0 se detallan en la figura (III
TABLA DE NECESIDADES DE CAMBIO
Sistema #ara el control de car-as. Almacenamiento se-&ro0 a&tom7tico . -aranti>ado de informacin. Ded&ccin trib&taria de los o#eradores <acia el estado. S&bsistema de control de ve<c&los. S&bsistema de control de &s&arios. S&bsistema de re#ortes . estadsticas entre o#erador . estado.
Fig. XIII
+.1.-.- PLANEACION DE LAS ENTREVISTAS DE LAS NECESIDADES.2na ve> definido los #rocesos 9&e van a a&tomati>arse . verificando las diferentes necesidades de los &s&arios0 se reali> &n c&estionario de necesidades0 es#ecialmente #ara los #rocesos a ser a&tomati>ados0 #ara es#ecificar detalladamente los re9&erimientos de los &s&arios. 3os c&estionarios0 se reali>aron con el fin0 de obtener informacin sobre las necesidades de los &s&arios0 res#ecto a los re9&erimientos de cada &na de las tareas 9&e se reali>an0 lle-ando a los si-&ientes res&ltados.
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REQUERIMIENTOS DE LOS USUARIOS "st&dio de colas de es#era. Pesaje #reciso . e?acto. Precio #or servicio de #esaje0 accesible. 1ejoramiento del tiem#o de atencin al &s&ario. (rans#arencia en los #rocesos de control.
ig) (I'
"l #roceso de control de car-as0 #&ede . debe reali>arse incor#orando fases a&tomati>adas0 . evitar los #rocesos man&ales. "n c&anto a los re9&erimientos del estado0 #odemos establecer las si-&ientes necesidades0 en la figura ('L
REQUERIMIENTOS DEL ESTADO Ded&ccin a&tomati>ada de trib&tos. ;e#ortes . estadsticas sobre el fl&jo de car-a. ,nformacin de coordinacin con los o#eradores. 1ejoramiento en el #roceso de atencin al &s&ario. (rans#arencia en los #rocesos de control. "ficiencia en el control . emisin de informacin.
ig) ('
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Para c&m#lir estos re9&erimientos0 se re9&iere la interaccin de o#eradores0 9&e #reviamente sean #re#arados en el manejo del sistema a im#lantarse0 en estos #rocesos se deben crear arc<ivos . \7rde?0 tanto en forma individ&al0 como ordenar la informacin de ac&erdo a los re9&erimientos0 con informes diarios0 mens&ales . an&ales0 as como clasificar la informacin se-Hn el ti#o de camin0 ti#o de car-a0 &s&ario . otros as#ectos. (odos los re9&erimientos #resentados0 nos m&estran en s& -eneralidad0 las salidas 9&e deben brindar el sistema0 .a 9&e es la #arte m7s im#ortante0 9&e debe mostrar &n sistema. +.1.>.- AN6LISIS DE LA INFORMACION A contin&acin0 llevaremos a cabo . en forma sint)tica la informacin 9&e debe #rocesarse en cada &na de las fase del #resente sistema0 tomando en c&enta los re9&erimientos 9&e se <a observado en el sistema act&al.
aG 5&nciones del &s&ario.4 Se #&ede determinar de la si-&iente formaL Brindar datos -enerales informativos. %oad.&var en la #re#aracin de &n <istorial individ&al. %&brir los montos de servicio . en s& caso de sanciones. Otor-ar datos t)cnicos de la car-a . el ve<c&lo.
bG 5&nciones del o#erador.4 Brindar &n servicio eficiente0 trans#arentando la informacin. ,nformar . a#licar adec&adamente0 las normas de control de car-as. ;eali>ar #esajes e?actos . #recisos0 con el &so de tecnolo-a adec&ada. %ancelar los deberes trib&tarios. %oordinar el control . a#licacin de normas con a&toridades com#etentes.
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cG 5&nciones del "stado.4 Otor-ar las <erramientas normativas claras . a#licables. 1antener &na coordinacin directa con los o#eradores. Ase-&rar el mantenimiento de carreteras.
+.=.- DETERMINACIN DE REQUERIMIENTOS %&ando se reali>0 la labor de recoleccin de datos0 se #&do com#robar 9&e en n&estro medio no e?iste &n sistema formal de control de car-as0 establecido de manera #Hblica0 .a sea de #ro#iedad #artic&lar o estatal0 9&e nos a.&de a recabar informacin concreta . demostrable0 sino mas bien son basc&las #rivadas 9&e como el caso de 5errari !&e>>i 3tda.. no f&e #osible observar s& f&ncionamiento0 #&es se8alaron 9&e el &so es e?cl&sivo #ara la em#resa0 . obviamente se &tili>a de ac&erdo a re9&erimiento. De c&al9&ier forma0 las entrevistas directas0 <an a.&dado #or ejem#lo a determinar los re9&erimientos de los &s&arios . #or ello0 las a#licaciones adec&adas0 . salidas del sistema0 #&eden clasificarse en c&atro cate-orasL %ons&ltas es#or7dicas. ;e#ortes sim#les. Presentacin de datos en diferentes formas. Pe9&e8os cambios en los re#ortes . cons&ltas.
3as cons&ltas es#or7dicas0 son el des#lie-&e de informacin0 #ara satisfacer &n re9&erimiento0 9&e no se es#era 9&e s&ceda con frec&encia . #ara el 9&e los datos est7n dis#onibles0 con facilidad. "n cambio los re#ortes sim#les0 es &n #roceso de rec&#eracin de informacin0 almacenada #ara s& incl&sin0 en re#ortes im#resos. %&ando nos referimos a la #resentacin de datos en diferentes formas0 9&eremos decir 9&e e?iste &na transformacin de datos almacenados0 #ara adec&arse a al-&nas tendencias0 cambios o variaciones en los mismos.
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5inalmente0 lo 9&e se denomina #e9&e8os cambios en re#ortes . cons&ltas0 en realidad son aj&stes a las a#licaciones #ara 9&e los &s&arios finales0 #&edan efect&ar al-&nos cambios de ac&erdo a s&s necesidades. *o !ue se +ace actualmente0 se #&ede determinar en el act&al #roceso b7sico de #esaje0 . #&ede res&mirse enL
SO3,%,(2D S";=,%,O
P"SA'"
"1,S,U@ D" P";1,SO
De a<0 ded&cimos todas las fases act&ales . #rocesos 9&e se ejec&tan en &n #esaje de car-as.
3a solicit&d de servicio0 consiste en el ac&erdo verbal0 de <ora0 fec<a . l&-ar de #esaje0 se entiende la #rivacidad del servicio.
"l #esaje0 es la ejec&cin del #roceso m7s im#ortante0 9&e como #romedio en tiem#o alcan>a a +/ min&tos0 . se re9&iere <asta de tres mediciones #ara ase-&rar &n res&ltado m7s o menos e?acto0 los datos obtenidos son re-istrados man&almente . transcritos a &n borrador0 #osteriormente se entre-a el Doc&mento llenado #ara la emisin de Permiso de %irc&lacin.
"n base al borrador0 el ente a car-o del #esaje0 #roceder7 a llenar la boleta de #ermiso res#ectivo0 incl&.endo al-&nos datos como ti#o de car-a0 ori-en0 destino0 adem7s del #eso.
, Como se reali-a . "sta labor se reali>a con &na b7sc&la0 9&e incl&.e &n cronmetro ti#o reloj0 9&e #ermite observar el total del #eso de la car-a0 todo de#ende del ti#o de camin0 9&e en lneas -enerales #odemos clasificarlas en L %amin (racto camin
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Aco#lado remol9&e Aco#lado semi4remol9&e
"n el de ti#o camin0 se #esa el ve<c&lo m7s la car-a0 l&e-o mediante la si-&iente frm&la se ded&ce el #eso de la car-aL P"SO %A;!A R P"SO (O(A3 A (A;A Donde (A;A0 es el #eso del camin en el vaco0 es decir solo es el #eso del ve<c&lo0 este dato es #ro#orcionado #or el fabricante.
"n el caso de los aco#lados0 el camin0 res&lta ser solo el motor de em#&je0 9&edando en la b7sc&la solo el aco#lado0 #or lo tanto0 s& #esaje es m7s #reciso.
+.=.- DEFICIENCIAS EN EL PROCESO DE PESAJE.Act&almente los sistemas de control de car-as0 9&e en s& ma.ora son #artic&lares . #restan s& servicio sin la s&#ervisin directa del estado0 #or lo tanto0 no <a. &n control efectivo0 #or #arte de este Hltimo0 sino mas bien las normas se a#lican de ac&erdo a la b&ena vol&ntad de estas entidades.
Para lo-rar el P";1,SO D" %,;%23A%,U@0 9&e establece la le.0 act&almente se deben se-&ir los si-&ientes #asosL Presentacin de doc&mentos del ve<c&lo Presentacin de doc&mentos de la car-a Brevet del %ond&ctor Pa-o #or servicio de b7sc&la
"n caso de %ar-a internacionalL 1anifiesto de car-a Boleta de car-&e
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Pli>a de im#ortacin : e?#ortacin
Para emitir el P";1,SO "SP"%,A3 D" %,;%23A%,U@0 c&ando #or ejem#lo las car-as son t)cnicamente indivisibles0 deben se-&irse adem7s de los anteriores doc&mentos0 los si-&ientes #asosL Solicit&d escrita del P"% 5orm&lario de declaracin de -aranta del ve<c&lo sobre #osibles da8os a la carretera.
%&ando la car-a s&#era las // (oneladas L Boleta de -aranta a favor del 1inisterio de (rans#ortes0 de ac&erdo a la si-&iente escalaL 4 De //0 1 a 6/ (on. O&s. / 0 4 De 6/0 1 a 7/ (on. O&s. 1 4 De 7/0 1 a 8/ (on. O&s. 6 4 De 8/0 1 a 9/ (on. O&s. + 0 0 0 .4 .4 .4 .4
4 1a.or a 9/ (on. FSe esti#&la la boleta de ac&erdo al (i#o de car-aG
+.4.- CRITICA DE LA SITUACIN ACTUAL.P&ede afirmarse 9&e no e?iste &n re-istro <istrico0 del act&al sistema de control de car-as0 9&e no #ermite establecer la ca#acidad de arrastre de n&estras carreteras0 ni tam#oco establecer L %&al es el fl&jo de car-a0 #or meses. C&e ti#o de car-a circ&la0 #or el #&nto de control %aracollo. %&al es la tecnolo-a aconsejable en la constr&ccin de carreteras0 de ac&erdo al fl&jo de car-a.
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As mismo0 los ve<c&los0 en el act&al sistema0 #&eden alterar s& car-a0 #&es e?iste &n #erodo antes del control . otro l&e-o del control s&ficiente #ara modificar estos datos.
Desde 19970 no se <a #odido im#lantar #lenamente &n sistema 9&e res#onda a las necesidades no solo de los trans#ortistas0 sino tambi)n del estado . as a#licar la denominada 3e. de %ar-as.
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AN6LISIS Y DISE?O DEL SISTEMA

1.+.- INTRODUCCIN.Debido a los #roblemas e?#&estos en los anteriores ca#t&los0 se #ro#one cambiar el #roceso0 reali>ando como tarea inicial el re-istro de datos sobre los #esos de car-a0 ve<c&los0 res#onsables0 ti#os de car-a0 etc. Para ello el re-istro de los datos de car-a0 se reali>ar7 de forma a&tom7tica0 com#lement7ndose con al-&nos como la (A;A del ve<c&lo . la lon-it&d total del mismo0 9&e ser7n tomados man&almente0 ello llevar7 a 9&e el sistema decida en la otor-acin del P%0 FPermiso de %irc&lacinG . en caso de tratarse de &na car-a es#ecial el P"%FPermiso "s#ecial de %irc&lacinG de ac&erdo a los ejes de &n determinado ve<c&lo0 obli-ando al descar-ar #ara s& circ&lacin si e?istiese e?ceso de car-a demostrable.. 3a &nidad de trans#orte de car-a debe #asar #or &na franja asfaltada de #esaje0 donde debe instalarse &na b7sc&la debajo el nivel de la carretera0 . solo las celdas de medicin electrnica0 #odr7n observarse a nivel de la s&#erficie0 e?istiendo se8ales #ara el cond&ctor0 #ara morder los mencionados dis#ositivos0 en las tres eta#as e?istentes0 ello evitar7 malas mediciones sobre los datos del #esaje. 2na ve>0 reali>ada esta medicin0 el sistema re-istrar7 todos los datos in<erentes al ve<c&lo0 ti#o de car-a0 res#onsable de la car-a0 cond&ctor0 ori-en . destino. A contin&acin se m&estra el fl&jo-rama de re-istro0 9&e nos #ermitir7 observar el #rocedimiento #lanificadoL
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2S2A;,O
UAR !
,@!;"SO A3 S,S("1A %O@(;O3 D" %A;!AS
;"!,S(;O D" %A;!AS 4 Pesaje en tiem#o real 4
Otor-acin de 1&lta . Descar-ar
%21P3" #ar7metro s de le. Y
S
O(O;!A%,O@ D"3 Permiso de %irc&lacin
"val&acin ()cnica . le-al del ve<c&lo
5i-. *A ;e-istro A&tom7tico de datos de car-a
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1.1.- CARACTERSTICAS DEL SISTEMA DE INFORMACIN."l #resente sistema de informacin deber7 llevar adelante las si-&ientes tareasL P ;eali>ar el #esaje de car-a0 mediante &na b7sc&la0 9&e adem7s controle el nHmero de ejes . s& distrib&cin de #eso. ;e-istrarlos en &na base de datos del sistema. (omar la decisin #ara emitir el P% : P"% con los datos obtenidos. %alc&lar e im#rimir la Sancin : 1&lta #or sobrecar-a en el ve<c&lo. Dis#oner de doc&mentacin necesaria0 en el momento o#ort&no. Dis#oner estadsticas sobre informacin <istrica.
1.=.- DETERMINACIN DE REQUERIMIENTOS DEL SISTEMA."?isten dos estrate-ias am#liamente &tili>adas #ara determinar los
re9&erimientos del sistemaL 5l&jo de Datos. "strate-ias de an7lisis de decisin.
1.4.- ESTRATEGIAS DE AN6LISIS DE DECISIN.%&ando se dis#one reali>ar el an7lisis de &n sistema0 debemos #artir de c&atro interro-antes im#rescindiblesL C&e #rocesos inte-ran el sistema Y C&e datos se &tili>an en cada #roceso Y C&e datos deben -&ardarse : almacenarse Y C&e datos in-resan . e-resan del sistema Y
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Por lo tanto en el an7lisis de datos reali>ado0 mostraremos la jerar9&a de la #resente informacin #ara n&estro sistema. "l sistema res#onde a objetivos de factibilidad0 #or ello la informacin obtenida #&ede iniciar c&rsos de accin . #&eden #rocesarse #ara #ro#orcionar informacin Htil al #ersonal alle-ado al medio. "l an7lisis de sistemas reconoce el #a#el central de los datos0 como es el caso del #resente md&lo 9&e #odr7 instalarse como s&bsidiaria de otros0 #or lo tanto se #odr7 llevar a cabo &n control . se-&imiento #reciso de los objetivos 9&e tiene la or-ani>acin. 1.2.- DIAGRAMAS DE DESCOMPOSICIN. 1&estra el anidamiento de #rocesos dentro de #rocesos. ;e#resentan estr&ct&ras jer7r9&icas. 3os #rocesos est7n definidos #or s&s s&b#rocesos. P&eden &tili>arse #ara descom#oner f&nciones0 datos0 #rocedimientos0 etc. "l ma.or detalle se m&estra en el nivel m7s bajo de los niveles de jerar9&a.
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1.>.- DIAGRAMA DE FLUJO DE DATOS DEL SISTEMA.-
)E*+&U'! %atos #,cnicos
U"UAR ! Res-onsab.e car/a
" "#E$A %E &!N#R!' %E &AR(A"
&AR(A
NIVEL
DIAGRAMA 28
Us0ario
Us0ario
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111 Re/istro
112 &ontro.
113
m-resi7 n
Pre6ect0ra
NIVEL
DIAGRAMA 29
&at4.o/o 5e23c0.os
$an0a. t,cnico
$inisterio# rans-ortes
11111 Re/istro #i-o de )e23c0. o
11112 Re/istro
Par4metro s %e car/a
11113 Re/istro
Ni5e.es in6racci7 n
(i#o de =e<c&lo
3imites de car-a NIVEL 1.1

DIAGRAMA 30
@iveles de m&lta
)E* &U'!
&AR(A
&ond0ctor 5e23c0.o
Res-onsab1 car/a
11211
Re/istr o )e23c0. o
11212 Re/istr o
de car/a
11213 Re/istr o
&ond0cto r8 Pro-1 )e21
11214 Re/istr o
Res-onsa -b.e car/a
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;e-istro de =e<c&lo
;e-istro de car-a
;e-. Datos cond&ctor Datos res#onsable
11215 3imites De car-a

&om-araci7n 9 res0.tados
S";=,%,O
NIVEL 1.6
DIAGRAMA 31
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1.@.- MODELO ENTIDAD A RELACION "l modelo "ntidad : ;elacin0 trata de mostrar mediante &na descri#cin en t)rminos de " : ; . atrib&tos0 las asociaciones 9&e lleven adelante &n #roceso mediante s&s objetos . s&s res#ectivas #ro#iedades0 #or ello inicialmente las conce#t&aremos de la si-&iente formaL "@(,DAD"SL son objetos 9&e se re#resentan #or medio de &n rect7n-&lo0 en c&.o interior se inscribe el nombre de la entidad. ;"3A%,O@"SL m&estran como est7n asociadas las entidades . son
re#resentadas mediante lneas 9&e &nen las entidades o a trav)s de &n rombo en c&.o interior se #one el nombre de la relacin. A(;,B2(OSL describen las #ro#iedades de las entidades . relaciones0 cada atrib&to se asocia con &n conj&nto de valor . #&ede ad9&irir &n valor de este conj&nto0 se re#resenta #or &na serie de crc&los enla>ados con la entidad. A contin&acin0 re#resentamos el modelo "ntidad A ;elacin del sistema.
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1.-.- ESTRUCTURA DE LA BASE DE DATOS.-
@ombre de la (abla DB S";=,%,O Descri#cinL %eldas e?istentes #ara la medicin del #eso ve<ic&lar %O321@A Primar.\e. Atrib&to Primar.\e. Atrib&to Atrib&to %A1PO %ODS"; $O;A 5"%$A P"SO 32!A; (,PO ,nte-er Date (ime Date (ime ;eal =arc<ar F1/G D"S%;,P%,O@ %di-o de servicio $ora de #esaje 5ec<a del #esaje Peso obtenido de b7sc&la 3&-ar de &bicacin
@ombre de la (abla L DB ;"!,S(;O D"3 ="$[%23O Descri#cin L Datos del a&tomotor %O321@A Primar.\e. Primar.\e. Atrib&to Atrib&to Atrib&to Atrib&to Atrib&to Atrib&to %A1PO P3A%A %ODS"; (,P="$ @2133A@ 1A;%A 1OD"3O @21"'"S (A;A (,PO =arc<arF1 G ,nte-er =arc<arF* G ,nte-er =arc<arF6 G ,nte-erF+G =arc<arF1/G ;eal D"S%;,P%,O@ Placa del a&tomotor %di-o de servicio (i#o de ve<c&lo @Hmero de llantas 1arca ve<c&lo A8o modelo del ve<c&lo @Hmero de ejes Peso en vaco del ve<c&lo
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@ombre de la (abla L DB ;"!,S(;O %O@D2%(O; D"3 ="$[%23O Descri#cin L Datos del a&tomotor %O321@A Primar.\e. Primar.\e. Atrib&to Atrib&to Atrib&to %A1PO %ODS"; B;"="( %";1"D %A( @O1%O1P (,PO ,nte-er ,nte-er =arc<arF* G =arc<arF6G =arc<arF+ G D"S%;,P%,U@ %di-o de servicio @Hmero de Brevet %ertificado m)dico %ate-ora del cond&ctor @ombreFsG . A#ellidoFsG
@ombre de la tabla L DB (AB3A PA;V1T(;,%A D" %A;!A Descri#cin L Art. 70 #ar7metros de car-&o a&tori>ado se-Hn el D. S. 6+*67 %O321@A Primar.\e. Primar.\e. Atrib&to Atrib&to %A1PO D,1"@S P"SOP"; @21"'" 3( (,PO =arc<arF* G ;eal =arc<arF1/G ;eal D"S%;,P%,U@ Dimensiones #ermitidas Peso #ermitido @Hmero de ejes 3on-it&d (otal =e<ic&lo 84
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@ombre de la tabla L DB (,PO D" ="$,%23O Descri#cin L 2nidad de trans#orte inde#endiente de car-a %O321@A Primar.\e. Primar.\e. Atrib&to Atrib&to Atrib&to %A1PO 1A;%A @21"'" %$AS,S %;;%;A (A;A (,PO =arc<arF6 G =arc<arF1/G =arc<arF* G =arc<arF* G ;eal D"S%;,P%,U@ 1arca de ve<c&lo @Hmero de ejes Asiento de carrocera (i#o de carrocera Peso en vaco del ve<c&lo
@ombre de la tabla L DB ;"!,S(;O D" %A;!A Descri#cin L %lasificar el ti#o de car-a %O321@A Primar.\e. Primar.\e. Atrib&to Atrib&to Atrib&to Atrib&to %A1PO (,P%A; P"SO %@(N(; 5O;1A 3( $A(1 (,PO =arc<arF* G ;eal =arc<arF6/G =arc<arF6/G ;eal F6G ;eal F6G D"S%;,P%,O@ (i#o de car-a Peso de car-a %onte?t&ra de car-a 5orma de la car-a 3on-it&d total Alt&ra (otal 17?ima
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@ombre de la tabla L DB 123(A Descri#cin L (abla de #ar7metros sobre m&ltas im#ositivas0 se-Hn infraccin %O321@A Primar.\e. Atrib&to Atrib&to Primar.\e. %A1PO %ODS"; "N%(O@ 1O@(O @,="3 (,PO ,nte-er =arc<arF* G =arc<arF* G =arc<arF6G D"S%;,P%,U@ %di-o de servicio "?ceso de (onelaje 1onto asi-nado %lasificacin e?ceso
@ombre de la tabla L DB %3AS,5,%A%,O@ D" 123(A Descri#cin L (abla de #ar7metros sobre m&ltas im#ositivas0 se-Hn infraccin %O321@A Primar.\e. Primar.\e. Atrib&to Atrib&to Atrib&to %A1PO @,="3 "N%(O@ D"S%A; 1O@(O D"POS,( (,PO =arc<arF6G =arc<arF* G ;eal =arc<arF* G =arc<arF+ G D"S%;,P%,U@ %lasificacin e?ceso "?ceso de (onelaje Descar-&e en (oneladas 1onto asi-nado @ombre Prefect&ra
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@ombre de la tabla L DB $,S(O;,A3 D" S";=,%,O Descri#cin L 1ostrar el fl&jo de servicio #or determinados as#ectos %O321@A Primar.\e. Primar.\e. Atrib&to Atrib&to Atrib&to Atrib&to Atrib&to %A1PO !"S(,O@ P3A%A P"SO (,P="$ (,P%A; 1O@(O "N%(O@ (,PO =arc<arF6G ,nte-er ,nte-er ,nte-er =arc<arF* G =arc<arF* G =arc<arF* G D"S%;,P%,U@ A8o de servicio . control @Hmero de #laca ve<c&lo Peso de car-a Fbasc&laG (i#o de =e<c&lo (i#o de car-a 1onto asi-nado "?ceso de car-a
@ombre de la tabla L DB ;"!,S(;O D"3 P;OP,"(A;,O D" 3A %A;!A Descri#cin L (abla de informacin sobre el res#onsable o #ro#ietario de la car-a. %O321@A Primar.\e. Primar.\e. Atrib&to Atrib&to Atrib&to Atrib&to %A1PO %ODS"; ,D"@(,5I @O1P;OP (,PP"; O;,!"@ D"S(,@O (,PO ,nte-er =arc<arF1/G =arc<ar F+ G =arc<arF1 G =arc<arF+ G =arc<arF+ G D"S%;,P%,U@
%di-o de servicio %ed&la de identidad : ;2% @ombreFsG . A#ellidoFsG Persona j&rdica . : o nat&ral Ori-en de la car-a Destino de la car-a
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1.,.- DICCIONARIO DE DATOS.-
@O1B;"
%ODS"; $O;A 5"%$A P"SO 32!A; (,P%A; P3A%A (,P="$ @2133A@ 1A;%A 1OD"3O @21"'" (A;A B;"="( %";1"D %A( @O1%O1P D,1"@S P"SOP"; 3( %$AS,S %;;%;A 5O;1A $A(1 A(1 "N%(O@ 1O@(O
D"S%;,P%,O@
%di-o de servicio $ora de atencin 5ec<a de atencin Peso car-a0 lect&ra de basc&la 3&-ar de servicio (i#o de car-a trans#ortada Placa de control del ve<c&lo (i#o de ve<c&lo @&mero de llantas 1arca del ve<c&lo
A8o del 1odelo0 ve<c&lo
3O@!,(2D
1/ 8 1 8 1/ * 1 * 6 6 + 1 8 1 * 6 + / 8 / * * 6/ / / / 16
(,PO
,nte-er Date time Date time ;eal =arc<ar =arc<ar =arc<ar =arc<ar ,nte-er =arc<ar ,nte-er ,nte-er ;eal ,nte-er =arc<ar =arc<ar =arc<ar ;eal ;eal ;eal =arc<ar =arc<ar =arc<ar ;eal ;eal ;eal ;eal
@&mero de ejes del ve<c&lo Peso en vaco del ve<c&lo @o. brevet del cond&ctor %ertificado m)dico del c<ofer %ate-ora Profesional0 c<ofer @ombre com#leto del c<ofer Dimensiones #ermisibles Peso #ermitido 3on-it&d total del ve<c&lo (i#o de asiento de carrocera (i#o de carrocera 5orma de la car-a Alt&ra total m7?ima Anc<o total m7?imo "?ceso de tonelaje en car-a 1onto estimado de m&lta
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@,="3 D"S%A; D"POS,( !"S(,O@ ,D"@(,5I @O1P;OP (,PP"; O;,!"@ D"S(,@O
%lasificacin #or niveles0 m&lta %ar-a sometida a descar-&e @ombre de la #refect&ra A8o de servicio . control @o. ;2%0 %)d&la Pro#. car-a @ombres #ro#ietario car-a %lase #ersona0 j&rdica:nat&ral Ori-en de la car-a Destino de la car-a
6 1 + + 1/ + 1 + +
=arc<ar ;eal =arc<ar =arc<ar =arc<ar =arc<ar =arc<ar =arc<ar =arc<ar
1.+3.- DICCIONARIO DE DATOS DE PROCESO.-
%di-o de #roceso Proceso Descri#cin "ntrada Salida
1 Sistema de control de car-as Proceso #rinci#al de control de car-as 3ect&ra de datos del #eso #or #&erto 2SB de la b7sc&la electrnica Al #roceso de control . almacenamiento en la base de datos
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1.1 ;e-istro ,nscribe los datos #artic&lares del cond&ctor0 ve<c&lo0 . #ro#ietario de la car-a Por teclado de los datos Del ve<ic&lo0 cond&ctor Al #roceso de control . almacenamiento en la base de datos.
1.6 %ontrol Pesa la car-a distrib&ida #or ejes de ac&erdo al ti#o de ve<c&lo (res lect&ras de datos del #eso #or eje de la b7sc&la electrnica Proceso de almacenamiento en la base de datos e im#resin en doc&mentos
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1.* ,m#resin Salida de res&ltados Otor-a P% : P"% 1&ltas . otros doc&mentos 3ect&ra de datos del #roceso de ;e-istro . control Proceso de almacenamiento en la base de datos e im#resin de doc&mentos #ara &s&ario . Prefect&ra
1.1.1 ;e-istro ti#o de ve<c&lo ,nscribe caractersticas del ve<c&lo de car-a Datos fabricante (A;A0 Dimensiones0 ca#acidad %lasificacin de ti#o de ve<c&lo Proceso de almacenamiento en la base de datos
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%di-o de #roceso 1.1.6 Proceso ;e-istro de Par7metros de %ar-a Descri#cin ;evisin de #ar7metros "stablecidos #or la 3e. de %ar-as "ntrada 3ect&ra del 1an&al t)cnico Salida Determina clasificacin de car-a Proceso de almacenamiento en la base de datos
1.1.* ;e-istro @iveles de ,nfraccin Proceso de clasificacin . =erificacin de e?ceso de car-a ,nformacin normativa Almacenamiento de res&ltados
%di-o de #roceso 1.6.1 Proceso ;e-istro del ve<c&lo Descri#cin (i#ifica . clasifica al ve<c&lo "ntrada Datos de marca0 modelo0 etc. Salida ,nforme de clasificacin del ve<c&lo
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1.6.6 ;e-istro de car-a (i#ifica0 clasifica . re-istra los datos de car-a 3ect&ra de datos de car-a (i#o0 #eso0 forma Almacena en la base de datos e informa a #roceso #rinci#al
1.6.* ;e-istro del cond&ctor ;e-istra . almacena0 datos cond&ctor ;e-istra los datos -enerales del %ond&ctor F@ombre com#leto0 @o. brevet0 cate-ora0 etc. Almacenamiento en la base de datos
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1.6.+ ;e-istro res#onsable de la car-a ;e-istra informacin -eneral Del #ro#ietario de car-a ;e-istra datos de la #ersona nat&ral o j&rdica F@ombre0 ;2%0 %. ,.0 etc.G Almacenamiento en la base de datos
1.6./ %om#aracin . res&ltados Proceso de com#aracin de datos con Par7metros normativos 3ee datos de re-istro de car-a0 =e<c&lo0 . lmites de car-a Almacenamiento en el #roceso servicio
1.6.6.1 ;e-istro del #eso de car-a Procesa datos del #eso de car-as 3ect&ra de datos de la b7sc&la electrnica (ransfiere res&ltados al re-istro %ar-a
94
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1.6.6.6 ;e-istro ori-en 4 destino !enera re-istro de car-a con info ori-en : destino Datos de <oja de r&ta (ransfiere datos al #roceso im#resin . almacena en re-istro car-a
%di-o de #roceso 1.* Proceso ,m#resin Descri#cin !enera re-istro de im#resin "ntrada 3ect&ra de datos del re-istro de car-a Salida ,m#resin de doc&mentos . re#ortes
95
96
1.6./.1 %om#robacin de lmites de car-a Proceso de com#aracin . verificacin de #osibles e?cesos de car-a 3ect&ra de datos limites de car-a0 I re-istro de car-a (ransfiere si e?iste m&ltas al #roceso 5ijacin de m&ltas o a elaborar P%:P"%
1.6./.6 5ijacin de m&ltas "stablece niveles de m&lta0 Almacena . enva a re-istro im#resin 3ee datos de niveles de m&lta0 com#robacin de lmites de car-a . re-istro de car-a Almacena e im#rime Boletas de infraccin
1.6./.* "laborar #ermiso de circ&lacin Proceso de elaboracin de doc&mentos Permiso de %irc&lacin 3ee datos de #roceso com#robacin de lmites de car-a Almacenamiento e im#resin de P%:P"%
96
97
%di-o de #roceso 1.*.6 Proceso ,m#resin rece#cin de servicio Descri#cin Proceso in-reso de datos #ara ,m#rimir m&ltas o P% : P"% "ntrada 3ee datos de servicio Salida (ransfiere a #roceso ,m#resin P% : P"% o boleta m&ltas
1.*.* ,m#resin boleta de infraccin ,m#rime boleta de infraccin0 de m&ltas se-Hn #roceso de rece#cin de servicio 3ee datos m&lta 0 re-istro de #ro#ietario . servicio Otor-a informes al #roceso ,m#resin de informes . re#ortes
97
98
1.*.+ ,m#resin de informes . re#ortes Proceso de im#resin de doc&mentos ;e9&eridos0 estadsticas . otros 3ee datos de #roceso im#resin de ,nfraccin . servicio ,m#resin de re#ortes e informes
1.*.1 ,m#resin #ermiso de circ&lacin Proceso de elaboracin del P% : P"% ;ece#ciona informes de #roceso rece#cin de servicio . datos del P% : P"% ,m#rimir Permiso de circ&lacin
1.++.- DISE?O DE ENTRADAS Y SALIDAS.-
98
99
SISTEMA DE CONTROL DE CARGAS PUNTO DE CONTROL "CRUCE PUENTE CARACOLLO#
1480382004
REGISTRO DE VEHCULO ::::::::::
+4B4-B11
PLACA DE CONTROL N!. MARCA DEL VEHCULO
::::::::::::::::::::
TIPO DE VEHCULO CAMION TRACTOCAMION ACOPLADO SEMIACOPLADO
MODELO NUMERO DE EJES RS CGUARDARD
9999
TARA
99;99
99
NUMERO DE EJES RD CELIMINARD
99
CCANCELARD
1480382004 BREVET N!.
REGISTRO DE CONDUCTOR ::::::::::
+4B44B13
:::::::::::::::::::: NOMBRES Y APELLIDOS :::::::::::::::::::: 1480382004 REGISTRO DE CARGA +4B4-B11 TIPO DE CARGA CATEGORIA
: ::::::::::::::: :::::::::::::::
CONTEXTURA CERTIFICADO MEDICO FORMA CGUARDARD
CCANCELARD
CELIMINARD
ANCHO TOTAL M6XIMO E<*)F
ALTURA TOTAL
CGUARDARD
CCANCELARD
CELIMINARD
CNUEVOD
99
100
::::::::::::::: ::::::::::::::: ::::::::::::: :::::::::::: :::::::::::::::::::::::::
99;9
99;9
1480382004
REGISTRO DEL PROPIETARIO DE CARGA 999999999999999 EXPEDIDO
+4B44B13 ::
NUMERO DE RUC A C. I.
NOMBRE ORGANI ACION GA! NOMBRES Y APELLIDOS
:::::::::::::::::::: ::::::::::::::::::::
TIPO DE PERSONERIA JURDICA ORIGEN ::::::::::::: ::::::::::::: NATURAL DESTINO ::::::::::::: :::::::::::::
CGUARDARD
CCANCELARD
CNUEVOD
CELIMINARD
DISE?O DE REPORTE DE SALIDA
100
101
1480382004
BOLETA DE INFRACCION 999999999999999 EXPEDIDO
+4B44B13 ::
NUMERO DE RUC A C. I.
NOMBRE ORGANI ACION GA! NOMBRES Y APELLIDOS EXCESO DE PESO ESTABLECIDO MONTO ASIGNADO DE MULTA SON
:::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::: 999;99 9999999999;99 TONELADAS BOLIVIANOS BOLIVIANOS
:::::::::::::::::::::::::::::
M!"*! ' 8$.!)i*'/)$5 $" 9"' &9$"*' B'"&'/i' Hi)&'% E)*' I!%$*' *i$"$ #'%i8$:5 )i %%$#' )$%%! 8$ I'"&! O/9/!5 %%8$$8AAAA
Original Cliente
101
102
RUC 8591 !!""
%ir1 Cr#$e P#ente Cara$%ll%

&' ! Tel() *"+5",,8*5 Or#r% B%li-ia
No1 de !rden
FACTURA
No.
Nombre del Usuario ::::::::::::::::::::::::::::: RUC 9999999999
///16 *6*//6/ 9999999999999999 FECHA

%%8$$8AAAA
HORA
22<mm
CANTIDAD 9999;99
DESCRIPCIN DE LA CAR A ::::::::::::::::::::
No DE E!ES 99
PESO"T#$ PRECIO SER%. 99;99 9999999099
S%n <
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
BOLI.IANOS
FACTURACIN COMPUTARIZADA
102
103
103
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IMPLEMENTACIN
=.+.- FASES DE LA IMPLEMENTACION A trav)s de &n fl&jo-rama0 se m&estra las fases 9&e deben considerarse #ara im#lementar &n sistema #ara control de car-asL
INICIO
REGULARIZAR PC / PEC
SI
VERIFICAR
DISPONE PC / PEC ?
NO
INGRESO AL SISCOC
LECTURA DATOS BASCULA
NO
LECTURA CORRECTA ?
SI
FIN REGISTRO CARGA, VEHCULO, RESPONSABLE
NO
OTORGAR PC / PEC
OBSERVACIO N, MULTAS OTROS?
SI
EMITIR BOLETAS DE INFRACCION
FIG 1D
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105
A contin&acin0 se mostrar7n md&los0 #ara s&s res#ectivas fases del dia-rama anterior0 es decir e?#licaremos el f&ncionamiento de cada fase a trav)s de md&los. =.1.- MODULO PRINCIPAL DEL SISTEMA
"s el menH #rinci#al del sistema0 9&e nos #ermite mani#&lar la informacin desde el re-istro de datos0 control0 re#ortes e informes acerca de los re-istros de car-a0 ti#os de camin0 marcas de camin . otras caractersticas de ac&erdo a la solicit&d del interesado0 estos re#ortes #&eden ser diarios0 semanales0 mens&ales o an&ales. Se incl&.e tambi)n &n ac7#ite de estadsticas0 necesarias #ara aj&star con el tiem#o n&estro sistema a las necesidades de los &s&arios. =.=.- MODULO DE REGISTRO DE CARGA Se <an reali>ado md&los de ac&erdo a los re9&erimientos del sistema e iniciamos n&estro recorrido #or el md&lo de re-istro de car-aL
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"l #resente md&lo nos #ermite in-resar datos al sistema0 .a sea desde la b7sc&la0 como los datos -enerales del cond&ctor0 res#onsable de la car-a . otros 9&e se e?#lica a contin&acinL /0ME1O "E SE1'ICIO0 el sistema asi-na este nHmero #ara #artic&lari>ar el servicio. 2ESO "E *A CA13A0 &na ve> 9&e el ve<c&lo <a transitado la >ona de #esaje0 el sistema lee esta informacin de la b7sc&la en &nidades de (oneladas0 este #esaje es en #eso br&to0 es decirL car-a ].(ara0 #or lo tanto el sistema debe calc&lar la car-a neta. 4I2O "E CA13A0 #ermite clasificar la car-a0 iniciando s& verificacin si es divisible o indivisible0 l&e-o conte?t&ra0 forma . otros 9&e se establecen en el s&bmenH del #resente re-istro0 este dato se obtiene #or observacin directa. O1I3E/ 5 "ES4I/O 0 son datos 9&e establecen s& #rocedencia #ara verificar si .a tiene #ermiso de circ&lacin0 . se obtiene revisando la <oja de r&ta. 1E2O/SA6*E "E *A CA13A0 9&e en al-&nos casos #&ede ser el mismo cond&ctor0 sin embar-o es im#ortante identificar al #ro#ietario de la car-a0 #ara 9&e el sistema asi-ne &n res#onsable0 se obtiene revisando los manifiestos de car-a & otro doc&mento a&tori>ado #or Ad&anas @acionales.
106
107
=.4.- MODULO PARA REGISTRO TIPO DE VEHICULO
"n este md&lo caracteri>amos el ti#o de ve<c&lo de car-a0 estableciendo los si-&ientes datosL MA1CA "E* 'E78C9*O 0 #ermite #or com#aracin0 verificar la ca#acidad real de arrastre del ve<c&lo0 ello #odr7 ser #osible #or la tabla 9&e el sistema lleva almacenado #ara reali>ar esta verificacin.
21OCE"E/CIA0 tambi)n "ntidad Prod&ctora0 #ermite verificar la #rocedencia de la f7brica0 con &na tabla adicional 9&e el sistema lleva incl&ido . #ermitir7 eval&ar (A;A o #eso total del ve<c&lo en vaco0 marca0 nHmero de ejes0 n&mero de llantas0 . ti#o de carrocera. =.2.- MODULO LIMITES DE CARGA
107
108
"n el #resente md&lo el sistema establece los lmites de car-a0 tanto en el ti#o de ve<c&lo0 si esta en condiciones t)cnicas de arrastre . si es #ermisible se-Hn #ar7metros establecidos #or la le. de car-as #ara circ&lar #or determinada carretera.
CO"I3O0 se trata de nHmero del cdi-o de servicio establecido #or el sistema . 9&e almacena fec<a0 <ora . #artic&lari>a al ve<c&lo. /9ME1O "E E:ES0 #ermite eval&ar la distrib&cin e9&itativa del #eso total sobre los ejes0 ase-&ra &n trans#orte normal . #or ello el sistema verificar7 de forma a&tom7tica el nHmero de ejes . s& distrib&cin del #eso en cada eje.
/9ME1O "E **A/4AS0 #ermite verificar si son llantas sencillas o dobles . obviamente s& nHmero0 este #roceso es vis&al Din sit&E0 #ara l&e-o re-istrar en el sistema. 4O/E*A"AS M;(IMAS0 #ermite establecer el lmite de car-a del ve<c&lo0 . ello ser7 de forma a&tom7tica0 #&es el sistema establecer7 s& e?ceso en las mismas &nidades. =.>.- PAR6METROS ACTUALES
108
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"n este ac7#ite del sistema0 se establece del reloj interno del sistema0 datos como fec<a0 <ora0 . se toma como #ar7metros las &nidades de toneladas en el #eso . el ti#o de cambio de moneda nacional con res#ecto al dlar norteamericano.
=.@.- MODULO PARA NIVELES DE MULTA
109
110
"n mod&lo 9&e se m&estra0 se establece los e?cesos de #eso si los <&biese 9&e el ve<c&lo de car-a contiene0 . #revia e?tensin de &na boleta de infraccin0 se obli-a al res#onsable a descar-ar el e?ceso si desea transitar #or la carretera0 ello se establece #or la clasificacin #revia 9&e se reali>a del ti#o de ve<c&lo . los lmites #ermitidos #or le..
Para ello el sistema toma el cdi-o de servicio a cada m&lta0 as como el e?ceso de car-a en toneladas de manera e?acta . finalmente el monto de la m&lta establecida se-Hn c7nones le-ales0 #or e?cesos ma.ores a 0/ (n. se cancela act&almente la s&ma de Bs. / .40 increment7ndose de ac&erdo al #eso.
=.-.- MODULO DE SERVICIO
110
111
"ste md&lo es im#ortante0 #or9&e ac&m&la la informacin . #odr7 l&e-o llevar adelante la toma de decisin0 res#ecto a la #ermisibilidad de la car-a0 en base a otros md&los 9&e otor-an los datos necesarios. /9ME1O "E SE1'ICIO0 el sistema otor-a este cdi-o 9&e es el mismo establecido en anteriores md&los. 7O1A "E SE1'ICIO0 i-&almente el sistema0 a trav)s de s& reloj interno0 otor-ar7 la <ora de servicio0 9&e #odr7 ser im#reso l&e-o en otras boletas de ac&erdo al re9&erimiento. EC7A "E SE1'ICIO0 #ermite verificar efectivamente el &so del sistema #or la fec<a de servicio0 ello sirve #osteriormente #ara s& fact&racin.
=.,.- MODULO DE REGISTRO DEL CONDUCTOR
111
112
"n el #resente md&lo0 recolectamos los si-&iente datos -enerales del cond&ctorL el nHmero de brevet0 nombreFsG . a#ellidoFsG0 cate-ora0 9&e como <emos visto en anteriores md&los es im#ortante dotar al sistema de estos datos. =.+3.- MODULO DE RESPONSABLE DE LA CARGA
112
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CO"I3O 1ES2O/SA6*E0 #ermite asi-nar &n cdi-o al #ro#ietario de la car-a0 con la finalidad de obtener &n <istorial . tambi)n #ara identificarlo en #osteriores servicios como &na forma de incentivar al &s&ario a tomar n&estros servicios0 mediante sorteos mens&ales de #remios. /OM61E 1ES2O/SA6*E0 #ermite identificar al res#onsable j&rdico .:o nat&ral de ac&erdo a s& #ersonera #ara diri-ir c&al9&ier sancin en caso de al-&na observacin0 #or ello el ti#o de #ersonera0 identificacin0 #rocedencia de la car-a0 destino . s& corres#ondiente cdi-o asi-nado #or el sistema0 a.&dar7n en el efectivo control.
=.++.- MODULO DE FIJACIN DE LA MULTA
Permite establecer en t)rminos normativos la m&lta #or e?ceso de car-a . obli-a al ve<c&lo a descar-ar0 <asta c&m#lir los #ar7metros tanto de la ca#acidad del ve<c&lo como de la carretera0 #or ello toma en c&enta los si-&ientes #ar7metrosL cdi-o de servicio0 e?ceso de car-a0 monto0 . nivel de infraccin establecido.
=.+1.- MODULO DE CONSULTA DE LA LEY DE CARGAS
113
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Permite al o#erador &s&ario0 cons&ltar ac7#ites de la le. de manera e?acta0 a&i se re#rod&ce todos los artc&los 9&e la le. sanciona0 #ara evitar c&al9&ier d&da o s&sce#tibilidad tanto en el o#erador como en el &s&ario. =.+=.- MODULO DE CONSULTA ACERCA DEL AUTOR
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Permite mostrar datos -enerales del a&tor0 sin in-resar en detalles0 #ara establecer los derec<os de a&tor e informacin -eneral del softJare como informacin de a8o de #rod&ccin0 versin0 direccin0 etc.
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PRUEBA DEL SISTEMA

Se reali>0 #r&ebas #reliminares0 con datos ficticios0 a fin de encontrar #osibles errores del sistema0 #ara l&e-o mostrar la mejora #ro#&esta en &n ca#t&lo anterior0 &tili>ando #ara ello0 <erramientas de la estadstica #robabilstica0 como es la distrib&cin el #ro.ecto.
$ % &$uden$0 9&e encaja #or s&s caractersticas de mejor forma con
4.+.- GENERAR EL REGISTRO DE CARGA.%&ando se reali>0 la labor de recoleccin de datos0 se #&do com#robar 9&e e?iste la necesidad de clasificar de manera m7s com#leta las clases de car-as 9&e <a. circ&lando #or las carreteras0 #or ejem#lo0 re-istrar el #eso de l9&idos 9&e contienen s&stancias controladas0 nos #ermiti establecer el re9&erimiento de insertar otra tabla referida a estos ins&mos0 #&es al-&nas veces #odran venir me>cladas . ser #eli-rosas en s& trans#orte0 . 9&e decir de los des<ec<os t?icos 9&e tambi)n merecen &n tratamiento es#ecial en s& control. Por ello al introd&cir los datos del ti#o de car-a0 ello re9&iere &n est&dio m7s #rof&ndo en otras 7reas 9&e definan estas s&stancias . -enerar otro md&lo al res#ecto. D&rante los #rimeros meses de s& im#lantacin0 es #osible 9&e se -enere al-&nas colas de es#era #&es el tiem#o establecido de atencin0 calc&lado en a#ro?imadamente en 1 min&tos #or ve<c&lo0 #&ede e?tenderse a &nos min&tos m7s0 sin embar-o c&ando se <a.an re-istrado &n 7 Q de los ve<c&los de trans#orte0 la atencin ser7 m&c<o m7s eficiente0 . los datos del ve<c&lo e incl&so de cond&ctor solo ser7n verificados #or el o#erador.
4.1.- GENERAR REGISTRO DEL CONDUCTOR A CHOFER "l cdi-o asi-nado #or el sistema0 9&e en realidad ser7 el mismo 9&e el nHmero de brevet0 a-ili>a las revisiones c&ando .a se <a re-istrado los datos . solo deben ser rec&#erados del almac)n de datos0 ello constit&.e &na -ran ventaja al momento de mostrar eficiencia . ra#ide>.
117
118
4.=.- GENERAR REGISTRO DEL VEHCULO "l n&mero de #laca se constit&.e en la llave #ara revisar los antecedentes del ve<c&lo0 lo 9&e #ermite emitir &n res&ltado ine9&voco de la ca#acidad . calidad t)cnica del motori>ado0 a.&dando a #rever #osibles contratiem#os. Se <a visto #or conveniente com#letar los datos de marcas0 modelos . ca#acidades de ve<c&los de trans#orte0 #ara tener el mejor <ori>onte . minimi>ar los errores. 4.4.- ASIGNAR MULTAS De ac&erdo a las #r&ebas #reliminares0 se deben #roceder al redondeo de los montos de m&lta0 c&ando llevan / o m7s d-itos en los decimales0 como #or ejem#lo0 1onto de la m&lta L Bs. 8 8*0+6//10 #or lo 9&e solo llevar7 dos d-itos . se establece &n redondeo0 al inmediato inferior0 c&ando es menor a / . al inmediato s&#erior c&ando es ma.or o i-&al a /0 #or lo 9&e el res&ltado en el ejem#lo ser7L 8 8*0+*.4 4.2.- GENERAR DOCUMENTACIN "sta fase es el res&ltado0 del almacenamiento or-ani>ado de informacin0 #ara l&e-o -enerar0 estadsticas #or da0 semana o -estin. A&n9&e al-&nos #rocesos es#eciales no descritos como emitir el P";1,SO "SP"%,A3 D" %,;%23A%,U@0 c&ando #or ejem#lo las car-as son t)cnicamente indivisibles0 deber7n s&jetarse a la verificacin de los si-&ientes doc&mentosL Solicit&d escrita del P"% 5orm&lario de declaracin de -aranta del ve<c&lo sobre #osibles da8os a la carretera. ;i-i)ndose a los #ar7metros 9&e si-&en0 c&ando la car-a s&#era las // (oneladas LP Boleta de -aranta a favor del 1inisterio de (rans#ortes0 de ac&erdo a la si-&iente escalaL De //0 1 a 6/ (on. O&s. / 0 De 6/0 1 a 7/ (on. O&s. 1 De 7/0 1 a 8/ (on. O&s. 6 De 8/0 1 a 9/ (on. O&s. + 0 0 0 .4 .4 .4 .4
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1a.or a 9/ (on. FSe esti#&la la boleta de ac&erdo al (i#o de car-aG
4.>.- CONFIABILIDAD DEL SISTEMA %&ando se reali>a &n est&dio de confiabilidad del sistema0 va a &tili>arse tres #ar7metros0 9&e a.&dan a demostrar la <i#tesis #ro#&esta en el #resente trabajoZ . son L 3os datos son #recisos. 3os datos son crebles. (iene #roteccin0 contra el &so no a&tori>ado.
4 Debido a 9&e los #rocesos0 est7n controlados #or &n ordenador0 . todos s&s c7lc&los0 est7n s&jetos a verificacin0 #odemos ase-&rar 9&e son res&ltados #recisos0 contrastando el anterior sistema de trabajo0 donde la balan>a no tena &na -rado de #recisin avan>ada0 . el o#erador tomaba el dato man&almente0 . el m7s a#ro?imado #ara tomar la decisin . no e?ista verificacin0 como el contem#lado en el #resente trabajo. 4 Al determinar el sistema0 datos #recisos0 lle-an f7cilmente a ser crebles0 #&es reflejan la realidad0 #&es &n objetivo del sistema es #oseer &n alto -rado de confiabilidad. 4 Se im#lementa &n administrador de se-&ridad0 9&e o#era mediante contrase8as0 sin embar-o se conoce 9&e e?isten #ro-ramas es#eciali>ados 9&e descifran estas contrase8as en c&estin de <oras0 #or lo tanto debe considerarse las si-&ientes condiciones #ara crear &na contrase8aL . (ener siete caracteres como mnimo. %ontener caracteres alfan&m)ricos . smbolos. (ener al menos &n smbolo0 entre las #osiciones se-&nda . se?ta. Ser diferentes de otras contrase8as anteriores.
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120
@o contener s& nombre o nombre de &s&ario. @o ser &na #alabra o nombre com&nes.
"stas caractersticas se #&eden &tili>ar #ara administrar la se-&ridad de &n e9&i#o0 dominio o &nidad or-ani>ativa. 4.@.- DEMOSTRACIN DE LA HIPTESIS $o L "l SISCOC FSistema de %ontrol de %ar-asG0 #ro#orciona &n servicio en tiem#o ra>onable0 mejorando la eficiencia del sistema0 . tambi)n #ro#orciona &n servicio m7s se-&ro . confiable en relacin al anterior sistema. "ntonces0 vamos a #roceder a tomar datos del sistema anti-&o0 como #e9&e8as m&estras aleatorias0 com#robando 9&e el sistema anti-&o #rocedi al #esaje de car-a en 1 o#ort&nidades como #romedio0 de la c&ales * f&eron correctas . tenan la confian>a del &s&ario . en 7 o#ort&nidades arroj errores . t&vo la desconfian>a del &s&ario. Ane?o ,,,.
ERRORES DE REGISTRO X
FRECUENCIA
* 7 1
L ,dentifica 9&e no e?iste error 1 L ,dentifica 9&e si e?iste error

n
1edia L
xi fi N
=1
120
121
= 7 / 10 = 0.70
Desviacin (#ica L
n
2
= i<1
S0
( xi - )2 N
= i<1
S0
xi2 fi N
S0
7 / 10
- 0.49
S0 S0
0.21 0.4582
A contin&acin re#etiremos el #roceso0 anali>ando los res&ltados del n&evo sistema de %ontrol de %ar-as DS,S%O%E0 &tili>ando los mismos #ar7metros . s&s res#ectivas marcas de clase F . 1G0 9&e en 1 #r&ebas sim&ladas0 en 1 o#ort&nidad e?isti in-reso errneo de datos0 #or lo tanto #odemos considerar como res&ltado errneo . las 9 restantes no e?isti errores.
ERRORES DE REGISTRO X
FRECUENCIA
9 1 1
L ,dentifica 9&e no e?iste error
121
122
1 L ,dentifica 9&e si e?iste error

n
1edia L
1 =
=1
xi fi
1 = 1 / 10 = 0.10
Desviacin (#ica L
2
= i<1
S1
( xi - )2 N
k
2
= i<1
S1
xi2 fi N
S1
1 / 10
- 0.01
S1 S1
0.09 0.3
Por lo tanto0 vamos a #roceder a com#arar los res&ltados de las medias0 tanto en el sistema anti-&o0 como en el n&evo0 #lanteando la i-&aldad de las mismas.
Ho : 1 = 0
122
123
Ho : 0.10 = 0.70 H1 : 1 < 0 H1 : 0.10 < 0.70
%omo #odemos observar0 se c&m#le la <i#tesis con &n am#lio mar-en . #odemos concl&ir 9&e el sistema mejor notablemente0 en &n 6 Q a#ro?imadamente. Si reali>amos &n m&estreo de #e9&e8as #oblaciones0 con &na distrib&cin a#ro?imada a la normal0 #odremos aj&starnos a la distrib&cin de $ ' &$uden$& #ara #r&eba de <i#tesis sobre la media0 a este #roceso 1&rra. S#ie-el denomina Teora exacta del muestreo. (enemos &na m&estra de 1 datos reco-idos aleatoriamente0 9&e establecen 9
-rados de libertad DE0 #ara ver si se #rod&jo &na mejora0 &tili>amos &na #r&eba en &na sola cola0 con &n nivel de si-nificancia del . /. R . /
' ()*+
E&,-.- $
REGION DE REC/AZO REGION DE ACEPTACION
123
124
C&eremos decidir entre las <i#tesisL $ L R .7 Z #or lo tanto el sistema n&evo no mejor al anti-&o $1 L ^ .7 Z #or lo tanto el sistema n&evo si mejor el servicio
"ntonces a#licamos el contraste de &na cola0 bajo la <i#tesis $o tenemos L N $ R S .1 4 $ R .+/86 $ R 4 *.968/ .7 F 1 4 1 G1:6 4 F @ 4 1 G1:6
Para &n contraste de &na cola al nivel de si-nificacin . /0 ado#tamos la si-&iente re-la de decisinL Ace#tar $o si $ es ma.or 9&e A $ $ _ 4 1.8* ;ec<a>ar $ en caso contrario. %omo $ R 4*.968/0 rec<a>amos $ Por lo tanto #odemos concl&ir0 9&e el sistema n&evo mejor notablemente el servicio . la confiabilidad. 0 9&e #ara R 9 -rados de libertad0 9&iere decir
.9/
124
125
125
126
"S(2D,O P;"3,1,@A; D" O;!A@,SA%,U@ I %OS(OS 2.+.- ORGANI ACIN DEL PROCESO DE IMPLANTACIN "n el #resente ca#t&lo0 se m&estra de manera objetiva0 los costos de im#lantacin del #resente Sistema0 como md&lo0 #&es #odra im#lantarse en diferentes #&ntos de control . #ara ello incl&iremos c&adros0 dia-ramas de or-ani>acin s&-eridos . otros as#ectos colaterales0 #ara demostrar 9&e es factible s& #&esta en marc<a. ORGANIGRAMA DE LA ENTIDAD
DIRECTORIO DE SOCIOS
GERENTE DE OPERACIONES
MANTENIMIENTO
! P E R A & ! N E "
SEGURIDAD
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%omo se #&ede ver0 e?isten tres niveles o#erativos0 con las si-&ientes res#onsabilidades -eneralesL E% "i#$% )9.$/i!/0 tiene total acceso al S. ,.0 entre s&s f&nciones #rinci#ales est7 el de deliberar . tomar decisiones 9&e contrib&.an a la or-ani>acin . #lanificacin0 bajo #ar7metros t)cnicos0 administrativos . financieros0 as como la inter#retacin de toda informacin normativa nacional0 9&e #&eda emitirse a trav)s de los canales corres#ondientes. E% Ni#$% i"*$/<$8i!0 s& acceso al sistema es de car7cter informativo0 es decir #&ede #edir re#ortes0 estadsticas & otra informacin necesaria a s& f&ncin0 adem7s0 debe s&#ervisar0 controlar la #&esta en marc<a del sistema0 tambi)n debe servir como ne?o entre el nivel s&#erior e inferior0 #&ede tomar decisiones t)cnicas 9&e de ac&erdo a la circ&nstancia beneficien a la instit&cin. E% "i#$% i"H$/i!/0 es netamente o#erativo0 con f&nciones 9&e deben definirse claramente en &n man&al de f&nciones0 #ara cada de#artamento0 #or lo tanto se trata de o#erador del sistema0 encar-ado de introd&cir datos al sistema . emitir salidas como fact&ras0 boletas de infraccin0 re#ortes . otros. 2.1.- CAPACIDAD DE ATENCION DEL SISTEMA 3a ca#acidad efectiva del sistema0 en #romedio0 siem#re en el #&nto de control denominado D%r&ce %aracolloE0 est7 estimada en 66 camiones : da
CAPACIDAD POR HORA CAPACIDAD POR DIA %APA%,DAD A@2A3
* camiones : <
66 camiones : da
6*076 camiones : a8o
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Observemos 9&e estos c7lc&los se <an reali>ado tomando en c&enta0 las 6+ <oras #or da0 . solo *6 das del a8o0 #or tratarse de &n servicio im#rescindible #ara el tr7nsito en carreteras asfaltadas . #&entes de alto ries-o0 el a&tor a credo necesario estas estimaciones. 2.=.-REQUERIMIENTOS PARA EL PROCESO DE ATENCION 3os re9&erimientos #ara el #roceso de atencin son los si-&ientes L "ner-a el)ctrica ;ec&rsos <&manos ,nfraestr&ct&ra $erramientas fsicas . l-icas ENERGIA ELECTRICA F"n `W$G 1a9&inaria . e9&i#o B7sc&las F*#G %amioneras Ordenadores Bateras 2PS ,l&minacin TOTAL %ons&mo (otal L P)rdidas #or transmisin a#ro?. 1 Q L (O(A3 7+106 `W$ :a8o 8 c# / c# 60/ 6088 +0*6 6088 6* 0+ 6160 706 @4+5>33 Potencia ,nstalada `W$ 1 c# $oras mes 5&ncionamiento 6088 %ons&mo An&al 6880
PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
7+016 `W$ :a8o 81/076 `W$ :a8o
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A#licando el 5actor de sim&ltaneidadF86QG0 #ara <allar el cons&mo efectivo0 tenemosL CONSUMO EFECTIVO J @3+522=.> KLH A 'M! "s #arte im#rescindible de este sistema0 debido a 9&e son los o#eradores #rimarios0 #ara 9&e el sistema o#ere . los sinteti>amos en el si-&iente c&adroL RECURSOS HUMANOS Personal con ,tem !erente de O#eraciones O#erador 1 O#erador 6 O#erador * Se-&ridad 5sica Se-&ridad 5sica @ivel Acad)mico ,@!"@,";O de Sistemas ()cnico ()cnico ()cnico 16 <rs. 16 <rs. 8 <rs. 8 <rs. 8 <rs. 8 <rs. 8 <rs. 8 <rs. 16 <rs. 16 <rs. Primer (&rno 8 <rs. Se-&ndo (&rno (ercer (&rno 8 <rs. (otal
PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
"l de#artamento de se-&ridad fsica0 ser7 establecido #or la Polica @acional0 de ac&erdo a s& or-ani>acin interna0 sin embar-o se #lanifica la cancelacin mens&al #or #restacin de servicios. 2.4.- INVERSIONES Y FINANCIAMIENTO Se trata en el #resente ca#t&lo reali>ar estimaciones0 en base a datos de costo act&ali>ados #ara llevar adelante las inversiones0 #or lo 9&e la de#reciacin se establece en &na c&adro m7s adelante0 a #artir de la #&esta en marc<a del #resente #ro.ecto0 tambi)n clasificamos los estimaciones en activos . a-r&#amos los r&bros en los 9&e el #r)stamo financiado nos a.&dar7 a llevar adelante este #ro#sito.
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A contin&acin lo se8alado en la si-&iente tablaL ESTRUCTURA ESTIMADA DEL FINANCIAMIENTO F"?#resado en dlares norteamericanosG D$*'%%$ 8$ I"#$/)i!"$) ACTIVOS FIJOS (erreno %onstr&ccin infraestr&ct&ra %onstr&ccin carril vial 1/ m B7sc&la camionera 6 celdas "9&i#os inform7ticos 1&ebles . accesorios oficina $erramientas . otros S&btotal A%(,=OS 5,'OS *0/ *0 .4 .4 *0 .4 108/ .4 1108/ .4 60+/ .4 10/ .4 10*/ .4 6 0// .4 /09/ .4 *0/ .4 M!"*! T!*'% P/N)*'<! B'"&'/i! A.!/*$ ./!.i!
608/ .4 1108/ .4 60+/ .4 10/ .4 10*/ .4 660/ .4
PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
ACTIVOS DIFERIDOS !astos de Preinversin F"lab. Pro.ecto:3icitacin:variosG !astos de %onstit&cin !astos de Or-ani>acin !astos de instalacin . 1ontaje L "laboracin del softJare . P&esta en marc<a PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP S&btotal A%(,=OS D,5";,DOS /0* .4 60* .4 *0 .4 60* .4 60* .4 / / .4 .4 / / .4 .4 60 .4 60 .4
ACTIVOS CORRIENTES FPro.ectado a * meses de o#eracinG 5ondo #ara inventarios 5ondo #ara o#eraciones S2B(O(A3 A%(,=OS %("S. 6 .4 6 .4 886.4 10 86.4 886.4 10 86.4
PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
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TOTAL COSTO INVERSION
=15-->.-.
PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP %O1POS,%,U@ D"3 5,@A@%,A1,"@(O 6*09*6.4 809/ .4 PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
>.+.- CONCLUSIONES C!" /$).$&*! '% OI0$*i#! G$"$/'%B "l sistema de informacin desarrollado0 <a c&m#lido el objetivo #revisto0 como el re-istro0 control . se-&imiento de informacin en los ve<c&los de car-a0 #ermitiendo establecer datos e?actos0 o#ort&nos . lo m7s com#letos #osibles. "l SISCOC0 administra la informacin con el objetivo0 de no #ermitir la circ&lacin de ve<c&los con sobre car-a0 9&e ocasionen da8os en las carreteras0 #&entes0 a-ili>ando el #roceso0 con la a&tomati>acin de los #rocesos m7s im#ortantes. C!" /$).$&*! ' %!) !I0$*i#!) $).$&OHi&!)B "l #resente sistema de informacin0 se basa #ara s& #&esta en marc<a0 en los #ar7metros dados #or la 3e. de car-as0 #or lo tanto es &na de s&s caractersticas m7s im#ortantes. As mismo el dise8o de la base de datos0 #ermite inte-rar informacin0 or-ani>7ndola #ara &n #timo control de car-as0 los #rocesos m7s delicados no est7n e?#&estos a mani#&lacin del o#erador0 #or lo 9&e el sistema establece res#onsabilidad del o#erador en la circ&lacin de ve<c&los de car-a. "l SISCOC0 esta basado estrictamente en las normas establecidas en la 3e. de %ar-as0 abriendo la #osibilidad de act&ali>ar normas si el caso as lo re9&iere. C!" /$).$&*! ' %' (i.;*$)i)B "n el c&arto ca#t&lo <emos #rocedido a demostrar la <i#tesis #lanteada0 #or lo tanto0 recordaremos la com#aracin de medias0 establecida0 tanto en el sistema anti-&o0 como en el n&evo0 #lanteando la i-&aldad de las mismas.
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Ho : 1 = 0 Ho : 0.10 = 0.70 H1 : 1 < 0 H1 : 0.10 < 0.70
%omo #odemos observar0 el nHmero de fallas baj de .7 a .10 es decir el sistema mostr &na notable baja de errores de 7 Q del anti-&o sistema al 1 Q del act&al0 con lo 9&e c&m#le la <i#tesis con &n am#lio mar-en . #odemos concl&ir 9&e el sistema mejor realmente este servicio. (ambi)n se <a reali>ado &n est&dio #ara #e9&e8as m&estras0 &tili>ando la distrib&cin t4st&dents0 con &n intervalo de confian>a del 9/ Q0 estableciendo de i-&al forma la confiabilidad en el #resente sistema. %omo se anali> en el ca#t&lo ,=0 la informacin #recisa0 a#o.ar7 la credibilidad en el sistema . ello infl&ir7 en la confian>a en el sistema0 as mismo se dismin&ir7n los tiem#os de atencin0 debido a la combinacin tecnol-ica entre b7sc&la . ordenador0 lo 9&e nos dar7 &na ma.or eficiencia en la atencin al &s&ario. >.1.- DEFICIENCIAS DEL PROYECTO 2no de los #roblemas 9&e se #resent0 en el #resente trabajo0 es el de clasificar a las carreteras0 #or9&e no todas <an sido constr&idas si-&iendo las normas o est7ndares0 #or lo tanto el estado #odra reali>ar &n est&dio de calidad en la constr&ccin de #&entes . carreteras0 #ara l&e-o clasificarlas0 ello a.&dara a controlar mejor el tr7fico de car-a. 3as tablas incor#oradas en el #resente #ro.ecto como 1arcas de ve<c&los0 modelos0 . ca#acidad de arrastre0 son ins&ficientes . se debe im#lementar constantemente0 es decir se debe act&ali>ar los n&evos modelos de ve<c&los de car-a.
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3a misma ins&ficiencia en c&anto a clasificar el ti#o de car-a0 tambi)n debe ser com#letada . act&ali>ada constantemente. >.=.- RECOMENDACIONES Si el sistema colmase las e?#ectativas de los &s&arios0 se recomienda0 im#lantar md&los como el #resentado0 #ara crear &na red0 en #lataformas m7s e?i-entes . se-&ras0 en c&anto a la se-&ridad en el almacenamiento de datos0 como tambi)n en el acceso0 siendo &na alternativa WindoJs Server 6 *.
Se <a #ercibido0 9&e el sector del a&to trans#orte tambi)n solicita &na rebaja en el monto de la m&lta #or e?ceso de car-a0 9&e act&almente va desde Bs. / 70 .4 a Bs. .4 0 de#endiendo del -rado de infraccin0 si el estado accediera a esta solicit&d
e im#lementara sistemas de control a&tomati>ados0 se-&ramente las arcas re-ionales . nacionales #odran #ercibir m7s in-resos0 . al mismo tiem#o mantener en mejores condiciones financieras0 n&estras carreteras. (am#oco e?iste &n est&dio de s&elos . del medio ambiente0 9&e #&eda establecer el ti#o de asfalto o #avimentado #ara constr&ir determinada carretera. "s necesario clasificar n&estras carreteras de ac&erdo a est&dios de s&elo0 medio ambiente . calidad de constr&ccin.
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REFERENCIA BIBLIOGRAFCA CONSULTADA 4 Pressman0 S. ;o-er 4 Senn A.0 'ames D,@!"@,";,A D"3 SO5(WA;"E DA@V3,S,S I D,S"MO D" S,S("1AS D" ,@5O;1A%,U@E D52@DA1"@(OS D" BAS" D" DA(OSE D"S(AD[S(,%AE Se-&nda edicin D(;A@SPO;(" ,@(";@A%,O@A3 =,A %A;;"(";AE "dicin 1999 D1"(O3O!,A D" 3A ,@="S(,!A%,U@E D1"(ODOS D" ,@="S(,!A%,U@E DA@A3,S,S "S(;2%(2;ADO D" S,S("1ASE
4 Silbersc<at>0 Abra<am `ort<0 5. $enr. S&dars<an S. 4 1&rra. ;. S#ie-el 4 %<o9&e0 % '&an 4 $ern7nde>0 S. ;oberto 4 Sal\ind0 '. @eil
4 !ane0 %ris a Sarson0 (ris<
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ESTUDIO PRELIMINAR DE FINANCIAMIENTO A contin&acin se incl&.e &n est&dio de financiamiento #ara la ejec&cin del #resente #ro.ecto0 estimado en base adatos del mercado b&rs7til de n&estro medio. PRESTAMO TOTAL PARA ACTIVOS Activos 5ijos 6 0// .4 Activos Diferidos 60* .4 Activos %orrientes 10 86.4 PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP TOTAL MONTO PARA PRESTAMO 1=5,=>.Pla>o (asa de inter)s an&al Amorti>aciones * a8os 18Q 1ens&ales
"l financiamiento invol&cra mantenimiento de valor al monto ade&dado. SERVICIO DE LA DEUDA "stablecemos el si-&iente #ro-rama de #a-os #or #erodos divididos en tres -estionesL P;O!;A1A D" PA!OS PO; P;"S(A1O BA@%A;,O Perodos An&ales 1r. Perodo 6b. Perodo *b. Perodo (O(A3"S Saldo %a#ital 6*09*6.4 1/09/7.4 70978.4 .4 Amorti>aciones 70979.4 70979.4 70978.4 6*09*6.4 ,ntereses %orrientes +0* 8.+8.4 60876.66.4 10+*6. +.4 80616.78.4
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,.- ESTUDIO PRELIMINAR PARA EL CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PROYECTO "n la fase de revisin . se-&imiento del #ro.ecto0 &tili>aremos la mod&lacin -r7fica #ara reali>ar &n control fsico . cm#&to de tiem#os0 mediante el m)todo %P1. %omo el #ro.ecto elaborado 0 no re9&iere de m&c<os ins&mos ni #ersonal n&meroso . la inversin financiada reali>ada es de O.6*09*6.40 el #ro.ecto no es com#lejo . m7s al contrario0 debido a estar a&tomati>ado en c&anto al nHmero de ve<c&los 9&e atraviesan el carril . la fact&racin reali>ada a los mismos0 toda la informacin se enc&entrar7n en cintas #ara ser eval&adas en el momento re9&erido. METODO DE LA SENDA CRITICA CONTROL FISICO DEL PROYECTO
CPM
01
04 06 07
&1 =1
00
03
02
05
140
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,.+.- ACTIVIDADES B %di-o ,nicio 1 6 * + / 6 7 An7lisis del #lan de inversiones Descri#cin de los financiamientos en activos de la or-ani>acin. S&#ervisin fsica al #ro.ecto0 es#ecialmente en la #arte financiada. "laboracin del form&lario de control fsico "laboracin de c&adros de informacin0 #ara fines com#arativos %oncl&siones . recomendaciones de la s&#ervisin fsica reali>ada. Acciones #osibles a ejec&tar0 de ac&erdo al lo-ro de objetivos #revistos. ,.1.- CALCULO DE TIEMPOS K3o m7s #ronto #osibleK (F G R (F1G R 0/ (F 01G R (F6G R 0/ ] 0/ R 0/ K3o m7s tarde #ermisibleK (PF G R (PF1G R 0/ (PF 01G R (PF6G R 0/ ] 0/ R 0/ Descri#cin
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(F 06G R (F*G R 10
] 0/ R 0/
(PF 06G R (PF*G R 10
] 0/ R 0/
(F10*G R 0/ ] 10 R 10/ (F60*G R 0/ ] 10 R 10/ (F+G R 0/ (F/G R 10/ (F*0+G R 10/ ] 0/ R 10/ (F*0/G R 10/ ] 10/ R *0 (F6G R 10 (F+06G R 10/ ] 10 R 60/ (F/06G R *0 ] 10 R +0 (F7G R 60 (F607G R 60/ ] 60 R +0/
(PF10*G R 0/ ] 10 R 10/ (PF60*G R 0/ ] 10 R 10/ (PF+G R 10 (PF/G R 10/ (PF*0+G R 10/ ] 10 R 60/ (PF*0/G R 10/ ] 10/ R *0 (PF6G R 10 (PF+06G R 10/ ] 10 R 60/ (PF/06G R *0 ] 1. R +0 (PF7G R 60 (PF607G R 60/ ] 60 R +0/
142

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1

Presentacin Antecedentes Objetivos

Definicin del Problema Objetivo !eneral $i#tesis

Objetivos "s#ecficos %riterio de "val&acin '&stificacin ()cnica Social Alcance "conmica

............................................................................................... 1 ........................................................................................... 11 ............................................................................................. 1*

,n-eniera del Pro.ecto %AP,(23O ,

Paradi-mas0 1)todos . $erramientas 1.1.4 5&ndamento terico

.... 17 ... 18 .... . 6/ 6/

1.6.4 "ta#a de est&dio #reliminar

1.6.1.4 Or-ani-rama del sistema en est&dio

1./.4 %rtica de la sit&acin act&al %AP,(23O ,, 6.1.4 ,ntrod&ccin

... ... . ...

... 1 1 1 6 1 * .. 1 + 1 / 1 6 1 7 1 7 1 8 1 9 1 9 111 116 116 11* .. .

+.+.4 Asi-nar m&ltas

. . .... ..... ...

;eferencia biblio-r7fica cons&ltada

............................................................................. ............................................................... ................................................... ......................................

.......................................................................................... ............................................................................. ............................................................................. ...................................................

"ntidades . res#onsables del sistema 3istado de #roblemas !r7fico ca&sa 4 efecto

. 88 .. 9/ ... 1 .... 117

SISTEMA PARA CONTROL DE CARGAS "SISCOC#

3a si-&iente interro-ante0 nos a.&dar7 a #lantear el #roblemaL

Como organizar, un sistema de control de cargas, eficiente y confiable, que permita

documentar y mejorar el tiempo de atencin, al usuario ?

RELACION GENERAL DEL PARQUE AUTOMOTOR

TIPOS DE ORGANI ACIN

N!. ENTIDADES DE TRANSPORTE

"m#resas %oo#erativas (O(A3

1.99/ 8*6 60867

5&ente L Direccin !eneral de Ad&anas

5&ente L Direccin !eneral de Ad&anas

@% R 9*/*6 (on : 66./ (on : camin @% R +01/7 camiones

INGENIERIA DEL PROYECTO.-

Or-ani>ar &n #rototi#o0 #ara el control de car-as en %aracollo.

D"SA;;O33O D" SO5(WA;"

P;2"BA D"3 D"3 S,S("1A

PROTOTIPO DEL SISTEMA

FUNDAMENTOS NORMATIVOS DEL CONTROL DE CARGAS

DISTRIBUCIN DE PESO POR EJES

+.- PESO Y DIMENSIONES M6XIMAS PERMITIDAS

"N%"SO D" P"SO PO; "'" 1&lta en (oneladas m)tricas #orL ./ A 1. 1. 1 A 6. 6. 1 A *. *. 1 A +. +. 1 A /.

52"@(" L ;evista econmica F 6: 7:96G

tiem#o no ma.or a 9 control.

das #ara l&e-o #ensar en instalarlo en otros #&ntos de

1,@,S(";,O D" (;A@SPO;("S

S";=,%,O @A3. D" %A1,@OS

P;"5"%(2;A D" O;2;O

P";SO@A3 (T%. "="@(2A3

Fig. VII "ntidades . res#onsables del sistema

Fig. VIII 3istado de #roblemas de la or-ani>acin

Para tener &n claro entendimiento de la sit&acin0 se m&estra el si-&iente listado L

LISTA DE PROBLEMAS Y DUE?OS DE PROBLEMAS

Fig. IX 3istado de #roblemas . d&e8os de los #roblemas

(iem#o Prolon-ado de atencin

"misin @ormas %ontrol de %ar-as

Sistema Act&al de %ontrol de %ar-as F1an&alG

Datos de Pesaje ,m#recisos e ine?actos

!eneracin de colas de es#era

Fig. X !r7fico ca&sa efecto de los #roblemas del &s&ario

,nformacin ,nse-&ra e ine?acta

,nformes desor-ani>a4 dos . a destiem#o

"misin @ormas %ontrol de %ar-as

Sistema Act&al de %ontrol de %ar-as F1an&alG

!eneracin de colas de es#era

@% R 9/6 (on : 66./ (on : camin @% R +01/7 camiones

"N%"SO D" P"SO PO; "'" 1&lta en (oneladas m)tricas #orL ./ A 1. 1. 1 A 6. 6. 1 A . . 1 A +. +. 1 A /.