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Motores Electricos Parte Ii1
Motores Electricos Parte Ii1
&l motor de excitaci(n independiente es tal que el inductor y el inducido se alimentan de dos fuentes de energa independientes. &l motor serie es tal que los devanados del inductor y del inducido se encuentran en serie. &l motor *$unt dispone los devanados inductor e inducido en paralelo. &l motor +ompound consta de dos devanados inductores, uno est en serie con el devanado inducido y el otro en paralelo.
!ara conocer las caractersticas y posibles aplicaciones de cualquiera de estos motores, deben fijarse cada uno de estos parmetros: &voluci(n del r%gimen de giro (en rpm : es decir, c(mo vara la velocidad de giro en diferentes circunstancias. !otencia el%ctrica absorbida por el motor (en ,- : da cuenta del consumo de energa. !ar motor (en ,gf.m : da cuenta de la capacidad de arrastre del motor.
A. Motor serie
+omo se coment( antes, en este tipo de motores las bobinas inductoras y las inducidas estn conectadas en serie. 'a conexi(n forma un circuito en serie en el que la intensidad absorbida por el motor al conectarlo a la red (tambi%n llamada corriente de carga es la misma, tanto para la bobina conductora (del estator como para la bobina inducida (del rotor . (Iinducido=Iexc &l motor serie es tal que:
1. 2. 3.
!uede desarrollar un elevador par/motor de arranque, es decir, justo al *i disminuye la carga del motor, disminuye la intensidad de corriente
arrancar, el par motor es elevado. absorbida y el motor aumenta su velocidad. &sto puede ser peligroso. &n vaco el motor es inestable, pues la velocidad aumenta bruscamente. *us bobinas tienen pocas espiras, pero de gran secci(n.
Usos: 0iene aplicaciones en aquellos casos en los que se requiera un elevado par de arranque a peque1as velocidades y un par reducido a grandes velocidades. &l motor debe tener carga si est en marc$a. &jemplos: tranvas, locomotoras, trolebuses,... Una taladro no podra tener un motor serie, 2!or qu%3 !ues porque al terminar de efectuar el orificio en la pie4a, la mquina quedara en vaco (sin carga y la velocidad en la broca aumentara tanto que llegara a ser peligrosa la mquina para el usuario.
1. 2.
&n el arranque, par motor es menor que en el motor serie. *i la 6ntensidad de corriente absorbida disminuye y el motor est en
3.
vaco. 'a velocidad de giro nominal apenas vara. &s ms estable que el serie. +uando el par motor aumenta, la velocidad de giro apenas disminuye.
'as aplicaciones del motor son las siguientes: *e usan en aquellos casos en los que no se requiera un par elevado a peque1as velocidades y no produ4can grandes cargas. *i la carga desaparece (funcionamiento en vaco , el motor vara apenas su velocidad. +onclusi(n: *e emplea para mquinas $erramientas, por ejemplo, un taladro.
$. Motor $ompound
&n este caso, se puede decir que el motor es una combinaci(n del motor serie y el motor s$unt, puesto que una de las bobinas inductoras est en serie con el inducido, mientras que la otra est en paralelo con %l. Una parte de la intensidad de corriente absorbida circula por las bobinas inducidas (6i y, por ende, por una de las inductoras" mientras que el resto de la corriente (6 exc recorre la otra bobina inductoras. *e caracteri4a por tener un elevado par de arranque, pero no corre el peligro de ser inestable cuando trabaja en vaco, como ocurre con el motor serie, aunque puede llegar a alcan4ar un n#mero de revoluciones muy alto.
Iexc.
-.,
'-&/ &-$U-&0A A1T-S: la ley de inducci(n electromagn%tica nos indica que si un conductor se mueve en un campo magn%tico, cortando las lneas de campo se genera una fem inducida (& que se mide en voltios. &l devanado inducido se mueve con el rotor y es recorrido por una corriente el%ctrica, por lo que se dan las condiciones de la ley de inducci(n, pues este devanado corta las lneas de campo que se crearon gracias al inductor. 'uego,
en e" inducido se genera una fem inducida que a su ve4 provoca una
corriente el%ctrica :pues bien; &sa corriente inducida circula en sentido contrario a la corriente que ya estaba establecida en el rotor, de a$ el t%rmino contralectromotri4. 'a fuer4a contraelectromotri4, s(lo aparece en en el devanado inducido :no lo olvides; 1/TA 'A&A &-$/&0A&: Al circuito cerrado del devanado inductor se le llama tambi%n circuito de excitaci(n, por eso a la corriente que recorre el circuito de excitaci(n se le denota
Iexc.
donde
U < tensi(n aplicadas en bornes del motor. Ia#s < es la intensidad de la corriente de lnea o de la corriente de
'a#s = U)Ia#s
5erivaci(n (*$unt : Ia#s = Iexc 2 Ii <= 'a#s < U)Ia#s < U)(Iexc 2 Ii *erie: Ia#s = Iexc = Ii =3 'a#s = U) Ia#s = U)Iexc= U)Ii
2.
'u : !otencia #til, es la potencia disponible para reali4ar trabajo. &s trabajo 'u = Mu4 Mu el par motor (en >?m la velocidad angular del motor (en rad@s
mecnico. siendo
3.
7. 8. 9.
'+e : !otencia perdida en el $ierro. *on p%rdidas de tipo magn%tico. 'm : !otencia perdida mecnica. 5ebido a ro4amientos, principalmente entre los
elementos mecnicos.
'ei : !otencia el%ctrica interna. 5ebida a la potencia que queda al restar a la potencia absorbida la potencia debida a las p%rdidas en el +obre ( '$u . 'ei = 'a#s : '$u (A 'ei = -.)Ia#s (en el motor serie 'ei = -.)Ii (en el motor derivaci(n 'p : !otencia perdida total (la suma de las p%rdidas en el cobre, en el $ierro y las 'p < '$u 2 '+e 2 'm 5446
'a potencia absorbida ser igual a la suma de la potencia #til ms la potencia perdida
;.
mecnicas
*ustituyendo en (A
'ei
< ('u 2 'p / '$u y recurriendo a la expresi(n (AA < ('u 2 '$u 2 '+e 2 'm B '$u 'u < 'ei < 5'+e 2 'm
despejando 'u
11. /tras expresiones .&+U&.5A: 'a fuer4a contraelectromotri4 (&C se mide en 98'068*. &sta tensi(n, en caso de que la mquina el%ctrica funcione como un motor, se genera en el
inducido (Ii . &s por ello que, seg#n la ley de 8$m. (0ensi(n < 6ntensidadA.esistencia
&stas dos expresiones son las ecuaciones de tensiones (para el motor derivaci(n y para el motor serie . &s la ley de 8$m aplicada a cada tipo de motor.
siendo
U : tensi(n de lnea del motor o tensi(n aplicada en bornes (en voltios . -. : fuer4a contraelectromotri4 (en voltios . &i : resistencia el%ctrica del devanado inducido (en o$mios &exc : resistencia el%ctrica del devanado inductor (en o$mios Ii : la intensidad de la corriente en el devanado inducido (Amperios
!ues bien, esta tensi(n es proporcional a la velocidad del motor y al flujo magn%tico que induce el inductor de forma que se cumple...
-. = =.))n
siendo
=. < constante que depende s(lo de la mquina > < flujo magn%tico que afecta al rotor (en -eber n < velocidad del motor (en rpm
>(tese que si e" motor est? parado, no aparece fuer4a contraelectromotri4, pues
*i n < D
por otra parte, existe una expresi(n que dice que el par interno del motor es proporcional al flujo magn%tico y la corriente y la corriente en el inducido, de forma que
Mi = =)Ii)>
siendo
Mi < par interno del motor (en >?m , tambi%n llamado par #til.
= < constante de la mquina (distinta a la anterior Ii< 6ntensidad de corriente (en Amperios > < flujo magn%tico interno en el rotor (en -b
&l par interno del motor tambi%n nos sirve para $allar la potencia #til, pues siendo
'u : potencia #til (en 9atios Mi < par interno del motor (en >?m o par #til @ : velocidad angular del motor (en rad@s
'u = Mi ) @
U = &exc)Iexc