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INACAP CALAMA INGENIERIA MAQUINARIA PESADA Y VEHICULOS AUTOMOTRIZ RESISTENCIA DE MATERIALES II

RESISTENCIA A LA FATIGA

ALUMNO:

VALERIA RAMIREZ CLAUDIA OCHOA

PROFESOR:

02 DE DICIEMBRE, 2013

1

................................................ 12 2 ................................ 8 Diagrama de Goodman .......................................................................... 7 Clasificación modo de falla ......................................................................................................................................................................... 4 Tipos de carga.................................................................. 6 Resistencia a la fatiga .............. Introducción.............................................................................................................................................................................................................................. 7 Ecuación de diseño ............................................. 11 Conclusión.. 4 Fenómeno de fatiga . Pág.......................................................................................Índice........................... 9 Diagrama de Soderberg ........................ ............................................ 5 Factor de diseño de fatiga ............................................................................................... Contenido.......... 3 Fatiga .......................

entre otras. ejes de diferentes maquinas industriales. estructuras donde se ejercitan deportistas. En el presente trabajo se dará a conocer tipos de esfuerzos. El fenómeno de fatiga de los materiales es uno de los más estudiados por la ingeniería mecánica. La fatiga es la causa del ochenta por ciento de las fallas en maquinarias. factores de diseño. fenómeno de fatiga. modos de falla. resistencia a la fatiga. métodos de predicción 3 .Introducción. los elementos mecánicos trabajan en su mayoría bajo condiciones como por ejemplo: peldaños de una escalera metálica.

en ingeniería y en ciencia de los materiales. es el esfuerzo generado en el material debido a la aplicación de cargas dinámicas cíclicas. La gran cantidad de repetición de esfuerzos conduce a la falla por fatiga del elemento. son la variación de la carga y la variación resultante del esfuerzo en función del tiempo. Esfuerzo estático. al esfuerzo se le llama repetido e invertido. cuando se especifica el tipo de carga para la cual una pieza de maquina se somete. Tipo de carga. Si este ciclo de esfuerzo se repite muchos miles de veces. Esfuerzo repetido e invertido. y se mantiene a un valor constante. es la disminución de la resistencia mecánica de los materiales al someterlos a esfuerzos repetidos. Ocurre una inversión de esfuerzo cuando determinado elemento de un mimbro portátil se somete a cierto calor de esfuerzo de tensión. alternantes o fluctuantes. sin choque. 4 . el esfuerzo que resulta en la pieza se llama esfuerzo estático.Fatiga. Los factores principales a considerar. Cuando una pieza se somete a una carga aplicada lentamente. La fatiga de materiales. Los esfuerzos son variables. seguido por el mismo valor de esfuerzo de compresión. así el máximo esfuerzo calculado este dentro del límite permisible.

Cuando un miembro portátil está sometido a un esfuerzo alternativo con promedio distinto de cero. es un proceso donde se sucede daño acumulado manifestado por la propagación de grietas. Fenómeno de fatiga. La fatiga como fenómeno. la carga produce un esfuerzo fluctuante.Esfuerzo fluctuante. sin embargo la propagación de grietas 5 .

Aplicación de cargas variables. esfuerzos de flexión donde existen concentraciones de esfuerzos. El fenómeno de fatiga.no es posible sin la presencia de deformaciones plásticas en el extremo de la grieta. torsión. La operación a más de 260°C. al estar el elemento al aire. al torque. La fatiga aparece sin aviso previo y está asociado con la presencia de patrones de carga dinámicos de tipo cíclico. Maximizando el tiempo de iniciación. Puntos que se tienen que tomar en cuanta si se quiere prolongar la vida útil de una pieza. Maximizando la longitud critica de la grieta. que normalmente estarán en la superficie y que estarán sometidos a momentos de flexión alto. de esta manera se podrán hacer diagramas de fuerza cortante y momento flexión. Temperaturas: la mayor parte de los materiales tienen menor resistencia a la fatiga que a las altas temperaturas. Micro-fisuras. típicamente. Los valores asociados son típicos para temperatura ambiente. Diseño al esfuerzo: no es necesario evaluar el esfuerzo en cada punto del elemento. la cual es directamente proporcional a su rigidez y a la geometría de su diseño.  Material: una condición de diseño fundamental en un elemento es su deflexión. Conclusión de teorías por la cual una pieza falla    Falta de homogeneidad en metales. Definición geométrica: lo primero que se debe definir son los componentes y las cargas que recibirá. soluciones salinas u     6 . Corrosión y factores ambientales: los datos de resistencia a la fatiga se miden. Maximizando el tiempo de prolongación.     Minimizando defectos superficiales. es suficiente calcular los esfuerzos en ciertas posiciones críticas. Las condiciones de operación pueden exponer un componente al agua. Factores de diseño de fatiga. reducirá la resistencia a la fatiga de muchos metales.

otro ambiente corrosivo que puede reducir en forma apreciable la resistencia a la fatiga efectiva. Las teorías de fallas se dividen en 2 grupos: Falla de materiales frágiles Se considera frágil a un material que en el ensayo de tensión haya tenido menos del 5% de deformación antes de la fractura. basándose en observaciones experimentales. La resistencia a la fatiga de un material es sus capacidades de resistir cargas de fatiga. Resistencia a la fatiga real estimada. esta se debe reducir. O las condiciones de operación reales para una pieza de máquina. Para predecir la falla de materiales bajo cargas estáticas (se considera carga estática a aquella que no varía su magnitud ni dirección en el tiempo) y poder hacer diseños de elementos de máquinas confiables se han desarrollado varias teorías para grupos de materiales. respecto del valor a la fatiga. Si las características del material. 7 . Clasificación de modos de falla. Los mecanismos de falla dependen de la estructura microscópica del material y de la forma de sus enlaces atómicos. En los materiales frágiles se considera que la falla se presenta cuando el material sufre de separación de sus partes (falla por fractura). La falla es la pérdida de función de un elemento tanto por deformación (fluencia) como por separación de sus partes (fractura). como flexión y tensión axial directa. La cantidad de ciclos es infinita. La descripción solo se relaciona con la resistencia a la fatiga de materiales sometidos a esfuerzos de tensión normal. Resistencia a la fatiga. el valor del esfuerzo se llama límite de fatiga. son distintas aquellas para las que se determinó la resistencia a la fatiga. En general el valor del esfuerzo que puede resistir un material durante una cantidad dada de ciclos de carga.

En este sentido. son:         Inestabilidad elástica (pandeo local o generalizado) Excesiva deformación elástica. Materiales dúctiles. Fractura rápida (frágil. corrosión bajo tensiones.Falla de materiales dúctiles Se considera dúctil a un material que en el ensayo de tensión haya tenido más del 5% de deformación antes de la fractura. En los materiales dúctiles se considera que la falla se presenta cuando el material empieza a fluir (falla por deformación). etc. En particular los problemas de fatiga.los cuatro modos mencionados en ultimo termino. Ecuación de diseño. En las siguientes ecuaciones. n es el factor de seguridad que se elige para el diseño. pandeo plástico) Fatiga de alto ciclo y bajo ciclo. corrosión-fatiga. erosión. los modos de falla que en general puede afectar a un componente estructural.  Máximo esfuerzo córtate: 8 . dúctil. obedecen muchas veces a factores introducidos durante las etapas de fabricación del elemento. corrosión y fractura rápida suelen estar estrechamente relacionados con las operaciones de soldaduras que se hayan utilizado. Se llama modo de falla al fenómeno o mecanismo responsable del evento o condición de falla. mixto) Los cuatro primeros modos de falla pueden ser atribuidos fundamentalmente a falencias en el diseño del elemento estructural (excepto en el caso en que la falla se produzca como consecuencia de una carga superior a las máximas previstas en el diseño). Corrosión. Creep y creep-fatiga. si bien pueden ser causados por un diseño incorrecto. Excesiva deformación plástica (fluencia generalizada) Inestabilidad plástica (estricción.

se supone simplemente que no se produce beneficio alguno en el comportamiento a fatiga. Este comportamiento corresponde a una recta de pendiente negativa en el diagrama σa – σm (recta de Goodman). Para tensiones medias de compresión (σm < 0). dando lugar a combinaciones σa – σm en las que si σm aumenta. Generalmente se utilizan diagramas de tensión alternante vs. En el límite. lo que equivale a una línea horizontal en el diagrama σa – σm. cuando la tensión media coincide con el límite de rotura Sut. Tensiones medias de tracción (σm > 0) disminuyen ese valor. Tensión media (σa – σm).  Máximo esfuerzo normal Diagrama de Goodman. 9 . La tensión alternante para el caso σm = 0 coincide con la resistencia a la fatiga SN para una vida dada. disminuye la σa admisible. Energía de distorsión: Materiales frágiles. no se admite la existencia de tensiones alternantes σa (σa = 0).

suponiendo el mismo límite de fluencia a tracción que a compresión (Syc = -Syt = -Sy).Este criterio tiene en cuenta el posible fallo por fluencia cuando. Las condiciones para alcanzar la fluencia. tiene en cuenta tanto las condiciones límite de fallo por fatiga como las de fluencia: 10 . La representación del criterio de Goodman modificado. en el ciclo de tensiones. son. la tensión mínima σmin o la máxima σmax lleguen a alcanzar el límite de fluencia Sy.

Diagrama de Soderberg. 11 .

12 .Conclusión. Para el diseño de los materiales se debe tener en cuenta las cargas aplicadas. las condiciones de trabajo y los medioambientales. el tipo de material. La fatiga de los metales se produce por la acción de las cargas variables y la concentración de tensión. para lograr el mejor desempeño de los materiales.

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