Ingeniera de Transporte

Ing. Ronald Carrin A.

CAPITULO III:

NIVELES DE SERVICIO PARA CARRETERAS DE (02) CARRILES

ANALISIS DE RAMPAS ESPECIALES

El anlisis de rampas largas en carreteras de dos carriles es mas complejo que el de los tramos de condiciones normales. El mtodo supone que la aproximacin a la rampa es horizontal. En consecuencia los criterios de los niveles de servicio de la tabla N 8-2 estn basados en velocidades medias de recorrido en rampa (de viajes de subida).
Cuando se trata de pendientes compuestas, en el anlisis se usa la inclinacin media. La velocidad promedio de subida a la que se alcanza la capacidad varia entre 40 y 64 km/hr, dependiendo del porcentaje de inclinacin de la rasante, del porcentaje de zonas de no adelantamiento, y de otros factores. Como las condiciones de la circulacin, cuando se alcanza la capacidad varan para cada pendiente, el calculo de la capacidad no es tan directo con el de las intensidades de servicio A a D, donde la velocidad se fija utilizando los criterios de la Tabla 8-2. En el mtodo no se tienen en cuenta los problemas adicionales producidos por vehculos detenidos, accidentes u otras incidencias. Tampoco se consideran los efectos de la nieve, lluvia y otros factores negativos del 3 entorno.

Tabla 8-2

1. Relacin entre velocidad y flujo de servicio en pendientes especficas.La intensidad de servicio para el total de la calzada IS, pueden calcularse para un determinado nivel de servicio o, consecuentemente para una determinada velocidad media de subida.

La intensidad de servicio para una determinada velocidad promedio de subida viene dada por la siguiente formula:

Isi = 2800x (I/c)i x FR x FA x FL x Fvp

Esta relacin especifica para rampas especiales no es de aplicacin a aquellas de menos del 3% o de longitud inferior a 800 m.
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Donde: ISi = Intensidad de servicio para el nivel i (A a F), o para velocidad i, total de calzada, bajo condiciones prevalecientes de la va y la circulacin, en veh/h. (I/c)i = Relacin intensidad/capacidad para un nivel de servicio i, o para la velocidad i, obtenido de la tabla 8-7. FR = Factor de ajuste para el reparto por sentidos de la circulacin, obtenido de la Tabla 8-8. FA = Factor de ajuste para carriles y arcenes estrechos, obtenido de la Tabla 8-5. FL = Factor de ajuste para valorar los efectos de las rampas sobre la circulacin de vehculos ligeros calculada como se indica mas adelante. Fvp = Factor de ajuste por la presencia de vehculos pesados en la circulacin de subida, calculado como se indica mas adelante.
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TABLA 8-7 Ajuste de la relacin I/c

TABLA 8-8 Ajuste por el reparto por sentidos

TABLA 8-5 Ajuste por carriles y arcenes estrechos

Ajuste para Vehculos Ligeros en rampas Los valores I/c de la Tabla 8-7 admiten que los vehculos ligeros mantendrn su velocidad en las rampas o pendientes si no se lo impiden los de delante. Estudios recientes han comprobado que la circulacin de vehculos ligeros se ve afectada por las rampas, aun cuando no circulen vehculos pesados. EL factor FL ajusta los valores I/c para tener en cuenta este efecto. El factor se calcula as:

FL = 1 / [1 + (PL x IL)]

IL = 0.02 (E Eo)

Ajuste por la presencia de Vehculos Pesados en la Circulacin: El factor de ajuste para vehculos pesados se calcula como sigue:

Fvp = 1 / [1 + Pvp (Evp 1)]

Evp = 1 + (0.25 + Pc/vp) (E 1)

TABLA 8-9 Equivalentes de Vehculos Ligeros

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