1.

SUPERESRUCTURA DE CONCRETO PRESFORZADO A BASE DE PREFABRICADOS COLOCADO MEDIANTE LANZADORA DE TREBAS

PROCESO DE MONTAJE

FASE 1 Armado del dispositivo con prticos y balancines de corrimiento longitudinales

FASE 2 Alimentacin de trabes

FASE 3 Sujecin de trabes con balancines y corrimiento longitudinal a travs del dispositivo

FASE 4 Descenso y posicionamiento de trabes a sus ejes.

FASE 5 Montadas todas las trabes del claro y colado de la losa de superestructura, se traslada el dispositivo al siguiente claro y se repiten las fases de trabajo

2. CONSTRUCCION CON CIMBRA ESTATICA

Para de pequea altura (8-10m) hormigonados in situ. Ideal para pasos superiores una ves hormigonado un tramo se descimbra desencofra se pasa al tramo siguiente

PUENTE DE VIGAS CONTINUAS HORMIGONIADAS IN SI TU

3. CONSTRUCCION CON CIMBRA DESPLAZABLE 3. EMPUJE POR INCREMENTO SUCESIVOS3 3.MEDIANTE CONSTRUCCION CON CIMBRA DESPLAZABLE

La superestructura se fabrica en tramos de dovelas en un Parque de Prefabricacin atrs de un estribo en el eje del puente.

Cada dovela subsecuente se cuela directamente contra la anterior, de tal forma que cuando el concreto ha endurecido y ha sido presforzado se avanza hacia adelante por medio de unos dispositivos hidrulicos especiales.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Durante el lanzamiento del puente, la superestructura est sujeta continuamente a cambios en la ley de momentos flexionantes
REFUERZO CENTRICO

SECCION DE DOVELA

MECANISMO DE EMPUJE

POR QUE USAR ESTE METODO?

El mtodo del empuje ha permitido resolver satisfactoriamente la construccin de puentes sobre obstculos importantes situados por debajo del tablero.

Este procedimiento es particularmente ventajoso en los puentes muy largos, pues permiten aplicar la construccin industrializada -es rentable a partir de los 600 metros de longitud-.

4. TECNICA DEL DOBLE VOLADIZO

QU

ES UN CARRO DE COLADO?

es una estructura temporal de acero que soporta un molde metlico o de madera, esta estructura se ancla a la dovela previamente construida mediante un sistema de barras de presfuerzo dejando la parte delantera del carro en voladizo para poder colocar el acero de refuerzo y presfuerzo de la siguiente dovela a colar

5. CIMBRA AUTODESPLAZABLE.
Este procedimiento constructivo es muy apropiado para puentes o viaductos en tangente ubicados en zonas urbanas.

Este sistema se recomienda para claros que oscilan entre los 28 y 36metros y pilas con altura mnima de 6 metros .
Se han podido construir tableros de concreto de hasta8oo toneladas de peso. el empleo de este sistema esta restringido a puentes en curva, siendo lacurvatura mnima del orden de 350 metros para una adecuada operacin. este sistema tiene pocos aos de haber sido introducido a amrica, sinembargo se ha empleado con gran xito en muchos puentes de europadado que de ah es su origen. qu es la cimbra autodesplazable? es una estructura metlica que se autosoporta sobre unas mnsulas provisionales que se adosan al cuerpo de las pilas del puente, cuenta con dos narices de lanzado, una delantera y otra trasera para ayudar a los abordajes y desabordajes durante la etapa de traslado de la cimbrade un claro a otro