Revisin al 20 de Octubre 2003. PROYECTO DE NORMA OFICIAL ME ICANA PROY!NOM!"#$!%CFI!

200& REMOL'(E% Y %EMIRREMOL'(E% ) E%PECIFICACIONE% DE %E*(RIDAD " O+,ETI-O Y CAMPO DE APLICACI.N/

1.1 El presente proyecto de norma oficial mexicana establece las especificaciones mnimas de seguridad que deben cumplir los remolques y semirremolques nuevos o usados que se comercialicen dentro del territorio de los Estados Unidos Mexicanos. 1.2 El presente proyecto de norma oficial mexicana es aplicable a los remolques y semirremolques con Peso ruto !e"icular #ominal superior a 1$ %%% &g. 1.3 El presente proyecto de norma oficial mexicana no es aplicable a los remolques y semirremolques reconocidos como de aplicaci'n especfica de transporte de ob(etos indivisibles de gran peso y)o volumen descritos en la #*M+%$%+,-.+2+1//0. 1.$ 1simismo2 esta norma oficial mexicana no aplica a los remolques y semirremolques matriculados por los Estados Unidos Mexicanos con anterioridad a la entrada en vigor de esta #*M. 1.0 3a presente #orma tampoco ser4 aplicable a aquellos remolques y semirremolques que ingresen al pas ba(o el r5gimen de internaci'n temporal previsto en el artculo 1%6 fracci'n 7 de la 3ey 1duanera. 2 REFERENCIA%/

El presente proyecto de norma se complementa con las siguientes normas mexicana y normas oficiales mexicanas vigentes8 #*M+%%6+,-.+2+2%%% 91spectos b4sicos para la revisi'n ocular diaria de la unidad destinada al autotransporte de materiales y residuos peligrosos:2 publicada en el ;iario *ficial de la <ederaci'n el / de noviembre de 2%%%. #*M+%12+,-.+2+1//0 9,obre el Peso y ;imensiones M4ximas con los que Pueden -ircular los !e"culos de 1utotransporte que .ransitan en los -aminos y Puentes de

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=urisdicci'n <ederal:2 publicada en el ;iario *ficial de la <ederaci'n el > de enero de 1//>. #*M+%2%+,-.+2+1//0 9?equerimientos generales para el dise@o y construcci'n de autotanques destinados a transporte de materiales y residuos peligrosos2 especificaciones ,-.3%62 ,-.3%> y ,-.3122 publicada en el ;iario *ficial de la <ederaci'n el 1> de noviembre de 1//>. #*M+%23+,-.+2+1//$ 97nformaci'n t5cnica que debe contener la placa que portar4n los autotanques2 recipientes met4licos intermedios para granel A?7BC y envases de capacidad mayor a $0% litros que transportan materiales y residuos peligrosos:2 publicada en el ;iario *ficial de la <ederaci'n el 20 de septiembre de 1//0. #*M+%$%+,-.+2+1//0 9Para el transporte de ob(etos indivisibles de gran peso y)o volumen2 peso y dimensiones de las combinaciones ve"iculares y de las grDas industriales y su tr4nsito por caminos y puentes de (urisdicci'n federal:2 publicada en el ;iario *ficial de la <ederaci'n el 31 de marEo de 1//F. #*M+%6F+,-.+2+2%%% .ransporte terrestre2 servicio de autotransporte federal de pasa(e2 turismo2 cargo y transporte privado. -ondiciones fisicomec4nicas y de seguridad para la operaci'n en caminos y puentes de (urisdicci'n federal2 publicada en el ;iario *ficial de la <ederaci'n el 2$ de (ulio de 2%%%. #*M+%F6)1+,-<7+2%%1 97ndustria "ulera G 3lantas de cami'n G Especificaciones de seguridad y m5todos de prueba:2 publicada en el ;iario *ficial de la <ederaci'n el 22 de febrero del 2%%2. #*M+1%6+,-<7+2%%% -aractersticas de dise@o y condiciones de uso de la contrase@a oficial2 publicada en el ;iario *ficial de la <ederaci'n el 2 de febrero de 2%%1. #*M+EM+%%/+,-<7+2%%3 ;eterminaci'n2 asignaci'n e instalaci'n del nDmero de identificaci'n ve"icular G Especificaciones2 publicada en el ;iario *ficial de la <ederaci'n el 26 de noviembre de 2%%3. #MH+;+220+1//6+,-<7 91utotransporte de carga + Pelculas refle(antes + Especificaciones y m5todos de prueba:. ;eclaratoria de vigencia publicada en el ;iario *ficial de la <ederaci'n el 20 de abril de 1//>. & 3.1 DEFINICIONE% Peso ruto !e"icular #ominal AP !#C

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Peso especificado por el fabricante cuando el ve"culo est4 cargado a su m4xima capacidad. 3.2 -apacidad de ;ise@o

Es la capacidad para la cual "a sido dise@ado el remolque o semirremolque. Esta capacidad de dise@o considera las condiciones particulares de las carreteras y orografas mexicanas. 3.3 ?emolque

!e"culo con e(es delanteroAsC y traseroAsC no dotado de medios de propulsi'n y destinado a ser arrastrado por un ve"culo automotor o acoplado a un semirremolque. -omDnmente un remolque se compone de un semirremolque mas un convertidor dolly. 3.$ ,emirremolque

!e"culo sin e(e delantero2 destinado a ser acoplado a un tractocami'n de manera que sea arrastrado y parte de su peso sea soportado por 5ste. 3.0 Peso bruto ve"icular nominal en el AlosC e(eAsC.

3.6 -onvertidor AdollyC. Un equipo consistente de un bastidor2 e(e AsC2 suspensi'n2 lanEa AsC y quinta rueda que se utiliEa para convertir un semirremolque en remolque. Es el peso m4ximo que puede transmitirse al piso a trav5s del ensamble de e(es considerando la capacidad mnima de los elementos que intervienen8 ,uspensi'n2 E(es2 ?odamientos2 MaEas2 ?ines y 3lantas. $ $.1 E%PECIFICACIONE% ?emolques y ,emirremolques

3os remolques y semirremolques deben soportar las cargas m4ximas establecidas en la norma oficial mexicana #*M+%12+,-.+2+1//0. $.1.1 Plato de Enganc"e APlato 1coplador2 ?ey astidor <rontal2 1coplador frontalC y Perno

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3a planc"a de enganc"e superior debe estar dise@ada para soportar una carga vertical del $>I del peso bruto ve"icular con un factor de seguridad mnimo de 320. 3a capacidad de arrastre debe ser de al menos el doble del peso bruto ve"icular con el mismo factor de seguridad2 conforme al procedimiento descrito en el inciso 0.1.1.1 $.1.2 Patines 3a capacidad est4tica de los patines debe ser de un mnimo de 63 0%% &g A1$% %%% lbC. 3os patines deben estar operados por un reductor de dos velocidades de tal forma que el remolque pueda ser levantado a plena carga con un par m4ximo de 1$3 #+m A1$2% &g+m o 1%% lb+ftC2 conforme al procedimiento descrito en el inciso 0.1.1.3. $.1.3 E(es y ,uspensi'n 3a capacidad mnima de los e(es y de la suspensi'n ser4 de 1% $$$ &g A23 %%% lbC. El P !# AB!J?C mnimo debe ser de 1F 16% &ilogramos A$% %%% lbC para un semirremolque de un e(e2 31 >02 &g A>% %%% lbC para un semirremolque de dos e(es y $% 310 &ilogramos AFF F%% lbC para uno de tres e(es. El semirremolque debe contar con una declaraci'n de caractersticas emitida por el fabricante original del semirremolque que conste en documento escrito2 en el que se mencione el P !#2 mismo valor que estar4 grabado en la placa de especificaciones. En todos los casos2 las espigas de los e(es deber4n ser tipo paralelo2 entendi5ndose por ello en que el di4metro de la espiga donde asientan los rodamientos interno y externo sean iguales y no menores a FF2/ mm de di4metro. Estas caractersticas se verifican conforme al procedimiento descrito en el inciso 0.1.1.2 de la presente #orma. $.1.$ ?ines y 3lantas 3a capacidad de carga marcada en los rines debe ser igual o mayor a8 Medida de la ?ueda 2$.0 H F.20 22.0 H F.20 1/.0 H 6.% 1>.0 H 6.>0 1>.0 H F.20 22.0 H F.20 22.0 H 1$.%% ;escripci'n ?uedas de acero ?uedas de acero ?ueda de acero ?ueda de acero ?ueda de acero ?ueda de 1luminio ?ueda de 1luminio -apacidad de carga 3 311 &ilogramos A> 3%% lbC 3 311 &ilogramos A> 3%% lbC 1 63$ &ilogramos A3 >0% lbC 2 3%% &ilogramos A0 %>% lbC 2 0$% &ilogramos A0 6%% lbC 3 3%> &ilogramos A> 2/% lbC 0 0>6 &ilogramos A12 F%% lbC

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3as llantas deben contar con el registro #*M para poder circular en las carreteras del pas. Esto se verifica visualmente conforme se indica en el inciso 0.1.1.$ y 0.1.1.0. $.1.0 ,istema de <renos Para lograr la seguridad de las unidades en las carreteras se requiere que los sistemas de frenos de los remolques y semirremolques cumplan con lo siguiente8 $.1.0.1 -apacidad de .anques de aire. 3a capacidad de los tanques para la operaci'n de los frenos debe ser de F veces el volumen de las c4maras de servicio instaladas. 1 menos que la especificaci'n del fabricante de las c4maras de aire especifique lo contrario2 el volumen por c4mara a considerar debe ser de 12006 3 A/0 in3C para la determinaci'n del volumen de los tanques. .oda toma de aire adicional a los sistemas de frenos debe estar protegida con una v4lvula protectora de presi'n calibrada a $2F MPa A>% lb)in 2C para evitar la p5rdida de aire en caso de rotura de mangueras de aire a sistemas auxiliares. El fabricante del semirremolque debe considerar el consumo de aire de los sistemas auxiliares para determinar el volumen adicional del tanque. Esto se verifica conforme al procedimiento descrito en el inciso 0.1.1.F de la presente #orma. $.1.0.2 ,istemas de !4lvulas

3os sistemas de v4lvulas deben incluir una v4lvula de llenado de tanque y operaci'n de c4mara de frenos de emergencia)estacionamiento2 es decir2 a falta de aire en la lnea de suministro de aire se aplican los frenosK una v4lvula de operaci'n de los frenosK una v4lvula de relevo que mantenga la se@al de frenado para los semirremolques de m4s de 122F% m de longitud y en combinaciones doblemente articuladas Ainstalada en el convertidor AdollyC. 3a existencia de las v4lvulas se verifica visualmenteK su operaci'n2 de acuerdo con la #*M+%6F+,-.+2+2%%%2 conforme al procedimiento descrito en el inciso $.1$ de dic"a #orma. $.1.0.3 3neas de 1ire para <renos

3as lneas de aire deben estar identificadas de tal forma que permita distinguir si se trata de una lnea de suministro o de la lnea de control. 3a lnea de control debe ser de color aEul2 de un di4metro exterior mnimo de /20 mm A3)F inC2 mientras que la de suministro debe ser de color ro(o2 de un di4metro exterior mnimo de 122> mm A1)2 inC. 3as tuberas deben estar marcadas o etiquetadas con la marca del fabricante2 seguida de la leyenda enunciativa que se trata de tubera para frenos de aire2 y el di4metro exterior2 las conexiones para estas lneas deben ser especificadas para frenos y las mangueras que conectan las v4lvulas a las c4maras de frenos deben estar marcadas o

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etiquetadas con la marca del fabricante2 seguida de la leyenda enunciativa que se trata de manguera para frenos de aire2 y el di4metro interior. 3as manitas deben estar tambi5n identificadas en cuanto a su conexi'n como lnea de control AaEulC o lnea de suministro Aro(oC. 3as mangueras y tubera de frenos no deber4n roEar unas con otras2 ni estar en contacto directo con partes met4licas. 3as caractersticas y marca(es de las tuberas2 conexiones y mangueras se verifica visualmenteK su operaci'n2 de acuerdo con la #*M+%6F+,-.+2+2%%%2 conforme al procedimiento descrito en el inciso $.1$ de dic"a #orma. $.1.0.$ -4maras de <reno

.odas las c4maras de freno2 excepto las de e(es autodireccionales2 deben estar provistas de dos secciones Ac4mara dobleCK una capaE de realiEar un frenado de estacionamiento Ageneralmente operado por un resorteC y la otra de frenar el ve"culo operado por aire comprimido. 3a secci'n de freno de emergencia debe de ser sellada. El tama@o mnimo de las c4maras debe de ser de 1/320 cm2 A3% in2C y la carrera debe de ser mnimo de 6320 mm A220 inC. El v4stago de las c4maras debe de tener un indicador de desgaste2 el cual consiste en una banda de color naran(a ' ro(a de 122> mm de longitud2 la cual aparece cuando la varilla se desplaEa 0%2F mm. 3a existencia de las c4maras y el indicador de desgaste se verifican visualmenteK su operaci'n de acuerdo con la #*M+%6F+,-.+2+2%%% conforme al procedimiento descrito en el inciso $.1$ de dic"a #orma. $.1.0.0 ,istema 1ntibloqueo para <renos A1 ,C

-ada remolque y semirremolque debe estar equipado con un ,istema 1ntibloqueo para <renos con 3nea Portadora de ;atos A1 , ) P3-C. ;ebe tener sensores en sus puntas en al menos un e(e y un modulador de se@al que opere todas las c4maras de freno de los e(es. El sistema incluir4 una l4mpara color 4mbar con letras 1 , que encienda cuando "aya falla en el sistema electr'nicoK se localiEar4 en la parte exterior del remolque cerca de la posici'n de la unidad de control del lado del conductor. 3a existencia del sistema se verifica visualmenteK su operaci'n2 de acuerdo con la #*M+ %6F+,-.+2+2%%%2 conforme al procedimiento descrito en el inciso $.1$ de dic"a #orma. $.1.0.6 1(ustadores de <renos AmatracasC

-on el fin de asegurar que los frenos est5n continuamente a(ustados para una operaci'n 'ptima2 se requiere que los remolques y semirremolques cuenten con a(ustadores de freno autom4ticos. Esto se verifica visualmente y su funcionamiento conforme al procedimiento descrito en la #*M+%6F+,-.+2+2%%%2 procedimiento descrito en el inciso $.1$.

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$.1.6 ,istema de 7luminaci'n 3os remolques y semirremolques deben contar en cantidad2 color y posici'n con las l4mparas que establece el ?eglamento de .r4nsito en -arreteras <ederales. ,e permiten las siguientes combinaciones de luces8 ;os de las calaveras pueden tener adem4s la funci'n de luE de frenoK las otras dos pueden tener la funci'n de luE direccional2 siempre y cuando sean color ro(oK las luces inferiores de posici'n central pueden tener tambi5n la funci'n de luE direccionalK las luces de g4libo frontal y lateral superior delantera pueden ser una sola si se instalan en el esquinero superior frontal y su dise@o permite que se observe desde ambas direcciones. .odas las conexiones entre arneses y arneses y entre arneses y l4mparas deben ser del tipo 9selladas: para evitar la entrada de "umedad y as prevenir su corrosi'n y corto circuito. El 9arn5s principal: debe estar compuesto por > cables codificados en color2 con un di4metro mnimo y aplicaci'n como sigue8 <U#-7L# .ierra2 retorno al ve"culo que arrastra. ,uministro de energa a accesorios2 incluyendo el sistema de frenos 1 ,. ?o(o 1% 34mpara de frenos y sistema 1 ,. #egro M 12 B4libos2 demarcadoras2 l4mpara de placa -af5 M 12 -alaveras2 g4libos2 demarcadoras2 l4mparas de identificaci'n. 1marillo 12 ;ireccional iEquierda. !erde 12 ;ireccional derec"a M ,e recomienda tener los circuitos balanceados 1 criterio del fabricante los cables que forman el 9arn5s principal: pueden estar agrupados en grupos menores de > cables siempre y cuando los calibres y colores se respeten. 1dem4s del sistema de iluminaci'n todo remolque y semirremolque debe contar con cinta refle(ante con especificaci'n de acuerdo con la norma #MH+;+220+,-<7. El sistema de iluminaci'n y la cinta refle(ante se verifica de acuerdo con el inciso 0.1.1.6. -*3*? lanco 1Eul -137 ?E F 1%

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$.1.> Banc"o tir'n APinEoteC El ganc"o tir'n y su placa de su(eci'n a utiliEar para los remolques de ganc"o sencillo deben tener una capacidad de al menos $0 %%% &g de arrastre y 22 0%% &g de capacidad vertical. Para los remolques de doble ganc"o2 cada uno debe tener una capacidad de al menos 0% %%% &g y la placa debe estar dise@ada para soportar un momento de 3F 1%% &g+m2 aplicados "oriEontalmente en los ganc"os2 as como un par de 0% $%% &g+m2 aplicados verticalmente sobre los ganc"os. 3os tornillos deben ser de grado F y en cantidad y tama@o de acuerdo con el ganc"o utiliEado. Esto se verifica conforme al procedimiento descrito en el inciso 0.1.1./. $.2 1utotanques para materiales peligrosos

;eben ser construidos y marcados de acuerdo con las normas oficiales mexicanas #*M+%%6+,-.+2+2%%%2 #*M+%12+,-.+2+1//02 #*M+%2%+,-.2+1//0 y #*M+%23+ ,-.+2+1//$ Av5ase captulo de referenciasC. $.3 .olvas presuriEadas.

3as tolvas presuriEadas requiere ser probadas "idrost4ticamente o neum4ticamente a una presi'n de 120 veces la presi'n m4xima de traba(o2 y estar equipadas con una o m4s v4lvulas de alivio que abran a 123 veces la presi'n de traba(o y que permitan un flu(o al menos igual al de los elementos que presuriEan al tanque2 lo cual se verifica conforme al procedimiento descrito en el inciso 0.1.1.1%. $.$ -onvertidor A;ollyC.

$.$.1 -onvertidores con lanEa sencilla. 3os elementos que acoplan el remolque delantero al trasero y que forman parte del convertidor Ao(illo2 lanEa2 bisagras2 bastidor2 quinta ruedaC2 deben tener una capacidad nominal mnima de arrastre de $% %%% &g2 .ambi5n deber4n incluir una cadena de seguridad cuya resistencia a la ruptura sea al menos el 0%I del P !# de los remolques que asegure en caso de emergenciaK si se usa mas de una cadena2 cada una de ellas tendr4 la capacidad de carga descrita anteriormente. 3o anterior se verifica conforme al procedimiento descrito en el inciso 0.1.1.11 $.$.2 -onvertidores con doble lanEa. $.$.2.1 3os elementos que acoplan el remolque delantero al trasero y que forman parte del convertidor Ao(illo2 quinta ruedaC tendr4n una capacidad mnima de arrastre de $%

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%%% &g2 .ambi5n deber4n incluir una cadena de seguridad cuya resistencia a la ruptura sea al menos el 0%I del P !# de los remolques que asegure en caso de emergenciaK si se usa mas de una cadena2 cada una de ellas tendr4 la capacidad de carga descrita anteriormente. 3o anterior se verifica conforme al procedimiento descrito en el inciso 0.1.1.11 $.$.2.2 El bastidor debe tener una resistencia estructural que le permita soportar un par "oriEontal Aentrando y saliendo de los o(illosC de 3F 1%% &g+m y un par vertical que lo "ace girar desde la quinta rueda y fi(ado a trav5s de los o(illos de 0% $%% &g+m. 3os valores anteriores son para un convertidor de dos e(esK en el caso de un ve"culo de un e(e2 los valores anteriores se deben multiplicar por un factor de correcci'n de %206. 0 M4TODO% DE PR(E+A

0.1 Para la comprobaci'n de las especificaciones establecidas en el presente proyecto de norma oficial mexicana deben aplicarse los siguientes m5todos de prueba8 0.1.1 Procedimientos Benerales de !erificaci'n8

0.1.1.1 3a planicidad de la planc"a debe de mantenerse con carga dentro de los limites siguientes8 0.1.1.1.1 -oncavidad8 #o mayor a 1.0 mm al centro en una distancia diametral Apasando por el centro del Perno ?eyC de /60 mm en todas direcciones. 0.1.1.1.2 -onvexividad8 #o mayor a 3.1mm al centro en una distancia diametral Apasando por el centro del Perno ?eyC de 0%F mm en todas direcciones. #o mayor a 6.$mm al centro en una distancia diametral Apasando por el centro del Perno ?eyC de /66 mm en todas direcciones. 0.1.1.1.3 grado. Perpendicularidad del Perno ?ey respecto a la planc"a de /% grados N)+ 1

0.1.1.1.$ 3a integridad de la estructura se verifica de acuerdo con #*M+%6F+,-.2+ 2%%%2 procedimiento descrito en el inciso $.F. 0.1.1.2 E(es y ,uspensi'n. E(es y suspensi'n. ,e verifica documentalmente con la ;eclaraci'n de -aractersticas emitida por el <abricante original del semirremolque y la placa de especificaciones que cumplan con el P !# AB!J?C mnimo especificado. ,e verifica la placa de

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especificaciones de la suspensi'n para verificar que su capacidad sea al menos igual a la del e(e. El que la espiga sea del tipo 9recta: se verifica desmontando las maEas y los baleros y midiendo el di4metro de la espiga donde asientan los baleros utiliEando para ello un vernier calibradoK alternativamente esta caracterstica se puede determinar mediante la identificaci'n de la tapa de lubricaci'n de los e(esK se tiene dos alternativas generales de tapas8 la tapa que se acopla a la maEa por medio de tornillos Asimilar a la figura 1C o la tapa que tiene rosca y se atornilla a la maEa Asimilar a la figura 2C. En el primer caso la tapa deber4 tener 6 tornillos de >2/ mm A0)16 inC de di4metro en un crculo de barrenos de 1>21$ cm A62>0 inC. En el segundo caso la tapa tiene una rosca la cual se acopla con la rosca en la maEa. ,u operaci'n se verifica de acuerdo con la #*M+%6F+ ,-.2+2%%%2 procedimiento descrito en el inciso $.13.

<igura 1

<igura 2

0.1.1.3 Patines. -on el ve"culo a Peso ruto !e"icular #ominal y desenganc"ado del tractor2 se reemplaEa la manivela de los patines por un torqumetro calibrado con rango de % a 203 #+m A% a 1>0 lb+ftC. ,e operan los patines para levantar o ba(ar la unidad en velocidad ba(a. El par requerido para esta operaci'n debe ser menor a 1$3 #+m A1$ &g+ m o 1%% lb+ftC. 0.1.1.$ ?ines. 7nspecci'n visual del valor de capacidad estampado en ellos2 y de acuerdo con #*M+%6F+,-.2+2%%%2 procedimiento descrito en el inciso $.6 . 0.1.1.0 3lantas. 7nspecci'n visual del estampado #*M en cada una2 y de acuerdo con #*M+%6F+,-.2+2%%% y #*M+1%6+,-<7+2%%%.. 0.1.1.6 3uces y cinta refle(ante. 7nspecci'n de luces visual en cuanto a cantidades y posici'n respecto de lo solicitado por el ?eglamento de .r4nsito en -arreteras <ederalesK funcionamiento de acuerdo con #*M+%6F+,-.2+2%%%. 7nspecci'n de calibre de cables con calibrador de cables. 7nspecci'n de cinta refle(ante visual en cuanto a su posici'n2 dimensiones y marca(e de acuerdo con #MH+;+220+1//6+,-<7.

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0.1.1.> Placa de Especificaciones. !isual contra datos requeridos. 0.1.1.>.1 En el caso del inciso 6.1.6 se permite una tolerancia en el peso ve"icular declarado no mayor al 3I. 0.1.1.>.2 En el caso del inciso 6.1.1% la altura declarada corresponde a la parte posterior del remolque o semirremolque y se permite una tolerancia de 3I. 0.1.1.F sigue8 3os tanques de aire para frenos se verifican documentalmente como

0.1.1.F.1 ;ocumentalmente8 El fabricante o importador presenta constancia de capacidad volum5trica del tanque2 emitido por el fabricante del mismo2 y constancia de volumen de la c4mara de servicio del fabricante de c4maras de frenos. El volumen certificado de las c4maras de frenos se multiplica por 2 por el nDmero de e(es de la unidad2 por F y se compara con el volumen certificado del tanque. ,i no se cuenta con volumen certificado de las c4maras2 utiliEar 12006 3 A/0 in 3C. El volumen del tanque debe ser igual o mayor al determinado por las operaciones matem4ticas mencionadas. 0.1.1.F.2 ,i no se cuenta con las constancias mencionadas2 utiliEar 12006 3 A/0 in 3C como volumen para cada c4mara y determinar el volumen del tanque midi5ndolo y calcul4ndolo. ?ealiEar las operaciones matem4ticas descritas en 0.1.2.F.1. El volumen del tanque o tanques2 debe ser igual o mayor al determinado por las operaciones matem4ticas mencionadas. 0.1.1.F.3 3os tanques se verifican adicionalmente como se menciona en la #*M+ %6F+,-.+2+2%%%2 procedimiento $.1$. 0.1.1./ Banc"o .ir'n APinEoteC. ,e verifica el modelo del ganc"o comparado contra cat4logo de fabricante para verificar la capacidad del mismo. ,e verifica visualmente el nDmero de tornillos de fi(aci'n y el grado de los mismos. .ambi5n se verifica de acuerdo con la #*M+%6F+,-.2+2%%% procedimiento del inciso $.1>. 0.1.1.1% .olvas PresuriEadas. 3a prueba de presi'n y de fugas se realiEa siguiendo los siguientes procedimientos8 0.1.1.1%.1 Prueba de Presi'n / -ada .olva presuriEada debe ser probado "idrost4tica o neum4ticamente. -ada abertura2 debe estar colocada en su lugar de origen durante la prueba2 exceptuando la v4lvula de alivio y las ventilas de carga y descarga2 calibradas a una presi'n menor de la presi'n de prueba. ,i algDn aditamento de ventilaci'n no se quita durante la prueba2 ese aditamento debe clausurarse con alguna prensa2 tap'n o

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cualquier otro aditamento efectivo que no da@e o pro"ba detectar la fuga. -ualquier otro aditamento que se use2 debe quitarse inmediatamente despu5s de que la prueba "a sido terminada. 0.1.1.1%.1.1 M5todo "idrost4tico. -ada tanque2 incluyendo su domo2 debe llenarse con agua u otro lquido que tenga una viscosidad similar y una temperatura que no exceda 3>2FO- A1%%O<C. El tanque debe presuriEarse a 120 veces la presi'n m4xima de traba(o marcada en la placa de especificaciones de la tolva. 3a presi'n debe medirse con un man'metro calibrado en la parte superior del tanque. 3a presi'n prescrita debe mantenerse cuando menos 1% minutos y durante este tiempo el tanque debe de inspeccionarse para detectar fugas2 abombamientos2 u otros defectos. 0.1.1.1%.1.2 M5todo neum4tico. 3a prueba neum4tica puede usarse en lugar de la prueba "idrost4tica2 aunque la prueba neum4tica conlleva mayores riesgos. Por tanto2 se deben tomar todas las medidas de protecci'n para el personal y las instalaciones2 en caso de que "aya alguna falla durante la prueba. El tanque debe ser presuriEado con aire o algDn gas inerte a 120 veces la presi'n m4xima de traba(o2 la cual debe estar marcada en la placa de especificacionesK la presi'n de prueba debe alcanEarse gradualmente2 incrementando la presi'n2 primero a la mitad de la presi'n de prueba2 y luego debe incrementarse en pasos de aproximadamente un d5cimo de presi'n "asta alcanEar la presi'n de prueba. 3a presi'n se debe mantener cuando menos 0 minutos. 3a presi'n debe entonces reducirse a la m4xima presi'n de traba(o2 la cual se debe mantener mientras es revisada toda la superficie del tanque para detectar fugas u otros defectos. El m5todo de inspecci'n debe consistir en aplicar una soluci'n de (ab'n y agua o algDn otro similar en todas las unidades y aditamentos del tanque. 0.1.1.11 -apacidad de arrastre del convertidor A;olliesC.

3a capacidad de arrastre del convertidor se verifica mediante la constancia emitida por el fabricante2 en la cual se establece esa condici'n. 0 INFORMACI.N COMERCIAL 6.1 Placa de Especificaciones una placa met4lica conteniendo los

.odo remolque o semirremolque debe portar siguientes datos como mnimo8

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6.1.1 #ombre o raE'n social del <abricante. 6.1.2 Marca. 6.1.3 <ec"a de fabricaci'n. 6.1.$ Pas de origen. 6.1.0 #Dmero de 7dentificaci'n !e"icular A#7!C2 conforme a las disposiciones establecidas en la #*M+EM+%%/+,-<7+2%%3 Av5ase captulo de referenciasC. 6.1.6 Peso ve"icular A.araC2 en &g. 6.1.> Peso bruto ve"icular nominal de la unidad2 en &g. 6.1.F Peso bruto ve"icular nominal en el AlosC e(eAsC delanteroAsC2 indicando tipo de llantas y presi'n de inflado en &Pa Alb)in 2C. En caso de ser remolque. 6.1./ Peso bruto ve"icular nominal en el AlosC e(eAsC traseroAsC2 indicando tipo de llantas y presi'n de inflado en &Pa Alb)in2C. 6.1.1% ;imensiones8 3argo2 1nc"o y 1ltura total2 en m. 6.1.11 -ontrase@a oficial2 conforme a lo dispuesto en la norma oficial mexicana #*M+ 1%6+,-<7+2%%% Av5ase captulo de referenciasC. 1 E-AL(ACI.N DE LA CONFORMIDAD

>.1 3a evaluaci'n de la conformidad del presente proyecto de norma oficial mexicana2 una veE que sea publicado en el ;iario *ficial de la <ederaci'n como norma definitiva2 se llevar4 a cabo por personas acreditadas y aprobadas2 conforme a la legislaci'n vigente. >.2 ?emolques y semirremolques fabricados y comercialiEados en M5xico a partir de la publicaci'n de esta norma. Para que se permita la circulaci'n de un remolque o semirremolque fabricado o comercialiEado en M5xico2 el fabricante o importador debe contar con una constancia de cumplimiento con esta #*M2 emitida por una persona acreditada y aprobada2 donde indique que el remolque o semirremolque2 con su correspondiente nDmero de identificaci'n ve"icular A#7!C2 estructurado conforme a la #*M+EM+%%/+,-<7+2%%32 cumple con los requerimientos de la presente norma. 3a

PROY!NOM!"#$!%CFI!200& "$

autoridad competente2 puede en cualquier momento de la vida del ve"culo2 verificar la veracidad de la mencionada constancia. 2 -I*ILANCIA

3a vigilancia del cumplimiento de este proyecto de norma oficial mexicana2 una veE que sea publicado en el ;iario *ficial de la <ederaci'n como norma definitiva2 se llevar4 a cabo por la ,ecretara de Economa2 la ,ecretara de -omunicaciones y .ransportes2 la Procuradura <ederal del -onsumidor y la 1dministraci'n Beneral de 1duanas2 conforme a sus respectivas atribuciones. 3 +I+LIO*RAF5A

3ey <ederal sobre Metrologa y #ormaliEaci'n2 publicada en el ;iario *ficial de la <ederaci'n el 1O de (ulio de 1//2. 3ey <ederal de Protecci'n al -onsumidor2 publicada en el ;iario *ficial de la <ederaci'n el 2$ de diciembre de 1//2. ?eglamento de la 3ey <ederal sobre Metrologa y #ormaliEaci'n2 publicado en el ;iario *ficial de la <ederaci'n el 1$ de enero de 1///. ?eglamento sobre el peso2 dimensiones y capacidad de los ve"culos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de (urisdicci'n federal2 publicado en el ;iario *ficial de la <ederaci'n el 1/ de octubre de 2%%%. ?eglamento de .ransito en -arreteras <ederales revisi'n publicada en el Diari6 O7icial de la Federacin el F de agosto del 2%%%. "0 CONCORDANCIA CON NORMA% INTERNACIONALE%/

3a presente norma no concuerda con norma internacional por no existir referencia alguna al momento de su elaboraci'n.

M5xico2 ;. <. a Mi8uel A8uilar R696 ;irector Beneral de #ormas

PROYECTO DE NORMA OFICIAL ME ICANA PROY!NOM!"#$!%CFI!200& REMOL'(E% Y %EMIRREMOL'(E% ) E%PECIFICACIONE% DE %E*(RIDAD

PREFACIO En la elaboraci'n del presente proyecto de norma oficial mexicana participaron las siguientes empresas e instituciones8 1--U?7;E2 ,. 1. ;E -. !. 1,*-71-7L# MEH7-1#1 ;E P?*!EE;*?E, ;E ,EM7??EM*3PUE,2 1. -. 1,*-71-7L# #1-7*#13 ;E .?1#,P*?.E P?7!1;*2 1. -. -QM1?1 #1-7*#13 ;E 31 7#;U,.?71 ;E .?1#,<*?M1-7L# ,ecci'n 1%0 -1M1?1 #1-7*#13 ;E3 1U.*.?1#,P*?.E ;E -1?B1 -1??*-E?R1, 13.1M7?1#*2 ,. 1. ;E -. !. B?E1. ;1#E .?173E?,2 ,. 1. ;E -. !. SE#;?7-T,*#2 ,. 1. ;E -. !. S*331#;2 ,. 1. ;E -. !. P?*-U?1;U?R1 <E;E?13 ;E3 -*#,UM7;*? J? .?1;7#B ;E MUH7-*2 ,. 1. ;E -. !. ?E,13.12 ,. 1. ;E -. !. ,E-?E.1?R1 ;E -*MU#7-1-7*#E, V .?1#,P*?.E, ;irecci'n Beneral del 1utotransporte <ederal. ,E-?E.1?R1 ;E E-*#*MR1 ;irecci'n Beneral de #ormas U.737.V .?173E?, ;E MUH7-*2 ,. 1 ;E -. !.

PROY!NOM!"#$!%CFI!200& "1

5NDICE

CAP5T(LO * =E.7!* V -1MP* ;E 1P37-1-7L# ?E<E?E#-71, ;E<7#7-7*#E, E,PE-7<7-1-7*#E, MU.*;*, ;E P?UE 1 7#<*?M1-7L# -*ME?-713 E!13U1-7L# ;E 31 -*#<*?M7;1; !7B731#-71 7 37*B?1<R1 -*#-*?;1#-71 -*# #*?M1, 7#.E?#1-7*#13E,

P:*INA 1 1 2 3 / 12 13 1$ 1$ 1$