096-144 Ford40

F FO OR RD D
I IN NM MO OV VI IL LI IZ ZA AD DO OR R
E ES ST TA A E ES S L LA A V VE ER RS SI I N N D DI IG GI IT TA AL L Q QU UE E S SE E
E EN NT TR RE EG GA A E EN N F FO OR RM MA A G GR RA AT TU UI IT TA A C CO ON N E EL L
M MA AN NU UA AL L
T T C CN NI IC CA AS S D DE E I IN NM MO OV VI IL LI IZ ZA AD DO OR RE ES S
A AU UT TO OM MO OT TR RI IZ Z 1 1
VOLVER A PAGINA PRINCIPAL

S SI I S ST TE EM MA A I I N NM MO OV VI I L LI I Z ZA AD DO OR R F FO OR RD D
B BO OS SC CH H C CO ON N C CO ON NT TR RO OL L R RE EM MO OT TO O

D DE ES SC CR RI I P PC CI I N N Y Y F FU UN NC CI I O ON NA AM MI I E EN NT TO O. .

El i nmovi l i zador BOSCH, es un si st ema ant i robo, que cuando est
act i vado, desconect a compl et ament e l a al i ment aci n el ct ri ca al
si st ema de arranque, a l os accesori os, a l a bomba de combust i bl e y al
mdul o EEC I V previ ni endo as el robo del veh cul o.
El mdul o de control , est montado det rs del panel protector, y va
f i rmement e suj et o a un soport e cubi ert o de acero reforzado, que si rve
para evi tar l a ext racci n o desconexi n del mi smo, por part e de
personas no aut ori zadas.
I ncl uso en el t al l er, el desmontaj e de l a uni dad es una operaci n
ext remadament e l arga, por l o que en l as revi si ones y di agnosi s, se
debe real i zar un examen prof undo, ant es de consi derar l a i dea de
ext raerl a y real i zar una operaci n cost osa y l abori osa, que podr a ser
i nnecesari a.
El si st ema i nmovi l i zador, se act i va al pul sar una vez el bot n del
mando a di st anci a (sl o det ermi nados model os). Al pul sar el bot n
nuevament e, el si st ema se desact i va. Sl o se puede act i var el si st ema,
si n el contacto dado ni estar encendi dos l os accesori os (no hace f al t a
sacar l a l l ave de contacto, pero s debe est ar en posi ci n 0).

VOLVER A PAGINA PRINCIPAL
F FO OT TO OC CO OP PI IA AR R U UN N L LI IB BR RO O E ES S D DE EL LI IT TO O P PE EN NA AL L, , N NO O S SE EA A C C M MP PL LI IC CE E
1 1
F FO OR RD D


Todos l os si st emas se act i van aut omt i cament e, si se dej a el veh cul o
con el cont act o qui t ado, y l os accesori os apagados ms de 30
segundos. Est e t i empo de ret ardo se vol ver a aj ust ar en 30 segundos,
si durant e est e perodo se vuel ve a dar el cont act o.
Cuando se ut i l i za el mando a di st anci a para desact i var el si st ema, se
produce un ret ardo de 90 segundos, para dar ti empo al conductor a
ent rar al veh cul o.

L LU UZ Z D DE E A AV VI I S SO O

En el t abl ero de i nst rument os hay una l uz de avi so (l ed) que i ndi ca el
est ado de act i vaci n de l a al arma.
La l uz empezar a parpadear muy rpi do (100 ms encendi da / apagada,
en det ermi nados model os con act i vaci n manual ) o permanecer
i l umi nada durant e t res segundos ant es de pasar al modo parpadeant e,
mi entras se manti ene pul sado el bot n del mando a di st anci a. Est o
i ndi ca que el cdi go reci bi do por el i nmovi l i zador proveni ent e del
mando a di st anci a es correct o.

F FO OT TO OC CO OP PI IA AR R U UN N L LI IB BR RO O E ES S D DE EL LI IT TO O P PE EN NA AL L, , N NO O S SE EA A C C M MP PL LI IC CE E 2 2

F FO OR RD D


Durant e l os pri meros 20 segundos post eri ores a l a act i vaci n del
si st ema i nmovi l i zador, l a l uz parpadear con una f recuenci a
aproxi mada de 2 Hz (400 ms encendi da, 100 ms apagada).
Transcurri dos 20 segundos, l a l uz parpadear con una frecuenci a de
0, 5 Hz (100 ms encendi da, 1900 ms apagada) hast a que se desacti ve el
si st ema.
Cuando el si st ema ha si do desact i vado con el mando a di st anci a y se
d el cont act o, l a l uz de avi so se i l umi na 3 segundos mi ent ras se
ej ecut a el programa de aut ocomprobaci n, y despus se apaga. Si l a
l uz permanece encendi da o empi eza a parpadear de f orma i rregul ar,
si gni f i ca que hay una anomal a en el si stema.
Para di smi nui r el consumo de bat er a, el LED dej ar de parpadear si el
si st ema se dej a act i vado durant e ms de si et e d as, aunque el si st ema
permanecer act i vado.

M MA AN ND DO O A A D DI I S ST TA AN NC CI I A A. .

El mando a di st anci a se compone de un pequeo t ransmi sor de
radi of recuenci a de baj a pot enci a, al oj ado en una f unda de l l ave de
contacto. Cuenta con un botn que desacti va el si stema con sl o
pul sarl o una vez. En det ermi nados model os, el si st ema puede act i varse
t ambi n manual ment e, pul sando el bot n.
3 3
F FO OR RD D

El bot n se debe mant ener pul sado al menos durant e un segundo, para
permi t i r que l os si st emas el ect rni cos, veri f i quen l a val i dez de l os
dat os envi ados por el mando a di st anci a, al mdul o.
NOTA. - En aquel l os model os que se pueden act i var manual ment e, por
razones prct i cas y para reduci r el consumo de l a bat er a del mando,
se recomi enda al conduct or que dej e que el si st ema se act i ve
aut omt i cament e.
Normal ment e, l a bat er a del mando a di st anci a, debe durar unos 12
meses, pero se recomi enda cambi arl a cada 6 meses, para asegurar su
correct o f unci onami ent o.
Los mandos a di st anci a, cuent an con un si stema de codi fi caci n de
gran seguri dad f rent e a di sposi t i vos de expl oraci n, que consi st e en un
si st ema de rodami ent o de cdi gos. Cada vez que se pul sa el bot n, se
t ransmi t e un cdi go di st i nt o, y cada cdi go se repi t e una vez cada
65. 000 veces.
El cdi go, se debe reci bi r una cant i dad de veces previ ament e
programada, para que el i nmovi l i zador responda, evi t ando as el
probl ema de posi bl es i nterf erenci as con ot ras f uent es.
Con cada veh cul o se ent regan dos mandos a di stanci a, y exi ste l a
opci n de programar hast a un mxi mo de cuat ro. Cada uno con un
cdi go propi o.
Cuando se programen o reprogramen l os mandos a di st anci a, t odos se
deben reprogramar a l a vez, ya que l a acci n de programar en s, borra
l os cdi gos ori gi nal es de l a memori a.
De est a f orma, en caso de prdi da o robo de un mando a di st anci a
ori gi nal , se t i ene l a garant a de que no ser posi bl e uti l i zarl o, una vez
que se ha reprogramado el si st ema, para acept ar l os mandos a
di st anci a de repuest o.
Debi do al si st ema de cdi gos cambi ant es, es posi bl e que si se pul sa el
bot n del mando ms de 100 veces f uera del al cance del veh cul o, se
pi erda l a si ncroni zaci n ent re el mando a di st anci a y el mdul o, no
pudi endo desacti var el si stema con el mando a di stanci a.
Para vol ver a si ncroni zar el mando, ponerse f rent e al veh cul o, dent ro
de su radi o de acci n, y pul sar el botn tres veces en un l apso de 30
segundos, mant eni endo el bot n pul sado durante un segundo cada vez.

F FO OR RD D


P PR RO OG GR RA AM MA AC CI I N N D DE EL L M MA AN ND DO O A A D DI I S ST TA AN NC CI I A A

Se puede programar un mxi mo de cuat ro mandos a di st anci a por
veh cul o. Todos l os mandos a di st anci a para un veh cul o deben
programarse o reprogramarse de una sol a vez.
NOTA. - Se recomi enda que ant es de i ni ci ar el procedi mi ent o de
programaci n compl et o, se l ean cui dadosament e l as si gui ent es
i nst rucci ones:

AL PROGRAMAR EL INMOVILIZADOR PARA ACEPTAR NUEVOS MANDOS A
DISTANCIA, SE DEBE SEGUIR LA SIGUIENTE SECUENCIA:
1
Cerci orarse de que el si st ema est act i vado (el l ed dest el l a
durant e 10 mi l i segundos y queda apagado durante 1,9
segundos).
2
Gi rar l a l l ave de cont act o a posi ci n ON (I I ).
3
El l ed comenzar a parpadear ms rpi dament e (200 ms
encendi do, 200 ms apagado).
4
Unos 10 mi nut os despus de haber dado el contacto, el l ed
dej ar de parpadear y quedar encendi do. Cuando esto
ocurra, pasar l a l l ave de cont act o a accesori os (posi ci n I )
y ensegui da vol ver a l a posi ci n I I . Una vez ms, el l ed
empezar a parpadear.
5
Transcurri dos unos di ez mi nut os ms, el l ed dej ar de
parpadear y quedar encendi do. En est e momento, vol ver a
l l evar l a l l ave de cont act o a accesori os y de vuel t a a
posi ci n II. Una vez ms, el l ed comenzar a parpadear.
5 5
F FO OR RD D

6
Di ez mi nut os ms t arde el l ed dej ar de parpadear. Se
i l umi nar de cont i nuo durant e t res segundos y se apagar; el
si st ema est ahora desact i vado.
NOTA I. - Si en cual qui er et apa del proceso descri pt o, se
qui t a el cont act o, se debe repet i r l a secuenci a ent era. Los
pasos 4 y 5 deben real i zarse en un l apso de 5 mi nutos a
part i r del moment o en que el l ed queda i l umi nado, pero el
t i empo t ot al de l a prueba no cambi ar, y el l ed dej ar de
parpadear 10, 20 y 30 mi nutos despus del paso 2
respect i vament e.
NOTA I I. - Para l ograr una respuest a i nmedi at a al cambi o de
vel oci dad de dest el l os del l ed, es i mport ant e que el t cni co
t enga f ci l acceso a l a l l ave del encendi do un m ni mo de 3
mi nut os, ant es del f i nal del procedi mi ent o nomi nal de 30
mi nut os.
7
Para ent rar al modo de programaci n, gi rar l a l l ave de
cont act o (de moment o en posi ci n encendi do) a l a si gui ent e
secuenci a de posi ci ones, comenzando mi ent ras el l ed est
encendi do (3 seg. o i nmedi at ament e despus del l t i mo
dest el l o) y l l evndol o a t rmi no dentro de un l apso de 10
segundos: OFF (0), I GN (I I ), ACC (I ), I GN (I I ), ACC (I ), OFF
(0), ACC (I ), OFF (0).
NOTA. - Est a mani obra se debe real i zar en un mxi mo de 10
segundos despus de que el l ed dej de parpadear.
8
Una vez ent rada si n probl emas al modo de programaci n, el
l ed comenzar a parpadear a un ri t mo de 500 ms encendi do
y 250 ms apagado.
9
Para programar ot ro mando a di st anci a, sost ener el cont rol
cerca del panel de i nst rument os y pul sar el botn hasta que
el l ed comi ence a parpadear rpi dament e (100 ms encendi do,
100 ms apagado).
NOTA. - Una vez programado el pri mer mando a di st anci a,
t odos l os cdi gos previ os quedan borrados.

F FO OR RD D

10
El rest o de l os mandos a di st anci a a programar (hast a t res),
se programarn de uno en uno, y cada vez que el si st ema
regi st ra un cdi go, el l ed cambi ar l a f recuenci a de parpadeo
a 100 ms encendi do, 100 ms apagado, durant e t odo el t i empo
que se mant enga el bot n pul sado.
11
Una vez programado el cuart o cdi go, o si no se reci be
ni ngn cdi go nuevo durant e l os si gui ent es 60 segundos, el
modo de programaci n se i nt errumpe aut omt i cament e.
12
El modo de programaci n se i nt errumpi r, si en un moment o
dado se gi ra l a l l ave de cont act o a l a posi ci n de encendi do,
accesori os, o arranque.

D DE ES SA AC CT TI I V VA AC CI I N N A AL LT TE ER RN NA AT TI I V VA A

NOTA. - La desact i vaci n al t ernat i va, f ue di seada para que est a sea
una t area compl ej a y t edi osa, para desal ent ar l a sust racci n del
vehcul o por l adrones y del i ncuent es.
Ll evar al menos medi a hora si se si guen l as i nst rucci ones al pi e de l a
l et ra, y puede que el dobl e en caso contrari o.
Si no se puede desact i var el si st ema con el mando, y si st e se
ext rav a, se debe segui r el si gui ente procedi mi ent o:

1
Comprobar que el si st ema est act i vado (el l ed parpadea,
100 ms encendi do, 1, 9 segundos apagado).
2
Gi rar l a l l ave de cont act o a posi ci n II (encendi do).
3
El l ed comenzar a parpadear ms rpi dament e (200 ms
encendi do, 200 ms apagado).
7 7
F FO OR RD D

4
Transcurri dos unos 10 mi nut os de haber dado cont act o, el
l ed dej ar de parpadear y permanecer encendi do. En est e
moment o, l l evar l a l l ave del encendi do a accesori os
(posi ci n I ) y vol verl a a posi ci n I I (encendi do); el l ed
comenzar a parpadear una vez ms.
5
Transcurri dos 10 mi nut os ms, el l ed dej ar de parpadear y
permanecer encendi do. En est e moment o, l l evar el
encendi do a accesori os y de vuel t a a encendi do; una vez
ms el l ed comenzar a parpadear
6
Di ez mi nut os ms t arde, el l ed dej ar de parpadear; se
encender de cont i nuo durante 3 segundos y se apagar; el
si st ema est ahora desact i vado. En est e punt o ya se puede
poner el mot or en marcha. El t i empo t ot al de prueba es de 30
mi nut os.
NOTA. - Si en cual qui er moment o se qui t a el cont act o durant e
el proceso descri pt o, se debe repet i r l a secuenci a entera.
Los pasos 4 y 5, deben real i zarse en un l apso de 5 mi nutos a
part i r del moment o en que el l ed queda i l umi nado, pero el
t i empo t ot al de l a prueba no cambi ar y el l ed dej ar de
parpadear 10, 20 y 30 mi nutos despus del paso 2
respect i vament e.
7
Si no se di spone i nmedi at ament e de un mando a di st anci a de
recambi o, el si st ema se puede dej ar desact i vado, gi rando l a
l l ave del encendi do a accesori os y dej ndol a en est a
posi ci n. Para reduci r el consumo el ct ri co an ms, y
t odav a permanecer en est ado desacti vado como en el paso
6, gi rar l a l l ave a OFF y vol verl a a accesori os.
NOTA. - Si se dej a l a l l ave en posi ci n apagado (OFF) ms de
30 segundos, el i nmovi l i zador vol ver a armarse
aut omt i cament e. Para vol ver a desact i varl o, ser necesari o
vol ver a comenzar por el paso 1.


F FO OR RD D

O OT TR RA AS S F FU UN NC CI I O ON NE ES S D DE EL L S SI I S ST TE EM MA A I I N NM MO OV V. . B BO OS SC CH H

El programa de autocomprobacin, permite la emisin de determinados
cdigos de anomala, que sirven de elemento auxiliar para la diagnosis de
averas.

El mot or no arranca cuando el si stema est act i vado.

La bomba de combusti bl e queda ai sl ada y no f unci onar si se
i nt ent a arrancar el veh cul o empuj ndol o.

La alimentacin del sistema de control del motor se corta con el
mismo fin.

Cuando el sistema est activado, el indicador parpadea a baja
frecuencia (parpadeo lento).

Si el conduct or i nt ent a arrancar el mot or de l a f orma habi t ual
mi ent ras el si st ema est act i vado, el l ed parpadea a una
f recuenci a de 200 ms encendi do, 200 ms apagado (parpadeo
rpi do). Est o si rve para i ndi car que no se ha desact i vado el
si st ema, o ha t ranscurri do demasi ado t i empo y el si st ema se
ha vuel to a acti var aut omt i cament e.

D DI I A AG GN N S ST TI I C CO O D DE EL L I I N NM MO OV VI I L LI I Z ZA AD DO OR R B BO OS SC CH H

C CO OM MP PR RO OB BA AC CI I O ON NE ES S P PR RE EL LI I M MI I N NA AR RE ES S. .

Est e si st ema no requi ere que el conduct or ef ect e ni nguna operaci n
para act i varl o y desact i varl o, por l o que es f undament al que est al
t ant o de l os procedi mi ent os de act i vaci n y desact i vaci n, y de l os
9 9
F FO OR RD D

l mi t es de t i empo i mpuest os por l os 30 segundos y 90 segundos, que
t arda el si st ema en act i varse aut omt i cament e.
En caso cont rari o, podr an surgi r i nconveni ent es como por ej empl o, si
un conductor desacti va el si st ema y t arda un al gunos mi nut os en dar
arranque al mot or, el si st ema ser act i vado nuevament e si n que el
conduct or l o perci ba.
Si el l ed f unci ona y el si st ema responde a l as rdenes del mando a
di st anci a, pasar di rect ament e a l os Procedi mi ent os de Aut o di agnosi s.
Si el si st ema no responde o el l ed no parpadea despus de un perodo
mxi mo de 90 segundos: proceder de l a si gui ent e f orma

PROCEDI MI ENTO

BATERA Comprobar el est ado de l a bat er a y l as conexi ones.

BATERA
Recargarl a, sust i t ui r o asegurar l as conexi ones, segn sea
necesari o.

FUSI BLES
Y RELAYS
NOTA. - Si se saca un f usi bl e o un rel ay para i nt ent ar anul ar
el i nmovi l i zador, t odos l os ci rcui t os el ct ri cos del mot or
quedarn ai sl ados.

FUSI BLES
Y RELAYS
Comprobar que l os si gui ent es f usi bl es est n en su si t i o y
con cont i nui dad el ct ri ca (no quemados). Comprobar que
l os si gui ent es rel ays est n en un si t i o, y no se han al t erado
en un i ntento de contrarrestar el si stema.

F FO OT TO OC CO OP PI IA AR R U UN N L LI IB BR RO O E ES S D DE EL LI IT TO O P PE EN NA AL L, , N NO O S SE EA A C C M MP PL LI IC CE E 1 10 0

F FO OR RD D

U UB BI I C CA AC CI I N N D DE E L LA A F FU US SI I B BL LE ER RA A F FO OR RD D M MO ON ND DE EO O

1 11 1
F FO OR RD D

F FU US SI IB BL LE ER RA A C CO OM MP PA AR RT TI IM MI IE EN NT TO O M MO OT TO OR R F FO OR RD D M MO ON ND DE EO O

En l a Caj a de empal mes de l a bat er a
( f usi bl era compar t i mi ent o mot or) :

F1 Fusi bl e de Al i ment aci n pri nci pal
F4 Fusi bl e de I nt errupt or del encendi do
F10 Fusi bl e de Accesori os del encendi do

F FO OR RD D

F11 Fusi bl e Memori a EEC
F14 Fusi bl e Bomba de combust i bl e
R6 Rel ay Sol enoi de de arranque
R8 Rel ay Bomba de combust i bl e
R11 Rel ay Mdul o EEC

L LE ED D D DE EL L I I N NM MO OV VI I L LI I Z ZA AD DO OR R

NOTA. - La conexi n negat i va (-) del l ed, no debe hacer contacto a
masa en ni ngn momento; de l o cont rari o, el l ed se dest rui r.

Comprobar que el conect or del l ed est enchuf ado. Exami nar
vi sual ment e si el l ed ha suf ri do al gn dao (si n apl i car t ensi n). Si l a
uni dad est negra o f undi da, se puede haber cort oci rcui t ado a masa, en
cuyo caso se debe segui r i nvest i gando.

E EL L M MA AN ND DO O A A D DI I S ST TA AN NC CI I A A N NO O A AC CT TI I V VA A O O
N NO O D DE ES SA AC CT TI I V VA A E EL L S SI I S ST TE EM MA A

NOTA. - Para act i var el si st ema en f orma manual , en aquel l os veh cul os
que cuent en con est a f unci n, l a l l ave de cont act o debe est ar en l a
posi ci n 0. Se debe pul sar el botn del mando a di st anci a durant e un
segundo como m ni mo. El mando a di st anci a debe estar correctamente
programado para el si st ema.
1 13 3
F FO OR RD D


1
Asegurarse de que no est dado el cont act o. Pul sar el bot n del
mando a di st anci a una vez. Si el l ed del mando a di st anci a
parpadea, pasar a l a posi ci n 2. En caso cont rari o, cambi ar l a
bat er a del mando a di st anci a.

Pul sar el botn del mando a di st anci a una vez. Si el l ed del
t abl ero de i nst rument os parpadea muy rpi dament e mi ent ras se
mant i ene pul sado el bot n, pasar a operaci n 4. Caso cont rari o,
proceder de l a si gui ente forma:

Acercar el mando a di st anci a al tabl ero de
i nst rument os y pul sar el bot n. Mover el mando a
di st anci a a l o l argo del t abl ero haci a el asi ent o del
pasaj ero, mant eni endo pul sado el bot n. Si el l ed
del t abl ero comi enza a parpadear, el si st ema se
habr desact i vado, y l a causa de l a anomal a estri ba
segurament e en que l a bat er a est poco cargada.
Comprobar l a bat er a y l as conexi ones del mando a
di st anci a, y l i mpi ar l os conect ores, o cambi ar l a
bat er a, segn convenga.
2

Si el l ed no empez a parpadear al real i zar l a
prueba ant eri or, comprobar l a bat er a y l as
conexi ones del mando a di st anci a, como se ha
i ndi cado ant eri orment e, y l i mpi ar l as conexi ones o
cambi ar l a bat era segn convenga.
NOTA. - Durant e est e t i empo, sal vo cuando el botn
del mando a di st anci a est pul sado, el l ed deber
segui r parpadeando l entamente. Es deci r, el si st ema
est act i vado.

F FO OR RD D

3
Si el l ed del panel an no responde parpadeando rpi dament e,
probar con ot ro mando a di st anci a que sepa que se ha
programado para el veh cul o. Si el l ed ahora s responde y el
i nmovi l i zador se puede act i var y desact i var, vol ver a programar
l os mandos a di st anci a que se vayan a ut i l i zar con el veh cul o.
Si el l ed si gue si n responder, pasar a l a operaci n 4.

Si el l ed del panel no responde correctamente, o si responde
pero el i nmovi l i zador no se act i va o desact i va, i nt roduci r l a l l ave
de cont act o y gi rarl a a posi ci n I I . Si el l ed del panel parpadea
rpi dament e, pero con i nt errupci ones y parpadeos ms l argos
que cuando se ut i l i za el mando a di st anci a, el si st ema est
correct ament e act i vado y l os ci rcui t os i nmovi l i zados. Pasar a l os
Procedi mi ent os de Aut o di agnosi s. Si el l ed permanece
encendi do t odo el t i empo comprobar:

Desconexi n de l a bat er a al mdul o del
i nmovi l i zador.
4

Fal l o i nt erno del mdul o. Si el l ed del panel
parpadea i nt ermi t ent emente con el mi smo esquema
ant es de permanecer encendi do const ant ement e,
pasar a l os Procedi mi ent os de Aut o di agnosi s.

P PR RO OC CE ED DI I M MI I E EN NT TO OS S D DE E A AU UT TO OD DI I A AG GN NO OS SI I S S

El si st ema i nmovi l i zador BOSCH est equi pado con un mdul o que
real i za una f unci n de aut o di agnosi s cada vez que se da el cont act o.
Los resul t ados de l a aut o di agnosi s, que se desarrol l a en 3 segundos,
se i ndi can medi ant e el l ed, que permanece encendi do durant e l os t res
pri meros segundos posteri ores a dar el cont act o.
1 15 5
F FO OR RD D

A part i r de ent onces, el l ed deber apagarse i ndi cando que no se ha
encont rado ni nguna anomal a en el si st ema. Si n embargo, si l a
memori a ha regi st rado una o vari as anomal as, el l ed comenzar a
emi t i r una seri e de parpadeos, a parti r de l os cual es se pueden
det ermi nar l os cdi gos de aver a.

El mot or podr arrancar o no, dependi endo de l a nat ural eza de l a
anomal a.

NOTA. - La aut o di agnosi s, sl o puede i ndi car l a presenci a de una
anomal a en una zona det ermi nada del si st ema; no puede i ndi car si l a
anomal a se encuent ra en el mazo de cabl es, en uno de l os conect ores,
rel ays, o en cual qui er ot ro component e.

Hay que seal ar, que no es probabl e que l as anomal as se encuent ren
en el mdul o i nmovi l i zador en s ; en general , cual qui era de l as
anomal as i ndi cadas en l a f unci n de aut o di agnosi s, suel e pert enecer
a el ement os ext ernos al mdul o; es deci r, cual qui era de l os
component es auxi l i ares del veh cul o, del mot or, conexi ones, f usi bl es, o
rel ays.

Si se det ect an anomal as durant e l a aut o di agnosi s, el l ed comenzar a
parpadear un cdi go de aver a t ranscurri dos ot ros 1, 8 segundos, y l o
repet i r t res veces. Despus, permanecer encendi do hast a que se
qui t e el cont act o.

Si hay ms de una anomal a, cada cdi go se repi t e t res veces ant es de
pasar al si gui ent e, que a su vez se repi t e ot ras t res veces. Una vez
emi t i dos t odos l os cdi gos, el l ed permanece encendi do hast a que se
qui t a el cont act o.

F FO OR RD D

L LE EC CT TU UR RA A D DE E C C D DI I G GO OS S D DE E A AV VE ER R A AS S

La si gui ent e i l ust raci n es una represent aci n grf i ca de l os di st i nt os
cdi gos de aver as que pueden aparecer.

CDIGO DE
AVERA 111

CDIGO DE
AVERA 112

CDIGO DE
AVERA 113

1 17 7
F FO OR RD D

CDIGO DE
AVERA 114

CDIGO DE
AVERA 115

I I N NT TE ER RP PR RE ET TA AC CI I N N D DE E L LO OS S D DI I S ST TI I N NT TO OS S C C D DI I G GO OS S

CDI GO FALLA
111 REL 1 I NTERNO DEL MDULO
A
Comprobar el si st ema de control del mot or y el f usi bl e
de l os accesori os.
B Sust i t ui r el mdul o


F FO OR RD D

CDI GO FALLA
112 REL 2 I NTERNO DEL MDULO
A Comprobar el f usi bl e de l a bomba de combust i bl e

CDI GO FALLA
113
REL I NTERNO EL MDULO I NHI BI DOR DEL
ARRANQUE
A
Comprobar el rel de arranque / f usi bl e de l os
accesori os del encendi do

CDI GO FALLA
114
REL ENGANCHADOR I NTERNO DEL MDULO /
FALLO DE LOS CONTACTOS
A Sust i t ui r el mdul o (Si n conexi ones ext ernas).

CDI GO FALLA
115
CDI GOS DEL MANDO A DISTANCIA ALTERADOS O
CONTROL REMOTO I NVLI DO
A Comprobar l os cdi gos del mando a di stanci a.
B Vol ver a programar l os mandos a di st anci a.
1 19 9
F FO OR RD D

NOTA. - Si no se emi t en cdi gos de aver as pero el mot or no arranca, l o
ms probabl e es que l a anomal a se encuent re en uno de l os ci rcui t os
f uera del mdul o. Ut i l i zar el FDS 2000 para averi guar l a t ensi n de
al i ment aci n del si st ema de cont rol del mot or.

Al comprobar l a al i ment aci n del EEC I V, debe t enerse en cuent a que
debi do a l a est ruct ura i nt erna del mdul o, y a l a compl ej i dad de l os
ci rcui t os de cabl eado del EEC I V, es normal que l os t ermi nal es de
ent rada 37 y 57 del mdul o EEC I V, que reci ben al i mentaci n del rel
del EEC I V, sumi ni st ren una t ensi n de real i ment aci n de 5, 0 vol t i os
aprox. al si st ema de cabl eado del EEC I V. Cuando se ci erran l os
cont act os del rel del i nmovi l i zador, el rel del EEC I V sumi ni st ra una
t ensi n de 12, 0 vol t i os, superando as el aporte de 5, 0 vol t i os.

I I N NV VE ES ST TI I G GA AC CI I N N D DE E A AV VE ER R A AS S

Los mdul os de cont rol el ectrni cos uti l i zados en t odos l os si st emas
son muy compl ej os, pero de gran f i abi l i dad, ya que est n compuest os
de el ement os el ect rni cos de est ado sl i do. Se han di seado de t al
f orma que cual qui er i nt ent o de puent ear l os di st i nt os ci rcui t os del
i nmovi l i zador, resul t ar a ext remadamente l ento y di fci l .
El acceso a l os mdul os, es t ambi n di f ci l , y su ext racci n es
compl i cada. No es posi bl e acceder a l os conect ores ni ret i rarl os i n
si t u. Por est a razn, no es posi bl e real i zar comprobaci ones del
cabl eado punto a punto.
En est a secci n, se han i ncl ui do aquel l os que se consi deran t i l es para
l a i nvest i gaci n de aver as, en rel aci n con anomal as que no est n
cubi ert as por l os Procedi mi entos de auto di agnosi s y
Comprobaci ones prel i mi nares.


F FO OR RD D

S S N NT TO OM MA AS S Y Y D DI I A AG GN NO OS SI I S S D DE E A AV VE ER R A AS S

EL LED NO FUNCIONA
A
Cont act os del conect or f l oj os o suci os: revi sar / l i mpi ar l os
cont act os segn proceda.
B
El l ed est f undi do: ret i rar y revi sar el l ed. Si present a un
aspect o oscureci do pero no se encuentran daos fsi cos,
sust i t ui rl o. Si est quemado y hay i ndi ci os de daos f si cos
ext ernos, comprobar si hay cort oci rcui to a masa externo, o se
est comprobando l a t ensi n de l a bat er a si n comuni carl o (l a
uni dad debe est ar conect ada a masa o de l o cont rari o, reci bi r
t ensi n t ot al de l a bat er a).

LA UNIDAD NO RESPONDE A LA SEAL DE
DESACTIVACIN DEL MANDO A DISTANCIA
A
Fal l o del mando a di st anci a: comprobar el f unci onami ent o del
mando a di st anci a.

LA UNIDAD NO RESPONDE A LA SEAL DE ACTIVACIN DEL MANDO A
DISTANCIA NI SE ACTIVA AUTOMTICAMENTE:
A
Fal l o del mando a di st anci a: comprobar el f unci onami ent o del
mando a di st anci a y comprobar / l i mpi ar l os cont act os del
puente 2
B
Conexi n a masa con el mdul o suci a / f l oj a: comprobaci n
externa del mdul o (comprobar l a cont i nui dad ent re el t ermi nal 4
y el puent e 2).
C
Conexi ones f l oj as / suci as a l os conect ores de l a caj a de
empal mes pri nci pal : comprobar / l i mpi ar l os cont act os ent re l a
caj a de empal mes pri nci pal y l os conect ores.
2 21 1
F FO OR RD D

EL INHIBIDOR DEL ARRANQUE NO SE ANULA
(VER CDIGO DE AUTODIAGNOSIS 113):
A
Cont act os f l oj os / suci os con el rel de arranque o el conect or
del rel del mazo de cabl es secundari o: comprobar / l i mpi ar o
sust i t ui r el rel de arranque y l os t ermi nal es del conect or del
mazo de cabl es secundari o / mazo de cabl es pri nci pal verde
(debaj o del panel prot ect or).

FALLO INTERMITENTE DEL MOTOR (NO ARRANCA / NO
FUNCIONA) DESPUS DE LA DESACTIVACIN:
A
Prdi da de al i ment aci n a l os componentes el ectrni cos del
mot or, o a l a bomba de combust i bl e: ut i l i zar el FDS 2000 para
revi sar l as zonas de prdi da de al i mentaci n entre l os
component es el ectrni cos del motor.

NOTA. - Al comprobar l a al i ment aci n del EEC I V, debe t enerse en
cuent a que debi do a l a est ruct ura i nt erna del mdul o, y a l a
compl ej i dad de l os ci rcui t os de cabl eado del EEC I V, es normal que l os
termi nal es de entrada 37 y 57 del mdul o EEC I V, que reci ben
al i ment aci n del rel del EEC I V, sumi ni st ren una t ensi n de
real i ment aci n de 5, 0 vol t i os aprox. al si st ema de cabl eado del EEC I V.
Cuando se ci erran l os cont act os del rel del i nmovi l i zador, el rel del
EEC I V sumi ni st ra una t ensi n de 12, 0 vol t i os, superando as el aport e
de 5, 0 vol t i os.

E EX XT TR RA AC CC CI I N N D DE EL L M M D DU UL LO O I I N NM MO OV VI I L LI I Z ZA AD DO OR R B BO OS SC CH H

Desconect ar el cabl e de masa de l a bat er a.

F FO OR RD D

Qui t ar el ceni cero.
Qui t ar l a empuadura de l a pal anca de cambi o.
Qui t ar el capuchn de l a pal anca de cambi os.
Qui t ar el i nt errupt or amort i guador adaptabl e (si hubi era).

Usar un al mohadi l l ado en el dest orni l l ador para evi t ar
causar daos.
Separar el enchuf e ml t i pl e.
Reti rar de l a consol a central l os torni l l os de l a mi sma

Af l oj ar el capuchn del f reno de mano por enci ma del
mi smo.
Desconect ar el enchuf e del encendedor (enchuf e ml t i pl e).
Perf orar l os remaches de suj eci n.
Separar el ret enedor del cabl e (t res).
Ret i rar el mdul o del soporte (tres torni l l os).

R RE EP PO OS SI I C CI I N N D DE EL L M M D DU UL LO O I I N NM MO OV VI I L LI I Z ZA AD DO OR R B BO OS SC CH H

NOTA. - Se han de usar remaches de acero. Mont ar l os componentes en
el orden i nverso al de l a ext racci n.
2 23 3
F FO OR RD D

S SI I S ST TE EM MA A A AN NT TI I - - R RO OB BO O P PA AS SI I V VO O P PA AT TS S

D DE ES SC CR RI I P PC CI I N N Y Y F FU UN NC CI I O ON NA AM MI I E EN NT TO O

Los si st emas de ant i rrobo ut i l i zados por Ford, normal ment e son
conoci dos como PATS = Passi ve Ant i Thef t Syst em. En Est ados Uni dos
se l o conoce como Securi Lock , en I ngl at erra como Saf eGuard,
ref i ri ndose al mi smo si st ema.
El PATS es un i nmovi l i zador de veh cul os t ot al ment e pasi vo: el
conduct or no t i ene que real i zar ni ngn procedi mi ent o para act i var o
desact i var el si st ema.
No se puede det ect ar a si mpl e vi st a y f unci ona por medi o de un
pequeo emi sor (Transponder), al oj ado en el cuerpo de l a l l ave, que se
comuni ca con un recept or ubi cado al rededor del ci l i ndro de l a cerradura
de cont act o (Ant ena).
La l ect ura del cdi go se ej ecut a al i nt roduci r l a l l ave de cont act o y
gi rarl a de l a posi ci n 0 a l a I I I para arrancar el mot or. La i nf ormaci n
se env a al mdul o de cont rol .
Si el mdul o reconoce el cdi go, el mot or arranca y se pone en marcha
en l a forma habi tual .
En caso cont rari o, aunque el mot or de arranque haga gi rar al mot or,
st e no se pondr en marcha, ya que el PATS no se ha desact i vado y
el mot or est an i nmovi l i zado.


F FO OR RD D


El funci onami ento del PATS, es i ndependi ent e del si st ema de al arma
est ndar del veh cul o (si est i nst al ado); pero compart e con l el l ed
roj o, ubi cado en el rel oj .
En l os model os ms ant i guos, el mdul o PATS va i nst al ado det rs del
panel prot ect or de l a consol a cent ral , y no se puede acceder a l si n
ret i rar el panel del veh cul o. En l os model os post eri ores, el mdul o es
part e i nt egrant e del mdul o del si stema de cont rol del mot or.

2 25 5
F FO OR RD D

C CO OM MP PO ON NE EN NT TE ES S D DE EL L S SI I S ST TE EM MA A

L LL LA AV VE ES S

CON CADA VEH CULO NUEVO SE ENTREGAN TRES LLAVES

1 Una l l ave maest ra roj a
2 Ll ave auxi l i ar negra marcada con un punt o roj o
3 Ll ave auxi l i ar negra marcada con un punt o roj o

Hay que seal ar que l a l l ave maest ra t i ene un aspect o muy pareci do al
de l as l l aves auxi l i ares, y sl o se di st i ngue porque l a part e de pl st i co
es de col or roj o.
Dentro de l a empuadura de l a l l ave se encuent ra un pequeo emi sor.
El di seo y el f unci onami ent o de l a l l ave son t ot al ment e normal es. La
f orma es l i gerament e di st i nt a a l a de l as l l aves corri entes.


F FO OR RD D

I I N ND DI I C CA AD DO OR R L LU UM MI I N NO OS SO O L LE ED D

El l ed se encuent ra al oj ado en el rel oj . Si el veh cul o l l eva i nst al ado
adems un si st ema de al arma, el l ed si rve para ambos aunque dar
pri ori dad al PATS.
El funci onami ento del l ed para el si st ema de al arma no se ha al terado.
En el caso del PATS f unci ona de l a si gui ent e manera:

TESTIGO PATS MONDEO.

TESTIGO PATS FIESTA

2 27 7
F FO OR RD D


TESTIGO PATS FORD ESCORT

El l ed permanece encendi do durant e 3 segundos al dar
el cont act o (posi ci n I I ), mi ent ras t i ene l ugar l a
aut ocomprobaci n del f unci onami ent o del si st ema y del
l ed.

El l ed permanece encendi do durante 1 mi nut o, para
i ndi car que hay menos de 3 l l aves programadas (el
si st ema presupone si empre que hay t res l l aves como
m ni mo programadas por veh cul o), o que el si st ema
present a una anomal a que se ha produci do despus de
dar el cont act o.

El l ed parpadea rpi dament e durant e 1 mi nut o, para
i ndi car que el PATS ha i nmovi l i zado el veh cul o
(aunque an es posi bl e hacer gi rar el mot or)


F FO OR RD D

T TR RA AN NS SP PO ON ND DE ER R

Los Transponders ut i l i zados por Ford son del t i po FM de marca TEXAS,
y no pueden ser copi ados. La f orma de habi l i t ar una nueva l l ave es con
l a l l ave maest ra (Roj a) en l as versi ones PATS 1, o con un scanner. El
NGS (New Generat i on St ar) es el scanner ori gi nal de Ford y para
habi l i t ar una nueva l l ave es necesari o una cl ave propi a del aparat o.
Ot ros aparat os no necesi t an una cl ave para real i zar est a operaci n
como el TC2000 de GOLD.

D DI I A AG GN NO OS SI I S S

El FDS 2000, al i gual que el NGS, eran l os ni cos equi pos de t al l er
capaces de i nt erpret ar l as seal es del PATS. El si st ema t i ene su propi o
conect or de di agnosi s (col or azul ), si t uado en el compart i mi ent o del
mot or, si el PATS es ext erno. Si el PATS est i ncorporado al PCM
(ECU), se ut i l i za l a f i cha de di agnst i co OBD I I en el habi t cul o del
vehcul o.
Act ual ment e es posi bl e el di agnst i co con ot ros t i pos de scanners como
el SuperScan o el Rast her. Consul t ar al proveedor para i nf ormarse
sobre el di agnst i co de est os si st emas.

2 29 9
F FO OR RD D

I I M MP PL LI I C CA AC CI I O ON NE ES S D DE E S SE ER RV VI I C CI I O O

En ci rcunst anci as normal es no hay necesi dad de revi sar el PATS; bast a
con comprobar que el l ed i ndi ca que el si st ema f unci ona correct ament e;
en cuyo caso se apaga a l os 3 segundos aprox. de haber dado el
cont act o.

C CI I R RC CU UN NS ST TA AN NC CI I A AS S E EN N Q QU UE E S SE E D DE EB BE E
R RE EA AL LI I Z ZA AR R C CO OP PI I A AS S D DE E L LA A L LL LA AV VE E

A
EXTRAVO DE LLAVE O NECESIDAD DE LLAVES
AUXI LI ARES
Las nuevas l l aves se copi an a part i r de l a cl ave del veh cul o (Cdi go
VI N = Vehi cl e I dent i f i cat i on Number, vi sual i zado a t ravs del parabri sas
sobre el t abl ero del l ado del conduct or); despus, se programan con l a
l l ave maest ra roj a del cl i ent e (en l a document aci n del propi et ari o se
i ncl uyen l as i nst rucci ones de l a programaci n de nuevas l l aves, para
benef i ci o del cl i ent e).

B EXTRAVO DE LA LLAVE MAESTRA ROJA
Si el cl i ent e ha perdi do l a l l ave maest ra, habr que proporci onarl e una
nueva que se real i zar a part i r de l a cl ave del veh cul o. Ut i l i zar el
scanner para borrar l a memori a del mdul o del PATS y vol ver a
programar l a nueva l l ave maest ra roj a. Es necesari o t ambi n vol ver a
programar el resto de l as l l aves auxi l i ares, bi en con el scanner o bi en
con l a nueva l l ave maestra roj a.
NOTA. - Si se ha borrado el mdul o de memori a del PATS con el
scanner y se ha reprogramado una nueva l l ave maest ra roj a, es
f undament al i nf ormar al cl i ent e, que es necesari o vol ver a programar
t ambi n el rest o de l as l l aves auxi l i ares, para que el si st ema l as
reconozca.

F FO OR RD D

C EXTRAVO DE TODAS LAS LLAVES
Si el cl i ent e ha perdi do t odas l as l l aves, se l e proporci onarn 1 nueva
l l ave maest ra y 2 l l aves auxi l i ares, que se cort an de acuerdo con l os
datos de l a cl ave del vehcul o. Ut i l i zar el scanner para borrar l a
memori a del mdul o del PATS y vol ver a programar pri mero l a l l ave
maestra roj a, y despus l as dos l l aves auxi l i ares.

D EXTRACCI N DEL MDULO I NMOVI LI ZADOR (PATS)
NOTA I - En veh cul os con i nyecci n el ect rni ca y caj a de cambi os
manual , l a f unci n del i nmovi l i zador PATS est al oj ada en el mdul o de
cont rol del mot or.
NOTA I I - Al i nst al ar un mdul o i nmovi l i zador PATS nuevo, se debe
codi f i car en concordanci a con el si stema i nmovi l i zador. Para codi f i car
el si st ema, l a pri mera l l ave en ut i l i zarse despus de l a i nst al aci n del
mdul o, deber ser l a l l ave maest ra (roj a).
NOTA I I I si una vez i nst al ado el mdul o nuevo, l a pri mera l l ave que
se ut i l i za no es l a l l ave maest ra roj a, ser necesari o codi f i car el
si st ema ut i l i zando el scanner.

DESMONTAJE
Desconect ar el cabl e negat i vo de l a bat er a
Desmont ar l a consol a cent ral .
Qui t ar el mdul o i nmovi l i zador.
Desenchuf ar el conect or y desmont ar el mdul o i nmovi l i zador.

REPOSI CIN
Mont ar l os component es en el orden i nverso.
3 31 1
F FO OR RD D

E EX XT TR RA AC CC CI I N N D DE EL L R RE EC CE EP PT TO OR R D DE EL L
I IN NM MO OV VI IL LI IZ ZA AD DO OR R P PA AT TS S

M MO ON ND DE EO O C CO ON N C CA AJ JA A A AU UT TO OM M T TI I C CA A

EXTRACCIN DEL MDULO INMOVILIZADOR (PATS)
MONDEO CON CAJA AUTOMTICA
Desconect ar el cabl e negat i vo de l a bat er a

Separar las fundas de goma de la carcasa que cubre la columna de
direccin
Retirar los tornillos y la cubierta superior de la columna de la direccin.
Retirar la cubierta inferior de la columna de la direccin (tres tornillos).

NOTA.- Al desenchufar conectores no tirar del cableado, sino del cuerpo del
conector.
Desconectar el enchufe mltiple y desmontar el receptor (un tornillo).

REPOSI CIN
Mont ar l os component es en orden i nverso al de l a ext racci n.

C CO OD DI I F FI I C CA AC CI I N N D DE E N NU UE EV VA AS S L LL LA AV VE ES S


F FO OR RD D

Con l a l l ave roj a se pueden codi f i car l l aves de repuest o hast a un t ot al
de 15 dupl i cados, como mxi mo.

1
Para codi f i car l l aves, i nt roduzca l a l l ave maest ra en el t ambor
del encendi do y grel a a l a posi ci n II
2
Cuando se enci enda l a l uz de control , saque l a l l ave del
encendi do y espere a que l a l uz se enci enda otra vez (2
segundos aproxi madament e). Una vez que l a l uz de cont rol se
haya apagado, di spone de 10 segundos para programar una
l l ave no codi f i cada, i nt roduci ndol a en l a cerradura del
encendi do y gi rndol a a l a posi ci n II.
3
La l uz de cont rol se encender para conf i rmar que l a l l ave ha
si do codi f i cada correct ament e.
4 Repi t a el mi smo procedi mi ent o para codi fi car otras l l aves.
En el concesi onari o Ford l e pueden proporci onar un repuest o de l l ave
maestra.
Si Ust ed posee scanner t ambi n puede codi f i car t odas l as l l aves
nuevas, i ncl uso una nueva l l ave maest ra.

C CA AM MB BI IO O D DE E L LA A C CE EN NT TR RA AL L E EL LE EC CT TR R N NI IC CA A D DE EL L I IN NM MO OV VI IL LI IZ ZA AD DO OR R

Algunos modelos traen la unidad electrnica del inmovilizador separada de la
computadora de control de motor. Normalmente se encuentra debajo de la consola
central. Si estuviera defectuosa, slo puede cambiarse por una unidad de
inmovilizador nueva.

3 33 3
F FO OR RD D

EL PROCEDI MI ENTO SER A EL SI GUI ENTE
Desconect ar el borne de l a bat er a.
Sust i t ui r l a cent ral el ect rni ca del i nmovi l i zador.
Reconect ar el cabl e de bat er a.

Hacer el procedi mi ent o de codi f i caci n de l l aves empezando
por l a l l ave roj a (para que sea memori zada nuevament e como
maestra). Luego programar l as ot ras l l aves.

A AR RR RA AN NQ QU UE E D DE E E EM ME ER RG GE EN NC CI I A A. .

En los vehculos FORD NO hay ningn
procedimiento de arranque de emergencia.

P PA AR RT TI I C CU UL LA AR RI I D DA AD DE ES S D DE E L LA A L LU UZ Z D DE E A AD DV VE ER RT TE EN NC CI I A A

Col ocar una l l ave no reconoci da, i nhabi l i ta el arranque y acta sobre l a
Uni dad de Cont rol El ect rni ca del Mot or o l a el ect ro vl vul a de pare en
l as mot ori zaci ones di esel .
Adems dej a dest el l ando rpi dament e l a l uz roj a al cost ado del rel oj
di gi t al . Si l a l l ave es reconoci da, l a l uz del i nmovi l i zador se enci ende 3
segundos, y l uego se apaga.

F FO OR RD D

En est ado de vi g a (no col ocado el cont act o ) l a l uz dest el l a l ent ament e
No se l e ent rega al cl i ent e ni nguna t arj et a con ni nguna numeraci n. Las
l l aves negras t i enen en su l omo una t apa pegada de col or roj o donde
se ubi ca el t ransponder. Las l l aves se ent regan con un i dent i f i cador de
pl sti co negro con un cdi go que sl o i ndi ca el mecani zado de l a l l ave,
t i l para cambi o de l l aves en concesi onari a. El borrado de l as l l aves se
real i za a t ravs del scanner, con una cl ave de acceso del mi smo
scanner (no del veh cul o).

L LE EC CT TU UR RA A D DE E C C D DI I G GO OS S D DE E F FA AL LL LA A S SI I N N S SC CA AN NN NE ER R

El si st ema posee cdi gos de f al l a que se acti van al poner en contacto,
y despus de un mi nut o de dest el l ar l a l uz roj a al cost ado del rel oj
di gi t al , se act i va l os destel l os que i ndi can el cdi go.
El pri mer t ren de dest el l os corresponde a l a decena del cdi go mi ent ras
que el segundo t ren corresponde a l a uni dad. Por ej empl o el cdi go 14
sera un destel l o, una pausa, cuatro destel l os.
Los cdi gos de f al l a son dados de a uno y se repi t en const ant ement e.
En caso que haya mas de un cdi go al macenado, sol o ser most rado
uno, y aparecer otro ni camente cuando sea sol uci onado el ant eri or.
La presenci a de cdi gos en l a memori a de l a cent ral del i nmovi l i zador,
no i nhi be el arranque si se col oca l a l l ave correct a.

L LE EC CT TU UR RA A D DE E C C D DI I G GO OS S D DE E F FA AL LL LA A
13
No hay seal del t ransponder al col ocar el cont act o -> revi sar si
l a l l ave no ha perdi do el t ransponder. Revi sar si l a ant ena est a
en su l ugar
3 35 5
F FO OR RD D

14
Cdi go de l l ave parci al ment e reci bi do. Veri f i car que no haya
f al sos cont act os en l a i nst al aci n de l a ant ena del i nmovi l i zador.
Veri f i car que no est i nt ercedi endo en l a seal , al gn l l avero
met l i co que t enga el manoj o de l l aves. Veri f i car que el
t ransponder est en su l ugar correct o. Re-programar
nuevament e l as l l aves.

15
Seal del t ransponder no es correct a. La l l ave i nsert ada t i ene
un t ransponder que no es reconoci do por l a cent ral . Esa l l ave t al
vez no este programada. Re-programar l as l l aves.

16
Comuni caci n i ncorrect a ent re cent ral es. Veri f i car l a i nstal aci n
el ct ri ca ent re l a cent ral del i nmovi l i zador y l a uni dad de control
el ect rni ca del mot or.

21
Se han programado menos de t res l l aves. Re-programar por l o
menos tres l l aves.

31
Cdi go envi ado al DDS (bl oqueo de l a vl vul a de pare en l os
di esel ) es errneo. Veri f i car l a i nst al aci n el ctri ca entre
component es, y que no se haya col ocado una uni dad de ot ro
vehcul o.

32
No hay comuni caci n con l a cent ral de bl oqueo DDS de l a
el ect ro vl vul a de pare (di esel ) revi sar el conect or que pasa por
el f rent e del compart i mi ent o mot or (puede estar mal conectado).


F FO OR RD D

U UT TI IL LI IZ ZA AC CI I N N D DE EL L S SC CA AN NN NE ER R P PA AR RA A L LE EC CT TU UR RA A D DE E F FA AL LL LA AS S

EL SCANNER PUEDE LEER LOS SIGUIENTES CDIGOS DE FALLAS
1213 Nmero de l l aves menor que el m ni mo (menor a 3)
1232 Ant ena no conect ada
1600 Transponder no reconoci do
1601 Ll ave no programada
1602 Cdi go reci bi do parci al ment e
1681 Seal del tranceptor (bobi na / ant ena)

P PA AR R M ME ET TR RO OS S E EN N F FL LU UJ JO O D DE E D DA AT TO OS S

ALI MENTACI N CONTACTO SI / NO
ARRANQUE HABI LI TADO / NO HABI LI TADO
NMERO DE LLAVES DOS A QUINCE
LLAVE MAESTRA SI / NO
ALI MENTACI N ARRANQUE SI / NO

3 37 7
F FO OR RD D

P PR RU UE EB BA A D DE E A AC CT TU UA AD DO OR RE ES S

En act uadores, sl o pueden borrarse l as l l aves en al gunos escanners.
Revi sar l a l uz de advert enci a del i nmovi l i zador. El scanner se conect a
si n necesi dad de col ocar el cont act o.

P PA AT TS S I I I I S SE EG GU UN ND DA A G GE EN NE ER RA AC CI I N N

En l a segunda generaci n de i nmovi l i zadores ut i l i zados por Ford, ya no
exi st e ms l a l l ave maest ra. Para programar l l aves nuevas es necesari o
cont ar con dos l l aves ya programadas (que abren l a vent ana de
programaci n).
El procedi mi ent o de l ect ura de cdi gos si n scanner, es i gual que l a
pri mera generaci n; sl o var a l a t abl a de cdi gos que es l a si gui ent e:

CDIGOS DE FALLAS PATS II SEGUNDA GENERACIN
11 Seal de t ransceptor no det ect ado
12 Ant ena i nt erna del t ranscept or no conect ado
13 Cdi go de l l ave de encendi do no det ect ado
14 Cdi go de l l ave de encendi do parci al ment e reci bi do
15 Cdi go i ncorrect o de l l ave o l l ave no programada
16
Comuni caci n i ncorrect a ent re cent ral es o error en l a
cal i braci n de l a cent ral de i nyecci n
21 Menos de dos l l aves programadas

F FO OR RD D

31
Cdi go envi ado al DDS de l a el ect ro vl vul a de pare i ncorrect o
(sol ament e en el di esel ).
32
Fal l a de comuni caci n ent re l a cent ral el ect rni ca del
i nmovi l i zador, y el DDS de l a el ect ro vl vul a de pare (sol ament e
en el di esel ).
33
Error de dat os en l a comuni caci n (sol ament e en el di esel ). Si
no se poseen dos l l aves programadas en el PATS II, ser
necesari o borrar l as l l aves programadas con scanner, y hacer el
proceso de programaci n desde cero.

E ES SQ QU UE EM MA AS S E EL L C CT TR RI I C CO OS S

Por razones de seguri dad, FORD no proporci ona en l os manual es de
servi ci o, l os esquemas el ct ri cos del si st ema PATS.
Los si gui ent es esquemas f ueron conf ecci onados por t cni cos de I TSA a
part i r de l a comprobaci n sobre veh cul os.
Pudi eron haberse cometi do errores i ndeseados, por l o que se debe
t omar suma precauci n al ef ect uar cont rol es de di agnst i co.

ESQUEMA ELCTRICO AL PATS INTERNO DEL PCM
PATS i nterno PCM del FORD FI ESTA 60 pi nes
PATS i nterno PCM del FORD KA 60 pi nes
PATS i nterno PCM del FORD ESCORT 60 pi nes
PATS i nterno PCM del MONDEO (t . manual ) 60 pi nes
PATS i nterno PCM del FORD RANGER 60 pi nes
PATS i nterno PCM del FORD EXPLORER 60 pi nes
PATS i nterno PCM del FORD F100 60 pi nes
PATS i nterno PCM del FORD F150 60 pi nes
3 39 9
F FO OR RD D


ALI MENTACI ONES DEL PCM
TERMI NAL N 1 +30 (permanente)
TERMI NAL N 37 +15 por rel ay
TERMI NAL N 57 +15 por rel ay

F FO OR RD D

C CA AM MB BI I O O D DE E A AN NT TE EN NA A E EN N F FO OR RD D F FI I E ES ST TA A

I MPORTANTE: ant es de real i zar cual qui er t rabaj o de sust i t uci n, qui t ar
el borne negati vo de l a bat er a.
Qui t ar l os t orni l l os del cubre col umna de di recci n. Ver f i gura

Desconect ar el t ranscept or de su conexi n de al i ment aci n. La fi gura
muest ra el conect or.

4 41 1
F FO OR RD D

Qui tar el torni l l o de fi j aci n del transcept or (ant ena), seal ado con 1 en
l a f i gura. Con movi mi ent os osci l ant es, ret i rar con cui dado el t ranscept or
(ant ena), de su posi ci n en l a l l ave de encendi do, como l o i ndi ca l a
f i gura, en 2.

Para el armado del t ranscept or, proceder en f orma i nversa a l o
det al l ado.

C CA AM MB BI I O O M M D DU UL LO O D DE EL L S SI I S ST TE EM MA A A AN NT TI I R RR RO OB BO O P PA AS SI I V VO O

Nota 1: En las versiones equipadas con motor de gasolina con caja de cambios
manual, el mdulo de control del motor lleva incorporadas las funciones del PATS.

Nota 2: Al montar un mdulo PATS nuevo, se debe codificar de acuerdo con el
sistema del inmovilizador. Para codificar el sistema, la llave maestra roja debe ser
la primera en utilizarse una vez montado el mdulo nuevo.

Nota 3 : Si la llave maestra roja no es la primera en utilizarse una vez montado el
mdulo nuevo, ser necesario codificar el sistema.


F FO OR RD D

1 Desconectar el cable de masa de la batera.
2 Desmont ar el panel l at eral de t orpedo.
3 Sol t ar el mdul o PATS. Figura 1
4 Desenchuf ar el conect or y ret i rar el mdul o PATS. Figura 2

Fi gura 1 Fi gura 2

MONTAJE: proceder en el orden i nverso, al empl eado para el
desarmado del conj unt o.

C CA AM MB BI I O O D DE E A AN NT TE EN NA A E EN N F FO OR RD D M MO ON ND DE EO O 2 20 00 01 1

IMPORTANTE: antes de real i zar cual qui er trabaj o de susti tuci n,
qui tar el borne negativo de l a batera.

Para comenzar con el desarme, t ener en cuent a que l a carcasa cubre
col umna de di recci n, est a suj et a por t orni l l os (seal ados con 1 en l a
f i gura), y cl i ps de presi n (seal ados con 2 en l a f i gura). Para el l o se
deber l l evar el si gui ent e orden:

4 43 3
F FO OR RD D

1
Qui t ar en pri mer l ugar l os torni l l os total mente (seal ados
con 1 en l a fi gura)
2
Sol t ar l os cl i ps de f i j aci n, ej erci endo presi n haci a afuera
(seal ados con 2 en l a f i gura)

Local i zar el sensor del equi po de audi o, qui t ar l os t orni l l os de suj eci n
del mi smo, y desconect arl o de su conect or, para proceder al ret i ro de
st a.

SENSOR DEL EQUI PO DE AUDI O

F FO OR RD D

Separar l a cubi ert a superi or de l a col umna de l a di recci n, de l a
cubi ert a i nf eri or. Est e procedi mi ent o se real i zar, con un dest orni l l ador
de punt a f i na, empuj ando l os cl i ps de presi n a cada l ado de l a mi sma.

Qui t ar l a cubi ert a i nf eri or de l a col umna de l a di recci n, ext rayendo l os
t orni l l os de suj eci n de l a mi sma. Ver f i gura i nf eri or

4 45 5
F FO OR RD D

Desmont ar el t ranscept or (ant ena) del PATS, desenchuf ndol o de su
conect or (l a f i gura, muest ra l a col umna de l a di recci n, ya desmont ada
para mej or cl ari dad)

I ni ci al i ce l os mot ores de l os l evant a vi dri os, subi endo y baj ando l as
vent ani l l as por compl et o.

C CA AM MB BI I O O D DE E A AN NT TE EN NA A E EN N F FO OR RD D F FO OC CU US S 2 20 00 02 2

Ret i rar l a cubi ert a i nf eri or de l a col umna de l a di recci n.

F FO OR RD D

Desenchuf ar el conect or del t ranscept or (ant ena) del si st ema ant i rrobo
pasi vo (PATS). Fi gura i nf eri or

Qui t ar el t orni l l o de f i j aci n del t ranscept or (ant ena), seal ado con 1 en
l a f i gura. Con movi mi ent os osci l ant es ret i rar con cui dado el t ranscept or
(ant ena), de su posi ci n en l a l l ave de encendi do, como l o i ndi ca l a
f i gura, en 2.


4 47 7
F FO OR RD D

C CA AM MB BI I O O D DE E A AN NT TE EN NA A E EN N F FO OR RD D E ES SC CO OR RT T 9 91 1/ / 9 96 6

Desmont ar l as cubi ert as i nf eri or y superi or de l a col umna de l a
di recci n (sei s t orni l l os) (se muest ra si n vol ante para mayor cl ari dad).

Ret i rar l a t apa de l a caj a central de fusi bl es y rel ays

Desmont ar el panel i nf eri or del tabl ero (sei s t orni l l os). Ret i rar l a
f usi bl era, y desconect arl a de sus t ermi nal es.
Desconect ar l os mazos de cabl es de l a col umna de di recci n, para
t ener acceso a l a ant ena.

F FO OR RD D

4 49 9

Qui t ar el t orni l l o de f i j aci n del t ranscept or (ant ena), seal ado con A en
l a f i gura, y desenchuf arl o de su conect or B. Con movi mi ent os
osci l ant es ret i rar con cui dado el t ranscept or (ant ena), de su posi ci n en
l a l l ave de encendi do, como l o i ndi ca l a fi gura

M MO ON NT TA AJ JE E: :

Para proceder al armado del si st ema, se deber real i zar en el orden
i nverso, al empl eado para el desarmado del conj unt o.

N NO OT TA AS S

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................ ........................ .................. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................ ........................ .................. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................ ........................ .................. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................ ........................ .................. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................ ........................ .................. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................ ........................ .................. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................ ........................ .................. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................ ........................ .................. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................ ........................ .................. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................ ........................ .................. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................ ........................ .................. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................ ........................ .................. . . . . . . . . . . . . .

096-144 Ford40

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

096-144 Ford40

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

F FO OR RD D

También podría gustarte