Uso Eficiente de los Camiones-Cisterna

Los camiones cisterna son una forma de disponer de un volumen de agua mvil para transportarlo a lugares que no cuentan con este elemento, o que lo disponen en bajo caudal. La verdadera utilidad de un camin cisterna es transportando agua hacia el incendio y luego volviendo al punto abastecimiento primario (primario), es una opcin muy poco inteligente quedarse en el lugar del incendio, esperando a que su estanque en algn momento se vace.

Fig 1. Camin cisterna retrocediendo para descargar su contenido en el Punto de Abastecimiento Secundario, al fondo se puede apreciar a otro dirigindose hacia el Punto de Abastecimiento Primario. La rotacin debe ser continua para mantener el abastecimiento constante.

Si se analiza el costo de un camin cisterna, el que normalmente es de varias decenas de millones de pesos, se concluir fcilmente lo ilgico de tenerlo detenido como una piscina. Un camin que no est en movimiento entre el Punto de Abastecimiento Primario y el Punto de Abastecimiento Secundario es un vehculo subutilizado. La forma de sacarle mayor partido, es que cada camin cisterna tenga un estanque colapsable propio como los Fol-Da-Tank o similares, de tal forma que al reunirlo con otros se forme un sector que pueda recibir el agua de los camiones cisterna que vayan llegando y, que al permitirle descargar su cisterna con rapidez, pueda volver prontamente al Punto de Abastecimiento Primario para reiniciar el ciclo de abastecimiento de agua.

Fig 2 Estanque colapsable en posicin semi-abierto.

Los estanques colapsables o porttiles tienen un costo bajsimo, de menos del 2% del costo de un camin cisterna, este estanque se transforme en un multiplicador de fuerza importante al permitir disminuir los ciclos de operacin del abastecimiento de agua de los mencionados camiones. Punto de Abastecimiento Primario (Primario) Se define como Primario al lugar desde donde se obtendr el agua para transportarla o bombearla hacia el incendio, puede ser una acequia, un lago, un grifo, una piscina, etc.

Fig 3 Punto de Abastecimiento Primario (Primario), ntese las lneas acopladas a gemelos con tiras cortas y aquellos a chorizos o tiras cortas para permitir una rpida recarga de los camiones cisternas (10.000 litros en dos minutos o menos). Ntese estanque colapsable montado en costado de carro.

En este sector debe estar ubicado el o los carros y/o motobombas que permitan obtener una capacidad de bombeo tal que, en un tiempo no superior al minuto y medio o dos minutos se logre rellenar un camin cisterna de 10.000 litros. Si bien aparentemente los carros que estn en este punto se pierden para el combate del incendio, en realidad permiten que este sea combatido de manera mucho mas rpida y efectiva al permitir disponer de un flujo elevado y constante de agua en el lugar del incendio.

Esto no es difcil de lograr cuando se est en aguas abiertas, pero supone un desafo cuando el agua se obtiene desde grifos. En este caso con un poco de ingenio se pueden obtener resultados bastante aceptables. Por ejemplo, si como Primario se tiene un grifo que entrega 1.000 lpm, se debe aprovechar los tiempos muertos, en que los camiones cisterna estn en viaje, para as llenar estanques colapsables, de manera de tener a disposicin un volumen suficiente de agua para bombear rpidamente a los cisternas cuando vuelvan a recargar. Para obtener el mejor rendimiento de los camiones cisterna, se debe escoger los grifos que estn montados en las matrices de mayor dimetro posible, esta informacin puede ser obtenida en la respectiva empresa de agua potable. Normalmente y especialmente cuando se necesita altos caudales, la opcin ms conveniente ser optar de inmediato por abastecimiento desde aguas abiertas, sea una laguna, acequia, etc. y dejar los grifos cmo una fuente de abastecimiento complementaria.
ABASTECIMIENTO CONTINUO Mltiples camiones cisterna (2 y 3), realizando transporte y descarga de agua desde el punto de abastecimiento Primario (1) hacia el punto de abastecimiento Secundario (4), desde donde se alimenta el o los carros bomba y abastecen la respectiva armada. Un abastecimiento permanente, permite un control rpido y seguro del incendio. Para lograrlo, se debe practicar adecuadamente.

Fig. 4 Con cuatro camiones cisterna de 10.000 litros de capacidad y un Primario ubicado a 7 minutos del incendio o sea 5600 metros, se puede mantener un caudal superior a 4.000 lpm (+1050 gpm) de manera constante. Cmo se puede concluir fcilmente, con una pequea inversin, al operar cuatro camiones cisterna con este sistema, equivale prcticamente a una flota de ocho camiones operados de manera tradicional, o sea esperar en el lugar a que el estanque sea ocupado por algn carro bomba que necesite agua. Lo que es peor, es que cuatro camiones cisterna, operados de manera tradicional, permiten un caudal promedio de slo 1000 lpm (250 gpm). No es extrao que aunque uno o ms Cuerpos muevan muchos vehculos, los incendios grandes consuman todo!.

OPTIMIZACIN DEL ABASTECIMIENTO.

Fig 5

Fig 6

Cmo se mencion anteriormente, para que el abastecimiento de agua se logre con el mejor rendimiento, todos sus componentes deben funcionar cmo un sistema, es decir los distintos componentes deben funcionar en conjunto para lograr el fin comn, extinguir el incendio. Para lo anterior, cada componente del sistema debe estar optimizado; los camiones cisterna deben poder vaciar sus estanques en el menor tiempo posible, con un tiempo mximo de 1 minuto 30 seg., el Punto de Abastecimiento Primario debe tener una combinacin de carros y/o motobombas que permitan al menos un caudal de 6500 lpm, con ese caudal los cisternas pueden ser rellenados tambin en un tiempo de 1 30, ver Fig 3. Adicionalmente en el Punto de Abastecimiento Secundario, deben haber al menos dos estanques colapsables o porttiles de 12.000 lts de capacidad volumtrica y los carros que se alimenten desde estos deben poder succionar con un bajo nivel de agua, ver Figs 7,8 y 12. Y finalmente, lo ms importante, bomberos con el entrenamiento adecuado, que les permita aprovechar al mximo las potencialidades de cada equipo. En EEUU, las aseguradoras piden que estos ejercicios de abastecimiento sean cuatrimestrales. Cantidad Aljibes

Distancia = Viaje Ida + Viaje Vuelta. Caudal en LPM

1200m 2200 4400 6600 8800 11000 13200 1500m 2050 4100 6150 8200 10250 12300 2000m 1800 3600 5400 7200 9000 10800 2500m 1600 3200 4800 6400 8000 9600 3000m 1450 2900 4350 5800 7250 8700 4000m 1250 2500 3750 5000 6250 7500

1 2 3 4 5 6

La tabla considera una velocidad promedio de 48 kph (800 mt/min). Para el rellenado es ideal trabajar con descarga por cuello de cisne, ver Fig 5 y 6. Por otro lado, contrario a la prctica comn que los carros que llegan en el primer momento y que son los que se quedan primeros sin agua deban ser alimentados por los segundos en llegar, debieran ser que aquellos primeros carros en quedar secos sean los que se dirijan al primario a realizar las maniobras para quedar aspirando y rellenando. En muchos Cuerpos existe la discutible prctica que los carros deben primero asegurarse un grifo antes de lanzar un chorro al incendio, todo eso con 3.000 litros de agua en el estanque!! Punto de Abastecimiento Secundario (Secundario) Este debe ser un lugar amplio para que los camiones cisterna puedan realizar sus operaciones con rapidez, sin obstculos que dificulten su accionar.

Fig 7 El lugar que se escoja Punto de Abastecimiento Secundario (Secundario) debe ser de la suficiente amplitud como para permitir un movimiento fluido de los distintos vehculos involucrados en las maniobras.

Es aqu donde los carrosbomba succionarn el agua para alimentar la o las armadas de ataque respectivas.

Fig 8 Al centro, Camin Cisterna descargando su contenido en estanque colapsable, ntese al fondo a otro cisterna llegando al lugar, a la izquierda, en primer plano, carro aspirando y bombeando hacia la armada de ataque. Las operaciones de abastecimiento de agua deben ser fluidas, el abastecimiento no debe interrumpirse, todo esto se logra solo con entrenamiento adecuado.

Otras consideraciones Para permitir una rpida descarga del agua se debe proveer al cisterna de una compuerta de al menos 625 cm2 (25x25 cm) u otra combinacin que permitan descargar a ese caudal.

Fig 9, descarga por gravedad.

Una compuerta de ese tamao, permite que un estanque de 10.000 lts sea descargado en apenas algo mas de un minuto, permitiendo que el vehculo reinicie con prontitud el ciclo de abastecimiento. Para lograr ese objetivo, el diseo interior del estanque sea acorde con este fin, es decir que las aperturas inferiores de los rompeolas sumen tambin un rea equivalente. Tambin se debe considerar que la apertura de ingreso de aire al estanque, debe ser del doble que la de descarga, para permitir que la salida de agua sea rpida.

Fig 10 Chorizo descargando agua a mas de 12.000 lpm, la alimentacin es por venturi de 520 lpm montado en el chorizo y alimentado por motobomba

Accesorios para succionar desde estanques porttiles Al descender el nivel de agua en el estanque la alcachofa o filtro normales del chorizo no permiten aprovechar toda el contenido del estanque ya que necesita tener una buena cantidad de agua sobre su cuerpo para que no aspire aire, momento en el cual pierde el cebado.

Fig 11 Filtro con flotador incorporado

Fig 12 Filtro para succin desde el fondo

Considerando lo anterior es que lo ms conveniente es usar equipos diseados para esa funcin como los que se muestran en las fotografas superiores, el de la izquierda es un filtro que tiene un permetro de succin mayor al de una alcachofa por lo que no se forman remolinos que permiten el ingreso de aire a los chorizos y la consiguiente prdida de columna, tambin es til en aguas abiertas bajas. Algo parecido ocurre con el de la derecha, pero este se instala directamente al fondo del estanque, por su amplia base inferior, el agua ingresa abaja velocidad, por lo que no aspira lodos. Tiene la ventaja de incluir venturi, pudiendo alimentar a un carro a 90 o 100 mts, por su baja altura, puede succionar un mayor porcentaje de agua de un estanque comparado con la tradicional alcachofa. Otras ventajas de los camiones cisterna Como el uso de los camiones cisterna esta normalmente relacionado con incendios grandes, es conveniente tener en cuenta el trabajo con monitores (ver articulo acerca de como usarlos de manera segura), por lo que ms abajo veremos en forma general la alimentacin de estos En incendios de pastizales, la sumatoria de pitones de Que es un monitor? bajos caudales (60 a125 gpm) utilizados en mltiples frentes tambin implicar el uso de alto caudal total por Como chorro monitor se define a cualquier pitn que pueda arrojar un caudal lo que se aplica igualmente lo aqu expuesto. Una cualidad no aprovechada de los camiones cisterna, es que permiten por un corto perodo de tiempo, enviar un alto caudal a travs de chorros de monitores, es decir de chorros de al menos 1.500 lpm (400 gpm), para este objetivo es necesario que la caera de salida permita acoplar chorizos de 110. Con una salida de ese dimetro, no debiera ser problema obtener 4.000 lpm aspirando con esos chorizos.

mnimo de 1.500 lpm (400 gpm). Cualquiera que enve menos que eso cae en la categora de pitn fijo Es un contrasentido montarle a un monitor una boquilla de bajo caudal para ahorrar agua. Si se va a utilizar un pitn de bajo caudal, es conveniente que tenga buena movilidad. En algunos Cuerpos existen pitones comnmente llamados botamuros (para adobe), los que en general lo ms espectacular que tienen es el nombre

Como se ve en el artculo Clculo de Caudales para Incendios Estructurales, para incendios de cualquier volumen incluyendo los incendios grandes, normalmente bastan treinta a sesenta (30 a 60) segundos de un caudal de 10 lpm x m2 para ponerlos bajo control. Al alimentar un chorro a 2.000 lpm (500 gpm=1.890 lpm) se debe recordar que la Prdida por Roce en armada simple de 70 mm es de prcticamente 9 bares por 100 mts y de 2 bares en armada doble en esa distancia (ver tabla), a esa PR se le debe sumar la presin de trabajo del pitn, la que en el caso de los neblineros es de 7 bares, es decir en el carro se necesitan 15 o 9 bares segn la armada. A estas presiones, se debe agregar la presin de trabajo de los pitones las que son de 5,5 para los de chorro slido y de 7,0 para los neblineros. Tabla de Prdidas por Roce en Lnea de 70 mm
Litros por Minuto

500 1.000 1.500 2.000

Una tira 15 metros 0,5 0,5 1,0 1,5

Dos tiras 30 metros 0,5 0,5 1,5 2,5

Tres tiras

Cuatro tiras

Cinco tiras

45 metros 0,5 1,0 2,5 4,0

60 metros 0,5 1,5 3,0 5,5

75 metros 0,5 1,5 3,5 6,5

Seis tiras

Siete tiras

90 metros 0,5 2,0 4,5 8,0

105 metros

0,5 2,5 5,0 9,0

Por ejemplo; calcular las presiones de salida de la bomba (PSB) para enviar un caudal de 2.000 lpm a un monitor ubicado a 75 mts de distancia, tanto con armada doble como simple.
75 mts 70 mm x 2

2.000 lpm

Si se realiza una armada doble, el caudal se divide en dos, por lo que por cada lnea corrern 1.000 lpm, al observar la tabla veremos que en una lnea de 75 mts la PR es de 1,5 bares, si tenemos un pitn neblinero de 500 gpm o regulado en 500 gpm debemos considerar los 7 bares que necesita para descargar ese caudal y 0,5 bar que consume el cuerpo del monitor. Para obtener la Presin de Salida de Bomba (PSB) debemos sumar todos esos consumos de presin, lo que en este caso nos da 9 bares de PSB. Si por rapidez preferimos realizar en un primer momento una armada simple, es decir de una lnea, al mirar la tabla veremos que la PR aumenta a 6,5 bares, por lo que necesitaremos de una PSB de 14 bares, los que debieran ser entregados sin problemas por una bomba que se encuentre en normal estado. Se puede bajar esa PSB a 12,5 bares si se utiliza una boquilla de chorro slido de 35 mm (1-3/8), la que descarga el mismo caudal de 2.000 lpm pero a 5,5 bares en vez de 7.

En tendidos mas largos, para disminuir la PR, es conveniente trabajar con armadas dobles, aunque sea parcialmente,
75 mts 70 mm x 2 9 BARES PSB 8,25 bares

2.000 lpm

Presin Entrada Pitn 7,5 bares 10,75 bares

Presin Salida Pitn 7,0 bares

14 BARES PSB

2.000 lpm 75 mts 70 mm x 1

Presin Entrada Pitn 7,5 bares

Presin Salida Pitn 7,0 bares

Conclusin Como cualquier operacin que se desea aplicar, el aprovechar de manera adecuada los camiones cisterna implica entender la parte tcnica y practicar peridicamente la manera de llevarla a cabo, lo crtico es tener claro que el uso de esos vehculos debe ser visto como un sistema, es decir varias partes independientes trabajando por un fin comn, de esta manera se obtendr los mejores resultados al enfrentar un incendio, con menos prdida de vidas, bienes, costo econmico, etc.

Bibliografa: Larry Davis, Rural Firefighting Operations, 1986. IFSTA, Fire Streams Handbook, 2002. NFPA, Fire Protection Handbook, 1998. Fire Engineering Magazine, varios artculos y autores.
William F. Eckman, The Fire Department Water Supply Handbook, 1994.

Apuntes y operaciones prcticas del autor.

*El autor, Jaime Nez Sotomayor (41), es Tcnico en Construccin y Analista de Riesgos Industriales, fue bombero por mas de 20 aos en una compaa de agua, zapadores y rescate del Cuerpo de Bomberos de Via del Mar, donde ocup, entre otros, los cargos de Inspector General de Capacitacin e Inspector General de Material Menor. Puede ser contactado en: firecontrolchile@yahoo.com

Publicado por www.bomba18.cl en agosto 2004