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Secciones 26 de septiembre de 2013actualizado a las 18:08 h#Saln de Frankfurt #Las imgenes d e Frankfurt PRUEBACitron C4 Aircross Citron C4 Aircross, a prueba: diseo, acabados y habitculo Ponemos a prueba al ltimo todocamino de Citron, el nuevo Citron C4 Aircross hermana do con Peugeot 4008 y Mitsubishi ASX. Diseo, acabados y equipamiento ExclusiveDinmica y prueba del motor HDi 115 4WD David Villarreal (@davidvillarreal) el 26 de diciembre de 2012 7 comentarios Prueba del Citron C4 Aircross Aunque el nuevo Citron C4 Aircross es un modelo cortado por el mismo patrn que sus hermanos de plataforma, con los que tambin comparte soluciones mecnicas, elemento s estructurales, carrocera y elementos de diseo y revestimientos del habitculo, el SUV compacto de los chevrones es probablemente el ms interesante del tro formado c on el Peugeot 4008 y el Mitsubishi ASX. El Citron C4 Aircross se comercializa con motores disel y gasolina entre los 115 y los 150 CV de potencia. Nosotros nos encargamos de probar el HDi de 115 CV asoc iado a un cambio manual de seis velocidades y traccin total, as como un acabado to pe de gama Exclusive. Recordemos que ya os habamos ofrecido una toma de contacto tanto del Citron C4 Air cross como del Peugeot 4008 en Portugal. Como veremos a continuacin buena parte d e nuestras impresiones son extrapolables tanto al SUV de Peugeot como al primige nio de todos ellos, el Mitsubishi. Los detalles del exterior y el toque de diferenciacin del Citron C4 Aircross Sobre la esttica este Citron C4 Aircross no puede ocultar sus vnculos familiares co n el Mitsubishi ASX y el Peugeot 4008, aunque goce de pinges peculiaridades y ras gos de estilo. El frontal lo domina la parrilla de nueva factura de Citron, con s us chevrones prolongndose a travs de la parrilla hasta llegar a los faros, o sus f ilas de LED verticales con funcin de iluminacin diurna culminando unas defensas mu sculosas. Otro detalle muy peculiar que aporta carcter y personalmente me gusta bastante, e s la solucin escogida para rematar el pilar trasero y el tringulo que forma el tec ho con el portn en la zaga, con un falso pilar partido y el techo en forma de vis era, as como una plaquita cromada con el emblema Aircross. Los grupos de pilotos traseros tambin son propios de Citron, como tambin lo son las llantas de aluminio d e 18 (con acabado Exclusive) de nuestra unidad de pruebas, aunque su diseo tambin g uarde similitudes con las que equipa su hermano mellizo el Peugeot 4008 (nicament e se comercializa con acabado Allure). Por dentro es en esencia un Mitsubishi ASX y un Peugeot 4008 El diseo del habitculo, salvo detalles muy concretos como el emblema del volante, es exactamente el mismo de sus hermanos ASX y 4008. Pero sin lugar a dudas dnde l as similitudes se hacen ms patentes es en el habitculo. Japoneses y franceses comp arten prcticamente todos los paneles y detalles del habitculo, lo cual es lgico dad o que en esencia es el mismo coche y sale de la misma lnea de montaje en Japn. El n ico detalle que se reserva cada marca est en la cubierta central del volante, con el emblema que corresponda en cada caso. En general la impresin percibida es similar a la que tenemos en muchos otros SUV, los acabados son mejorables y si bien cumplen y aparentan durabilidad y no evid encian una falta de calidad suficiente para horrorizarnos, s que estn alejados de

lo que veramos en cualquier compacto de sus respectivas marcas (si lo comparsemos con las respectivas berlinas la diferencia sera mucho mayor). La tnica general en cuanto a diseo y calidad de materiales, es la sencillez, pero sin lujo alguno el resultado es muy aceptable. En una consola central rematada con un plstico pulido y abrillantado, nos encontr amos con una pantalla tctil para el sistema multimedia y de navegacin Navidrive (o pcional en toda la gama por 2.000 euros), aceptable por su tamao y por su posicin a media altura. La calidad de los mapas o lo intuitivo y manejable que puede res ultar, se podra mejorar, pero de nuevo tiene que salir al paso con un producto qu e fue diseado hace aos para el Mitsubishi ASX. El Navidrive incorpora cmara de visin trasera para ayudarnos a aparcar y maniobrar junto con los sensores de aparcamiento traseros de serie, los delanteros son op cionales por 225 euros. Por 715 euros ms podemos asociarlo a un equipo de sonido Hifi Rockford de mayor c alidad, que entre otras cosas integra un subwoofer en el lado derecho del malete ro, que pese a su tamao queda perfectamente acoplado en el panel lateral derecho sin sacrificar el espacio til del maletero. El equipamiento y los tapizados y acabados del nivel Exclusive son los que verda deramente hacen justicia a su cach y precio. No obstante es 2.000 ms caro que el ni vel Seduction y casi 4.000 ms que el Attraction de acceso para este motor. Nuestra unidad de pruebas estaba dotada de unos asientos de cuero en tono gris oscuro, que incluso en el acabado tope de gama Exclusive requieren de un pago adicional de 1.845 euros. Su morfologa es exactamente la misma que en los asientos con tapi zado textil de serie, ambos sujetan lo justo la espalda y el cuerpo del conducto r, con los apoyos laterales de base y respaldo. El tapizado de cuero es ms resultn y confortable para el que lo aprecie, con la zona central de base y respaldo co n el tejido microperforado, adems sus ajustes son elctricos. Las plazas traseras como de costumbre muy cmodas para dos, aunque no tanto para u n tercero. En este caso las plazas laterales carecen de apoyo lateral para que l a plaza central no sea angosta y de base elevada y en la medida de lo posible se a ms cmoda. En todos los acabados la banqueta puede abatir su respaldo en dos piez as 60/40 y desde el acabado intermedio Seduction contamos con un resposabrazos a batible que se despliega del respaldo central y una ventanilla para los esques. Un buen detalle que mejora considerablemente el confort de todos los pasajeros, pero sobre todo de los que ocupan las plazas traseras, es el techo panormico, con una luneta superior que se extiende sin llegar a los reposacabezas posteriores. Es un techo fijo acristalado y no practicable, pero cuenta con una cortinilla e lctrica de una nica pieza que se pliega para protegernos de las inclemencias del s ol. Su precio es de 875 euros. Toda la luneta cuenta con un marco longitudinal d e LED que aportan una iluminacin de ambiente regulable. Un maletero espacioso pero de aprovechamiento mejorable Las cotas del maletero son mejorables y hacen que no sea tan aprovechable como c abra de esperar de un todocamino de su tamao.Los espacios portaobjetos repartidos por el habitculo no abundan, pero tampoco faltan. Las puertas cuentan con sus cor respondientes bolsillos y espacios cilndricos para botellas, dos posavasos para l atas de 33 centilitros delante de la palanca de cambios y otros dos al lado del reposabrazos central y una guantera no demasiado grande. Segn homologacin el volumen total, doble-fondo incluido, del maletero es de 416 li tros, 442 litros si contamos con kit de reparacin de pinchazos. El suelo, aunque alto, es casi solidario a la boca de carga. Pese a su volumen homologado nos res ult bastante escaso y poco aprovechable, por anchura y longitud y tambin por el di seo de una bandeja solidaria al portn aunque extraible. Al abatir los asientos pod emos obtener un espacio hasta el techo de 1.193 litros sobre un suelo prcticament e plano. La redecilla en la base nos ofrece una solucin muy prctica para organizar y sujetar la carga. En la segunda parte de la prueba os hablaremos del rendimiento dinmico de este SU V que en nuestra unidad de pruebas estaba dotado del motor HDi 115 44, disel y con traccin total.

GaleraCitron C4 Aircross, a prueba: diseo, acabados y habitculo citroen-c4-aircross-prueba-01citroen-c4-aircross-prueba-02citroen-c4-aircross-pr ueba-03citroen-c4-aircross-prueba-04citroen-c4-aircross-prueba-05 ver todas las fotos (42) En Diariomotor: Citron C4 Aircross, tecnologa japonesa desde 21.600 | Toma de conta cto del Citron C4 Aircross 1.8 HDi Exclusive 4WD 150 CV Siguiente >> En Citroen, SUVCAI 2013 Citron C4 Aircross, Citron C4 Aircross, Pruebas de coches Vota tu favorito a CAI Coche del ao en internet 2013

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