BOMBA DE ENGRANAJES

Introduccion Las bombas de enranajes son sin lugar a dudas las bombas mas ruidos del mercado, son ampliamente utilizadas en maquinarias moviles, agricultura, obras publicas y mineria. Se aplican cuando el nivel sonoro no es determinante, con ambientes muy contaminados y fluidos hidraulicos. Podemos nombrar algunas ventajas como: mayor poder de aspiracion, mantenimiento sencillo y rapido, valvula de seguridad integrada que permite la proteccion de circuito, capacidad para transportar productos de altas viscocidad, sencillas tecnicas, sentido del flujo idenpendiente del sentido de rotacion de eje, para aplicaciones especiales, etc. Este tipo de bomba produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace girar al otro (libre). La bomba de engranajes funciona por el principio de desplazamiento; un pin es impulsado y hace girar al otro en sentido contrario. En la bomba, la cmara de admisin, por la separacin de los dientes, en la relacin se liberan los huecos de dientes. Esta depresin provoca la aspiracin del lquido desde el depsito. Los dientes llenados transportan el lquido a lo largo de la pared de la carcasa hacia la cmara de

impulsin. En la cmara los piones que engranan transportan el lquido fuera de los dientes e impiden el retorno del lquido. Por lo tanto el lquido de la cmara tiene que salir hacia el receptor, el volumen del lquido suministrado por revolucin se designa como volumen suministrado (cm3/rev). Lo que sucede es el origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los dientes, por el aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo momento los dientes se van alejando, llevndose el fluido en la cmara de aspiracin. La impulsin se origina en el extremo opuesto de la bomba por la disminucin de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados.

Objetivo general

El objetivo general de esta prctica es comprender el comportamiento de las variables fundamentales que describen el funcionamiento de una bomba de engranajes. (Caudal Volumtrico, Potencia, Eficiencia y Presin de descarga, entre otras).

Objetivos especificos

Verificar los resultados de las variables calculadas por el programa de captura y procesamiento de datos. Analizar el comportamiento de la principales variables funcionales en la bomba de engranaje ensayada. Analizar el comportamiento de la eficiencia volumetrica contra la presiond e descarga para la bomba de engranajes ensayada.

Procedimiento experimental

Encienda el equipo con la valvula de descarga de la bomba completamente abierta. Ajustando el regulador de potencia del motor selecciona la maxima velocidad de giro, cuando el sistema se estabilice, seleccione ese punto como el inicial.

Cierre la valvula de descarga hasta que la presion de descarga (Po) aumente en un 20%, espere que el sistema se estabilice y seleccione ese punto como dato, repita este paso hasta obtener la toma de datos correspondientes a la valvula de descarga completamente cerrada.

Marco teorico Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la energa (generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa hidrulica del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin o altitud.

Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que generalmente es utilizado para referirse a las mquinas de fluido que transfieren energa, o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras mquinas como lo son los compresores, cuyo campo de aplicacin es la neumtica y no la hidrulica. Pero tambin es comn encontrar el trmino bomba para referirse a mquinas que bombean otro tipo de fluidos, as como lo son las bombas de vaco o las bombas de aire.

Las bombas utilizadas en la industria oleohidrulica son hidrostticas, denominadas tambin de desplazamiento positivo, son aquellas que suministran la misma cantidad de fluido en cada ciclo o revolucin del elemento que origina el bombeo.

Podemos diferenciar

dos grandes grupos de bombas

que se utilizan en la

oleohidrulica segn el tipo de fuerza que se les aplica para su funcionamiento: oscilantes y rotativas.

Las bombas oscilantes, tambin denominadas recprocas, absorben una fuerza del tipo lineal como lo son las bombas manuales en las que es la fuerza de un servidor la que le transmite movimiento al fluido.

Explicaremos detalladamente las bombas utilizadas a nivel industrial; las bombas rotativas.

En una bomba de engranajes, el aceite se toma de la entrada a la salida en el espacio entre dos dientes de cada engranaje. Un equipo es conducido por la fuente de entrada del sistema y esto a su vez mueve el otro engranaje.

Los dos se encuentran en una cmara formada por un "anillo", parte de la carcasa de la bomba y dos placas laterales, llamadas placas de presin. El conjunto de engranajes

pueden ser de tipo externo, interno o tornillo.

Bombas de engranajes externos

Una bomba de engranajes externa tiene sus dientes en la circunferencia exterior de la base. Hay tres tipos de engranajes, rectos, helicoidales y espina de pescado. Los engranajes rectos son los ms populares y fciles de fabricar. Sin embargo, es el tipo que produce ms ruido. Puede trabajar a alta presin (3.000 a 4.000 psi).

La bomba de engranajes helicoidales est diseado principalmente para reducir el nivel de ruido, pero tiene un problema muy grande, genera una carga axial que provoca la necesidad de los cojinetes robustos y por esta razn estas bombas slo se puede ir hasta 2.000 psi. La bomba de engranajes espina de pescado es muy silenciosa, sin carga axial, pero slo puede funcionar hasta 500 psi y es muy cara.

Bombas de engranajes internos

Otro tipo de bomba es el engranaje interno o el tipo gerotor. Se trata de un engranaje externo que engrana con otro interno. El exterior tiene un diente ms que el interno y la generacin de ese diente extra determina el desplazamiento de la bomba.

Las bombas de engranajes en general, son menos costosos y tienen una capacidad muy buena para resistir el aceite sucio, sin embargo, en gran medida un mayor desgaste de fugas internas y baja eficiencia. Por otra parte, una bomba de engranajes con muchas cmaras de bombeo de alta frecuencia genera el flujo pulsante, que produce mucho ruido.

Formulas Calculo de caudal en funcion al volumen desplazado:

Donde: Qt = caudal promedio teorico D= desplazamiento o volumen desplazado A= area o espacio ocupado por un diente (m2) B= altura del diente (m) Z= numero de dientes

Donde: N = numero de polo f= frecuencia

Caudal util (Qu)

Calculo de Rendimiento Volumetrico (

Calculos tipo: Calculando las RPM para determinar el caudal util:

Caudal util (Qu)

Calculando el Qv correspondientes a el 60 % de la Po, interponlando obtengo QV =

Volumen desplazado por la bomba segn los parametros de la bomba de engranajes dados es Vi = 0,000004319

De Hteorica= Hreal = 37,81 m.c.Glycol (Resultados obtenidos interpolando con los valores de los resultados del programa)

La potencia util vendrira siendo igual a :

Finalmente la eficiencia global

Tabla N. Variables calculadas Carga de la Bomba H ( mc ) Potencia util, Pu (W) Eficiencia global, Egr (%) Eficiencia volumetrica (%) Resultados calculado 37,57 51,77 11,42 84,87 Resultados del programa 37,7560 43,980 11,1403 84,900

Tabla N. Datos experimentales Po(KPa) 56.264 130.384 206.863 290.417 472.623 453.841 530.970 613.177 688.981 Qv(m3/s)e-4 1.203 1.183 1.153 1.119 1.086 1.053 1.020 0.987 0.961 29.546 29.663 29.546 29.399 29.253 29.077 28.872 28.696 28.666 Tg(C) 25.364 25.663 25.955 26.600 27.137 27.513 28.266 28.588 28.964 Pgr(W) 341.964 334.880 351.734 366.390 384.709 403.762 430.142 449.438 452.858 H(mcGlycol) 5.023 11.817 18.827 26.485 34.020 41.432 48.534 56.069 53.017 Pu(W) 6.695 15.255 23.680 32.341 40.320 47.600 54.020 60.387 66.102 Egr(%) 1.929 4.555 6.732 8.827 10.481 11.789 12.559 13.436 14.597 Ev(%) 94.308 92.358 90.345 88.146 85.952 83.854 81.815 79.653 77.658

Graficas:

Qv(m3/s)e-4
1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 0 200 400 600 800 Qv(m3/s)e-4

Figura N. Curva Caudal volumetrico Vs. Presion de Descarga

500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 0 200 400 600 800 Pgr(W) Pu(W)

Figura N. Curva Potencias Vs. Presion de Descarga

16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 200 400 600 800 Egr(%)

Figura N. Curva Eficiencia Vs. Presion de Descarga

Analisis de resultados

Los resultados obtenidos mediante los calculos correspodientes, fueron muy parecidos a los resultados arrojados por el programa dandole a este un alto grado de veracidad.

La grafica de rendiemiento volumetrico fue una recta de tendencia decreciente. La eficiencia aumento a medida que la presion de descarga se incrementaba, crecio de forma parabolica. La curva de la potencia util crecio gradualmente, a medida que la presion de descarga aumentaba El consumo de potencia de la bomba aumento a medida que la presion de descarga aumetaba,a mayor caudal de trabajo menor carga de presion, al igual que el comportamiento de las bombas rotodinamicas

Todas las curvas experimentales obtenidas tuvieron un comportamiento igual igual a las curvas teoricas. La tendencia de la grafica fue una recta decreciente a medida que la presion de descarga aumentaba. El comportamiento de la curva fue acorde con el comportamiento teorico.

Grfico N1 Qv vs Po La tendencia de esta curva es similar al comportamiento terico de la misma, ya que los puntos arrojan una tendencia recta de pendiente negativa lo que implica que a medida que disminuye el caudal volumtrico aumenta la presin de descarga, esto puede ser debido a que estas bombas a menor caudal poseen una mayor eficiencia global por lo que la presin de descarga logra ser mayor. Grfico N2 Pgr vs Po y Pu vs Po En estas curvas tambin se aprecia una tendencia similar a la teorica donde la bomba se comporta tal que a mayor potencia de accionamiento a presin de descarga es mayor y al contrario a menor potencia de accionamiento es menor la potencia aprovechada y a su vez la presin de descarga. Grafica N3 Egr vs Po De igual manera que las curvas anteriores, este grafico posee una tendencia similar a la terica y se observa que a medida que la presin de descarga es mayor la eficiencia global de la bomba aumenta.

Conclusiones

El aumento de presion en el fluido aocaciona que la valvula sea mas propensa a sufrir perdidas del caudal del trabajo, tayendo como consecuencia una disminucion de la eficiencia volumentrica.

La eficiencia volumentrica disminuyo debido a que por el aumento de la presion en el fluido es mas propensa la bomba a sufrir perdidas del caudal de trabajo.

La eficiencia global de la bomba de engranajes rectos es mas baja que las demas bombas, esto se debe a que debe trabajar con fluidos de alta viscocidad y debe consumir mas potencia, para solo entrar un porcentaje muy bajo al fluido.

Los resultados calculados fueron muy parecidos a los del programa, esto le da un gran porcentaje de fidelidad a los resultados y a futuros estudios a otras bombas de engranajes.

Las bombas de engranajes no se desgastan con tanta facilidad, lo que trae como ventaja que posee gran durabilidad.

Dado que el rendimiento volumetrico es un factor muy importante, se puede usar como indicardor de desgaste, ya que al haber una disminucion de este factor, nos indica, fuga por posible desgaste en los engranajes u otros componentes.

La baja eficiencia se debe a que el consumo de potencia, lo usa para la absorsion y bajo porcentaje para la impulsion.

Al analizar el comportamiento de las variables principales en las bombas de engranajes se observ que las curvas tienen un comportamiento similar al terico mostrando valores bastante cerrado a los reales.

En el grfico de la eficiencia volumtrica se observa una tendencia recta, es decir, esta eficiencia es bastante estable ya que vara en funcin de la presin de descarga

Las bombas de engranajes tienen eficacia y confiabilidad, ya que son bastantes robustas y para un caudal constante pueden ofrecer diversas alturas para distintos fluidos viscosos.

Recomendaciones

Deberian hacer la practica fisicamente para asi ver y comprender el funcionamiento de una bomba de engranajes.

Ofrecer mayor informacion teorica a los estudiantes del curso, para asi facilitar el desarrollo de la misma

Dictar una brave charla explicando el procedimiento de la practica, y funcionamiento de la bomba para asi orientar al alumno.