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BIOCOMBUSTIBLES
UNA SOLUCION PARA EL
FUTURO ENERGETICO
AUTOR:
ING. JOSE COLON
AÑO 2009
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Índice
Prologo ___________________________________________________________________ 4
Introduccion ________________________________________________________________ 5
Biocombustibles ____________________________________________________________ 6
Clases de Biocombustibles ___________________________________________________ 7
Tipos de Biocombustibles ____________________________________________________ 8
Bioetanol __________________________________________________________________ 8
Biodiesel __________________________________________________________________ 14
Ventajas _________________________________________________________________ 16
Desventaja ______________________________________________________________ 20
Mezclas decombustibles con Etanol __________________________________________ 21
Etanol e Hidrogeno________________________________________________________ 23
Etanol como combustibles en diferentes paises ________________________________ 25
Etanol como combustible en Brasil __________________________________________ 25
Etanol como combustible en Colombia _______________________________________ 26
Etanol como combustibles en EE.UU. ________________________________________ 28
Etanol como combustibles en Europa ________________________________________ 29
Etanol como combustibles en Venezuela _____________________________________ 30
Biocombustibles para motores Otto y Diesel ____________________________________ 31
Motor Otto _______________________________________________________________ 31
Mottor Diesel _____________________________________________________________ 32
Las Algas como solucion energetica __________________________________________ 33
Solucion maritima ________________________________________________________ 33
Mejores especies _________________________________________________________ 35
Biocombustibles de proxima Generacion _______________________________________ 36
Etanol celulosico (metodo biologico) _________________________________________ 36
Etanol celulosico (metodo de gasificacion) ____________________________________ 36
Biodiesel de algas ________________________________________________________ 37
Gasolina Verde ___________________________________________________________ 37
Biobutanol _______________________________________________________________ 37
Hidrocarburos de diseño ___________________________________________________ 38
Combustible de cuarta generacion ___________________________________________ 38
Desventaja de los combustibles actuales _______________________________________ 38
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PROLOGO
El propósito de este libro es ayudar a los estudiantes de ingeniería
aprendan lo que hoy se conoce como Biocombustibles y lleguen a
comprender bien, los fundamentos teóricos y experimentales de estos
combustibles en general y su utilización, ventajas y desventajas del mismo.
Otros de sus objetivos es ofrecer al lector términos y de otras áreas que ya
ejercen en la profesión una amplia variedad de aplicaciones. En primer lugar se
tratara de desarrollar al lector la capacidad de realizar un análisis de los
sistemas y procesos donde seria importante la aplicación de dichos
combustibles y el por que d la inquietud de los gobiernos y naciones en
desarrollar combustibles alternos a la gasolina.
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INTRODUCCION
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Biocombustibles
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Clases de biocombustibles
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como biocombustibles directamente, o pueden ser procesados para obtener un
biocombustible mas refinado. La utilización directa de aceites vegetales es
posible, pero requiere de modificaciones en el motor. El sistema mas habitual
es la transformación de los aceites mediante un proceso químico que permite la
utilización del biocombustible en un motor diesel sin modificar.
Tipos de biocombustibles
Bioetanol
El etanol también se utiliza cada vez más como añadido para oxigenar la
gasolina estándar, como reemplazo para el metil tert-butil éter (MTBE). Este
último es responsable de una considerable contaminación del suelo y del agua
subterránea. También puede utilizarse como combustible en las celdas de
combustible.
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El etanol que proviene de los campos de cosechas (bioetanol) se perfila
como un recurso energético potencialmente sostenible que puede ofrecer
ventajas medioambientales y económicas a largo plazo en contraposición a los
combustibles fósiles. Se obtiene fácilmente del azúcar o del almidón en
cosechas de maíz y caña de azúcar, por ejemplo. Sin embargo, los actuales
métodos de producción de bio-etanol utilizan una cantidad significativa de
energía en comparación al del combustible producido. Por esta razón, no sería
recomendable sustituir enteramente el consumo actual de combustibles fósiles
por bio-etanol.
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Peso específico Poder calorífico
GASES Índice de octano
(Kg/m3) (cal/Kg)
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El costo del refinado del petróleo con las instalaciones tan amortizadas,
frente al de obtención de los G.L.P. (gases licuados del petróleo) o del Metano,
Butano y Propano, hacen que solo resulten rentables los alcoholes en esta
pugna por la sustitución.
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globalización ha dejado devastadas. Estos nuevos cultivos podrían transformar
los hábitos de vida en estas extensiones, incidiendo por doble motivo en la
economía del país.
Relación real
l = --------------------------------
Relación estequiométrica
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La utilización del alcohol como combustible está sujeta a las siguientes
características:
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gran volumen de aire puede conseguir un rendimiento equivalente al de
uno de gasolina con mayor cilindrada.
5. Un inconveniente a resolver; ese alto calor de vaporización impide los
arranques correctos en invierno.
Biodiesel
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El aceite vegetal, cuyas propiedades para la impulsión de motores se
conocen desde la invención del motor diésel gracias a los trabajos de Rudolf
Diesel, ya se destinaba a la combustión en motores de ciclo diésel
convencionales o adaptados. A principios del siglo XXI, en el contexto de
búsqueda de nuevas fuentes de energía y la creciente preocupación por el
calentamiento global del planeta, se impulsó su desarrollo para su utilización en
automóviles como combustible alternativo a los derivados del petróleo.
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Antecedentes
Protocolo de Kyoto
Ventajas
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Se produce a partir de materias primas renovables.
Las compañías petroleras deben por este motivo aditivar el gasóleo con
aditivos químicos y sintéticos para paliar esa anomalía. En Francia se aditiva
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todo el gasóleo que se comercializa en EESS con Biodiésel al 2% como aditivo
lubricador.
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Es fácilmente biodegradable, y en caso de derrame y/o accidente,
no pone en peligro ni el suelo ni las aguas subterráneas.
El Biodiesel por ser su origen los aceites vegetales, tiene un alto poder
de lubricación, alargando la vida de los motores, reduciendo el ruido en los
mismos, así como notablemente abaratando los costes de mantenimiento.
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de Automoción (EN-590), mejorando los parámetros deficitarios de dicha
norma.
Desventajas
• Emisiones contaminantes.
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Estrategia europea
Biocombustibles.
Fotovoltaica.
Eólica.
Biomasa.
Hidrógeno
Estándares y regulación
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40%). El metanol requiere un aumento uniforme más grande de área,
aproximadamente 50% más grande.
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arranque en frío, siendo sustituido el E85 por E70 en Estados Unidos y E75 en
Suecia. Normalmente el E85 ha tenido un costo similar a la gasolina, pero con
las grandes subidas del precio del petróleo de 2005 ha llegado a ser común ver
E85 vendido hasta $ 0.18 menos por litro que la gasolina, haciéndolo altamente
atractivo al pequeño pero creciente número de usuarios con coches capaces
de quemarlo.
Etanol e Hidrogeno
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alimentaria, y a través de un apilado de catalizadores, emitiría en la salida
hidrógeno que podría ser utilizado en las celdas de combustible. El dispositivo
utiliza un catalizador del rodio-cerio para la reacción inicial, lo cual ocurre a una
temperatura de cerca de 700 °C. Esta reacción inicial mezcla el etanol, el vapor
de agua, y el oxígeno y produce considerables cantidades de hidrógeno.
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Etanol como combustible en diferentes países
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Ubicación de las áreas de mayor valor ambiental con respecto a las
plantaciones de caña de azúcar. El Estado de São Paulo, localizado en la
Región Sudeste, concentra dos tercios de los cultivos de caña de azúcar.
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etanol elaborado a partir de biomasa de algunos impuestos que gravan la
gasolina, haciendo así más barato el etanol que la gasolina. Esta tendencia se
vio reforzada cuando los precios del petróleo subieron a principios de 2004 y
con él el interés en combustibles renovables (al menos para los coches). En
Colombia el precio de la gasolina y del etanol es controlado por el gobierno.
Complementariamente a este programa para el etanol existe un programa para
el biodiesel para oxigenar combustible diésel y para producir un combustible
renovable a partir del aceite vegetal.
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Etanol como combustible en EE.UU.
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Otra crítica del uso del etanol en los Estados Unidos es su
disponibilidad. Apenas 600 gasolineras, de un total de 200.000, tienen
surtidores E85. Para solucionarlo esta deficiencia habría que seguir una
estrategia amplia para la adopción de surtidores, la disponibilidad sería
entonces satisfactoria. Otro aspecto de su disponibilidad es que está
actualmente solamente disponible en el medio oeste (relativamente poco
poblado), donde se refina el etanol. Al 27 de abril de 2006, en EE.UU. hay una
capacidad productiva de 4.485,9 millones de galones (unos 17 millones de m³)
al año y se construye para aumentarla en 2.229,5 millones de galones por año
más (unos 8,4 millones de m³). Estados Unidos importa etanol producido a
partir de caña de azúcar de Brasil y de cuatro países de la Cuenca del Caribe,
Jamaica, El Salvador, Trinidad y Tobago y Costa Rica.
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vegetal en cuestión. Como ejemplo de esto tenemos el motor BioPower
desarrollado por la empresa sueca de automóviles Saab.
Solo como aditivo para la gasolina sin plomo (aquella preparada sin la
adición de Tetraetilo de Plomo) llamada comúnmente gasolina verde,
actualmente Venezuela importa el Etanol de Brasil, sin embargo se están
construyendo plantas de obtención de Etanol a partir de la caña de azúcar, y el
maíz; para no depender de las importaciones, desde Brasil.
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Biocombustibles en motores Otto y diesel.
Casi cualquier sustancia orgánica líquida o gasificable puede ser
utilizada en un motor de explosión interna con la apropiada mecánica. Utilizar
otros combustibles alternativos en nuestros actuales motores sería más sencillo
que la utilización de hidrógeno que se basa en una tecnología totalmente
distinta.
Los motores que llevan nuestros autos son de dos tipos: de ciclo de Otto
y de ciclo Diesel. En el primero normalmente quemamos generalmente
gasolina y en el segundo gas-oil. Pero vamos a ver que pueden ser capaces de
quemar otro tipo de combustibles como alcohol en el primero y ésteres grasos
o incluso aceites vegetales en el segundo. Con los precios del barril del
petróleo por las nubes se está mirando con otros ojos este tipo de
biocombustibles, apareciendo muy atractivos a los ojos de gobiernos e
inversores.
Motor Otto
Para el primer caso del ciclo Otto siempre se puede utilizar alcohol etílico
procedente de la fermentación del azúcar. De hecho en un pequeño porcentaje
(15%) puede ser añadido directamente a la gasolina corriente sin necesidad de
modificar el motor. Si se desea utilizarlo a altas concentraciones (hasta el 85%)
hay que introducir modificaciones en el motor, cambiando el sistema de
carburación o regulando el sistema de inyección. En algunos modelos
japoneses de motores un censor detecta qué porcentaje de alcohol y gasolina
hay en la mezcla y ajusta en tiempo real la cantidad a inyectar. De este modo
se puede utilizar cualquier proporción alcohol-gasolina que se desee. Y si no
encontramos un surtidor de un tipo podemos utilizar el otro sin importar lo que
pase en el depósito.
Los primeros prototipos de motores tipo Otto funcionaban con alcohol así
que no es una idea realmente nueva. Naturalmente, la quema de alcohol
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produce muchos menos contaminantes que la gasolina. De hecho, en los
EEUU se añade regularmente alcohol de maíz como aditivo a las gasolinas
corrientes para reducir la contaminación producida en su combustión.
Motor Diesel
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LAS ALGAS COMO SOLUCIÓN ENERGÉTICA
El verde por el negro. Al ritmo actual, algunos analistas creen que las
reservas de crudo se acabarán en unos cincuenta años. El “biopetróleo”, un
combustible ecológico elaborado a partir de las algas, podría ser una de las
soluciones al incierto futuro energético.
Solución marina
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carbono cuando son emitidas y la reconvertimos en un producto carbónico”,
aclara Stroïazzo.
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Millones de seres
unicelulares producen el
“biopetróleo”, que puede
reemplazar al petróleo fósil.
“Por todo esto decimos que el “biopetróleo” es 1.400 veces más rentable
que un campo de girasol por ejemplo”, sentencia.
Mejores especies
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Otra de las grandes dificultades es que las algas contienen una gran
cantidad de agua y esto conlleva dificultades para su mantenimiento, transporte
y manipulación.
Pero lo que está claro es que “en los océanos se encuentra la mayor
biomasa del mundo” y allí se encuentran las algas, un petróleo ecológico que -
según sus defensores- podría ser capaz de sustituir al petróleo fósil.
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Biodiesel de alga
Gasolina verde
Biobutanol
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Hidrocarburos de diseño
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viendo acentuado en la Tierra por la emisión de ciertos gases, como el dióxido
de carbono y el metano, debida a la actividad económica humana.
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"funciona con biodiésel"-, en algunos de esos vehículos podía leerse esta
semana una pintada siniestra: "Asesinos".
"Sin los biocarburantes, la gasolina sería aún un 15% más cara. Pero el
impacto sobre el incremento de los precios de los alimentos va mucho más allá.
Probablemente hay que desandar una parte del camino y reducir los apoyos
que han recibido; la crisis es grave y la escasez de alimentos es un argumento
difícil, muy difícil de combatir", asegura Francisco Blanch, responsable mundial
de materias primas del banco de inversión Merrill Lynch y una autoridad en la
materia. "El problema es que no hay muchas alternativas: el crecimiento
económico exige energía en grandes dosis. Y ante la pujanza de China e India,
¿de dónde va a venir la energía necesaria si no sale de ahí? ¿Vamos a decirles
a los países en desarrollo que no crezcan?", se pregunta desde Londres.
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Es por ello que la solución pronta no sirvió, y se demostró que encontrar
un reemplazo de los combustibles fósiles no será sencillo ni rápido. El
disparado precio de la gasolina añadió urgencia a los esfuerzos de
investigación en tecnologías prometedoras, desde vehículos eléctricos
mejorados, hasta novedosos métodos de aprovechamiento del hidrogeno.
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