UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA

MAQUINAS HIDRAULICAS

CARLOS ANDRES CASTILLO

FLORIDABLANCA SEPTIEMBRE 17 2010

MARCO TEORICO BOMBAS CENTRIFUGAS

Una bomba centrfuga consiste en un rodete que produce una carga de presin por la rotacin del mismo dentro de una cubierta. Las diferentes clases de bombas se definen de acuerdo con el diseo del rodete, el que puede ser para flujo radial o axial. 1. Tipo Radial

Este rodete enva por una fuerza centrfuga, el flujo del fluido en direccin radial hacia la periferia de aquel. La carga de velocidad es convertida a carga de presin en la descarga de la bomba. Por lo general, los alabes (aletas) de estos rodetes estn curvados hacia atrs. El rodete radial ha sido el tipo ms comnmente usado. 2. Flujo axial o tipo hlice

Casi toda la carga producida por este rodete es debida a la accin de empuje de las aletas. El fluido entra y sale del rodete en direccin axial o casi axial. 3. Flujo mixto

La carga se desarrolla con un rodete delgado, en parte por fuerza centrfuga y en parte por el empuje de las aletas. Esto se consigue construyendo aletas de curva doble o en forma de hlice, de tal forma que la descarga es una combinacin de flujo axial y radial. Los cambios de las caractersticas de los rodetes tipo radial con respecto a los de tipo axial son, respectivamente, de carga grande y flujo moderado a flujo extremadamente grande y carga baja.

VENTAJAS DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS Su construccin es simple, su precio es bajo. El fluido es entregado a presin uniforme, sin variaciones bruscas ni pulsaciones. Son muy verstiles, con capacidades desde 5gpm con presin diferencial de 2 a 5 lb/pulg2 con presin diferencial de 2 a 5 lb/pulg2 hasta bombas mltiples con 3000gpm y 3000 lb/pulg2. La lnea de descarga puede interrumpirse, o reducirse completamente, sin daar la bomba. Puede utilizarse con lquidos que contienen grandes cantidades de slidos en suspensin, voltiles y fluidos hasta de 850F. Sin tolerancias muy ajustadas. Poco espacio ocupado. Econmicas y fciles de mantener. No alcanzan presiones excesivas an con la vlvula de descarga cerrada. Mxima profundidad de succin es 15 pulgadas. Flujo suave no pulsante. Impulsor y eje son las nicas partes en movimiento. No tiene vlvulas ni elementos reciprocantes. Operacin a alta velocidad para correa motriz.

Se adaptan a servicios comunes, suministro de agua, hidrocarburos, disposicin de agua de desechos, cargue y descargue de carro tanques, transferencia de productos en oleoductos. BOMBAS EN SERIE Las bombas en serie aumentarn la altura (H). Suma vertical. Para dos bombas idnticas, la H mxima se duplicar. La Q mxima seguir siendo la mxima.

Ilustracin 1: Bomba1 2: Bomba2 1+2: Bomba1 + Bomba2 en serie

DESARROLLO DE LA PRCTICA

PARAMETROS CARACTERISTICOS DE BOMBA CPm610x [BOMBA I Y BOMBA II EN SERIE] CONDICIN VOLUMEN [M3] 0,00E+00 9,11E-03 9,11E-03 9,11E-03 9,11E-03 9,11E-03 TIEMPO [SEG] 0 10,27 10,58 10,07 10,27 10,28 PSUCCIN [KPA] 0 0 0 0 0 0 PDESCARGA [KPA] 400 120 80 80 80 80 CORRIENTE [AMPERIOS] 5 5 5 5 5 5 CAUDAL [M3/S] 0,00E+00 8,87E-04 8,61E-04 9,05E-04 8,87E-04 8,86E-04 HB [METROS] 40,8163265 12,244898 8,16326531 8,16326531 8,16326531 8,16326531 POTENCIA ELECTRICA [KWATT] 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 POTENCIA HIDRULICA [KWATT] 0 0,10647517 0,06890359 0,07239325 0,07098345 0,0709144 EFICIENCIA

SHUT OFF 8 vueltas OFF 6 vueltas OFF 4 vueltas OFF 2 vueltas OFF FULL OPEN

0,00% 19,36% 12,53% 13,16% 12,91% 12,89%

ANALISIS Las bombas en serie son utilizadas para aumentar la cabeza del sistema, al usar dos bombas gemelas (iguales) tericamente la cabeza se duplicara, es decir, la suma de las cabezas individuales, un anlisis en el laboratorio, demostr que la cabeza de la bomba Cpm610x en SHUT OFF obtiene una cabeza de 28 metros, pero al realizar las pruebas con dos de estas bombas en serie se obtuvo una cabeza total de 40 metros, lo cual con respecto a los 56 metros que se deberan haber obtenido se obtuvo un error del 28% este error puede deberse a varios factores tales como servicio de la bomba, piezas defectuosas o desgastadas en cada una de las maquinas o suciedad dentro del fluido movido.