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PEPP EN GESTIN DE MANTENIMIENTO DE

EQUIPO PESADO

DIAGNSTICO DE TREN DE
POTENCIA

INFORME DIFERENCIAL

INSTRUCTOR:
ING. CHRISTIAM BUIZA M.

PARTICIPANTES:
- AMPUERO FERNNDEZ, YAMAND
- HURTADO MIRANDA, RICARDO

AREQUIPA - 2012

Diagnstico de Fallas del Sistema de Transmisin


Tema :

Diagnstico de Fallas en Diferenciales


I.

Nro. DD-107
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Fecha :
Grupo :
Taller N

19/02/12
1
3

COMPETENCIAS
Al finalizar sta experiencia prctica en el taller, el participante estar en la capacidad de:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Aplicar tcnicas y procedimientos correctos de desarmado y armado de un Diferencial.


Reconocer los componentes externos e internos de un Diferencial.
Realizar el recorrido de las fuerzas de un Diferencial.
Calcular la relacin de transmisin de un Diferencial.
Describir el funcionamiento de un Diferencial.
Medir el desgaste de un Diferencial.
Realizar pruebas y ajustes a un Diferencial.
Realizar el diagnstico de fallas proactivo aplicando el diagrama de Ishikawa a un
Diferencial.
Utilizar el manual del fabricante de un Diferencial.
Practicar hbitos de orden, limpieza y seguridad.
Maximizar la racionalizacin de los recursos.

9.
10.
11.
II.

MARCO TERICO
Consultar:
- Texto del curso
- Manuales y/o libros

III.

RECURSOS
A. HERRAMIENTAS :
- Carrito portaherramientas
- Torqumetros.
- Reloj comparador.
- Romana.
B. EQUIPOS:
C.

Mdulo de Diferencial.
Pluma.
Pato.
Prensa hidrulica.
MATERIALES

kg. de trapo industrial.


plg. de lija gruesa # 60 (opcional).
plg. de lija fina # 600 (opcional).
l. de aceite de transmisin
chg. de azul de prusia.
Papel vitorite.

D. UTILAJE
-

Mesa de trabajo
Bandejas
Aceitera
Fajas
Tacos
Manuales.

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Tema :

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Taller N

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IV.

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DESARROLLO

NOTA: Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad.


1.

RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES EXTERNOS.

1.1.

Realice el reconocimiento de componentes externos y complete la siguiente tabla:

IT

COMPONENTE

RECONOCIDO
SI

Portaconjunto

Brida de entrada

Porta rodamientos del pin

Pin de ataque

Corona

2.
2.1.

NO

FUNCIONAMIENTO (SIMULACIN)
Realice la simulacin del funcionamiento del diferencial y complete las siguientes tablas:

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Satlites
IT CONDICION

1.

En lnea
recta

Pin de ataque

Curva a la
derecha

Rueda
3 derecha
patinando

SI

SI

2 vueltas

0 vueltas

2 vueltas

2 vueltas

2 vueltas

Sentido?

Avance

Avance

Avance

Avance

Avance

Avance

SI

NO

SI

NO

NO

NO

SI

NO

SI

NO

Planetario
Izquierdo

2 vueltas

NO

NO

Planetario
Derecho

8,25 vueltas

SI

SI

Mov.
Traslacin

Cunto?

NO

NO

Mov.
Rotacin

SI

SI

SI

CASTILLO

Gira?

Gira?

NO

CORONA

SI

NO

SI

NO

SI

NO

Cunto?

8 vueltas

2 vueltas

2 vueltas

5,6 vueltas

2 vueltas

0,5 vueltas

3,5 vueltas

Sentido?

Avance

Avance

Avance

Avance

Avance

Avance

Avance

Gira?

SI

Cunto?

8,25 vueltas

2 vueltas

2 vueltas

6,4 vueltas

2 vueltas

4 vueltas

0 vueltas

Sentido?

Avance

Avance

Avance

Avance

Avance

Avance

Fijo

Gira?
Vehculo
levantado de
4
Cunto?
ambas
ruedas
Sentido?

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NO

SI

NO

SI

NO

SI

NO

SI

NO

SI

NO

SI

SI

NO

NO

SI

NO

SI

NO

SI

SI

NO

NO

SI

SI

NO

NO

0 vueltas

0 vueltas

0 vueltas

3,2 vueltas

0 vueltas

2 vueltas

2 vueltas

Fijo

Avance

Avance

Retroceso

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2.2. Deduzca con los datos anteriores una frmula que relacione las velocidades de los planetarios
y de la corona.
En lnea recta:

Los planetarios giran sobre su propio eje al ser llevados por el castillo.
En curva a la derecha:

Rueda derecha patinando:

Vehculo levantado (girando la rueda derecha):

Por ms que gire alguna de las ruedas, la corona no se mover, ms si los planetarios.

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2.3.

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Realice el recorrido de fuerzas, sentido de giro y la relacin de velocidades

Nota:
El recorrido de fuerzas debe ser graficado con lneas continuas de un color y con cabezas de
flecha.
El sentido de giro debe ser representado, mediante flechas curvas
y valores numricos
provenientes de la tabla anterior.
La relacin de velocidades debe ser pintado de diferentes colores y con leyenda.

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2.3.1. En lnea recta


A) Recorrido de fuerzas

B) Sentido de giro y relaciones de velocidad

8,25
2,00
2,00

Para el desplazamiento en lnea recta, la corona recibe el movimiento del pin de ataque y lo
transfiere al castillo. ste a su vez lleva (arrastra) a los satlites, los cuales no giran sobre su
propio eje. Lo mismo ocurre con los planetarios. Por lo tanto la velocidad de salida en los semiejes
es la misma velocidad de la corona.

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2.3.2. En curva a la derecha


A) Recorrido de fuerzas

B) Sentido de giro y relaciones de velocidad

8,00
2,00

0,50
3,50
5,60

Para el caso de curva a la derecha, el pin de ataque transfiere la potencia a la corona y esta a
su vez al castillo. El castillo lleva en un movimiento de traslacin a los satlites, mientras que el
planetario de la derecha gira lentamente, permitiendo que dichos satlites giren sobre ste en un
movimiento de rotacin sobre su eje. Dichos movimientos combinados hacen que el planetario de
la izquierda gire ms rpido que el de la derecha.

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2.3.3. Rueda derecha patinando


A) Recorrido de fuerzas

B) Sentido de giro y relaciones de velocidad

8,25
2,00
4,00
6,40

Cuando la rueda patina, en este caso la rueda derecha, toda la potencia tiende a ir a sta, por lo
que el pin transfiere la potencia a la corona, sta hace lo propio con el castillo. Al considerar al
planetario izquierdo esttico (bloqueado), ste no gira y cumple la funcin de pista para que los
satlites giren por ste con movimientos de traslacin (por accin del castillo) y de rotacin sobre
su propio eje. El resultado es que el planetario derecho gira en sentido de avance.

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2.3.4. Ambas ruedas levantadas


A) Recorrido de fuerzas

B) Sentido de giro y relaciones de velocidad

2,00
-2,00
3,20

En el caso que se tengan suspendidas ambas ruedas y se gire una de ellas, en este caso la rueda
derecha, y adems se tenga fija la corona (el castillo tambin se considera bloqueado). Los
satlites slo harn un movimiento de rotacin sobre sus ejes, transfiriendo la potencia del
planetario derecho al izquierdo pero es sentido contrario.

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3.
3.1.

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DESARMADO
Realice las siguientes mediciones y pruebas antes del desarmado, y complete la tabla:

Prueba y/o ajuste: Prueba de pisada


IT

Procedimiento

OK

Cubra tres dientes de la corona con una capa uniforme de


azul de Prusia en ambas caras.

B Simule una carga que se oponga al giro de la corona.

Gire la brida del pin de ataque en sentido de avance unas


dos vueltas mientras simula la carga a la corona.

Gire la brida del pin de ataque en sentido de retroceso


unas dos vueltas mientras simula la carga a la corona.

E Observe la parte despintada en los dientes de la corona.

NO OK

F Grafique la pisada registrada antes del desarmado.

Prueba y/o ajuste: Medicin del contragolpe


IT

Procedimiento

OK

A Detenga por completo el giro del pin de ataque y trabel.

B Coloque una base magntica y un reloj comparador en una


zona firma como el portaconjunto del diferencial o el soporte
del mdulo.

C Posicione el reloj comparador de tal manera que haga


contacto en forma tangencial al diente de la corona y en su
cara convexa para medir el juego entre dientes.

D Gire cuidadosamente la corona en ambos sentidos sin llegar


a mover o girar el pin de ataque.

E Anote el valor del reloj comparador (contragolpe).

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0,45 mm

NO OK

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3.2.
Realice el desarmado del Diferencial siguiendo el procedimiento recomendado en el manual de
desarmado del fabricante o siguiendo las pautas del profesor y complete la siguiente tabla:
IT

Herramientas o
Equipos

Pasos Generales de Desarmado

Retirar pernos de las chumaceras

Retirar la corona

Desacoplar el castillo de la corona

Retirar los satlites y planetarios

4.

Precaucin

Dado 1 1/4
Eslinga

Izaje

Dado 3/4
-

RELACION DE TRANSMISION

IT

Engranaje

N dientes Motriz Conducido

Pin de ataque

Z1 = 13

Corona

Z2 = 47

Frmula

Relacin de
Reduccin
Transmisin

Directa Multiplic.

X
Z2 = 3,615 x Z1

R = 0,276

5. RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES INTERNOS


5.1.

Realice el reconocimiento de componentes principales internos y complete la siguiente tabla:

IT

COMPONENTE

RECONOCIDO
SI

Planetarios

Satlites

Arandelas de empuje

Cruceta

Reguladores

Chumaceras

Lainas

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NO

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6. ARMADO
6.1.

Realice el mantenimiento y lavado de los componentes.

6.2.

Realice el armado, mediciones, pruebas y ajustes siguiendo el procedimiento recomendado por


el manual de armado del fabricante, su criterio y/o siguiendo las pautas del profesor:

6.3.

NOTA: antes de armar y montar el pin de ataque se debe realizar la prueba Precarga a
rodamientos del pin descrita a continuacin.

7. PRUEBAS Y AJUSTES
7.1.

Complete la siguiente tabla de pruebas y ajustes:

Prueba y/o ajuste: Precarga a rodamientos del pin


IT

Procedimiento

OK

NO OK

Montar el rodamiento externo en el eje del pin de ataque


A en la prensa hidrulica cuidando de aplicar mucha presin
para asegurar que el portarodamiento siga girando.

Enrollar una cuerda o cable flexible en el circunferencia del


B portarodamientos y luego conectar una romana en una lazo
del extremo libre de la cuerda.

Jalar la romana en lnea horizontal y recta, ejerciendo la


C mnima fuerza tangencial (FT) constante y uniforme para
tomar la lectura de la romana en lb.

Mida el dimetro (D) en pulg. del portarodamientos del pin


D de ataque en la zona donde enroll la cuerda y aplic la
fuerza tangencial (F.T.)

Calcule el torque de precarga (TP) o torque de arrastre


aplicando la siguiente frmula:
E

T .P. F .T .x
F

D
2

Compara el valor real con el valor nominal y haga los


ajustes necesarios.

Prueba y/o ajuste: Asentamiento de rodamientos de la corona


IT

Procedimiento

OK

Desafloje el regulador que est el frente de la corona lo ms


que se pueda sin que se llegue a salir.

Ajuste el regulador al lado de la corona mientras gira el


pin de ataque hasta que la corona choque contra el pin
B
de ataque y el regulador no quiera girar aplicando una
suave fuerza.

C Compruebe que no hay contragolpe.

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NO OK

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Ajuste el regulador al frente de la corona de la misma


D manera que en el paso B, pero sin desajustar el regulador al
lado de la corona.

E Compruebe que el juego axial de la corona sea cero.

Prueba y/o ajuste: Ajuste del contragolpe


IT

Procedimiento

OK

Haga una marca con corrector relacionando la posicin de


A los reguladores respecto a sus chumaceras para contar
cuanto afloja o cuanto ajusta.

Desafloje el regulador al lado de la corona mientras gira el


pin de ataque para que la corona se aleje del pin de
B
ataque. Cuente cuanto desafloja el regulador. Por ejemplo
una vuelta y 3 dientes.

Ajuste el regulador al frente de la corona tanto como


desafloj el regulador en el paso anterior mientras gira el
pin de ataque para que la corona se aleje del pin de
C
ataque. Esto evitar que se desrregule el asentamiento.
Ajuste el regulador como en el ejemplo una vuelta y 3
dientes.

D Aplique el torque a los tornillos de las chumaceras.

Mida el contragolpe con un reloj comparador y una base


magntica. El valor del contragolpe nominal es 0,3 mm

Si no est dentro del rango afloje los tornillos de las


chumaceras y repita los pasos desde B hasta F.

NO OK

0,28 mm

Prueba y/o ajuste: Prueba de pisada


IT

Procedimiento

OK

Cubra tres dientes de la corona con una capa uniforme de


azul de Prusia en ambas caras.

B Simule una carga que se oponga al giro de la corona.

Gire la brida del pin de ataque en sentido de avance unas


dos vueltas mientras simula la carga a la corona.

Gire la brida del pin de ataque en sentido de retroceso


unas dos vueltas mientras simula la carga a la corona.

E Observe la parte despintada en los dientes de la corona.


F

Compare con la pisada registrada antes del desarmado y/o


la pisada del manual.

Yamand Ampuero Ricardo Hurtado

X
X

NO OK

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Regule la pisada si es necesario: alejando o acercando el


G pin de ataque (longitudinalmente) o la corona
(transversalmente) segn se requiera.

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3

Prueba y/o ajuste: Precarga a rodamientos de la corona


IT

Procedimiento

OK

NO OK

Afoje los tornillos de las chumaceras de los rodamientos de


la corona.

Ajuste cada regulador uno o dos dientes. Los dos la misma


cantidad para evitar desrregular los pasos anteriores.

X
X

C Coloque los seguros con sus tornillos.

Torquee todos los tornillos.


Prueba y/o ajuste: Torqueado de pernos
IT

Perno o tuercas de:

Pernos de 1 1/4 1 1/4

8.

Pernos de 3/4

Rango
recomendado
1800 200 Nm
(1320 150 lb ft)
370 50 Nm
(275 37 lb pie)

Valor
aplicado
-

DIAGNOSTICO PROACTIVO: DIAGRAMA DE ISHIKAWA DE UN EFECTO (FALLA) MUY


FRECUENTE EN LOS DIFERENCIALES.

Yamand Ampuero Ricardo Hurtado

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V.

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Al no contar con el tiempo ni las herramientas necesarias para realizar las pruebas que
se piden en el trabajo, se opt por realizar las ms asequibles.
Para el informe se tom como referencia un diferencial estndar, es decir el ms
bsico.

CONCLUSIONES
-

VII.

Fecha :
Grupo :
Taller N

OBSERVACIONES
-

VI.

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El diferencial a pesar de ser el componente ms bsico del tren de potencia, tiene


muchas variantes en cuanto a su configuracin y aplicacin.
Se puedo comprobar la mayora de los datos dados en la prctica.

RECOMENDACIONES
-

Se debe tener cuidado al momento del desarmado y armado del diferencial ya que por
su configuracin se necesita de calibraciones simultneas para su ptimo
funcionamiento.
Al momento de calibrar tanto el back lash como el pin de ataque se be tener
presente que una calibracin depende de la otra, es decir que si se calibra un
parmetro, lo ms probable es que se necesite calibrar el otro.
Se debe tener cuidado al momento de instalar los reguladores ya que se pueden daar
con el hilo de las chumaceras.

Yamand Ampuero Ricardo Hurtado