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Pitones Y Caudales
Entrenamiento para el Cuerpo de Bomberos de Saltillo, Mexico Centro de Entrenamiento Austin Fire Department Mayo 2008 Rodrigo Nicolau del Roure
Pitones
z
Tipos de piton:
1. 2.
Comun en pitones de neblina Recientemente aparecio un piton de tubo con caudal regulable (desarrollado por Elkhart). No es un piton de tubo por definicion debido al mecanismo interno.
IMPORTANTE: Independiente del modelo y tipo de piton, ES EL CAUDAL DE AGUA EL QUE APAGA EL FUEGO Y no la presion propiamente tal
El caudal de un piton no se puede deducir tan solo observando el chorro. Cuanto es el flujo en esta foto?... 150 Gpm
Piton de tubo
z Ventajas: z Mayor caudal z Menor presion de trabajo 50psi (3.5 Bar Aprox.) z Menor fuerza de reaccion (comparado con el mismo caudal que un piton de neblina) z Facil mantencion z No se obstruye z Desventajas z Solo permite un tipo de chorro z Puede ocasionar daos a la estructuras
Piton de neblina
z Ventajas: z Diferentes chorros Desde neblina hasta chorro compacto z Menor efecto negativo sobre estructuras (menos daos) z Desventajas: z Necesita mayor presion de trabajo 100psi (7 Bar aprox.) ** z A un mismo caudal mayor la fuerza de reaccion que un piton de tubo z Se puede obstruir con mas facilidad z Mayor mantencion
**: En el ultimo tiempo han aparecido pitones con presion de trabajo menores a 100psi (de 75 y 50 psi)
Piton marca TFT modelo thunderfog de caudal regulable [95-250 Gpm] + Flujometro Analisis empirico Estudio de varias presiones: 100, 125 y 150 psi Linea de 4 mangueras de 1 diametro (45mm y 15 mts longitud
Presion de trabajo [PT] = presion que marca el manometro de salida
PT = Presion de trabajo del Piton + Perdida por Roce para el caudal deseado
Importante:
z La
Presion de Trabajo [PT], puede en algunos casos ser igual a la Presion de Bomba [PB] z Para los casos expuestos, la [PT] no necesariamente son los correctos para el caudal escojido z Las presiones fueron escogidas al azar para enfatizar los problemas del uso de este tipo de pitones z Al final de la presentacion se entregara una tabla con las presiones correctas de manera de obtener los volumenes seleccionados por el regulador
Presion y Caudal
z
Experiencia 1
z Presion
[PT] = 100 psi (7.0 Bar aprox.) z 4 secciones de 1 y pulgada (45 mm) z Observaciones y resultados para cada caudal
CASO 1 PT = 100psi Regulador de caudal escogido a 95 Gpm Flujometro marca poco mas de 50 Gpm
CASO 2 PT = 100 psi Regulador de caudal en 125 Gpm Flujometro marca poco menos de 100 Gpm
CASO 3 PT = 100 psi Regulador de caudal en 150 Gpm Flujometro marca poco menos de 125 Gpm
CASO 4 PT = 100 psi Regulador de caudal en 200 Gpm Flujometro marca poco menos de 150 Gpm (140..?)
CASO 5 PT = 100 psi Regulador de caudal en 250 Gpm Flujometro marca 150 Gpm
Experiencia 2
z Presion
[PT] = 125 psi (8.6 Bar aprox.) z 4 secciones de 1 y pulgada (45 mm) z Observaciones y resultados para cada caudal
CASO 1 PT = 125 psi Regulador de caudal en 95 Gpm Flujometro marca aprox. 95 Gpm
CASO 2 PT = 125 psi Regulador de caudal en 125 Gpm Flujo real es menor de 125 Gpm
CASO 3 PT = 125 psi Regulador de caudal en 150 Gpm Flujometro marca poco mas de 125 Gpm
CASO 4 PT = 125 psi Regulador de caudal en 200 Gpm Flujometro marca poco mas de 150 Gpm
CASO 5 PT = 125 psi Regulador de caudal en 250 Gpm Flujometro marca poco mas de 150 Gpm (160 Gpm?)
Experiencia 3
z Presion
[PT] = 150 psi (10.0 Bar aprox.) z 4 secciones de 1 y pulgada (45 mm) z Observaciones y resultados para cada caudal
CASO 1 PT = 150 psi Regulador escogido en 95 Gpm Flujometro marca 100 Gpm
CASO 2 PT = 150 psi Regulador de caudal en 125 Gpm Flujometro marca poco mas de 125 Gpm
CASO 3 PT = 150 psi Regulador de caudal en 150 Gpm Flujometro marca aprox. 150 Gpm
CASO 4 PT = 150 psi Regulador de caudal en 200 Gpm Flujometro marca aprox. 175 Gpm
CASO 5 PT = 150 psi Regulador de caudal en 250 Gpm Flujometro marca aprox. 185 Gpm
Presion y Chorros
z z
A continuacion se compararan los distintos chorros a distintas presiones y caudales Se compararan para [95], [150] y [250] Gpm (escogido en regulador [caudal]) respecto del flujo real (escrito sin parentesis) Se observara para presiones de trabajo de 100 y 150 psi solamente
En sentido del reloj las fotos muestran: PT = 100 psi [95] / 50 Gpm (foto 1 superior izq.) [150]/ 125 Gpm (foto 2) [250]/ 150 Gpm (foto 3)
Como se observa en las fotografias, LOS CHORROS DE AGUA NO SON UN BUEN INDICADOR DEL CAUDAL. A una misma presion de trabajo, pero con distintas seleccion de caudal hay una diferencia de casi 100 Gpm (380 Lpm), pero de los chorros de agua no se puede determinar con certeza. [estas fotografias corresponden al estudio original, Mayo 2008]
En sentido del reloj las fotos muestran: PT = 150 psi [95]/ 100 Gpm (foto 1) [150]/ 150 Gpm (foto 2) [250]/ 185 Gpm (foto 3)
PB = presion de bomba (o trabajo) PP = presion de trabajo del piton PF = presion por perdida friccion EL = presion por elevacion AD = traspasos, gemelos, trifurcas, etc
Durante el estudio no hubo cambio de elevacion ni uso de otros elementos por lo que EL y AD no se consideran
Los calculos teoricos (formula anterior) demuestra que los resultados empiricos y las tablas del fabricante son consistentes entre ellos (con un error esperado)
A 129 psi se logran 95 Gpm de tablas anteriores esto se cumple a 125psi A 139 psi se logran 125 Gpm de tablas anteriores esto se cumple a 150psi A 147 psi se logran 150 Gpm de tablas anteriores esto se cumple a 150psi
z z z
Conclusiones
z
El piton con regulador de caudal NO provee el flujo escogido simplemente con seleccionar el caudal deseado, es decir, seleccionando 150 Gpm en el piton no necesariamente tendremos ese flujo Debe haber una buena base de hidraulica para el buen uso de este tipo de pitones Para que los flujos sean los reales se deben realizar calculos para las lineas de agua considerando longitud de la armada, diametros de las mangueras, elevaciones y otras condiciones Los resultados en terreno (el estudio) demostraron ser consistentes con la teoria asi como con la informacion del fabricante
Agradecimientos
Austin Fire Department (AFD) Training Division z Lt. Joe Ridgeway y Harold Mican (Engine 15), Nathan Hager (Ladder 15), Brock Stewart (Engine 7), por su ayuda en el despliegue y desarrollo de
z los casos
De izquierda a derecha:
Tte. - Joe Ridgeway, Nathan Hager, Harold Mican, Rodrigo Nicolau, David Sullivan
Referencias
Introduction to Fire Pump Operations, 2nd edition, Thomas B. Sturtevant z Austin Fire Department Hydraulic Chart, version 2008 z Mutual Aid Americas, http://www.mutualaidamericas.org/ z TFT Quadrafog & Thunderfog manual,
z
http://www.wfrfire.com/front/index.htm?/nozzles/adjust/kk/quad_manual.htm&front