Este cartel le prohbe al conductor adelantar a otro vehculo que circula en el mismo sentido.

Suele verse en cuestas, curvas, puentes y en general en lugares donde es difcil tomar todas las precauciones para adelantar al otro vehculo. En la carretera se complementa con una lnea amarilla continua en el eje central.

Esta seal nos indica que la velocidad mxima en esta zona es la que se indica: 60 kilmetros por hora. ste lmite no se puede superar hasta que otro cartel nos anuncie un lmite diferente. La infraccin de velocidad es severamente castigado.

Este cartel indica que la velocidad mnima a la que se puede circular en el tramo es de 30 kilmetros por hora. Se encuentran en rutas y accesos donde la velocidad de circulacin es elevada y circular despacio sera muy peligroso.

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Seales de Reg lamenta cin

Smbolo

Significado

Como actua r ant e ella

Smbolo

Significado
Detencin Obligatoria (pare)

Como actua r ant e ella

Detenerse SIEMPRE ante esta seal, ya que llega a un camino principal en el cual las corrientes de trnsito tiene prioridad de paso sobre la circulacin transversal o acceso lateral.Antes de reiniciar la marcha para cruzarlo o ingresar en l debe asegurarse que puede hacerlo sin peligro. a) Girar hacia la derecha, tratando de llegar a la prxima interseccin de esa va, para atravesarla en forma perpendicular sin hacer el peligroso giro a la izquierda. b) Continuar hasta encontrar una interseccin donde sea permitida esta maniobra. Debe seguir o avanzar en la direccin indicada. Sentido nico de trnsito vehicular fijado a la va a la cual llega.

Contramano No se debe Prohibido Avanzar continuar la marcha, pues a esa va se le ha fijado un slo sentido de circulacin, en direccin contraria a la que se lleva.

Contramano Proceder de igual Prohibido Avanzar forma que en el caso anterior

Prohibido girar a la izquierda

Velocidad Mxima

No debe sobrepasarla, ya que es el lmite mximo de velocidad permitida, en ese tramo de ruta o calle.

Direccin Obligatoria

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Seales de Reg lamenta cin

Smbolo

Significado
Direccin Obligatoria

Como actua r ant e ella

Debe seguir o avanzar en la direccin indicada. Sentido nico de trnsito vehicular fijado a la va a la cual llega.

Smbolo

Significado
Direccin Obligatoria

Como actua r ant e ella

Debe seguir o avanzar en la direccin indicada. Sentido nico de trnsito vehicular fijado a la va a la cual llega.

Prohibido Adelantarse

No debe adelantarse a otro vehculo en este tramo de ruta. La falta de visibilidad u otra razn importante torna peligrosa esa maniobra.

Prohibido Estacionar

No debe estacionar su vehculo en la arteria del lado donde se halla ubicada la seal.

Conserve su derecha

El sentido de circulacin es siempre por la derecha, pero en este caso se obliga al conductor a ajustarse estrictamente a la derecha.

Prohibido Girar en U

En arterias de doble mano, no tomar la mano opuesta por la que se circula. Continuar por el tramo habilitado hasta poder tomar la direccin deseada.

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ANEXO 2 / PREVENTIVAS: Estas son algunas de las seales de advertencia ms comunes. Estos letreros advierten de los posibles peligros que haya ms adelante.Maneje con precaucin.

1. RESB ALOSO CUANDO EST MOJAD O: En tiempo lluvioso, maneje despacio. No acelere ni frene bruscamente. Tome las curvas pronunciadas muy despacio.

2. CARRETERA DIVIDID A: La carretera adelante est dividida en dos carreteras de una sola va. Mantngase a su derecha.

3. LA CARRETERA DIVIDID A TERMIN A: La carretera dividida en la que est viajando termina de 100 metros a 150 metros ms adelante. Se encontrar en una carretera con trfico en ambas direcciones. Mantngase a su derecha.

4. BAJA ALTURA: No entre si su vehculo es ms alto que la altura indicada en el letrero.

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5. CRUCE DE BICICLET AS: Le advierte que adelante hay una senda para bicicletas que cruza la carretera.

6. CONVERGENCIA DE TR FICO: Est acercndose a un punto donde otro carril de trnsito se une al suyo. Est atento al trnsito y est listo para ceder el paso cuando sea necesario.

7. CRUCE DE PEA TONES: Est atento a las personas que estn cruzando la calle. Reduzca la velocidad si es necesario.

8. PUENTE ESTRECHO: El puente es lo suficientemente ancho para permitir dos carriles de trfico, pero con muy poco espacio.

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9. HO NDON ADA: Hay un lugar bajo en la carretera. Maneje despacio y est listo para parar si la hondonada est llena de agua.

10. CUR VA A LA DERECHA: Reduzca la velocidad y mantngase bien a la izquierda. La carretera tendr una curva hacia la derecha.

11. CUR VA DOBLE: La carretera tendr una curva hacia la derecha y luego hacia la izquierda. Reduzca la velocidad, mantngase a su derecha y no adelante.

12. CARRETERA SINUOSA: despacio y con cuidado.

Hay muchas curvas adelante. Maneje

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13. CR UCE DE CAMIO NES: Est atento a los camiones que entran o cruzan la carretera.

14. CR UCE DE CARRETERAS: Una carretera cruza la carretera principal. Mire el trfico hacia la izquierda y la derecha.

15. CARRETERA L ATE RAL: Otra carretera entra a la carretera principal en la direccin indicada. Est atento al trnsito en esa direccin.

16. DOBL AR A L A DERECHA: La carretera vira agudamente hacia la derecha. Reduzca la velocidad, mantngase a su derecha y no adelante a los otros vehculos.

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17. REDUC CIN DE CARRILES: Habr menos carriles adelante. El trfico debe convergir a la izquierda. Los conductores en el carril de la izquierda deben permitir que los otros puedan convergir sin interferencias. El carril derecho termina.

18. LETRERO DE AD VERTENCIA DE VELOCIDAD: La velocidad mxima segura en la curva que se aproxima es de 40 kilmetros por hora. Los letreros de advertencia de velocidad se usan con cualquiera de los letreros de advertencia en forma de diamante.

19. CUEST A AB AJO: Reduzca la velocidad y est listo para cambiar a una velocidad ms baja para controlar la velocidad y ahorrar frenos.

20. CEDA EL PASO ADEL ANTE: Advertencia de un letrero de ceder el paso adelante. Reduzca la velocidad y preprese para parar en el letrero o a ajustar su velocidad a la del trfico.

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21. SEM FORO ADEL ANTE: Advertencia de semforos en la interseccin adelante. Reduzca la velocidad, posibilidad de poca visibilidad.

22. LETRERO DE "ST OP" O PAR E ADELANTE: Cuando se encuentre con este letrero, reduzca la velocidad y est listo para parar en el "stop".

23. TR FICO EN DOS DIREC CIONES ADELANTE: La calle o carretera de una sola va termina ms adelante. Se encontrar con trfico en direccin opuesta a la suya.

CRUCE DE ANIMALES . El animal que se muestra en este letrero abunda en esta rea; est atento a los animales de este tipo que cruzan la carretera, especialmente durante el atardecer y de noche.

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MECNICA BSICA Componentes del vehculo Para una conduccin segura, todo conductor debe conocer el funcionamiento y mantenimiento bsico de un vehculo en base de: Obtener de su vehculo el mximo rendimiento con seguridad. Utilizar menos combustible y causar menos contaminacin. Circular con seguridad bajo toda circunstancia. Un automvil tiene dos partes principales: la carrocera y el chasis. La carrocera es la parte del vehculo destinada al transporte de: Personas Carga Personas y carga El chasis es la parte del vehculo que esta formado por: El bastidor El motor y sus partes conexas El grupo de transmisin Las partes de suspensin y movimiento Partes del sistema elctrico Todo vehculo debe estar configurado con las siguientes

partes:

M A N U A L D E M E C A N I C A

Motor, que proporcione energa para el desplazamiento. Transmisin, que transmita la energa a las ruedas motrices. Direccin, que permita maniobrar al vehculo a voluntad del conductor. Frenos, que permita detenerlo cuando lo desee el conductor. Suspensin y equipo elctrico,que brinde comodidad y seguridad en la conduccin. Elementos y funcionamiento del motor Motor:

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El motor es la mquina que transforma la energa qumica en energa mecnica para obtener el movimiento del vehculo. De acuerdo al tipo de combustible existen dos clases de motores: Motor a gasolina Motor a diesel La diferencia est en el procedimiento; mientras que en el motor a gasolina por electricidad se produce la explosin, en los motores a diesel se realiza la combustin debido a la compresin que se ejerce en ste. Motor a gasolina (explosin): El combustible: aire - gasolina; esta mezcla se realiza fuera del cilindro en el carburador o cmara de preinyeccin. Ignicin: Bujas; es la que produce la chispa que permite la combustin. El pistn: elemento mecnico que se mueve con movimientos rectilneos alternativos gracias a los gases que se encuentran dentro del cilindro. El cilindro:es el espacio donde se encuentra el pistn y donde se realiza el proceso de combustin La biela y el cigeal: son los mecanismos que transforman el movimiento rectilneo del pistn en circular,este movimiento a travs de los elementos de transmisin se envan a las ruedas motrices mediante el cigeal. Las vlvulas: de admisin y de escape; son las que controlan la entrada de aire - gasolina y la salida de los gases de combustin. La abertura y cierre de las vlvulas se controla por otro eje denominado eje de levas.

Funcionamiento del motor a gasolina: Para que el motor funcione por s solo,es necesario que el pistn haga cuatro recorridos: dos de arriba hacia abajo y dos de abajo hacia arriba;cada uno de ellos ocurre en el interior del cilindro con una operacin distinta y, por eso se llama ciclo de cuatro tiempos o de Otto, su realizador. 1er Tiempo:Admisin: El pistn est en el punto muerto superior y empieza a descender; en ese instante se abre la vlvula de admisin y los gases que estn en la tubera de admisin (mezcla de aire y gasolina), son aspirados por el pistn, que desciende y va llenando el cilindro. Cuando el mbolo llega al punto muerto inferior se cierra la vlvula de admisin. En el tiempo de admisin el pistn ha bajado del punto muerto superior (p.m.s.) al inferior (p.m.i.) y el cigeal ha dado media vuelta. 2do.Tiempo:Compresin: El pistn sube desde el punto muerto inferior al punto muerto superior y las dos vlvulas estn cerradas. Los gases que llenan el cilindro van ocupando un espacio cada vez ms reducido, comprimindose hasta llenar solamente el que queda entre la cara superior del pistn y el fondo del cilindro. Este espacio se llama cmara de

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compresin o de explosin. Durante la compresin,el pistn sube del p.m.i. al p.m.s. y el cigeal en tanto,ha dado otra media vuelta; por haberse comprimido la mezcla, cuando se ocupa, la cmara de compresin est ms caliente al entrar el cilindro y ms unido el aire y la gasolina.El tiempo de compresin ha servido para preparar la mezcla para la explosin que se realiza a continuacin. 3er.Tiempo:Explosin: En el momento en que los gases se encuentran f u e r t e m e n t e comprimidos en la cmara de explosin,salta en la buja B la chispa que los inflama; la fuerza de la explosin lanza al pistn del p.m.s. al p.m.i. transmitindose por la biela al cigeal y su volante,el fuerte impulso que este recibe. Durante la carrera del mbolo en la explosin, las dos vlvulas han permanecido cerradas y el cigeal efecta una tercera media vuelta.

4to.Tiempo:Escape: Al iniciarse este tiempo el pistn est en su p.m.i.; la vlvula de escape se abre y el pistn al subir empuja los gases expulsndolos al exterior por el tubo de escape;cuando el mbolo alcanza el p.m.s. la vlvula de escape se cierra. En la carrera del pistn durante el escape del p.m.i. al p.m.s., el cigeal ha dado otra media vuelta. Al bajar el pistn empieza a abrirse la vlvula de admisin y nuevamente se ejecutan las fases ya descritas. El cilindraje de un motor es la distancia o volumen que recorre un pistn desde el punto muerto superior al inferior,o sea lo que respira el motor. El Cigeal:

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El cigeal forma parte del mecanismo biela manivela,es decir de la serie de rganos que con su movimiento transforman la energa desarrollada por la combustin en energa mecnica. El cigeal recoge y transmite al cambio, la potencia desarrollada por cada uno de los cilindros. Por consiguiente, es una de las piezas ms importantes del motor. La fuerza en estos motores slo se produce en el tiempo de expansin; los tres tiempos restantes en lugar de producirla,la consumen. En estos motores, para evitar las sacudidas, debido al carcter extraordinariamente variable de los cuatro tiempos, tienen un volante de regulacin, compuesto por una rueda gruesa que est unida al cigeal, el cual, con su inercia, elimina las sacudidas y produce un giro uniforme. Para facilitar la lubricacin de las partes de friccin, el motor tiene un depsito inferior llamado crter, con un cierto nivel de aceite que se controla mediante una varita sonda; este aceite, lubrica el conjunto cuando las bielas de la parte inferior la baten. Las partes de friccin ms alejadas, se lubrican enviando el aceite a presin, mediante una bomba. Despus de miles de kilmetros y de acuerdo a las instrucciones indicadas por cada fabricante de vehculos, el aceite utilizado pierde bastante la capacidad de lubricacin y es necesario sustituirlo por otro nuevo. Motor a diesel (combustin): Este motor funciona de la siguiente manera: En el tiempo de admisin, ingresa slo aire por la vlvula de admisin a los cilindros.

En el tiempo de compresin, el pistn sube comprimiendo y calentando fuertemente el aire hasta unos 600 C. En el tiempo de combustin, el diesel a travs de los inyectores es inyectado dentro del cilindro en la masa de aire caliente producindose la auto explosin. En el tiempo de expulsin, el pistn al subir, expulsa los gases de la combustin a travs de la vlvula de escape. Diferencias entre el motor a gasolina con el motor a diesel: El motor a diesel no tiene: Carburador, el combustible lo dosifica el sistema de inyeccin. Bujas (no necesita chispa de encendido), la inflamacin se produce por compresin. Ventajas del motor a diesel: El diesel es ms barato y ms rentable, el vehculo recorre ms kilmetros por galn. Tiene mayor duracin. Su costo de mantenimiento es menor. Desventajas del motor a diesel: Con la misma cilindrada da menos potencia que un motor a gasolina. Su costo de adquisicin es mayor. Se necesita aceites de lubricacin de mejor calidad. Arreglar sus averas son ms costosas. Alimentacin del motor: El carburador es el dispositivo en donde se mezcla el aire y la gasolina,en la cantidad y proporciones adecuadas

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(14,7 partes de aire por 1 de gasolina), dependiendo de las exigencias del motor para un trabajo eficiente. Cuando se menciona 14,7 partes de aire nos estamos refiriendo a la presin atmosfrica promedio a nivel del mar, lo que quiere decir, que en partes altas geogrficamente hablando,esta relacin puede variar.

Tambin existe en el mercado el sistema turbo, el mismo que aprovecha la fuerza de los gases quemados para que, antes de salir, muevan una turbina que enva la mezcla comprimida a los cilindros y dan ms potencia al motor. LaTransmisin:

Al carburador llega la gasolina desde el tanque de combustible, impulsada por la bomba de alimentacin y, el aire del exterior limpiado a travs de un filtro,aspirado por el movimiento de los pistones. El conductor a travs del pedal del acelerador,dosifica la succin de los pistones y la cantidad de mezcla que entra al cilindro. Los carburadores inician su funcin de trabajo, en el momento en que el motor da vueltas, debido a que el sube y baja de los pistones generan vaco en el mltiple de admisin,lugar donde est posicionado el carburador. En los vehculos modernos, el carburador ha sido sustituido con la inyeccin directa electrnica o mecnica. En estos sistemas la gasolina se inyecta a presin en el colector de admisin, donde se junta con el aire.

La transmisin es una de las partes del auto ms compleja de disear.Esta incluye el embrague,la caja de cambios y el diferencial. La caja de cambios, es un conjunto de engranajes que permite aprovechar mejor la potencia del motor y lograr una mayor velocidad. La transmisin cambia la combinacin de engranajes de acuerdo con las condiciones de manejo del vehculo, tambin cambia la velocidad y potencia del motor, transmitiendo stas al movimiento de las ruedas. Cuando arranca el vehculo desde la condicin de parada o cuando trepa una cuesta, la transmisin desarrolla una gran fuerza y transmite sta al movimiento de las ruedas. Cuando se maneja a grandes velocidades, la transmisin gira el movimiento de las ruedas a grandes velocidades y cuando se maneja el vehculo en reversa, la transmisin origina el movimiento de ruedas para girar en reversa.

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Configuracin de laTransmisin: La apariencia externa y construccin de una transmisin puede diferenciarse dependiendo del modelo del vehculo, pero una transmisin consiste principalmente de las siguientes partes: Eje Impulsor: Este eje transmite la potencia del motor a la transmisin, a travs del embrague. La parte trasera de este eje tiene un engranaje motriz que gira en contra del eje. Contraeje:

Eje Intermedio: El engranaje intermedio de reversa gira libremente. Cuando el vehculo es conducido en reversa, este eje se mueve, conectando los engranajes de reversa en el eje de salida y el contraeje.

Este eje sostiene cada uno de los engranajes (1er. Engranaje, 2do. Engranaje, 3er. Engranaje, 4to. Engranaje, 5to engranaje y engranaje de reversa). Cada uno de los engranajes sobre este eje,conecta con los engranajes en el eje de salida. Eje de Salida: Este eje sostiene desde el 1ro hasta el 5to engranaje, as como a un mecanismo de conexin (mecanismo sincronizado) que sostiene cada engranaje de transmisin.Cada engranaje gira libremente en el eje de salida, con potencia transmitida solamente para el engranaje que es enganchado.

Sistema de embrague: El embrague est instalado entre la caja de cambios y el motor; ste acopla y desacopla (junta y despega en trminos ms fciles) la caja de cambios del motor. Cuando se desacopla, uno puede enganchar el cambio, y cuando se acopla,el auto ya est en movimiento.Tambin hace la salida ms suave, permite detener el vehculo sin parar el motor y facilita las operaciones del mismo. Este tiene 3 piezas: Disco: Este disco gira apretado entre dos platos, uno del embrague y otro del motor. Cuando se pisa el embrague y se desacopla la caja de cambios, el disco queda por s solo dando vueltas con el motor.Cuando se embraga,se acopla nuevamente a la caja de cambios. Tiene unos resortes para amortiguar los golpes. Collarn: Es una especie de rodaje que se mueve en el mismo sentido de un eje por el mando del pedal de

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embrague. Su funcin es hacer presin contra los dientes del plato y girar para desacoplar el disco del motor (es como si fuera un imn que est atrayendo a un metal). Plato: El plato comprime el disco con el cigeal.Al desplazarse el collarn por el embrague, hace presin sobre sus dientes y desacopla la caja de cambios. Tipos de Embrague: Los siguientes tipos de embrague de automvil son frecuentemente utilizados: - Embrague de Friccin: El disco de embrague (placa de friccin) presiona contra el volante del motor, transmitiendo potencia desde el motor por medio de la fuerza de friccin. - Liquido de Embrague: La potencia del motor, es usada para cambiar el flujo de aceite que es transmitido a la transmisin.Este es usado ampliamente como un convertidor de torque en transmisin automtica. - Embrague Mecnico
Cable del Embrague Embrague Pedal de Embrague

Los movimientos del pedal del embrague son transmitidos al embrague usando un cable.
Cilindro Maestro Manguera Hidrulica Pedal de Embrague

Embrague

Configuracin del Embrague Hidrulico

Cilindro de Desembrague

- Embrague Hidrulico: Los movimientos del pedal,son transmitidos al embrague por presin hidrulica. Una varilla de empuje conectada al pedal de embrague genera presin hidrulica en el cilindro maestro cuando el pedal es presionado y esa presin hidrulica desconecta el embrague. Embrague mecnico Embrague hidrulico

Configuracin del Embrague Mecnico

Al Embrague

Del cilindro Maestro

Configuracin del Cilindro de Desembrague

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Caja de Cambios: Recibe del embrague la potencia aportada por el motor y la trasmite al cardn, que a su vez la entrega a las ruedas. La caja de cambios sirve para aprovechar al mximo la fuerza del motor pues es diferente poner en movimiento al vehculo (se necesita ms fuerza), a impulsarlo cuando ya est andando o empujarlo en una cuesta, o bajando. Las cajas modernas traen cuatro o cinco cambios hacia delante denominadas, primera, segunda, tercera, cuarta y quinta, y uno denominado reverso til para ir hacia atrs. Cuando no hay colocado un cambio se dice que est en neutro o punto muerto, en esta posicin no pasa movimiento del motor hacia las ruedas. Cada uno de los cambios puede ser colocado por el conductor mediante una palanca llamada la palanca de cambios, siempre y cuando sea un vehculo con transmisin mecnica. En los autos con transmisin o caja automtica el manejo es diferente. La caja de cambios basa su principio en el acoplamiento de engranajes de diversos tamaos. Si un engranaje menor en su nmero de dientes, mueve a uno mayor, el mayor girar ms lento,pero aumentar su fuerza. La caja de cambios est compuesta entonces por un par de ejes donde se montan engranajes de diferente tamao que de acuerdo al acoplamiento entre estos, pueden

reducir o aumentar la velocidad y fuerza que produce el motor, para entenderlo podemos aplicar la regla de oro de la mecnica:Lo que se gana en fuerza se pierde en velocidad y al revs,lo que se gana en velocidad se pierde en fuerza. De acuerdo al diseo,la caja puede estar conectada a las ruedas delanteras o traseras o a todas.Si ella impulsa las ruedas delanteras,podemos considerar al auto como de traccin delantera o en el caso opuesto, como de traccin trasera y si la fuerza pasa a las cuatro ruedas, como de doble traccin o 4x4. As, si la caja est en la parte delantera y le pasa la fuerza a las ruedas traseras, necesita un eje para trasmitir el movimiento. Ese eje se conoce como rbol de transmisin ocardn. Partes de una caja de cambios: 1) Tren fijo o contraflecha, esta parte es una sola pieza. 2) Flecha de mando,esta parte se acopla al disco de embrague. 3) Caja de la transmisin. 4) Flecha de salida, esta parte lleva las revoluciones al diferencial. 5) Palanca de velocidades al piso. 6) Varillaje que mueve la horquilla, que desliza los collares de sincronizacin. 7) Collar sincronizador delantero 8) Engrane libre (loco) de reversa. 9) Collar sincronizador posterior; cuando se acciona la palanca de los cambios,lo que se hace es seleccionar la relacin entre los engranajes que corresponden a la

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velocidad o a la potencia que necesita el vehculo. Posicin "neutra" Los engranajes del tren secundario quedan libres,por lo tanto la potencia del motor permanece en el eje intermediario. Primera velocidad El engranaje mayor del tren secundario es acoplado con uno de los ms pequeos del tren intermediario. Marcha atrs En esta marcha,que es la ms fuerte,interviene un tercer engranaje que invierte el sentido de giro del tren secundario y que est acoplado entre el engranaje mayor, ste y el ms pequeo del tren intermediario. Al realizar los cambios de marcha, no se olvide de accionar bien el embrague. Diferencial:

La funcin primaria de un diferencial, es derivar la rotacin recibida de la caja de velocidades (transmisin) en un ngulo de 90 grados. Esto quiere decir, que la transmisin por medio de un pin hace girar la corona en la parte central del vehculo, y la corona al rotar traslada el giro hacia las ruedas encargadas de la traccin (fuerza que mueve el vehculo). El diferencial ayuda mucho a evitar el rpido desgaste de las llantas cuando dan una curva. Cuando el auto da una curva, las llantas del exterior de la curva recorren ms distancia que las del interior,y van ms rpido,y por ende se gastan ms. Si el eje que moviera estas llantas estara pegado a ellas, las llantas se moveran al mismo tiempo y seran forzadas, porque una hara que la otra gire ms rpido cuando no se puede, y las llantas patinaran. El diferencial es un conjunto de engranajes que permite a la llanta girar libremente en una curva.Recibe su energa por un pin que impulsa la corona que est en el mismo sentido del castillo del diferencial, que no es ms que un conjunto de engranajes que hacen mover las ruedas. Sistema elctrico: Equipo de encendido:
CABLE (+) BATERIA LLAVE DE ENCENDIDO CABLE A TIERRA (-) CABLES

CABLE DE ALTO VOLTAGE

TAPA

BUJIAS ROTOR PLATINO (PUNTOS)

CONDENSADOR DISTRIBUIDOR BOBINA EMBOBINADO "1" EMBOBINADO "2"

(A)

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En esta ilustracin podemos apreciar el circuito completo de un sistema de encendido tpico.El principio es generar corriente de alta tensin y el objetivo es administrar sta corriente, distribuyndola sincronizadamente a las bujas. La cantidad de bujas indica la cantidad de cilindros o pistones del motor. Bobina de Encendido: La bobina est compuesta de dos circuitos: circuito primario y circuito secundario.El circuito primario es un embobinado de aproximadamente 250 vueltas; el circuito secundario es un embobinado de aproximadamente, 20.000 vueltas de alambre ms delgado. Cuando se abre la llave de encendido, la corriente positiva (+) es conectada a la bobina; pero para que sta funcione, necesita tambin la corriente negativa (-); esta corriente le llega a travs del trabajo que realiza el distribuidor en uno de sus circuitos. Cuando la bobina tiene conectado los dos polos, la corriente fluye dentro del embobinado primario, producindose un fuerte campo magntico dentro del circuito, pero cuando se corta la corriente, un colapso del campo magntico induce una corriente de alto voltaje, dentro del circuito secundario; este alto voltaje, es el que sale por la torreta de la bobina, dirigindose a travs de un cable hacia el distribuidor, el mismo que se vale del rotor para distribuirla entre las bujas. Distribuidor: El distribuidor consiste en una seccin distribuidora de energa, la cual distribuye la corriente para cada una de las bujas de acuerdo con la secuencia de descarga, un generador de seal de encendido el cual enva corriente intermitentemente a la bobina de encendido y un avanzador que controla el tiempo de encendido de acuerdo con las condiciones del motor.

Bujas:

Abertura normal

Abertura grande

Todos los motores de combustin interna, requieren una chispa, para inflamar la mezcla comprimida dentro de la cmara de combustin. Se denomina buja, al componente encargado de suministrar la chispa de encendido dentro de la cmara de combustin. Existen diferentes tipos y marcas de bujas, y es fcil que cualquiera quepa en nuestro motor. Sin embargo es importante saber que cada vehculo tiene ciertas especificaciones que obligan a poner la buja adecuada a nuestro motor, para garantizar su correcto funcionamiento. Las bujas reciben el alto voltaje y se

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auto ejecutan produciendo el arco de chispa requerido para inflamar la mezcla comprimida de aire-combustible. Las bujas estn compuestas de materiales altamente resistentes al calor. Para que un motor tenga el rendimiento adecuado, la chispa debe ser de intensidad y duracin suficiente, para inflamar la mezcla airegasolina con eficiencia. Cuando ms grande sea la abertura, ms grande ser la chispa. Pero las aberturas grandes requieren mayor voltaje para producirlas. Cada motor tiene una abertura especfica en las bujas, que varan entre 0.020 y 0.080 pulgadas.Como los electrodos se erosionan con el uso, las aberturas se deben revisar peridicamente, ya que si son muy grandes, no habr suficiente voltaje para que la chispa salte y si es muy pequea, la chispa no ser lo bastante intensa para inflamar la mezcla. Las bujas se calibran doblando el electrodo lateral. Una buja trabajando en forma defectuosa aumenta el consumo de combustible, alterando la mezcla,al mismo tiempo que altera tambin el funcionamiento de sensores y actuadores en el sistema fuel injection. Componentes de una buja: 1. Terminal roscado donde conecta la buja.Algunas bujas traen esta parte separada,(tienen dos terminales algo diferentes entre ellas),pero solo una facilita el acople con el cable (suplex). 2. Costillas, evitan que la corriente brinque en tiempo hmedo. 3. Esta parte, es el aislador de cermica, que debe resistir ms de 40.000 voltios, as como choques trmicos. La parte interna est expuesta a

temperaturas de combustin de 2.500 grados; mientras que la parte externa puede estar expuesta a temperaturas bajo cero. 4. Esta parte del cuerpo metlico, sirve para aplicar la llave hexagonal,que la afloja o ajusta en su posicin en la cabeza (culata); la medida puede ser 5/8 o 13/16 pulgadas. 5.Cuerpo metlico. 6.Cabeza [culata]. 7.Conducto de agua. 8.Electrodo central. 9. Junta que impide la fuga de gases entre el aislador y el cuerpo. 10.Elemento de resistencia,que reduce la interferencia con radio y tv.[no todas las bujas lo traen]. 11.Junta. 12.Punta del aislador. 13.La rosca vara entre 10 mm.y 18 mm. 14.Electrodo central. 15.Electrodo lateral. Motor de arranque:

Cuando usted activa la llave hacia la posicin de arranque, un alambre lleva la corriente de 12 voltios hacia el solenoide del motor de arranque, el solenoide

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tiene un campo magntico que al ser activado hace 2 cosas, primero, desliza un pequeo engrane llamado bendix hacia los dientes del flywheel,y al mismo tiempo, hace un puente de corriente positiva (+), entre el cable que llega al motor de arranque desde la batera y el cable que surte de corriente los campos del motor de arranque;al suceder esto el motor de arranque da vueltas rpidas, con la suficiente fuerza para que el engrane pequeo d vueltas a la rueda volante del motor (flywheel), y as se da inicio al arranque del motor. Los motores de arranque no son eternos y muchas veces, el uso continuado tratando de arrancar el motor, daa los campos internos del motor de arranque. Asimismo internamente,el motor de arranque lleva unos carbones o brochas que se van desgastando con el uso.Es necesario darle un servicio de mantenimiento al motor de arranque que incluya un cambio de carbones y lubricacin completa. Alternador: El alternador no funciona solamente para s u m i n i s t r a r energa elctrica a varios dispositivos durante el manejo,sino tambin para mantener la batera cargada para que ste pueda suministrar energa. El alternador tiene una bobina rotora (electro magneto rotor) que es conectado directamente a la polea, que es girada va una correa enV por el motor. El alternador tiene tambin una bobina reactora que genera energa de corriente alterna.Esta corriente alterna es convertida a corriente DC por un rectificador. Regulador: El regulador funciona para ajustar el voltaje generado

por el alternador a un voltaje constante (aproximadamente 14-15V). El regulador puede tener cualquier tipo de contacto regulador, el cual mantenga un voltaje constante por abertura y cierre de puntos, o un regulador IC, que controla la corriente usando un circuito integrado. Batera:

La batera funciona para suministrar electricidad al equipo de arranque del motor,al equipo de encendido y luces, as como tambin a otros dispositivos elctricos que son usados en el vehculo.Adems,sta es recargada con electricidad generada por el alternador. La batera es un contenedor (deposito de energa) que est dividido interiormente en varios segmentos (celdas).Cada celda, consta de dos juegos de placas, o electrodos inmersos en una solucin de agua y cido sulfrico llamado electrolito. Un juego de placas esta hecho de peroxido de plomo y el otro, de plomo poroso.Al funcionar la celda, el cido reacciona y convierte la energa qumica en energa elctrica. En las placas de peroxido de plomo genera carga positiva (+) y en las de plomo poroso carga negativa (-). La corriente elctrica, que se mide en amperios circula por el sistema elctrico desde un terminal de la batera hasta el otro, activando el

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electrolito. Conforme contina la reaccin qumica, se forma sulfato de plomo en la superficie de ambos juegos de placas, y el cido sulfrico se diluye gradualmente. Cuando la superficie de ambos juegos de placas se cubre completamente con el sulfato de plomo, se descarga la batera.Al recargarlo con una corriente elctrica, las placas vuelven a su estado original,y el cido sulfrico se regenera. Con el tiempo, las bateras dejan de funcionar, y no se pueden recargar debido a que las placas estn cubiertas con una capa de sulfato tan gruesa que la carga no pasa a travs de ellas; o bien las placas se desintegran o bien se producen fugas de corriente entre las placas de la celda, lo que puede provocar un cortocircuito. Reemplace su batera. Sistema de direccin:

Columna de Direccin: La columna de direccin consiste en el eje principal,que transmite a la rotacin del volante de direccin, al engranaje de direccin y un tubo de columna,que monta al eje principal en la carrocera. El tubo columna incluye un mecanismo por el cual se contrae absorbiendo el impacto de la colisin con el conductor, en el caso de una. Engranaje de Direccin: El engranaje de direccin no solamente convierte la rotacin del volante de direccin en movimientos que cambian la direccin de rodamiento de los neumticos, ste tambin reduce la velocidad del giro del volante de direccin a fin de aligerar la fuerza de operacin de la direccin, incrementando la fuerza de operacin y transmitiendo esta a las ruedas delanteras. Articulacin de Direccin: La articulacin de direccin transmite la fuerza desde el engranaje articulado de direccin a las ruedas delanteras. Esto consiste de una barra combinada con brazos.

Columna de direccin

Crucetas

Guardapolvo Volante

Volante de Direccin Columna de Direccin

Seguro Guardapolvo

Rtula

El sistema de direccin consiste en el volante y la unidad de la columna de direccin, que transmite la fuerza del conductor al engranaje de direccin; la unidad del engranaje,que lleva a cabo la reduccin de velocidad del giro del volante, transmitiendo una gran fuerza a la conexin de direccin; y la conexin de direccin que transmite los movimientos del engranaje a las ruedas delanteras.

Engranaje de Direccin

Articulacin de Direccin

Sistema de Frenos: Es un sistema automotriz que permite, mediante el accionamiento de varias piezas que describiremos, la

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reduccin de la velocidad y/o la detencin del vehculo en movimiento. Hay dos tipos de frenos como son: el freno de servicio que acta sobre las cuatro ruedas cuando se presiona el pedal;el freno de estacionamiento o de mano que inmoviliza el auto detenido.

Frenos de tambor:

CAMPANA DISCO

Cuando el conductor usa el pedal del freno, la fuerza es llevada a la bomba del freno por medio de una varilla. Esta varilla empuja un mbolo en el interior de la bomba que desplaza el lquido de frenos a gran presin por los conductos hasta llevarlo a las ruedas. Bomba de Freno: Es el elemento encargado de trasmitir la presin ejercida por el conductor sobre el pedal del freno.Dicha presin es llevada por los conductos hasta las ruedas para detener su movimiento. Es una especie de jeringa llena con lquido de frenos. Booster: Esta ubicado generalmente entre el pedal del freno y la bomba,su misin es la de ayudar a empujar l embolo de la bomba. Esto hace que el conductor requiera menos fuerza para hundir el pedal.

Los automviles modernos usan generalmente frenos de tambor o campana en las ruedas traseras y sistema de disco en las delanteras.Si el sistema es de campana,la accin en la rueda sucede as:la columna de lquido llega al cilindro de rueda haciendo que los mbolos se desplacen hacia los lados, empujando las bandas contra la campana.La friccin hecha permite ir disminuyendo la velocidad de la rueda,convirtiendo esta energa en calor. A su vez el caucho de las llantas servir de friccin contra el pavimento para detener el auto. Campana:Tambor unido con la rueda, al detener la campana se detiene tambin la rueda. Cilindro de rueda: Pequeo cilindro ubicado dentro de la campana. Recibe la presin que viene de la bomba del freno usndola para abrir las bandas que detendrn la campana y por tanto las ruedas. Est constituido por: el cuerpo del cilindro; dos mbolos metlicos, uno a cada lado, dos crculos de caucho para evitar la fuga del lquido,varillas de empuje y guardapolvos.

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Resorte de recuperacin: Resorte usado para regresar las bandas a su lugar original, evitando que las ruedas queden frenadas. Forros: Elementos construidos en un material de alta friccin como el asbesto, incorporados como forros de las bandas. Son quienes realmente realizan el contacto con la campana y por tanto los que ms sufren desgaste. Bandas: Son 2 elementos metlicos en forma de medialuna por cada rueda, encargados de recibir la presin del cilindro de rueda y aplicarlo mediante los forros a la campana. Frenos de disco:

similares al asbesto,pero no son dainos y son ms caros. Este sistema es ms eficiente que el anterior, adems algunos discos son autoventilados (se enfran mientras giran). Este sistema de frenos es el que, mayormente, permite la existencia del sistemaABS. Disco de Freno: Un disco metlico unido a la rueda, y que es aprisionado por las pastillas en el momento de la frenada. Cilindro: Pieza encargada de aplicar la fuerza a las mordazas. Mordazas: Abrazaderas encargadas de aprisionar las pastillas contra el disco. Pastillas: Compuestas por una parte metlica y un forro de friccin. El sistema ABS (Anti-lock Brake System o sistema antibloqueo de frenos) funciona con un computador que recibe la seal del pedal de freno, y los sensores en las ruedas. Entonces, cuando uno presiona el pedal de freno el computador revisa constantemente los sensores de las ruedas y verifica que no estn bloqueadas, si una de las ruedas llegase a bloquearse el computador libera la presin del freno de esa rueda e impide que contine bloquendose.Por eso que cuando uno ve a un auto con ABS frenando con todo las ruedas tienden a bloquear y desbloquear constantemente (eso s es casi imperceptible). Gracias al ABS es posible girar frenando sin que el auto tienda a seguir derecho. El ABS tambin permite que funcione el sistema antiderrape, ya que

Los frenos de disco funcionan con un disco (de ah su nombre).Al disco lo envuelven, en una pequea parte, las pastillas (normalmente dos) que son las que rozan al disco. Estas son movidas por una serie de pistones que se mueven con la presin del lquido de frenos. El disco, en los autos de calle,son de acero (en los de carrera son de fibra de carbono). Las pastillas anteriormente eran de asbesto, han sido prohibidas ya que es un agente cancergeno.Ahora son de distintos materiales, que son

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cuando otros sensores especializados detectan que el auto est derrapando, aplica, a travs del ABS, los frenos en las ruedas necesarias. Sistema de Suspensin: El sistema de suspensin consta de elementos elsticos como son los resortes, amortiguadores y otros elementos dispuestos para dar comodidad a los pasajeros cuando el vehculo se desplaza por un terreno irregular.Tambin aporta seguridad al evitar que las ruedas se despeguen del piso y evita la carga excesiva que sufre el bastidor y la carrocera. No se puede hablar de la suspensin, igual que como se habla del motor, porque existen muchos tipos de suspensiones,pero para generalizar hay tres:la suspensin independiente,la semiindependiente y la dependiente. La independiente se usa ms en el tren delantero, pero ahora se esta usando tambin en el trasero. Este tipo de suspensin se basa en que las dos ruedas amortiguan independientemente, es decir, las ruedas no estn conectadas, esto permite un andar ms suave, pero tambin es ms frgil, porque las dos ruedas tienen que estar perfectamente alineadas. La suspensin semiindependiente se usa solo en el tren trasero. Esta suspensin se basa en que las dos ruedas estn unidas por una barra de torsin que permite que la amortiguacin de una

rueda no dependa completamente de la otra. El andar tambin es suave, pero en este caso la suspensin si es resistente. La dependiente tambin se usa solo en el tren trasero y se basa en que las dos ruedas estn conectadas, esto no permite una gran suavidad, pero el sistema es resistente y barato. Estos dispositivos se deforman elsticamente al soportar el peso, variando su deformacin al subir o bajar rpidamente la rueda. La deformacin evita un movimiento brusco de la carrocera y mantiene a las ruedas en contacto con el suelo. Los dispositivos que disminuyen la amplitud y el nmero de oscilaciones del elemento elstico, usualmente son de tipo hidrulico o telescpico. El neumtico no se considera parte de la suspensin aunque este forma parte de ella,a travs de la elasticidad proporcionada por la llanta. Resortes: Estn constituidos por un material elstico y tienen forma de espiral, se recogen al recibir el peso del automvil cuando tropieza con un imperfecto del camino y lo regresan a su sitio por efecto de reaccin.

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Ballestas: Cumplen la misma funcin de un resorte pero tienen forma de hoja. Son utilizados en camperos o en vehculos pesados.

Barras de torsin: Son barras de acero de gran resistencia a la torsin, utilizadas por autos como el Renault 4 como reemplazo de los resortes. Barras estabilizadoras: Evitan la excesiva inclinacin de la carrocera cuando se toma una curva. Amortiguadores:

- La distancia de frenado aumenta y la frenada se vuelve ms inestable. - Los neumticos se desgastan de forma prematura y disminuye su adherencia. Aumenta el riesgo de acuaplaning (resbale en agua). - El nivel de confort de los ocupantes del vehculo se ve mermado por las sacudidas durante la conduccin. - Se produce el deterioro de algunos de los elementos de los sistemas de suspensin y direccin del vehculo. - Las luces de su vehculo pueden deslumbrar a los conductores que se acercan en sentido contrario. - Se acenta la inestabilidad de la direccin y la dificultad de controlar el vehculo en las curvas. El desgaste de los amortiguadores es difcil de detectar por parte del conductor, ya que lo ms comn es que nos habituemos de forma progresiva a las deficiencias del sistema. En las revisiones pida una sustitucin de los resortes que no tengan la flexibilidad ni la presin adecuada, una comprobacin de las posibles fugas de lquido o de gas y, en general, la verificacin de que no exista ningn elemento del sistema que est deteriorado. Siga las indicaciones del manual de mantenimiento de su vehculo y realice siempre las revisiones que aconseje el fabricante.

Sirven para frenar la frecuencia oscilatoria de los resortes,de no tenerlos o de encontrarse en mal estado, cuando el vehculo cae en un bache quedara rebotando y despegando la llanta del pavimento lo cual resulta peligroso. Los amortiguadores son los mecanismos que proporcionan seguridad y confort durante la conduccin y que aportan estabilidad al vehculo. Como consecuencia del mal estado de los amortiguadores:

Neumticos:alineacin,balanceo Los neumticos llevan a cabo cuatro importantes funciones mediante el aire que contienen: Los neumticos separan del piso al chasis. Ayudan a absorber choques de la superficie del camino. Transmiten las fuerzas de traccin y frenado a la superficie del camino.

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 Por ltimo,permiten cambiar y mantener la direccin de avance.

Capas de rodamiento, son capas interpuestas entre la banda de rodamiento propiamente dicha y la carcasa o armazn, cuyo fin es absorber los esfuerzos internos generados por los impactos que recibe la cubierta en su funcionamiento.

Existen dos tipos bsicos de neumticos: aquellos que tienen cubierta y tubos,un caucho elstico que contiene el aire, y los tubulares que contiene el aire entre la cubierta y el aro. Aunque el caucho es el principal material en la fabricacin de neumticos, se utilizan adems varios materiales. Estos materiales se combinan con los compuestos de caucho en los distintos componentes que constituyen el neumtico. La carcasa es el cuerpo del neumtico. La mayor parte de las carcasas de neumticos para automviles tienen una o dos telas. El peso es un factor importante en casi todos los componentes del neumtico. Cuanto ms pesado es un neumtico, mayor es su potencial de acumulacin de calor durante las condiciones de funcionamiento. Una excesiva acumulacin de calor en un neumtico hace que los compuestos de caucho se disgreguen.

Banda de rodamiento, constituye la superficie de contacto de la cubierta con el suelo, porque es la zona de desgaste de la cubierta, situada entre las capas de rodamiento; la banda est formada por una gruesa capa de goma con una serie de relieves y surcos que dan origen al llamado dibujo o labrado; presenta una elevada resistencia al desgaste y al calor y en general a todos los agentes externos y agresiones, como cortes, desgarros, etc. Esta banda es muy esencial, ya que aparte de servir de proteccin a la carcasa, permite gracias al labrado en la misma el suficiente agarre al pavimento,dando la debida estabilidad al auto durante el rodaje. Flancos,une la banda de rodadura con los talones,estn sometidos a flexin continua por los esfuerzos de compresin de la carga y desplazamiento lateral,influyen en el confort y la deriva. Talones y refuerzo, sirven fundamentalmente para

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proteger a la carcasa; unidos a los flancos, aseguran la fijacin de la cubierta al aro permitiendo su montaje y desmontaje. Hombros, son los dos extremos laterales de la banda de rodamiento,que evitan a la carcasa los roces y choques laterales sufridos por el neumtico. La mayor parte de los neumticos para automviles fabricados actualmente son radiales.Antes del diseo radial, se utilizaba un diseo con telas y diagonal con cinturones. Estos neumticos estn diseados para mayor agarre.Estos le dejan sentir la carretera y conducir con confianza.La desventaja de estos neumticos es que son ms costosos, su banda de rodamiento se desgasta con ms facilidad y al mismo tiempo se sacrifica un poco de confort. Muy pocas personas conocen el tipo de llanta que debe llevar su vehculo. Es comn que al momento de reemplazar las llantas de su automvil no tengan la informacin necesaria para seleccionar la llanta adecuada. Una decisin equivocada puede afectar el rendimiento del vehculo e inclusive poner en riesgo la integridad de los ocupantes del automvil.Todos los neumticos cuentan con una leyenda al costado de la misma que indican las condiciones de uso a las que pueden ser sometidos. El siguiente ejemplo nos servir de gua para explicar la nomenclatura: P205/60SR15 P: Indica que es una llanta para vehculos de pasajeros. 205: Indica el ancho de la llanta en milmetros. 60: Indica el perfil (distancia del aro al piso) en porcentaje del ancho de la llanta. En este caso sera el 60% de 205

mm.(123 mm.). S: Indica la velocidad mxima de rodamiento para la cual fue diseado el neumtico. En este caso 180 km/hr. Las diferentes clasificaciones son las siguientes: Q:159 km/hr S:180 km/hr T:190 km/hr U:200 km/hr H:210 km/hr V:240 km/hr Z:ms de 240 km/hr R: Indica que es llanta radial 15: Indica el dimetro del rin en pulgadas. En este caso se trata de un rin de 15 pulgadas de dimetro. Los neumticos pierden presin con el tiempo, por lo tanto, es importante controlarla por lo menos cada quince das.Antes de conectar el manmetro, tambin podra programar una correcta presin para la combinacin vehculo,neumtico y carga.

Presin insuficiente - Desgaste anormal del neumtico Un mtodo simple para hallar la presin correcta para su vehculo, es dibujar con una tiza una lnea de lado a lado en la banda de rodamiento, luego manejar un poco y controlar la lnea.Si bien el desgaste es normal,cuando

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la lnea se decolora en el centro significa que el neumtico est demasiado inflado. Cuando la marca de tiza desaparece primero en los bordes externos del neumtico, significa que la presin es muy baja. La falta de presin de los neumticos disminuye la capacidad de carga, torna el manejo diferente y, lo ms importante de todo,recalienta la cubierta.Los neumticos recalentados tienden a desintegrarse, sin que importe quin los haya fabricado. En conclusin; es mejor poner un poco ms de aire, an cuando sacrifique la calidad del rodaje y el dibujo de desgaste del neumtico no sea tan bueno. No obstante, no exceda la presin mxima sugerida. Una vez que las lneas desaparezcan de modo uniforme,anote esas presiones para referencia futura. Si bien la presin debe ser idntica para ambos extremos del cardn, los neumticos delanteros siempre necesitan tener la presin un poco ms alta ya que, en general, soportan ms del peso de un vehculo sin carga (la mayora de los motores estn adelante).

Piense que en realidad no son los neumticos los que soportan el vehculo,sino el aire dentro de ellos.Corregir la presin de los neumticos puede llegar a ser ms importante de lo que uno se imagina. Usted puede saber cuando es tiempo de reemplazar sus llantas debido a que las mismas reflejarn desgastes que le pueden servir de indicadores. Estos indicadores son secciones irregulares en el fondo de las ranuras de las bandas. Cuando estas ranuras estn al mismo nivel que las bandas es tiempo de remplazar las llantas (1.5 mm.). Usted tambin puede revisar las bandas de rodamiento con un centavo, simplemente colocndolo hacia abajo e insertndolo en la ranura de la banda. Si la banda no cubre la cabeza de la figura de la moneda, usted debe remplazar las llantas. Cmber:

Presin excesiva - Desgaste anormal del neumtico No importa cun exacto sea su manmetro mientras sea consistente y utilice siempre el mismo.Adems de la repeticin, tambin es importante medir la presin con los neumticos fros o calientes, luego persista con ese mtodo de medicin ya que la presin de las cubiertas vara mucho con la temperatura. Por ltimo, si carga el vehculo, no olvide aumentar la presin de los neumticos correspondientes. El cmber es el ngulo que forma la rueda con la superficie de la pista cuando el coche se apoya sobre las ruedas (con ruedas y amortiguadores montados).Un ngulo de 0 grados (0) de cmber significa que la rueda est perpendicular a la superficie de referencia; ngulos negativos significan que la parte superior de la rueda apunta hacia dentro del coche;ngulos de valor positivo significan que la parte superior de la rueda apunta hacia el exterior. El cmber afecta a la traccin del coche. En

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general, cuanto ms negativo sea el cmber mayor traccin existe. En la mayor parte de las situaciones el cmber ha de ser ajustado de manera que las ruedas delanteras se desgasten sin ningn ngulo, mientras que las traseras lo hagan con una ligera conicidad.

de forma geomtrica. Cada vehculo posee sus propias especificaciones de alineacin; comprobando estos valores podemos garantizar un desgaste homogneo de la banda de rodamiento. Los principales ngulos a verificar son: El Cmber, Cster, Inclinacin del Perno Maestro,Convergencia y Divergencia. Es recomendable alinear las ruedas del vehculo al menos dos veces por ao o al primer indicio de desgaste irregular del neumtico. Dependiendo del tipo de suspensin algunos vehculos requieren alineacin de las ruedas traseras, si ste es el caso, stas requieren menos atencin que las ruedas delanteras,su frecuencia de alineacin debe ser de al menos una vez al ao. El Balanceo: Balancear la rueda corresponde a equilibrar el peso de la misma por posibles irregularidades del aro o del neumtico;existen diferentes tipos de balanceo: Balanceo Esttico: Su nombre proviene de las primeras balanceadoras que requeran posicionar la rueda sobre el equipo de balanceo en forma horizontal para comprobar el equilibrio de peso a travs de un nivel de burbuja, este tipo de balanceo corrige slo las vibraciones producidas por fuerzas verticales ya que slo se permite aplicar contrapesas (plomos) en una sola cara de la rueda. En la actualidad se hace sobre mquinas dinmicas pero conserva el nombre deesttico. Balanceo Dinmico: Este es el tipo de balanceo ms recomendado ya que corrige las vibraciones verticales y laterales de la rueda; dependiendo del diseo del rin algunas ruedas se ven imposibilitadas de balancear dinmicamente ya que se requiere colocar contrapesas en ambas caras de la rueda. Tambin existe una variante del balanceo dinmico que

Camber Positivo

Camber Negativo

Cster: El cster es el ngulo que forma la lnea imaginaria que une las rtulas superior e inferior con la superficie de la pista. El ngulo de cster afecta a la direccin bajo aceleracin con menos subviraje.Tambin afecta a la inclinacin del chasis dependiendo de la cantidad de cster; se utiliza para que las ruedas tengan siempre la tendencia de marchar en lnea recta, esto facilita el regreso del volante hacia el centro despus de haberlo girado para tomar una curva. Un ejemplo sencillo de ste ngulo son las ruedas de los carros del supermercado. La Alineacin: Todas aquellas personas que posean un vehculo habrn escuchado en al menos alguna ocasin que su vehculo requiere alineacin en las ruedas,sin embargo,son pocas las personas que entienden el proceso y la razn de ser de la alineacin de las ruedas.La alineacin es un proceso sencillo y barato que le puede ayudar a mantener la estabilidad de manejo de su vehculo y prolongar la vida de sus neumticos.A travs de la misma comprobamos la correcta ubicacin o posicionamiento de la rueda as como de los componentes de la direccin y suspensin

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se realiza con la rueda montada en el vehculo, este tipo de balanceo permite corregir vibraciones que se producen en diferentes partes del tren motriz; si elige hacerlo de esta forma recuerde: cada vez que realice rotacin de las ruedas necesitar volver a balancearlas. Si debe desmontar la rueda para volverla a montar en el mismo sitio recuerde marcar la posicin del rin con respecto a los orificios y/o pernos, de esta forma al montarlo deber posicionarlo exactamente como se encontraba con respecto a los dems elementos de rotacin como los discos y tambores de frenos. Existen varios sntomas que nos dicen que el vehculo requiere de alineacin y los ms comunes son los siguientes: Desgaste irregular de los neumticos. Si uno de los cuatro neumticos muestra un desgaste excesivo en un extremo, en ambos extremos, en el centro o presenta algn patrn de desgaste irregular. Sensacin extraa en la direccin. Si el volante se siente ms duro de lo normal, si el vehculo gira ms fcil hacia un lado que hacia el otro, estos pueden ser sntomas de una mala alineacin. Si al conducir en lnea recta el volante no se encuentra en posicin correcta, es decir el vehculo va en lnea recta pero el volante apunta hacia algn lado. Si el vehculo tiende a cargarse hacia un lado mientras se maneja. Si el vehculo se encuentra descuadrado, es decir, las llantas delanteras apuntan en una direccin mientras que las traseras lo hacen en otra. Esto puede deberse a un problema serio de alineacin.

Tablero de Instrumentos:

Existen en el parque automotor diferentes marcas de vehculos, con diferentes y sofisticados tableros o panel de instrumentos, pero todos obedecen a las mismas necesidades elementales (monitorear el funcionamiento de los componentes principales de un motor)

Tacmetro (1): Este reloj indica las revoluciones del motor en funcionamiento, aun con el vehiculo detenido. Es importante tomar nota de este indicador, debido a que normalmente las revoluciones deben subir a un promedio de 3.000 RPM (revoluciones por minuto); si se observa que esta aguja sube y se mantiene arriba de este promedio, debe llevarlo al taller de mecnica para descartar problemas de motor o transmisin. Velocmetro (2): Contador de millas o kilmetros, la aguja indicara la velocidad a que se esta conduciendo el vehiculo. Indicador de presin de aceite (3): Este reloj indica si la presin de aceite se encuentra presente cuando el motor empieza su funcionamiento;

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esto es importante, ya que se trata de la lubricacin del motor. Se entiende que a revoluciones bajas,tambin bajara el nivel de presin, y cuando se acelera el nivel subir. Si usted observa que el motor enciende pero esta aguja no se mueve, debe chequear el nivel de aceite y/o consulte con su mecnico. Existen vehculos que no disponen de este medidor pero indican baja de presin con luces rojas. Indicador del sistema de carga (4): En cuanto enciende el motor esta aguja deber marcar en la mitad de su recorrido; si se mantiene abajo de 13, indica que el alternador no esta funcionando correctamente . Cuando se enciende una luz roja con el dibujo o icono de la batera no indica un problema particular de la batera;este reloj se refiere al sistema de carga, que tiene como componente principal al alternador; si el alternador no carga, aunque compre una batera nueva, el problema seguir. Indicador del nivel de gasolina en el tanque (5): Recuerde que los vehculos a inyeccin de gasolina, deben mantenerse como mnimo con un 1/4 de tanque ya que cuando baja de este nivel la bomba de combustible empieza a succionar gasolina desde el fondo del tanque donde existen impurezas que pasaran a los inyectores, taponndolos. Indicador de temperatura (6): Esta aguja monitorea la temperatura dentro del motor;

normalmente llega a la mitad y se mantiene en esa posicin. Las pequeas alteraciones que tiene se deben al funcionamiento del termostato y ventilador que tienen la funcin de refrescar el motor. Si esta aguja sobrepasa los 3/4 de su recorrido,llegando a la lnea roja, deber llevarlo con el mecnico pues estara acusando problemas de enfriamiento. En caso extremo, esta condicin da origen a un sobrecalentamiento cuyo costo de reparacin es bastante considerable, pudiendo llegar al dao de sellos en el motor. Existen otros sensores indicadores de funciones que se encienden cuando se pone la llave del switch en posicin de contacto,como son aquellos que avisan inclusive con seales sonoras sobre luces encendidas,uso del cinturn de seguridad, puertas o ventanas abiertas, etc.TODAS DEBEN APAGARSE CUANDO EL MOTOR EMPIEZA A FUNCIONAR. Si esto no sucede, apague el motor y busque un mecnico. Mantenimiento del automvil Con la adquisicin de un nuevo auto se inicia una relacin usuario - automvil que debe ser lo ms equilibrada posible. Los autos modernos son ms sofisticados y prcticamente los cuidados son mnimos, sin embargo hay que realizar un procedimiento bsico de mantenimiento para que nuestro vehculo tenga una vida til extensa. Entonces, la primera revisin establecida por los fabricantes es a los 1.000 Km. cuando se acude al taller que especifique el vendedor.Antes de este kilometraje solamente hay que hacer revisiones como presin de llantas,nivel de batera,etc. Cuando el auto adquirido no es nuevo,lleve su mecnico de confianza para que verifique el estado del auto y

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efecte recomendaciones. El chequeo bsico y casero de un vehculo se lo hace a partir de: Nivel de aceite:

observamos el nivel de aceite marcado en ella. Si es necesario completamos el nivel con aceite del mismo tipo al que se est usando. Segn recomiende el fabricante o el tipo de aceite usado, cada cierto kilometraje se debe hacer el cambio de aceite y del filtro (generalmente cada 5000 Km.).Por el uso del vehculo el aceite que trabaja a altas temperaturas pierde viscosidad y por tanto deja de lubricar correctamente. El filtro tiene la misin de retener las partculas metlicas que de la continua friccin de las piezas del motor entre s van apareciendo.De ah que,de cada cambio de aceite se produzca uno del filtro Observar las partes superiores del motor (tapa de balancines, block, ventilacin del crter, etc.), y las inferiores (retenes del cigeal, tapas de distribucin, etc.) es una buena costumbre para detectar fugas de aceite por prdidas de presin generadas por el uso. Revise fugas en la caja de cambios y de direccin. Nivel de lquido en el sistema de refrigeracin: Por refrigeracin entendemos el acto de evacuar el calor de un cuerpo, o moderar su temperatura, hasta dejarla en un valor determinado o constante. La temperatura que se alcanza en los cilindros, es muy elevada,por lo que es necesario refrigerarlos. La refrigeracin es el conjunto de elementos,que tienen como misin eliminar el exceso de calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas, que alcanza con las explosiones y llevarlo a travs del medio empleado,al exterior. La temperatura normal de funcionamiento oscila entre los 95 y los 110 C.

El aceite es el fluido esencial para evitar el desgaste de los elementos internos del bloque motor.De su limpieza y calidad dependen el estado y el rendimiento de nuestro motor. Por tanto su limpieza y grado de viscosidad es importantsima. Es fundamental, preservar tanto su grado de viscosidad (ndice SAE), como su calidad. No es recomendable la utilizacin de otro con distintas caractersticas tcnicas. El cambio de aceite debe hacerse segn el kilometraje que recomiende el fabricante del auto o de la marca de aceite usada. Como chequeo diario hay que verificar el nivel de aceite, usando una varilla que se encuentra en el motor; esta varilla tiene una seal para nivel mximo y para nivel mnimo.Antes de encender el auto, retiramos la varilla y la limpiamos con papel absorbente, la volvemos a introducir por su canaleta, sacamos la varilla y

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El exceso de calor producira dilatacin y como consecuencia endureceran las piezas mviles. Por otro lado,estropeara la capa aceitosa del engrase,por lo que el motor se funde al no ser adecuado el engrase y sufriran las piezas vitales del motor. El enfriamiento se puede producir por aire y por lquidos como el agua o refrigerantes diseados para el efecto.La refrigeracin por aire se usa frecuentemente en motocicletas y automviles de tipo pequeo y principalmente en los que en sus motores los cilindros van dispuestos horizontalmente. En las motocicletas, es aprovechado el aire que reciben cuando estn en movimiento. En los automviles pequeos la corriente de aire es activada por un ventilador y canalizada hacia los cilindros. Los motores que se refrigeran por aire suelen pesar poco y ser muy ruidosos, se enfran y calientan con facilidad.
Tapn de seguridad con vlvula Ventilador Manguito Termostato Bomba Camisas

calor y va a enfriarse al radiador, disponindola para volver de nuevo al bloque y a las cmaras de agua y circular entre los cilindros. El radiador es un depsito compuesto de lminas por donde circula el agua.Tiene un tapn superior por donde se rellena con el lquido y dos comunicaciones con el bloque, una para enviar lquido y otra para recibirlo. Compruebe el nivel de lquido en el depsito suplementario, pero siempre con el motor fro. Si hay consumo excesivo de ste, compruebe si hay fugas en las conexiones del circuito. Revise el radiador por si estuviesen tapadas las ranuras de enfriamiento del agua. Si cuando conduce sube la temperatura marcada en el reloj indicador, la falla probablemente est en la bomba que hace circular el lquido dentro del motor. En los sistemas por bomba y por circuito sellado,llamado tambin de circulacin forzada, la corriente de agua es accionada por una bomba de paletas que se encuentra en el mismo eje que el ventilador. En tiempo fro, desde que se arranca el motor hasta que alcance la temperatura ideal de los 95 110, conviene que no circule agua fra del radiador al bloque, por lo que se intercala, a la salida del bloque, un elemento llamado termostato y que,mientras el agua no alcanza la temperatura adecuada para el motor, no permite su circulacin. Para evitar que en tiempo demasiado fro se congele el agua del circuito, se suelen utilizar otros lquidos, que soportan bajas temperaturas sin solidificarse,

Radiador

Grifo vaciador

Manguito

En la refrigeracin por agua o refrigerantes, es el medio empleado para la dispersin del calor,dado que al circular entre los cilindros por una oquedades practicadas en el bloque y la culata, llamadas cmaras de agua, recoge el

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denominados anticongelantes. El termostato est formado por un material muy sensible al calor y consiste en una espiral bimetlica o un acorden de metal muy fino ondulado y que debido a la temperatura del agua abre o cierra una vlvula,regulando as la circulacin del refrigerante. Cuando el calentamiento excesivo se descubre,conviene poner en funcionamiento la calefaccin; los dos o tres litros de agua del circuito de calefaccin son suficientes para bajar en diez o quince grados la temperatura y disipar la alarma y tener tiempo de buscar el problema. La razn puede ser la conexin a masa del cable del ventilador desconectada; correa del ventilador rota; bomba de agua defectuosa; fugas en mangueras o radiador. Los cuerpos al calentarse se dilatan y al enfriarse se contraen. Si cualquiera de ambos fenmenos se realiza violentamente el cuerpo se rompe. Por ese motivo un vaso se rompe cuando, estando caliente, se le echa un lquido fro. En el motor pasa lo mismo: las paredes de los cilindros son muy delgadas. El agua que usted pone en el radiador se introduce en el motor y las rodea. Si cuando estn calientes usted las enfra violentamente se romperan igual que el vaso.Si el motor se sobrecalienta espere a que se enfre completamente! Esto sucede cuando ha transcurrido una hora. Presin de los neumticos: La presin de los neumticos debe revisarse diariamente, ya que las llantas estn soportando el peso total de auto y ocupantes constantemente.Al abrir las portezuelas del automvil est una placa con la informacin que provee el fabricante acerca de la presin de llantas delanteras y posteriores. Esta revisin debe

realizarse con llantas en fro.

A travs de la rotacin de las ruedas (cambiar entre delanteras y posteriores), logramos emparejar el desgaste de las mismas; por ejemplo, un vehculo con traccin delantera naturalmente producir un desgaste superior en las ruedas anteriores, es recomendable alternarlas con las ruedas traseras entre los 5.000 y 10.000 km. Consulte siempre las recomendaciones del fabricante del neumtico, dependiendo de la composicin de las bandas de rodamiento algunos neumticos no pueden girar en sentido inverso, lo que podra originar deformacin del mismo. Consulte la gua de rotacin de acuerdo a la marca y modelo del neumtico. Cambio de llanta: Cuando ocurre que la llanta ha perdido aire o se ha pinchado y tenemos llanta baja se debe detener el vehculo fuera de la calzada y de la parte transitable de la cuneta. Entonces se acciona el freno de mano para mantener inmovilizado al vehculo, si es necesario se coloca algn dispositivo en las ruedas para sujetar de mejor forma al vehculo y para que no resbale.

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Se sealiza la presencia y detencin del vehculo con el encendido de las luces de peligro intermitentes (luces de parqueo) y las luces guas.

Colocar el tapacubos. No se olvide de retirar del camino los tringulos o visualizadores que haya colocado. Nivel de lquido de frenos: En el sistema de frenos, para transmitir la fuerza que ejerce el conductor al presionar el pedal del freno hacia el sistema propio de frenado, un elemento importante es ellquido de frenos.Es un lquido corrosivo y viscoso que debe mantenerse en un nivel ptimo de operacin. Cuando se completa el nivel,tambin hay que cerciorarse de por que ocurre el desgaste, mirando la tubera y la instalacin en las ruedas.

La colocacin de tringulos de seguridad u otros dispositivos visuales es indispensable por nuestra seguridad,ya que estaremos expuestos al peligro. Una vez que el vehculo est inmovilizado y sealizado procedemos de la siguiente manera: Retirar el tapacubos. Aflojar ligeramente las tuercas con la llave de ruedas apropiada. Colocar la gata en los lugares apropiados que dispone el auto debajo de la carrocera o en el chasis de forma que no se mueva ni se resbale. Elevar el vehculo con la gata hasta que la rueda quede elevada. Retirar las tuercas y cambiar la rueda. Volver a poner las tuercas en forma de cruz y ajustarlas suavemente hasta que la llanta quede fija.. Bajar suavemente y retirarla gata. Apretar las tuercas firmemente con la llave de ruedas tambin en forma de cruz.

Tensin de las bandas: Las correas o bandas transmiten el movimiento del motor a partes mviles externas como alternador o ventilador desde poleas especficas. Si ocurre el desprendimiento de una banda, pueden ocurrir sobrecalentamientos del auto,o la interrupcin de carga elctrica hacia la batera. Revise que la parte interna de stas no presenten fisuras.Tambin cuando estn resecas pueden romperse. Girando suavemente la polea inserte una fina capa de aceite usado en la correa y lmpiela con un trapo limpio.

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Como norma general, se puede considerar que las correas estn bien tensadas, cuando presionando sobre el punto medio de su tramo ms largo, cede aproximadamente un centmetro.No obstante consulte el manual de su automvil.Si excede sobre el centmetro habr que tensarlas.Lleve el auto a su mecnico. Nivel de electrolito en la batera:

instalacin elctrica con fugas de corriente,o el excesivo calor ambiental,ocasionan que el lquido de la batera se desgaste. Entonces revise su batera y de ser necesario rellene los vasos con agua destilada hasta que esta recubra justamente por encima de las placas. Consumo de combustible: Como norma general, es conveniente llevar un control o agenda donde se registren los consumos de combustible, reparaciones y gastos efectuados en el auto. Respecto al consumo de gasolina, ste refleja el ptimo funcionamiento de todo el sistema y al aumentar el gasto entonces es que algo empieza a fallar en l. Para controlar el gasto de combustible, llenar el tanque al mximo, anotando la fecha, kilometraje y cantidad de galones que marque el contador. No hace falta vaciar el tanque,sino cuando se vuelva a llenar hacerlo al mximo, tomar en cuenta fecha,kilmetros y galones otra vez.La diferencia entre kilmetros indica la distancia recorrida con los galones usados. La divisin entre los kilmetros y los galones indica el consumo y la estadstica que sepa llevar mostrar el comportamiento de su automvil. Resumen General: El tablero de instrumentos: Es el guardin que est atento para indicarle cmo estn funcionando los principales mecanismos del vehculo. Cuando conduzca est pendiente de cualquier variacin que se produzca en l. Indicador del nivel de combustible: Muestra la cantidad de combustible que tiene el automvil en su tanque.

El equipo elctrico consta fundamentalmente de un generador de energa (alternador),un regulador de esta energa, un batera para almacenar la misma y un motor elctrico para el arranque del motor del vehculo. El equipo elctrico es adems necesario para el accionamiento de mltiples servicios del automvil como los dispositivos de alumbrado y sealizacin, sistemas de calefaccin, controles elctricos y electrnicos del motor,etc. El mantenimiento de la batera debe ser accin diaria, a menos de que se cuente con una de libre mantenimiento, bateras que vienen selladas de fbrica pero tienen menor tiempo de vida til que las otras. Los continuos arranques, el uso de sistemas elctricos como el radio cuando el motor est apagado, una

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Indicador de la temperatura del motor: Casi siempre tiene tres zonas: La primera indica que se debe detener el vehculo La segunda indica que el automvil funciona normalmente La tercera indica que el motor del vehculo est caliente. Indicador de kilometraje: Indica la velocidad a la que conduce y la cantidad de kilmetros que ha recorrido. Luces avisadoras: Al conectar el interruptor de encendido, se deben encender tres luces: La luz indicadora del sistema de aceite, la indicadora del sistema de refrigeracin y la indicadora del sistema de carga. TODAS DEBEN APAGARSE CUANDO EL MOTOR EMPIEZA A FUNCIONAR. Sabe usted cuntos kilmetros recorre su automvil por cada litro de combustible que se consume? La forma de enterarse es muy sencilla.Haga lo siguiente: vaya a la estacin de servicio y llene el tanque de combustible. Anote la lectura que indica el cuentakilmetros. Realice un recorrido de cualquier cantidad de kilmetros (preferiblemente unos 100 km.). Vaya nuevamente a la estacin de servicio y pida que le llenen otra vez el tanque. Lea la cantidad que indica el cuentakilmetros y rstele la anterior.Divida la cantidad de kilmetros recorridos entre el nmero de galones gastados.Esto le dar el consumo por kilmetro. El Motor: El motor produce la fuerza necesaria para el desplazamiento del vehculo. En su interior tiene unas piezas llamadas "pistones y cilindros", en las cuales se quema el combustible que usted coloca en el tanque. Son una especie de "tapones" que se desplazan dentro de un agujero llamado cilindro. Para obtener potencia

mediante la combustin de un lquido, el pistn necesita realizar cuatro desplazamientos dentro del cilindro. Unas vlvulas regulan el ingreso (vlvulas de admisin) y la salida (vlvulas de escape) del combustible. El pistn sube y baja produciendo una fuerza que es trasmitida por una biela hasta el cigeal que la recoge y la transmite hacia el embrague, ste se encarga (accionado por el conductor),de pasar esa fuerza hacia la transmisin y de all hasta las llantas generando fuerza o velocidad, transformada por la caja de cambios. Cuando usted acciona la palanca de los cambios, lo que hace es seleccionar la relacin entre los engranajes que corresponden a la velocidad,o a la potencia que necesita el vehculo.En neutro,los engranajes del tren secundario quedan libres, por lo tanto la potencia del motor permanece en el eje intermediario.En primera velocidad el engranaje mayor del tren secundario es acoplado con uno de los ms pequeos del tren intermediario. En marcha atrs, que es la ms fuerte, interviene un tercer engranaje que invierte el sentido de giro del tren secundario y que est acoplado entre el engranaje mayor, ste y el ms pequeo del tren intermediario.Al realizar los cambios de marcha,accione bien el embrague. Sistema de refrigeracin: Durante el funcionamiento del motor,las paredes de los cilindros alcanzan temperaturas superiores a los 1.000 C. Para que no se "fundan" es necesario enfriarlos. Para tal fin el motor cuenta con un sistema de refrigeracin que puede ser: Por agua o por aire. Este sistema consta de las siguientes partes: radiador, ventilador, mangueras, bomba para el agua, conductos internos, termostato, indicador de temperatura. El lquido que usted pone en el radiador es obligado a circular por los conductos internos del motor con el fin de que se robe el calor de las paredes de los cilindros. El agua se calienta y se hace necesario su enfriamiento, lo cual se logra mediante un principio muy sencillo. El radiador tiene un tanque

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superior en donde se almacena el agua caliente que viene de los conductos internos del motor. Mediante unos tubos muy delgados este tanque se conecta con el "tanque inferior". El agua pasa de un tanque a otro a travs de esos tubos que son rodeados por una columna de aire que es producida por el ventilador y que es la encargada de enfriar el agua. Lubricacin: El aceite que usted pone al motor sirve para evitar el roce entre las piezas que dentro del mismo se mueven para su funcionamiento. Este aceite se deposita en un lugar del motor conocido como el crter.La cantidad de aceite que se necesita para lubricar el motor vara de una marca a otra, pero en todas se puede medir el nivel del mismo mediante una varilla colocada, por regla general, a un lado del motor En un lado de esa varilla aparecen varias marcas.En algunos casos es una F (Full) y una E (Empty); en otros casos, solamente aparecen dos rayas. Colocando la varilla en posicin vertical y con la agarradera hacia arriba, la marca inferior del lmite mnimo de aceite que debe tener el motor. Entre ambas marcas existe una diferencia de 0,95 litros (1/4 de galn). Al subir o bajar una cuesta, el aceite del crter tiende a irse hacia delante o hacia atrs del mismo. Si el nivel baja de la marca mnima en las pendientes, el motor del vehculo no se lubricar correctamente, pues la bomba que se encarga de enviarlo por todo el motor no lo podr absorber. Frenos: El sistema de frenos del automvil permite reducir la velocidad o detenerlo completamente cuando se encuentra en movimiento.Existen dos principios bsicos para frenar un vehculo: por friccin y por ajuste. El principio de friccin consiste en detener un tambor giratorio mediante la accin de unas zapatas que se comprimen fuertemente contra l.El principio de ajuste

consiste en detener un disco giratorio mediante la fuerza de apriete ejercida contra l por unas "zapatas" que lo sujetan a la manera de mordaza.Para accionar las zapatas, se utiliza un sistema hidrulico que consta de las siguientes partes: cilindro principal, tuberas y cilindro auxiliar.El lquido que usted pone en el cilindro principal es obligado a llegar hasta las ruedas, al oprimir el pedal se produce un desplazamiento del lquido de la bomba principal hacia los cilindros auxiliares de todas las ruedas. La presin del lquido acta sobre los cilindros auxiliares que desplazan las zapatas contra el tambor y estiran el "resorte de retorno" colocado entre las mismas.Al dejar de oprimir el pedal,el lquido regresa del cilindro auxiliar a la bomba principal debido a la accin del resorte de retorno que se contrae. El lquido debe llenar todas las tuberas, de modo que al comprimirlo en la bomba principal, la presin llegue por igual hasta las cuatro ruedas. El lquido de frenos tiene una constitucin especial y no se comprime a bajas presiones. No oxida las caeras ni las dems partes del sistema.Es lubricante. "NUNCA PONGA OTRO LIQUIDO EN SU SISTEMA. La Direccin: La fuerza de giro que aplica el conductor al volante sera insuficiente para desviar el vehculo en uno u otro sentido, si no existiera un mecanismo que multiplique esta fuerza, llamado "sistema de direccin". La columna est sujeta a la carrocera y en su interior un eje que comunica el volante con la caja de la direccin.La caja de la direccin est fijada al chasis y en ella se encuentra el mecanismo que aumenta a la fuerza aplicada por el conductor al volante. Las varillas transmiten el movimiento de la caja de la direccin a las ruedas. Las rtulas son articulaciones que hacen ms flexible el accionamiento de las varillas.Al girar el volante, su eje transmite el movimiento a la caja,sta multiplica la fuerza aplicada y la transmite a las ruedas por medio de las articulaciones y de las varillas de accionamiento.

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Las vibraciones y las holguras anormales en la direccin son peligrosas, cuando las note, lleve el vehculo a un mecnico. Las llantas delanteras de un vehculo estn ligeramente abiertas o cerradas con el fin de compensar la holgura y la deformacin que sufre el mecanismo de direccin durante la marcha. Los vehculos con traccin en las ruedas traseras tienen sus llantas delanteras ligeramente cerradas. La convergencia de las ruedas delanteras se mide por la diferencia de separacin entre los bordes delanteros y traseros de las llantas. La divergencia o convergencia negativa es la abertura que se da en las ruedas de adelante en los vehculos con traccin delantera.Adems de las anteriores, existen otras variaciones en el sistema de direccin que se dan con el fin de obtener en el vehculo: fcil conduccin, buena adherencia a la carretera, suavidad en la marcha, buena estabilidad y menor desgaste de las llantas.Cuando estas modificaciones en la direccin no estn correctas, las llantas delanteras se desgastan anormalmente. Fjese en ellas, y si observa que estn desgastadas irregularmente, lleve el vehculo a un taller.Adems de dar suavidad al vehculo, las llantas deben soportar los esfuerzos producidos durante la aceleracin, el frenado y en las curvas. Llantas: Las llantas estn constituidas por envolturas de cuerdas de nylon que se colocan en capas que forman entre s ngulos de 40 45.A los lados de la llanta se coloca un arco de alambre de acero para evitar que se estiren y separen. La parte que hace contacto con la carretera se llama banda de rodadura y tiene un labrado que est condicionado al trabajo que la llanta desempear. Una llanta inflada correctamente desgasta la banda de rodadura a todo lo ancho. Con poca presin la llanta se desgasta en los lados.Con demasiada presin la llanta se desgasta en el centro. Cuando la altura del surco de sus llantas sea inferior a 3 mm.,cmbielas.

El sistema elctrico: Es el encargado de producir, almacenar y conducir la electricidad que el automvil necesita para satisfacer sus necesidades. El circuito es el cambio que necesita la corriente elctrica para poder circular. Bsicamente est formado por los siguientes elementos: el interruptor, la batera o generador y el receptor (focos, resistencias, etc.) Para que la corriente circule es necesario que el circuito est cerrado (cerrado el interruptor). Como su nombre lo indica es un circuito ms corto. Generalmente sucede porque los conductores se unen antes del receptor.Al producirse el corto circuito ocurre un calentamiento en el conductor que incendia al automvil. Cuando sienta "olor a quemado" desconecte la batera.

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PRIMEROSAUXILIOS Captulo 1 Principios Generales Definicin de los PrimerosAuxilios Objetivos de los PrimerosAuxilios Normas para la prestacin de los PrimerosAuxilios Valoracin General de laVctima Procedimientos para prestar primerosAuxilios Precauciones Generales para prestar Primeros Auxilios. Como reaccionar y pedir ayuda PRIMEROSAUXILIOS Se entienden por primeros auxilios, los cuidados inmediatos, adecuados y provisionales prestados a las personas accidentadas o con enfermedad antes de ser atendidos en un centro asistencial. OBJETIVOS Los objetivos de los primeros auxilios son: a. Conservar la vida. b. Evitar complicaciones fsicas y psicolgicas. c. Ayudar a la recuperacin. d. Asegurar el traslado de los accidentados a un centro asistencial. NORMAS GENERALES PARA PRESTAR PRIMEROSAUXILIOS Ante un accidente que requiere la atencin de primeros auxilios, usted como auxiliador debe recordar las siguientes normas:

Acte si tiene seguridad de lo que va ha hacer,si duda,es preferible no hacer nada, porque es probable que el auxilio que preste no sea adecuado y que contribuya a agravar al lesionado. Conserve la tranquilidad para actuar con serenidad y rapidez, esto da confianza al lesionado y a sus acompaantes. Adems contribuye a la ejecucin correcta y oportuna de las tcnicas y procedimientos necesarios para prestar un primer auxilio. De su actitud depende la vida de los heridos; evite el pnico. No se retire del lado de la vctima; si esta solo, solicite la ayuda necesaria (elementos,transporte,etc.) Efecte una revisin de la vctima,para descubrir lesiones distintas a la que motivo la atencin y que no pueden ser manifestadas por esta o sus acompaantes. Ejemplo: Una persona quemada que simultneamente presenta fracturas y a las cuales muchas veces no se les presta suficiente atencin por ser ms visible la quemadura. Haga la valoracin de la vctima,de acuerdo con: No olvide que las posibilidades de supervivencia de una persona que necesita atencin inmediata son mayores,si esta es adecuada y si el transporte es rpido y apropiado. Haga una identificacin completa de la vctima, de sus acompaantes y registre la hora en que se produjo la lesin. D rdenes claras y precisas durante el procedimiento de primeros auxilios. Inspeccione el

P R I M E R O S A U X I L I O S

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lugar del accidente y organice los primeros auxilios, segn sus capacidades fsicas y juicio personal. Recuerde:"No luche contra lo imposible". Ejemplo: En un accidente de trnsito,una persona est aprisionada por el peso del vehculo, fsicamente usted no puede moverlo,pues sus fuerzas fsicas no son suficientes;otras personas requieren su ayuda inmediata. Evite el saqueo hasta donde sea posible,sin descuidar la salud de los accidentados. Delegue este tipo de funciones a otras personas. PROCEDIMIENTO PRIMEROSAUXILIOS PARA PRESTAR

Una vez prestados los primeros auxilios, si es necesario, traslade al lesionado al centro de salud u hospital ms cercano. PRECAUCIONES GENERALES PRESTAR PRIMEROSAUXILIOS PARA

En todo procedimiento de primeros auxilios usted como auxiliador debe hacer lo siguiente: Determine posibles peligros en el lugar del accidente y ubique a la vctima en un lugar seguro. Comunquese continuamente con la vctima, su familia o vecinos. Afloje las ropas del accidentado y compruebe si las vas respiratorias estn libres de cuerpos extraos. Cuando realice la valoracin general de la vctima, evite movimientos innecesarios;NO trate de vestirlo. Si la vctima est consciente, pdale que mueva cada una de sus cuatro extremidades, para determinar sensibilidad y movimiento. Coloque a la vctima en posicin lateral, para evitar acumulacin de secreciones que obstruyan las vas respiratorias (vmito y mucosidades).PLS Cubra al lesionado para mantenerle la temperatura corporal. Proporcione seguridad emocional y fsica. No obligue al lesionado a levantarse o moverse, especialmente si se sospecha fractura, antes es necesario inmovilizarlo.Este tema ser ampliado en el capitulo de lesiones osteoarticulares. No administre medicamentos, excepto analgsicos, si es necesario. No d lquidos por va oral a personas con alteraciones de la consciencia. Sobre este punto, se presentar ms informacin en el captulo de Enfermedades deAparicin Sbita. No d licor en ningn caso.

Para prestar los primeros auxilios usted debe hacer lo siguiente: Organice un cordn humano con las personas no accidentadas; esto no slo facilita su accin, sino que permite que los accidentados tengan suficiente aire. Pregunte a los presentes si hay un medico, o quines tienen conocimientos de primeros auxilios para que le ayuden, esto facilitar su tarea; si no los hubiere, dse a conocer como socorrista, y de que institucin es. Preste atencin inmediata en el siguiente orden, los que: 1.Sangran abundantemente. 2.No presenten seales de vida (muerte aparente). 3.Presenten quemaduras graves. 4.Presenten sntomas de fracturas. 5.Tienen heridas leves.

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 No haga comentarios sobre el estado de salud del lesionado, especialmente si ste se encuentra inconsciente. COMO REACCIONAR Y PEDIR AYUDA, VALORE RPIDAMENTE Y CON REALISMO LA EMERGENCIA MANTENGA LA CALMA y LLAME: Emergencias mdicas:911 Bomberos:102 Polica:101 RESPONDA A LAS PREGUNTAS DEL OPERADOR CONTRANQUILIDAD: QUE OCURRE DONDE HA SUCEDIDO CUANDO HA SUCEDIDO COMO HA SUCEDIDO NMERO DEACCIDENTADOS QUIEN LLAMA N DETELFONO No acte individualmente,pida ayuda Evite correr riesgos personales Reciba y atienda a los Servicios de Emergencias y siga sus indicaciones

Mantenga el orden y la calma Compruebe que puertas y ventanas queden cerradas Salga en orden y sin correr No utilice ascensores ni montacargas En los pasillos y escaleras pguese a la pared (dejando el centro libre) Evite empujar y crear aglomeraciones Neutralice el pnico y la histeria Colabore activamente ayudando a otras personas que lo necesiten Compruebe que no quede nadie en el interior del edificio.No regrese bajo ningn motivo RECOMENDACIONES En caso de humo, aljese, cierre las puertas y coloque trapos hmedos en las rendijas, protjase con un pauelo o trapo mojado,gatee. En caso de prenderse las ropas hay que tumbarse, rodar o cubrir con una manta. Si al tocar una puerta nota calor, no la abra y si puede enfrela con agua Si queda atrapado por el fuego,cierre las puertas y coloque trapos hmedos en las rendijas, hgase notar desde las ventanas,balcones,terrazas,etc. Ante slidos ardiendo, golpee con una escoba mojada, cubra con una manta hmeda o utilice un extintor de agua o polvo Ante lquido ardiendo, tape. No aadir nunca agua, ya que se extiende ms el fuego. Ante gases ardiendo, cierre la llave de paso y no pierda el tiempo en apagar la llama. Capactese y capacite a su familia para que sepan

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actuar en caso de emergencias. CUIDADO:

ELECTRICIDAD + AGUA = ELECTROCUCIN Realice el mantenimiento de equipos, instalaciones y aparatos de gas, electricidad, calefaccin, aire acondicionado,deteccin,alarma y extincin. Planifique y ponga en prctica en familia un plan de evacuacin que incluya las vas a seguir, punto de reunin,etc. Conozca los procedimientos a seguir en caso de emergencia. Mantenga libres de obstculos las vas de evacuacin, salidas,etc. Controle la desconexin de agua, gas, electricidad, calderas,y especialmente mantas elctricas,estufas.

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Captulo 2 Valoracin del Lesionado Definicin SntomasTratamiento Prevencin Aspectos Importantes Signos - Sntomas Observar al Lesionado Aflojar Prendas Coloraciones de la piel Examen Individual de cada parte del cuerpo Lesionado Inconsciente Registro Escrito Actitud Interrogue al lesionado Examinar SignosVitales Respiracin Pulso Reflejo Pupilar Algo para tener en cuenta:"La Histeria" EXAMEN DE LA PERSONAACCIDENTADA Aspectos Importantes Indague sobre el estado de la conciencia. Mediante un examen completo del accidentado se pretende explorar todos los signos fsicos y cambios de comportamiento que ste pudiera presentar. Usualmente se practica despus que el auxiliador ha escuchado la historia del caso y los sntomas que manifiesta el lesionado.El examen de un lesionado ha de ser completo y cuidadoso,evitando la manipulacin excesiva e innecesaria que puede agravar las lesiones ya existentes o producir unas nuevas. El mtodo de examen a emplear depender de las circunstancias en las cuales se lleva a cabo.As, en los

accidentes callejeros es deseable un mtodo rpido para obtener un diagnstico provisional y descubrir las lesiones que requieran tratamiento inmediato, antes de movilizar al lesionado. El lesionado debe permanecer a la intemperie el menor tiempo posible;de hecho,el examen puede realizarse de tal manera que la mayor parte de su cuerpo permanezca cubierto durante el proceso. Para esto las mantas y frazadas podrn ser utilizadas en el manejo inmediato, pudiendo ser parcialmente retiradas con el fin de poner al descubierto regiones individuales del cuerpo, que tan pronto como se hayan examinado podrn volver a cubrirse. No sobra mencionar el peligro que supone mover una persona sin conocer la naturaleza de sus lesiones. Son muchos los casos donde es enteramente posible examinar al lesionado en la posicin en que ha sido encontrado. Al examinar un lesionado, se debe ser metdico y ordenado,desde luego guindose por la clase de accidente o enfermedad sbita y las necesidades que reclame la situacin.Debe haber una razn para todo lo que se haga. El primer paso en el examen de cualquier parte del cuerpo es la llamada inspeccin. Consiste en revisar con cautela y cuidado la parte que va a ser objeto de examen antes de tocarla. La inspeccin inicial descubre a menudo alteraciones que de otra manera pudieran pasar desapercibidas. Es importante una comparacin cuidadosa con el objeto de descubrir las deformaciones naturales que ocasionalmente se encuentran en personas sanas. Despus de la inspeccin el auxiliador debe palpar cuidadosamente la parte afectada, poniendo especial atencin en los huesos.

V A L O R A C I N D E L L E S I O N A D O

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En un lesionado consciente el principal objeto de examen es descubrir las partes sensibles, pero en el que ha perdido el conocimiento el mtodo es todava til,ya que puede descubrirse alguna irregularidad en los huesos, etc. Consideramos pertinente aclarar el significado de los trminos signo y sntoma: SIGNO: Lo que el auxiliador observa en el lesionado. SINTOMA: Los que el lesionado manifiesta. "A EL AUXILIADOR SOLO LE INCUMBE HACER UN DIAGNOSTICO PROVISIONAL, ESTE SERA CONFIRMADO O MODIFICADOTAN PRONTO COMO SE HAGA CARGO UN MEDICO.SI HUBIERAALGUNA DUDA CON RESPECTO AL DIAGNOSTICO,EL LESIONADO SERATRATADO COMO SI SUFRIERA LAS MAS GRAVES LESIONES" METODO DE EXAMEN FormaAdecuada paraVoltear un Lesionado.

incmodo, de espaldas o recto, piernas flexionadas, manos inquietas o temblorosas. Expresin: Alegre, ansiosa, hosca, irritada, excitada o indiferente,simetra facial,hinchazn. Temperamento: Extrovertido, amable y hostil, impaciente,nervioso,preocupado. Estado de conciencia: Despierto, si contesta preguntas o est inconsciente. 2.Aflojar la ropa apretada Si fuere necesario abrir o remover la ropa del lesionado a efecto de exponer su cuerpo para una mejor evaluacin, sta deber, en algunos casos, ser cortada o abierta por las costuras, teniendo cuidado al hacerlo, en caso contrario puede ocasionar mayores daos. 3.Observar coloraciones en la piel Cianosis (coloracin azulada o violcea), observada en hemorragias severas, intoxicaciones, obstruccin de vas areas. Palidez en anemias,hemorragias,emociones,fro. Rubicundez (color rojo intenso) en intoxicaciones agudas por atropina y barbitricos,esfuerzos corporales intensos, enfermedades febriles, alcoholismo crnico, ira.

Despus de tomar los Signos vitales (respiracin, pulso, reflejo pupilar) es necesario realizar una serie de apreciaciones sobre el aspecto general del lesionado. 1. Observar al Lesionado: Supone una serie de elementos,entre los cuales mencionamos: Postura: Inmvil o inquieto, confortable o

En caso de un lesionado con piel oscura, el cambio de color puede ser difcil de apreciar. Por lo cual se hace necesario observar el cambio de color en las superficies internas de los labios,boca y prpados. Algunas coloraciones en las mucosas pueden darnos idea de los problemas que puede tener el lesionado,as:

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Negro o caf oscuro: Intoxicacin con cido sulfrico. Amarillo: Intoxicacin cido ctrico y ntrico. Blanco jabonoso: Intoxicacin con soda custica. Gris: Intoxicacin con plomo o mercurio. 4.Examen individual de cada parte del cuerpo La evaluacin cuidadosa incluye el examen individual de cada parte del cuerpo. Es usual iniciarlo por la cabeza y seguirlo hacia abajo, si hubiera alguna seal de probable localizacin de una herida,se podr fijar la atencin en la parte sospechosa. As,los desgarros del vestido,los pantalones empapados con sangre y otras pistas similares pueden sealar probables heridas. De todas maneras, aconsejamos examinar al lesionado de arriba abajo metdicamente, en el siguiente orden: CARA Ojos: Levantar los prpados e inspeccionarlos cuidadosamente . El tamao de las pupilas, su reaccin a la luz y el estado de los reflejos habrn de tomarse en cuenta. Nariz: El escape de sangre o la salida de lquido claro por cada ventana nasal puede ser signo grave que sugiere fractura de la base del crneo. Odos: En forma anloga se puede descubrir la emisin de sangre o lquido claro (lquido cefalorraqudeo).

Boca: La coloracin, manchas o quemaduras podrn sugerir intoxicaciones. Es necesario abrir completamente la boca y examinarla con cuidado. Se percibir el olor del aliento que en algunos casos como los siguientes indican la causa: Gasolina: Intoxicacin por hidrocarburos Alcohol: Ingestin de licores. Almendras amargas: Intoxicacin con cianuro. Ajo o cebolla: Intoxicacin con fosforados orgnicos o plvora. Abundante: Intoxicacin por arsnico. Hemorrgico: Intoxicacin con custicos, anticoagulantes, aspirina, alcohol o venenos de serpientes. Cuando se observa una hemorragia es necesario buscar su origen, por ejemplo un desgarro en la enca o en la mejilla.Al examinar la boca debe quitarse la dentadura postiza, sta podra desplazarse y obstruir las vas respiratorias.Cuando la dentadura ha sido extrada debe ponerse a buen recaudo para devolverla al lesionado una vez est recuperado. El aspecto y las caractersticas del vmito en caso de presentarse nos podr orientar hacia el diagnostico: En copos de algodn: Intoxicacin aguda con plomo. Fluorescente: Intoxicacin con fsforo blanco

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CABEZA Luego de la inspeccin deben palparse suavemente los huesos de la cabeza buscando los posibles traumatismos que en sta se pueda presentar. TORAX Durante el examen de ste, dirigir la atencin hacia los huesos que lo conforma, su simetra, su deformidad.Al proceder a la palpacin de las costillas el auxiliador debe iniciar su examen lo ms cerca posible de la columna vertebral y seguir la exploracin gradualmente hacia adelante hasta llegar al esternn; evitando mover al lesionado se har una revisin cuidadosa de la columna vertebral en todo su trayecto por medio de la palpacin. ABDOMEN Inspeccionar adecuadamente esta zona, edemas, masas, heridas,o exposicin de vsceras,a la vez que se localizan sitios dolorosos que nos indicarn especficamente los rganos comprometidos. PELVIS El examen de la pelvis debe llevarse a cabo por mtodos similares a los adoptados para las costillas. Es fcil notar si los vestidos estn hmedos,lo cual puede ser debido a la emisin involuntaria de orina. EXTREMIDADES Cada hueso de estas zonas debe ser objeto de examen, con lo cual se pondr de manifiesto las heridas existentes. Si no hubiera signos de fractura conviene probar el movimiento de las articulaciones para excluir las dislocaciones.

5.Lesionado inconsciente Si el lesionado est inconsciente y no se ha podido lograr su identificacin,debe procurarse obtener sta mediante los papeles o documentos que pueda llevar en su billetera o cartera o por medio de alguna persona presente, a efectos de notificar a sus familiares; siendo necesario para esto contar con la presencia de un testigo cuando se procuran obtener los documentos de identificacin. Siempre hay que pensar en la posibilidad de que se hayan producido varias lesiones en un solo accidente, por tal razn se ha hecho hincapi en la necesidad de un examen rutinario y completo, tanto en lesionados conscientes como inconscientes . Debido a la intensidad del dolor y a la gravedad del shock, un lesionado (por ejemplo,uno que se haya fracturado la pierna) quiz no sepa que tambin sufre otras lesiones, las cuales,por el momento,le causen menos dolor. "La omisin del examen completo puede dar lugar a que se pasen desapercibidas las lesiones" 6.Registro Escrito Deber llevarse un registro escrito, claro y completo de los lesionados atendidos en cualquier eventualidad. DatosTales como: Nombre y apellidos completos. Da,mes,ao y hora del evento. Direccin y telfono del lesionado o de los familiares si es posible. Tipo de urgencia. Lugar de ocurrencia. Sitio donde se ha trasladado. Registro de los signos vitales.

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 Procedimientos de PrimerosAuxilios realizados. ACTITUD

Esta Usted Bien?

ejemplo : El dolor se describe precisando el sitio, irradiacin, intensidad,duracin.Debe tenerse en cuenta la relacin que guarda el dolor en cuanto al alivio, agravacin o desencadenamiento con funciones corporales,ejercicio y reposo.La conciencia debe evaluarse y anotarse mejor de manera descriptiva que usando trminos que tienen diferentes significados. La respuesta verbal: No habla, los sonidos son incomprensibles,el lenguaje es confuso o esta normal. La apertura ocular: No abre los ojos, los hace slo al dolor o al hablarle,los abre espontneamente.

Como se ha podido ver, las anteriores apreciaciones sobre el examen fsico de un lesionado son aplicables en la mayora de los casos a aquellas vctimas que por la severidad de la lesin quedan inconscientes. Pero debemos tener en cuenta que muchas veces encontraremos lesionados conscientes que sern de gran ayuda en el diagnstico y manejo adecuado de todas sus dolencias. Para lograr este fin, el auxiliador deber tomar una actitud cordial, tranquila y comprensiva, con el propsito de demostrar al lesionado que su problema es la preocupacin ms importante. Es indispensable formular las preguntas cuidadosamente de manera que se obtengan con exactitud los datos que se desean. En consecuencia, el auxiliador que escucha con atencin,simpata y hace pocas interrupciones,suele granjearse la confianza del lesionado. 7.Interrogue al lesionado El interrogatorio debe dirigirse primordialmente hacia los signos y sntomas que en ese momento le causan mayor molestia al lesionado,

La respuesta motora: No hay movimientos; hay movimientos de flexin o extensin anormales; los movimientos son orientados,obedece a las rdenes. Los tres parmetros anteriores nos permiten verificar si un lesionado, en un momento dado est supuestamente bien o al tiempo se va deteriorando. La reaccin emocional debe manejarse con sumo cuidado, tratando de hacer entender al accidentado consciente el carcter de sus lesiones, qu procedimientos se le realizaran; como se encuentran sus acompaantes, qu paso con sus pertenencias, a donde sern trasladados, cmo se les informar a sus familiares, etc.; con el fin de lograr obtener una mayor colaboracin por parte de ste en su manejo. En consecuencia el manejo lgico de los datos obtenidos del examen de un lesionado son la base de un tratamiento adecuado. "LOS PRIMEROSAUXILIOS COMIENZAN CON LAACCIN,LO CUAL EN SI MISMO TIENE UN EFECTO CALMANTE"

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EXAMINAR Permiso para la asistencia, "Conozco de primeros auxilios,me permite ayudar? Respira? Sangra? Consciente? Fracturado? En estado de Shock? Otras lesiones? "Primero ver y escuchar,luego examinar" VER METODO DE VALORACION Existen variados mtodos de valorar a un accidentado, pero que fundamentalmente buscamos con estos la determinacin concreta de la situacin de salud del lesionado y adems, el localizar de manera rpida las posibles lesiones para as poder atenderlas. Estos procesos no solo deben ser manejados con propiedad, sino tambin realizar prcticas constantes para detectar errores y fallas. SIGNOS VITALES DEFINICION Se denominan signos vitales, las seales o reacciones que presenta un ser humano con vida que revelan las funciones bsicas del organismo. Los SignosVitales son: Respiracin Pulso Reflejo Pupilar Temperatura

PrensinArterial Al prestar primeros auxilios es importante valorar el funcionamiento del organismo y detectar las alteraciones que son frecuentes en caso de accidentes; para ello es necesario controlar la respiracin y el pulso. La determinacin de la temperatura y presin arterial se realiza a nivel institucional debido a que casi nunca poseemos los equipos para la medicin de estos dos signos vitales. En primeros auxilios su utilizacin es limitada. El control de la respiracin y el pulso, adems de ser necesario para determinar los cambios que se presenten como consecuencia del accidente,orientan al personal de salud para iniciar el tratamiento definitivo. RESPIRACION Es el intercambio gaseoso entre el organismo y la atmsfera. La respiracin consta de dos fases: la inspiracin y la espiracin. Durante la inspiracin se introduce el oxigeno a los pulmones proveniente de la atmsfera y en la espiracin se elimina bixido de carbono. En la respiracin adems de los rganos del aparato respiratorio, intervienen la contraccin de los msculos del trax y los movimientos de las costillas. Por eso en caso de lesiones a este nivel, es indispensable el control de este signo vital. CIFRAS NORMALES DE LA RESPIRACION Hay factores que hacen variar el nmero de respiraciones,entre ellas: El ejercicio: la actividad muscular produce un aumento temporal de la frecuencia respiratoria. El sexo:en la mujer la respiracin tiende a ser ms rpida

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que en el hombre;La hemorragia aumenta la respiracin La edad; a medida que se desarrolla la persona la frecuencia respiratoria tiende a disminuir. Cifras normales son: Nios de meses: 30 a 40 respiraciones por minuto Nios hasta seis aos: 26 a 30 respiraciones por minuto Adultos: 16 a 20 respiraciones por minuto Ancianos: menos de 16 respiraciones por minuto PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR LA RESPIRACION

ritmo de la respiracin. Cuente las respiraciones por minuto utilizando un reloj con segundero.Anote la cifra para verificar los cambios y dar estos datos cuando lleve el lesionado al centro asistencial. PULSO

PULSO Artera Hueso

Es la expansin rtmica de una arteria, producida por el paso de la sangre bombeada por el corazn. El pulso se controla para determinar el funcionamiento del corazn. El pulso sufre modificaciones cuando el volumen de sangre bombeada por el corazn disminuye o cuando hay cambios en la elasticidad de las arterias; tomar el pulso es un mtodo rpido y sencillo para valorar el estado de un lesionado CIFRAS NORMALES DEL PULSO El pulso normal varia de acuerdo a diferentes factores; siendo el ms importante la edad. NIOS DE MESES: 130 A 140 Pulsaciones por minuto NIOS:80A 100 Pulsaciones por minuto ADULTOS: 72A 80 Pulsaciones por minuto

Para controlar la respiracin, usted como auxiliador, debe contar los movimientos respiratorios, tomando la inspiracin y la espiracin como una sola respiracin. Coloque el lesionado en posicin cmoda (acostada) en caso de vmito con la cabeza hacia un lado. Afloje las prendas de vestir. Inicie el control de la respiracin observando el trax y el abdomen, de preferencia despus de haber tomado el pulso,para que el lesionado no se de cuenta y evitar as que cambie el

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ANCIANOS: 60 menos pulsaciones por minuto SITIOS PARATOMAR EL PULSO El pulso se puede tomar en cualquier arteria superficial que pueda comprimirse contra un hueso. Los sitios donde se puede tomar el pulso son : En la sien (temporal) En el cuello (carotdeo) Parte interna del brazo (humeral) En la mueca (radial) Parte interna del pliegue del codo (cubital) En la ingle (femoral) En el dorso del pie (pedio) En la tetilla izquierda de bebes (pulso apical)

Manera de tomar el pulso carotdeo

Carotidea Subclavia Braquial

Temporal

Facial Axilar Radial Cubital

Femoral

Poplitea

En primeros auxilios se toma este pulso porque es el de ms fcil localizacin y por ser el que pulsa con ms intensidad. La arteria cartida se encuentra en el cuello a lado y lado de la trquea para localizarlo haga lo siguiente: Localice la manzana deAdn Deslice sus dedos hacia el lado de la trquea Presione ligeramente para sentir el pulso Cuente el pulso por minuto. Manera de tomar el pulso radial:

Pedial Dorsal

En primeros auxilios en los sitios que se toma con mayor frecuencia es el radial y el carotdeo. RECOMENDACIONES PARA TOMAR EL PULSO Palpe la arteria con sus dedos ndice y medio. No palpe con su dedo pulgar,porque el pulso de este dedo es ms perceptible y confunde el suyo. No ejerza presin excesiva, porque no se percibe adecuadamente, Controle el pulso en un minuto en un reloj de segundero. Registre las cifras para verificar los cambios.

Pulso Radial

Este pulso es de mayor acceso, pero a veces en caso de accidente se hace imperceptible:

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Palpe la arteria radial, que est localizada en la mueca, inmediatamente arriba en la base del dedo pulgar. Coloque sus dedos (ndice, medio y anular) haciendo ligera presin sobre la arteria. Cuente el pulso en un minuto. Manera de tomar el pulso apical: Se denomina as el pulso que se toma directamente en la punta del corazn. Este tipo de pulso se toma en nios pequeos (bebs). Coloque sus dedos sobre la tetilla izquierda. Presione ligeramente para sentir el pulso. Cuente el pulso en un minuto. REFLEJO PUPILAR Normalmente las pupilas se contraen al estmulo de la luz. Si ambas pupilas estn ms grandes de lo normal (dilatadas), la lesin o enfermedad puede indicar shock, hemorragia severa,agotamiento por calor,o drogas tales como cocana o anfetaminas. Si ambas pupilas estn ms pequeas de lo normal (contradas), la causa puede ser una insolacin o el uso de drogas tales como narcticos. Si las pupilas no son de igual tamao, sospeche de una herida en la cabeza o una parlisis. MANERA DETOMAR EL REFLEJO PUPILAR Si posee una linterna pequea,alumbre con el haz de luz el ojo y observe como la pupila se contrae.Si no posee el elemento productor de luz, abra intempestivamente el prpado superior y observe la misma reaccin.Si no hay contraccin de una o de ninguna de las dos pupilas, sospeche dao neurolgico grave.

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Captulo 3 VENDAJES Definicin SntomasTratamiento Prevencin Definicin deVenda yVendaje Venda en Rollo VendaTriangular Cabestrillo Vendaje Circular Vendaje Circular Vendaje espiral o con doblez Vendaje en Ocho oTortuga Vuelta Recurrente Normas Generales para laAplicacin deVendajes Vendaje para Codo o Rodilla Vendaje paraTobillo o Pie Vendaje para Mano y Dedos Vendaje para Pie Vendajes para los Ojos Vendajes para la Cabeza (Capelina) DEFINICION LosVENDAJES son las ligaduras o procedimientos hechos con tiras de lienzo u otros materiales, con el fin de envolver una extremidad u otras partes del cuerpo humano lesionadas. En Primeros Auxilios se usan especialmente en casos de heridas, hemorragias, fracturas, esguinces y luxaciones.

Sujetar apsitos Fijar entablillados Fijar articulaciones Las VENDAS son las tiras de lienzo, estas varan en tamao y en calidad del material. Las ms utilizadas son las siguientes: Venda de gasa orillada, venda de gasa kling, venda de muselina,venda elstica,venda enyesada. VENDA DE ROLLO Existen en diferentes materiales como algodn, elstico, semi elstico y otros como la venda de yeso. Una venda angosta se utilizara para envolver una mano o una mueca, mediana para un brazo o tobillo, la ancha para la pierna.

VENDA ELSTICA GASA ESTERIL VENDA GASA CURITAS

VENDATRIANGULAR Como su nombre lo indica su forma es de tringulo, generalmente es de tela resistente y su tamao vara de VENDA TRIANGULAR acuerdo al sitio donde vaya a vendar. La venda triangular tiene mltiples usos,con ella se pueden realizar vendajes en diferentes partes del cuerpo utilizndolo como cabestrillo, doblado o extendido.

El vendaje se utiliza para:

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CABESTRILLO

TIPOS DEVENDAJES Hay distintas formas de superposicin de la venda, las ms utilizadas son:

V E N D A J E S

VENDAJE CIRCULAR

Se utiliza para sostener la mano, brazo o antebrazo en caso de heridas, quemaduras, fracturas, esguinces y luxaciones. Procedimiento: Coloque el antebrazo de la vctima ligeramente oblicuo, es decir que la mano quede ms alta que el codo. Ubquese detrs de la vctima y coloque la venda triangular extendida. Lleve el extremo inferior de la venda hacia el hombro del brazo lesionado.Amarre los dos extremos de la venda con un nudo hacia un lado del cuello (del lado del lesionado) NUNCA sobre los huesos de la columna vertebral. Deje los dedos descubiertos para controlar el color y la temperatura. Las Curitas,son pequeas vendas adhesivas.

Se usa para fijar el extremo inicial y final de una inmovilizacin o para fijar un apsito,tambin para iniciar y/o finalizar un vendaje. Indica en superponer la venda de forma que tape completamente la anterior. Este tipo de vendaje se utiliza para sujetar apsitos en la frente, miembros superiores e inferiores y para controlar hemorragias. VENDAJE ESPIRAL Se utiliza generalmente en extremidades,en este caso la venda cubre el 2/3 de la vuelta anterior y se sita algo oblicua al eje de la extremidad. Se emplea una venda elstica o semi elstica,porque puede adaptarse a la zona que se va a vendar. Se usa para sujetar gasa, apsitos o frulas en brazo, antebrazo, mano, muslo y pierna. Inicie el vendaje siempre en la parte ms distante del corazn en direccin a la circulacin venosa. Ejemplo:

Los Apsitos son almohadillas usualmente llenas de gasa y algodn absorbente que se colocan directamente sobre la herida.

Si el vendaje es en el brazo comience por la mano hasta llegar al codo o axila, segn sea necesario. Evite vendar una articulacin en extensin, porque al doblar lo dificulta su movimiento. De ser posible no cubra los

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dedos de las manos o de los pies. VENDAJE ESPIRAL O CON DOBLEZ Se utiliza en el antebrazo o pierna, Se inicia con dos vueltas circulares para fijar el vendaje. Se dirige la venda haca arriba como si se tratara de un espiral.Se coloca el pulgar encima de la venda, se doble sta y se dirige hacia abajo y detrs. Se da la vuelta al miembro y se repite la maniobra anterior, se termina el vendaje mediante dos circulares. VENDAJE EN OCHO O TORTUGA

lleva el rollo hacia el extremo del dedo o mun y se regresa haca atrs. Se hace doblez y se vuelve hacia la parte distal. Finalmente,se fija con una vuelta circular. VENDAJE PARA CODO O RODILLA Con la articulacin semi flexionada, se efectan dos vueltas circulares en el centro de esta, para posteriormente, proseguir con cruzados en 8, alternos sobre brazo y antebrazo, o pierna y muslo. Este tipo de vendaje no se debe inmovilizar totalmente la articulacin. VENDAJE PARATOBILLO O PIE Se comienza con dos circulares a nivel del tobillo. Luego se procede a efectuar varias vueltas en 8 que a b a r q u e n alternativamente pie y tobillo, remontando de la parte distal hacia la proximal, para terminar con dos vueltas circulares a la altura del tobillo y la fijacin de la venda.

Se utiliza en las articulaciones (tobillo, rodilla, hombro, codo, mueca), ya que permite a estas tener una cierta movilidad. Se coloca una articulacin ligeramente flexionada y se efecta una vuelta circular en medio de la articulacin.Se dirige la venda de forma alternativa hacia arriba y despus hacia abajo, de forma que en la parte posterior la venda siempre pase y se cruce en el centro de la articulacin. VUELTA RECURRENTE Se usa en las puntas de los dedos, manos o muones de amputacin. Despus de fijar el vendaje con una vuelta circular se

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VENDAJE PARA MANOY DEDOS

1.

2.

debajo de los dedos para hacerla salir a nivel del 1, a partir de aqu se lleva hacia el taln al que se rodea, para dirigirse de nuevo al 5 dedo. De esta forma, se va ascendiendo por el pie a base de vueltas en 8.Se termina mediante 2 vueltas circulares a nivel del tobillo. VENDAJE PARA EL OJO

3.

4.
C

Se inicia este vendaje haciendo dar dos vueltas circulares a nivel de la mueca.Se lleva la venda hacia el dedo,donde se efectan 2 recurrentes, que son fijadas con dos circulares a nivel del dedo.Para terminar la operacin se siguen con varias espirales en 8 entre el dedo y la mueca, para finalmente acabar con dos circulares de fijacin a nivel de la mueca. VENDAJE PARA PIE

A B

Proteger al ojo con un apsito.Dar dos vueltas circulares a nivel de frente sujetando el borde superior del apsito. Descender la venda hacia el ojo afectado, tapar este y pasarla por debajo de la oreja del mismo lado. Repetir esta maniobra tantas veces como sea necesario para tapar completamente el ojo. VENDAJE PARA LA CABEZA O CAPELINA Para efectuarlo se precisan dos vendas. Se inicia efectuando una vuelta circular en sentido horizontal alrededor de la cabeza. Se coloca el cabo proximal de la otra venda a nivel de la frente y se dirige la venda haca atrs, siguiendo la lnea media de la bveda craneana hasta encontrarse a nivel de la otra venda, se vuelve a efectuar

Recibe el nombre de zapatilla. No debe apretarse excesivamente pues, dado que si no se dejan descubiertos los dedos, es imposible el control de circulacin sangunea de los mismos.Se inicia en el taln dando dos vueltas circulares siguiendo el reborde del pie, al llegar al 5 dedo, se dirige la venda hacia abajo por

CAPELINA

171

una circular con esta venda de modo que quede aprisionando el cabo inicial de la 2 venda, as como la venda que se ha deslizado hacia atrs. De esta forma se van efectuando vueltas recurrentes con la 2 venda, que son fijadas mediante vueltas circulares con la segunda. Se termina con dos vueltas circulares. VENDAJE EN FORMA DE CORBATA

INMOVILIZACION PARA HOMBRO Y BRAZO

Doble la punta hacia la base de la venda,vaya por la mitad en la misma direccin,segn el ancho deseado.Utilizado para vendar la mueca,mano,rodilla y pie.

172

P A R O

Captulo 4 Paro Cardio Respiratorio Definicin- Sntomas-Tratamiento - Prevencin Definicin Paro Cardio Respiratorio Prevencin Causas del Paro Respiratorio Causa del Paro Cardio respiratorio Manifestaciones del paro Respiratorio Manifestaciones del paro Cardio respiratorio Reanimacin Cardiopulmonar (R.C.P.) Procedimiento para la Reanimacin Cardiopulmonar Reanimacin Cardiopulmonar con UN Auxiliador Reanimacin Cardiopulmonar con DOS Auxiliadores Aspectos Importantes Ataque Cardaco - Infarto Definicin de Infarto Factores de Riesgo Seales de los Infartos Primeros Auxilios en caso de Infartos - PARO CARDIO RESPIRATORIO - REANIMACION CARDIO PULMONAR - R.C.P. El cuerpo requiere un suministro constante de oxgeno para poder sobrevivir; las lesiones o enfermedades que afectan la respiracin o el latido del corazn, o aquellas que causan sangrados,pueden alterar al aporte el aporte de oxigeno. Si los pulmones no reciben el suministro suficiente de oxgeno, o este no circula adecuadamente por el cuerpo,esto acarrea una emergencia que pone en peligro la vida de las personas. Usted debe actuar de inmediato.

Definicin: Es la interrupcin repentina y simultnea de la respiracin y el funcionamiento del corazn, debido a la relacin que existe entre el sistema respiratorio y circulatorio. Puede producirse el paro respiratorio y el corazn seguir funcionando, pero en pocos minutos sobrevenir el paro cardaco, cuando no se presta el primer auxilio inmediatamente.Tambin puede iniciarse con un paro cardiaco,en cuyo caso casi simultneamente, se presenta el paro respiratorio.En primeros auxilios es importante determinar si se presenta paro respiratorio o paro cardio respiratorio para realizar las maniobras de resucitacin adecuadas. CAUSAS DEL PARO RESPIRATORIO Ahogamiento. Cuerpos extraos en vas respiratorias (trozos de alimentos,vmitos,mucosidades,sangre,etc.). Inhalacin de vapores o gases irritantes. Estrangulamiento. Intoxicacin por alcohol. Dosis excesiva de medicamentos. Choque elctrico. Traumatismos. Shock. Insolacin o congelamiento. Quemaduras. Inflamacin de garganta. Obstruccin de la garganta por cada de la lengua. Falta de oxgeno (minas,pozos,armarios) Ataque cardaco. CAUSAS DEL PARO CARDIO RESPIRATORIO Ataque cardaco.

C A R D I O R E S P I R A T O R I O

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 Hipotermia profunda. Shock. Traumatismo crneo enceflico. Electrocucin. Hemorragias severas. Deshidratacin. Paro respiratorio. MANIFESTACIONES DE PARO RESPIRATORIO Ausencia de respiracin. Cianosis en labios y uas. Prdida de conocimiento. Pulso rpido y dbil. MANIFESTACIONES DEL PARO CARDIO RESPIRATORIO Ausencia del pulso y respiracin. Piel plida a veces ciantica, especialmente en labios y uas. Prdida de conocimiento Pupila dilatada parcialmente; a los 2 3 minutos la dilatacin es total y no reacciona a la luz. RESPIRACION DE SALVAMENTO Procedimiento inicial Al encontrar una persona inconsciente usted debe seguir de inmediato los siguientes pasos: Intente despertar la persona con movimientos suaves o llamndola.Si no despierta,coloque a la victima en PLS y pida ayuda. Si usted no conoce el procedimiento de reanimacin permanezca con la vctima hasta que llegue un auxiliador que s conozca dicho procedimiento, vigilando que la vctima tenga las vas areas despejadas.

Para evitar daos irreparables en el cerebro es necesario que el auxiliador conozca los principios bsicos del sostn de vida que son elABC de la resucitacin: A. Abrir vas respiratorias. B. Restaurar la respiracin. C. Restaurar la circulacin. Si la vctima no respira el auxiliador debe seguir los siguientes pasos: Confirme que la vctima est acostada sobre la espalda y abra la va respiratoria extendiendo la cabeza hacia atrs (abrir la va area). Lmpiele la boca. Extraiga vmitos, extraos. secreciones, cuerpos

Frecuentemente ste es un mtodo suficiente para que la vctima recobre la respiracin.

Levante la barbilla, hacia arriba y verifique la presencia de cuerpos extraos.

ABRA LA VIA AEREA

Cubra con su boca la boca del paciente, cirrele la nariz con los dedos, insufle aire suficiente hasta ver que el trax se expande.

RESPIRACION DE SALVENTO

Verifique que el aire insuflado salga, repita el procedimiento. Este atento a la restauracin espontnea de la respiracin del paciente.

REVISE

Escuche y observe durante 5 segundos si la vctima

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respira. Si no lo hace incline su cabeza hacia atrs y dle dos soplos completos seguidos. Luego de este procedimiento dirija la atencin al trax y observe si se leva ligeramente o acerque su mejilla a la boca del paciente y sentir el aire caliente el cual corresponde a la espiracin de ste. Si no responde, incline de nuevo la cabeza y d dos soplos ms.Si an no es posible obtener la respiracin, se puede deducir que la vctima tenga un cuerpo extrao en la garganta, entonces solucione este problema.Vuelva a verificar la respiracin. Mantenga la cabeza inclinada hacia atrs y la va respiratoria despejada.D un soplo completo.Despus de un minuto vuelva a tomar el pulso. Contine dndole un soplo completo cada cinco segundos,si se trata de un adulto,y cada tres segundos,si se trata de un nio o bebe. Con un promedio de: 12 respiraciones para el adulto, 20 respiraciones para el nio 30 a 40 para el bebe. Estos pasos mantienen el aire fluyente dentro de los pulmones de la vctima. Si hay pulso y no hay respiracin, contine dando respiracin de salvamento hasta que se restablezca o se logre asistencia mdica. NO inicie las compresiones sobre el pecho porque es innecesario y peligroso comprimirlo,si el corazn de la vctima esta latiendo. Si se restablece la respiracin y tiene pulso, mantenga la va area despejada y observe permanentemente la respiracin. Si la vctima no tiene pulso ni respiracin comience la maniobra de reanimacin. REANIMACION CARDIO PULMONAR Es una combinacin de respiraciones con masaje cardaco externo. Cuando el corazn no funciona

normalmente la sangre no circula, se disminuye el suministro de oxigeno a todas las clulas del cuerpo. Esto ocurre frecuentemente durante un ataque cardaco o un paro cardio respiratorio. Una manera simple de determinar si el corazn funciona es evaluando el pulso. Si la persona no tiene pulso es necesario reiniciar la circulacin por medio de la comprensin sobre el pecho, practicando reanimacin cardio pulmonar la cual tiene dos propsitos: Mantener los pulmones llenos de oxigeno cuando la respiracin se ha detenido. Mantener la sangre circulando, llevando oxigeno al cerebro, al corazn y las dems partes del cuerpo. PROCEDIMIENTO

Observe si la vctima respira durante cinco segundos. Verifique el pulso carotdeo para adultos o mayores de un ao.Para bebs localice el pulso branquial.Observe a la vctima de arriba a bajo para determinar posibles hemorragias. Si la vctima no respira y no tiene pulso, realice los siguientes procedimientos teniendo en cuenta que antes de iniciar el masaje se debe estar seguro de la ausencia de pulso,pues es peligroso hacer compresiones cuando la vctima aun tiene circulacin. Para evitar esto evale el pulso durante 10 segundos antes de determinar

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que tiene paro cardaco.

Reanimacin cardio pulmonar con un auxiliador:

Localice el reborde costal, luego encuentre la punta inferior del esternn, mida dos dedos arriba de ste. En el adulto coloque el taln de su mano con los dedos levantados en el punto anteriormente localizado, entrelace los dedos de las manos. Para un nio utilice nicamente una mano.Para un Bebe utilice solo los dedos ndice y medio en el centro del pecho, en medio de las tetillas.

Compresin

Rejalacin

Se realizan 15 compresiones torcicas por 2 ventilaciones y se contina a este ritmo para repetir el ciclo. (La velocidad del masaje es de 80 a 100 compresiones por minuto). En bebes y nios mayores de una ao se realizan 5 compresiones y un soplo y se contina as sucesivamente hasta que la vctima recupera la circulacin y la respiracin o hasta que se obtenga asistencia mdica.En caso de que el pulso se restablezca espontneamente suspenda las maniobras de masaje cardaco, contine con las de respiracin y repita el procedimiento hasta que entregue la vctima en un centro asistencial. Si durante el traslado la vctima recupera el pulso y la respiracin colquela en posicin lateral de seguridad y permanezca atento de los signos vitales. Reanimacin auxiliadores: cardio pulmonar con dos

Comprima el pecho hacia abajo y con suavidad, repita el procedimiento como se explica ms adelante.No retire sus manos del pecho de la vctima. Este procedimiento expulsa la sangre del corazn.

El encargado de dar los soplos se ubica al lado de la cabeza de la vctima y el otro auxiliador al lado opuesto cerca del trax,esto con el fin de cambiar de posicin en caso de fatiga.

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El encargado de dar los soplos inicia con dos respiraciones, verifica la respiracin y pulso, si no estn presentes el otro auxiliador inicia con 5 compresiones en el pecho. Mientras se realiza este procedimiento, el otro auxiliador cuenta en voz alta "y uno, y dos, y tres, y cuatro y cinco" con el fin de mantener el ritmo. Al terminar las cinco compresiones el otro auxiliador da un soplo y se contina la maniobra con ciclos de cinco compresiones y un soplo. El auxiliador que da los soplos, peridicamente verifica la efectividad de las compresiones en el pecho y chequea el pulso mientras el otro auxiliador esta dando las compresiones. Si la persona tiene pulso, verifica la respiracin. Si la persona no respira, se contina con la respiracin de salvamento,controlando el pulso cada minuto. Si los dos auxiliadores desean cambiar de posicin por fatiga, tenga en cuenta el siguiente procedimiento: De compresiones a soplos: El auxiliador que da las compresiones dice: "y cambio, y dos, y tres y cuatro y cinco" al completar el ciclo de compresiones ambos auxiliadores cambian de posicin rpidamente. De soplos a compresiones: El auxiliador que da los soplos al terminar dice cambio. Se mueve rpidamente y coloca las manos en seal de espera para dar las compresiones.

Aspectos Importantes Con frecuencia en los pacientes inconscientes, la lengua le obstruye las vas areas superiores, lo cual lleva fcilmente al paro cardio respiratorio. En la mayora de los casos el solo hecho de despejar las vas areas permite la reanudacin de la ventilacin y previene el paro cardaco. No d masaje cardaco, ni respiracin artificial, si la persona no carece totalmente de estos signos vitales. COMO COMUNICARSE CON EL SERVICIO DE EMERGENCIAS MEDICAS Es de vital importancia saber cmo comunicarse con el Servicio de Emergencias Mdicas ya sea pblico o privado,ante cualquier tipo de emergencia. Ordene a otra persona que lo haga por Ud., explicndole la situacin y lo que tiene que informar; si esto no es posible efecte Ud.la llamada y regrese cuanto antes al lado de la vctima. Cuando llame, recuerde suministrar los siguientes datos: 1. Proporcione al profesional que lo atienda la informacin que le requiera. Puede parecer que le est haciendo demasiadas preguntas,pero son de mucha importancia para poder evaluar la gravedad del accidente.Mantenga la calma y sea lo ms preciso posible al responder. 2. Indique el nmero de telfono desde donde se est comunicando. 3. Indique la calle y direccin exacta donde se encuentra el accidentado,(adems de aquellas calles que cortan con la mencionada) y cualquier otra

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referencia fsica que pueda facilitar la ubicacin del lugar. 4. Explique qu es lo que ocurre y cuntas vctimas involucradas hay. 5. Comunquele qu es lo que est haciendo por ellas. 6. No cuelgue hasta que se lo indiquen y preste mucha atencin a las instrucciones que le d el profesional mdico. Conozca el nmero de emergencia y hospitales de su localidad.

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Captulo 5 FRACTURAS SNTOMAS Impotencia funcional Dolor Chasquido o crepitacin Hinchazn-tumefaccin Amoratamiento

a 90 y mueca en extensin. MUECA: desde raz de los dedos a codo,mueca en extensin. DEDOS MANO: desde punta de los dedos a mueca,dedos en semi flexin. FMUR Y PELVIS : desde raz de los dedos a costillas,cadera y rodillas en extensin;tobillo a 90. TIBIAY PERON: desde raz de los dedos a ingle, rodilla en extensin,tobillo a 90. TOBILLOY PIE: desde raz de los dedos a rodilla, tobillo a 90. En resumen, una fractura se inmoviliza con frula que abarque una articulacin por arriba y otra por debajo de la lesin. LA INMOVILIZACIN SE IMPROVISA CON:

F R A C T U R A S

FracturaAbierta Aquella que est complicada con una herida. TRATAMIENTO Cortar la hemorragia si existe. Cubrir la herida. Inmovilizar la fractura. Fracturas de Extremidades.- Inmovilizacin ANTEBRAZO: desde raz de los dedos a axila,codo

Frulas de madera. Bastones, flejes, ramas de rboles, tablillas, revistas, etc.,sujetas con: Vendas, tiras de sbanas, cintas, ligas, pauelos, cinturones,cuerda,etc.

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En fracturas de miembro inferior puede servir de frula el miembro sano extendido y atado o vendado juntamente con el lesionado

Si no se dispone de camilla se improvisara con tablones,una puerta,etc. En las de brazo puede servir el tronco fijndolo al mismo con vendas,bufandas,etc.
1

Fracturas delTronco,(ColumnaVertebral, Cuello) TRATAMIENTO No mover al lesionado,dejarlo tendido en el suelo. Traslado inmediato al hospital. El traslado se har en plano duro, evitando que flexione la columna vertebral ni que pueda flexionarla durante el traslado.

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Captulo 6 HEMORRAGIAS DEFINICION La sangre se encuentra circulando por el interior de los vasos sanguneos (arterias, venas y capilares), que la transportan por todo el cuerpo.Cuando alguno de estos vasos sanguneos se rompe, la sangre sale de su interior, originndose as una hemorragia. Toda prdida de sangre debe ser controlada cuanto antes,sobre todo si es abundante. En caso de hemorragias el organismo pone en funcionamiento su mecanismo para controlarla, agregando las plaquetas alrededor del vaso lesionado y formando un coagulo que tapona dicho vaso,impidiendo la salida de sangre. La atencin de primeros auxilios contribuye a que este proceso sea efectivo. Esta atencin debe ser inmediata porque en pocos minutos la prdida de sangre puede ser total, ocasionando shock y muerte. HEMORRAGIA EXTERNA Es cuando vemos la sangre saliendo a travs de una herida. Se divide en: Hemorragia Capilar o Superficial: Compromete solo los vasos sanguneos superficiales que irrigan la piel; generalmente esta hemorragia es escasa y se puede controlar fcilmente. Hemorragia Venosa: Las venas llevan sangre de los rganos hacia el corazn; las hemorragias venosas se caracterizan porque la sangre es de color rojo oscuro

y su salida es continua, de escasa o de abundante cantidad. Hemorragia Arterial: Las arterias conducen la sangre desde el corazn hacia los dems rganos y el resto del cuerpo;la hemorragia arterial se caracteriza porque la sangre es de color rojo brillante,su salida es abundante y en forma intermitente, coincidiendo con cada pulsacin.
HEMORRAGIAS

H E M O R R A G I A S

Capilar Venosa Arterial Salida ContinuaSalida de sangre en Salida intermitente Sangre rojo Oscuro poca cantidad Sangre rojo Brillante

CONTROL DE LA HEMORRAGIA EXTERNA

Controle la hemorragia

Aplique un vendaje

Evite el Shock

Acueste a la vctima. Colquese guantes desechables de ltex. Descubra el sitio de la lesin para valorar el tipo de hemorragia ya que esta no es siempre visible; puede estar oculta por la ropa o por la posicin de la vctima.

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 Para identificar el tipo de hemorragia seque la herida con una tela limpia gasa o apisono. Si esta consciente dle a beber suero oral o agua. Para controlar la hemorragia siga los siguientes pasos (en este orden de ser posible): 1.Presin Directa: Aplique sobre la herida una compresa o tela limpia haciendo presin fuerte.Si no dispone de compresa o tela puede hacerla directamente con su mano siempre y cuando usted no tenga ninguna lesin en las manos o este protegido con guantes. La mayora de las hemorragias se pueden controlar con presin directa. La presin directa con la mano puede ser sustituida con un vendaje de presin, cuando las heridas son demasiado grandes o cuando tenga que atender a otras vctimas. Esta tcnica generalmente se utiliza simultneamente con la elevacin de la parte afectada excepto cuando se sospeche lesin de columna vertebral o fracturas, (antes de elevar la extremidad se debe inmovilizar).

2.Elevacin La elevacin de la parte lesionada disminuye la presin de la sangre en el lugar de la herida y reduce la hemorragia. Si la herida esta situada en un miembro superior o inferior,levntelo a un nivel superior al corazn. Cubra los apsitos con una venda de rollo. Si continua sangrando coloque apsitos adicionales sin retirar el vendaje inicial.

3. Presin Directa sobre la Arteria (punto de presin o presin indirecta)

Aplique presin directa sobre la herida con apsito

Aplique un apsito ms si es necesario

Sostenga el apsito con un vendaje compresivo

Consiste en comprimir con la yema de los dedos una arteria contra el hueso subyacente.

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 Se utiliza cuando no se ha podido controlar la hemorragia por presin directa y elevacin de la extremidad o en los casos en los cuales no se pueden utilizar los mtodos anteriores (fracturas abiertas). Esta tcnica reduce la irrigacin de todo el miembro y no solo de la herida como sucede en la presin directa. Al utilizar el punto de presin se debe hacer simultneamente presin directa sobre la herida y elevacin. Para controlar la hemorragia en miembros superiores e inferiores haga lo siguiente: En miembros superiores: La presin se hace sobre la arteria braquial, cara interna del tercio medio del brazo. Esta presin disminuye la sangre en brazo,antebrazo y mano. Para aplicar la presin, coloque la palma de su mano debajo del brazo de la vctima, palpe la arteria y presinela contra el hueso. En miembros inferiores: La presin se hace en la ingle sobre la arteria femoral. Esta presin disminuye la hemorragia en muslo, pierna y pie. Coloque la base de la palma de una mano en la parte media del pliegue de la ingle. Si la hemorragia cesa despus de tres minutos de presin,suelte lentamente el punto de presin directa.

Si esta continua, vuelva a ejercer presin sobre la arteria. Lvese las manos al terminar de hacer la atencin. 4.Torniquete Se debe utilizar como ltimo recurso, debido a las enormes y graves consecuencias que trae su utilizacin y est reservado slo a los casos donde la hemorragia es tan grave que los tres mtodos anteriores han fallado, como una amputacin, donde deber ser el primer paso para el control efectivo de la hemorragia (la vida del paciente est siendo amenazada). Utilice una venda triangular doblada o una banda de tela de por lo menos 4 cm.de ancho.(no utilice vendas estrechas,cuerdas o alambres). Coloque la venda cuatro dedos arriba de la herida. D dos vueltas alrededor del brazo o pierna. Haga un nudo simple en los extremos de la venda. Coloque una vara corta y fuerte. Haga dos nudos ms sobre la vara. Gire la vara lentamente hasta controlar la hemorragia. Suelte una vez cada 7 minutos. Traslade inmediatamente la vctima al centro asistencial.

183

ATENCION INTERNAS

DE

LAS

HEMORRAGIAS

HEMORRAGIA INTERNA Se entiende como hemorragia Interna a aquella que por sus caractersticas la sangre no fluye al exterior del cuerpo, sino que se queda en el interior, generalmente acumulndose debajo de la piel o en una cavidad orgnica, siendo ste caso el ms grave. Las hemorragias Internas incluyen las lesiones graves que pueden causar shock, ataque cardiaco o falla pulmonar. Pueden ser provocados por aplastamiento, punciones, desgarros en rganos y vasos sanguneos y fracturas. Cualquiera que sea el tipo de hemorragia se produce disminucin de la sangre circulante, que el organismo trata de mantener especialmente, especialmente en los rganos ms importantes como: corazn, cerebro y pulmones. SEALES DE LAS HEMORRAGIAS INTERNAS Abdomen muy sensible o rgido, hematomas en diferentes partes del cuerpo. Prdida de sangre por recto o vagina. Vmito con sangre. Fracturas cerradas. Manifestaciones de shock.

Si la vctima presenta sntomas de hemorragia interna o usted sospecha que la fuerza que ocasiono la lesin fue suficiente para provocarla, traslade la vctima lo ms pronto posible. Controle la respiracin y pulso cada 5 minutos. Abrguela. NO le de nada de tomar. HEMORRAGIAS ENAREAS ESPECIFICAS DEL CUERPO Cara y Crneo Cubra con una gasa o tela limpia. Si no sospecha que hay fractura haga presin directa hasta que la hemorragia se detenga. Nariz (epistaxis) Para detener una hemorragia nasal haga lo siguiente: Siente a la vctima. La posicin sentada reduce el riego sanguneo para cabeza y nariz. Si es necesario incline la cabeza hacia adelante para evitar ingerir la sangre y ocasionar el vmito. Presione sobre el tabique de la nariz (arriba de las ventanas nasales) con sus dedos ndice y pulgar. Esto permite obstruir la arteria principal que irriga la nariz. Si continua sangrando tapone con gasa humedecida en agua destilada o hervida. Aplique sobre la frente y la nariz compresas de agua fra o hielo (envuelto en una toalla gasa o compresa). No la exponga al sol. No permita que se suene porque aumenta el sangrado.

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 Remtalo a un centro asistencial. Dentales (hemorragiaAlveolar) Tapone el alvolo o hueco de la enca que sangra con una gasa empapada en agua oxigenada (diluida) y explquele que muerda con fuerza. NO le permita que haga buches con ningn tipo de solucin y menos con agua tibia. NO le de bebidas alcohlicas. NO permita la introduccin de elementos en el alvolo como ceniza,sal,caf etc. Remtalo al odontlogo. Hemorragia Genital Femenina Este tipo de hemorragias son frecuentes en casos de irregularidades en la menstruacin,aborto o posparto. Coloque la paciente en posicin horizontal y tranquilcela cbrala para evitar enfriamientos. Si no dispone de toallas higinicas use apsitos o gasas. Controle signos vitales continuamente. Si esta consciente dle suero oral. No de bebidas alcohlicas. Envela rpidamente al centro asistencial mantenindola en posicin horizontal.

185

Captulo 7 QUEMADURAS

Riesgos de infeccin: se produce siempre por la prdida de la piel. Segn la profundidad se clasifican en tres grados:

Glndula Cebacea Folculo Piloso

EPIDERMIS DERMIS Grasa

ENDODERMIS Msculo
Quemaduras de Primer Grado
Epidermis Endodermis

Nervios Fibras Nerviosas

Quemaduras de Segundo Grado

Dermis

Quemaduras de Tercer Grado

Son las lesiones producidas en los tejidos blando (la piel), rganos y huesos al ser sometidos por una alta temperatura sea fra o caliente. Profundidad: condiciona la cicatrizacin. Extensin: el peligro de muerte es directamente proporcional a la superficie quemada. Localizacin: cara,manos,orificios naturales,genitales, etc. Edad: nios y ancianos. El porcentaje de las quemaduras esta basado en las caractersticas siguientes. 1%---------------Manos 9%---------------Cara 18%-------------Ante brazo 18%-------------Pecho 18%-------------Espalda 36%-------------Piernas

Tejido Subcutaneo

Msculo

Primer grado o eritema: es el enrojecimiento de la piel.Afecta a la epidermis. SIGNOSY SINTOMAS: Dolor. Ardor. Edema. Enrojecimiento. Sensibilidad al tacto. Que hacer Cubra con una gasa o pao limpio. Solo aplique pomada medicada. Irrigue con agua bien fra,para hidratar la piel. Segundo grado: afecta a la epidermis y dermis. Aparecen ampollas que contienen plasma en su interior.

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SIGNOSY SINTOMAS: Dolor. Ardor. Ampollas. Apariencia de humedad por la prdida de plasma. Enrojecimiento. Prdida de la primera capa de la piel. Que hacer Cubra con un pao limpio y seco. No destruya las ampollas protjala para la auto absorcin e injertos. No toque las quemaduras las puede contaminar. Prevenga el shock. Tercer grado: afecta a la endodermis, dermis y epidermis y pueden afectar a msculos, nervios, vasos sanguneos y huesos. Se caracteriza por una escara de color negruzco o castao oscuro. No son dolorosas, por la destruccin de las terminaciones nerviosas del dolor. SIGNOSY SINTOMAS: Ardor. Falta de dolor por las terminaciones nerviosas. Color negruzco. Carbonizacin. Deshidratacin. Shock. Que hacer No retire la ropa que est pegada al tejido.

No desprenda ningn tejido. Si hay quemaduras en la cara,proteja la va respiratoria Los dedos deben vendarse por separados, as como toda rea del cuerpo que se pueda unir. Todo nio que sufra quemadura mayor que la palma de su mano se considera peligrosa. Traslade inmediatamente al hospital. Por su extensin puede existir gravedad. Una forma rpida de calcular la superficie quemada, consiste en utilizar como unidad de medida la palma de la mano de la vctima,que equivale al 1% de su superficie corporal. Consideraremos grave a toda aquella quemadura que afecte a ms del 1% de la superficie corporal, excepto si es de primer grado . QUEMADURAS QUIMICAS: Son producidas por sustancias corrosivas. TIPOS: ALCALINOS:Producidas por gases y fro excesivos. CIDOS:Producido por cloro,cidos muritico,etc. Que hacer Lave con agua abundante el tejido afectado. No permita que el agua contaminada pase por el tejido sano. Proteja la va respiratoria. Prevenga el shock. ApliqueABC si es necesario. Monitoree signos vitales. Traslade al hospital.

Q U E M A D U R A S

187

QUEMADURAS ELECTRICAS: Son aquellas producidas por la electricidad, esta entra pasa y sale, por el cuerpo y slo se atender la entrada y salida de esta. Que hacer Desconecte la fuente de energa o retire la victima de la fuente. ApliqueABC. De RPC si es necesario. Atienda la entrada y salida de la electricidad. Prevenga el shock. Las quemaduras de alto voltaje produce amputacin y su mayor problema es el paro cardaco. Monitoree signos vitales. Traslade urgente al hospital. BOTIQUIN

la humedad y guardarlos en una caja. Las cantidades que se especifican son suficientes para 3 4 personas. Esta caja debe guardarse en un sitio fcil de encontrar y llevarla consigo en cualquier viaje que haga la familia,con los amigos, etc. Es una buena idea para los viajes llevar agua y papeles, peridicos. En cualquier situacin de emergencia sirven para cubrir el suelo y ponerlos alrededor de la vctima lo que puede evitar contaminacin de las heridas. ARTICULOS DE PRIMEROSAUXILIOS 1.- Gasas esterilizadas en sobres cerrados 5 x 5 cm. para heridas pequeas. Caja de 12. Para heridas abiertas o apsitos secos para quemaduras. Estos deben estar en paquetes esterilizados. No trate de fabricarlos usted mismo. 2.- Gasas esterilizadas en sobres cerrados 10 x 10 cm. para heridas largas y como apsito para tratar de parar el sangrado.Caja de 12. 3.- Rollo de vendas de 2.5 x 5 cm. Cantidad 2 Para vendaje de los dedos. 4.- Rollos vendas de 5 x 5 cm. Cantidad 2 Para mantener el apsito sobre la herida. 5.- Tela adhesiva.1 rollo

Es importante contar con un buen botiqun en el auto, y por que no en casa. Se recomienda revisarlo con cierta periodicidad para ver si los medicamentos e instrumentos siguen vigentes. Los artculos que se describen en esta lista pueden ser envueltos en bolsas de plstico para protegerlos contra

6.- Toallas de bao,largas.Cantidad 2 7.-Toallas de bao,pequeas.Cantidad 2 Para vendajes o apsitos.Las toallas usadas o sbanas son las mejores. Crtelas en dimensiones necesarias para cubrir las heridas.Las toallas pueden usarse como vendajes para quemaduras y se pueden mantener firmes con un vendaje triangular. Las toallas y sbanas deben lavarse,

188

guardarse y envolverse con papel grueso.Si no se usan, lvense las toallas nuevamente cada 3 meses. 8.- Sbanas.1

20.- Pequeas tablillas de madera de 5 x 10 cm. 12 Para entablillar dedos fracturados o mezclar soluciones. 21.- Cucharas con medida.1 juego.

9.-Vendaje triangular 94 x 94 cm.cortadas en cuadrado o dobladas diagonalmente con dos seguros. Cantidad 4 Para un cabestrillo;como cubierta o como vendaje. 10.- Jabn.1 pastilla Para la limpieza de heridas,cortes. Antispticos no son necesarios. 11.- Tabletas de sal. Paquete pequeo. En shock, disuelva 1 cucharadita de sal, 1/2 cucharadita de bicarbonato de soda en un litro de agua (5 gr. de sal, 2 gr.de bicarbonato,y 1 litro de agua). 12.- Bicarbonato de soda.Paquete pequeo.

22.- Torniquete. Pieza de tela ancha, 50 cm. de largo. 1. Para uso en sangrado severo cuando no se puede controlar con otras medicinas. 23.- Un palo de escoba o rama. Para formar el torniquete 24.- Jeringas estriles descartables con capacidad para 3 y 5 cc. 25.- Termmetro. 26.- Alcohol o desinfectante.

13.-Vasos de papel.Cantidad 20 27.- Pomada anti histamnica y contra las quemaduras. 14.- Linterna Cantidad 1. 28.- Analgsicos,antiespasmdicos y antipirticos. 15.- Alfiler de seguridad 4 cm. de largo (seguros). Cantidad 15 16.- Tijeras con puntas redondas. 1 Para cortar vendajes o ropa que cubre la herida. 17.- Pinzas. 1 Para remover el aguijn dejado por picadura del insecto (avispas). 18.- Copita especial para lavar los ojos.1 19.- Tablas de 5 mm. de grueso por 9 cm. de ancho y de 30 a 38 cm.de largo.12 Para entablillado de la pierna o brazo fracturado. 29.- Pastillas de carbn vegetal.

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BIBLIOGRAFA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. Ley de Trnsito y Transporte Terrestre del Ecuador, ECUADOR. Reglamento General de la Ley de Trnsito, ECUADOR. Reglamento de Escuelas de Capacitacin, ECUADOR. Reglamento sobre Conduccin de Vehculos bajo la Influencia del Alcohol, Drogas y Sustancias Estupefacientes, ECUADOR. Manual de Conduccin de Arkansas City, USA. Manual de Conduccin de Florida City, USA. Manual de Conduccin de Miami City, USA. Manual de Conduccin de Wisconsin, USA. Escuela de Conduccin Sagaeris, Espaa. Fonprevial, Colombia. Luchemos por la Vida,Argentina. www.seguridadvial.net www.isev.com.ar www.fundacinmapfre.com.es www.esv.gov.cr www.tac.es www.km77.com www.rac.cc.es Escuela de Conduccin y Seguridad Vial Paco Constanza, ESPAA. Mecnica del Automvil. www.almuro.net www.mundivia.es www.primerosauxilios.com www.cse.com.ar www.ugr.es www.turismoaventura.com

190

ANEXOS DE INFORMACION TURISTICA

CUADRO DE DISTANCIAS EN KILOMETROS
ESMERALDAS GUARANDA BABAHOYO STO. DOMINGO HUAQUILLAS LATACUNGA RUMICHACA PORTOVIEJO GUAYAQUIL

I N F O R M A C I N T U R S T I C A
ZAMORA TULCAN

AZOGUES

OTAVALO

CUENCA

RIOBAMBA

MACHALA

QUEVEDO

MACARA

AMBATO

SALINAS

IBARRA

MANTA

MACAS

QUITO

BAHIA

PUYO

AMBATO AZOGUES BABAHOYO BAHIA CUENCA ESMERALDAS GUARANDA GUAYAQUIL HUAQUILLAS IBARRA LATACUNGA LOJA MACARA MACAS MANTA MACHALA OTAVALO PORTOVIEJO PUYO QUEVEDO QUITO RIOBAMBA RUMICHACA SALINAS STO. DOMINGO TENA TULCAN ZAMORA

301 204 457 338 337 85 289 445 246 42 543 731 226 377 398 223 364 101 216 121 54 355 433 202 148 350 603

301 204 244 244 513 373 37 281 635 391 303 119 218 74 280 297 547 465 343 278 242 449 431 449 227 471 228 219 406 286 524 442 420 252 402 297 348 104 422 340 247 175 656 574 362 218 503 215 449 380 651 569 302 509

457 338 337 85 513 37 635 303 373 281 391 119 550 381 450 550 672 320 381 672 487 450 320 487 295 255 464 193 564 243 685 416 456 584 425 331 415 380 336 127 716 205 838 525 716 394 837 734 638 240 603 304 488 191 607 338 127 443 446 387 433 567 402 308 93 457 416 357 558 407 478 179 241 385 287 209 331 459 300 206 506 284 431 56 565 693 534 440 329 399 608 337 206 496 175 287 549 486 470 233 560 688 529 436 776 265 398 605

289 218 74 295 255 464 193 263 538 351 421 421 445 197 188 515 202 372 177 413 249 647 144 289 426 642 481

445 280 297 564 243 685 416 263 701 497 225 199 483 78 457 678 471 649 401 576 401 810 413 512 603 805 285

246 347 465 456 584 425 331 538 701 205 789 978 472 623 521 23 487 347 361 125 300 109 682 250 339 104 849

42 343 278 415 380 336 127 351 497 205 587 773 268 419 356 182 322 143 174 80 96 314 495 161 134 309 645

543 242 449 716 205 838 525 421 225 789 587

731 431 449 716 394 837 734 421 199 978 773 189

189 372 567 230 230 437 609 609 633 766 956 449 623 623 647 497 686 125 533 533 442 664 853 347 489 678 248 898 1087 581 565 565 389 664 554 428 691 880 208 893 1082 576 60 249 312

226 227 471 638 240 603 304 445 483 472 268 372 567

377 228 219 488 191 607 338 197 78 623 419 230 230 437 379 600 393 446 323 498 323 732 335 434 525 727 290

398 406 286 127 443 446 387 188 457 521 356 609 609 633 379 498 34 499 182 396 452 630 222 271 490 625 805

223 524 442 433 567 402 308 515 678 23 182 766 956 449 600 498 464 324 338 102 277 132 659 227 316 127 826

364 420 252 93 457 416 357 202 471 487 322 623 623 647 393 34 464 465 148 362 418 596 236 237 456 591 683

101 402 297 558 407 478 179 372 649 347 143 497 686 125 446 499 324 465 317 222 123 456 516 303 82 451 437

216 348 104 241 385 287 209 177 401 361 174 533 533 442 523 182 338 148 317 236 270 490 321 112 308 465 650

121 422 340 331 459 300 206 413 576 125 80 664 853 347 498 396 102 362 222 236 175 234 557 125 214 229 724

54 355 433 247 656 362 175 574 218 506 565 329 284 693 399 431 534 608 56 440 337 249 647 144 401 810 413 300 109 682 96 314 495 489 898 565 678 1087 565 248 581 589 323 732 335 452 630 222 277 132 659 418 596 236 123 456 516 270 490 321 175 234 557 409 393 409 791 393 791 256 359 433 202 448 570 404 6 786 549 958 625

202 503 215 206 496 175 387 289 512 250 161 664 554 428 434 271 227 237 303 112 125 256 359 433

148 350 603 449 651 302 380 569 509 549 560 776 486 688 265 470 529 898 233 436 605 426 642 481 603 805 285 339 104 849 134 309 645 691 893 60 880 1082 249 208 576 312 525 727 290 490 625 805 316 127 826 456 591 683 82 451 437 308 465 650 214 229 724 202 404 549 448 6 958 570 786 625 295 354 805 295 366 520 354 366 953 805 520 953

TENA

LOJA

193

MAPA VIAL DEL ECUADOR

ISLAS GALPAGOS
I. Pinta I. Marchena I. Genovesa

I. Santiago I. Fernandina I. Isabela I. Pinzn

Puerto Villamil

San Lorenzo Ro Verde Atacames Same Muisne

COLOMBIA
CA RC HI
Ipiales

I. Baltra

Puerto Ayora

I. Santa Cruz I. Santa Fe I. San Cristobal

Puerto Baquerizo Moreno

Esmeraldas ESMERALDAS
Quinind La Unin El Carmen San Mateo

I. Santa Mara

I. Espaola

S. Francisco de Onzole

Maldonado

Tufio

Cojimes

Pedernales

Puerto Quito

Selva Alegre Calacal

Cotacachi Atuntaqui

IMBABURA

El ngel

Tulcn

OCEANO PACIFICO
Baha de Carquez San Jacinto

Jama San Isidro San Vicente

PICHINCHA

San Miguel de Los Bancos

S. Antonio Pomasqui Mindo

Patricia Pilar Holln Chone Loreto (Puerto Francisco de Orellana) Tosagua ORELLANA San Jacinto deCOTOPAXI Saquisil NAPO Crucita Calceta Buena Fe La Man Manta Latacunga Rocafuerte Junn Tena Velasco Ibarra Pilal Pujil Misahuall (El Empalme) Salcedo Quevedo Portoviejo Isla de Montecristi El Corazn Pllaro Honarato la Plata Santa Vsquez Jipijapa Ambato Arajuno Ana Puerto Pelileo Santa Sucre Balzar Clara Cayo Pueblo Ventanas TUNGURAHUA Puerto Baos Mera Vinces Viejo Puyo Pajn Guano Guaranda Lpez Palestina PASTAZA Shell Cascol Ayampe Catarama San Jos Balsapamba P. Carbo Las Ramas Montaita Riobamba Palora San Miguel Daule Manglaralto Samborondn Babahoyo Huamboya BOLIVAR Guamote Nobol GUAYAS Pallatanga Yaguachi CHIMBORAZO Bucay Libertad Guayaquil Alaus Milagro Durn Boliche El Triunfo Santa Elena Salinas Macas Chunchi Anconcito Rivera La Trocal Zhud Progreso MORONA CAAR Casa de Suca SANTIAGO Caar Puerto Inca Mquina Azoguez Molleturo Playas Paute Mndez Naranjal Posorja Isla Gualaceo AZUAY Pun Gral. Plaza (Limn) Cuenca Sigsig Golfo de Guayaquil Tundayme Girn Cumbe Santa Machala Guabo Isabel Chiquinda Puerto Bolvar Pasaje

MANABI

Flavio Alfaro

Pifo Papallacta Santo Alluriqun Tambillo Sangolqu Domingo Baeza de los Alag Colorados Machachi

Quito

Cayambe El Quinche

Otavalo Tabacundo

Ibarra

San Gabriel Bolivar La Bonita

El Conejo

Lago Agrio
(Nueva Loja)

SUCUMBIOS

Pto. El Carmen del Putumayo

El Coca

Nuevo Rocafuerte

LO

RI

Huaquillas

Arenillas Saracay Cazaderos

Santa Rosa

EL ORO

Alamor Celica

Pias Zaruma Portovelo Olmedo

Indanza Saraguro Zumbi Los Encuentros Paquisha Mayaycu

REPUBLICA DEL ECUADOR

SIMBOLOGIA

Sabanilla

La Toma

Loja

Zapotillo

Macar

LOJA

Cariamanga

Catacocha

Vilcabamba

Zamora

CAPITAL DE LA REPUBLICA CAPITAL DE PROVINCIA POBLADO VIAS PRINCIP ALES VIAS SECUNDARIAS

PERU

Amaluza

ZAMORA CHINCHIPE
Palanda Zumba

194

TELEFONOS DE EMERGENCIA
POLICIA NACIONAL BOMBEROS CRUZ ROJA ANDINATEL

101
GUAYAQUIL
SERVICIOS Aeropuerto Agua Potable ( Conmutador) Alcantarillado Banco de Sangre Cruz Roja ( Ambulancia) Comisin de Trnsito Empresa Elctrica ( Reparaciones) Pacifictel Defensa Civil HOSPITALES Y CLINICAS Alejandro Mann Del Nio Luis Vernaza IESS Len Becerra Maternidad Enrique Sotomayor Solca Hospital Guayaquil Hospital Militar Territorial Clnica Alcvar Clnica Antonio Gil Clnica Guayaquil Clnica Kennedy 2282100 2886587 2283868 2560674 2560675 103 2403700 2567380 2321111 2322680 2452700 2560300 2490666 2448313 2413300 2288088 2843487 2290086 2444287 2413562 2563555 2286963

102
QUITO
SERVICIOS Aeropuerto Agua Potable ( Conmutador) Banco de Sangre Cruz Roja ( Ambulancia) Empresa Elctrica ( Reparaciones) Central Patrulla Defensa Civil Intendencia HOSPITALES Y CLINICAS Maternidad Isidro Ayora Baca Ortiz Carlos Andrade Marn Eugenio Espejo Hospital Metropolitano Militar Solca Pablo Arturo Surez Quito (Polica) Sagrado Corazn (Psiquitrico) San Lzaro (Psiquitrico) San Francisco 2430555 2501225 2582480 131 2546705 2432263 2455441 2580086 2542935 2507644 2564939 2507907 2265020 2568136 2453390 2598101 2571885 2490860 2281922 2561775

131
SERVICIOS Aeropuerto Agua Potable ( Conmutador) Banco de Sangre

100

CUENCA
2806709 2831900 2822520 2832132 2831510 2831833 2842595 103 2862203 2811299 2827606 2817888 2814068 2815158 2807046

Cruz Roja ( Ambulancia) Jefatura de Trnsito Empresa Elctrica ( Reparaciones) Defensa Civil Reparacin Telefnica HOSPITALES Y CLINICAS Hospital del IESS Hospital Vicente Corral Moscoso Hospital Militar Cnica Santa Ins Clnica Santa Ana Clnica Metropolitana Clnica La Paz

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DIAS FESTIVOS EN ECUADOR DIAS FESTIVOS EN ECUADOR

ENERO Ao Nuevo FEBRERO * Carnaval ABRIL Viernes Santo Pascua de Resureccin MAYO Da del Trabajo Batalla de Pichincha AGOSTO Independencia Nacional OCTUBRE Independencia de Guayaquil NOVIEMBRE Da de los Fieles Difuntos Independencia de Cuenca DICIEMBRE Navidad 25 2 3 9 10 1 24 Variable Variable Variable 1

* Las festividades de Carnestolendas no constan como fiesta nacional, pero se acostumbra celebrarlas y posteriormente recuperar las horas laborables.

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