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Drean Concept Unicommand 116[1]

Drean Concept Unicommand 116[1]

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DREAN CONCEPT UNICOMMAND 116

TUTORIAL: Como cambiar el acople/embrague. Agradezco a luis38 por sus concejos. Problema: Ruido al lavar, gira el tambor en el proceso de lavado haciendo un fuerte ruido (“clack clack clack”). La forma de darse cuenta si esta o no roto el acople es estando el lavarropas apagado tratar de girar el tambor, el mismo debe estar trabado. Si gira libremente es signo de un problema en el acople que no traba correctamente el tambor. DESARMAR:

Retiramos 2 tornillos, sacamos el plástico que contiene la plaqueta.

Tutorial desarme DREAN Unicommand 116 – Creado por exRasta - 2010

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Luego retirar otros 2 tornillos y retirar la tapa completa que va a quedar colgando.

Sacar fotos y anotar todos los cables, sus colores, ubicaciones, los dos precintos que tenes que cortar (el del puente entre motor y embrague y el de los cables antes de ir a la parte de arriba), como están conectados los cables en el termoactuador, electrobomba y motor.

Probar el termoactuador conectándolo directamente a 220v, hay que esperar unos minutos antes de observar movimiento alguno. El de la casa de repuestos me dijo que “generalmente” cuando se quema el termoactuador también se quema la plaqueta.

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ACLARACIÓN: Si está quemado el termoactuador, significa que el tambor esta permanentemente bloqueado y el lavarropas no centrifugaría, giraría únicamente el agitador cuando este ene l proceso de centrifugado.

Una vez desconectados todos los cables, destrabar los amortiguadores y sacar el tambor completo.

Retirar la polea; no encontré ningún tensor de correa, asi que la saque “a lo bruto”.

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Acá se ve la falla del acople, la pieza blanca no vuelve a su posición normal que es contra la campana, trabando el tambor (hacia la derecha en la imagen)

Centrifugando -> termoactuador activado (simulado con los dedos)

Se puede ver que no vuelve y se queda en el medio

A fuerza de dedos empujo el acople a lo que debería ser su posición normal.

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Siguiente paso sacar la polea. Primero sacar la tuerca, luego empezar a hacerle juego con la mano y ver si se afloja, no es cuestión de fuerza; es maña. Si de igual forma no sale, calentar el eje y la polea con una pistola de calor para que dilate, un poco de juego y debería salir. No hay trabas raras ni nada.

Retirada la polea se puede ver el embrague completo, para retirarlo use calor también.

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En mi caso estaba rajado

Compre el repuesto a $22 + $15 la grasa blanca que no se como se llama.

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Para colocar el respuesto, primero lo herví, pero no quiso entrar entonces agarre nuevamente la pistola de calor y le empecé a dar. Calentaba un ratito y le pegaba con un martillo usando un taco de madera en el medio. De a poco entro. En vez metido le puse la grasa.

Arme todo nuevamente, la polea, que es de alumino se doblo un poco. En el próximo arreglo tengo la idea de cambiar correa, polea, eje y embrague osea todo el sistema de transmisión.

Funciona!
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