NORMATIVAS OBDII

NDICE GENERAL
NDICE GENERAL .................................................................................................................................................1 Introduccin .........................................................................................................................................................2 Estndares de los automviles ..........................................................................................................................3 Aerospace Standards.........................................................................................................................................3 Otras contribuciones .........................................................................................................................................4 Controversia acerca del acceso a la base de datos de la SAE ...........................................................................4 REQUISITOS LEGALES Y ESTNDARES RELACIONADOS. ...........................................................................................5 ESTNDARES SAE .....................................................................................................................................................6 CONCLUSIONES ........................................................................................................................................................8 RECOMENDACIONES ..........................................................................................................................................8 BIBLIOGRAFIA ......................................................................................................................................................8

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Introduccin
SAE Internacional (SAE - Society of Automotive Engineers), formalmente Sociedad de Ingenieros de Automocin, es la organizacin enfocada en la movilidad de los profesionales en la ingeniera aeroespacial, automocin, y todas las industrias comerciales especializadas en la construccin de los vehculos. El principal objetivo de la sociedad es el desarrollo de los estndares para todos los tipos de vehculos, incluyendo coches, camiones, barcos, aviones, etc. Cada uno que se interese por los factores humanos y los estndares ergonmicos, puede ser miembro de esta organizacin. A principios del siglo XX haba en Estados Unidos docenas de fabricantes de automviles. Muchos de ellos se unieron a los grupos mercantiles, que les permitan promocionar la industria e informar ms al pblico sobre todo lo que est relacionado de algn modo con los automviles. La necesidad de proteccin de las patentes y el desarrollo de los estndares dentro de la ingeniera surgi en esa poca. Dos periodistas especializados en el rea, Peter Heldt (The Horseless Age) y Horace Swetland (The Automobile), defendieron la creacin de la SAE. Heldt escribi en junio de 1902 un editorial en el que dijo:"Ahora se ha creado una tendencia gracias a la cual los fabricantes siguen las reglas generalmente aceptadas y aumentan constantemente las preguntas tcnicas. Para responder a estas es necesaria la cooperacin entre los tcnicos del rea. Para solucionarlo de la mejor manera posible habra que contactar con la sociedad tcnica. La actividad de sta estara enfocada a la parte tcnica de los automviles". Igual que Heldt, Swetland tambin utiliz su fuerza editorial para mostrar su apoyo a la idea de creacin de una organizacin como la SAE. Ms tarde fue l quien se convirti en uno de sus primeros empleados. Empezando como la Sociedad de Ingenieros de Automviles en 1905, el propsito original de la SAE fue la promocin del uso de los estndares en la naciente industria de los automviles (inicialmente en Estados Unidos) y el mejor intercambio de ideas y expertos como ya era usual en otras industrias. Aunque el principio fue modesto, con tan slo 30 empleados (Andrew L.Riker era el primer presidente, y Henry Ford primer vicepresidente), el nmero de los miembros aument rpidamente. El nmero de miembros lleg a alcanzar la cifra de 1800 en 1916 y en ese momento la SAE decidi centrarse en todos los tipos de vehculos incluyendo los aviones, barcos, las mquinas agrcolas, etc. La palabra "automotriz" (del griego autos, que significa "solo" y del latn motivus, que significa "movimiento") fue adoptada por la sociedad para describir todos los tipos de vehculos, y el nombre se cambi. Otras personas importantes que apoyaban la organizacin eran Thomas Edison, Glenn Curtiss, Glenn Martin, y Orville Wright. Charles Kettering era el presidente de la SAE durante la primera Guerra Mundial y vio como el nmero de miembros alcanz los 5 000. En esos tiempos SAE dio mucha importancia al desarrollo de la actividad de sus miembros, que podan expresarse mediante la prensa local llamada Secciones. Despus de la segunda Guerra Mundial la sociedad estableci relaciones con otras sociedades especializadas en el rea de todo el mundo, y desde entonces ha fundado filiales en muchos pases que antes no tenan nada parecido, incluyendo Brasil, India, China, Rusia, Rumania y Egipto. Antes de 1980 el nmero de miembros alcanz 35 000. Y hoy da la mayora de ellos son norteamericanos.

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ESTNDARES SAE ha establecido un nmero de estndares usados en la industria de los automviles y en muchas otras. Estndares de los automviles Los estndares de los automviles son los estndares ms familiares para el consumidor estadounidense, e incluyen:

medida de la fuerza de los automviles en caballos de potencia (SAE Net Horsepower), la cual se sigue en Estados Unidos desde la dcada de los aos 70, los estndares de la clasificacin del aceite de motor, medidas de las herramientas, todos los vehculos modernos estn equipados con el sistema diagnstico conocido como On-Board Diagnostics II (OBDII). Si este funciona mal, la luz de control del motor se enciende para avisar al conductor que tiene que revisar los cdigos DTC (Diagnostic TRouble Codes):

SAE J1962 define la clavija del conector OBD II SAE-J1850 define el protocolo para el conector OBD II (reemplazado por SAE-J2284 en 2008) SAE-J2284 define la versin especfica de CAN bus usado en el conector OBD II SAE-J1939 las pruebas recomendadas para el control del vehculo y la comunicacin dentro de su red ''Electric Vehicle Conductive Charge Coupler'' Adems, SAE fomenta el diseo de los vehculos segn los principios de los factores humanos. SAE es una de las organizaciones que ms influencia tiene con respeto a la ergonoma en el diseo de los vehculos. Los factores humanos y los estndares ergonmicos publicados en SAE incluyen lo siguiente: J2094 200101: Las modificaciones de los vehculos y del control de los conductores con la discapacidad fsica. J1139 199907: Direccin de la automocin para el control manual. J1903 199707: El control adaptable del conductor, manual. J941 200801: La localizacin del motor del vehculo. J287 200702: La capacidad del conductor para alcanzar el control. J899 200705: Las dimensiones del asiento del operador. J1163 200612: Index Point del asiento. J1814 200303: Control del conductor. J1050 200301: Descripcin y medida de la vista del conductor. J2119 199710: El control manual para los conductores con experiencia. J2331 200212: La vista del conductor La evaluacin en la ingeniera. J153 198705: Las precauciones del operador. J2217 199110: Las reglas fotomtricas para el panel de instrucciones. Aerospace Standards Aerospace Standards (AS), Aerospaces Recommended Practices (ARP) y Aerospace Information Reports (AIR), son pautas para el diseo y la fabricacin de aviones y sistemas de aviones electrnicos:

Aerospace Standards (AS) est compuesto por misiles, el cuerpo del avin, lanzamiento de cohetes, un propulsor, una hlice y un equipo de accesorios. Aerospaces Recommended Practices (ARP) son recomendaciones para la ingeniera prctica Aerospace Information Reports (AIR) contiene los datos de la base de la ingeniera prctica

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El Aerospace Standards (AS) es el ms conocido de la Sociedad de Ingenieros de Automocin e incluye:

el ARP4754 que combina los procesos y la certificacin de los sistemas de los aviones

CONGRESOS La Sociedad de Ingenieros de Automocin celebra varios congresos llamados Sociedad de Ingenieros de Automocin World Compress. Tambin dirige un congreso bienal llamado Convergence en nombre de la asociacin electrnica de transporte. La Sociedad de Ingenieros de Automocin ha sido organizada por el Internacional Conference on Environmental Systems, un congreso anual enfocado en los sistemas del espacio desde su comienzo tras el congreso del ao 2009. Otras contribuciones La Sociedad de Ingenieros de Automocin organiza doce competiciones de diseo entre universitarios llamado Collegiate Design Competitions evento que reta a los estudiantes disear y construir vehculos funcionales en un mbito competitivo. Estas competiciones de diseo renen a ms de 4.500 estudiantes de 500 universidades de todo el mundo. La Sociedad de Ingenieros de Automocin, Collegiate Design Contests, incluye los temas siguientes: Formula SAE, Formula Hybrid, SAE Aero Design, SAE Mini Baja, y SAE Clean Snowmobile Challenge. La Sociedad de Ingenieros de Automocin se esfuerza en animar y apoyar las habilidades de los jvenes relacionadas con las matemticas y las ciencias en las distintas comunidades en las cules se usan. La SAE Foundation recauda fondos para apoyar la elaboracin de programas matemticos y cientficos. Adems, la Sociedad de Ingenieros de Automocin ha desarrollado un plan de estudios para complementar el aprendizaje en las escuelas pblicas. Controversia acerca del acceso a la base de datos de la SAE En abril de 2007, MIT cancel su suscripcin a la Sociedad de Ingenieros de Automocin porque se requera el Digital Rights Management (DRM) tecnologa implantada en su pgina web. Despus de muchas discusiones la Sociedad de Ingenieros de Automocin International's Publications Board vot para que se quitar de los colegios, universidades y otras instituciones acadmicas, en octubre de 2007, el Digital Rights Management (DRM). Una vez abierto el documento del Digital Rights Management (DRM), en noviembre de 2007, las bibliotecas MIT volvieron a suscribirse a los artculos de servicio de suscripcin de la Sociedad de Ingenieros de Automocin. PUBLICACIONES La Sociedad Internacional de Ingenieros de Automocin ha estado publicando informacin tcnica desde el ao 1906. Adems de publicar todos los meses revistas industrias como Automotive Engineering International, Aerospace Engineering and Manufacturing, Off Highway Engineering, Truck and Bus Engineering, SAE Vehicle Engineering, adems de boletines informativos y varias revistas, tambin produce, mensualmente, actualizaciones, boletn informativo de sus miembros y publica ms de cien libros al ao. Tiene una gama de compilaciones de varios temas tcnicos, libros de texto entre otros y todo esto constituye una variedad para los lectores. Recientemente, la Sociedad de

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Ingenieros de Automocin redise su librera online y, a partir de agosto de 2009, empezar a ofrecer a sus clientes una seleccin de libros electrnicos. REQUISITOS LEGALES Y ESTNDARES RELACIONADOS. Hasta hace algunos aos cada vehculo y fabricante de vehculos tena su propio protocolo de comunicacin para transferir informacin a travs del conector de diagnstico y tambin tena sus propio dispositivos plug and socket y los probadores especficos de la compaa. La situacin ha cambiado de manera radical. Hoy los siguientes equipos y procedimientos estn estandarizados y estipulados por los acuerdos internacionales sobre normalizacin: el conector de diagnstico, su funcionamiento mecnico y su asignacin de pines; los protocolos a utilizar; las rutinas de diagnstico; los cdigos de servicio; los requerimientos tcnicos para la unidad de diagnstico; y las estipulaciones mnimas para el acceso de informacin fiable a prueba de manipulacin. La tabla 1 presenta los estndares SAE e ISO que han sido diseados para los vehculos de pasajeros y que son estipulados por la legislacin. Gracias al proceso de armonizacin intensivo entre los comits de estandarizacin de la ISO y la SAE, fue posible hacer que el contenido tcnico de los estndares de la tabla 1 prcticamente fuera idntico. Como resultado, en los Estados Unidos la SAE toma en cuenta este hecho dndole a sus documentos un nmero de dos partes. Por ejemplo, para el conector de diagnstico, el nmero es SAE J 1962/ISO 15031 3. Para los protocolos de informacin se han dejado abiertas cuatro posibilidades diferentes, por parte de los legisladores, como se muestra en la tabla 2. La tecnologa del ISO 9141 2 tcnicamente est desactualizada y se instala en muy pocos de los vehculos nuevos. Se espera que este protocolo sea reemplazado por soluciones ms modernas como es el protocolo de diagnstico con CAN, por ejemplo, el ISO 15765-4.

Con respecto al conector de diagnstico, todava no se ha tomado una decisin. En los Estados Unidos el conector de diagnstico para el sector de vehculos comerciales ya ha sido definido por el J 1939-13. En Europa, no obstante, se hacen esfuerzos para aplicar el mismo conector para los vehculos pesados, ya que se ha demostrado su viabilidad para el sector de vehculos de pasajeros (ISO 15031-3/SAE J1962, ver tabla 1). Los fabricantes pondrn en Internet (en un formato estandarizado para que la bsqueda sea rpida y exacta), a disposicin de los reparadores independientes, la informacin requerida para las operaciones de diagnstico y reparacin, lo que trae entre otros los siguientes servicios: los editores continuarn sirviendo a quienes demanden copias en papel; los fabricantes de herramientas de diagnstico proveern la informacin sobre sus herramientas; emergern los portales de informacin de reparacin, dando informacin de varios fabricantes y agregando valor a travs de guas y la venta de herramientas apropiadas; se pagar un valor razonable y no discriminatorio por la informacin de reparacin y prevalecern las reglas de derechos de copias.

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Tabla 1. Lista de los documentos ISO y SAE correspondientes (sin incluir los estndares que estipulan los protocolos de informacin) Documento SAE Documento ISO Ttulo del documento ISO J 1930 15031 2 Trminos, definiciones, abreviaturas y acrnimos J 1962 15031 3 Conector de diagnstico y circuitos elctricos relacionados: especificaciones y uso J 1979 15031 5 Servicios de diagnstico relativos a las emisiones J 2012 15031 6 Definicin de cdigos de servicio de diagnstico

Tabla 2. Estndares para los protocolos de comunicacin de informacin Documento SAE Documento ISO Ttulo del documento ISO 9141 2 11519 4 14230 4 15765 4 Requerimientos de la CARB para el intercambio de la informacin digital Interfaz de red de comunicacin de informacin Clase B Protocolo de palabreas clave 2000 requisitos para los sistemas relativos a las emisiones Diagnstico basados en CAN requisitos para los sistemas relativos a las emisiones

J1850

ESTNDARES SAE J1930 Se refiere a lo siguiente: Manuales de reparacin, servicio y diagnostico. Boletines y actualizaciones, Manuales de entrenamiento. Base de datos de reparaciones. Clasificacin de emisiones del motor. Aplicaciones de certificados de emisin.
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Tambin publicado en el J1930 se encuentran las normas para la identificacin de sistemas corrientes y en desarrollo. La terminologa histricamente aceptable para cientos de componentes y sistemas, tambin se halla enlistada junto a las normas de la SAE.SCANNER PARA EL SISTEMA OBD II Ese documento (J1930) abarca tambin las especificaciones necesarias que debe poseer todo scanner para OBD II. Los fabricantes de herramientas pueden agregar habilidades adicionales pero a discrecin.

J1962 Conector de diagnstico y circuitos elctricos relacionados: especificaciones y uso

J2012 Definicin de cdigos de servicio de diagnstico La SAE (Sociedad Americana de Ingenieros) publico la norma J2012 para estandarizar el formato de los cdigos de diagnostico. Este formato permite que los scanners genricos accedan a cualquier sistema. El formato asigna cdigos alfanumricos a las fallas y provee una gua de mensajes uniformes asociados con estos cdigos. Las fallas sin un cdigo asignado, puede que tengan una asignacin de cdigo otorgado por el fabricante. Los DTC consisten en un cdigo numrico de 3 dgitos, precedido por un designador alfanumrico definido de la siguiente manera: BO Cdigos de carrocera, controlados por SAE. B1 Cdigos de carrocera, controlados por el fabricante.
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C0 Cdigos de chasis, controlados por SAE. C1 Cdigos de chasis, controlados por el fabricante. P0 Cdigos del PCM, controlados por SAE. P1 Cdigos del PCM, controlados por el fabricante. U0 Cdigos de comunicaciones en red, controlados por SAE. U1 Cdigos de comunicaciones en red, controlados por fabricante. El tercer dgito representa al sistema en el cual la falla ocurre, como el sistema de encendido, control de velocidad de marcha lenta, transmisin, etc. El cuarto y quinto dgitos representan al DTC especifico para dicho sistema. (ver figura 1) Por ejemplo, el DTC P0131 indica que el sensor de oxigeno anterior al catalizador tiene su seal puesta a masa. P PCM 0 Controlado por SAE 1 Control de combustible / aire 31 Componente involucrado CONCLUSIONES Estandarizando todos los cdigos, conectores y leyendas ser ms fcil diagnosticar el vehculo y poder determinar fallas que estos presenten. RECOMENDACIONES Es recomendable siempre que se vaya a comprar un equipo, herramienta o mquina para el taller ver si estos estn regidos con los estndares ya que eso nos garantiza un equipo de fcil manejo y de confianza. BIBLIOGRAFIA http://es.wikipedia.org/wiki/Sociedad_de_Ingenieros_Automotrices http://ssuertudo.blog.galeon.com/img/OBD.pdf http://www.google.com.ec/imgres?imgurl=http://www.webpg.net/uploads/pinout.jpg&imgr efurl=http://www.webpg.net/sc/details.asp?item%3Dobd2cable&h=320&w=460&sz=36&t bnid=f6T1RCHSsMZ0M:&tbnh=83&tbnw=119&prev=/search%3Fq%3Dj1962%26tbm%3Disch%26tbo%3 Du&zoom=1&q=j1962&usg=__8yXS5X2JQIGdPCYHYdrumqmasG4=&docid=hnUxpl7 TFQ79DM&hl=es&sa=X&ei=T1HoT43nDIqs9ASlrbCxAQ&ved=0CGEQ9QEwAQ&dur =5750 http://www.hugginsnet.com/ptcruiser/techdocs/DTCs.pdf