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Bujias de Encendido

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Contrcldel notat de gasol¡na

Buiías de encendido

lnstrucción técnica

BOSCH

Bujías deencendido

Combustlón rn !l motol do grsollna gasolina El molorde

y ancandldo lilotord€gasollna sxiemo{ En€rgfa d€€ncsndido, duación delachisDa, t€ns¡ón dB enc€nd¡do nocesaria Sollcltlalón dela bulfa dooncondldo 6 Mislón, requlsltos 6xlgldo6 E.lructure d. latulfedo.nc.ndldo perno Compon€nles, doconexión, aislador, cuerpo, ol€ctrodos, d¡stanc¡a poslclón d¡srupt¡va, d€lachlspa, mat€riales delosol€clrodos Grado tórmlco & lebulle &.ncendldo 14 TsmpEratuIa delrabajo delabujfa, grado y moto( grado térmico térmico y bujfa, grado térm¡co lndlce € delmlsmo Adapiaclón dela8bulfa8 de.nc.ndldo 17 paam€dlción Bulfas d€tEmpgratura, mótddo demedición oor corri8nle ión¡ca Comportrmbnto d€l¡s bulh! dr ancandldo Mod¡licaclones en€lsorvlclo, Inlluenclas debldas almotor, dosgasts delos elsckodos, estados d€sgrv¡c¡o anómalo8 20

Forme¡ conrtructlvra 22 Aplicac¡ón, asienlo dejunta, bujfa d€ encendido SUPER, bulfa deencsndldo SUPER 4,bujía deenc€ndido dsplatino plus 4,bujfas de€nc8ndido €sp8cial€s, fórmula det¡Do Práctlce Montaie debujlas deencandido, y sus errores consecuencias, delasbujías asp€ctos d€encendido

Conbustíón enelmotor degasol¡na

enel motor Combustión degasolina
Motor degasolina
Modo deactuación
tible.En los motores de auiomóvil, esle gaseoso intercambio tienelugarpredominantemenle segúnel p ncipiode los 4 paraello liempos. necesila Unciclo deirabajo dos vueltas del cigüeñal.

de Ottol), es unmolor El molor de gasolina de4 tiempos qLre Procesos de combustión oor encendido externo la energíaconlenida en el En el r¡otorde gasolina de 4 tiempos, el transforma por las inlercamb es conlrolado combustible enenergía cinética. o gaseoso y gasolina)correspondientes válvulas. Estasabreno Enelmolor deOlto(de4 tiempos y de de admisión los sistemas de oreoaración de la mezcla ciefianlos conductos gasolina (sobre la base de o escape del c lindro: a re/cor¡bust ble gas)forman de ésla fuerade la cámara porelpistón Lamezcla, aspirada 1er t empor admisión, combustón. penelra y encendldo, compresión en su descenso, en la cámafa de 2doliempor y lrabajo, Aquíes cor¡Drim da durante el 3ertiempor combuslió¡ combustión. Elsistema4lotiempor escape. movim iento ascendente d€lpistón. temoorizado, inflama de encendido externo, liberado Admisión lamezcla mediante labuiía. Elcalor aumenta la presión en el Válvula deadmisión: abieda, en la €ombuslión y el pistón cerrada, cilindro se mueve olravezhacia Válvula deescaper suesfuefzo al mecan smo [¡ovimiento delpistón: descendente, abajo entregando los Combustiónr n nguna. cigüeñal. Después de cada combustión, gases quemados sonexpulsados delcilindro y se aspifa fresca de aire-combusAl descender el pislón aumenla el volumen mezcla y se aspiramezcla de airel del cilindro por la válv!la admisión combuslible lresca de P nciDio dslnoto. dé obloné3déc6Íela. ab¡erta. PMS p u i l o m u e ri o s u p € Pri M ol r, p unl omuertoi nl ei or
l,hvolurnen décarrera, v. voum€n decompresión,

Compresión Válvula deadmisiónr cefiada, Válvula deescaper cerrada, N¡ovimlenlo delpislón: ascendenle, fase deinllamacón Combuslión: (encend do).

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(1832 1891) memoria deN coásArgusto Orto hasta ')En quié¡ presentó porprmeEvezen a Exposicón en 1878 según él Mundialde Paris unmolor de gasa comp@sión pr¡cipio dérrabajo de os4 tempos.

p. Válvula deescape: cerrada.. aumenta Poco anles dealcanzar combuslible. La delonaciónl\4ovimienlo delpistónr el gradode compresión. F igr t a2 d€ 4li€mpos i¡ovlmi€ntos d€lráb¡lodel molorde gasolina compres ón 3erI empor combuslión 4"liemporescape lerlempo admsión 2" tiempo: .Mototde en el Unavez que la chispa A subir. y de par del de potencia Conel aumentoLa caraclerística compresión € es de 7.. la bujía de encendido combustión muerto superior y empuja de aire/ La presión en el cilindro aumenla inllamala mezclacomprimida pistón hacia abajo el pistón. de la mezcla.de la bujíaha in.ej. Combustión: lasedecombustión.gasoltna y comprime la mezcla de airelcombuslible la mezclade aire/ llamado cilindro la temperatura debido a la elpunlo primida. térmico Válvula deadmisiónr unaumenlo delgrado derendimiento deescaper abierta. Después de ello. delacámara apropiados puede Los tiempos deapertura de el límite de serepile elciclo. para y vaciado unmejor ll€nado delcilindro.13. Ellímite dedetonación estableceVálvula deun12%. Combustiónr ninguna. A partir delvolumen decarrera Yh representando la polencia del motor dispoy elvolumen Yc decompresión nible. lvlovimiento delpistón: descendente. (PlVlS). miento lérmico apro" exigencias lJnaurnenlo dela vecharse más eficacmente. combustible e inicia asíla trabajo al cigüeñal a travésde la biela. el pislón reduce el volumen com. en una combustión incontrolada de conslste de la presión. decombustión condicionan uncambio de compresión en un motor molor de la relación para la adaptación a las su grado de rendi. ascendente.de marchas de combuslión asciende puede y el combustible deLservicio demarcha. El transmite el combustión. Escape relación de6 a 8. combuslión desplazarse ligeramente con más as válvulas se superponen hacia valores d€compresión detonación y el escape la admisión el lin de aprovechar elevados. Según {P M o). la mezcla congranaumenlo y expulsa a El pistón asciende losgases de la condelonación conduce Unacombustión (gases deescape) a través dela combuslibles combustión daños en €l molorl\¡edianle y laconfiguración de válvula de escape ablerta. resulta larelación decompresión y al La polencia aumenla con el régimen = paf la relación de crecer el motor la ejecución delmotor. Expl08lón Válvula deadr¡isiónr cerrada.origina decompresión ceíada.

d€sciende hasta ladecombuslión. en€rgla contenida en la chispa inflama la latensión aumenla enloselechodosde labujíacongran quealcanza mezcla comDrimida de airev combuslible. ti€mpo c¡rcula unacorriente el espaA partir s6 ge.2 dlstribuidorde allá 16¡slón. vezproducida lachispa. hasta elvaperiód¡ca (tensión Para la gen€ración d€ allal€nsión lordedescarga deencendido). eléclricam€nte tomándose la €nergfa de la El sislema mandado Formaclón batería.la chispa provoca sión. Laalta tensión s€g€nera inductivamente enlabobina deeny cendido. La d€cir. laaltatensión. En el momento del encendido.c€nd¡do. latensión delabujfa mada de la batelaen la bobina d€ €ncen. páso I Boblna d6€ncondido con llral. de encendido.8 íreda d6nlada. 6s cendido en la cámaÉde combustión. enelmomento oporiuno. Esta altalenslón el salto de la salta entr€ loselectrodos d€ la bulla d€ €nchispa entre los€lectrodos d€labujfa d€6n. conductor. Laaltal€nsión la en€rgÍa d€ €nc€nd¡do están calculadas defomaquetamEnergía deencendido queden bién cubiertas lascrec¡€ntes n€cesiGensraclón dealtatenslón dades d6 tensión de encendido debidas al gasolina (ligura Elencendido delmotorde serealiza desgaste 1).ciocomDrendido de estaenergfa acumulada enlreloseleclrodos.3 bulfa d66icsndido. rapid€z. 7 E€ñsor 5 soruor d€loÍrp€ratura 6 int€rruplorde d6¡úmero d€revo ucon6s.Cuando laallatensión essuliciente. Una provisionalmenl€ se acumula la en€rgía to.Bujías de encendido Bujías deencendido proceso queescontfolado porel motor a travésdelsistema deencendido. ds la chlspa d€€ncendldo porelmotor. doencondrdo y Motor degasolina encendido externo . gen€ra periódicamente allat6n. ahora nera.laclrónlco. 10inlofiuptor I bal6la. Fgurá 1 Slalañ¡ daancardldo . aldescargarss labobina de€ncendido. y arranq!€. al mismo qu€ por d¡do.4 unidad d€mando maiposa.

la mezcla inflamableseparación deloselectrodos.encendido.u Pr vo . tengalas máx rnasprobabilidades de al. Elincremento perm te reducir lalenslón nedeeslecampo Tensión deencendido cesaria. Encuanto dejan decumplirse lascondicones para la necesarias la descafga. delllamado "tiempo y encenderse ésta puedeextinguirse de liposedenominuevo. aquel bujía es la altatensión puede inlluir sobre las necesidades de tenuerL. defallas de Sepalación entre electrodos: (d homogeneidad no encendido aumenta conel incremenlo de la de la mezcla sfibución unilorme de la mezcla).ir Encend¡do extetno E Duración dela chispa Dentrodel periodo de . se extingue y (figura la tensión se atenúa 2).ñ ¡hicn. lalensión deencendido se sidad decampo entre gracias pueslos el espacio disruptivo se ioniza. Losprocesos deesle n. Si sesobrepasa lalensión de . necesaria que el lvlaterial de los electrodosr Puesto para la trabalo La lensiónde encendido necesaria de salida de losel€clrones depende quese requiere parala delmalerial queforma loselectfodos. para quea pesar La tensión de bastanle largo.. dosde dimensiones aur¡enlan intensidad delcampo e éclrico.loselectrodostiene lugartotal Esla allatensión unaelevada oparcialmente electrodos. S coade combustible seinilama. se provocan fallos de chispa.' ' o n . El diempo de incandescencia. (duración de la chispa). se encendido depende Hade s€r tesfactores: denomina dulación de la chispa. la mezcla de airey K cabe2ade l achspa ¡Fduraci ón a chspa. E chispa proceso descrito sólotienelugar. ellactor disponible se denornina parala necesidad de lensión de encendido. conloque sobre el aisador.determinante de tensión es antetodola compresón cendido aumenta co¡ el incremento delase.¡ . haciéndosereduce a loselectrones a disporel posición porlasuperficie. superar La dilerencia entre la tensión de e¡cendido encendido necesaria y necesaria reserva Delasdistinlas influencias delrnotor.es preciso conseguir una ignición encendido y com. Cuando lasvelocidades deflujoson mayores rnodificaseproduce una apreciable cónenel recorido delachispa. segura delar¡ezcla lnllamab e deaire pormedio blstible deaquella.Duranle el sallode la chspade encendido Curuadétensión enlréloséleclrodos de la buiía. Enelcurso dechispa. Lalensión de en. Laallatensión conductor.Geometría de los€lecvodosr Unos electrolazona reducidas la canzar delose eclrodos.duración de la Firyra2 disponible. suministrada sistema deencendido. la iensión de necesara delossiguien€xtingue elr€slo dela€nergÍa acumulada.gd u . permile delachispa enlre electrodos Superficie delaislador Siel encendido enlre elsallo provoca inten. que la Latensión deencendido de a buiía es sión deencendido. c6 . d€ la chispa lnfluenciaE sobre lalensión deenqend¡do queseforma primera no debidas trasla descarga enlre necesar¡a al motor elecfodos. si el gas que loselectrodos está en seencuentra entre reposo. úti dela bujía.. la densión deencenpuede los30000V lnfluencias delmotor en la tensión de dido disponible". hastael momento en que se Porlo querespecta a la bujía.de encendido paración enlre loselectrodos durante lavida (carga).

Reoulslto8 eléctrlcos sorbido Dor ella€nlacámara decombustión. como exigencias a la resistencia delaislador contra uchoque lambiéna las condiciones ambientaleg térmico". En los sislemas de encendido electrónicos El ladode conexión de la bujía calendebe pueden generarse posible. Determinados proporcionar combuslibl€. Porellodeben biantss de la cámara de combuslión. altas Laresistencia eléctr¡ca delaislador debe sef y nodebe suficiente incluso a 1000"C varial a lolargo delavidaúlildela bujía. seaóptimo a losprocesos lienen y lugar ignición de la mezcla comprimida de a¡r€ a €levadas temperaturas. nami€nto el motordurante horasa pleno ciones rendimiento. ciones eléctr¡camente conductores.Bujías de encend¡do Solicitación de la bujía deencendido Misión Sin embargo. la buila ti6ne a la posible culata lamayor cantidad delcalor ab. talescomohollín. Deb6 energía de componentes contenidos €n el combustible encendido a la cámara de combustión en sepueden deposilar sobre la bujía enforma todas las condiciones lo quepuede de funcionamiento de r€siduos agr€sivos.en determinadas condi. Reoulsltos térmicos Durante olluncionamienlo.garantizar siempre debe lasluerzas sercapaz deabsorb€r eje. lécnicas. frfa a lamezcla dsaire planlearse lantoa los orocesos gandes oeÍódicamente cam. Ad€más. El cueroo de la buiía arranqu€ s€guro €n frfo.queda €xpu€sia después. enrápida se. (f¡guras r€inant8s quecsder lu€ra delmotor 1 y 2). parala expuesta qufmicos que su diseño constructivo. sin párd¡da d€ estanqueidad ni susDrooiedades. Los residuos del proceso de combust¡ón. e¡ y de especialen quedurante como sonlossistemas de encendido la parte cerámica. ni siquiera en casode producirse tensiones. Doseer unaelevada resistencia mecánica. inlluye de. calentamientos excesivos. hade Juntocon otroscomponentes del molor. no producirse deben descargas disruptivas enel a¡slador. con bujías tensionestalse lomenos superiores a 30000 no deben V lascuales conducir a perforaciones a través delaislador. ser. sinquedisminuya quesaltan entre loseloctrodos. alterar posibles. labuiíatoma calor Requ¡sitos y de los gases calient€s de la combustión poco Losr€quisitos exigidos a la bujía de encen. en talescircunstancias.por a cal€nlarse la cámara ponerce qu8dando decombuslión d€lmotor hasla al rojo. Y estos requisitos semanlisn€n químlco8 a todo lolargo d€lavidaútildelabujfa. La dela bujía deencendido pued6 Labujfa deenc€ndido s€sitúa enunlugar de lra enlacámara decombustión llegar que.cidas al aprelar la rosca. un seruicio sinfallos en funcio. Estatieneque posibilitar un €l cable d€ encendido.montaje eslásometda a c¡sivamente en el funcionamiento delmotor esluerzos y d€bidos al terminal deconexión de gasolina. Deigual modo. Lamisión delabujÍa esintroducir energía de Reouisitos mecánicos (dehasla encendido en la cámaade combustión e Labujía debe resistir laspresiones iniciar periódicamenle la inflamación de la mezcla de airey 100 bar)que seproducen en gasolina pormedio de laschispas eléctricasla cámara decombuslión. ycombustibl€ didosonextremos: La bujfa estásom€tida cuencia.aspirada. e preparación y elluncionamienlo la bujía dela mezcla. sinsufrir deformaV mantener perman€nte8. . sueslanqueidad a losgases. y carbonilla de ace¡te y los aditivos cen¡zas del combustible del pueden aceite. Requlsltos parl€ quepene.

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elaslador. en el exquesobresale lrerno lleva de aislador. e cuerpo decerám cadeA?O3. Loscomponenles másim.Estructura de la bujía deencendido que Esttuctura de losmaleriales aislanies. satisface Componentes de elevada capacidad aislante. en la rosca delperno luerca seatornilla una deconexión lambién según ISO/DlN. La humedad suciedad tienen menor adherencia sobre el que gran esmalte liso. perno y los 2 a slador deconexión. y ductib y resislencia y Labljíaeslálormada lidad cerámica térrnica mecánica propiedades. por lador meenforma estanca a los diode unar¡asavítrea colada conductora.oulra. seconsigue una perloraciones elevada seguridad contra eléclricas. Perno deconexión Elperno deconexión deacerova unido alaisgases.materiales de distintas delaislador de la Lascualidades materiales deestos se apre. une elelecirodo cenlralcon el (figura deconexión 1). y vilrilicada Unavezcocida esta cerámica los requisitos especial. can plenamenle cuando en el diseño de la bujia han tenido las se encuenla caracleríslicasdelmalerial. al quese han promezclado ofas sustancias enpequeñas porciones. eléctricamente con. El malerial para emplea Bosch losaisladores estáintegrado poróxido de aluminio.lracc¡ór perno ductora. Lasuperfic e dellado deconexión del y la aislador estávilrificada.con lo se evitaen medida as corenies de fuga. buena conpormelal. eleclrodos.iral deN/Cu. queesiablece también la conexión eléctrica conel electrodo central. térmca Unamasa vitrea colada. lna qu€ (terminal rosca enla selija elconeclo r de la bujía) Pala losterdelcable deencendido.Eslructunde l¡ bujía de oncendido. la Gracias a densa estructura del malerial cerámico especial. podanles de unabujía de encendido sonel 1 Perno contu€rcade conexón. Las exrgencias de buenaconductibilidad y una elevada lérmica capacidad aislante que planlean e éclrica se estánen fuede oposición conlaspropiedades dela mayoría . quese exigen vdrio. químca. Además. 7 e eclrodo ce. El aislador aloja tanto eleleclrodo cenlral como el perno deconexión.4 zonadeco. Aislador El aislador es unmaterial cerámico especial y su función consiste en aislar él eleclrodo y el perno central deconexión delcuerpo de la bujía. minales según normas ISO/DIN.

en forma lolaly laaplica. iienelugar enunasola operación.Eleclrodo central que El electrodo tossobre el desgasle.m€nl€ pormedio lascondiciones Según d€servicio estanca masa vítrea deuna pueden ción. b €l€ctrodo alera. decolocar elaislador la enelcuemo de buiía.sticio asíformado tien6 estrictas tol€rancias para langular.€sdegran impodancia elgradolérmico. Según la configuración del mensiones fomas puede cuerpo. Existen bujías deencendido con .cargadisrupliva eligiendo las menores diposibles y deteffninadas las de aluminio). unaconfiguración adecuada de las superfiy la contracción. mantiene la caDacidad lasección disipadorade éste. lo que es necesario queloscoelicientes teniendo en cuenta de y de la Electrodo de ma3a dilatación delmaterial del€lecvodo Elelectrodo d€masa valiiado alcuerDo dela c€rámica El inteF delaislador sondistintos.evacuación decalor sepuede mediobtener jíaa laculata. una bu€na pi€d€laislador central) eslán capac¡dad dedisipación decalor. asícomo unrecubrijunta (anillo y una anular dereborde). gue y late|al (figura entre eleclrodos fronlal 3).además.un mayor número de estosincrementan la y la corrosión qufmico-térmi(ataques dido) vidaúlildelasbujÍas. Una meior y sirve para Elcuerpo esdeacero fijar labu. Estos dosfaclores noou€dgn serconporseparado siderados encuanto a susefec. Según su disposición.cies diígidos hacia dicho electrodo. porla roscada. y bujfay susujeción espredominantemente rec. c bujía dechspad6sl zante sn 6lectrodo demasa especialés) Cuerpo de la bujía H 10 .Bujíasde encendido Parala duración delelecfodo de masa es dec¡siva laconducibilidad lérmica.dislintos números deelectrodos demasay con electrodos de masade dilerentes Electrodos dim6nsiones.Además. El diám€tro del (figura queelorilicio diversas formas 2)y dislintos mal€ria. oriliciodel y el electrodo electfodos se exige. Fqu|a2 (aplicáciones a Eleclrodo frontal.€l€ctrodo más reducido esalgo lespara loselectrodos. y perfiles el engaste medianl€ calen. El desgaste hace central de bujías de encendido (intersticio€nlre€l aum€nto la tensión De los convencionales de enc€ndido. cos). del pis del aislador. tamiento inductivo a altapresión. Supartesuperiores hexagonalanleunaintegración de materiales como en para y la inferior la llave (figura aplicar de bujía va el electrodo cenlral la 3a). En la suoerf¡cie se ha duración del cueroo deleleclrodo esdeterminada galvánicamente aplicado unacapa deníquel relación entre lasuperficie expuesta alcalory queevita lacorosión. la bujía estarequipada con delelectrodo d€ masa. grueso El desgaste d6 loseleclrodos se debea la Unelectfodo demasa dep€rfil más o (abrasión porlaschispas erosión de encen. y evilael agarrota-Seouede deslizante de la rosca influir favorablemente ladessobre (especialmente miento o gripado enlascula. Después m¡enlo sóloparcial del electrodo cenlral. se distin. incruslados en el aislador. €slos r€quisitos obligara utilizar eléctricamente conductora.

2 0.cvodG y l. ironrab ens sctrcdo a Enelecfodo 11 . deencendido 10 Formas de loselectrodos enlacapainfluye Laforr¡a deloselectrodos la formación del de calor.la energía Tensión d€enc€¡ddo disponb!e. muy en lorma s€ transmite Así. 6 e eclfodos Estructun entre electrodos SeDarac¡ón (EA)es la La separación entreelecfodos electrodo cenlra más cona enlre el dislancia (frgura menor seal¿ y el demasa 5). El eleclrodo centrales de piedelaislador. entre electrodos laseoaración Normalmenle.. exigeJna erevaoa clónd. ól. t ^u1 25 de éstey puede lo prescribe el fabrlcanle o demanejo enlasrTstrucciones coasultarse debujias 'á devenlas bren enladocumentacrón Bosch. separación seprecisará. cilíndrico. aur¡enla e' ÁUr€s€rva delensión minución delares€rva detenslóñ d6€ncéidido riesgo delallos deencendido. UziÉns ónd€€rcendido.2 mm pafacada molor. necesaria.7.l. 1 Vidr o condlclor. Una insulicienle energía Figura3 grande Fgu€4 elecfodos demasiado crón entre Rslaclón anlrola 3.L¡ favorable a la mezcla. sin erbargola dis.8 Dislanca enlE ssdmdm é (EA).. !. ópiimo s€paración exacto. iensión de encend'do.pff4. valor es de 0.nllón d!oncondldo.2 der¡asa compuero. compu osto. q.Cuanto tanlo menos enlreeleclrodos.6 1. de enla tensión dosdemasrado pero pequeña. Oroducrrse co4a setransmle delachisoa oueoorcausa separa a lamezcla.del sobresale cenfal. deencendido v latensión dellipode deoende La forma delelecfodo de la de sallov de la oosicron i4terstico Fgu€5 chispa.3 p e de aisador. deunaaleación unrevestimiento compueslos coneleclrodos Bujías de éncendido aleráes lronla b conelecrodos á Cor electrodo inlerciic o. cidad disipadora al desgaste la la resistencia núcleo de llama. Loselecfodos que menor diámetro nobles tienen melales con de cobre loscomouestos Dofun núcleo deníquel.____ (figura El de 4). tensión deencendido eltreelectro' Enet caso de u1aseoaración pequeña.O 1. separación deolsclrodor aieral. será cre amente cendido ya pueden fallos de irflamación. 0. 5 eeclrcdo 4 electrodo c€nlral de masa.

Dlstancla dl¡rupllva. puede puentear alaife y del separacones deelec. primero caso. Distancia d srupliva a air€.Bujías de encenotoo Disl. lachispa deslizantecondiciones de flujoseanmásfavorables. lachispa €léctrica inflama lamezcla o que permite mejorar las condiciones de de airey combustible desde una posición nllamación.. c dhlanca dsruplivade chspa d€slzanle. El interslicio de saltoesiá en el interior del cuerpo. chlrp. 3.uninlersticio degasal eleclrodo demasa. lasbujías conposición de chispa relraída se €mplean en motores de caferasy especiales. más o menos salienie.Eneste (ligura 6).5 mm y paraaplicaciones especiales b dlanca dsrupliva d€chispa d€slzanl€ alar€. (0. Laposición f serefiere delachispa a laparte Fgura6 fronlal (ligura del cuerpo de la bujia 7).ancia disruptiva de ch¡spa deslizanle Lafunción delinterslicio desatodelachispa La posición relativa de loselectrodos deter. existen bujías deencendido conposición de la chispa exlrema. Distancia disruptiva I t F R 12 . la chispa se desliza primero pof posición desde el eleclrodo central sobre la Se enliende de la chispa la punta pie y superficie de la del delaislador situación delinterslicio enlre electrodos enla luego salta a lravés de un intersticio de gas cámara decombuslión. demanera seencuenlra entre ambos elecirodos. al electrodo de masa.Según la disposición de loselecirodos que la chispa trodos másgrandes al aire. chispa no puede saltar en forma alternativa sobre una distancia disruptiva al aire. D€ estaforma se limita en granmedida la absorción del calorde la cámara de combuslión. la chispa de encendidoLoseleclrodos demasa eslán dispuestos en y combustible que forrna alraviesa lamezcla quela deaire lateral a lacerámica. aislador. tensión Las Conla misma chispas eléctricas deben saltar donde las deencendido disponible. La ventaja eshibaen que estas bujías nose recalienlan duranle lascarreras decompetición. lachispa desliza desde elelectrodo cenlral la superficie sobre de la punta Distanc¡a d¡sruptiva al aire y salla delpiedelaislador luego a favésde Ensurecoridodirecto entfe elelecirodo cen. Oistancla disruptiva dechispa deslizante al aire Posición dela chispa Enciertas condiciones. F¡g¡rra 7 Po6ición dé l.deslizante escomparable conladistancia dismina el lipode inlersticio de sallo dechispa rupliva de chispa destizante al aire. posición La la de chispa normal asciende a .. tral y el de masa. Como ejemplo.

Lasaleaciones enbase a ¡íquel conaditvos encend desllicio. manganeso Cada metal añadido a la aleación lieneuna Eleclrodo central deplal¡no poy El platino rnisón especal. sobre todofrente al dióxido sullu. puede lrodos. roso.Longlife". el base a plata. aluminio e ifio mejoran además la y la Encornparación resistencia a corosión oxidación.exigencias conunmenor tamaño 8c). dichos metales. lasaleaciones de platino pofejemplo unaexcelente resistencia silicio ncrer¡enlan a resistenciaseen a lacorrosión química. el malerial el A pesarde supequeño diámetro.La eslruclura compuesla satisface de esta Esttuctwa manera losrequisitos de elevada capacidad y gran resisiencia termoconduclo|a a a Electrodos compueslos Gracias a desarrollo de electrodo centra colrosr0n. presenta a Además. crorno. el de patino satisface las msmas para poder (figura ajuslar la separación entre elec. y a losresduos que Elelecirodo plala macizo iza bustión sólidos de ésta centralde serea (ligura tasa eaclones. Por de rnateriales conductores delcalor compuestos de partículas en por ejemplo otraparte.c paiino 13 . conunelectrodo a base de que El eleclrodo de masa. se ulilizan ponderantemenle para delaceite lubricante). aume¡to Unconsiderable puros pormedio En general. conunpequeño diámelro 8b). y oxidación asicomo una ataresistencia a la (el azuíÍe procede pre. una extraordinaria reas bujías estándar de electrodo central (figura química que base dealeación deniquel 8a). se han compueslo con núcleo de cobre. muyagresivo e éctrica. Laspropiedades mencionadas parala aplicación de la plata sondecisivas níquel. e electrodo electrodo cornpuesto está constituido fun. debe serllexible níquel. de lo3eléclrodos a Material compuesio b paia. reaccionan con mayor sensibilidad quim al alaque co de losgases de la com.erosión Porestarazón. cenlral de plataevacúa máscalorquelos damentalmente a base de níquel aleado con comparables electrodos enbase a níquel.cor¡omaterial deelectrodos. mejorado considerablemente aspectos lales Electrodo cenlral de plata ldad iiente la La platatienela más altacondlcubilidad como lasensib a derivacionesy y térmica resistencia a lacorrosión encomparación con eléclrica de todos los materiales. Los aditivos demanganeso resp. y silicio. como maleriales deelectrodos bulias de do. que recubre Porestarazón. sislencia siempre seulilice combustible sinpomo. Materiales de loselectrodos Fgu¡a 8 Máleriales céntlálés. los metales sonmelores delaresistencia a calor seobtiene quelasaleaciones. también serde una aleación de níquely cromo o unr¡aterial compuesto.

nodeben estar a unatemperatura inferior y en el a 500"C permanenle seru¡c¡o tampoco superior a los para evtar el 850"C. 6nlacámara de cenles (auloencend de la bujía do). y lo pueden delaislador. ón ----.aproximadamenle.poro tanto. que sepfocura latemperatura pie deservicio de delaslador se silúepor encima del . Losresiduos de la combuslión depositados sobre el piedelaislador dependen en gran medida y tienen de la ter¡peralura de ésle. (figura autoencendido 1). limpieza" 500"C. Por esta razón.Bujíasde encenotga Grado térmico de la bujía deencendido Temperatura detrabajo de la buiía Margen defuncionamiento que A lin de labujía seautolimpie.lambién combustión la en bljÍa cendldos incontrolados deesletiposonmuy de encendido. desvia una partede la energía de menconados.. lijarse ya quepor encima unos900"C. es decir. El lÍmite de aulolimpieza debealcanzarse lo anles posible tras el arranque. quehace quesedebi itenlaschispas deencendido. Losfesiduos ensucian el p e perjudiciales para el molor. eslos residuos abandonan. de Ciertamente.encend y el cu€rpo cenlral de la bujía. lo "coriente F¡9!É2 ilargendo luncionamienlo de lá3bulf. r¡áso menos conduclora enlre e electrodo Etlra de luncionam enlo de la bujíade . parte unapequeña sedepo. la bujíase uautolimpia.Loseny.límitede auto. conelpaso delliempo. por debajo lugarpreponderanlemente de aprox. Esta dodebe mantenerse enlreoslimiles ción. en eslalemperalura a mezcla de airey comjunlo parte. Durante lacombustión segenera hollín ene Cor¡olímite superor de temperatura deben arranque enfío concombustión incompleta.Corenledederivac * 1000 . A temperaturas superiores.deriva. estabeciéndose porloquelatempeasí una!nión destru¡r enpoco Uempo. 500"C.conlaclo conlaspaftes calientes e incandessita. aspartes de la punta delpiedelaisadorquese eñcuentran en la cámara de combuslión al utlzarcombustible s n plomo. encendido como dederivaclón. S la suciedad aumenta. es posible quesedejen (figura deproducir chispas 2).. queesdeaprox.e € 6_ 450 F 14 . y dejan pérdeproducirse didaspor derivación. sumayor el molor conlosgases bustible sin inllamaprematuramente al pero deescape.s la polencadelmotor Según atemperalora ene margen defunc onamieñlo debe s luarse enlr€ 5 0 0 y8 5 0C € ne a s a d o f Lade vrc¡ónán un pisdeaisládor sucioréduce la állaténslóñ disponible. os fesiduos hidrocaóonados se queman sobre elpiedelaislador.

setransmite a Unaparte delcaorabsorbido que gases La frescos eniran en lacár¡ara os partees fansr¡ilida a cuerpo de la Fgura3 mayor bujía a través deleleclrodo cenfaly delais. Unamisma bujía y porel enexceso enundeterminado molor. y motor Grado térmico para lacapaElgrado 1érmico esunamedida lérmica de a bujía deencenc daddecarga dido.e 20% ..l e temperaturas de la cámara de cor¡bustión son superores a asde osmotores conuna potenca másbaja. rnétodo de de aulomóvi: carga funcionar¡iento. lérmica delabujia se Lacapacidad decarga por caracleriza elgrado lérm co. decombustión(grado funcionamiento en la cámara forma.os residuos de a comnotardarían enensuciar a punta del bustión p e delaisador. Por lanlo. Este debe estar adaptado a la característica delmotor. y mente se han diseñado bujías de equI brioentre la absorciónla evacuación capacdades de encendido con diversas oecaror. . capacidad de absorción de calor perlectamente adaptada altipodemotor. conlrario. régimen de y clase revoluciones. hasta el punto de provocar lallos debido a laderivación de deencendido no enefgía. el carga. se inflamaría al conlacto con las buslible partes quepenencandescentes dela bujía. Porelo. reiíigeración de comblstible.debdaa acorr¡e.fría. E cuerpode labujía adopla aproxi. la específica bujia deencendido debe estar. alcanza e aislado r esconside fablementecorreclamenle más alta. el grado térmico seconvierle de molor. proporcón sehalendoencue¡laa qera de las (no motores conpotencia específca e evada refrgerac ón deaprox.Elacceso decalor a a bujía Gran parte delca or recb dode a cámara de pofco¡ducc¡ó¡ seevacúa rérmrca en los combusrión depende del molor Porlo general.queen un determinado motor la Gndos Para evilar Capacidad decarga térmica demasiado iente". bujía.Deesta para elegir de a culata. alcanzaría enolrounaternperatura rnedia reativamenle baja. compresión. la mezcla deare y comEne prmer caso. unmismo tipodebujía para resulla adecuado todoslos r¡otores. la en la magnilud característica madamente a temperatura que unabujía deencendido. desde donde sederiva (figura motor 3). impiden apicar unlipo úncodebujía secalentaria a todos ellos. caracterizadas mediante el concepto Labujía de encend dosecalienta durante queseasgnaa cada lérmico". o excesivarctntcos temperatura de trabajo se ajusta la de bujía eslé Como "ca . Lasdiversas característcas de los molofes admsibe.En e otro. en o quea la se reliere. (autoencenlranenlacámara decombustión ddo).Víasde de vación delcálorenlá bujíádé a a cualadel lador.

! do gl¡do lómlco. "lrí0. "cali€nteo.n bulht con dlv. ). se porencima puedeinflukel gradotérmico ni pordeba¡o deundeterminado de la bujÍa quelabujía por la conf¡guración ¡ntervalo. t ñp.Bujías de encend¡do y bujía Grado térmico para querec¡be.rrtun . Con ellindeadaptar dela buiía deencendido nodebe ni la bujía s¡tuarse a losdiv€rsos tipos de motores.b!lla Lagran supodlclé d6lpa d6laElador ahorbo mlcho calor. kcasa€wcuaciór. evacuar meior elcalor mienhas que una buiíadestinada a un motor parapermáscalor.! d. Lapequ€ña suporf ci6 d6l t6 ---- gup¿¡¡¿¡¿ a6¿¡¡¿nte ¿¿cal¿l Vlade conducción clecalol .lto! lndlc. debeabsorber Adapiación de grado térmico manecer dentro delmargen de su temperaquela temperatura Haquedado demostrado tura defuncionamiento. confndico d6glEdo @Bullá Lasup6rllci€ d6lpi6 dsl que alsládor 6sm€ñor 6nla absorción d€cálor. A pl6na carga €¡ 6lrnismo moto( 1400 1200 1000 E $ aoo P 600 5m 4@ 2@ 0 1000¿ con6l€vsdo fñdlc6 O Bulfa d6grado lérm co(.bujfa iérmico frfa. Fgura 4 Curv.. Esto s¡gnil¡ca deslinada especialmente del pie a unmotor ha de ten€r capacidad del aislador.. rn€jor lndlc€ d€ @Bljfaconbajo g€do (.

frÍas. y de la junla La bujía para promedición a través delelectrodo centlal de temperatura anular interior. Siseexpone unaamplia sua losgases delacombuslión oerlicie.tém¡cos. largo máscalor Asi se puede absorben pu€den (siendo por lanlo determinar evacuar menos con faqhdad el cilindro más . cal¡entes. con de aislador largo "bujía porlotanto.bujías (p.. Ellabricante delmotor deciden conjunlamente québujía Laevacuación desde el piedelaisdeencendido eslamás decalor lador hacia el cuerpo de la bujía se produce adecuada. . gran (tigura4). Enel piedelaislador largo..10). Losíndices térmico bajos significan degrado frÍa" con€scasa absorción d€ calor "bujía corto.ej. lnfluencia delDie dela¡slador Grados Ellamaño delDie delaislador adaptación delasuperficie determina laabsorción decalor. grados resp. se hanestablecido unosíndices de grado lér parte para quelorman mico su designación delatórmula deltioo debuiÍa. ción debujias deencendido 1). dedonde sededuce con dislintos cilindros. en temperaturas es el oie de aislador co o. indices allos ej. el oiedelaislador secalentará conpara medición de Eslose consigue utilizandoBuiías siderablemente.. y Bosch y elcalentamiento menof. I\¡ediante dis0unto delransición decalor constituido Dor un termoelemenlo junla pueslo anular está más alejado delazona más en el eleclrodo central de unabujÍa énelaisladorse pueden medirlas temperaturas de los caliente deloie delaisladoroue quelasbuiías corlo. el porciona el primer dalo paraunaelecciór la correcta. unacaracteristicaBullsp. la suDerficie pequeña. Lasdistinlas longiludes de pie de aislador Fgura 1 por lo tanto..7. absorción decalor A lin de permitir diferenciar fácilmente las grado y poder bujías dedistinto lérmico asignarlas a los motores correspondientes.4) Indices bajos significan (bujías (p. enfunción delrégimen d€ piede aislador y revolucones y de la carga. térmicos. determinan. diterencial dislinlos l Aisado( 2térmo€l6m6nlo derov€slim€nto ¡l punlodo 3 e¿clrodocenlÉ|..2.). un piede aislador largo.. mod ción Adaptación de las bujías de encendido Grado térmico e índice delmismo El grado térmico de unabujía secaracteriza mediante el índice correspondiente. oorlener el Dle deaislador lJníndice elevado de grado térmico signilica pie y. 17 .n m€dlclófl d€ lonporaiurgo. caliente.. Porel contrario.más calienteD) quelas bujías pie y garantza de calienle se con unasegura adapta("bujía (tigura aislador corlo fría.

se habla de "poslencendido.autoencendido" se entenden los enquese producen cendidos conindependenciadelaschspas. mediante a supresión bujía deencend do. porcofiiente Si.. 2 adapiador décorénreóñca 2adiodode r€lajációñ 3 buiía déencenddo 4 ¡nsrrumenro decofenreióñ¡cá I parulaadaplac¡ón Coñceptos degr6dotémlco.4ediante el motor.cendido. además delamed depende sóodelalemperatura sino lambiéncióndelgrado térmico en motores de pruedeparáÍretros constructivos delmotory de a bas..preencendido.último no supone parae ¡ingúnproblerna rara evolución delinicio delacombuslión de funcionamiento de motor. Fi9!6 2 por Método demedición corriente iónica parum€d¡clón porcorrlenle D¡¡gnm¡d€lcircuilo 1 deldislbudordeeñcenddo.Pl'/S mu€losup€ror.e y cor¡bustible. fornaquenoseproduzca preencendido.alíndlce desupresión enlunción delaumento didoinconlrolado de mezclas deairey com.de a ternperatura de la cámara de combupara bustible laadaptación (variación delgrado térmico stión delángulode encendido enel (fgura delasbuiias.Bujíasde encendido Por.. PrEpreencenddo postencenddo.anles El mélodo Bosch de medición delmomento de encendido eécpara trico. punlo AEauioencend do. sentido de . a medición delaconduc.seeslablecieron unos postencendidos y susproporciones respeclo y deliniciones conceptos relativos a encen. iónica utiliza el proceso de combustión se producen inllamaciones sediceque para hay .por conlra. deierminar el grado 1érmico necesario Si las nllamaciones [.adaptar e grado térmico de las bujías de minar queno encendido laprobabilidad deinflamación. resdeen deter. Angulo -12 ¡ -- E] I -l". porcorrel rnétodo de medición (lSO enle llledianle un convenio internacional permite iónica seg!ir la€volución delos 2542-1972._| t-l 5 ll 18 R . ¡¡E momenlo déeñceñdido e¡ g6dosdecigü€ñal deeicendido .Adicionalmente. PoE RGf r€serva gfadosde degrado lérñico€n cigüeñal. ' a cada molor. La presenla caracteríslicas variables según la adaptación de la bujíadeberealizarse de (figura carga térmica delabujia 2).avence") 4).. Laventaja de eslemétodo en comparacón por corriente conla simp e medición dela temperatura en La medición iónicapermlte la cámara de combuslión. de Ia chispa de encendido a determinados nlervalos. lamezcla proceso preencend deaire Esle dopuede causa r graves daños. figura 3).tienen lugardespués del momenlo de entibilidad enelespacio dedescarga disruptiva. Este permite ion elefecto zante delasllamas valo.

. queda Con o expueslo caro queno es posipor y lzar las bujías simplemente bleelegir ut catálogo. en este caso se mente de la uliizaciónde esta bujíade o enelvehicuLo sobre el bañco depruebas recomienda rodillos.Las mediciones ón de las bulías de la superlice de pie de aislador de adaplac preferenleque no se pro. lo quesignifica tene lLrgar unaignición supresón de chispa de a mezcacomprimida de aire y comFgua4 a a superfcie demasiado bustible debido pie indivrPara seleccionar la bujía adecuada. es usual ca ientedel del aisladorEn casos inclusopreen. AsÍ. encend idopo para Laselección de grado térrnico correcto a un ejemplo: el molor se describe en base porcorriente medición ónica en fes bujías grados icos con ajuste Bosch dedist ntos térr¡ de ángu o de encendido de sere. La bujíade encendido con índice les de motores indica aúnen cada automov listadebenobservar en formaobli de grado lérmcomedio lo q!e gatoria las prescripc onesdel fabricante del segunda supresión una infamacióñ.En dcha sufciente la reserva desegurdad. losdatos de grado documentación se nc uyeñ también En el casode la bljia cone indice ni preen. medic ncipiente.reLalivos a dilerencias regionales en las retérmco másbajo. permite a iónica.r = 5000 minr (funcionamienlo a plena carga). elmétodode ónse puede para evaluar la lenutlzarlanbién parámetros denca de diversos de diseño a ZZPP'rnlo demomento deencenddo provocar r incandescencia. nose presentan La temperatura comendaciones acerca de grado térmco. desdeluego nosonposibles. Adaptac¡ón @ de bujías de encendido con Series índcesde qrado térmco % NE1) VE'?) WR9DC 100 WR8DC 500 WRTDC 00 r) NEpostencendido 2)VEpreencendido sí La bujíacon mayor índice de grado térmico. cend dos ni poslencendidos. Con eslo. de grado térmico. La reserva de grado 1érrñico es lo suficienleporlas víaspúblicas.de manera para pruebas en unbanco de rnotores duceninllamaciones. per.unaestfecha colaboración entreloslabrcandualesse puedenpresentar y bljías de encendido.en dos escalones caliente proongado. para a ya que La circulacón menle además los preencendiata. punto presenian del de trabajo más dos se recén con una bujíade averiguación a pena cargadurante un período máscaliente encendido . 19 . encen0t00.de encendido debenrealzarse ma¡ecelan baja. presenla punlo el 100o/" de en este detrabajo queporcada poslencendido. delerminar conexacttud alpreencendidob encendido suprim dosn porencenddo lransición delposlencendido c encendido slpr m do conposlencendido. El cendidos.delacorriente Oscilognmas Una modilicación del desarrollo cafacteÍslicos de la corienleión¡cá. que la caso es inmolor o as Tecomendacones eñ docusgnfca tar¡bién en este mentación de venlade Bosch.

2 gl€clrodo d€masa. gl€clrcdo ! Bujfs d€€ñcendido con lrontal. {chispa resultar deslizant€ al a¡r€) el desgaste se rebién duce cion€s dEenv€jgcimiento enel motor. bujías deencendido ao m . almínimo. Pordésgaste se entignd€ el mentan latensión deencendido de €lectrodos Cuando estas nec€sidadss alcanzan unvalor arranqus dEmat€rial €nloselectrodos. cambiar ErmenIe. (mat€rial.erosión lallos €nlacombust¡ón.Caractsrístlcas bujfa se producen mod¡f¡cac¡ones n6c€saía. estásom€tida tanto al desgaste como a la fallos d€€ncendido. agr€sivos encombinación conlosgases Flgurá 1 Dalgüta anloaalaclrodoa conlr¡ly d. porlaschlspas y queeslán vinculados. aumento d€ las€misio. b bulfa d€6¡c€ndido conel€clrodos lal6rá1€3. Desgaste delos electrodos de la Durant€ el ti€mpo de luncionamienlo queincre. funcionamiento y carbonilla quepueden ceniza en la bujia. I El€clrodo c6nl|Bl. unamayor sencia deaceite enlacámarade combuslión. duce a lo largo delfuncionam¡€nto. lo que. porlo quese debe r€gusuciedad. se producen fallos dE dslaseparación entre eloctrodos €ncendido Eligiendo €ncendido. porla tensión queno puede de Unsigno deldesgasl€ eselaumento sercubierto evid€nte queseprodisponibl6. pued€n provocar Losdepósitos d€rivaciones por calory asi p€rjudicar intervien€n la lormación del En6l desgasle d€ losel€ctrodos núcleo La consecuenc¡a son dos fenómenos: de la llama.l. el luncionamienio de la bulfa de bujfa pu€ds perjudicado pormodifica. la bujía provocar derivacion€s conlosconsiguientes Duranle elfuncionamiento delmotor. Elsalio unaude lachisoa 6léctcaorovoca mento delal€mp€ralura delosel€cfodos. conunconsiderabl€ y que pueden nes de suslancias nocivas porchlEpes y corroslón Eroslón conduc¡r aldaño delcatalizador.m€tría) de€ncendido Además. geoadecuadam€nle los€l€clrodos y el conc€pto lam.Bu¡ías de encend¡do debidas almotor Comportamientode las Intluencias lener El enveiecimienlo del molorDuede como consecuencia oérdidas d€ estanoueiquea suvezdanlugara predad. ml. -corros¡ón snlacámara decombustión. la formación Esto lien€como consecuencia Modificaciones durante el de unos depósitos más abundantes dehollln.

cavilación causados Los efectos d€lacombusiión dos. se supefponen a curva delosbordes el aumenlo dela separación (ligura (figura normal 2). de debujías conun para inapropiado el motor encuestión.además. pasa y inadvertida.endepósitos El autoencendido es unproceso de inflamala lemperalura de ción inconlrolado enelque puede la cámara de combusiión elevarse graves daños en hasla el extremo decausar el motory lasbujias.consumo graves y carbonilla). delemperalura como ej. pa la mezcla dede elevadas. . 1).enla punta . tineante. Como consecuencia de las altasondas de el metal nobl€ presión se produce unaluerlesobrecarga p€ligrando del motor.pisiones. o por enlapade superior deleleclrodo demasa. Auloencandido al sobrecal€nlamienio El encendido debido F g\ra2 a plena Curva local d!ranteel funcionamienlo dalapr. pueden las apr€incorrectamente ajuslados.lantedel frente y oxidan. y da lugar esunarranque nofmal a oscilaciones combustión. ellos secuentan: . Laconsecuencia presión y altas valo res-punta malerialque se maniliesta en el redondeo de con elevados de que y la frecuencias.).3lón analclllrdÁc. o nosele delonante Si ladetonación . Zonas autoencendido de es de undesgaste a lemperaturas por pequeñas de llamas iniciado las func¡onam¡ento microscópicamente de la super. así como delonante sobre bujías están primero. . ceniza por muestra similitudes conlos producidos pu€den porcorrienles y lasbujías develoci El motor r€sultar daña.enlaválvula deescape.autoencendido. porlaformación picaduras porelampleo grado térmico ciarse.combustión presta (formación de atención. mente La imagen del daño daños. depresión enhe eleclrodos El impacto de lasondas de presión de alta frecuencia las paredes de la cámara A findeminimizar eldesgaste deelectrodos. Se produce necesariamente de la combustión. salientes delajunla delaculala . y destruir elrnotor .bujia deencendido.válvulas Entre . puntos: 2 con comblsiión doionante delpiedelaislador delabujia. pfoducirse puede carga. Lacombuslión licie sefunden o reaccionan quela sens blemente mayor reslanles componenles de los gases de la conunarapidez ((suave. a lasvariaciones platino. sobre tinresistencia de combusiión origina un ruido metálico seulilizan materiales conuna alta p.enpunlas deresiduos desprendidos. especialEstados defuncionamiento mecánica piezas menle lassiguienles delmolorl anómalos . tiene lugar conlos chispas eléctricas.cuta¡4. pu€d€n y lasbujías. €l usodecombustibles inadecuados. Los estados de luncionami€nlo anómalos. en los siguienles I Con combustión normal. detonante Combustión seentiende lacomPordetonación o picado incontrolada conunaumento deprebuslión e PMS 270 360 450' K W a .por Conpottam¡ento produce sión muy pronunciado. si lossislemas de encendidodadultrasónica. €l motor sufrirá inevilable€levado de aceile .

unaseparación de loselectrodos tadadelábrica oara elresoeclivo molor. ciónexisten dilerentes formas constructivas casicada vehículo existe unavaíante aproqueestá debujías va. evitando asielsobrecalenlay laculata por mienlo.aparalos d€jardin6fa u horiicullura.Bujías de encend¡do deencendido SUPER Formas constructivas Bujías (figura Las bujíasde encendido SUPER 2)representan parte lamayor delprograma debupara Envirlud de losmúlliples campos deaplica. deencendido conmás de 1400 adaptada al respectivo molor paral riantes ifldividuales consumargen especifico degrado térmico. cuerpo de la bujía.nc. que Fgura2 elemenlo obturador se utiliza unaiunta uimperdible" va inslalada d6 manera en el L. cobre incluido yaajus. bulfrd.piada. encendido SUPER son: y embarcaciones. Asiento estanco 22 . Figua 1 (lzqulada) Asl. Aplicación El núcleo d€ cobredel electrodo central Según €llipo d€molor.jíasdeencendido deBosch. escorreclo.Esletieneuna forma I El€cl rodo c6ntral compu €sto connúcl6o decobr€ y si su montaje especial. . y cónlco 3lniunt¡(d. la oby la elasticidad luración s€ manti€nsn d€ permanente.máquinas aglcolas aleación deníquely cromo. eic.boles y deconstrucción. Lascaraclerísticas esenciales de la bujía de .Échá).ndldoSUPER d€ Bolch. . por se consigue sin€mplear ninguna contacto direclo d€ la supsrfici€ cónica del cuerpo d6 la bujíacon la coÍespondienle superficie delaculala. modo La eslanqueidad delasiento estanco cónico junta. . y cromo prola bujía deencendido selogra La aleación d€ nfquel plano y medio de unasiento €slanco o cónico tegen núcleo el decobre antela corrosión garantizan 1).motociclos. Alrespecto. .nlo .la eslanqu€idad enve €vacúa elcalor.lt¡nco pllnocon¡unl. asf unaaltaresistencia de des{figura plano. connúcleo de y motosieffas.un elecvodo central compueslo de una . Enel casodelasiento estanco como gasie conlra eleclroerosión. .vehículos delurismo e induslriales.

manexclusivamente chispas al a re.cualroe eclrodos formasimétrica. aumentando asila seguridad deencendido. """en¿¡¿o Bosch. y manexclusivamente ch spasdesizantes en las cuaes son bujías de encendido.JPER 4 deBosch guras3 y 4) se diferencia conde as bulías por vencionales en de masad spuestos .de masay Según la geometría del electrodo diferentes espacios la aplicac ón. Func¡onamiento qEruplrvq qrqlqlcr! En a bujíade encendido concualroelectroiñflama la mezc a de dosde masa. as bujías de encense dejan subdivdlr entfescaledido SUPER gorías: en Iascuales se lorbuiías de encendido. puede de encendido elegir el camno óplimo ce¡tra haca ei elecfodo desdeel eleclrodo ode r¡asa. en as cuales se lorbujías de encendido. es ya a arre o deslizanl€ decir. se pueden reaiizar separac nes de los electrodos másgrandes. plaleado de unaalea' un eleclrodo cenlral y ciónde cromo niqlelconun núcleo de y cobre incluido de los electrodos aluslada . Fornas consttuct¡vas Buiía SUPER 4 deencendido Estruclura (liLabujía deenceñd doSI. El inte'sric o de saltode cl_ispa se ecl onado (fig!ra puramenle casual 5) es normalmenle Laschispas se 'epanen u'r'o'ne'ner'e al'ededor delpiedelaislador. seacomo chispa al aire fn el casode loscualro elecl odog de la bujía de encend do SUPER 4 de masa ex." brj. F gur a 3 LabuiiaSUPER 4 de Aosch..nrerslicios de sallode ch spa.sterpor elde ocho posrble.a chispa justamente en principio are y combuslibe comoen las condoseleclrodos de masa. se lorman disruptivos Al respecto..d" supen¿ oel 23 .resp.6 eectrodos (represenlacón demasa desóo dosdecualro E""r^.unaseparación para toda la vda úti. posbles ambas distanciasdisr!plivas (chispas a aire) deslzantes Las útimasdos encuentran cada vez más ya que en esloscasosla ch spa aceptacióñ. 1 Perno deconeroi 2 aslador 3 cuerpo 4 masavi l rea 5 eecl rodo cenl ra.

coÍespondienle superor laschispas esigualpara 7). cendido convencionales. y se t enen a dismezcla de aire combustible Desgasle uniforme deelectrodos paracadaencendido de posición unaenergía la probabilidad de la propagación Como en hasta un 40% todos loselectrodos. entonces a chispa se encencl¡do ej. térrnico l\4argen plateado evacúa el calor. (mezy deaire asía una Con elaumento delcoefrqente disminuye la abrasióncontribuye probabilidad clapobre. 2 bujía de€nc€nddo SUPEF á I 6 E2 0 H 24 . 4de Bosch. chispa simu yaquepara la bujía de encendido aumenta.r dlrrupllvas. aLáre.2chEpa des¡zanle Fendlñlénio d€ büjíá de encendido.(ligura eldesgaste parieunilofmemente electroen los cualro vílrea Probabilidad deinllamación La resistencia óhmica de la masa dos. de asbujías masa más cercano 6). Gracias a la formación tene ugarla autolimpieza tamdeslizanles b éna bajas temperaturas. 1 Bujía de€ncend doco¡venconá. en el entretenimienlo muchos vehículos con reativa' reequipar pocos de encendido mente liposde bujías (también aquellos contécnica de bujías de encendido convencional). Fi gura6 Elelectrodo cenlral por peligro deautoencendidos sobrecalen. .t> 1)disminuye a de reducción deldesgasie deelectrodos. con 4. En vi ud de los eleclrodos demasa delgados hollin). & F gura 5 Po8iblss dist ncl. 1 Chispa a a re.debulía deencendido eslá sucio en unlugar Rendimiento Bujias de Si el piedelaisador (p.Enesle quema Elrendimiento dela táneamente lasuciedad. la energía. de oselectrodos demasa sere.Así. una infamación segura delamezclal). a la preferentemenle de esla de la bujíade encendido SUPER a través desliza menos y salta se le extfae lugar alelectrodo de chispa de encendido suciedad deeste queenel caso (figura deencaso. SUPER 4 cubre así La bujÍa de encendido lérmicomo mín modosmárgenes degrados deencendldo convencionacosdelasbljías se pueden les.Dl8táncla El dbruptlva en casodé sucledad y seamplía e margen de tamiento sereduce más t sucedad seguro a ter¡peraturas i!ncionamiento enel p€ ds ai sadoL dechispas elevadas.

la r€lación d€ ai€ y com. El recordode acel€ración buslb€.marcha.4s durante laaceleraciónde 30 a 120km/h€n la lercera resp. ¡abujía SUPER 4 ventajas de a técnica moderna de bujías de Foma6 garanliza hasla.l (Lambda) iidicalad v€rg€nc a d6 a|^nezc a ds (ligura 9) se reduce asíen cinco metros..clón d€ilempo dur¡nt€ laacelgrrclón d€ 30a120km/h anlr 3r.7 1 . de manera Enelensavo sehaobtenido resoeclivamenle que también éstospued€n aprovechar las unvalor meiorado en0. modo seprolonga lavida útil delcalalizador.marcha sepresenla sobre todo alacel€rar en c€sidades deEuropa. I Con buifas do€ncendido conv€ñcioial€s. E con bujlas deoncenddo SUPEF 4d€Bosch.t = 1.margen ampliado degrado térmico. PER4 tienelas siguienles caraclerísticas meloradasl y calalizador Protección deambiente seguridad de inflamación mediant€ Elmejor . de este .ompoiiamiento en estemargen a oa¡as inflaman (figura lamezcla 8). enelcaso formapronunciada. a .néc6srdád d€aré l€. sólo 15dif€.Además.d¡do acelelación continua. Labujfa de deintlamación posibles evita lallos deencenencendido SUPER 4 se pu6de y garantzaasfuna utilizar tam.autolimpieza medianle técnica de chispa porciónde combustible noquemadoy reducen y deslizante asi las emisiones de HC.4. Al respecto. Lagran variedad delipos sehapodido dismi.cuarta marcha. la bujía de encendido SU. |. la fase de calentamienlo.so. = I 3 e 50 0: . disminuyen la pro. mase d6a resur¡¡n¡slrada 1_ " . la a 16y cornbllibl€ efeclivamonlo 6xhtent6 de la teórca para y losocupantes seguridad el conductor aumenta aladelantar.9 H 2224262A30s para Tiempo ace eEción R 25 .55u¡a irframaciónencendido.rc Figurag htlu€nclg d€ lacompúlclón&lá merclrlobfo r¡ prcbabilldad d6 Inf¡m. Aclualmente. La buiiade encendido de buifas de encendido convencionales probabilidad se SUPER 4 de Bosch. consttuct¡vas segu€de la mezcja. I Buila dee¡c€ndido convoncio¡a 2bulladéén c e ¡dSU d o PE 4 Fd 6 B ¡s c h 100 Figlra9 Comper.clón.mayor comportamienlo dearanque enfríoy ocho posibles interslicios de salto de lamayorseguridad deinllamación también en chrspa. y a la autolimpieza.8 1 .5 1 . conmayor necesitan casi80 diferentes lipos. queen bujias mienrras de encendido slanoard másde la mttad de Comooftamiento enafranoues enfrÍo lodos losencendrdos yano GEciasat me¡or. 1 .les.Unempobrecimiento dela m€zda duranle la rentes parte tipos cubren lamayor delasne. temperaturas se pueden realizar hasla lresveces másarranques en Ventaias frío(arranaues sincalenlamiento delmotor) En comparación a las bulias de encenddo aueenlasbuiÍas deencendido convencionaconvencionales.Aceleración meiorada nuir delal man€ra.Enpruebas delaboratorio.6 1 . r) E co€licient€ d€ e€ resp. biénen vehÍculos másanliguos.

Noobstant8. mejorado de los como lambién el malerial cuatro eleclrodos demasa conlribuyen a una Laresistenciaóhmicarealizada alladuración. Fgura 10 Buiía deplatino deencendido plus4 Funclonamlsnto Dislancia disruptiva la chispa se geEnprincipio. d€conracción 6 mása vrh6a. 7 €8piga deconlaclo. Eatruclurr dalá bulLdacñcandldo dool¡tlno plua 4 daBoach.uneleclrodo central naspectos los de una bujfa de una espiga d€ conlaclo de una aleación de bujías. Las tiguras 12y 13mu€stran además . al aire. t P6mo 2 áislador. { zona 6ncali€nt€ s anillo d€¡rnla. Laestructura deestabujía deencen. eldesgaste presenta disfibuido en los un¡formemente cuatro electrodos duranle el luncionamienlo quese obtienen interdelmotor. Gracias a la altatensión enlasup8rlicie del€lectrodo central segenelos cual€s |an sobreaumentos de campo. conducen a unaD€rloración dechisoa en el punlo inlensidad de campo.la chispa plus bujfa d€€ncendido d€platino 4 sedes. 8 $pigad6platino (r€pr€ssnla. de manera para deenvalos largos el camb¡o de bujías Tanto la espiga de platino deleleccendido.cualroelectrodos disruDliva simétricamenl€ concurvado doble. geometrla nuevo mejorada. (e€clrodo c€nlrá]) s e€clodos d6masa c ónd€sólo dos d€cualro €lecrodos) 26 Desqaste uniform€ d6€l€ctrodos resisLachispa elige elcamino conlamenor y por endeel electrodo tencia al saltar de que se encuentfa masa.unluncionami€nto d€lmotor de800h sobre de encendido de motores critas. buiías de encendido condistancia d€lgado deplalino. lrodocentral resislente a la elechoerosión. 3 cu6rpo. sediferencia delas oond€ a más de100000 kmdemarcha dido dechispa deslizanle por conduce a un aumento mucho menof de la bujfas convencionales que de masa dispuestostensión de encendido necesaria en las . d6con€xión. .se pu€de v€r claramente el pequeño desdesarollada conaltar€sistencia y gaste iento ciones elécficas deelectrodo allinal delfuncionam lorma luncionalmente mejoradad€lpi€ conflnuo.Bujías de encendido vítrea reduce la descarga capaen la masa quetambién ciliva. encendido d€ olatino Dlus 4 en eslado especial con y trasunfuncionamiento recientemente de aislador de800h. E8tructura plalino plus La buiía de encendido de 4 de el reducido desgaste de electrodo de las plus (figura de bujías deencendido deplatino 4 durante Bosch 10)€s el úllimo desaÍollo las bujías anteriormente des.una delaislador. . más cercano al punto se deorigen. Al conla mayor contrario a las bujfasd€ encendido con de la distancia disruptiva al aire. que Lacomparación enlaf¡gura l1 muestra. de €ncendido nera como entodas lasd€más buiías deen€xistenle. lizaprimero sobfela superficie d€l pie d€l y salla aislador luggo a lravás deliniersticio (distancia masa dishacia el electrodo de rupliva dechispa deslizante).enlocual .un banco de oruebas {cofresreal). de manera se reduce la erosión dechispa. cendido.unacerámica a pertora.

mezcla deaire y cerámica pro. de manera de encendido de la chispa "recubrimienlo.7mnr). potendesarrollo conlinuo deluerza fesp. excelente seguridad masa están dis. Gracas a ello.lénrlón de éncend¡do noc€3arir ranieel lunclon. deinflamación muy bue¡as caracleríslicas y porelloun decisivo mejoramiento de la suavidad demarcha delmolor.miento dél molor.6mmleotorga a la madamente plus4 una bujíade encendido de platino deinflamación. p alino plus 4 conchispa 2 buliad€ €¡c€rdidode des iz af r €(EA = ro m m ) 13 Fgura Tensón d€€ncendido lfmile ?25 2AO 400 600 Funconameniodelmotor 27 . número de poslbles repetciones e evado dearranque enfrío. por diferentes las caracteriza ada cualesa hacenespecialmenle aprop para delarga du€ciónl aplcaciones Figura 11 duAumento dé l. y porellose puede la inllamar lbremenle y combuslible. Además.los cuatro electrodos de puestos tanfavorable conresen unaforma pecto delcilindro a lacámara decombuslión queno tiene lugar un delf¡olor. plus un dido deplaiino 4 sepuede alcanzar en losarranques remejor comportam¡ento petidos de enlríoencomparación a lasbujias a aire. sebasan enelprincip deuna Laschspas deslizantes seencargan queman permanenle estas el aulolimpiezar hollín depositado sobre asupelicie de aisaconlasbujías de encendor. encendido conchispa Ventajas plus4 se La bujía de encendldo de platino propiedades. lafase deaceleración.Formas alta duración deelecfodos longan losinlervaos de cambio de buiías construct¡vas deencendido hasta 100 000krn.Sequridad deinflamación (EA) exlreLa separación de loselectrodos grande de 1. 1 Buliad€ enc€ndido conchspaa are (EA=0. ciadurante delarranque enfrío Características de arranque en Lasbuenas características p us4 Fi gura fríodelabujía deencendido deplalino 12 o dechispa deslzante.

aisladorva rod€ado ooruncasquillo melálico gracias al elec'trodoLa con€xión s€ €ncuenlra en el int€rior del clónes muyel€vado. lo loselecautotelélono) plalino) y un oued€ (plala.ndldop¡n. d. estos casos t¡€nen. (radiotlansmisores. deunar€sislenciaestancas €nelcamino hacia elesoacio disruDlivo dela Figur¡ 14 Flgura 15 lot|ln. apantá pueden parasita. 2 con€xlón decabl€. la cualse establece en y mona lascondiciones deaplicación base lajeenel motor. parasitaje por general.porl.¡ulomovllbtlco.n!6 .. v¡rtud de la oeoueña corriente en latase de arcode la chispa de encendido se reduce también la erosión de los el€clrodos. Las buiÍas totalm€nle aoanlalladas sorl (ligura lvledianle la incorporaclón alagua 15). d€bldo a lacorta y encambio d€la¡slador. Estas se diferencian en su eslruclura constructiva. bujía losimpulsos derivarse rios a loscabl€s deenc€ndido.nc. longilud delpie En las buifas tolalment€ apantalladas. aislador. L€ resistencia la consliluye la masa vítrea colada €special exisl€nle entr€ €l electrodo y el pernode conex¡ón.Bujías de encend¡do Bujías especiales Apllcaclón Endeterminados casos seutilizan bu¡ías especiales. 3 casqu lo de lamionto.l d. Bulf. conloques€ reduce la irradiación En de pertulbaciones. El cabl€ d6 6nc€ndido apantallado sslijaenelcasquillo mediante una tuerca d€ Bujfas d€encendldo conre3lsioncla racor. 1 Masa vllr6á esp6clel (fessl6nca anllparasltá¡la). el esmuy bala.prnlrll.d!. el grado ds disipa. hodos nobles s€rn€cesario elaDantallami€nto del¿ demelal€s pisde aislador corto. Suabsorción de calor bujía. cenlral Con los que correspondientes aditivos s€ consigu€ masa tenga la esta vílrea capacidad de resisl€ncia necesaria. 28 . (figura c€nlral 14). Bullad. para BulíaE ds snc€nd¡do aldoporle aulomovllfstlco Losmolor€s de losv€hÍculos deportivos se ven sometidos a €levados esfuerzos térmicos Bujlas d€€ncendldo totalments oorsl h€cho deluncionar Dsrmanentemente aDantall€das para Si se plantean grand€s Lasbujfas €speciales €xigencias al anlia plena carga. €ñc6ndldo 1 E€cllodo c€ñl€ld€pále.

r. seincluyen ca.nalrnenle adepara lizamedianie unafórrnula detipo(figura 16). Esta se indica adicio.ü l.d"l cl I D *.ñ.excepto la separa.t.t F fl!ffil "T* I n¡ú-.q. El tipode bujía delostipos debujías serea.!FI f{o T+ l.racterist¡cas de la bujía..'r E !9] F-@l H"t.i'l r:-r-.consttuct¡vas Ladesignación enel envase. '@l w"lf#-!| -r'l x "5i*ü ] .= B l- r E E!*D roemm 'B 5 Buj6 de ndndio 29 .:l-t f "..mienda dedicho Fgura 16 Fórmula de tipo tutu.Fo/mas ción de loselectrodos. cuado cada molor lo prescribe o recoEna fórmulade tipo lodas las ellabricante motory Bosch.'' '"1#-q ...---r u . ffi Y"'" "q z*x.l -i: : 'iü" .ü -l'.i M Mr..¡.

.1 1 8 x1 . seinlenla rosca limpia.Lassuperficies de contacto. alasiento estanco Sielcuerpo d€labujíase deforma acausa dÉ Desmontale haber aplicado unparexcesivo o porlacoloprimero Paradesmontar la bulía. están oorlo gnpafse. . laculata nier lacámara decombustión.laler¡al delaculata Fundición (N m) Par deapriete Bujía conasiento t\4 10x1 10 5 eslanco t112x1. Los hilos derosca niouelados. Así. m) Par deapriele 10. Sólo perar unvalor delorminado.25 estanco cónico [... la butiaoor com' Los par6s prescritos enlonces se d€senrosca son válidospara pleto. esd€cir.las bujíasnuevas con asiento estanco plano.se se limpia el alojam¡€nlo de la bujfa conarre perlurba €lintercambio decalofde labujÍad€ para queno encendido compimido o conun pincel.35 15.25 20. lanlode la que estabujiacomodel molor.. 1. trenen Montaie de lasbujías de limpias.. Práctica Tabl¿ l Pares deapriele.. llave dinamométrica. para bujías nuevas... Asiento estanco de Rosca bujia deencendido 30 [.Lasbujías Bosch hansido fatadas conun encendido y el lipo elegido Cuando el montaje quenoes son aceile anlicorosión. lo queda lugar a que lata. A conlinuación el riesgo dequesealloj€ el aislador.25 20.Seguidamente se aplican a la rosca lasbuiías seaprieten €xc€sivamente.Bujías de encend¡do Montaie Paranontarla bujÍaen el motordeberá tenerse encuenta losiguienlel ..25 15.4 18x1. las bujias deberán apretarse dido conelectrodos lrontales...ía constrtuye uncomponente necesario aplicar un lubricanle adicional fiable delsistema deencendido.. demasa. se deben €nroscar aprox.5 20.Alapre' de chispa deslizante al aire no se debe tarlabuiia.15 15.25 20 40 t\..23 .Roscarla buiía a manotodo looosibleen la pasado unbreve tiemDo y luego deefecto. y sepueden producir daños ene partÍculas porloqu€elpardeaprietenodebesu. se allol¿ cación incorrecta de la llave debuiías.5 30 45 Bujía conasiento [¡ 14x1. Unreaiusle de la seoaración de loseleclro. enlren desuci€dad en la rosca de molor.25 25 oano 14x1. Bosch gotas unas deaceit€ o undisolvenle enbase recomienda lassiguienles reglasl a aceite. elparse lrarsmile desde elhexágono reaiuslar €lelecfodo y a la rosca.. labu. colocar la llav€de desenroscarla Dor comDleto.quenopueden dosse recomienda sóloenbuiías deencen. Enla práctica setrabaja frecuentemente sin para qu€ evitar sulra daño la rosca de la cu. se vuelve a €nroscar la bujlay.30 20. existe áslaalgunos hilos de rosca. lasligeramenl€ La bujÍa de encendido frjacondilicuhad dÉ acelaoas. movimiento se desenroscan sóloun poco...30 Lletalligero (N.A serposible. demanera correctos. Enel caso de conunallave dinamonéfica respelando e bujfas de€ncendido condislancia Indicado d¡sruplivapardeapriete enlatabla 1. bujías enlocuals€ debe dilerenciaf entrel .. 90"más a partirde que se observ€ la primera (figura resistencia algiro 1).

q!e sedeben la bujía inutiseguir enroscando el dorhacia unlado. el aprox. (figura másbajoy el Si el orificio se encuenlra 2).las bujÍasusadas quedando pla¡o. o bien enunángulo de 5 minutos dereloj. o bienen un ángulo de aprox.seoprimiría o empujaría el alslacon asiento estanco confario . manerasólo se introduce un poco. 30" que para por estanco cónico. se las bujías. la llave de estropeará a bujía.Al allo)a( o apretar tubono debemantenerse oblicua. reloj.En asllaves delubo conmanefalsuello. a finde sedeben segu r enroscando el número de que pasar porcomplelo a grados a 3 minutos de elmaneralpueda equivalente a unos2 15' través dela lave. de lo :s l- : -(l- 31 . orificio este debeenconlrarse . y 3.lasbujías conasiento encrna de a bujía de encendido. 2. número de grados equvalente a unos lizada.

la bujía demasiado €nla deberá solicitaf elasesoramiento cial¡sta delServicio Bosch. €n esp€cial.. lasayu. Estaiunlano se debe aquélo Dor quitar nisuslituir una elección incorecta. es necesario vehículo haya circulado. esdemasiado corla. asinformacion6s deseadas. labuifa nose Silarosca introducirá losuficiente enlacámara decombuslión. Consecuenciasl daños €n€lp¡stón.laculata. a regfel molord€beluncionar menes cambiantes en el margen medio de potencia. Cons€cuencias: inflamación deficiente delamezcla.sobrecalentamienlo delabujía. untactor €s€ncial en€ldiagnóstico dsl motor. ireresquese pueden cometer conmayor cu€nc¡a sonl Aspectos delasbujías de Los asoectos d6 €ncendido d6 las buifas permil€n y el del conocar sufuncionamienlo Incorrecto molor Indlcs degfado tármlco y los El fndic€ de grado térmico ha de coincidirEl asp€clo €xterior de los eleclrodos uasoecto da la necesariam€nte con el corresoondiente a la aisladores de la bu¡ía . la bujfa se Si la rosca esdemasiado iniroducirá €nexceso snlacámara decombustión. y deberáevitarse un funcioprolongado namiento del motor€n ralenlí pararlo. Inadecuada Longllud dero8ca La longitud de la rosca de la bujía dobe d€la corresponder a la longitud dela rosca culata. iarga.Sinlaiunta. lo suficiente enel taladro puede €lpaso inadecuados decalordesd€ €lcuerpo deaquella a Elusodetipos debujías provocar graves daños enel molor. las buiías autorizadas oor el fabricante de utilizará únicamente recomendadas Bosch. Los erro. la bujÍa no voso tablas de aplicaciones.por tanto. asfcomo de la m€zcla (figuras d€ proc€so d€combust¡ón €n€l motor 3 Cuando s€ ulilizan bujfas conun fndice parael hasla grado lérmico distinlo al prescrito 5). de¡a deserestanco. Sinembargo. proporcionan Si se utiliza unajunlaadicional. penetra deunespe.El previamente v€hfculo una debe recorrer d¡stancia aproximada de10km. Dos¡blos por la bujfa . encendido pued€ produc¡rs€ auto€ncendido. bujfa ellabricante y el por la composlción r€comendada Bosch.Bujías de encend¡do En el casode bujías con asiento estanco g€neral. paraun determinado cónico. €l automovilisia Dor unaalandela. molor. antes cte 32 . eslanterfas conpaneles inlormati.6l prescrita por d€lvehfculo o buiia. enel aalento estanco y susconsecuencias Man¡oulaciones Errores ¡ncorecto. Para evitar ouelleva insialada. Bnral€ntf cuando se ha arrancado el motoren lrí0. la información sólose podrá considerar lidedigna si sa cumple la siguiente condiciónr Antesde evaluar el qu€ 6l aspecto de la bujfa. Lavaloración delaspecto dela bujfa €s.imperdible.laculala también semenoscaba. la bujíano alcanza la temp€ratura d€ y autolimpieza secoquizan loshilos derosca inf€riores d€ laculata. talescomo elpaso d€calordesd€ elcuerpo delabujía a dasparaorientación y el asiento catálogos. penetra y roscado. no debe utilizarse arandela ni junta. Un luncionamienlo pr€v¡o prolongado y. indice degrado iérmico longitud derosca inadecuada o manipulaciones enelasiento esianco.cámara decombustión conlooue seoerturba y compra. Durante este r€corrido. puede hacerque hollfn enmascasedeposite uauténtico la rando el aspeclo de bujía'.imposibilidad dedesenroscar deloshilos d€rosca o coquización . Como norma plano util¡zarse exclusivamente En lasbujías conasiento eslanco se tipo demotordeben la junta .psrmit€ conocer sufuncionamiento. Además.

s€ y ocasiona v!€lv€ e eclloconduciora lalosde Rsmsdio: Bul{as nuevas. E motorestáa punto.ñgr. dlllcultad€sal Rañadlo: Ailslar coff€clamonto larnezcla ve disoo8itivb d€coniol automát cod€caudald6 ar€nqu6. hollln.. Pi6 d6lals ador. €l€ctrodosycuerpode bujfa clbienos d6holfñacsitosobr I ant€ od€caóon la CauseiD6ñas ado ac6it€ €n acáma€d6combustón. Pi€d€laislador. nohaylalosd€€ncendido y el s sloma d€afanque enlrfofunc onabien NohayBsiduos d€adilivos d€pomodel comtusl bien decomponenles deaeaclóndel ace itedel ñ olor No€xislesobr€ca rgalérmica.a:Adi¡vos deplorno 6n€lcombuslb€.rcullón: Fa losd6enc6nd do. segm€nlosdé pbtón gufasd€ c I nd¡osy válvulamuyd8sgasladm. Ptáct¡ca ONomar. @ Eullá y cu€po P€dealslador.lla' valor caaclelstlco degrado lérm cod€masiadobáio Rlp. Elailslods la m€zcla y deloncendido son pedoclos. aicanzar Csu. sl€clrodos d€bulfa clbi6dos yasp€cio deholllndecolorn€lromal€ at€rclop eado. @ Dopó3lto prss€¡la punlGuna Elpi6d6lalslador €nalgunos qu€pu€d€ vrilicacónpado-amarll€ntr. fevbar 6lI llfo d€a fe. Glado tórmico correclam€nle elegido. En molo¡€s dedos I empos. acorecla d€ combuslibloyac6ite.. 33 . Aspsctos de lasbujia3 de€nc€ndldo. dificullado8al Romadlor R6Dasar r¡e:c €lñolor. Limp arlás resulla inúlil. @Bqf¡. d€mas ado ace t€€nla Rop€rcullón: Falos d6encsnd do. recorridospredom nanl€m€nlecorlos. cublcrtá d.parlel. buifas nlevas d€ plomo. C. gl sáceo decoorb anco o gls añall€ñto haslapardo corzo. La v lrifcacónseloma alsersometdo elmotor a una €levade carga después dehaberlunc onado largo Repé¡cullón:Con cargas lacapa elevadas.ulaiAit¡st€ ncorr€clod€ am€zc afcarbu€dor iny€cción) rñezclad€mesiedo rica. Exc6slvo nlv€ dsac€ile. bujla d€masiado.1 llrod€a 16muy suc o disposilivo automá1co d€conlrolde caudald€ affanque d6i6cluoso ocab €d€mandode $l€nguládord6arra¡qu6s€ hamanlen dosacadod6mas ado li€mpo.rrd.

Bujfas nuevas d6g|¡do c. depólllo! de @ p€sonla E pi€ d€laislador enalgu¡ospuntos una gruesa pa. a unaiust€ delpunlo d€éncondido. UBaf bujla8 oventu am6nt€.ncendldo. € d€ tribuidor deoncend dod€l€rio€do.nl. Gru€8a caoa deceniza orown snled€ádlllvos da ác€ le y d6lcornburllbl6. enalgunos Adilivos La Caula: d6olomo €nelcomblsiibl€. El€€clodo pued€ gr6la conlnlsob€ca enlado ocas onar una y la R€m. O Ebctrcdo juñta p¡rcialm€nt€ Elsclrcdo c€ñtral tundido. clntrulP|rchlm.6v€ grado cellded lns ullcl6nl6 nluálm€ñt€. A8p€cto3 dsle8buiíes de. Esfuclura d€loíne.dlo: R€visar elmolor. d6poslledá sobré 6l pl6d6l álsl€dor. c. nu€!€s Eamadlo: Beparar 6lmolor. 34 . lncluso s6m€Janle a 6sco a Clule: Los comoon6nl6s deal6ac ónDrocé&nl€s pincpálm6nl6 pled6n d6lac€116. @ Fom. dópl6 y de ak ador cubi€rta d€burbljas.n¡. lacapa se y ocasio¡a vu€lv€ €l€cloconducto€ ls lo3 del R.nurlón:Con caeasol€!€das.nt! tundldo. lundldo. olÉclase d6ac6ile. plomo.clónd. párdlda Ropanurlón: Fal 03d€encendldo. BujÍas nu€!ás. €3ponio8a por caur¡:Sobl€caEa lérmica a0to6nc€ñdido dépor bido. @ Ebctrcdo Eloclrodo contra cor¡plelamento fundido.Figula4 Bujías de encendido parl.¡. térr¡ico dema3iado bajo. muy dañado. el€nc€ndido paEción d€ a mszc a. |€3iduosds a!€nzado €nla cámára. d s. y. inicial domasiado d6b do. LimDiaflas l€sulls iñúli. ele¡cendido proparación dsla mezcla.por€iemplo. a msmo tler¡po.dlo: Buifas nu6va!. Fuérie. vávule€ d€t6cllosás.lalv€z daños ens motor. vilrilicacióñ a una s6brma alsomeler elnoior largo 6l6!lda c¿€a desp!és d€haberiuñcionado Bop. d€ polonc a. combwtib y. €loclrodo demasa pof lémic5 c¡ua¡:sobEc€rga autoonc€ndido. aunállsle lnlcleld€mesbdo |€8id0os dé a!€nzado d€ punlo d€€ñcendido.do-amari que vll ficación lenta. válvu asd€l€ctuosas combulión y combuslibl€ dbl buidord6 6nc€ndido d€lerio€do pérdida Roporcu. de polsncia (dañ6 6nsl molor). deposilar 6sla labuifa.m. cen zá€nlacárnara d€combustlón v sobro 8a!anu!lón: Pu€d6 ocas onar áutoonc€ñdido con párd y daño3 dad€pot€¡cla en€l molor. on6 6sD6clo d€wnllac ón(lnl€rsllclo y sobr€ án!lá4 616l€cfodo d6mesa.2.lónr Fallos d€l €nc€ndido. sj€mplo. y lapreRomadlo: B€v sar6l r¡olor.ntrulcornplliiñ. comblsllón €n16 cá|ne|á.

B. caída o o€sión €i€rcda sobr6 él6l6ciodo c6nfa al €bcluar unanran¡pulación nad6cuáda). enr€ € gléclrodo y a corcsión conlraly €lpied€ aisádor.todololoctrodo c.ctrcdo d. válvulas defecluosas. alm€nlo al acélear llalenslón de€nc€ndido €s nslfci€nl6 oan lagran componsar sepaaclón dslos €l€clrod6) Dilicullad d6aránou€. Bujías nusvas Ptáctica d€lgá. LachsDád€ e¡ceñdido salta a Du¡losaosouea mezc a r€cién enirada no legaconseguridad.3. Encasos €xlr6mos.t.. Picado d€ motor.m. d6l €l€cfodo c6nlral.r Adilivos agr€8ivos én€ combuslibl€ ac6l€. Eve¡llal m€nie. incrustacióñ demaleíales aje'rós á la bujía. Cawa:Sobfecarga térmica poreiemplo d€bido a unalusre inicial demasiado avanzado d6lpunto deenc€ndido. debido a d€pós los.ntlal.porcülón:Anlss d€lla lololal(daños 6nel pédidade polencla. pf€pafac ónd6 lam62c a.bló y el Ceu!. s6pu€de rompér 6lp é dé (espocialmsnto aisador €ncaso delunconamiénto prolongado).tc d. d.t rtltádor. d. R€porcullóni Fálosd6l6ñc€ndldo. y combustible d slribuidor d€€ncendido dél6r olado B. soldados @ Ebctrodos Porosidad esponjosa de loselectrodos. d$). Bemedlo: Bulías ¡ue!. Cru!á: D€t€riorc m€cán co(p.as.. €sp€cia menle (lai6nsónd66rc6ndldo alac€l€rar €s nsufci€¡l€ para comp6nsaf la gran separación d6los6l€clfo. Dilic! ltad6s ncar al arra R.Fig!€ 5 prrl. mrt!. Aspeclos dé lasbulía3 de ánc6ndldo! porlusión. residuos de combuslión en la cámara. @ Conrld€nbl€ Ctu!¡: Lasbljiasnos€hancar¡biado €ñ€linler.€j. Nohay sobr€carga R. Inth€nc a€d€shvorabl63 alf ujo déntro déla pos cámara docombustón. porauloénce¡dido. blem€nt€ dobidas a d€pós 1os. 35 . excesivam€ñi€ Reo6rcu3lón: Fallos de €ncendido.modlo: Fevisár e €l€nc€ndidoyla 'notor.perc$lón: Fal osd€lenc€ndido esp€.l .l. @ consld.mgdlo:Bljfas nu6vas @ Rotü! dlt pt.porgolpe.dlo:Bujlas nu€vas. molo4 s6poduc6 B.r.

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