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mx
ADRIAN ALVAREZ R.

MUSTANG Y TODOS CON MOTOR 5.4 LITROS DE ULTIMA GENERACION

SINTOMA: CON EL VEHICULO A ALTA VELOCIDAD SE TIRONEA DE FORMA SEVERA Y PRESENTA DTCs DE MISSFIRE (RAMDOM) Y DTCs DE FALLA DE MOTOR AL SOBREPASAR LAS 1000 RPM. CAUSA: DETERIORO PREMATURO DE LAS BUJIAS CORRECCION: CAMBIAR BUJIAS Y / O ADAPTARLAS. (BUJIA DE CAON LARGO CON TUERCA 9/16

NOTA: ESTA FALLA TAMBIEN SE PUEDE PRESENTAR EN ALGUNOS OTROS MODELOS DE FORD. www.ctamex.com

ASTRA 2004 Y POSTERIOR

SINTOMA: AL SOBREPASAR LAS 2500 RPM (APROXIMADO) EL MOTOR SUFRE CORTE DE INYECCION Y EL AUTO EXPERIMENTA TIRONEO SEVERO, PRESENTA EL DTCs P1600 DE REEMPLAZO DE ECU CAUSA: A ALTAS RPM EL SENSOR CKP ( SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL ) CORTA SU SEAL, LO QUE PROVOCA QUE EL PCM CORTE LOS PULSOS DE INYECCION Y PROPORCIONE UN ENCENDIDO ERRATICO. CORRECCION: REEMPLAZAR EL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL O CKP.

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CHEVY C2 CON TRANSMISION AUTOMATICA

SINTOMA: DESPUES DE CIRCULAR NORMALMENTE EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS LA LUZ (S) DE SPORT DE LA TRANSMISION COMIENZA A DESTELLAR Y LA TRANSMISION SE VA A MODO DE SEGURIDAD, ESTO POR LA PERDIDA DE COMUNICACIN DE MODULOS DE MOTOR Y CAJA. CAUSA: RESISTENCIA INADECUDA DE LAS BUJIAS (muy alta) OCASIONA BLOQUEO DE ECU DE MOTOR Y CAJA CORRECCION: INSTALAR LA BUJIA CON LA NOMENCLATURA ADECUADA (AC DELCO) BUJIA ORIGINAL.

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POINTER (SIN DISTRIBUIDOR)

SINTOMA: MOTOR TARDA EN ARRANCAR, MARCHA MINIMA INESTABLE Y HUMO NEGRO EN EL ESCAPE. Y MARCA DTC P0340 (FALLA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE ARBOL DE LEVAS) CAUSA: BANDA DE DISTRIBUCION MAL SINCRONIZADA CORRECCION: SINCRONIZAR BANDA DE DISTRIBUCION OT

OT

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POINTER (SIN DISTRIBUIDOR)

SINTOMA: DESPUES DEL CAMBIO DE CLUTCH EL MOTOR NO ARRANCA. CAUSA: RELUCTOR DEL SENSOR DE POSICION DE CIGEAL FUERA DE SINCRONIZACION. SOLO OCURRE CUANDO SE RETIRA EL VOLANTE CREMALLERA PARA SU RECTIFICADO. CORRECCION: SINCRONIZAR LA BRIDA DE RUEDA GENERATRIZ, SI ES DE METAL LA BRIDA EL PUNTO VA HACIA ABAJO Y SI ES DE PLASTICO VA HACIA ARRIBA.

METAL

PLASTICO

JOURNEY, AVENGER Y CALIBER

SINTOMA: MOTOR NO ACELERA Y ENCIENDE LA LUZ DE LIMITACION DE POTENCIA. CAUSA: DAO INTERNO EN EL CUERPO DE ACELERACION. (ENGRANE DE PLASTICO BARRIDO) CORRECCION: CAMBIAR CUERPO DE ACELERACION

LLP

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ECOSPORT Y FIESTA 2004 Y POST

SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA, LUZ DEL INMOVILIZADOR ACTIVA, PERO EL MOTOR SI DA MARCHA. (LA DIFERENCIA DE CUANDO UN MOTOR ESTA INMOVILIZADO ES QUE EL MOTOR NO DA MARCHA) CAUSA: BAJO AMPERAJE DE BATERIA, AL PASAR CORRIENTE EL MOTOR SI ARRANCA PERO AL DEJARLO CON SU BATERIA ORIGINAL EL MOTOR YA NO ARRANCA. CORRECCION: CAMBIA BATERIA

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AUDI / VW 2.0L FSI

SINTOMA: MOTOR CON RPM INESTABLES (SUBEN Y BAJAN) Y EN OCACIONES SE QUEDA EN MAS DE 1000 RPM. CAUSA: EL SISTEMA DE VENTILACION POSITIVA DEL CARTER OPERA CON UNA VALVULA DE DIAFRAGMA EL CUAL SUFRE DAO Y GENERA ESTA FALLA. CORRECCION: REEMPLAZAR LA VALVULA DE LA VENTILACION DEL CARTER

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GOLF BORA CON FSI

SINTOMA: DESPUES DE LAS 3000 RPM EL MOTOR CORTA LA POTENCIA Y YA NO ACELERA, SE PRESENTA UN CODIGO DE FALLA RELACIONADO CON LA PRESION DE COMBUSTIBLE, LA PRESION DEL SISTEMA DE ALTA DEBE DE ESTAR ENTRE 39-40 BAR Y ARRIBA DE 5000 RPM LA PRESION ES DE 105-110 BAR ( MOTOR-BLOQUE DE VALORES-CANAL 106 ) CAUSA: FALLA EN LA BOMBA DE ALTA PRESION DEL SISTEMA FSI CORRECCION: REEMPLAZAR LA BOMBA DE ALTA PRESION Y EL FILTRO DE COMBUSTIBLE ( 2 O 4 BAR)

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VOLVO: S40 Y S60

SINTOMA: MOTOR CON MARCHA INESTABLE Y EMITE UN RUIDO COMO TIPO SILVIDO QUE PROVIENE DE DENTRO DEL MOTOR, Y GENERA DTCs P1108, P1118, P1119 CAUSA: VALVULA PCV ELECTRONICA DAADA ( RETIRAR TAPON DE LLENADO O BAYONETA DE NIVEL DE ACEITE Y VERIFICAR SI LA FALLA SE ELIMINA ) CORRECCION: CAMBIAR LA VALVULA PCV ELECTRONICA.

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AUDI / VW FSI

SINTOMA: MOTOR CON MARCHA MINIMA INESTABLE CON DTC,s DE MISSFIRE, DTCs DE EGR. CAUSA: ENGRANE DE ACTUACION DE EGR DESGRANADO (LA EGR DE AUDI Y VW OPERA SIMILAR A UN CUERPO DE ACELERACION) Y UNO DE LOS ENGRANES PRINCIPALES DE DAA. CORRECCION: CAMBIAR VALVULA EGR

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CHEVROLET EQUINOX UPLANDER SINTOMA: LUZ ABS ON, EL SISTEMA ABS SE ACTIVA AUN CUANDO LA VELOCIDAD EN EL FRENADO ES BAJA Y SOBRE TODO CUANDO SE DA UNA VUELTA PRONUNCIADA EL PEDAL DEL FRENO MUESTRA OPERACIN DEL SISTEMA ABS. TAMBIEN SE PRESENTAN DTCs DE VARIACION EXCESIVA DE LOS SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA. CAUSA: FALLA EN EL ARNES DE LOS SENSORES DE RUEDA DELANTEROS. CORRECCION: REEMPLAZAR ARNES DE LOS SENSORES DE VELOCIDAD DEL RUEDA (INSTALAR CABLE DE ELECTRICISTA DE DOS POLOS CON FORRO INTEGRADO DEL CALIBRE 16 O 18 )

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CORSA / TORNADO/ CHEVY C2 SINTOMA: NO ACELERA CORRECTAMENTE, FALLA COMO SI LE FALTARA COMBUSTIBLE, NO TIENE POTENCIA. CAUSA: LA POLEA DEL DAMPER SE GIRO DE SU POSICION ORIGINAL, CON ESTO SE PIERDE LA REFERENCIA DEL PCM CON RELACION A LA POSICION DEL CILINDRO No. 1 ( ES COMO SI EN UN MOTOR CON DISTRIBUIDOR ESTE SE SALIERA DE TIEMPO). CORRECCION: CAMBIAR LA POLEA DEL CIGEAL (HAY 2 TIPOS) LA TERMINACION 511 SE APLICA PARA CHEVY Y LA 211 PARA CORSA Y TORNADO Y ESTA 3 DIENTES DESFASADA.

SEAT IBIZA

SINTOMA: LUZ DE AVISO DE FALLA DE DIRECCION ELECTRO HIDRAULICA ENCENDIDA. CAUSA: FUSIBLE DE 50 AMPS. QUE SE ENCUENTRA SOBRE LA BATERIA FUNDIDO. ESTO SE OCACIONA POR PROBLEMAS DE DESGASTE EN LA DIRECCION ELECTRO HIDRAULICA COMIENZA A HACERLO DE MANERA ESPORADICA Y POSTERIORMENTE LO HACE MA SEGUIDO. CORRECCION: CAMBIAR FUSIBLE DE 50 AMPS Y / O REEMPLAZAR LA ELECTRO DIRECCION

PONTIAC MATIZ

SINTOMA: MOTOR CON ALTAS RPM O RPM INESTABLES, EN LA MAYORIA DE LOS CASOS ESTA FALLA SE PRESENTA DESPUES DE QUE LA BATERIA SE BAJA POR COMPLETO, SE PRESENTA DTCs RELACIONADO CON RPM POR ARRIBA DE LO ESPERADO. CAUSA: CUERPO DE ACELARACION DESPROGRAMADO (AUN CUANDO ESTE ES UN CUERPO SEMI ELECTRONICO YA QUE SI CUENTA CON CHICOTE. CORRECCION: PROGRAMAR EL CUERPO DE ACELERACION ( ESTO SE PUEDE HACER CON EL X431 DE LAUNCH. )

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VECTRA 4L Y V6

SINTOMA: LA TRANSMISION AUTOMATICA ENTRA EN MODO DE SEGURIDAD, ES DECIR SE QUEDA EN 2 VELOCIDAD Y ENTRA EN MODO DE ACELERACION LIMITADA (NO HAY CODIGOS DE FALLA EN TRANSMISION) CAUSA: FALLA EN EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE ( MAF ) CUANDO EL VOLUMEN DE AIRE NO ES REGISTRADO DE ACUERDO A LA VELOCIDAD O ACELERACION DEL MOTOR LA TRANSMISION ENTRA EN MODO DE EMERGENCIA PARA EVITAR DAOS, YA QUE EL MOTOR ENTRA EN MODO DE ACELERACION LIMITADA. CORRECCION: CAMBAIR EL SENSOR DE FLUJO DE AIRE.

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SENTRA 2005

SINTOMA: MOTOR CON MARCHA MINIMA INESTABLE SIN DTCs CAUSA: LOS SENSORES DE OXIGENO ESTAN DIVIDIDOS EN BANCO 1 Y BANCO 2 ( AMBOS SENSORES SUPERIORES) CUANDO SE HACE UNA REPARACION MAYOR ES DECIR CABEZA O ALGUNA REPARACION EN DONDE SE DECONECTEN LOS SENSORES SERA IMPORTANTE VERIFICAR QUE EL CONECTOR DE LSO SENSORES NO SE INVIERTA ES DECIR CONECTAR EL SENSOR DEL BANCO 1 EN EL BANCO 2 Y VISEVERSA CORRECCION: CONECTAR DE FORMA ADECUADA LOS SENSORES DE OXIGENO.

SEAT IBIZA

VW JETTA 2001 - 2009

SINTOMA: LUZ DE AVISO DE FALLA DE MOTOR ON. INDICANDO CODIGOS DE FALLA P0420 QUE NOS DICE QUE LA EFICIENCIA DEL CONVERTIDOR CATALITICO ESTA POR DEBAJO DE LO ESPERADO. CAUSA: CONVERTIDOR CATALITICO CON DAO EN SUS FUNCIONES CATALITICAS CORRECCION: CAMBIAR EL CONVERTIDOR CATALITICO POR UNO ESPECIFICADO PARA SISTEMAS OBD II CALIFORNIA SENSOR 1 SENSOR 2

CORSA / TORNADO: POLEA DEL CIGEAL

SINTOMA: NO ACELERA CORRECTAMENTE, FALLA COMO SI LE FALTARA COMBUSTIBLE, NO TIENE POTENCIA. CAUSA: LA POLEA DEL DAMPER SE GIRO DE SU POSICION ORIGINAL, CON ESTO SE PIERDE LA REFERENCIA DEL PCM CON RELACION A LA POSICION DEL CILINDRO No. 1 ( ES COMO SI EN UN MOTOR CON DISTRIBUIDOR ESTE SE SALIERA DE TIEMPO). CORRECCION: CAMBIAR LA POLEA DEL CIGUEAL

MERIVA: FOCOS DE STOP

SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA Y EN EL CUADRANTE DE LA POSICION DE LA PALANCA DE VELOCIDAD INDICA UNA LETRA F CAUSA: EL MODULO DE CONTROL DE EASYTRONIC MONITOREA EL CIERRE DEL CIRCUITO DEL PEDAL DE FRENO, POR VIA INTERRUPTOR Y LO CONFIRMA CON LOS FOCOS DEL STOP. AL NO RECIBIR LA SEAL EL MODULO ENTRA EN MODO DE FALLA. CORRECCION: CAMBIAR LOS FOCOS DEL STOP Y EN SU CASO TAMBIEN EL INTERRUPTOR DEL PEDAL.

ASTRA 2000 A 2003: MALA SELECCIN DE BUJIAS 1.8L Y 2.2L SINTOMA: DESPUES DE CIRCULAR UN PAR DE HORAS EL MOTOR SE APAGA Y NO ARRANCA SI NO HASTA DESPUES DE 1 HORA ( TIEMPOS APROXIMADOS ) DESPUES OPERA DE MANERA NORMAL. CAUSA: RESISTENCIA INADECUDA DE LAS BUJIAS (muy alta) OCASIONA BLOQUEO DE ECU CORRECCION: INSTALAR LA BUJIA CON ADECUADA (AC DELCO) BUJIA ORIGINAL. LA NOMENCLATURA

ASTRA 2004 Y POSTERIOR: FALLA DE CKP SINTOMA: AL SOBREPASAR LAS 2500 RPM (APROXIMADO) EL MOTOR SUFRE CORTE DE INYECCION Y EL AUTO EXPERIMENTA TIRONEO SEVERO, PRESENTA EL DTCs P1600 DE REEMPLAZO DE ECU CAUSA: A ALTAS RPM EL SENSOR CKP ( SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL ) CORTA SU SEAL, LO QUE PROVOCA QUE EL PCM CORTE LOS PULSOS DE INYECCION Y PROPORCIONE UN ENCENDIDO ERRATICO. CORRECCION: REEMPLAZAR CIGEAL O CKP. EL SENSOR DE POSICION DEL

ASTRA 2000 A 2003: FALLA DE PCM (MISFIRE)

SINTOMA: FALLA DE CILINDRO DE MOTOR 1,2,3 O 4 (MISFIRE) CODIGO DE FALLA DE CILNDRO Y LUZ MIL DESTELLANDO. CAUSA: FALLA DEL CONTROLADOR DE DISPARO DE BOBINAS INTERNO EN EL ECU. O FALLA DE BOBINA DE ENCENDIDO. CORRECCION: REEMPLAZAR ECU Y BOBINA

JEEP 6L & V8: FALLA DE CKP

SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA, NO HAY ACCESO A NINGUN SISTEMA DE LA RED DEL BUS DE DATOS ( TODO LO DEMAS APARENTEMENTE ESTA BIEN ) CAUSA: CKP EN CORTO LOS 8V DEL SENSOR SE VAN A TIERRA ESTO HACE QUE EL ECU SE BLOQUEE Y NO FUNCIONE CORRECTAMENTE. CORRECCION: REEMPLAZAR CKP

FOCUS: FALLA DE SENSOR DE PRESION DIFERENCIAL DE EGR

SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA, EL ODOMETRO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO DA LECTURA EN SU LUGAR APARECE ( - - - - - - ) LA LUZ THEFT DESTELLA Y NO HAY CONEXION CON SCANNER A PCM. CAUSA: SENSOR DPFE EN CORTO CORRECCION: CAMBIAR SENSOR DE PRESION DIFERENCIAL DE E.G.R.

SENSOR DPFE

NISSAN ALTIMA, MAXIMA: FALLA DE CUERPO DE ACELERACION

SINTOMA: RPM MAS ALTAS DE LO ESPECIFICADO CON DTCs P0507. CAUSA: FALLA EN ADAPTACION DEL CUERPO DE ACELERACION O FALLA INTERNA DEL CUERPO DE ACELERACION. NORMALMENTE ESTE CASO SE PRESENTA DESPUES DE REALIZAR EL SERVICIO DE LIMPIEZA AL CUERPO DE ACELERACION ( ERROR TECNICO ) CORRECCION: ADAPTAR EL CUERPO DE ACELERACION

PUS SI NOMAS ERA AFINACION MAY

NISSAN ALTIMA, MAXIMA: FALLA DE CKP / CMP

SINTOMA: TARDA EN ARRANCAR, PRESENTA DTCs P0335 O P0340 QUE INDICAN FALLA EN EL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL Y DEL SENSOR DE ARBOL DE LEVAS. CAUSA: DAO FABRICACION. INTERNO DEL SENSOR POR DEFECTO DE

CORRECCION: CAMBIAR AMBOS SENSORES (RECOMENDACIN)

VOLKSWAGEN JETTA, GOLF, BEETLE: FALLA DEL SENSOR MAF

SINTOMA: LUZ MIL ON, MARCHA MINIMA INESTABLE, CONSUMO ALTO DE COMBUSTIBLE DTCs P0XXX (EN MOTORES 1.8T EL TURBO NO OPERA DE MANERA ADECUADA) EN OCASIONES SE PRESENTA UN DTCs DE FALLA GENERAL DE CILINDROS (RAMDOM MISFIRE) CAUSA: SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE DAADO. LA LECTURA NORMAL A REVISAR SERA DE 2.8 G/S EN MARCHA MINIMA PARA VEHICULOS 2.0L Y 1.8L ES DE 1.8 G/S (LECTURAS SUPERIORES A ESTAS SE CONSIDERAN ANORMALES) CORRECCION: CAMBIAR SENSOR M.A.F. Y BORRAR CODIGOS DE FALLA PARA RESTABLECER EL FUEL TRIM

VOLKSWAGEN PASSAT: FALLA DEL SENSOR ECT

SINTOMA: MOTOR TARDA EN ARRANCAR, SOBRE TODO CUANDO ESTA FRIO. CAUSA: SENSOR DE TEMPERATURA DE MOTOR FUERA DE RANGO (ECT) CORRECCION: REEMPLAZAR EL SENSOR ECT

14. RENAULT TODOS: FALLA DE SENSOR CKP

SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA O TARDA EN ARRANCAR Y DESPUES DE UN USO NORMAL SE APAGA. CAUSA: CORTE DE SEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL. CORRECCION: CAMBIAR EL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL.

VOLVO: RESET VALVE CONTROL TIMING

SINTOMA: MOTOR SIN POTENCIA, FALLA PARECIDA A BANDA DE DISTRIBUCION BRINCADA, PRESENTA DTCs P1014 CAM SHAFT POSITION ACTUATOR TIMING OVER ADVANDED / SYSTEM PERFORMANCE CAUSA: DAO EN EL ARNES DE LA VALVULA DE CONTROL DE TIEMPO. CORRECCION: REACONDICIONAMIENTO DE ARNES DE LA VALVULA.

BMW: FALLA DE SENSOR CMP

SINTOMA: MOTOR TARDA EN ARRANCAR A CUALQUIER TEMPERATURA, FALTA DE POTENCIA, LUZ DE CONTRO DE TRACCION ON CAUSA: SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS SIN SEAL CORRECCION: CAMBIAR SENSOR DE ARBOL DE LEVAS

NISSAN SENTRA 2000 2003: FALLA DE IAC

SINTOMA: MOTOR INESTABLE EN MARCHA MINIMA, RATEA AL INICIO DE LA ACELERACION FALLA DESPUES OPERA BIEN, NO HAY DTCs. CAUSA: IAC EN CORTO (IAC DE 6 CABLES) 2 DE CORRIENTE Y 4 CONTROLES DE PCM, QUE ORIGINAN QUE EL PCM SE DAE DE LOS CONTROLADORES DE LA IAC. (LA IAC SE VA A CORTO POR PASO DE ANTICONGELANTE EN EL CUERPO DE ACELERACION) CORRECCION: ANTES DE CAMBIAR EL PCM CAMBIE LA VALVULA IAC DE LO CONTRARIO EL NUEVO PCM PODRIA DAARSE.