Pick-up Chevrolet Corsa con motor isuzu diesel 1.

7 (4EE1 o 4EE1T)

Alternador hitachi LR170-505

(mantenimiento: desarme y limpieza)
Autor : Ricardo Marcelo Fgoli (Pilar Buenos Aires Argentina)

La pick Chevrolet Corsa con motor diesel Isuzu 4EE1 o 4EE1T (modelo 1999) cuenta con un alternador de 70 amp 12 V con regulador incorporado (internal regulated) y ventilacin externa (external fan), por eso se lo denomina IR/EF. Tiene una polea con garganta en V en un extremo del eje y en el extremo opuesto mismo est acoplada una bomba de vaco (vacuum pump). En la parte superior tiene una bornera con dos terminales: L (luz indicadora) y W (conexin al tacmetro). El borne B (BATTERY terminal) o B+ est sobre el lado de la bomba de vaco. El bobinado del estator es del tipo Y. No dispone de diodo trio. Interiormente estn: el regulador IH776 (Vset : 14.2 V), el portaescobillas (o portacarbones) y el rectificador IHR749 (6 diodos 30 Amp). En la figura anterior se ve una vista 3D del alternador LR170-505 y luego se muestran tres vistas con detalles del mismo. Nota: especialmente en motores diesel, los tacmetros a menudo funcionan con el cambio de frecuencia la la corriente alterna del alternador. Muchos alternadores tienen una terminal W de corriente alterna del estator que sirve para este propsito (tambin puede encontrarse designada como R , NIsta o TACH). En el esquema elctrico se observa la salida W conectada al punto R, una de las tres terminales del estator. En caso de mal funcionamiento del alternador se enciende la luz indicadora roja y/o no se mueve la aguja del tacmetro.

Retn (Oil Seal)

El desgaste del retn sellador que aisla la bomba de vaco con el interior del alternador hizo que ingrese aceite dentro del mismo provocando un deficiente funcionamiento del mismo. El retn original era un Oil Seal NOK BZ3077E (made in japan) y fue reemplazado por un retn DBH (12 x 28 x 7) con doble labio (retencin y guardapolvo)

La carcaza plastica posiciona el conjunto plaqueta-portacarbones-regulador. En este caso tiene rota una de las uas que posicionan el portacarbones. Habra que recontituirla ya que no se consigue en las casas de repuesto.

Debido a un desgaste del retn en la zona de contacto alternador-bomba de vaco, el aceite de la bomba ingres al alternador, provocando una deficiencia en el funcionamiento del mismo, sumado al desgaste prematuro de una de las escobillas (o carbones).

Referencias cruzadas:

Hitachi Hitachi Prestolite Isuzu Isuzu Opel Opel Opel HELLA HELLA BOSCH VAUXHALL BOSCH
VALEO LUCAS BESTELL DELCO Conjunto rectificador-regulardor-portaescobillas sucio:

LR170-505 LR170-505B 20110303 8-9715-0200-0 8-9715-0200-1 6204042 6204046 6204146 JA137IR 8EL 737 301 0 986 041 791 R1 030 093 0986041791
437134 LRB303 IS-IA9015 DRA3545

Alternador sucio:

Alternador limpio:

Elemento Tornillos bomba de vaco Tornillos alternador Tuerca conjunto poleaventilador

cantidad 3 4 1

Torque N*m 6-7 3.1-3.9 44-59

Torque kg*m 0.6-0.7 0.32-0.40 4.5-6

Longitud mnima Presin del resorte

Conjunto de Escobillas o carbones (Brush assembly) 6 mm 0.236 inch 3-4 N 0.306-0.406 kg